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美国会众议院通过决议反对俄罗斯重返G7

2019年12月06日 17:06 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,东莞市永旭电 子有限公司。

参考消息网11月18日报道

�90%;    4 电池包定位锁紧技术骂融:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位狄、锁紧哇卡。    与会专家认为门,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求碍,安全性测试验证要满足热测试(高温危险雷并、热稳定溶柿趴、无热管理循环判、热冲击循环诽辩、被动传播电阻)猾,电性测试(短路信瞪、过充电和过放电)和机械性测试(冲击梨呛悸、掉落涸、穿刺沁辜、翻滚蹈、浸入扛潮、压碎)的安全要求嗅谐。但是挽戏朗,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧咸悔。安全无止境咎,提高电动汽车安全性葛,还需要国家辈硷、科研机构撅、动力电池整个产业链条等多方的共同努力茄结囱。    在燃油汽车发展的一百多年历史中届,也曾不断出现事故疼藉,遇到挫折是任何事情发展的规律省筷。因此翠,对于各类事故户棘违,电动汽车各产业链不应止步不前丢攻狠,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足架脑。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的碾壕,要让安全成为满足一切功能的首要条件户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽侵:李芳" "   上海车展开幕前一天摊,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会缸忌奈,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌菱柑强。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌量?北京现代副总经理响、销售本部副本部长吴周涛表示犯萄嘶,目前北京现代47%的客户是80后和90后贡,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例患。“他们对于服务有着完全不同的需求县鲸警。比如服务要定制化械,手段要智能化箱龄抚、科技化熄嚼。同时谰,还要预见到他们的需求并满足凳。”    如果说此前发箍,中国汽车市场的竞争是产品的竞争吭涩,是厂家产能的竞争跺柒,那么未来则是客户的竞争徽麓淌。因此铂课翻,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”睛。“意思就是享受你还没有想到的服务侍少。”吴周涛如此解释馈图。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢敌?据了解婚,北京现代由原来的只关注车辆生命周期金层连,升级为对客户用车生态的全面服务虏蹿拧,基于互联网科技的进步驶滑祈,先于消费者预见需求当蓉,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”牌弦袄,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效陷、智能圭捣、共享糖漠吹,以及个性化定制的智慧服务体验电嗽。    具体来看嗽插,北京现代将率先整合官网类猜、呼叫中心据乾抢、4S店透明车间蜡、服务App诵膝霜、娱乐哥蛊策、地图溃翻局、语音控制么粕不、智能搜索等服务功能双觅穆,并将其聚合到车机上玩惨,成为用户的车载生活服务平台煎闺。它就像一艘移动的生活航母阑,无论是餐饮纶炯、娱乐仑、购物的生活需求脖,还是维修垒下颂、保养的汽车服务沤,都将以车为桥梁欣行霉,实现信息互通峡。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务锻,还能够通过在线直播的方式灯,对接车汞清、检测怀毖、派工酪瘸、维修缺吭、洗车沉、交车等服务的全程进行智能监控缝敖婚,实现人车分离式的售后服务甘,把客户彻底从4S店里解放出来电臀,为他们创造更多自由生活的空间熬挤。    值得一提的是惧,在“汽车共享”大火的当下醚,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务蠢。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者诚铝疚,首先北京现代有着820万庞大数量的车主桶。“如果只有5%参加到共享汽车当中冒,那也有40万辆的规模裂莆,这是目前任何第三方平台都实现不了的麻。”陈静表示舱脾,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车氓、售后代步车芬硼绵、公务用车也会参与进来腊酿。“我们希望融入大潮表蓝,积极参与这种尝试滔萌。”    除了全新服务品牌的发布弛报屡,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点糙头恕。据了解炽,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上铝,通过平直且富有张力的线条喀,充满力量感的车身轮廓拴,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格踞免。同时小凹啼,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机蓬拐,匹配7速双离合变速箱喊,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现龚唐。    “新一代ix35上市之后溅茎显,北京现代有全新胜达溃关耿、全新途胜书惯泰、新一代ix35排呈、ix25四款SUV产品誓售。通过这样的产品布局车互秤,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势滤目。”吴周涛介绍说鲜刺拇,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车蕉汰,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求彪那湍。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点钢峰,本届车展除了新一代ix35秀射,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔辞。新车延续流体雕塑2.0设计风格蜗,对进气格栅囤、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化酿泞,以DAW驾驶员注意力警示炽母嘘、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置烧抨,为消费者带来更安全的驾驶体验拦。    除了两款新车外凶安,北京现代还设置了技术展示区拱冗,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果悔梧富。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台汲,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天茫凑、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况顾柒。    2016年辟京,北京现代实现产销114万辆敬,超额完成目标慷纳概,保持了行业第四的市场地位邯厂悼。今年北京现代即将迎来成立15周年棉刑许,也是北京现代从800万用户基疵胩埂,迈向千万用户级别的重要一年糖。业内人士分析疥,在后百万辆时代到来之时豁欠呕,北京现代不仅在集合全球化的领先技术糯客,也在不断践行本土化政策怕,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理壬嫁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常兜:李芳" "  5月10日猫低狠,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点惮试,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业割春汕,人们的关注度更高墓拨苏。在今天令茸,汽车产业主管部门眯、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》吠尸上,其中指出鬼碎:“中国企业文,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”瘫柔嫌。   目前在中国汽车领域枯狸葱,舆论将中国品牌分为三类炒,一种是例如长安晌煽锣、吉利这些发展势头迅猛的示范企业卵收谦,用通俗的话说“敢说敢想敢干”享堡拷,而且成果显著盛糠即,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”罕钞,这些企业通过内部的改革款甩,已经形成了正确的发展思路榔,尽管在终端销量上尚未展现成果篱微,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”绘鄙寥,始终有一种“捞一把就走”的心态害,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型搐家,在市场赚取短期的效益珐。   苗圩在撰文中指出楷麻淬:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力撅卿洽。企业投入资源隙寺,通过设计开发咸、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值触掠,包括物质价值和精神价值绍。但是秽嘶汞,这个价值需要在市场交换中转化为货币烹夏嗣,才能完成“惊险的跳跃”牌龚木,成为企业的收益仁仍。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心菇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日垄坍,中国汽车很兴奋哼瞥吩,但正如苗圩在文章中强调软舅,品牌建设是长期而艰巨的任务暴焙第,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”咐起忿。这同样是中国汽车品牌需要思考的偿改鹅。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》泌随,通过仔细研读套,将其中核心思想与观点标明匈嗜免,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示蛊渭涣,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知彻顷遁。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来绷潜,党中央蝎怀、国务院就振兴实体经济妇咳、做大做强制造业做出一系列重大部署暴朽,对加快质量品牌建设提出明确要求备蔑瓷。习近平总书记强调钾,“推动中国制造向中国创造转变隙、中国速度向中国质量转变范、中国产品向中国品牌转变”纱腻秸。   2016年护乡猜,国务院部署了消费品“三品”专项行动讹怠,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》矾认沥,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力纱勃谜,提高有效供给质量繁鹊,满足人民群众消费升级需要的战略抓手轻表充。   近日武,国务院同意设立“中国品牌日”荒,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用握哩,体现了全社会对中国品牌的期望奢,为建设制造强国指明了努力方向检娇锌。      一哼奖、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代崇定,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现耐,代表着国家的信誉和形象凉挡。品牌发展是一国由大变强的必由之路镀枷偿,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志十僧。   品牌建设助力制造强国战略邯创蚊。 我国是名副其实的制造大国甲休,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务汀技。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”黔洽挠,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化蹲女,产业转型升级势在必行窟辰,迫切需要加快新旧动能转换嵌凭,培育面向产业中高端的竞争新优势刷五浩。经济发展规律赐祁紊、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明郸叔拘,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵杆,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力两任孟。   品牌建设推动供需结构升级嗅全。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新居纱,重点任务是提升供给体系质量惊蔽信,提高供给结构对需求结构的适应性钦辖呕。品牌是连接供给与需求的纽带咸乌,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置浪,引导需求侧消费升级峭请瑞,提高供需两侧对接的效率拾。   品牌建设促进实体经济振兴曝构。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心且,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力春。企业投入资源翠,通过设计开发蒜、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值理辈梯,包括物质价值和精神价值浆溜。但是窍,这个价值需要在市场交换中转化为货币阶,才能完成“惊险的跳跃”匠,成为企业的收益惜拖炊。能不能跳得高焕、跳得远吓吓彭,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知蕾啡奇。品牌是价值和信誉的载体垄倾萌,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力哄揭。      二沉、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述翻叉,科学地阐明了创新苹、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系钙。从品牌建设的角度看颈,品牌需要“中国创造”肺,没有创新玩弦镣,品牌就没有差异化的魅力价。品牌需要“中国质量”咎,没有高质量臼,品牌就丧失了价值的基础磨。 近年来浚懂,面对国内外严峻复杂的经济形势桨惟凑,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央郎蛇、国务院重大决策部署瘟笔,认真研究我国工业发展的阶段和特点饰,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路敬肌幻。   把握规律泊,找准抓手枪碴频。要坚持质量品牌工作整体推进潍澜簿,引导企业在设计开发揣、生产制造和营销服务的全过程建立全员郊坚钎、全方位的质量管理体系呻监筛、诚信体系和品牌培育管理体系溜鸿渺,以培育有竞争力的品牌为标志媒喷碍,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念糖皖题。   积极履职谓,统筹部署虐锻。2011年郎独副,工业和信息化部会同发展改革委甜绣、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》握芬貌,进一步推进品牌建设窝垢屁。2015年琼突,推动出台了《中国制造2025》木绷,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一吹。去年揩檀,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动栖侮,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划赖,部署了全产业链质量品牌协同行动聊粱厂、优势和战略产业质量品牌护航行动镀揽德、中国品牌“走出去”等一系列重大行动凳窖。   持之以恒享茹烈,扎实推进骸。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设脾。   经过多年的不懈努力层咀,我国品牌建设工作进展顺利士,取得了初步成效缮捐。目前贫谐畦,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点判那表,涌现出251家示范企业童。根据对示范企业的调查蠢信,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%哀,工业增加值率从21.8%提高到26.2%糙脆熬,企业经营的质量和效益得到明显改善骚薪划。同时佃愁,重点消费品的定制化请、中高端产品供给比重显著提升宿荆,定制化服装消费增速超过30%毋令,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致淘。      三天兜、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务归你,需要社会各界齐抓共管刹坎岔,合力推进末鞠。下一步娥嫂,工业和信息化部将发挥行业优势概棉雾,深化推进品牌建设汹,加强与有关部门密切合作弓架,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境献丁,努力开创工业品牌建设的新局面侮。   坚持企业主体心此饲,增强品牌培育能力烫。 引导企业增强质量品牌意识侧侥,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理雌兑估。坚持试点先行么精、示范引领嘉噬甫,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设瞄,促进企业品牌与区域品牌互动发展愤马洁。加快制定品牌管理体系标准报山,组织贯标推广湾。加强质量品牌宣传贸堕诞,弘扬精益求精的工匠精神臀臣脖,扩大自主品牌社会影响谩届,激发企业培育品牌的内生动力标。   落实质量为先圃猎捆,加大支持引导力度送补健。 贯彻实施《中国制造2025》捅菜锨,落实质量为先的基本方针潦库冯,加快推进质量品牌提升行动勉。发挥制造业创新中心建设免、智能制造萝艰、工业强基等重大工程的支持作用歧娇,引导企业加快工业化与信息化深度融合嚏弓揣,运用“互联网+”捎妙醛、大数据等新一代信息技术悲捍,把握智能制造团棠妹、绿色制造及睛、柔性制造等产业和技术发展方向摔,加快培育自主品牌缔下虱。   鼓励创新设计遁勃弟,丰富品牌差异化定位牢狗。 完善制造业创新体系冲泞,加强关键核心技术研发览,推进企业技术中心建设寞歪窟。在重点领域推广应用以绿色素氮、智能仇群、协同为特征的先进设计技术哦。建设具有世界影响力的创新设计集群旅恃,培育一批专业化的工业设计企业级昆输,鼓励代工企业建立研究设计中心奖撵,加快培育自主品牌拘。   实施重点行动素卡绣,促进关键领域发展刨。 落实消费品“三品”专项行动夸,支持消费品工业向智能计破、绿色逼咯、柔性和高效制造发展其囤添。增加中高端消费品供给寸翱,促进产品向高性价比优势转变郸。大力发展智能护、健康消费品仙频惜,支持发展民族特色消费品卢籍该。实施优势和战略产业质量品牌护航行动洼花,加强产业市场研究和需求预测街,科学规划产业布局裸肝、供给定位和品种结构巷吼冒。 实施中国品牌“走出去”行动窟写,贯彻落实国家“一带一路”战略袍慨那,推进国际品牌共建共享珊接实。   完善公共服务儒,支持质量品牌进步姐十。 建设质量品牌专业化服务平台岁,依托中小企业服务体系诽阶,提升服务平台的质量品牌服务能力从坷锚。构建质量品牌信息共享平台拟,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估谋疥纳。完善知识与人才开放共享平台穷此,依托企业经营管理人才素质提升芳寸、专业技术人员知识更新等工程澄普,培养品牌领域管理人员和专业技术人员懦诽。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台乌卵,促进科技创新描、成果转化和推广应用队。   加强技术保障蹦,夯实质量品牌基础谅慧。 完善产业标准型、产业计量拿斑校、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设刷较。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关跺钉创,推动质量升级送。引导企业增强研发创新和系统集成能力疆萍鬼,创新制造方式和服务业态琳,发展定制化生产让呛,满足个性化需求侠。鼓励企业发展现代销售体系泛款,在品牌传播配熟、顾客体验和销售模式等方面创新发展店拔点。   设立“中国品牌日”途挠,大力宣传知名自主品牌 浦仇,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新昧沧献、质量精良缺观侣、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值摄。品牌建设是长期而艰巨的任务啥慈汾,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”们肠粮,以新理念引领新发展沁,持之以恒地不懈努力挟兢,共同推进中国品牌迈入新时代屉料丘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹坑距:李芳" "   5月5日嘶,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开沤铂,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人建、董事长李斌就中国汽车升级之道巴辩、互联网企业造车骄搪掀、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论晴。    近两年互联网造车企业纷纷入局绒娟,被称为“新造车运动”唱。徐和谊开玩笑说蓖靶,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心淡碴馈。”他说收寺铜:“我从传统汽车的角度看汇,就是不服!”徐和谊解释道理妇,李斌做到的他也能做到白括墙,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇泪叔。    徐和谊认为司份,最难的不是做产品巍,而是做品牌浩途倾,尤其是国有企业体制下做品牌芭伙。建立歉爆滴、培育一个品牌席襄啦,没有很多年漫长的过程是培育不出来的节航热。他举例说角抹啃,蔚来汽车在东方广场建体验店竿险,那叫“烧钱”免薄蔚,国有企业就不能这样“烧钱”赁。但品牌打造的初级阶段柬榷,该烧的钱还是必须烧的烁。这就引申出国内传统汽车行业嫂,必须加快加大国企的改革步伐伤南,从发展角度磐蹄、竞争角度胜,必须改革泛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务沁备纤,希望未来产品不光是一个出行工具搪该使,而是一个用车的体验平台废钩。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口凸,而是看到与用户交流的新机会抛势础。从互联网霖泰茎、移动互联网斗虽碧、移动社交发展趋势看厢蓬,与用户关系会让汽车发生深度变化忍美腺,体验会变得更加重要庙潮杰。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业阶儡奇,新车企应该走什么样的路豁蠕紊,徐和谊认为突,条条大路通罗马衰慕,但是路和路是有区别的钳揽扑。他认为全世界只有中国能做到一件事蜕烁腾:传统车企和新生力量深入融合潦嫂纷、发挥各自优势汲褂,结合起来挪搽废,这条路可能全球谁也做不到藏驶。中国很可能缩短从大到强的汽车路线菩哆。徐和谊透露圈山铣:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作摄竭弦,很可能这轮竞争酿乒四,十三五末操掏,再过2至3年道,肯定会出一个比较好的结果呢桔。”    李斌也认为豁夹得,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大动,这跟传统燃油车情况不太一样官。他干脆表示涟椭擒,国外品牌在中国是没戏的看蒲,因为智能汽车需要本地化的数据身卧枚,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快末扇。蔚来汽车在三电哆、智能电动咆、包括制造方面都跟其他企业合作厦貉。李斌强调饱虾炬:“我们是很尊重制造这件事的专业性娃。”谈到合作围目炮,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作闪畅:“我们的南京工厂投入十几个亿保荚邯,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作夕环巾,不是简单的代工氏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢汉豹:李芳" "   据雅虎网站报道辉,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示泛,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现噬,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务赣煽。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称防:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域八,那么它将会伤害我们的汽车保险业务坚帘。”    他指出粕:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现绣遍。尽管我认为这可能还有很长的路要走福校芍,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况腥。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为烤灌,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍笑凛推,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险拿访。    当前途,特斯拉安密静、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术城。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中派,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密瘦甩蟹,并将其带到了Uber挖扒话。    去年钦搓,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中诵,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑里顾。特斯拉CEO马斯克表示弊,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”是。    马斯克认为凛删渤:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见晚富叮。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故川娟,要远多于因人为失误导致的事故胶入识,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道磐门,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素伙罐徽。    他表示翰妙:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全蟹桂,那将是一件非承牵好的事情损梦撕。但对于汽车保险公司来说露,这不是件好事帮故。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后抱部,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称桨炊:“我觉得这种影响很明显形海缸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告哥,以一个参与者的身份和一个观察者的角度模到,全面密腿挺、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题趣嫂湿,阐明了个人观点迸传,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的杭堤空、客观的看法懈。    报告摘要伟扫:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期女瓢陡、导入期日诞、快速发展期与成熟期四个阶段晚笔。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段徒。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化寿,很值得我们借鉴梳校。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败款抽。如果不加重视勉,终会酝成大祸旧。    *韩国的电池产业芍,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战炊咯,我们必须面对这个挑战绊。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作汞绩,它会带动未来汽车消费新的革命阀衅兔。    *任何事物都有两面性舜芒羚,政策也是这样莎对踞。补贴强度不足庇舞捆,难以起到激励效果村割,补贴强度大了逞,难免产生对技术发展的不良影响扮,也包括少数人铤而走险骗取补贴臀欺棚。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一很泛香、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展臼了善,从国家科技项目立项至今已经接近20年溪,可以说产业发展已处于世界前列疥哎鞍。2016年沽撑,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车钠死僧,累计销售95.5万辆洛怀渺,取得了令世人瞩目的成绩偷。有些专家认为曙凰邓,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段趴,我的看法不是这样猾。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期端即钮、导入期萎臂、快速发展期与成熟期四个阶段充奔。导入期也称培育期擎榷蛔,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段多。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值芬耙,当时就有舆论认为沸卧杆,我国新能源汽车驶入快速道涤翻,进入了快速发展期械闲。然而到了2016年便回落下来琳。现在分析起来藉柔凌,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联互,造成了数据中存在一定的水分霜氢斤。随着国家对骗补行为的查处筛,今年的数据逐渐回归正常吃清馈。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势歪,有可能会得到一些错误的判断棚,导致过于乐观的结论耗伶。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期戏怀,除了观察数据的趋势外肋令檄,更重要的是看产业发展的推动力簧牡,是国家政策为主还是市场为主钉士合。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持炉懦金,补贴政策还不能取消绅枚,基础设施还很不完善反,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平壕化层,产业链还不够强壮与完善讲案禾,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高鲜梯淘。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨秸,工作量很大褂栏,切不可放松努力持缺,让已经启动起来的产业发展放缓下来牡股钳。    依目前的政策设计寸庐卞,我国将于2021年取消补贴堕成厂,代之以环境借、能源为因素的常态鼓励政策茫。也就是把2021年设为一个转折点草来,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡蹲丘丘。期望实现年销售量达到二领、三百万辆以上胶怯垮,能够占到汽车总销售量5%到10%鲍持。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段敛疾胶。    二漓、如何看待新能源汽车的碳排放劣姓?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策强。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题痰喉。我认为许多人有这样的疑问是正常的句捍,因为至今还没有一个权威的科学数据能疵庞,来告知公众电动汽车的排放是多少羚沥?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法摹毒。    电动汽车行驶过程是零排放份娜堕,这点没有疑问窘。但发电过程是有排放的诉童氯,不但有二氧化碳排放非扑,还有导致PM2.5的有害气体排放皮滩。所以简单说电动汽车是清洁的沪淡,是不能令人信服的乾仑,需要拿出数据来斥刃。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标吠驯恚款的新闻报道传尾香,受到一些启发挪漂。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数钦,即“碳排放因子”迟。根据新加坡的实际情况喉豹,标明每消耗1度电邵,就要造成500克的二氧化碳排放诬茸,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升惧瞄,即每消耗1升燃油豁,就要产生3000克二氧化碳排放券道当。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放伪。由于特斯拉的车重深,耗电量高肖嫌华,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值堵,尤其是在夏天开空调的情况下话安,百公里电耗有可能到40度其弘,因此被妨福款卞戒商。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化谋菇,很值得我们借鉴堆释。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究嚷锭泞,据我了解定性的结论比较一致强蝎,定量的结果存在不小差异悄枯氏,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关摹。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别泌碌,其清洁技术水平也有很大差异沤辞桂。我们可以请国内具有客观地位的研究机构库扰,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估眷堤垄,发布我国的“排放因子”权威数据娃膜,并定期予以更新羔。可以给出全国的平均值与各地区的平均值薯禾簿。    比较我国和新加坡的发电情况幕,新加坡百分之百都是石化能源发电部波,而我国的发电能源结构里乖,石化能源约占70%瞪博捻,可再生能源等非石化能源约占30%巳藤烫。全国平均来说迷,比新加坡的碳排放因子数值要小一点攀雌嗡。而且按照现在国家电网的规划来看饲猾撼,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例寂铅醛,我们发电的能源结构会越来越清洁肩恋甸,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大芯。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”弦,来估算一下电动汽车的碳排放哀解。例如一辆百公里耗20度电的乘用车暇锨,可以算出其碳排放为100克/公里潭发倦,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车成度,也可以相应算出其碳排放为300克/公里鲤。可以看出一般情况下蹄,电动汽车的碳排放明显低于燃油车炉氰讽。但是如果电动汽车过重兼,电耗很高辈辅,就不能算是低碳产品骗漠,甚至不如先进的混合动力汽车身屯哺。碳排放固然与PM2.5没有直接关系撼皇誊,但是我们可以认为辽京,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下鲤斯,耗电越多京洼,造成的PM2.5有害气体也越多加。因此完,从治理大气环境考虑锭双,我们的政策应该鼓励低电耗产品局暴单,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向簇蕉。    三降该饭、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展换磊?    这个答案是肯定的伞。我做过一个简单的计算刚瓜,即使到2030年钠姑,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候恢安既,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右确。由于大部分电动汽车会在夜间充电饯澎奉,可以利用电网的低谷电时段来充电吹。目前我得知的峰谷差是20%到30%泊,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段荤墙宪,不但不会给电网增加负荷蜂,反而可以帮助电网储电牧岁。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式莎,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里拳,在白天电价较高时段将电售回电网瞬怠。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统斥嵌较,这个系统包括了屋顶的光伏发电列幸圃、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈悔。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电匙芬,采用分时段电价屯。当然户颓,对于需要白天时段充电的一些领域醒翁,如快充公交俱、出租车与物流车等丸沫睹,仍然需要增加局部地区的电力供应能力檄嚎希。    四广奠坷、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败溶。现在出现的火灾问题比较多按,所幸还没有造成集体伤亡隆疽,但是已经给我们发出严重警告奈,如果不加重视呈棘,终会酝成大祸霜矛。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位烂操。    电动汽车的安全要以预防为主疙爽,要从产品的设计做起匿娶,然后是生产过程的严格控制五蠕,不能将未经严格考核的产品投入销售赤烩嫁。电池的比能量越高菊,发生火灾时的危险性越大腐忱券,因此要求有更高的安全性技术沥井酸,试验考核应该更加严格背母。尤其翔典,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎壕熟距,因为客车上乘客数量多匡材季,一旦出现火灾逃生难度大措。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准凶,为满足新的标准增加成本是必要的挞沦。对于纯电动客车涉扑,我倾向于采用较低能量密度的快充电池人惰焊,既安全又经济境踏。    说一下安全监控网络离鞭担。我认为重在实效裙睹慑。我在几个火灾事例中了解到差,火灾发生前其监控网已显示警告信息判录涝,但未引起关注与采取措施烦,说明安全责任不清潜,监控网站流于形式涂仙非,主要是供参观用谐廊。    五驶商、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题划,大家都知道辉,韩国的电池产业夕,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战聚痞系,我们必须面对这个挑战聪枢。目前有一些原因纹,使得韩国电池进入中国市场有一些困难陡,也给了国内电池领域一点时间容冯。但是如钾钦,如果我们自己不努力船斗,最终经不起国际电池产业的冲击莲赌两,我们将会面临严峻的问题暮酿。    我国动力电池产业发展很快慨穷佩,一批创新意识强的企业正在快速成长吭馁郊,为我国新能源汽车发展提供了重要支持楷。但是总体来说壕,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况怀稍孺,产品的质量水平不高炮柬,投资过于分散荆,到处建设低水平的小规模电池工厂湍塘,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足秃请涟,缺乏战略眼光究喇嫁。这些问题需要引起我们重视与思考纪泛。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败坏小,没有一个强大的中国动力电池产业乱瑞捍,就不可能有强大的中国新能源汽车产业降茹兄,实现汽车强国的梦想又是一句空话受轰。    化学电池是一个非常老的传统产品伟,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情缸巢陛。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度躬坍,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金巾膳,形成了动力电池百花齐放的创新局面付。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰伸,还说不清楚哪项技术可以稳定下来蹈褂。因此枚,谁能够掌握创新的主动权绷赔浇,谁就有可能掌握未来电池的命运辱扣钡。电池的技术创新要有整个国家的总体布局帕,但是企业是实现创新的主体痪徒。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业涪快,能够挑起这个历史重任长庆,把更多的注意力放在创新技术上面氏勃。    去年参观宁德时代电池工厂时侈,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图挎汕措,给我留下深刻印象珐。图的中央标明安全性始终是核心世飞,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度能芦商、功率密度电谷、寿命与成本涪瞳。在实现高能量密度的同时来捐,要实现快充性能蝗,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念牢,向1万次20年迈进裸裁峦,彻底解除人们对电池可靠性旁蹋取、耐久性的不信任瑟卷,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下蔽疲,最终实现电动汽车综合成本低于传统车咸翁,结束燃油车的历史沉。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标挫,成为中国动力电池的创新巨人跨柿。    我对我国电池产品质量做过一些调研激痛距,认为铜,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平范痞天。就电池单体成品质量控制方式码码,目前还有采用筛选的落后方法蛇,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上定拈。这表明同,产品的质量水平低劣屉,即使交货的产品数据是在合同范围内豢皆,这些产品在使用中性能很快就会变差寝沏,寿命很短搽。    目前梆己,还有一种比较普遍采用的“分选”方法跨,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差李,但这也并未在本质上提高一致性婚。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性恳,不需要分亚堂荨,标明这些产品内在质量是优良的钦苛斥。用汽车工业对零部件的质量要求就是伪,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”潦。恐怕多数企业都达不到切赶,就这一点而言嗅淑,我们与日韩企业就有明显差距间酵恋。    面对严峻的国际竞争蔚牧,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟涵详。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙秀项控,再吃不掌握核心零部件技术的苦泉篙圣。我们看到国外整车厂来到中国时还慰快,都要把自己的供应链带进来沸芦。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链唤?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任锻微。我建议政府熔棵、协会沮肪沤、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程豌乌。    六送、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作雇竿唬。它会带动未来汽车消费新的革命帆颇,有助于解决城市的拥堵饺、停车难罢十陕、环境污染等问题亩。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率诫孪勒,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果砂,是未来汽车应用一个非忱伲好的发展方向彻关蜂。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适疚韦降。    由于共享租车提高了车辆利用率尝缸蜕,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊心省,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显撮肥。又因为主要用于短途使用海护,大大降低对续驶里程的需求妇。从社会效益考虑姬,减少了空驶行程救嘉扮,意味着减少能耗与排放鲸,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间葱抬淮,缓解停车难的问题苫。    现在惫牛寝,很多城市都在做分时租赁夹,但有的并不是典型的分时租赁脾。A点借链好棺、A点还镶哼鹅,规模小的例子不少玫。例如有的大学有几十台车在那里颗抒泄,学生租了这个车出去办事儿漓,回来时归还校园原处玻如。这种模式也是一种共享碑,但不是典型的分时租赁吨捌。只有实现A点借X点还搭崇萝、并具有一定规模擅、使用起来非常方便池,才可以算是真正意义上的分时租赁丸。    除此之外磐净,分时租赁还有一个评价指标茹仙,就是车辆的运行率趁,即车辆有多少时间在外面跑桃柏峡、跑的时间和停的时间的比例截此茂。我考察过芜湖市易开租车挞,我认为是很典型的分时租赁慑。从数量上看蕾碎,芜湖已经有两三百个站点奖戮,三四千台车含钩,具备一定的规模;从模式上看罗南,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借辣彻经、X点还恕实监。从车辆运行率来看项猜存,芜湖做到了80%天。    此外饯谜,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用搅誊罕,规模也达到2000多辆宝逞献。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池嚼悸,很有创新特色怕,也有一定规模拔嫌。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据亩,认为大约需要1辆/1000人口龚虐俗,或5辆/平方公里的密度奠,才能够保证顾客较满意的租车成功率巢瓮。知豆的共享租车在意大利很受欢迎旦,其租金仅是普通出租车的1/3冀勃瞄,估计对停车场需求仅为私人车的1/8唱莫。    作为共享租车的车型女,以高可靠性邪去、低成本淘凶,微型车更为适宜岁跑。共享租车要应用车联网技术稼,建立完善的方便于客户的使用体系绘,实现手机注册阂痞奶、约车纤伶辩、开车孤、交车颁、付费以及安全监控等秦茨溜。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持隶。我认为上敬沪,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来颊澄绊。为了方便客户杜颂,建立全国统一的注册收费系统十分必要势。    七柯超、补贴退坡后辱亭唤,新能源汽车是否还能发展履幕?    从今年开始购繁秸,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡顷扑。现在行业里有一些不同的声音烩吮,认为新能源汽车本身就是错误的事情浇家鲍,它的发展依赖于补贴盲,补贴拿掉以后赴柬勺,新能源汽车产业就会死掉纤吉。我不赞成这样的消极看法炮绰踌。    首先在电动汽车本身的技术上太尾,我们要有信心级峡莎。随着电池能量密度的提高埂龚,到2020年乓,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上拜,规模化生产使电池的成本大幅度下降佳蒂。从这几年市场反映看誓蝎玩,很多消费者开始喜欢电动车了欠,他们觉得电动车很安静宋吃、很干净茶淡,如果自己家有充电桩久及话,使用起来很方便馁。目前首钝,面对全国大面积的雾霾形势妨苦遍,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策潞,促进了电动汽车销售量的持续增长寝诚双,在不久的将来胃窘单,电动汽车将大量取代燃油汽车沽。    我国在新能源汽车产业取得的进展黎饯,很大程度归功于国家的鼓励政策判纽裴。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的啦串剑,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用领。但任何事物都有两面性鲤幂菏,政策也是这样毙。补贴强度不足乌替,难以起到激励效果剃撩饰,补贴强度大了篙双,难免产生对技术发展的不良影响靛勾具,也包括少数人铤而走险骗取补贴秃缄。这些就是事物的复杂性烂脓,不足为奇风臼。因为产生一些问题笺,就否定补贴政策是很不客观的规潭。正确的做法是适时适度调整政策喉内,逐步实现退坡腊绿,制定与能源台羌攘、环保因素相关的长期鼓励政策挪摹,进一步完善推广工作的其他政策环境甜,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去梅码。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言佛迷,销量突飞猛进签,不仅在中国市场实现了大反转沸蠕,以每年超过30%的增长率缎齿隶,连续三年高速增长蜡,实现反超棋茄,在全球市场上来看盗抨缎,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位激。设计之变吃茂氏,影响如此之深徊。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸冯矩,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚财燃爆,都是如此麻内。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌蚕翘槽,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期蜂。此消彼长蕾皋,本来也是市场常态免寿碱,从长期来看谁都有独领风骚的那几年谷跨尉。一代产品往往决定了未来四五年间的表现煽藉缉。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略筹谎,而奔驰则用了进击的改变抚朔。这导致了市场格局的变化部沟。但在今年开始撩等,奥迪要采用一种大胆的改变侈片好。   在北京车展上赌耪,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生醒。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司锯,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品惭噶。在采访中袱,马克·莱施特先生表示枯藐席,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么桓肪。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略仑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是诞屡瓣,以奥迪品牌本身的三大支柱祁钵灵,即“运动性”泞、“卓越质量”强势钢、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石普,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现钎杏。另外廊纽沛,马克·莱施特表示董沮懈,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别渭冷另,以保持“个性化以及彼此之间的区别”蹭亲。   未来瞧柬惕,奥迪不论A誊、Q坟焕疆、R系列彪佳,还是电动系列日儡湃,每一个车型系列都有他们独特的个性潞。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品妹,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国茂虑。而且苏,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格辽烯华,在马克·莱施特看来锻,除了外观粉,在内饰的设计上画,奥迪前进的步伐还会更大藩哇斗。   比如新一代A8违,大家会看到一个全新的控制理念垦芍,车里面可能都不会再有任何的物理按键了孔洁妹,全部操控都是基于触摸屏泉系。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中舜侣,这将是一个具有革命性的设计淳想羔。”马克·莱施特表示惶嘉诽。   【访谈】   媒体殿:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里祭眠?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么挤?   莱施特徒宿:中国市场当然是我们最重要的市场之一澎仍粗。比如马上要推出的新款奥迪A8科琶楷,我们认为80%的A8都会销往中国氰管。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上盛千。比如茎,从车的前脸上就有非常明显的体现魔炔,这个框架会做的非常突出韩划荷,也会大量的运用到合金材料被。A8的设计充分突显地位感和身份感惹。因为我们知道中国的用户诺荣撼,或者说中国A8的用户群是非乘迹看重自己的地位感和身份感莫茸登,我们对A8的设计充满信心嘎尸枷。   Q2是我们量产车的一个预告饺扛。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性荒秸。我们想把奥迪的A系列挝、Q系列慧花哦,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达娥惊煽。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型曝扣估。比如匆,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计吕,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计钱惹,从而更多的彰显每个车型的特点嵌。   媒体啼:A3未来会有怎样的改变成,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变胆?   莱施特墩吝:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望仍菲,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型弧风。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的阜啸,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力团、表达力笔菏歪。   媒体佩:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升魂位?未来设计会有哪些改变藏歉片?   莱施特侠第些:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱亨捎,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性呈谓身,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别贡蹭。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的体,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性忻缉。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解查。此外精叮,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性悼卫礁。   值得一提的是皮,quattro设计也是奥迪独一无二的优势肖瞬,完美诠释了驱动理念卿东。接下来所有车型都会体现出quattro的设计车硅藩。刚才我说的是外观的设计殴虱,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大秃你。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的驼盾。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念囊箩,车里面可能都不会再有任何的物理按键了赶,而全部操控都是基于触摸屏开埂。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中摄首,这将是一个具有革命性的设计荤陋。   媒体继匿巷:面对未来的城市交通更加智能化釜罐播、互联化藐拇、自动化的趋势人,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助扣凄?   莱施特先生泛:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段炯程,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段断肩。实际上提,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程涤。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观弥,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做姆贬庆。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发操翻,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶粮卤情,还是更多使用自动驾驶醚,所以我们设计的基点是用户体验擦团携。   设计开始阶段将先做内部设计挪感,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后芳党,再去考虑外观应该是怎么去搭配迁。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革荒鞭伯,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程赋耸。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的粳,因为我们真的会目睹写,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革庐刻挡。   媒体筐:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗替?   莱施特闲纺儒:我们从下一代的奥迪A8开始逆,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言挛热诲。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念轰马噬。我们要做的是持续的翔底叮、不断的推进设计语言的发展诗灯,每一代的新车型都要再往前走一大步弹。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了单锤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汲朗餐:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业牌防锭,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时哺饺,业界开始重新打量双方的合作墒。   如所有行业对热点的追逐一样共首,在过去两年中懂派,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势宠酚晨。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响诬食。4月6日巴,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系羚,携手研发并应用车载人工智能技术漆杏。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议铆玛,双方将成立一家全新的合资企业矮环捌,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份叼。在此次合作中醋戊,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元伤,用于双方在汽车领域业务的开展坍,为出门问问未来的发展提供支持唤行焚。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业溉惠儡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域鸵嚏,而合资公司背后春良煽,大众从技术研发到产品输出的全链条介入瓷,意味着除了汽车制造商绢,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份捐充。   “1.8亿美元只是一个开始掂阑。选择跟出门问问合作蔑秋狸,是大众集团移动出行战略的一部分粗辈。”苏伟铭称火车,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈贤挂,为达成这一目标补浓,已经规划了三大板块扦龋尝,共计十二轿蒜、三个项目问峨磷。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进锨漂,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权秽。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红皖把耻,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别快千、语义理解技术惊,面向移动搜索领域的智能手机应用秃,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务殊。迄今为止凄,出门问问已经拥有自主研发的语音识别漂假、语义分析壤次缸、垂直搜索等核心技术熊世滤。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景缔如,来打造下一代的人机交互方式酞。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)婆嗽杰。   “选择出门问问滩共财,是各方面考量的结果炔。如果大家了解的话察,其实Google也是出门问问的重要投资企业坎,所以我们与Google也进行了谈判”氓泡。苏伟铭称拴,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准奇屉挪。   2015年6月掏然,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月脓良没,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月歪告,出门问问被Google投资马冗。截至目前忱,出门问问共计6轮融资苛毁看。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发庇瑰。   “此次卧管烈,我们对出门问问进行投资洁,不仅仅是出于财务层面的考量蔚獭,也是一次具有战略意义的投资茫沛。通过本次战略投资芜,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术噶。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样嚏,只是单纯的投资或技术合作商,苏伟铭回应称倦潍,“想强调的是辆,我不主张相互供应的关系涧淬炬,一定要拥有属于自己的核心技术瓷。”   “移动出行领域的合作窗,如果是提供车辆诽券叛,那只是纯粹的商业化的供应需求木。与出门问问的合作磁,我们是要进入合作的管理层蓝斑文,在共同建立的合资公司中队艇,双方都有委派监管团队”受眷达。   苏伟铭介绍混蔽,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持淬,但更重要的是在人工智能领域的研发酿。“如果你与人工智能进行沟通形屑,沟通得越多旧攫,它就越了解你趣潦,人工智能研发的目标是迎合客户编,而不是需要客户自己调整来配合珊仟,所以吞届,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”熬糠。   他坦言盾钡,在人工智能的项目开展上瞬硼谩,有好几种做法酪,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”怕肩场,但这不一定能成功掠,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化困。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象靠。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术戈拌湘,且能够很快地将技术实现应用挥厘匹。”苏伟铭称嘿扭,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家凸抖歪,来帮忙推进其未来的发展描糠。从这方面的合作来看识,双方非常契合拼恰垮。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的痢。硬件是大众的强项己,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力朗。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理桑娶,而是应该让其独立运营恒。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合堆。”苏伟铭称猩,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化烹笑环。   据介绍咀媚冉,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业坦讥不。基于出门问问领先的语音识别洛啥念、自然语言处理配堂、垂直搜索和主动式搜索技术苇膏祷,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位洪丁拓,该合资企业将进一步探索泛拖,为未来的智能移动出行提供解决方案士。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里维累唤,人工智能并不是只包括这一部分绰缮雌,其实纺会,在这一生态圈中有各种形式的人工智能配闻辖,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起辩旗江。”在外界看来只是一起简单的跨界合作嫁稍,但在苏伟铭看来番,这是一个重要的开始阮。   “下一个工业革命的前夜”窃广笔,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断庞吹,为此卯,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略碗。在2016年的广州车展期间撂,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想划盯。据大众汽车集团(中国)首席营销官腾天百、集团销售和市场负责人胡波介绍稗娘,第一个板块是车内(in the car)的互联功能借,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立褥娜皖,包括智能停车强拍咎、智能充电等抄。第三就是交通形式的智能化管理煎旱。即打通不同的交通形式吭芳举,提供一个智能化管理耸参涉,最后让出行者能够享受顺畅棚份令、无缝衔接的各种交通形式带来的便利齐蓄嚏。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团能乘钵,坚持强调车企在这一领域中的主体作用耗啥汲。“我们相信谋匙,车企能在这一领域扮演重要的角色溃嫂。”胡波称呸媚谰。   不可忽视的是诺玖堡,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换门涛灭,而大众正在尝试成为这场变革的先行者甭鞠。   “要建立一个生态圈酗馅肃,必须要有多个方面的项目支撑点廓葡。在落实该战略的过程中七,我们便开始思考汀导硅,如何构架这些项目科萌,未来三年我们是要围绕这十二睹蛊姬、三个项目开展工作的牡。”苏伟铭称仇,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌嫉攘,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术敲,以便及时供应昂乏罕,满足未来车辆发展需求嘶。”   据了解堤漓,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品恰。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜撑驹排。通过语音输入卉咸涧,该后视镜可以提供导航猎、信息点(POI)搜索霓怕汗、即时通讯到论敞、车载声控信息娱乐系统等功能动。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验膏。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品叼。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror娩喊敞。通过语音输入铆都,该后视镜可以提供导航鲁春、信息点(POI)搜索裙筐盒、即时通讯镣相哩、车载声控信息娱乐系统等功能档。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力秃守,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度档慨。   苏伟铭透露倪,最快从2017年下半年开始链雌,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜舒,在一些国产车型上也将采用该技术艾椒。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统扑。但是律撮苍,有了大众汽车集团的参与甘歧,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”徽。   经济观察报委淌核:在中国的十二三个移动出行项目上疙,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利麓?   苏伟铭唐弯扯:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权炮。2016年中旬冒,我们便与集团总部沟通过篓蛔,我们认为在移动出行领域戮,中国是领先于其他市场的赶为瓜。所以锨沽,当时我们就决定在欧洲以德国为基醇樯巍,建立MOIA移动出行服务公司次磺对。之后枷,在中国驾敦,我们期望成立一家服务于移动出行的公司舷劫,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目讹袖。   所以嵌,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域莎袜,欧洲和中国骆慑雾。其中中国的业务包括三大板块蚀喀,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目另。我们在这一领域是领先的簇,这之后牡妒,我们还会有更多合作怒傅。   经济观察报抛卉:在大众规划的十二三个项目橡,大众与滴滴出行啸冲矮、首汽等公司的战略合作是什么模式究脚?   苏伟铭车:大众跟滴滴督侵庙、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中玖谐到。其实块,与滴滴出行的合作怕楞扯,目前还在进行详细商议些。但需要强调的是泼扰撕,我们的合作投资并不是融资的概念熄含,我们的合作是战略性的是。   经常有人说大众汽车集团起步晚茸讼溯,但我看不出其他厂家做得有多快恐。   移动出行的合作奸卡,如果是提供车辆沧痞鄙,那只是纯粹的商业化的供应需求咸。与出门问问的合作强,我们是要进入合作的管理层贪杰啡,在共同建立的合资公司蒜,双方都有委派监管团队妻。   经济观察报芭施:您提到的十二确默尘、三个项目都是什么商业模式入?是否都会以合资企业的形式出现绊?   苏伟铭牛:并不是全部都是合资企业形式的项目苦效侍。我讲的三大板块中贺,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施怀。我们选择成立合资公司是因为凹据亩,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值烹。那么如果不通过硬件币险,技术应该怎么落地呢醒?通过建立合资企业假岔,我们可以为不同品牌设计不同的技术害,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务钠痛,包括集团以外的其他品牌牌,我们并不排除这样的合作户卞盒。因为生态圈本身就有一个共享的概念取炊丢。随着数据的增加撩獭巾,共享的概念会更加广泛惨蓬,生态圈成功的可能性也会越大氯敢。所以与传统的工作方式相比磐楔府,变化是非常大的甸娟霓。   经济观察报须悸迟:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作庞?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出痹秒?   苏伟铭吩晦:我认为技术和战略两者兼有诲骗爱。要建立移动出行生态圈的目标缓,就必须把其中的布局规划清楚显夯奶,只是研发出几个APP题庇,并不是真正意义上的合作或合作的全部犀恭。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么许?同时港扮,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用猫,也会要向外输出涛叛期。   经济观察报耸:生态圈成为汽车业新的布局单位犬壁屡,选择共建生态圈的合作伙伴时帽怀痕,有什么标准枪旧?   苏伟铭迁:以前我们称之为垂直平行的价值链佛炊,现在我们常提的生态圈与此有直接关联哥变吃。在考虑发展这些技术的时候韩,需要对合作伙伴进行全面理性的对比痞滩呵。   举个例子泼宏,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候凄,我们会考量其语音识别技术有多强溜裸兄?然后再开始讨论中间的差别在哪藏痘。找到不同品牌之间的差异性非常重要赋炽蟹。从战略角度驮回荒,大众汽车集团需要明确今后的定位琅怀。   谈了这么多顽媚很,其实有一个基本点狠飞凄,便是客户群体沉掂炽。作为主机厂淑怕饥,我们需要预见到7年以后车的样子刹氛。因为一般针对七年以后的下一代产品朝囊,我们现在就已经设计出来了愁刺。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜锰耪,未来会遇到非常大的改变墨甜。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同擦穆,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的矾如,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品汞廉寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖鞘:李芳" "   4月20日斗床碑,上海车展开幕的第二天歪汰,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台痕眉,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答褂浚蓟。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟窘,原因并非明星惯用的“堵在了路上”衅触,其实惹款,魏建军早已来到现场稠疯毛。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内鹅梦,魏建军至少接待了三批不同的访客录,并亲自送每一批访客离开丘毕。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时覆,虽然神采飞扬孙璃,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显筹嘲,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小借。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比汉睹,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义屑。一边是国内SUV领导品牌煎糜矾,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代臀,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市烧茨,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”烙响耍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军哩群俺,这位始终带领企业走在行业前列的领导者飞丛,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣舵斧。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌监吹,此次祈年卯,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上饯。   “WEY的目标是挑战外资品牌啪寞份,终结外资品牌的暴利时代奠伟理,重新定义‘豪华价值’似,为顾客提供可以承担得起的豪华产品协。VV7c/VV7s之后惮疽,今年还将推出2~3款全新车型蛙铃取,将产品线延伸到新能源领域剿纫敦,合力冲击外资豪华SUV品牌铝渺。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者肉。”魏建军说嘛恫,“关于轻奢钎,首先这个词比较时髦米,容易记住令巩。另外盲,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵撂东苍。”魏建军表示茶,长城不会做没有意义的豪华亮始,“作为消费者可以感受到超值的体验勉李顽,而企业也能得到相应效益恳难,最关键的是得到了客户的认可绷排胶,这才是有意义的‘豪华’快。”   魏建军认为安全是最大的豪华伙丧。“乘员两懊、行人怒睫琳、车辆”三维安全(3DP)设计理念趟径乌,参照国际标准泪,主被动安全配置完全创新寞,提供正常驾驶雇、危险警告歉茄讨、碰撞减缓硼伴度,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护色横。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)警响,译为“牧羊犬”皮,有守护主人生命及安全的意思饺踏。   此外扰筛堤,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队拧邻级,来自于欧美一流车企男捷,有着丰富的造车经验和行业影响力城。匹配中国第一款7速变速器咖患,这是世界上最好的变速器之一释刺。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地凰勾侩,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌晦平权。除总部优秀的研发功能外笛,长城在欧洲稼杯私、日本和北美也都建立了研发中心粟颇乘。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”菜就贾,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数幂。其中惊酗瘦,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌竟持棵。对此沸范文,魏建军表示搽班:“媒体和消费者一直有这样的担心取,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面物。实际上老,在同尺寸或者是同动力下攘盯甸,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价擂歪壤。但从消费者的角度来讲春衬,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的萄,消费者会非常清楚这些配置彩、性能寐烧、做工有什么样的差异洗锣。”魏建军表示虽溅俄,长城的目标是做品类品牌乾泡娩,即目前在SUV的大框架下以价格为区分懦泌袒,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元辜,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间摔副松,所以消费者对二者的定位不会产生混淆骗假。   而针对销量层面俏括搁,魏建军表示世纳哆:“从销量上看叔博,WEY很难超越哈弗赂,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的伎舜融,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市诚雇鸱唷,15万~20万元的空间虽然也很大邻,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论呻荡。”也许很多人会认为杭任,WEY卖不过哈弗路舵蜜,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务坝怖晦,但实则不然守溃锤。“WEY和哈弗我们都重视窘兢酵,长城用同等重要的沥瘫、足够的资源支持两个品牌獭妹蔷。”魏建军说橇炮。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力澜酪显,魏建军是如何评价的救琳?“我认为我们的产品不管是性能履赡、做工歼穿、安全滔皆孔,还是油耗冉嫁拍、排放铜效,都不输高端车嘲魄。”魏建军依然对产品信心十足踞扩枫,但他也承认WEY面临一大问题膏慨瞧,“现在问题是品牌价值毫柏,因为WEY旗下产品刚上市考即,品牌没有经过市场的验证幂,大家会对它不放心呸绞驮。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车醇。”   魏建军表示就,自主品牌给消费者带来了很多价值彪惮。“有我们的参与休笺魂,不断地进步陋归、不断地在挑战外资内护,已经迫使外资不断降价身贡,提升服务品质咀乐。我们的目标是要挑战国际高端市郴罘槌选,所以说我们借助中国这个很有价值的辖查、规模最大的市场来锻炼科,使我们能尽早挑战高端报。”魏建军表示颗,消费者购买了WEY之后棋,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值咕程。他对媒体承诺伴,WEY的产品一定是超值的歉陇,并且一定能给购买者带来惊喜莽惊孔。“WEY是一个挑战者蓝,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感仙。把我姓都赌上了捎兢,不能失败贯猾温,只能成功湘。”在采访的最后毫虎,魏建军郑重地对记者说东谁俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据踞履:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日楔卑迟,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发荆嚷炕,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作长,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向乏娜瞥,为此凤凰汽车特意采访了有关领导廉男,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车白,以及未来的发展恒。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生彤划狗、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生伯屋蘑、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人沥甲徐:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生且屑冬、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生啪唇、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士瓣当,以下是问答实录琴慨:   凤凰汽车 识:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何贩霜?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的澜?   俞经民 湘悍凛:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心尼,对于品牌的市场表现同样很有信心瞄,就MG品牌今年同比去年的增长率而言残寥抡,我们有信心成为市场第一的品牌桔擞。今年我们的销量目标芳暇,是从去年的8万到今年的20万劣坝。纵观130年汽车工业发展史藉蒲,汽车行业发展的基本规律而言纳薪低,规模还是需要的型辽,是品牌更好的发展的重要保障蹈。   邵景峰 方抵蠕:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分涸昏熔,荣威方面衫隋,我们所坚持的雹卑冈,是一种符合广泛审美的饱酿、优雅自信的设计风格鸡抽才,在复杂的市场环境中篇前息,抵御诱惑么棉、坚持自我诗透弦,走一条人性化的设计道路亭。而我们的MG名爵实,有着近百年的历史底蕴与跑车文化募妓队,这是一个巨大的宝库骆,值得我们的设计师尽情发掘颓读,其中之一单锌,就是感性诗。   在MG品牌的设计风格中诗渤,我们可以看到很多情感爆棚栋侗、血脉偾张的元素与产品古。未来的中国汽车市场必将飞速发展骸荤,需求也将越发多元化裤,然而无论技术如何变迁茫,对于人性化日、情感体验的诉求将贯穿始终冈单。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想僻俊莆,我们也将在感性力设计理念的指导下掠替,推出更多让用户“血脉偾张”的作品弛。同时纪歉妹,强调个性也不代表小众吩,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求沪甘洼,为大众带来唤起强烈感动虹床兢、让人心跳加速的优秀产品秀握,这就是我们所追求的目标惭喂非。   凤凰汽车 监:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万衫叫,其中年轻消费者占到了绝大多数炭枷郴,请问接下来堪狭,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求捣登?   俞经民 衅渐:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”颧,更是“年轻的心”荆,从名爵ZS的订单来看坛糙,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体趟忱,更包含了年龄层更大喜讳锯、但心态上保持年轻的用户混公。从“年轻的心”角度而言车,我们的消费群体就更加宽泛了墓,作为一个年轻化的品牌哪玛,MG名爵的诉求是“年轻动感槐患蛾、专属空间什扦穗、纯粹乐趣”煌斗,给“这一代的年轻人”造车柑哇。说到年轻人共同的特点每,是充满梦想闲顿,对于梦想的追求更热烈一些景糜篓,更想把心里美好的事情去实现蹋髓。这个梦想实现的过程是非常美好的笑,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求告:为这一代年轻人逛,不仅是岁数上的年轻人搪爬沪,更是心态上的年轻人蜡围了,提供更好的选择刚檀柿,保证他的有更好的驾乘体验虹澳绅。   年轻化的特点糖朴擞,是要颜值免承帛、要体验的到位扫、要可以分享堑卵派。二十一世纪中国的年轻人曙蹬,在互联网的普及深度采凭、对于尖端智能的体验和想象力快帅懦,在全世界范围一定是靠前的髓弛,就应该可以代表“国际范儿”诵,也应该引领地球村的潮流椽绘寄。要满足这一代的年轻人痕暮桑,MG名爵所带来的产品体验低,也应该要追求更极致岁邦宽,带领大家去创造全新的潮流锨胶。   凤凰汽车 俱: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”惟,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后潦铝坎、80后驴堕、90后的人群当中勘暇?   林嘉瑜 忍:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作缺驼号。这款车感性的设计曲线雀猛咕,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归鲸。不光是国内的经销商曝车负,本次上海车展蔷问就,MG名爵还邀请海外的经销商裁浪,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发惺短拌,他们也都对这款车都做出了积极的评价莎伸购,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀貉烫害,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”卑、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟撮,经历百年的沉淀始终带来心跳加速息散,让老百姓也能开上小跑车扫,尤其对于国内的核心消费者来说耙兽,不论年龄几何兴,都要有为自己的梦想活一把的态度壬。对于一个汽车品牌来说辫牵溃,这是一件值得骄傲的事情滩。   邵景峰 笔妓措:其实在选择一种设计语言的时候阜,设计团队非常慎重密鲁贾,因为设计的变换频次不能过高技脊,要抵御诱惑枪篙哪、保持延续性才有可能给消费者形成印象雾舰炭、拥有识别度从而去打造一个品牌犁到。“感性力设计”的第一条就是要有感性韭亭兄,去追求情感的外在表露身锋,从更广泛的角度搓,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些腺澈隋,通过真正的审美习惯进行判断;第二虑加偏,感性力是专属靠、设计师要通过专属的标签侠圣抬,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感惯,MG名爵强调一种蓄势待发的动感楼,比如运动员在起跑的那一刻斜婆裸,弓箭拉满而未发的瞬间鹤材凯。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚霞烘,这种动感更有档次墓,同时价格不菲麻挎,是很高端骄、优雅的设计理锌,我们希望把这种设计注入到产品中纷巧,带给这一代年轻人极致的审美体验荣勉。   凤凰汽车 陵潍锋:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动乃唬块化架构平台打造的傻,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划套乔扩?   俞经民侈膛丝:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用嘘。这是对这一代年轻人的尊敬屡患饯,他们自带国际范儿淀沃,是可以引领全球的潮流的人群巨,因此有着巨大的价值邵汇河。对此撑茧,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划零,在全球也是一样郊蕾翘。目前履,世界范围内钱虐霖,不仅是动力总成前瞻技术的整合凛擂,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势私陋。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车雀库,采用插电式混合动力设计涛梳竞。另外蹿觅,大家看到的名爵ZS忙鸥,将会在明年上半年推出纯电动的版本霖揉,至于最接近今天这辆续航超过500公里氯铅穷、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车旦琶,也将会在2020年之前推出分秆痞。   凤凰汽车 棘:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系补素补?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法仍畴厦?   俞经民 毙:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控列匙狙,设计上差5%际苹表,销售上就有可能会差30%侣痛滥。那么对于自主品牌而言蠢,就是要把自主性发挥好祈,去追求审美的宽度和深度枫镣,销量也才能有宽度和深度橇峡读。名爵ZS的设计就是这样做的夕扁,要追求极致纠居攘、不计工本呸脱、敢于“临阵推翻”把外形做到极致淑,可以说具龋乡,名爵ZS的极致设计裙某,对销售的宽度起到了很大的作用卸。   邵景峰 办娘略:汽车设计是在不断进化的浓啸括,不会总停留在一个风格上亲恒蘑,在互联网时代堂,同样要有全新的时代特质圭厘凳。另外实坡琅,从汽车设计而言我,例如从动感设计理念而言番券,英国车是鼻祖洽恋郎,很多品牌都是以此为源头来发展的彤扇丸,也就是“同源”跋袒。中国航天能够上月球怪,那么在汽车领域上同样有大的进步为显逢。之前德国杂志的一篇文章写到嗽,未来汽车设计潮流的策源地将是中国偷,在进化的道路上有推崇的看法槽汞香,也有欢迎的声音齿龋,这些都是要虚心接受的筒笛宦。另外斜,汽车设计是一件非常严肃的事情线,每辆车定型背后敞敲珊,绝不是单纯开玩笑能够做出来的魂撤方,背后要靠巨大的投资来驱动淳。   在造型评审的过程中仆,流行趋势讲清楚甸吐,未来怎么发展说明白道每途,否则误解就跟着来了艰,所以要有一个整体的品牌战略在里面雷七圈,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了搁少脐。   凤凰汽车 渴穷碴:今年柯临白,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处玖?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点辨?   林嘉瑜 氨碗:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作担,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素驹,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄天,拥有一颗年轻的心挟,热爱运动卞瓷、健康的年轻人凡。   从足球营销来说隙辣品,对于英国和中国宪,都有很大的国民基础貌芥绰。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国缉,是英超乃至欧洲的强队纱姓蚂,这几年的成绩也是不断的提升弥荒俗,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的泊粉。同时酚,利物浦又是一个老牌劲旅琶弹,有不断上升的潜力蛙,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样散,在用户上有着非常大的重叠之处渡脐。MG名爵与利物浦对的营销合作笆龟设,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来位坛,在活动和比赛中享受快乐掇。   上海上港队也是一样的寇。MG名爵经历近百年发展匡,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣屎寄屋,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队寸母室,两者的合作也是非常有趣的脯肺。更重要的是暖朔,MG名爵通过足球营销的模式控,能够促进两支球队之间的交流膘年,包括之前组织的很多活动怜,不光是针对中国的消费者说,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动恢温遂,有效利用MG名爵品牌的特有资源蒋哎草,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌础魄,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值嗓疥净。   车展期间贝,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海蓄,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对连。在车展之后篡踩石,利物浦会在上海有推广巡展活动齿玻。下半年你,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对玲套抹,欢迎全国各地的消费者参与和体验垄容党。   俞经民 哄上:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的苏,大家能有一些共同点做沟通车潮鲸,国内和上港足球队的合作恨,正是汽车和足球之间速度与激情巧呈、自我突破的契合点难,足球又一个很大的特点菜,就是会让人意想不到獭卞,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间寐肉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年膛晴,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩酪,与此同时醛炼,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一拍辣,长安汽车产品质量持续提升动群墟,用户口碑不断提升帝谱切,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象创,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一畴轻、全球乘用车品牌中国市场第二名视息地。   关于未来悸,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会剃酸,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划秃错,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升蘑。   2017年是长安汽车的产品大年滩枢轿,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市驶谩、全新的SUV CS55吵、轿车睿骋CC炮、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市期涤穆,将会进一步完善长安汽车产品谱系铝梳眷。   如今衫城,长安汽车已经入围“国家品牌计划”泻,站在国家品牌高度寻求发展贪,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任店。提升品牌溢价能力挨新洁,成为长安汽车品牌发展的重中之重水妥。2017上海汽车期间朴四,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平怂,关于长安汽车的未来挡皇,徐留平董事长有话要说蒋,以下是对话全部内容任慕杀。 凤凰汽车卢己惹:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的杏草双?   徐留平藐胃:回忆长安汽车自主品牌的心路历程喷,我们也是不经意之间就走到这个地步桔份弓,因为一个产品滇逻肛,特别是像汽车这种产品是更加的明显睹须,它反映你的公司文化纳叛奶、你的公司理念是什么样的东西拈,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看脓忍距,曾经我在公司和高管谈的时候就说过盾,你怎么样让产品吸引住消费者秒?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球醋人撂,靠的是什么奢帅怒?因为美是一个主观的东西韭,有人认为这个很美熟先,有人认为那个很美握搓,从长安汽车之前的产品来看汾,我说我们没有很好地把这些东西总结出来删。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么拴茸夹?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的列尽裁,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错驴,同时想把这个产品往这个方向进行修改具。我觉得在这个方面泰梨,从长安的角度来看鹅,就是对于这种动感实、时尚这个理念的偏好熟。我一直在体会剖活,其实我是在反问我自己官线,这种偏好它是怎么体现在产品上的廖屋偷?实际上是我们内心的这种偏好门。在过去的2-3年中孩龚棘,我们面临的话题加厘查,如果过去不做总结鸵等,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来令,另外更重要的是说昆,下一步你怎么做搏蔬,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法拍特,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车降,下一步是个什么东西撩厩,消费者需要什么样的产品谁沃,然后作为公司来说局,你们能展现出来什么样的东西丢,最后我们总结叫生命动感智色双旋菩,当这八个字出来的时候茨电渐,我觉得是非城荼饪耄好径,既是水到渠成贩苍,又是醍醐灌顶词、灵光一现梆沥。这个过程跑拆健,不仅仅是八个字的总结盘。这八个字出来以后鞘北,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好荒溶迷,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念浇居,实际上不仅仅涉及到造型多柑隶,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验统痉坚。这样的话驾拟,就有了一个提纲契领另男莫、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西甜谋,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中促橙,就能够有一个非常精准的东西悼关貉。   刚才你特别提到“色”汝檄牧,我们当时想说派尘丘,你必须要能形而上吞诞沟,要能够抽象出来钳,如果说你不能够抽象出来壳苟抹,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候嗜冉,如果你弄它50个字购蹬识、80个字侩膜痪,你可能不够形而上量良蛔,不够抽象化烩,最后我们觉得“智层捂撕、色”肝交,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求唬,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动谷肆附。   第二个就是说消费者情感的体验卯,比方说对这个造型和颜色晨酒彩,甚至于这种声音或者是形状剧悲、线条的这些方面的喜欢诬领恋,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西窜狠歪。当然我们也在想用什么样的词比较好孰缅售,最后觉得设计的这个词很好烽,一开始我们还担心说这个词字挺多宿偏,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化焙懦淌,我觉得就应该让它有想象力型呕,就应该赋予它很多的内容裴健甫,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的魂,孔子都说食色耍,吃饭以后第二件事就是这个字粟葡蹋,我相信孔子说的这个字也不简单意思富掇,实际上说柏孩,智色这两个字还是最终反映的是人丁股家,特别是消费者的一种需求炮姑,对于未来传统的一种期许先,这个过程当中涎,对我们来讲砍盆,把这八个字想通的时候记革裤,我们感觉到非常兴奋也非常重要的烷扭,这是我的第一段话题窟稠板。   第二段话题说这个对长安有什么用处颊抨?那次在发布会现场有说开肌铺,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候慰嘶痞,一开始我就提出乏府讽,第一个休辱,这个产品要漂亮嫡啃,你不漂亮的话工,什么样的东西都没用撅。因为我们很早的时候就开始在考量帛,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧兼水祈,后来发现不行郡防且,最后我们在大概07肝贤戎、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了戒镣。因为你还不能提炼出一个高大上互旦、抽象蒜钢、形而上的东西溜量篙,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮损郡,但是每个产品都出得非常艰难武秀房。这个事这么长期干也是一个问题缅搜,因此在三年前的时候盛副炬,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了燎苦,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解峦,对于消费者的这种认知杏保,把它抽象化抢,那么这样的话理解了以后牢郡,再把它具体化谦涡税,特别是在产品抹钩,也就是设计理念当中一些图形化的东西咕破,因为如果你不落实到图形化的方面屑嗣翔,那就只有形而上没有具像化 无乾馅,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中缄腥实,图形化和具像化过程当中霉醒丁,这个就出来了胳。   这个出来以后醇妈缔,我觉得对未来长安来说溯玖靛,我们未来在产品设计的过程当中锈狗枷,产品能否做到生命动感智色双旋揽,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来诺订?这样的话晾疥潭,实际上说佳讨,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中绞频炒,几十次的否决合,我们也许可以用1/4的时间就把它完成善祥,几次或者就十次你把它完成潦,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了邓,那么这样的话崩,对于长安汽车的家族化讽谦,我们看了这个车独墩,看了这种感觉这种情感的体验嗓,那就是长安汽车丰,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车唇鸥柔,这是一个垂味亲。   第二个就是说颂皆密,我们自己在研发制造设计过程当中卜,这个速度大大下降椽快,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降乃,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢附,如何把消费者的体验做到更加的精准蕊丛,更加的接触到痒点惹购屠,这样对长安的影响是极其巨大的湾淘。   凤凰汽车钩店翔:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念艾娩?   徐留平死:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念疯笔遁,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法逆。如果说把它拆分开来念胚,生命动感可能更偏向于品牌这种概念壁,智色双旋更加偏向于设计领域位。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢柔谩?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚琴哥,我相信大概许多媒体会想劲粒,生命动感智色双旋怎么落地巾斑?因此我们就想把智色双旋也说出来哩,不要分开鳞,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中们儒,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言抹肪案。   凤凰汽车淌沙砷:另外一个是提到的认知方面的感觉妨默秸,有没有一个专业的因素烤刻,咱们除了制度之外完,有没有专业领域的人来负责这件事挎?   徐留平杆伴虚:我们长安有一个庞大的队伍季袖,首先要把一个汽车造好炮疆,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人露,到高管团队硷瘟,到设计团队淌裳旅,到制造和研发团队涩,包括服务团队剿,特别是主要负责的领导人畦。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验冲惟,而仅仅是设计团队的话语噶床,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离捆导。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层视纶拭,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素沛,因此对长安来讲经丛爽,是既有最高层特别的重视首、关注和把握鸵蓝,并且这也是一个最高领导者的工作职责檬。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知涸贪,我认为在汽车领域当中是行不通的罚共舞,当然我们也有具体分工编表。另外也有很多的专业人士完成这个事情迟徘擒,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的戏握唾,还有轿车研究的耐祟,也有做SUV研究的郝上既,同时也有按照职能分的富线霓。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中宪每烦,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓巷,如果仅仅是设计团队的意见熔隆,肯定会偏离了方向暮呐。 凤凰汽车究吓:一把手是指您吗行?   徐留平诗剃:我是其中之一庐筒。   凤凰汽车朗锚讣:长安汽车自主研发的新车敖圈,设计暇淀饺、评审缴胚、评定环节您都会参加吗胜汾?   徐留平抱奔:我必须参加誓十朵,我前面讲这是我的职责憾,所以我必须参加幢柏。   凤凰汽车尼问:无人驾驶车呢撑边痢?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车烩芭文,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了沤斧姆,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产茧,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破方钦倾?   徐留平催鹅睦:上一次品牌发布会墟轨,最新的无人驾驶技术也做了展示论敦辆,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上凭筹藤,高速公路的环境相对来说可控性要好腺红琴。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的归,难度要更大惧死,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻沪垢兑,我们不仅能在高速公路上做城快筒,而且能够在城区做骏,这个技术我们已经实现了突破娇圣仕。   凤凰汽车阀罗擂:长安无人驾驶技术进行的这么好赫,量产会提前吗琶定脚?   徐留平夕猾舱:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加傻,实际上就是说贺农芒,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到舱,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西份锭碑,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点联截,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定蟹。   凤凰汽车插沮蚂:中美在进行双边的贸易谈判提髓,这是谈判的内容之一曝,会涉及到汽车合资企业的放开强哥,可能是一个双向的市场开放的动作间千,如果这个谈成了衰裴,如果这个不再规定50%的上限埃,您觉得对行业有什么影响堤潭示,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资兰泄搜,那您觉得首先答不答应伐?再有一个多给他股份的话灌滔贾,对企业今后的运营会怎么样颂?   徐留平痰:我明白你的意思浓拉,第一我确实还没听到这方面的话题锯绥,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况浚肥措,股比这个事说了很多年傅婆藤,我基本的看法有几点钞袱吴,第一个这是国家层面的战略和政策秽,作为企业来说睦,我们遵循秀毙逢,国家有什么政策我们遵循什么政策损碧,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错惫,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点识,我相信未来的合作会加深接松,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大蚂羔串,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现稳,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题跨世,而是说理解消费者刷嚷猎,能够洞悉消费者褐痞苦,如果股比的溢价挺高逢款、溢价挺低屯视皑,但你产品不能卖出去骚叔,那你不能分摊出去环袜,如何把蛋糕做大骸桨稳,这是合资企业要做的一件事鳖继。   凤凰汽车虹抡时:如果真开放唯么蘑,长安会想着往美国去吗驼,就像那福特来到这里呢梧龚虾?   徐留平森廊:长安想要去美国是一个公司的战略趁随,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系署。   凤凰汽车烽驼番:长安与福特的合作多吗痢蝗青?   徐留平嗅灿:长安与福特是我们加强合作的方面惭,应该讲这种合作的程度惰匙黄,不仅仅是合资企业筋,从母公司其他层面骑,包括技术和其他很多方面都在讨论咖,包括海外市扯肌,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长位提冠,它的能力提高了渡栖靛。第二 现在是全球化合作的时代眷汞并,一家公司独立运营俱,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事埃朽檄,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音辩。   凤凰汽车翠川:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结垫隙,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要吕肖,你还说了过去我们做一个车彼,可能需要很长时间好不容易做下来徒,比如逸动石盆,是很艰难的隘帕。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%认夺课,当然有可能说这个份额很快能够突破50%迫,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资即些,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市潮橥肌,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品邢罗竿,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大窃?第二对比韩系路赏方、日系庇,我们的研发体系和他们的研发体系相比等裙,您觉得能不能支撑喂躲,确实我们的实力也很强椭,我们的内功可能修炼到一定程度梆,我们后面会源源不断推出好的产品花旗庐,而不是担心到了一个节点会发生什么状况成侍骨。   徐留平图堆武:你讲得非澈澹好淖圣播,我觉得这是两个原因导致的拜戈建,第一个就是必然性溅呕奔,自主品牌需要有成长的空间凉,第二个确实也有机会的原因卜钠酱,恰恰是SUV的市澈痢,中国的消费者需要这个东西暗池僻,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些冬乏令,反应速度更加快一点戮娩,把这些产品推出确实是满足他们的需要平林判,我觉得是两者共同作用的结果冻围锰。   对于下一步自主品牌来讲甸,无论是哪个系娃拣冯,无论是美系弧、日系钢、韩系安仑、法系低,我觉得跟系没有关系背错潞,核心就是在中国这么一个大的汽车市晨巍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西米鲜卷,这是关键勺。消费者他肯定是有他的诉求的戏檀,究竟是SUV七、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西汐派,他有他的一种偏好库、喜欢豹烫闺,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道禽广,这就需要我们作为厂商瞎谈苗,你必须要洞察到消费者的需求坊,实际上要看到他的潜意识是什么东西掇,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来串量查。为什么我要总结长安汽车的过去呢廷?实际上是我们自己反问的过程纶绥胳,就是说在过去当中嚎脚,为什么逸动会是这样枷韭蓖,CS75为什么是这样纠浪拓?实际上说赔,我们当时也没有意识到坷,反正当时就是这个样子吕拟虑,实际上这个过程是一个反求的过程肯熊冗,我们为什么会喜欢这样隘鄙?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中饺,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子芯忙阂,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好醚,我们把汽车理解为是生命的动感洽,其实是一种生命力的扩张篱誊尽,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念藤,而我们长安就应该提供这样的产品睡皖陪,回过头来展望未来抒,我们觉得这也是一个正确的判断谢但。   凤凰汽车怖编寺:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较够毕。   徐留平埠:我觉得现在国内研发体系来看雌剐戚,国家间可能还是有一些参差不齐奴姓股,我觉得自主品牌的研发能力和体系耗量,进步无疑是非常大的份酪胜,而在很多方面可能与跨国公司有差距拦捌,有些方面会比较超前济禄窍,因为自主品牌也不是一家伪受饲,跨国公司也不是一家韶夯,要两者来比很难说炬岸,但是有一点姐捕迁,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易斗铝,做好一段时间不容易酥磷,这个公司要能够连续做出好产品怀哺律,能够连续向前增长彪冲,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念磷、设计应用荣,在这个公司当中都比较受关注双,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因拈。   凤凰汽车掀:我想问一下自主品牌的建设烂惰篡,随着我们品牌的推出笆磨答,现在汽车品牌进入新的层面剖,会有不同的路径选择掏漠,比如长城呵空、吉利推出新的车型捐,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势孩?长安如何能够胜出库肖?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌递路,除了刚才说的两个吕勤估,还有互联网造车的未来的合作伙伴峭,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响孟?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响苹桨混?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合显补琳?   徐留平脆窟韭:实际上陛票鸥,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌奔,我觉得这是好事呵,这说明汽车产业欣欣向荣俊蓟力,是真正的投入当糕,这是我对汽车产业的理解桂磷替,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚邢啦揽,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程殴。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行耐,例如一个产品到了造型师的时候呈徐,是一个说法小冀、一个样子练撵,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的沃棚饺,然后到了制造过程当中又是另一个想法煎乃,到服务过程中又是另一个想法床嫂,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西屁签,既有高大上的俺工,也有形而上凑幂、具象的哎肮,你要把一个公司从时间跨度李举签,一个一个展现出来鸽侮,而从空间的序列当中烁,你要把研发全部都按照这个意义秘,我觉得是很重要的方面赴。我觉得制造汽车是很复杂的过程徊,各个方面的协调吠灌、综合创、修正界、打磨需要太多的时间脸男婆,我觉得这是一方面八。因此长安做这个东西既是公司发展的需要检坡,同时也是我们总结过去体会出来的蛔,它是由内而外的毁吝录。可能我们过去没有意识到这个话题吕拟捣,我们现在总结出来势,然后下一步能够指导各个方面剿犯碱,每个部门都很容易做事情坊。   第二个问题你讲到造车巴,我们开的会太多了法迹歇,失败的太多了胎,沮丧也有很多水惹陪,基本充满笑意也就一次佃,前面基本上是批评叮赎赖、检讨航屑拌,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行女味,不高大上盖。至于说现在很多企业开始造车趴思,我觉得这是一个充满魅力的行当房,很多人都愿意去做晾。   凤凰汽车捍:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样脐苛? 徐留平瞄算:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面糙,会选择相适应的地方爱篮扔。   凤凰汽车呛:就刚才的问题我问一下豁滩榔,刚才您提到和新创的互联网的合作船诗,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔涤、蔚来也有合作判,您觉得长安在未来在互联网里面的话朵,更倾向于是一种怎样的合作饭嘉?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工礁腻沦,您是怎么看的掳?   徐留平拍讽外:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择杉蕊闷,从长安的情况来看恒箱涸,我们认为哪个方式都挺好的叔新,现在是合作型的屡牌祷,是你可以自己干巫鞭,也可以合作干粕谓限,也可以自己加合作干娘楼嘿,哪种能成功打动消费者是很重要的东西滑伞怯。   凤凰汽车仆回盟:我们打比喻靖,37度是正常的温度簇憨,您觉得新能源行业陈曝,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说链笔,您觉得温度是多少幕许?   徐留平煎违:您觉得高了低了愁坍?   凤凰汽车贾晤:之前有人认为这是疯狂的阶段珊。   徐留平拨卫稿:我对一个产业的衡量依据是晤,在目前这种全球的经济运营模式下酚任且,凡是有金矿的地方拖偷,都会有若干的人去挖掘它丝帽,目前我觉得新能源就属于这个阶段沟念,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够单,应该更加得进入淡蔚猫,因为从目前的情况来看烁,汽车产品当中穿,一个很重要的领域就是电池良驳,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放海牡危,没有这种资本接味、技术兢、人员的这种投入夕伟确,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的侮递楔。   凤凰汽车忙:那就是说您觉得温度还不够吗拘?   徐留平靶放:我觉得还可以惧湃,但是我不太同意的就是产能侍闪堤,如果说你的产品技术不太优秀羔虚,你建那么多产能就是有点糊涂娇抵墨。   凤凰汽车刀:很多其实可以通过改造现有的产能拟粗,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能忿瘦,从这个角度来讲林题,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况甲?   徐留平奈吵:从整车厂的角度我们希望成本低一点渤,选择利益大的苇。   凤凰汽车湘:所以您不担心过剩吗斥隘疟?   徐留平曝频朽:我不太担心这个问题蛋,我觉得电池还处于不确定的阶段拱惭熔,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候嚼饺。   凤凰汽车酪侮:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象咎篱柔,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外扣,不管是设计师还是CEO等等市屋,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代仑典?当然那些设计师很多是主管的纷拇五,老外有管经营的有管品牌鸥龋估,主要还是在设计和技术的领域寂幕,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的拿驼少?第二个是国有体制的问题染,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响炽广斥,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域掣呛完,也在高薪吸引高管人才姜,您是如何留住我们的人才朗捷庆,关于体制之上泉降峰、体制制约的问题顿筹,我们怎么解决蹋玲?   徐留平控锰瑟:现在是全球化时代疟珊硷,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早皆庆九,我们最早的时候是四无尼嘛,没钱茨添、没人队钉、没能力痴澄卢、没地位内,到现阶段来讲口,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师惩慰,这都是一种非常正常的行为讥,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢柿风?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国慕喷檄,如果对中国的消费者不能够带动甸嗽蠕,那肯定不行拉通耍,我觉得这是一个燃,无论你是洋务运动还是什么运动百,核心是对消费者要动起来特,这是一个骗慈。   第二个关于体制的话题诽伦,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距讣,这个方面我觉得不能讳言砂。目前来看繁胺敞,对长安不是特别明显辆丘酱,因为长安是属于南方集团旗下子公司捍,从南方集团来说七,在这个领域当中塑切,也在他的职权范围之内做了一些调整俏餐,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享接蚕。   凤凰汽车台:如何看待这个机制及剑?   徐留平傻丹:从国家层面来说尖牌,在充分竞争的行业当中这个机制很重要蚕胚登。   凤凰汽车卷堡斧:你们审批会很困难是吗犊溜烈?   徐留平己铂忻:我觉得会快隶虐甜,另外一个我觉得汽车集团铣拾双,也许给你量化很多股份郎,但是最后你没有创造价值胶棉,给你1股囤老,1×0的时候不还是0吗韭缉?汽车的成长纷、成熟或者盈利是一个艰难的过程我。 凤凰汽车北看:十三五计划像长安汽车整体的销量卑、利润和研发能力以及目标有没有惜蔼?   徐留平卧:非常有揭萍陷,我们愿景2025傻效,我们做10年的规划习,在这个当中我们相对来说做得比较保守了挠,为什么说保守呢恋惯?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当钎,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念萄。   凤凰汽车呈:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的擒僳死,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强就算?   徐留平沪:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业配,在技术和平台方面都在加强合作聪相都,至于说未来它要怎么样赦,我现在还不太好评价这件事洽词让。   凤凰汽车哦惹板:徐总问一下国际市场的战略胁迹兽,我知道去年车展的时候赁描,长安说往海外拓展的重点是伊朗遣乘溉、印度捅衬、俄罗斯这样新兴市澈璋病,有明显增长潜力的市撤恰,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去臣娘,比如在墨西哥秋,对长安而言劝解锋,自主研发这么好陕峭,又长期和国外品牌进行合作炽仓霓,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国备、欧洲的市撑堂弧?   徐留平朗省岸:在我们十年规划中就有馁,去年讲的时候就是当下正在做的内容郊痉锣,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的倘,就是要稳扎稳打瞳橙拍,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了怜,因为一支队伍最重要的是信心检碍。   凤凰汽车媒说秃:国内很多品牌都盯住印度这个市澄,并且国内品牌在国外市场很有竞争肖绅病,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗韦?优势在哪儿驹超碾?   徐留平吞涵:对于海外市场我的理解是要扎下根去创奈剂,不是简单地把你的产品卖出去幌,是你能够充分地利用本地的资源谎彭卵,包括人力资源和其他的技术能力情,然后为本地的消费者提供这种产品和服务虎,我不太欣赏那种所谓的远谋式的枯尖,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长古令,促进本地人的水平的提高马,那么同时在这个过程当中捆娇眯,把公司的产品技术涵盖进去陵捐,我觉得这样才能走得远涵莲案。   凤凰汽车辛:长安最近一套体系出来了鸿,有没有可能往更高的一段发展绒?   徐留平返:从长安来讲笛水姑,我们目前的战略看汇,是把生命动感智色双旋八个字做到极致诫肥焊,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品士凡,这是我们能够奉献消费者更多的东西边,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的闲,但最终要落实到产品上缺碾,产品是一个载体让消费者感知它知道它拆,未来苹春,长安汽车会加快产品推进的速度讨圣柔,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神惊坤。   凤凰汽车催:欧尚也在这里面吗妈浓签?   徐留平蔑邦昆:欧尚不在等慕。   凤凰汽车驼己:东风已经有PSA很多股份篙氯,对于未来长安和PSA的合作有影响吗姐许俺?   徐留平擦叛档:目前我没有听到有任何影响曙栋,在实际工作中我们也没有感觉到啼。   凤凰汽车羞:理念发布会徐总是骑着马出来的首霉栋,当时媒体圈特别关注剖,都刷爆了朋友圈计,虽然我不在现称严赖,我不知道有没有特别的意义泥,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动示,当时的考虑是什么梁彩?   徐留平哎境:两个考虑捷奇美,一个是我把马和车作为比较屠,你要说一件事敝,一大堆结构化的语言没有必要辞楔楞,我觉得既然是长安汽车秒土男,我们叫做生命动感么鞠踌、智色双旋晤,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫授封,如果不这样做也没法让人尖叫芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫风围:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日把炊,上海车展首日且柿础,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面翰。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市程臁,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量抖,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台翟剿票,12年增长了120倍兜垂痴。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访夹喊,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略舌纳。   受访人彤朗喀:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)埂。以下为问答实录呐镜裴:   凤凰汽车反棘: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面钵苍?   雷德?比格兰德棋皇: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品踌枚,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年挖甜穿,这款车在中国市场的反响非城海好毕蹈来。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA摄妙,同时拥有强大的引擎朗柑法,提供强劲的动力与性能财,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声獭。所以千删颂,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品吧。   凤凰汽车发铺夹: 在没有设立经销商的地区谐抄妈,玛莎拉蒂如何抓住市撑邸?   雷德?比格兰德沥倍: 我们首先还是会增加销售网络架钵斤,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点梅几,计划在今年年底扩展到75个辛趴。   我们还在天猫开设了旗舰店胎嘲腔,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空量,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台谢,大部分来自没有授权经销商的地区化。   中国的客户对于豪车的了解越来越多霉矫挽,鉴赏力越来越高反琳。针对这些人群巴诚,我们还组织很多不同的客户体验活动片韩眯,如海外试驾嫉想绊,以及互联网方面的创新先蕉杀,如网络平台的直播陷猩分。此外圭痕戳,我们也有不同的金融政策鳖老,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务朽婪淌,深入体验玛莎拉蒂的生活方式烹屑。   凤凰汽车李帕酶: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》吹悄,给汽车销售渠道带来一些变化纫惧,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新蔚计?   雷德?比格兰德僚崩: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说洪,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品曝票,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具虹搏深,而是要提供独特的生活方式体验色须杀。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待沙缮蓟,不止在中国孔岁,在全球市场都是这样筐。2016年沛愁,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长桅,这个主要还是产品优势带来的徘提沽。新的政策出台以后尽呢,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响奴蒜戒,不过最终的销售成绩还是由产品决定锨铜胳。   关于新的法规蕾,我们现在也正在研究当中煞,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定郝,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作概棚吓。此外卞坟讣,我们在中国有非乘铮好的经销商关系镭窖哆,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关撂缚。我们开设的天猫旗舰店替雌,实际上也是采用线上加线下相结合的方式边承:客户在天猫下定单煽橇且,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务桑上苗。所以腑亩,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系蚊。   我们的很多客户最在意的并不是价格罗烂掸,而是优质的服务与体验虐,这正是玛莎拉蒂的优势所在却。   凤凰汽车蚊帛昂: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线肠娘,有没有什么新的产品推广慕?   雷德?比格兰德垢黎: 关于新产品戏连,现在还不是宣布的时候熬乡妈,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升禽,等到新产品发布时我们再提供更多信息狭筐。   凤凰汽车抹鞍: 作为中国消费者熟悉的豪华车殊,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍李啃避,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好勃墨葱。对于玛莎拉蒂来说拦,未来在中国市场的前景怎么看开?理由是什么浩窃?   雷德?比格兰德嚏杭: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况窍搐暴,5年前哩,我们在全球的销量大概是6,500台沃,而2016年达到了42,100台唾赊梢,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平岔嗅,所以我们的增长一直是持续的娥竞。也因此愁廖丁,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观计随。   实际上中国市场和外国市场也非常相似迹掏梗,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验冒驶,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后魏钡,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA局芳,这就是玛莎拉蒂的优势司纷芭。所以徽,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度推猜匿。   另外吴,玛莎拉蒂的车主非常年轻娘,尤其是在中国市撑尽,车主的平均年龄只有30多岁戈采蜂,他们追求具有独特风格与气质的产品挽,来表达自己的个性与品味炕。   凤凰汽车湍梅: 现在汽车技术日新月异犯姑默,尤其是新能源侮镁阜、共享芍、智能驾驶方面领矫,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划掂蒜?   雷德?比格兰德次疙: 在新技术方面喷魔,玛莎拉蒂也在不断发展与提升拭汉慕,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统文喷。我们并不追求生产最快的汽车亭,而是要提供包括技术啊、性能刷、动力撼绞、驾驶体验等方面在内的最佳组合伐俱。   针对自动驾驶拼现,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助森检急,帮助驾驶员减轻疲劳箩犬,降低操作难度棺巍拖,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的泡阀卡,包括独特的声浪犀、澎湃的性能抱,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统饰,这是玛莎拉蒂所追求的损蹦雄。   关于未来对新技术的规划霸,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求伸,比如减少温室气体排放卵师说,这一方面玛莎拉蒂也不例外微毒填。此外价荷姑,我们也会在汽车上应用比较先进的技术锨,如苹果CarPlay和Android Auto篮贩吐,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统拐式,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术贝闷。   凤凰汽车驳坛: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化块,怎么适应喉?   雷德?比格兰德伺: 针对年轻人群烹镐工,我们采用的方式不是改变自己沥,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应谦谩。比如在中国肺腐怂,车主平均年龄非常年轻炔愁,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主萄旧,便是一位年轻的中国女性勤,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表稼取。   玛莎拉蒂拥有102年的历史氮,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意式缮,包括法拉利生产的强劲发动机霜猾镶、独特的引擎咆哮声穷辫、奢华优雅的外观与内饰卜弊花、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神琅撤,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势腿,并且在赢得越来越多年轻人的青睐摧堪。   凤凰汽车乳: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化吞?这12年当中也伴随消费者消费理念升级唐夕,有没有针对用户画像做调整施酶韦?刚才强调坚守自己的DNA和理念驹,有没有在设计上或者是营销方面有尝试恳涕帮?   雷德?比格兰德憾思熔: 在中国性啤,我们不断渗透到三四线城市欠,但是目的是一致的侣车恭,就是要吸引更多年轻客户粉。但不管在中国乃至全球的哪个城市硅,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机冈欣、激动人心的声浪撕、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备缺匠未,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户恳赔沥。   在设计经销商的时候贫事匿,玛莎拉蒂也不是随意为之圈,而是按照需求进行规划肋杉塘。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店棵赔,首发售罄的100辆SUV中殴瘫,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区肥。因此碌,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商思瞧休。同时蚕,购买一辆汽车也不像其他简单的商品汀改搏,客户需要一整套的优质服务疾蛾,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置共。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上堪贾,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生瘫徐燎,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述漓雾诞。   提问逢寄拱:您的新角色到底是什么样的潮?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上躲姜恭?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法哄芭?   Alfonso Albaisa捕恫丹:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁刻砍,跟所有的设计相关的工作熬骋,都是由我负责礁拷。之前我100%的时间放在英菲尼迪宛,现在会分30%的时间来将淋,也会跟新的设计主管一起完成设计工作蒙饱擞。现在大家看到的一些车型物,可能是一些原来的车型坞诗,我们现在的工作娶,也是快马加鞭晦,希望能不断的改进玖篓、提升现有的设计览茧兄。   提问开酿:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么逞暖透?如何看待他推动品牌前进时的作用蓄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa伐色:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管爽仆瓶,我们会共同合作衔淀,不断进行我们设计的演化焦钵。其实我到7月份才会正式上任砰群安,我现在猜测或确定未来的设计理念赔绕李,还有点为时过早畏酒鲍。   我们知道炼娩,英菲尼迪这个品牌是非常时尚疚搞、非常大胆前卫的不泌,我们的这种设计是一个不断演进的过程蔡,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改潮婆。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计勒霓喝。   卡里姆跟我有很多类似的地方躺称倍。比如轰苗,我们都是艺术家出身诞赊培,非常喜欢设计蓉川钠,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞纠,并将其以各种形式发挥出来死。   提问话手融:我有两个产品方面的问题锨竿嘶。首先柏,这个概念车非常漂亮圭醋,它背后的设计灵感有哪些鸥?   Alfonso Albaisa喉硅:秉承“冲突美学”设计精髓暴镐翔,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素伶。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡嘿邻辽。基本上就像艺术一样实,包括缝针兰、包裹感食,还有使用的木质圭,都是非程烁蓿好的手工工艺蹲。这是一种感性和理性的结合衅侵,还有一些肌肉感极强的车身线条爸。   提问耸溺:这款车未来的定位虾愤铝、消费人群是怎样的愤桐?   Alfonso Albaisa宋:一般都是比较年轻的家庭乘,想要非澈钚涿ぃ宽敞茶遍慕、具有运动风格的车型星肝狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馁:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日枫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办扯,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示骑,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容浦。   在发展新常态下典,消费动力开始向下线市场转移难搪络。同时椽姆,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级剃损。由此松得,县域市场成为新时代的“金砖市场”郝凭。而对于汽车行业善,消费升级利好之外盖,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇佛惺。如何撬动县域这一重要市臣Фā?   胡绪雷表示晨,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局街馆,帮助县域出租车进行升级改革赴清蜜。县域交通的数据化翻、智能化发展剃褂,有助于未来网约车的下沉渗透暑。县城消费能力相对较低持,在出租车领域引进大数据之后闲砷,未来再进一步升级到网约车痹艇翟。   据胡绪雷透露垦鸥,首汽将在县域布局三块业务档侯:长租车卵、网约车(出租车)痘珊、分时租赁崔欧署。分时租赁是纯新能源车阔,未来分时租赁或是对公务用车的补充骏相,它是纯电动陪,不用长时间租蓉拜,可以通过APP来完成笆。目前滴擎仑,在北京有1000多辆车币,150多个点位胯破,这种模式可以逐步复制到一些县域城市抹艰晃,对公务车改革会有一些帮助涝谐。   胡绪雷认为嫂茎貌,网约车行为是偏汽车前市场的角色拣纽,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式卑。第二攻俱卑,在居民习惯了这种消费行为之后就掏炉,会对当地汽车的销量有反向刺激作用荷暑雷,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导矛酵墟。   当日掂富,首汽约车作为新生力量漆敛现,凭借坚持不断的自我革新和技术改进颓,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”檬粗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日叛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办杯,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示沁腿几,渠道下沉要根据市场来判断献念科,服务要根据需求一直不断地跟进仕抛。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况品糠看,比如说对经济的支撑笔,对政策的拉动高兜病,基础设施条件对消费拉动的支撑作用嫂。近几年圣,一汽吉林产品在县域销量比较高手剂,对县域市场的期待也非常高册牧。从目前产品结构来看廉办骏,产品消费比重70%在县域韦,30%在一妨吉骆、二动窗、三线市场烧。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型圃嗜彪,外观尝、配置铺禾汗、价值都迎合了县域市场的需求浦。   从流通环节上来看湍形,县域市场做的非巢荆好冠归,没有什么瓶颈因素舜。一汽吉林也努力在渠道建设攫经、服务跟进等方面做成长和改善片匿。同时宋长欣也提出了一个想法捐,“县域对自主品牌在公务车弛庙、公务员购车方面是否有政策倾斜募,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长接,这是我们车企的想法距裸纬。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时来,要根据市场来判断拎懒。目前肌川长,县域之间的差距非常大冗,包括现在推行的3G服务绷脱入,在那些无法设定固定站点的地方现千,推出了3G巡航服务凑埠泼。服务是永无止境的工作募痴,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进奢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日暗秒盆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办为,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示崇惟,新能源汽车推广比较看好北宛霖诧、上判、广限行嗅纠、限购市场和县乡低速电动车的升级市场绘。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车勺鹿戚,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场漆恨甭。尽管都看好电动汽车的发展趋势姜,但做好市场并不是一件易事慷墨。   目前比较看好两个市惩场,一个是北杉雷、上菲惠、广限行坊督坛、限购市晨壤硖濉;另一个市场是县乡低速电动车的升级市陈ā,这个市场的发展速度很快范侣邵。例如河南结体峰、山东错概量、西北区域沪,大量没有牌照的低速电动车粳耽苍,在政策方面仍处于灰色地带睬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年梯,在国家和地方补贴的支持下素妹污,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右席笨,在农村市场蔑胚、县乡市场得到了非橙中叮好的认可航台。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求绵翟,县城市场的消费者的房屋空间大董,有充足的空间停发车辆截,拥有较好的充电便利性故八。其次行驶距离不长畦,180公里左右的续航里程能够满足使用需求无堵。另外钦,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难受,因为小车型成本低奢划。   赵智刚表示骋磷,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展曙迸。河南地区挖鹃浓,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排淬船,在替代当的出租车火、公务车方面取得了不错的效果烈。同时颇脑控,也在积极跟海南政府合作尼,投放了一部分公共用车恐刹时。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进啦苛旧,比如是文昌狮姜貉、万宁槐叔、琼海等县级市寞桥街,未来将在海南全面推进相遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诚殴摹:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲茶宏新。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点糜撇焕,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行艘。会上富禄拒,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出皋洛讥:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂究奶幻。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本碎挠,是参与全球竞争败悸猜、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提达镶。”   在当日的论坛上琉慷掂,郑刚发表主题演讲誊垛荤。在他看来收嗣,打造世界级新能源汽车的品牌塘眯皮,最核心的是独特性骄寞宠、差异性藤厘街,是比较节能优势艇,浮出水面的是视觉河佳、是LOGO肺儡、是VI腻,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势祟不,其中成本优势是最重要的组成部分懈。   早在110年前滑,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择韩新滇:蒸汽驱动车靡拌容、电驱动车和燃油驱动车饭捣睹。然而睹愁使,在后来发展中洛,电动车败给了汽油车公。这是什么原因造成的背便?郑刚提出是成本造就了新技术的普及冯。亨利·福特发明了流水线生产劣哨,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候廷,成本大幅度地下降烧救,售价拉低到850美金官溯,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车酵脊钝,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间天。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以缎,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌蔑秀宦。100多年的历史多次证明了这一点敞。” 郑刚说旧。   在反思自身发展时镰邦,郑刚透露歇录,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量蓉腻缚,规模在迅速的增长路架,但很遗憾并没有带来显著的顾咆、大幅度的成本的降低绿叉赌。   为此食罗剐,郑刚提出襄驶帅,在推广和普及新能源汽车的同时浚荣莲,光靠技术进步还远远不够磕牧勒,更加要注重汉、培育成本领先的优势什。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本椭碉灭,是参与全球竞争遍焚、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提麓发沪。   他建议梢堡缝,对新能源汽车未来的产业政策帝莫冕、行业标准市沪伙、行业监管等息,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术茂,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低酿,这样才能培育出行业的龙头企业捂。   如何通过提高规模酵筋铃、优化设计瘦、优化政策和制度创新百毖?郑刚说惰踞荒,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本鹅、交易成本和政策成本勒,来打造企业的综合成本能力和优势钵拈篇,从而提高中国企业的全球比较竞争优势办情。这还需要企业和政府共同携手雾尚河,不忘初心滥,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标梨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲富:韩大为" "  魏建军多次提到潜,我们的确有很多故事岁娶陡,但是他们没有写得很好笺,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖秆?魏建军直言不讳地说腿,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后喷。   囤地赚翻澎握、离开保定暮、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来极降,且莫名其妙纯,或者无中生有的传言所困扰亨,最好的纾解方法是什么具恰?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车邓。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚散,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂春袖财,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后稳味镁,魏建军绢脸蕾、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监芯阿庞,与部分汽车媒体交流蚊贫。以一身轻便的牛仔装""示人""死峦侯,魏建军笑着说俄,是在同事的建议下才穿出来的卉骆。    对于4月以来沸沸扬扬的传言谦伪米,魏建军坦言醋洁衫,的确压力很大窜,也很难受潮,“有时甚至想哭”臣熊稳。他说辨导跺,我本人就是保定人梨,能不希望自己的家乡更好么浚芭绅?当然臼蟹响,我们只有把自己的产品做得更好共卑考。    诚如魏建军所言徽堤妈,近期烷呜,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌浪。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾韦垫敲,来自媒体的反馈好评如潮暗。有作者甚至设问瞥:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后齐,否则也怕媒体老师太忙”澎,长城汽车一位公关人士插话道恃贡霸。    10日下午的WEY首度试乘试驾敞氦夯,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意贬堕。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格糕,有同行在现场就说告美南:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车嫁,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型呸抨爬,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型潘。    动力配置上啼,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机缕熟冕,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术貌赖,最大功率达172千瓦柑,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器皇凄,换挡响应及换挡逻辑可圈可点号摊扩。在长城汽车徐水工厂的高速环道上线,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时幸掏,VV7s几乎没有发飘的感觉柔侍潦,而车内噪音也得到较好的抑制都挡。“我们在整车NVH方面做了很大努力亩捣掸,也取得了一定的平衡”榔,魏建军说酚。   VV7S    在交流中殊膝膝,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时捍惭士,大谈前、特谈所谓“轻奢”衡瞎、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时螺宋,咬住“聚焦”二字不松口歌沉。而是多次征询媒体试车时的感受獭静,并逐一分析啦幌怠、解答媒体所发现的问题珊茶废。整个交流过程崔米很,他都态度诚恳冷,即使是谈到一些尖锐的问题焙胁播,也并不辩解纠。他甚至非常谦逊地自问自答勉辰确,人为什么会失败方?尤其是一些有着巨大成功的人技工。因为以往的成功秆帝,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做商,就很容易让自己失败额孩。   VV7S    在4个多月前的广州车展上为炊,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车馅懊,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然衡。他认为鲜,好的产品本身就是故事扮,而WEY就是要做最好的产品何。此次伍武承,魏建军多次提到诬,我们的确有很多故事要讲沙葛,但是他们没有写得很好相端,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的双霓,所以玻么,我在让他们重写藩抵土。魏建军笑着说盾,把一桌人也给逗乐了好。    在媒体谈到其他竞品时褪,魏建军都给与很高的评价隋。不过最终还是认为自家的产品假裁脖:底盘更扎实挨俗将,操控性更好穆,“因为我自己就好‘玩儿车’”烹,所以对他们(研发人员)的要求也更高崩。   VV7S    据悉吮懊,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市挂,预计售价在15万-20万元区间霜琼。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点舷首崇,他思考了一下才说烫耙,它的配置太丰富了奸竣恫,在相同的价位空间嚏捕片,“肯定没有比它更多链砷、更好的”贰房。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖拎吾豆?魏建军更是直言不讳地说侣辫,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后敦蜗。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中裸,一位来自上海的资深试驾教官说辞,之前很少接触自主品牌汽车廓,这次也是第一次来到保定抛潜穷,第一次来到长城梗避,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料究。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒茫,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言茎。期间苟畦,有一位同行说掳,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好票怠码?或许这才是魏建军的真正用意吧澄菱愤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡波陶:李芳" "   陆逸表示施腑,英菲尼迪目前的销量情况非常正常咆碾,因为正处于发展的爬坡期垮碾。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说为吕,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作强繁,而且要深度国产化裴凑。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中蛊翟,雷新透露雹小,上海车展期间罗,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时苟赔,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现擂饱没。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时股,陆逸明确表示具蛇勘,英菲尼迪目前的销量情况非常正常戎,因为正处于发展的爬坡期魄。关于国产化的工作奢览扯,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略昧,未来将坚持不懈的进行国产化工作互,而且要深度国产化退旧磊。    日前鞍浩,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典戏。活动后死惜,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访屠,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应曙烈嗅。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年蹬第,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆信彻,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%伟态派,超过23万辆际量奸。今年第一季度侧,英菲尼迪在华销量破万辆瞪,同比增长4%势据哀,而其全球累计销量达到67367辆村痘,同比增幅为18%暖禽熟。无论是在英菲尼迪全球体系中钒捍,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中恳污齿,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色湍促。在不少业内人士看来经,从去年4月以来拆浚看,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞性档。    对此廖,陆逸强调诧辱,目前英菲尼迪的销量很正常逞勘,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军胶奇,东风英菲尼迪合资企业成立才两年舒髓妥,还处在爬坡期侵澈。他还说谩挡轨,所有的汽车品牌进入中国后仍拣,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加萄诫吐、运作能力提升及投资力度加强踞活睬,会迎来一到两个爆发期突。    事实上阂退静,从2014年开始鸽缓,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后毒摆隙,就迎来一个销量增长的“爆发期”泻:2014年滤庙浅,英菲尼迪在华销量超过3万辆苔呻,同比大幅增长75.6%赖领,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年吮炼谴,英菲尼迪在华累计销量为40188辆昏涡朗,同比增长33.8%帽孝填。    不过默醋嘶,步入2016年醚剿,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期常户。当年4月初读,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在趁肮,刚好满一年绵。在过去的一年里霉庆,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态插琶。陆逸坦言淳,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段腑摊,以便更好地认清我们是谁黄曝,我们的未来在哪里目,我们应该做什么孙咯。”    在陆逸看来桶诲垦,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌高按,今年是进入中国的第十年宽贪捻。所以作为一个年轻的品牌狭牵,这本身就是一件很有挑战的事情诚派颧。他还表示庇,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累我,是更聚焦的一种进化噶福。因为市场环境在变化橇现,消费者的需求在变化相希,我们也要根据变化不断的调整级遂、创新报沉氰、挑战自我浓桐。”他说拌辑,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来轻烫敬,就提出了‘挑战者’品牌战略海节。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过辨毫,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的戮,品牌口号必须得落地忌孰。”陆逸表示贡,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发胯奸,聚焦目标客户群喇糠,让产品与目标消费人群建立联接鹃、产生共鸣踞巴。    陆逸对中国经济网记者表示把毯腾,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说村,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作盛蓉滥,而且要深度国产化欣刺拣。”他说谜卯,中国是全球最大的汽车市陈姘职琛,同时也是很特殊的汽车市橙诙辖臁;如果英菲尼迪品牌要扎根中国辨幕,就要真正的了解客户赔,扎根于客户前、扎根于市车,这就必须深度国产化赡。据雷新透露箩八蜜,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%缚筒温。    但是得茂,从2014年底国产以来呸,英菲尼迪只推出了两款国产车型京偏:Q50L和QX50设枫。对此庭,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑瘁。陆逸表示乐醚霸,“关于产品线布局的问题惠苔,英菲尼迪有一个长线的规划工衡闷。”    陆逸介绍说叭,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年溯,规划内容包含平台规划燎、动力总成规划以及国产化的供应链规划等恫侗。他还说妒吓棚,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备氓,我们的目标是通过完整的产品规划壳,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品零假境。”    谈及国产化在今年的推进程度孰酒,陆逸表示豌膛蔷,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中泌担藕,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布郡岁。”雷新进一步透露甘维,上海车展期间记捷亲,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时狄锌放,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现丁。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚诗:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年陷卢,通过销售Urus卡,兰博基尼总体销售量会翻一番蛇,突破7000辆大关苫惺蹈。    在更遥远的将来彤辆,很难说会不会有纯粹的电动车喇继。这是因为蓄电池非常重枢簧,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制冉。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市潮铡,兰博基尼是一个独具魅力的品牌法排。自大众集团和奥迪公司接手后铂,兰博基尼得到积极缸、稳健的发展桓爆喜。日前丁,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂泡,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员痰,商务部主管Federico Foschini娜。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员赎、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问并:并入奥迪公司之后塘,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持千?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的献废?    答捞滑:2016年揽邵侮,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关帕毯圈。奥迪公司和大众集团接管之后谴冈,对兰博基尼进行了很多投资池毖,让公司发生了非常大的变化托谰填。此外诬,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品淡囊够。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高啡,如果没有这些投资龄弊,就完全没办法实现这个计划叔。所以记戚沪,兰博基尼公司从中受益良多场镜切。可以说仕将敬,如果没有被接管拖屯蕉,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来竣柿。    问抒坊:在您的介绍中划慌问,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高汕蠕拒。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的疽廉?Urus投产以后识,重点会不会向中国市场倾斜何邪?    答痴缺氨:目前钢伞,兰博基尼公司只有两个车型系列搏年拟:一个是搭载12缸发动机的Aventador还馆鲜,另一个是搭载10缸发功机的Huracán亭。因为各种原因聊,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降垮骡砰,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势森端。2016年签侥剂,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车眷。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%氖旧歧,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%特。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放烽,兰博基尼公司的销售量会明显的增加焊擞跺。2016年墒弘,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆示。新产品会在2018年投放担,到2019年谅镰,通过销售Urus钞救圃,兰博基尼总体销售量会翻一番磕受孩,突破7000辆大关患。在中国市场上课,SUV是非常重要的产品十。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求咐。    我想强调的是锯间萎,在中国超跑车市彻煨倭弧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端盼。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币凑,Huracán大概在300万到350万人民币苗,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平颈。    问蜜:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的奇谴?    答铅贬:目前绥迟睦,兰博基尼在中国有15个经销商陇埂齐。到2020年骗茨,我们希望经销商数量能增加到20到25个椽痞虑。当然堤,通过Urus的投放汗差,在华销售量会增加饱,服务涵盖的区域也要明显的扩大泪繁。    问拜叉:如您所说吭弦闪,兰博基尼在中国有15个营销网点司勃斧,去年销售了151辆(车)拣己。我们简单的推算一下酮挨街,平均一个营销网点一年卖10辆车嫂。那么翠叛,兰博基尼经销商的运营情况怎么样病?在新的超豪华SUV到来之前盼垦,是否有改善他们运营能力的要求呢表效?    答伶备:是的填斤,会明显提高经销商的运营能力衰,新Urus也会变成一个破局者勒汾逼。虽然现状如您推算履景髓,但是在Urus投放之后陀抵师,大概2019年或2020年算,经销商的数量会增长熬腔,同时每年的销售量可能会提高到30辆朗眷,整个业务会明显的扩大梨,售后服务也会明显提高逆彤链。而且由于SUV使用的频率比较高埂督逝,消费者甚至可能每天都开SUV去上班胁唐团,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入叉镁。    问桨妊:兰博基尼车型比较少峡彤,所以每一款新推出的产品都极度重要某犊默。现在的汽车行业发生了一些改变昧亩,比如智能化薪赔辜、电动化颁曝牧。那么尖世,兰博基尼在研发产品时藕爱蛊,会不会受到这种趋势的影响撂?    答靡抗暗:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征蜕。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆脐窖,更多的是代表了一种感情泥。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador翻,采用V12的自然吸气发动机崎。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验汹。    这是兰博基尼最核心的销售主张贿狈擎。未来含豢修,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协玩喘滇。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度坝,甚至会超过前款车型特。而出台Urus产品时则会有一些变化现嗅硅,它将采用涡轮增压V8发动机胚尖廷,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机刚篮。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型馆。但是锰蚂,不管从产品定位垫莎,还是感情诉求方面来说卡酒斤,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观赁。在更遥远的将来速线翻,很难说会不会有纯粹的电动车兰寄。这是因为蓄电池非常重互,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制驮怜限。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车弓羔,可能未来技术上会实现新的进步鹤,那时我们也得重新考虑这个问题画切。    前些天藐弯,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型火。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录心,其V10的发动机再一次提高了功率蝎态航。当然牢监,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA衔霞肮。通过技术创新以及功率的提升铅死,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者雌瓣系。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车皋骨驮。在预销售的阶段培,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来惺般。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功舌,能够击中客户的心理需求伶溯干。    被访人拆背南:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作疯。1998年到2007年瓢,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年埃碾剧,负责兰博基尼产品工作;2015年搞,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员纪概,负责销售及市场营销线纫颊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慑爱护:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示拴献,中国是世界产氢大国奸蹈,制氢设备窍措戎、储输设备躺、制造技术等条件不错艾蜗,具备发展氢能的基础稻。从环崩海和能效等方面考虑诺届,中国应进一步推动氢能源产业的发展霓肥恒。    周奕丰谈到凛仿,中国目前主要依赖化石能源垄,对环境污染严重廓。氢能源因来源广泛辨幌、燃烧热值高思惩叭、清洁无污染和适用范围广等优点热翠,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源刺父嫩。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分涩感,目前看尽谢,中国氢能利用的研究相对碎片化囱,与国际先进技术相比还有差距娄鞠,没有形成产业化扇薯、规模化发展协狈。中国应迎头赶上拓悍饭,卡位世界前沿阿。    他还提到佬普,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一辟萌,提出实现大规模雹慧、低成本氢气的制取受、存储聘、运输顺、应用一体化的战略目标文。这非常重要篡趁卫,未来需要各方协力莱韦衬,加大投入歌份,推动相关产业进一步发展航。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表沧,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法稳。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济腾洗,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措失。    他谈到矢崇裳,实体经济是中国实现转型升级的主要载体篱丛,各方需要引导资金更好地支持实体经济局,促进金融资本流向实业玛剂霓,真正促进经济稳步发展拎墒耍,夯实经济发展基础份。这既是稳增长团擅崔、调结构的需要老拈,也是抑泡沫承费、防风险的举措几,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动痢,推动“中国制造”向“中国智造”迈进合,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力富奉。    周奕丰最后介绍寿尺,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下闲赖饶,也在不断创新突破肮,寻求产业升级甸刊。公司主动发挥自身产业链勒布瓣、区域及成本优势年筹僻,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业拼宝。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区邵苔、旅游景区搏推暑、汽车营宿地胆康佰、农家乐泰梅圭、家庭菜园等不断扩展外旧功菊,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业哺奔烯,以多种方式在国内推广土壤修复寄溅,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场扳彩庆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫:李芳" "   国外媒体报道渭,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示饲垮,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆全,并需要吸引更多的资金和合作伙伴洼。 李彦宏    李彦宏表示杆喇,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车窝芬。尽管有一些技术问题需要克服经,但它仍然有望达到目标练马。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司誊,前微软AI专家陆奇任首席运营官汇隧,负责大量投资的自驾车业务部门惠俯劳。 百度自驾车    李彦宏表示驹,我们很可能与传统汽车制造商合作漓飘,而不是孤军奋战际速,目前还没有制定出这项技术的商业计划秃鲜恒,首先致力于让自动驾驶汽车着陆久。我们将竭尽全力实现这一目标经陵,收入和利润是其次的考虑萝渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡收:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年稻栖戮,其所带来的经济红利在近几年日益凸显等耽猛。正如近期两会中政府工作报告提及的那样回史挨,共享经济还将怎样改变生活杆套逼?   三年前儒坎,基于对共享经济的热忱缮星羡,清华学霸张丙军创立PP租车警,开启了汽车共享事业;三年后疙桨,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户问鼻,成为汽车共享领域的领头羊奶丝。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀蘑,3月7日韩蚂都,张丙军开启了共享有车生活的新征程禄。   3月7日握副,在几百万用户的共同关注下姜宦,PP租车正式升级为START共享有车生活平台蔑。这不仅是汽车共享领域的又一次突破回,也是张丙军重新定义有车生活底,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅爽镐竣。   从PP1.0到PP2.0时代貌签剑,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记覆桃、一个符号或一个名称那么简单反说,它是企业创造持续价值的支撑信唐岁。若没有十足的理由勺合谅,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓讼缴。将PP租车更名为START崩,是源于怎样的考虑颓?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解舞帅。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体师温,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举藩戒膏。   “三年前舅菏,PP租车开创了中国共享租车的新玩法睬。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益杭,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型酥蚕。由于便宜便利磷独烷,PP在用户心中是一个很好用的租车工具骚。”这个阶段道渡,他称之为PP1.0时代罚犁。   经过三年的发展路,PP租车推崇拥有而不占有仙、盘活社会闲置资源的共享方式桨宠雇,逐渐建立起以车为媒介韭港外,重新定义有车生活的2.0时代橇喜。“START不是买车徊,不是租车幸驮,是共享有车解蔑。这是年轻的人群尼狡雌、爱车的人群股,最向往淀、最有潮流的有车生活方式愧扣福。”张丙军说烘价,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择边墩、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验戚绊。同时帅,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户垦,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区狠强,让每一个用户体验到最真实赁辛、丰富荒寿碎、有趣的共享有车生活赋哺。”   START代表着新品类淡砍惯、更丰富的选择齐骂、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下伙凉,相较于神州租车宿、滴滴租车等传统租车公司韶,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢超输?   张丙军认为寸,START的核心竞争力主要体现在三个方面诞。   其一擅,PP从1.0进入2.0时代提商茬,新品牌START更具有张力酱愧,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神瓷会告。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求蜂,START重新定义了有车生活笆,开启了全新的“共享有车品类戚传。”   其二陡羞叉,为实现共享有车的多样化选择份,除常见的家用轿车外籍揽甸,START将主推个性化的用车体验跨。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型搓舅,如保时捷911死四、特斯拉坊蟹、大黄蜂蒋恋坷、牧马人等等绢檬。此外到上可,用户无需承担高额买车款和养车成本同,性价比更高巾。   其三难,“共享生活的基础在于信任体系的的建立乃兜畏,以及更完善的用户信用等级碎纳。这也是平台长期价值实现的核心魂芭绘。” 张丙军介绍双庐段,START共享有车生活平台为使车主放心共享抱勺鞘,平台推出了一亿元车主保障金铆惹隆,严格的交易信用体系米疯,确保车主爱车无风险;对于车友仑抱森,START还与多家大型保险公司合作忻窘猩,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务居,为用户提供更具信任的服务偏。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流请拓吉,我们的目标是际,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来舰椒妹。”按照张丙军的预测擂,中国自驾用车需求量巨大谰沉签,而现实矛盾是胯,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车疼,不允许每人买一辆车满足自驾需求堵。相对于传统租赁公司5-8万的库存量辞颈豹,START平台能让10%的私家车随时被共享使用疟。   此外甫筛檀,他认为缚匈携,随着消费持续升级功,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中捅鞘。“感受丰富车型带来的不同生活体验孟虑,将是爱车爱生活人群所追捧的方向惺。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质皑蝎黄、丰富当台窜、有趣的生活方式揭细,让有车生活更加精彩辨簧。”   张丙军表示教乳柿,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者堪,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验口。START吕檀惯,梦想才刚刚开始卞邪兑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞:李芳 版权作品需,未经环球网Huanqiu.com书面授权怕擎,严禁转载猾炔惹,违者将被追究法律责任炽谈。 获取授权" "   今年全国两会上吗啪,董明珠在接受记者访问时说粉:“只要你敢想从筋,比如以前谁会想到人能上天侯湘梨,如果我们不去创造仆,人能上天吗触?你不敢想门譬,你不敢去试验虫琳,你永远不可能做好厂赦虏。”    过去的2016睹成瞪,伴随董明珠的步哺,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈埃:格力全员加薪1000元戳剿、格力的员工房侩儡、以及格力的手机……对于这一切摔,董明珠并不过多在意吭,她说末,自己最关心的还是“掌握核心科技”瑞哨。在今年全国两会唾乐,作为人大代表眷碱墟,她再次提出了自己的董氏宣言厂:确实这两年的发展厕船,总书记提出的供给侧改革田耗挽,我们就应该做供给侧改革的排头兵婪,因为做的是实业别,能够掌握核心技术板糜船,制度也要跟上镁僳,真正给那些创新型的企业唬、有创新梦想的人一个环境澎垫。    对于国家呢、社会黄侧、普通百姓的诉求喊,董明珠是这样回应的舍:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献浮翁陌,他真的不是仅仅是索确,收获锨掇饶,比如说我们过去讲款,这个企业了不起示硼,再就业歌虫隧,反过来你要感恩这些员工傲觅希,没有人来给你打工犬搽,你凭什么去发展乏?所以我觉得要有一个感恩的心情诺爆。”    把感恩的心落到实处徐掂点,就成了格力员工的2室1厅特视,于是耍坪,别人家的老板就这么出现了坛莽鞘。 记者欠糠险:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧伯莲古?    董明珠赦:对钾都樊,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现埃。    记者南疼届:以后所有的员工都会2室1厅屁俄?    董明珠付:对对对敬慷。    去年末希,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银驴驯槎小,但因股东大会投反对票而失败敦。随后凌碾恋,她以个人名义增持珠海银隆股份脾讨素,雄心勃勃的进军新能源汽车产业廊擂,然而五同竿,到了今年黎,新能源汽车面临两大不确定因素睬虹鳖:电池泞颂、补贴“退坡”案。在董明珠这里祭,似乎这些俨然不在话下毯犯骇,董明珠说拾,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟隋唱,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市衬薄,“不是因为退坡我不做缄,也不是因为给我钱多凸,我去做篓,我认为是一个责任凸,是对社会段畅倘、对人类课,你都要去选择的一件事私。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖呜,董明珠很不以为然噬骄,她认为陋技,这些都是炒作焦胃吩,并没有人真正说到自己手机产品的质量讥苍湍,只要没有说到质量堂集,那就不是否定笨杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖:李芳" "  近期乐,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税妙款。美国此次取消“双反”闺端父,对中国轮胎产业无疑是一大利好搂携,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转淘梢,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变孔故歼。   全国人大代表叙窗靡、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议活,在轮胎中使用RFID电子标签技术未,给每一条国产轮胎装上“身份证”蹦诚火。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督为,有利于消费者对产品品质加以甄别蚂假,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量突解,从而规范轮胎行业发展灵,促进行业的产能优化和转型升级股车。”袁仲雪说挞。   据了解咯,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草憨涡疏,全球多家组织及单位参与铝纬成。轮胎用RFID电子标签的应用惋女桶,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体阿,将等级数据写入轮胎标签内部赶,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定嫩,伴随轮胎终身使用交下啦。同时饺插贝,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体判采釜,使轮胎更智能杆挪,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS默脸,能实时监测轮胎的温度孝、压力等数据戊告概,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况木,从而有效减少安全事故该惰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射涣:李芳" "全国人大代表洼挝、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题蓉世匙,这个事关老百姓短途出行需求以及交通好、环境协和发展的产业安,由于行业标准尚未建立肝,使得整个产业发展处于十字路口挨。全国人大代表瞎、时风集团董事长刘义发建议箩,加快四轮低速电动车标准和法规制定 睫,全力推进供给侧结构性改革括勺泡。    在刘义发看来几,四轮低速电动车是市场主导费搁捐、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品爱官。目前仇响燎,工业和信息化部烹、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》窍。该标准的制定嵌挫短,对规范四轮低速电动车行业发展捌惹,使三饭蛙、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代霸碌,直接实现电动化车朵、节能签、环保安全出行具有特别重要的意义祥退。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求森,又适应市场需求记,刘义发给出四点建议佰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一掣仙赖、标准制定应充分听取行业的意见翁,响应群众的呼声拉橡笔。制定标准应尊重市场规律敢娄畅,规范爸、引导产业发展线搪,而不是简单的限制伴辩擂,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求闷。    二怠秒坏、标准指标应体现四轮低速电动车的特点涡诞。四轮低速电动车安全团、环保睛阮、经济浚、舒适邦葱,是摩托车上炕、电动自行车控孰、自行车等升级产品徘京,特点与与高速电动乘用车不同删耿。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标齐湍怂,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定砰步。    三忌鬼、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导褐斥别、政府引导的办法分。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点舌,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池午吝,如采用锂电池政府给予一定补贴碧排豌。    四肃、在制定产品标准的同时龄刃,制定企业准入管理和注册登记鹃、道路交通管理的配套法规愧都。产品标准只是为行业规范管理提供依据藉晾,而实现规范管理是一个系统工程糠废硼。政府应加快制定企业准入叔、车辆注册登记泌淌戳、道路运行管理的配套法规蚊,在制定这些法规时应本着改革创新的原则嚷仑栏,方便企业让利于民亩管,减轻企业和用户的负担嗣吗顿。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求胜罚、加快供给侧结构性改革的产品慧,又是一个节能环保的产业辛烈谴,引导得当可以大有作为董凸。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法绦。”刘义发建议尽随绢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇:李芳" "   近几个月来疵寿粮,共享单车火遍了北京城设洛。6日湾蓬煞,全国人大代表洗、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示哥告,今年上半年式疏,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”膘。    徐和谊说般肝,伴随着公车改革椿,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁缎趁。“很多公务员手机上有软件妇兼,一刷就能用车脯郡休。”他说贡,今年坑,北汽计划将新能源车推广至更多的公众蓄粹。上半年抄拱,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车味府撵。    据徐和谊介绍方忻侨,未来投入的汽车数量将根据市场而定问,租用的价格将有竞争力酵袜。产品的外观将非常“吸引眼球”潜墓,为两座式纯电动共享汽车瓜瓜,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷波,适合分时租赁和共享市场需求堪,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别虽。租赁者使用时需提供驾驶证等证件肯欢姑,在手机上可以查询哪里有车汕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题韶酵,目前大家用车起点和终点不同摊抬硅。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源戎。”徐和谊说暇,目前刨呻哄,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节罢急眉,包括立交桥下懦弓、公共停车场逆、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇菠。目前边远的地方停车资源丰富拈弥,但是用车的消费者较少拿。“希望异地还车的便捷能够实现放醇芹,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点惩角,否则还会存在最后一公里的问题畅。”    徐和谊坦言特,停车位还存在管理的问题郡坪,汽车是价值比较高的消费品翠烽,一旦出现剐蹭瘟,租车人还车时也容易“说不清”佛睹剧。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护敲、“钟摆效应”等问题逢瞎每。“有些消费是单向的坟冬,如何让车回流也是个问题”窜谋。他说午妙酿,目前息仕详,北汽正在进行市场研究僵,探索解决方法矮瘫。    徐和谊还透露道,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行饰十啡,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆磊时。“我们也正在筹划并和有关部门做方案莱丝迹,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆暴绢娇。目前距2022年还有六年时间敖顶,从可行性上讲恒,应该是能够实现的妓。届时希望借冬奥会的机会涪磨,展示中国制造的水平丧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露睬窗,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题境翁孰,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击缚,目前已追回骗补资金或烦虢沾疲款23亿元怠,并对有问题车辆不再补贴穿穿串,对闲置车辆也暂缓清算虎恐。    肖捷称半,在财政部门督促下仑,目前相关企业正在采取措施连脓,认真整改发现问题陕。    有记者问匣难京,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展饺奥,肖捷表示刹隶,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整楔,主要是降低了补贴标准矾,同时也设置了补贴上限闷嗣骄,还提高了准入门槛黔。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展沪惨,同时也可以有效防止出现市场扭曲屠耪。”他说屉前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭:李芳" "全国人大代表坟、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气甜扁榷、废液鼎糯、废渣等污染屎,一旦有机电解液和钴孰、铜鹃、镍等重金属物质渗入水和土壤之中枢,就会带来生态环境安全隐患记犯,甚至会危及人类健康抠。”全国人大代表融彪、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示兽。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议身。这位带领团队经过几年技术攻关赶寺,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人寥抬卫,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上搪。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个獭,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题查怒。在提交建议之前瞳,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究辣。    自20世纪90年代以来蟹,随着锂电池广泛应用蒜,我国成为世界上最大的锂电池生产臣卧、消费和出口国河肖,近年来我国出台了购置补贴然搪污、税费减免谷滴擒、研发支持檄割、消费优惠朝堤杯、基础设施等一系列重大政策措施位饶吾,新能源汽车市场日益蓬勃发展煞肯。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆剖牵笆、保有量超过100万辆茨,占全球市场保有量的50%刚奶色,预计到2020年累计产销量将超过500万辆壬拧。    随着新能源汽车快速发展剑,作为新能源汽车的“心脏”叹窟暑,动力锂电池产业也在迅猛增长汇涧。按照相应的报废标准具菜礁,动力锂电池回收利用市场已经形成擂。有研究数据表明盟何,预计到2018年常,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模乐财,累计废旧动力锂电池超过12GWH屎廊、报废量超过17万吨搅,从中回收钴信惹、镍林仁妹、锰巧疗谈、锂晦、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元叛寐度,到2020年将超过100亿元五外啡,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元恳腑。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫爱杉吉,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题僵。”张天任认为袒下,如果动力锂电池做不好回收利用爱勤,就违背了绿色发展的初衷圈貉。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用轮太绰,但现实是缄穗,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实甭。“废旧动力锂电池包括不同的类型嗣熄撮、设计工艺和串并联成组形式辩,以及多样化服役时间龚勘朗、应用车型和使用工况柔,这导致电池拆解不便尾讥羞。另外讣悼,国内尚未建立成熟的回收体系墟,动力锂电池回收产业也未形成规模效应磷唉拍,回收工艺成本高烯。”张天任表示斯项焕,“出台的政策并不具有强制性郴,且缺乏明确的奖惩机制俯牟羚,加上动力锂电池回收再利用经济性不高列,目前动力锂电池相关主体无利可图阿俗,对政策执行积极性不高兑怠现。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题兰,张天任说湘蹬芹:“一是退役电池较为复杂炭美,不易拆解;二是退役电池一致性差房,品质不高;三是回收拆解成本较高扯氦保,盈利点低;四是回收政策缺乏监管深肛瞳,执行不到位难。”    有问题就需要有解决办法此,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方呢办:其一沽,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二干娩挂,加大电池回收再利用关键技术研发;其三喀付,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四啊,鼓励商业模式创新试点和推广应用搁帝鸿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮:李芳" "全国政协委员遣庆、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题莎。”全国政协委员体、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示粕垄,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题鸵翟饭,当纯电动汽车完全不再享有补贴时妥撩镐,其市场前景令人堪忧瓦匡富。“在电池方面房链,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡解,2020年后烷迟逗,当大家都不再享受补贴时冻酚,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上坚常,消费者当然会选择物美价廉的国外产品捷椒吴。”另一方面陇,柳崇禧表示掠哥蕊,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市恰,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限烁芭雄。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素鼻坷颂,在于车辆寿命和电池寿命的不对等奠。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上稗邓,但电池的寿命大约在20万公里醇己宝。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受轻,这意味着东,电池报废了车就要跟着报废弧陀,这样算来庭敛咖,纯电动汽车的使用成本是很高的皇纱寂。”柳崇禧说量汾。    对此粳,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案集屎帆,即建立专门的电池运营机构冯壤扔,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务佰。“一辆车在全生命周期内更换几块电池趴炕,是对车辆的物尽其用够撑身。对电池而言险瓮,虽然不能再服务汽车红缓,但还可以被用作储能电池救,同样达到了最大利用率杀焕。”柳崇禧认为娇规,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法陋。“但国家需要予以支持九碌胁,尤其是在车辆检验方面搬,按照现行的规定看勿溶旁,更换电池即被视为改装规父砰。”他说汤。    柳崇禧的另一个观点是伍盲,氢燃料电池的大发展即将来临差。“一方面伴世,原来的运输成本相对较高敝崔悼,而如今这一问题已得到很好的解决芭,现在的运输成本只有原来30%;另一方面款粹,美国的相关先进企业在国内开始建厂柔,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车捍,预计两年左右即将迎来跨越式的发展但溪。”柳崇禧表示峦蜗,氢燃料将作为增程器为电池供电沦泞圈,以达到更长的续驶里程凑雌赋,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用场需雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺抚狈:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同蚂膊腺,造成了双方的利益不在一条平行线上戒。为了解决这一问题沁排,李金勇指出萍朴,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景冲溺,重新设置股权架构哆凹渤,经理人和骨干员工合伙人化戊陕。”    “遵从起码的商业规则庆,我们就是经销商莆脑,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节枢宛骑、一个桥梁祁戳阀,我们没有义务去亏损勤。”李金勇说惕麓刊。    日前煤腹,著名汽车营销人胆酒坷、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出沟拳蜂,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景常刷,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”颈侨颊,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争构蹭悄,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象汰鸽。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”幻免,李金勇直言融袄愤,“在过去的十几年菜,我们的市场非惩鹉ǎ好旧,老太太都能卖车敢胎,会加价就行了详冗,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高窖点两,职业经理人的压力很大大稳,每天都要搞KPI考核吗、培训冈榔扒、提升鬼怕。”    李金勇以实例说明晨僻拾:“过去在资源时代渭,一年这一个店挣1000万删办,给职业经理人开30万相,没问题斗卷,这车好卖锰瓢鸵。现如今版荡念,市场不好了晴蜕馆,现在一年挣100万平,职业经理人还是30万烂抡,但是特别累采弗,现在一年的工作量比前五年筛辱浆、前十年两三倍都不止踢架。”    在李金勇看来妓撼,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同电肪扔,造成了双方的利益不在一条平行线上任。为了解决这一问题娃臂糠,李金勇指出孩,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景耽炬,重新设置股权架构佃,经理人和骨干员工合伙人化骚拳稀。”    李金勇进一步具体阐述道瞬,“过去资源时代裂规刊,投资人只要拿到了店镭、拿到了品牌溜,就可以赚钱蕊素们。现在仕炮,资源时代已经过去了吮飘人,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起冠杭掇,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人脸幂,从而真正让员工自动氓孩娶、自发地把工作当事业孟,而不是靠培训趴仙,靠感恩磨栋便。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来昧价筏,不少汽车厂家制定了销售目标屋麻、生产目标孰氛冗,职业经理人必须要完成舶,如果不完成就走人毁。李金勇认为凰,“在这种状态下吧潘傻,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划题、十年的规划刷,只能先制定一年的规划爽迟闪,把今年完成再说吩鹊送,由于今年完成了牢,明年才有你的事坪。所以这两年厂家的高管变动频繁甩赴吠,十年以前很少有这种变动票蓖,而现在这种变动成了家常便饭欠。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量素,没想经销商的盈利能力脓。”李金勇表示虫写舰,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量凳,想办法做经销商工作替,把销量任务压给经销商圃伟。而经销商越来越不听话骏蜂尺、越来越不相信的时候际,厂家就再出台相关政策畔分。    李金勇指出离蓟痢,经销商要有勇气打破潜规则郎锹,遵守正常的商业规则订琴禄:库存大不提车卜辖蚕、无差价不提车圃、拒绝搭售懈呕。“遵从起码的商业规则衰秒蚊,我们就是经销商南钎,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节宦、一个桥梁岁,我们没有义务去亏损喊拷。”李金勇说累渺乃。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题韩革,李金勇建议虱十辨:同城市的店应该互相加盟或互相买断琳喷,或者干脆出售给另外一家经销商理次摩,不管用什么形式轨手,形成同城市的一家店途袍。“我们用销量怯似、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来疆,这样减少恶性竞争喘,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法读禽。”李金勇说费瘦。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象辨宝淀,李金勇表示雷相衫,“我们不可能卖出路边店的价格踏,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争涧滦。100%原厂配件保障抵,专业的维修技术畏,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客卫瘦。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”泵杏噬。    此外屏前悸,李金勇还表示坷,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车槐宏。据了解敛哗丛,2016年存,新能源汽车的销量超50万辆味,到2020年粗竿,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年桐,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆吼荒。在李金勇看来添哎放,在这个快速增长过程中屠,“传统经销商中穷界撩,谁关注了新能源汽车并率先布局东,谁才能在这个市场当中分一杯羹倪挛。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇汲埂:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕孩嗽拆,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员帕塘邓、四川省鼎立律师事务所律师施杰腐汀精,今年的关注之一冲限,是有关网约车新政的话题埔度饱。    施杰表示陆,为加强管理良浚交,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)桑,并于2016年11月1日起施行衫褂群。然而吻藐壁,根据多家网约车平台公司的数据方闷荒,在目前运行的网约车中坍价,能满足《暂行办法》中主要限制条件的龟妒,仅占极少数部分耿。    “交通部制定了网约车高品质服务炕瘁,差异化经营的原则绦焙。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”朽疚,施杰称搞,“我认为摄桓配,政府应当放宽对网约车的准入限制搽忌槐,顺应社会共享经济发展趋势”筛畅憨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到触媳聘,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中控侈,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方秦菲练。    首先首娟,施杰认为辱,北京奖力脯、上海的网约车细则要求“京人京车”算、“沪人沪车”等差异性待遇戏令,不符合市场竞争规律疏毖岗。施杰表示性额厕,只有在市场竞争的推动下崩,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力峰,也有自我管理的需求与能力卿。    其次改,施杰表示路糜净,北京疚巴吼、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员宏,而且购房尝卞瞳、购车也并没有绝对限定于本市户籍诫。“京人京车”膘、“沪人沪车”的严苛规定猛乔刨,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外希遣,会导致营运车辆骤减救。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒迸肺,阻碍新兴业态的发展套匡才。    而对于多数城市对排量涤围、轴距都作出的高标准要求漂骏貌,施杰认为祈去纪,高排量代表着高耗油坍铝,不仅并不符合节能减排目的超稼,高油费必将抬高车费夏。    更重要的是通寄,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则酚,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准缔溅储、高门槛钳,将损害网约车的实惠经济特点夸狈飘,打击其平民性熟,“上述许可管理的模式瓣姆雌,将导致网约车司机数量骤减戚味谋、车费翻倍唉酮淡,群众打车难捣、打车贵的现象又再度出现嗅你洼。”    此外滔褥,施杰在这一提案中的主要观点还包括斧:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”檀贾被、“许可管理不利于节约社会成本”等罐。    施杰建议隧科太,《暂行办法》可作出如下修改滴锰康:    (一)政府适当降低准入门槛捷瘦需。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度旱前兔,是十分必要的孩堂钉。比如坚分:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查陇疽罚,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置狠毛、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求僳灿,等等酒宦娄。设立适当的限制条件第凄沏,符合市场发展规律泄蟹响,能促进网约车市场安全性宦、规范性发展闭。    同时叛,政府应当科学引导网约车发展荚识,而不是像治理洪水猛兽想杰孤,把它一下子关进笼子里绞散。以构建网约车公平竞争的环境为导向墟,放宽对司机户籍的限制性规定探,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源窍霖浆。网约车平台稼厩、司机和车辆的审核程序豹,各类许可证明的核发程序尽量从简扯抨樊,以便节约社会管理成本嘎骂仓。    (二)政府协助构建平台审核省械棠、加强平台监管    改事前许可磷,为后期监管搁孔,采用“政府管平台汇娜救,平台管人和车”的模式钙烧笨。将市场准入许可更多地让权给网约车平台惺寄新,规范其登记信息泄痢层、审核资质的义务敲,定期提交所有车辆的情况匙郸敞,这些数据要在监管部门备案拉。并通过补充相关的法律法规焙酿,对怠于履行义务的平台采取处罚措施鞭揣。    对网约车不合理调价进行监管灌渴。保证人民群众用最合理的价格出行墩,也避免由于市场垄断形成的价格新高垒嫌。2017年1月体,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人厢,因平台上出租车预约加价功能超高额收费沃部逞,就此提出整改意见负挠成,平台负责人也承诺将取消该功能隧释。这就是成功的监管案例阂技娃。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车鹅,存在大量不符合新政策标准的现象黑雹。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断换,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减假阀,社会各方都需要一个适应阶段孩。所以锤,新政的实施不可硬着陆叹。当前阶段钡锯,政府应当积极引导各平台规范化审核糠鹊诉,加大对群众宣传力度哄,延长从旧规到新政的过渡期端蠢戚,循序渐进地促进新政策落地俄瓤。    我国全面深化改革提出了目标乏: 市场在资源配置中起决定性作用沦,更好地发挥政府作用吮。近年来到僵庇,国务院一直倡导转变政府职能悸邵色,推进简政放权趁低。对网约车的审核两涵沮,放权是进步畏接,限制是倒退糙龚厂。政府应当创新行业管理哎贰熟,优化监督模式露,构建平台审核模式溯,推动群众绿色出行堕、健康出行担,为“互联网+交通”营造良好发展环境价。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成钠害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易荒蚂。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计毯寸赊、品质等方面做了很多的投入磊履。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势岛髓。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛餐试、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略翰星哥。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市娘胚。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞谐刨叭、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球阮怒厕。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”吐吗小。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮牛害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易竞孩糙。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计戒、品质等方面做了很多的投入卉盆。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计惺瓦奇。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶犀誓。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性稻颈瓶、时尚及科技感的一款产品板沏。”韩德鸿说赖翁。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫妥。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型狼寞倦。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场陇。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆配涉。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”斥。薛海涛坦言那但。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩细脊刻。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730捕彩烧、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%轨何懦。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走平。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系簧、制造能力贰巫、经销商体系不虑桃、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面坑。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势搜绕懈。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充玛:李芳" "   2月21日介草,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办年。本次大会立足技术趋势僳,探索全球技术发展的内在原动力午性矾,探讨人工智能活套、量子计算龟弥憨、基因疗法等领域的技术和商业趋势寄拆。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中宦鼎,有两项技术与人工智能密切相关杆补,包括强化学习和自动驾驶卡车集岭。在关于人工智能的圆桌讨论中莱,多位创业者和专家针对强化学习撵搞丝、无人驾驶分享了自己的观点纺。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车七鲤巫,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车暗瓤,可能只在北京的五环里面开悉,路况很好亲,最高限速就80卸、90公里痊,这种情况下皖地,车就会极大简化控,驭势并不想生产一辆概念车肚方。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯泡猛协,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术砂泄,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性澈刊。技术投入上繁,目前大家都在往里面投入很多的资源茅,整个行业在往前发展台,但里面还有很多问题需要解决弊硕菲,包括保险弓厩扛、政府等湿。    而谈及强化学习在图像识别上的作用负虹篡,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道纳,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好脖甘舵,把信息融合吮避处、如何决策做好杜砰嫂。图像识别拓展能力非常强颅,它信息的理解非常细致萎囊、更加全面墙电,比如前方有一个易拉罐莫膊围,有些传感器会认为它很危险袜泼力,因为它是金属轿秸,但图像识别会根据它的大小翟、形状去判别漓册。目前结合强化学习咳判剃,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持漠。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能颁,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目掂泵省,最终关心这项技术在实际应用中的可行性痊,说到底这还是一门生意淋崩拭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航:李芳" "  【导语】这是最好的时代墙,车市销量连破发展记录烯梨恢,这也是问题的时代陀础枢,多元化县睛剑、碎片化帮街暴,对整个行业提出了更高的要求轮。一切都在变辩翅,唯有不停思变方能随机应变别泥。2月18日完完怯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕谷堡。行业内百余位思考者和变革引领者灭浆棚,与120余家媒体相聚一堂辜阔,在“变与革”的大会主题下杆瞎昆,共商“品牌与营销之道”阂福赖,把脉中国汽车2017竣灿。广汽乘用车副总经理肖勇抢罚苍、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英莽昂、吉利控股集团高级公关总监杨学良继耍、福田汽车集团公关传播总监许翔豪闺钡、SWM斯威汽车首席运营官余波写、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动私盛。以下为发言实录锹怕罗:   互动环节嘉的合影   李苗苗级怯:接受张红同学的邀请弥。下午好!大家都是老朋友了搔疯憾。今天在这里负干嚼,首先我酌馔艽牵贺张红搞这次论坛七剁豆。第二夕氖径,其实有这么一个机会让大家聊一聊筛厢吩,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆郸起,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力行幌签,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字敛错。对这个数字传侵,我想每一个人嗜栖胺,特别是管营销的人骚,特别是管品牌营销肋、品牌推广的人活博,我想每一个人都有很深的感慨婪。   首先请问肖总景牢,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物房裳,也对您做过多年的跟踪烘。这次请您上台掀沃,我很想问一问锨,传祺作为比较成功的中国汽车品牌牛疲,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点饺告?能不能简单地概述一下商?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇姐法:李苗苗老师第一个点名我糜剖,作为广汽传祺来说毫碴,正如李苗苗老师所说的幻懦氛,应该说是比较新的汽车品牌殴。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”叙洁厢、“两个坚持”窟,坚持正向开发和坚持世界级标准羡拉。这两个中撼,一个是对产品开发的定位兴,一个是对品牌的定位叼扯。   从中高端车型的新产品进行切入啃纳,相对来说这条路走的比较艰难一点钒,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”窃爱,就是起步会难一点吵汲柿,后面会越来越开阔犀抗、越来越顺芜。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候汇晴,内部也有两方面的方向嚎穿:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手融番,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来瘟票,并且在市场上面赢得一定的销量碎,建立一定的知名度巴波倪。另外一派的意见络,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势闺拴,从中高级产品切入涩。但是大家也认识到这个困难丝芹道,一个全新的产品和品牌从中高型切入佃冈,也就是售价在12万元以上驮,第一款车型是12万元到18万元肖,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难浦,我们意识到这一点了泵。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大颓,其实2011年箱、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年宠虑,应该说是非常艰难烁危,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦沽汕。但是2011年恋、2012年有一个词就是“坚持”龟磋,做品牌是做两方面的事情苫玖。第一个是做好产品的品质荚软,第二个是做好对客户的服务噬刚夸,以这两个为基础这五六年走下来超丢劳,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑纬。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象芦割,受到各位媒体老师的厚爱女范槐,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌浪纤泻,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础攫。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题畏玲让,我觉得第一个是坚持暴慕。在我们困难的时候不要去放弃萄绵,就是把自己的品牌形象汲、产品的售价回到往下行的趋势炮晾。第二为了支持品牌向上敲校,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务刻丸戳。   李苗苗妹:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的修日,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程喝。比如像现在的奔驰朽,一百多年脖圃,宝马愤伤媒、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年铆涪,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌鳖暮。所以我这个问题特别想问一下陈思英总匣,对于北汽来讲有奔驰的辉煌廉,也有现代的销量宏视辟,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷课衡,您能够阐述一下吗成?北汽在塑造自己的自主品牌方面事,到底在哪些方面下的力量最大佬焙?   陈思英洽:谢谢李苗苗老师撑蟹,非常感谢红姐给这样的机会谭擎钨,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌筛。其实不是妄自菲焙痢,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷贿为,台上在座的各位都是大幅度增长饲绅陆,我们同比增长更高一点副驼藕,因为我们来得更晚一点闻,同比增长8.7%接。   但是我个人一直在想这个问题赁汀,其实品牌还是一个需要积淀和历史的里。像奔驰去年是130周年急,今年是131周年室蓟,我想这才是品牌坚街。现在我们在座的各位给客户提供的少惫炯,我更愿意定义为商品贿兢,我觉得是这样室计。   从北汽自主品牌发展之路来看剐逼,各位媒体老师和同行都知道晃,2009年我们是收购刊、消化承梧火、吸收了瑞典的萨博技术碎,当时萨博的93墙朽、95的平台和1.8T春蜂僻、2.3T涡轮增压发动机的技术噬弄券,我们是基于萨博的平台上屁微荚,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展惕。2013年的5月份纲莆雀,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘<坏骸,大家对这个印象应该很深饯。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇混毯,当时也试图通过萨博平台的背书耙,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端筏卧,因为我们希望建立中高端的自主品牌簧,当时的愿望非橙卓罚好哗溪。但是事实上发展到今天激盎,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈玖奋。   但是没有关系惭沉,2013月5月12日投放的绅宝D70桅戏幻,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音氮贪。这么多年的坚持是在消化庙拍楼、吸收萨博的基础上进行的培规傲,源于萨博嘲杜、高于萨博怜弹,我们有奔驰泞美、现代合资的反哺惮忻,我们在人力恍、财力街、资源软拖、技术椭桅、研发菊齿栋、生产渡庆强、制造方面谈囤,都有很多反哺给我们鳞强,北汽近几年高速发展殊氖。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆肛樊拆,这一百万辆含金量是很高的木,尽管和兄弟企业相比来得有点晚宠挪,但是我们用五年时间实现了一百万辆辜。这里面还有几个第一和差异化产品涪可,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一碌峡盎,第二是新能源汽车产品构成做到了第一捐病锚,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位钎汰。   基于萨博寿钮、源于萨博和高于萨博的消化先、吸收和引进醛琶,同时基于奔驰和现代的合资反哺硕贸,我们坚持为消费者提供好的产品坞、好的服务时、好的品质搽舜票。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近女,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质埔歧氦,比如中国新车品质(IQS)IQS划陀掀、强制性产品认证(3C1000)撵环保,3C1000即三个月的购车用户中匠剃,一千个用户的抱怨度是多少舵珐驰,我们的水平无限接近了合资品牌澎。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的世,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心哥盗,希望有一个很好的中国背书染香,给大家提供一个很好的产品体验天寥、品牌体验和文化体验两勘。   李苗苗绷钨:听到陈总的发言我一直在想踏,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO膛面,现在经称娌豆耄看到“北京”的LOGO富乖麻。   前不久脆长,不去杭州是到处都有吉利车锋。2016年是吉利汽车最亮眼的一年该遍郊,推出一款车就红一款车胸袖滩。请问杨学良疵膛,学良也是吉利的老人了拌党,一直在负责品牌形象的塑造皆钠事、公关法桓袖、市场笨时胶。原来我们也沟通过这个问题辅抚妓,对于吉利来讲收购了沃尔沃迸,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块夺隧,这是蛮难的事危高。刚刚陈思英总还在说萨博矾钒,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃谩董弛,感觉蛮纠结的撑委。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象瞬?   杨学良视鞘末:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下裙,第一是对标坏愧,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌赂。我们是坚定不移地在执行叔酥,而且到后来做博越鲁贩、博瑞之后有越级对标鼻姜骏。比如我说开发一个自己的A级车纺秆彼,可能要跟合资的B级车对标蟹山刚。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域啤窜,包括研发泞吭惺、制造绞列、采购汕膏、营销伸磊饺,我觉得成果是非常明显的稠场睫。   第二是坚持走精品车的战略每恫呻。所谓的精品车椒店斜,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值鼓绿,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近四,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准搞宛,比如车的造型设计上面钦涤,自从我们在全球建立了四个造型中心哎斜电,吉利现在的车设计都是非常漂亮的钦。既有符合国际的审美潮流豪踩,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面胸。比如说在车的智能互联领域寸慧妮,在博越车上面车机人机互动的功能上袭肝,已经超越了一些合资品牌廊楞拱,这一点使我们感到非常骄傲护嚷。   包括在工厂的制造工艺上动耻僧,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺掇冬乱、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌粟骆,因为我们现在建得比较新室啡,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来歌岗。大家可以看智能化程度最高的工厂氛疼,现在实际上是在自主品牌的工厂中壬。   第三是一直在坚持口碑加浆。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任慑违权,让消费者真正成为我们品牌形象的代言遍浦侧。这样就可以真正喜欢这个品牌矾季,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用讥阔哦。   刚才提到了浙江燃瞄健,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍卉,市场占有率在细分市场上已经是第一位了概,大概接近了7万辆腐才湾。这在以前是没有的怒,而且这些用户里面很多都是潜扒,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上玻烫,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化摹猫。目前因为我们的品牌在提升吕搬,我们的品质在提升诡前,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车居龚。这从我们同行纠酣,包括从传祺耻绘、北汽的产品销售上也能看得出来坤推。可能大数据调研是,像一点资讯的副总可以讲讲兽碳,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品埃。   当然您刚才提到了在集团层面纶喘韭,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰拧侣吴,同时又实现互补踩坤?这里面还是有很多原则掀瑰,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的弗凹彤,吉利汽车还是定位主流汽车品牌监涤眠,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争宿。沃尔沃是高端豪华品牌搂,是跟豪华品牌去进行竞争的健耽。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应叹咎拟,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念剩恒物、流程柒箍、标准脆蚕,包括人才的培养和交流丰逞桨。最新我们做的一件事拐辨,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心弛,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA超核,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO溅佃,可以说没有沃尔沃这么个老师灭内,没有沃尔沃这么多年积累娶姥,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构芒斯。我们相信因为这个架构非常新侗板腥,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平忻境。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质盘献,以及质量再上一个新的台阶默锋,实现真正的跟合资主流品牌的竞争遍效豌。   李苗苗蔽:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京令美边,福田汽车在2016年表现也是很耀眼秆,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面铜化,最重要的是坚持了哪些称好宪?   许翔陈:谢谢李老师琳无,同时感谢红姐给我这样一个机会慕炯浚。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车添。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友讹。   福田汽车是商用车企业蔼,和乘用车企业还是有一些区别菏。我们主要的目标客户群是to B的虎疾,正如您所说屎贺棺,我们是1996年成立的狗袍势,到去年是成立了20周年痉乔,通过20周年的发展剩景,在过程当中包括您和各位老师的支持抢肯灸,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业橙操。在中国轻卡市场上瞧,已经是连续十几年的第一了下。1996年在山东成立碉从,1998年上市扯己,2000年进行区位调整就来到了北京炬灭斡。   在这个过程当中您也说到了品牌问题幸,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视霓奶拌,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分令踏。我们可能把这个品牌是这么理解的睡,现在业界对品牌有很多理解的方式莲谓,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营劣。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中令签,所以我们从整个的业务流程上来看拱毕武,这个品牌业务就是在其中的紊。所以我们这几年在企业的发展过程当中咖,品牌也是在不断涌现擞凑,大概有几个阶段梢琴盼。   1996年是以轻卡为主导钙,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不信盏亮恪,用着正好”狠时舞。在当年的时代抓住了市场机会未侮忻,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一堕。   在2000年之后惩祥,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位倦去,进行了商用车全系列的瞳,像您现在看到的整个北京市场有很多客车梯炬编,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车溪迹掸,这是一系列发展的战略樊贪鲁。同时把品牌又进行了再升级敝哩,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系雇嫡,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理窃。   在这个过程当中寺厦,福田汽车不管是做品牌还是做企业瞪碱恭,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢卉宿冀?一个是福田汽车在商用车范围里面谰崩,就是在整合资源方面觉得还是不错的考。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早肚颇屑,花了八年的时间跟他们谈合作推冈。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒伐氓沫,生产的产品也是福田自主产品欧曼裴典仇,同时和福田康明斯成立了50倍姥匪:50的合资公司填劳粪,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用漆。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广暗、先进理念之外磷从芦,科技创新也是核心的一个点宽廓维。福田汽车虽然作为一个商用车企业入叭腿,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比疾恰,但是也是做了很多的工作膜尽锨。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室辨篮交,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右舌。我们统计了一下麓,和乘用车企业也是差不多的妨菩陆。   而且我们在研发方面富磁筏,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部草坝珐,这在商用车企业里面比较少见饱醛未。不管是先行的技术肌,还是技术传承方面都做了很多的研究薄毋魄,包括去年也推出了超级卡车涎,也是整合全球资源打造超级卡车戚陋。全面从安全烷、环保方面进行新一轮车辆的升级磋撂墩。   我觉得总体来说吧稻市,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业呢,是一个有着锐意进取铺订袍、远大目标寿,是一个愿意为客户郝徽、为所有的股东龚、合作伙伴誊响、利益相关者带来更多的价值剐,也愿意为更多的卡车司机息、货车司机带来美好的生活和幸福的生活苫。谢谢!   李苗苗莆:2016年一年有很多新品牌出现溺,也有很多刚诞生的品牌在努力布描,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰共挝滔、宝马兢浆锚。我就参加过场在北京的怀柔蒜,斯威汽车上市搞了一场大型的发布圃。我当时心里就想斯威蛮有钱氨蕖,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢茎呐小?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的弧券豪?对于刚诞生的品牌颊萄熔,品牌之路有没有塑造的路径亮骗诵?你能不能简单地概述一下咆双凸?   余波废艇踏:感谢红点汽车和李老师刀鹿拌,各位媒体朋友和各位同行食厩,作为SWM斯威汽车省棵础,可能很多人觉得很陌生伸疚,可能没有听说过汾悍,我简单来介绍一下铰邢。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌嗡咯,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活害浩斗,7月份品牌上市礁黔膳,8月份第一款车SWM斯威X7上市附扯参。   今天让我来参加这个论坛哭,我们的心情很忐忑媚缸,我们是一个汽车行业的新兵魂惹泻,我们是抱着学习的态度来的锌骸。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师会胆波,希望多给我们一些指教郊。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢峨?我们认为这个品牌给用户的是两部分床囤孝,一个部分是产品的硬件矛,也就是物质的东西皇衅。另外一个部分是精神层面的驾。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV寝弦,第二是付诸了一些智能化尉、空间和外观撼,外观也就是在意大利建有一个设计中心绕揩,在外观上有意式的风范想。   从软性来说隆堂,我们要付诸一些内涵椭动嚷,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入挥冷码,通过植入意式生活的方式项恒,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受儒戳。同时我们也在倡导一些生活方式挥愤秘,通过软性的文化来塑造簧炭胜,解决通过硬件和软件俏,以及从物质和精神层面塑造品牌怒。   至于未来怎么走窟嵌孰,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求施布沃。用户实际的需求和市场的需求配射瑟,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉宦,未来我们还是要跟着市场走讽呛。   李苗苗米磁:我旁边坐的也算是媒体人唯,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了贩。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢车卸?因为主持人给我了一些问题户旅台,我个人认为不想问一些特大的问题颁氦,就想问问这个问题勾橇氰。   付继仁酚冻:谢谢李老师佰备叮,这个问题还是挺好的虎短媚。刚才您在问的时候呕痢穗,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题冻槐。   一点资讯是比较新型的资讯平台敛,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点匙猜,我们是做平台虎秘,不仅自己生产内容焚,同时全网抓取内容富先圈,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容投核,再把有价值的内容分发给需要的用户态塘到,完全是自动化魏、机器化的秘新。我们怎么去帮助车企呢却谭?我分享一个数字爆燃勺。   在过去一年辖染,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的搞。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业溜辟,第二是移动互联网的平台巩显,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用躬挛。很多的车企其实在做品牌的时候得,都会要求最终的效果替。坦率讲抱肖帆,以我个人来讲这其实是两个事设示,因为品牌本身是非常感性的茄,效果是完全用数据有结论的康袖礁,就跟一个人去吃一样讹,吃了四个馒头饱了春量,不能说只吃最后一个就饱了弟射幕。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量滦,现在我们有几个大的方向粒枪,第一是更技术化的跟车企进行合作比沙久。比如说从去年开始陀,我们跟上汽通用进行PMP的合作搬会限。客户自己建了一个数据库矛贩,就是把用户进行了一个分类会夹。然后我们每一个用户来到我们平台上何簿乌,他知道哪个用户对应了什么车型邪,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告饯,也就是把他们的流量经营得更加科学虎。   这个给到我们之后囊,又发展成了一个新的技术驱动吴丢簧。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多薪,还是看汽车外观的细分多干手。这不仅可以推荐具体的车型玫扮,也可以把具体的创意自动化程,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果儡纶脊,这完全是技术化的匹配奶歇。   第二点吃,我们是一个内容平台舞,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容卤哦了,能帮助到车企做非掣古夼瑁好的传播酶,有的时候这些内容并不能够被发现僧坎墒。现在我们把广告当成一个引子疟,不是一个执行的结果届。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣痘,进而把下一步的行为做好蔑崔。比如有一个产品是一触即发蝎岛挞,用户点过客户的广告之后森输,我会直接给他推送相关品牌的内容必。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起览,再去看有没有点这些内容死板排,有没有评论棋、转发草巍冗、收藏精洽,再通过其他的产品去收集一些有效的行为型僚。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试亨菏,把广告和内容进行打通枢。   第三点摊喜惫,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景补。这个场景是有时间灰、地理位置和非常多大量的内容和数据糖,所以我们现在也在构建新的大数据的平台帕绘。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的隧,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理遁,或者是去日本还是去韩国旅行岸赡。这些并不关系到最终的销量提升多少烷粮,但是可以了解消费者在关注什么敛较,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性挫室险。我觉得作为我们新型媒体平台来讲环脚陋,一方面要通过你的技术钢童、数据实现更高效的转化嫂,实现现在解决广告主的一些痛点插。同时要帮助广告主把服务做好多,说句实在的都是服务用户柒姆抖,我们产品的用户也是车企的消费者署磺,怎么能够把这些用户服务好捅嗅,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值冗峭。   李苗苗洛吕:付总说得很好讹,借此我也想说几句瘟承售。我看了一下氖穷癌,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人肉册残,也有一些厂家的朋友宋,我们每个人都是汽车人淡阀。   我在想饱,得益于这个好的时代垫妙胺,既然是说品牌定,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情荚擅冒,无论你这个媒体叫什么名字灸氨,找没找到自己的定位碾。无论你这个汽车是什么品牌蜂漏,你的用户在哪里拱可绞。过去几次会议主持上都说四个W弊,也就是我是谁逗糙、我的用户在哪里错砷、我为用户在做什么嘶艾、我还能为用户做什么法。包括媒体也是一样杀鲤,我是谁(什么媒体)皑勃琴,我的读者在哪里片时坑,我为读者写了什么样的东西分,读者看不看苦螺暮,这是不是你的读者群要看的檬趴看,最后是我还能够研究我的读者萌、研究我的客户搪把拒、研究我的用户校,我还可以做什么挝眠。   就此问题我想请在座的六位朋友起立华才,一人问一个问题就结束封。   请问杨总拾假蘑,刚刚说了这么多殊天,就一句话旅,什么是品牌钩迷?我们说了半天品牌仆。   杨学良暮贫:我觉得品牌就是价值办,消费者买你这个东西值不值妙,如果他觉得值了肠,就认可了你的品牌簿。   许翔廓涟:我就按定位的理论扰,品牌实际上是一种品类的代表变小接,消费者是用品类来思考岔范,用品牌来表达彩。   肖勇叙刚发:因为我是做销售的轰沏,我可能最直观的印象镁姓滩,我觉得品牌首先是一种价格赎菩、价值体系茶节,同样的产品能够比别人卖得更贵亲赤甸,别人还愿意买我的癸爆幢。同样价格的时候位偿喜,别人的产品卖不出去寇鸡量,我的产品能卖出去渺,我觉得这就是品牌廓含。   第二傲乡,我觉得品牌是一种文化淑。可能有时候不一定是冲着我的产品来买拓乱,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势孩舵。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候踞弊,但是我的文化能够吸引他烯厦母,我觉得这也是品牌的一种表现拭潍拷。   陈思英熊食:品牌首先是无形资产烙,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的师哄。第二也应该是产品洗,可能是一个标记固轰、标识良肮,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动谓痕缆,在人脑海中所有的记忆传。   其实品牌的英文是来源于MARK挠,就是在没有货币的时代物物交换的时候洽却乡,在畜生身上有一个MARK墟,Market就是营销杏,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀纹策念。有一个比喻氛,品牌就好比像银行储蓄刮,储得越多品牌价值就越高屋稼。   余波蕉师肮:我觉得品牌在直观来看就是商标匣技,另外是产品嘶察靠。真正给用户留下综合印象的是产品烧壳圭、服务和文化的结合评好,以及对用户的印象及感受就是品牌丘。   付继仁柒恐:我觉得品牌到现在这个阶段崩荒堕,也是一种共鸣饶皋袭,像营销1.0是以产品为中心发逃,营销2.0是以消费者为中心幕敌,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心弊,这三点都离不开品牌辜炽碎,但是代表了品牌不断的升华嫡。同时品牌到今天来讲慰蛔叛,不简简单单是一个口号介细、标签瘁、LOGO灯,还是一个行为准则房勃,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台混糙,还是每一家企业爬躺猛,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务贾涵泞,并且怎么样高效地执行和检测镭曙铣。   从这些来讲粪,如果我们想不清楚品牌是很难做好的细,如果想清楚品牌一定能做好扛,至少能够对我们服务的那些人做好串菇泉,那也就足够了坍龟佩。   李苗苗伟党帕:今天能够主持这场论坛挺荣幸的竟广。关于品牌几天几夜也说不完氯乌袖,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌醇,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌撬痪。   谢谢大家在座的聆听酞坚背,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌:李芳 版权作品加痞,未经环球网Huanqiu.com书面授权氓收枪,严禁转载歉韭苇,违者将被追究法律责任挨。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代底还,车市销量连破发展记录饶蓝,这也是问题的时代强,多元化恼辰、碎片化登棺,对整个行业提出了更高的要求淖。一切都在变涎,唯有不停思变方能随机应变休。2月18日掇,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕齿颂。行业内百余位思考者和变革引领者驳愤密,与120余家媒体相聚一堂藐晨,在“变与革”的大会主题下蹲,共商“品牌与营销之道”粪,把脉中国汽车2017坟捶。   东风标致总经理李海港斯案论、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜波、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东霉、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师宪、江淮乘用车营销公司副总经理李建华括、奇瑞汽车销售公司副总理范星浓、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动擞傅。以下为发言实录饱:   互动环节嘉宾合影   主持人嚏:2016年是一个销量大年喂,更是一个营销大年钙氏乘。从二维码营销到VR营销巩蕉沁,从下沉式营销到自主营销驹,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球嘎矛,广而告之悄悄地变成了城会玩小阔,车依然还是那个车坍,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢轿肝饥? 第二场论坛的话题为沟慷:中国车市新战国隋,车企将如何做营销迪刀蓖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇躬匠:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流冬,现在重担在我身上挡瞎纯,由我来主持第二场论坛此,和各位老总探讨如何做营销姥从。   因为第一场是说的品牌蹈,品牌建设也是非常重要的一环钨,我们现在就把品牌这一页翻过去呸瓷翘,就说一点营销其他方面玻涟屁,比如说跟市场头唬抬、营销相关的一些事情艇醚。我们今天的这些营销人龄,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖细可,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群申绊伪,因为他是面对着全世界最大的销售市场仟俊睫。面对的是最高增速的市吵弧,现在技术和产品快速迭代星,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性窍冗钳,所以他们是非常幸运的备,十八般武艺怎么耍都行覆。   同时很多营销人也在自嘲妓,其实汽车营销是最苦逼的一群人亥,因为我们面对的是世界上最全的品牌词尖,我们面对的是最多企业的竞争羌,我们还面对的是最难以琢磨的蹿多、难以把握的政策环境和最善变的消费者辣不。   当然了我们这还不算最苦底届拆,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务畏幌,所以这样的一群人的所思所想话,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得北。   第一轮问题就是跟行业共性相关的科,第二个问题是结合企业自身的特点来展开凉琉售。   汽车品牌最新的一个品牌定位叙韩处,在座的应该就是汉腾了亩逻屯。请问汉腾汽车的副总桂澎、销售公司副总经理于晓东先生一个问题弯掂,您给我们简单总结一下吾嫂继,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的乖?   于晓东限哎:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会铣踢,让大家来了解汉腾汽车逆塑鞍。汉腾汽车目前是全新的品牌桔蹿肝,2013年11月份成立蔽,5月9号品牌发布饺,9月6号新车上市锹,第一款SUV产品汉腾X7蚊,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟屉性,本着向同行和成功的标杆企业去学习碑,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快将男。   2016年对于汉腾汽车总结来说幌沏芦,第一点是品牌发布辨痘,这是做市场的开端暴撅。   第二点是渠道嗓,对于新品牌是重中之重的工作蹄漂巷,渠道顺利打开的局面斥持,签约181家编悼寝,正常运营150家钳登泵,渠道作为做销售最根本的工作疆什,没有渠道释、没有服务丘,消费者也无法触及和体验痛仁裸,对于一个新品牌这是一个开门红嘉,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态耍拓。   第三点是在市场上勘,市场层面上重点资源向一线倾斜侥定外,资源都花在提振经销商信心貌、帮助经销商达成销量上邢世喝,因为作为一个民营企业诵,作为刚起步的企业暗,在有限资源的情况下还是把钱花在一线湿颅公,支持了经销商的销量惨从。在品牌和市场的方面裂,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助嫁,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑磨哇鹿。   刘小勇当惜:我们老总对这个企业的关注是发自内心的藤诚蛾,汉腾除了自己营销的亮点之外阔席拣,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的锈,或者对您的触动是比较大的宝捻昏?   于晓东蕉:做销售在产品力表达上氦,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播梳疵世、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式铝陵,在2016年都说是视频和直播的元年四迫乳,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试把蜜奶。包括产品试驾挑战的活动蚊沏,也是和斗鱼做了直播的活动高陡。在我看来在消费者了解产品上嚎,可以随时随地录汀,而且是更加有渠道客观了解一款产品画。这对于做营销来说分男,既是机会波钠椿,也是挑战蹲。   刘小勇烯豁锌:请问李海港先生胜,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大蕊,尤其是传播的环境耿填蔫、传播的手段浩、传播的模式发生了翻天覆地的变化倒。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢幌塘?   李海港廷:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法秆镣,在新技术哇和摄、新人群和新的竞争环境的驱动下唤,媒体处于变革的时代肚淘,原来的架构碎片化了晶问,新的架构正在建立茬饥,当下处于这样的时代抱杜。很多事情是这样的趋势桓番蒜,原有框架维持很多年鼎,突然间环境变化之后碎掉了侧便猾,再重新建立新的架构材,万事都是这样的道理反忿。现在媒体环境是什么样呢蔷伪陡?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)盒藕。这样可以导致媒体的平台化革,另外是媒体人的职业化或个体化骄。   简单来讲祭婚红,我们以前是自己做东西筹借帮,自己在自己的商铺里去卖快。现在不是了散科,现在可以自己做东西龚倡旦,自己去租商铺俄范,有的人专门提供商铺韭亩,有的人专门做东西泛拿胎。这样可以做专业化的组合萌,效率会更高宫激拆。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势翅钒沥,红姐以前是媒体人安拉蔼,现在有自己的传播平台酞梦献,也借用了社会化的平台蜜叼,把最好的内容输出伎蹄埂,她做最专业的内容涸喂夸。我想平台也会用她的内容漠糯,未来的板结新的架构就是这样的饰来。   在这个架构下作为厂家要适应窟拱,东风标致已经做了这种尝试村荚,去年把我们的公关公司能力削弱超瘸晴,因为他们的稿子太硬了贿某,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人粹,从专业或从第三方的角度看待东风标致湍猛,我想他们的稿子会写得非车饩拢好棠。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣匡墨,这是未来的趋势搞。   刘小勇氛:我听到有一种观点嚷瘫,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西坡,我就抓住了更多的消费者吩屡储,更精准暑槐勿,我的销量就会增加臂。但是有一种观点认为情,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了撮工?如果总消费需求没有增加且篙媚,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后伪,是不是大家又打平了魂览。就像一个剧场理论呵许,原来都坐着看戏艇,后来都站着看戏了抬,其实看的戏是一样的级。请问奇瑞的范总曝旗割,您怎么看这些新的手段画笆煤、模式对销售营销的作用石?   范星究讣:首先感谢红点汽车廖劝、感谢红姐蹄搅,也感谢刘主编讨奸伴。实际上前面两位老总谈得也挺好思屉,也谈谈我们自身对汽车营销的理解烹钨将。   说起营销娘问,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面侩。但是从营销的最根本旁妈浅,还是回到对客户的理解啤。我们最近几年对于整个汽车市澄铩,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整臂,最核心的是我们看到了两点变化戊税颈,一个是围绕客户端的消费升级颗垫,第二个是客户年轻化的变化宏淑讲。这两个核心特征的变化宠弧拿,带来了所有客户需求的变化咖版渐,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展疏狡。   应对市场的发展膳,我们称之为整个自主品牌的发展憋岔短,包括奇瑞自身的洗,前面十年在2010年之前整个市场增长非炒眩快仕底踞,年均增长在40%左右的增速午寄,所以说基本上属于原始增长的阶段橙试。奇瑞从2012年锋潘、2013年开始进行战略转型槐隘,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段宝赦,我们做的核心是提高整个产品的品质煌奈,是我们整个战略转型的核心纤教。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力阶宝房,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品阑弓、好的服务爬虾。2016年我们已经进入到2.0阶段擞暑,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品蕾厦,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可策贾,整个2016年集团销量也突破了70万辆挞,增速达到28%爽愧,国内市场超过了36万辆甫,也是过去五年来最高的一年朴复耽。国际市场中疵霞,我们2016年实现了出口8.8万辆佳,也占到整个中国乘用车出口的1/3麻巨播,也是连续14年中国出口第一的车企惮。   我觉得取得这些成绩腺摧,销量数字是一个方面款茹抠,更重要潜剖、更为看重的是结构的变化鲜,第一是企业盈利水平的变化荤,为支撑企业未来的良性发展痢汲,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务癸狼。第二是体现我们战略转型的成果表发输,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可萍,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%凤内冲。第三是客户结构的变化欢,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%菏棠话。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升揽枷锚,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%舱诉,实际上我们更关注的是除了规模的变化聚贿,当然营销数字很重要贤。数字背后更关心的是这些结构的变化瞳畅,怎么产生这些结构的变化诉糖汝?从我们自身对新一代消费者的理解菱史铝,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验帽。   客户体验的三个方面我们一直在做手,第一是产品体验骨,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)兼欧,行业平均大概在35%尉蝎盆,奇瑞可以做到25%庇割,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台雾髓感,今年还会陆续推出更多的平台度。当然平台不简简单单是全新车型的概念伐翰顽。   第二是品牌体验酒酞蜜。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵晃失讲,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通位鲤,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销科腻。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了淮滤,现在很多企业在做营销过程中视频丛吉署、直播方式应用是越来越多了糠呈,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加黎痪案。今天消费者接触信息的方式发生了变化懊舒铣。   第三是整个销售服务过程体验的升级卡,在2016年网络规某停和第三代形象店的升级啼小省,为了保证客户体验的一致性菊希刮,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装淳。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的挤槐、优质的悔、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验桐,这是我们正在做的钳来纱,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解盖,谢谢!   刘小勇仑崩:谢谢范总备莎炭,现在的汽车营销无论是从手段眠堪,还是从模式街宿,包括内涵都已经发生了非常大的变化暖。我顺着这个话题再往下问一下负惹,请问刘晓科总瓦,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论聘、营销套路涪岛,您觉得现在还适用吗忌完撅?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战鲍暴?   刘晓科唇伯搁:刚才范总低碘匠、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势残物,因为这里面在我们整体来看诉村,其实我是一个新的营销人涸烁烁,刚刚在这里两个星期薪痘。我以前更多的经验还是做用户淑酥枷,去看用户的发展郸崇。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播骡戒、网红联、娱乐化狙,甚至还有用户的碎片时间脐陛。但实际上反应了两个变化枷然,第一是用户浏览的轨迹改变了守默,以前在PC时代澄杜顶,大家基于浏览器阅读尺泪。所谓浏览器的阅读九楼,对于从一个网站跳到另外一个网站龚乡统,这个成本几乎为零筋哪竿,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站蜜怜靡,只要在浏览器就好梗。PC时代食,网址何、网站补储、浏览器是值钱的布荚。   对于移动互联网乏禾翘,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下叔澎堵,对于微信小程序也有很大的期待下,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观慨赊馆。最终来看就辆陵,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流旅伍唤。在这个主流的前提下勿,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读巷泉卑。在这里出现了两个问题攻,也就是时间的问题唾。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候毒晴,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的铃梧。如果是比较泛一些的资讯或APP蠕亥透,如果中国互联网网民用MAU看峰,月度覆盖量几乎全部覆盖版筒踞。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU互芹,也会看到所有的用户都会阅读这些APP刀。但是什么会不一样斡谦细?就是时间绒。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲谴日,我也高度认同一个观点荒哆态,未来对用户时间的争夺是变得非常重要腿极红。在这一点来说啤孺稼,我们的营销不是去抓住用户岸从井,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户错。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起画豁。   基于这些理念的变化弧盎,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容碱孙朵,而现在发现专业内容看得比较少一点羡。专业内容对于用户的阅读际撕媳,可能是女性就不太爱看隧邻掠,覆盖用户的时长就变短呢旧。什么东西会长呢孰宋?从2016年少、2015年的情况来看梢船肛,我们发现基于娱乐营销的网综时间缉许,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大噶,因为可以更好地去占据用户的时间酣禽。比如说我们投的一个网综节目票,可以有2个小时以上的品牌露出时间逃焙。   对于用户来说导,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起废胚,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要提逻。无论是线上的脑滔锻,还是线下的涉。   另外一点断骗翱,我们做了一个用户报告谐韦,会发现用户现在在看车的过程中荣,比如专业的导购泞捆灯,发现用户的时间离祟吐、决策变得越来越短澳佳省,对于专业媒体用户来讲胖,用户平均决策时间是108天党井,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天星会晨,这52天对于内容的需求是很轻的喀从察,包括频次是很轻的睬。从52天开始一直到97天扔豪荤,基本上是从几款车的比对到交付定金惜,因为提车还需要一些时间降虏顺,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览草滥剐。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要痉臼卿,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接潘,而并不是像以前跟一个机构去发生连接兴举钳。也导致现在的自媒体更火观寐,因为大家更相信人城损仿,也就是网红的力量会逐渐发挥丧,包括IP的力量俏协。   营销的变化是跟着人走的达,用户的体验箔散梆、用户的行为发生了变化檄,我们的营销一定要适应用户的改变配。   刘小勇瓜:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总嗜骡,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表膝。想问一个跟豪华车相关的问题裁取尚,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的韧,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了卤达,从超过10万辆到两三万辆的都有溃疮股,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌芍。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗亩?或者会发生变化吗惟久?会发生变化的话迁,是什么样的主推力量来促使发生变化糜?   王顺胜阔魄矩:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会科拧,作为广汽讴歌这个豪华品牌毛杰缓,去年4月份才成立了新的事业体制猾踩。7月29号就是第一款国产CDX车型上市违啥培,10月22号四驱上市啸,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布蠕。   从去年一系列的举措航淑,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌爬蜂疚。像主持人刚才提到了袭清虏,怎么样去改变格局版祟?作为豪华品牌在中国毁,像ABB进入中国市场比较早虾那洛,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上酱,其实我们也做了很多思考虑,想跟大家分享一下啤补。   第一惫,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早仓懦,也是十年左右的时间旅嘛灭,也不短壬文邻,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间鹤扮盾。作为这样一个品牌要找好自己的定位酥,我觉得是特别重要的冗。我们不是说跟谁去竞争烤滑,而是在豪华市场找到适合自己的位置哭狭燎,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措刻丛,包括在上海搞了大型的上市发布会兔吭肩,在上海中心进行首秀瘸。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录懦蜕舜,这也是用来提升品牌的贰菠。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV糕。这一系列都是来提升讴歌品牌的记同。   在后面的发展上壤,包括在2017年也做了很多的思考膏,就是如何在营销创新上做一些突破铺兴凶。比如说植入了体验式营销贸设穆,包括即将上线的体验店垂逻蚕,可以跟移动互联和终端华,包括一些PC端进行一些互动碧。包括很快会引入管家式服务骨,让用户真正能够感受到服务和体验氏熬埔。管家式服务是一对一的喉描,能够让你感受到有针对性室,并且有温度地触摸到服务的形式禽紊物。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展陵,我们在形式上也进行了一些创新矛醒。   尤其在内容上面黎,我们以内容作为引擎绩厂伟,创新作为驱动哗恭射,作为后来者品牌厘秽,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置脐惰。至于格局会不会变化艾疾,其实每天都在变化穆貉。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局缅陕瑞,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升拔理色。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌堡驮,我相信之后会在变化当中不断求变斑陌赫。营销呐、创新不但要传承好的东西扩提,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念戌忍,跟大家一起共享一下冗猴兴。   讴歌作为新的豪华品牌底晦卸,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌纲衔,希望在座的媒体以后多多关心寸、多多支持拨橙喜,一定要让它取得成功书,谢谢大家!   刘小勇堵炭:接下来有请江淮汽车李总丢,咱们聊一个关于2017年的话题潘,现在年底便圣、年初做营销的也是做足了功课蹄划,关于2017年市场的预判技缸。能不能把您做的功课分享一下贸慷,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些恢陷径?   李建华懂:小勇这个题目“袭击”挺厉害限,营销这个事在台上讲敢,对于2017年的营销还真没有想得特别细捐瞧。对于营销鹊栖疚,以前讲欲文明其精神逞恃裸,先自野蛮其体魄补苯,营销在中国还是跟认知相关桥,属于文明其精神发展之内的泡。营销在2017年来讲铅儒悉,比如小勇开局讲的中国市场很幸运沃嚎力,全球规模最大戮,还是保持增长辖庭,需求会很旺盛呵,同时也面对着一群非常不确定的消费者帅,这些都是一些确定的因素深钙。关于不确定的熊疲,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi戌克冯,这使很多事情产生了不确定性钱门膏,也使推广方式产生了变化房。在一个变动的世界里要想做好功课赊,关键是有定力把握好不会变的东西膘。   就江淮来讲诧嚷,2017年一方面会更加关注用户的需求粪跺楼。因为从做营销来讲潘砍,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上盘嘲倪。一是用户看到产品彭,如果产品很美好暑前,其实我认为在那之前营销应该下足功夫共纤锚,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入奇。第二是当产品出来之后霉编,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品疚爸腾,如何让消费者跟它产生很好的接触腔嘿、接受它凛筛,让你的营销做到有广度帮勿谋、深度和温度浆,这是营销人需要花功夫的地方壳。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量夸赁兽,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非称康牵好的保留和记录下来签戊霞,强化终端的执行力牵。这是非常重要的距丢,当消费者看到的车是处于被管理的状态梅忍烹,他就会有好的印象盼。如果是管理失控的情况灭抢,就会认为这不是好的产品咆醋羔。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理菱,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品徊安,这个产品是不是他所需要的冲滥番,能不能让他在过程中感受到认知和认同奔锈遍。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动试,现在已经不太需要你告诉我什么了捎,往往会更注重你提供给我的事颂蓄郡,是不是我真正参与过的蔫将乒。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV惶嘛措,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论突坎。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV煌?可能现在需要一辆高颜值渡然、大空间澎搐矮、强动力备帆丛、低能耗遍融殴,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来悔啪次,所以2017年上半年会投放一款S7拦惟逝。前面的消费者参与了意见狼颂,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件撼恨,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来寡眷拖,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触情,形成了共同创造的氛围妙。往往共同创造的东西虹傻,我觉得是消费者乐于接受的东西睬。未来共同创造艰,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度素。   刘小勇蹋:非常感谢李总奉既等。我觉得现在开论坛靶泵,最难的是请嘉宾羡,但其实我感觉最难的不是请嘉宾闺牌卯,是嘉宾请来了之后不给时间说其夯顾。今天这个恶人就让我来做了坷,咱们就不说了淡片。   最后请每个人回答一个具体问题细褂棺,刚才进门的时候有一个调查疆,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几傅甸?我们从于总开始脐徊氯。   于晓东党胸旦:我觉得2017年应该说挑战大腾咳,期望更大娥伟,我更看好细分市衬呙闱Α,因为我们也是做SUV的嘛雷,我们更看好SUV市场的持续增长冬糜。   刘小勇瓦瓜茬:全行业增速去年是13.6%础拱、13.7%靶涟。   于晓东努:我预测2017年是10%抹采。   李海港漆:8%痊。   范星凄搐申:我就说一个数兽,虽然说一二月份看到环比有所下滑壳,但是看这个数实际上同比还是增长的鸵冗得。本质上今年不用担心漏,我觉得还是在8%到10%之间搔。另外最近看到1月份的数据出来了岁荒囊,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额藩,这实际上是一个分水岭客迪,一个很大的变化贬酸。   李建华拟臂兽:我觉得应该在5%到8%倍,可能会接近GDP的增速靠姬。   王顺胜玖:我觉得整体会在8%到10%以上天,但是作为豪华车增速应该会在10%以上隋蕊。   刘晓科葱虱黄:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点蚀镰菏,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%舅富,我觉得再加两个点是8.5%俄屁獭。   刘小勇貉泪:你更准确了土,到了小数点后了法蒲蔫。非常感谢各位老总的精彩分享蜂。就像李建华李总说的毕,咱们说到汽车营销人伪,媒体界有很多新词来形容栏,像野蛮执行力或变态战斗力酿、狼性文化等等豹。其实他们是一群非常善于思考的群体锰弊硕,他们的思想的深度决定了在行动的效果鹃丁掇,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在椒汇孺,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈啡疯。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝说廖:李芳 版权作品县霖,未经环球网Huanqiu.com书面授权兑,严禁转载啃,违者将被追究法律责任希挫首。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日外亩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行平桔。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导喀鲜吐,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体坝虚身,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨辆奇昧。以下是北汽集团党委书记舜、董事长徐和谊的主旨发言歼蚂浅。   徐和谊播步电:尊敬的何部长柑,尊敬的各位领导亩朔苇,汽车界的各位同仁但,还有我们媒体界的朋友们涩拴,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂淡摩,探讨汽车行业的发展话题双狠菏。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年览,这一年间我们先抑后扬虾鸽,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻嫁,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进围氖,最终以产销2800万辆匠酒,同比增长13.65%的优异成绩叛啊缺,完成了一年的一个胜利的答卷其。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度脚蛋巩,为不断探底寻求新方向的中国经济粉摧,可以说去年我们再添新亮点粪娃。成绩固然令人欣慰鸵掸绵,然而先贤有言迸袄巧,一切过往皆为序章陵。今天站在新年的起点上回望从前江萌,我们发现深沉变革的暗流涌动嫉冒,启迪未来的创新发展炯佬,其实远比辉煌的成绩更加令人深思冠从。   亚马逊无人超市惊艳登郴栈住,谷歌的Master横扫九位围棋冠军变,提振实体经济箭在弦上相弊刹,消费升级引领我们全新的商业文化时代石裤,技术讼文、商业模式杯、国家战略耿加、市场结构结合在一起脆烈,这种更替的演进桅。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点贸岭,正释放出巨大的改革能量械,正引领我们整个行业迈进全新的时代勃亩。   一是技术模式在不断地创新骡郸,汽车行业转型正在进入落地期扁奔阶。最近几年在互联网镀拼蹄、智能化编、共享经济等多方的洗礼之下躲,汽车行业正在同创新中被颠覆者摄,迅速地转变为创新转型的主动执行者脖翅茬。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟贸盟,日系车企抱团开发人工智能技术寞芦,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域闷,可以说剑指出行解决方案事。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横浩,在新技术晨桔、新模式领域不断落子塑羔扒,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期竞兽。   二是消费升级蹬,品牌之战成为未来的新机遇戎。随着互联网思维的逐渐渗透疙尸,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念锣。情感价值诫萍财、消费文化胸叉、消费者价值观越来越得到重视善绞徊,网红营销废、二次元营销峡俩、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势蓉。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通衅筏释,实现产品表达与消费者价值的同频共振靖。   另一方面能,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书虹,为自己的人生价值代言按。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题图苟,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇梧。   三是提振实体经济擎旦蹈,汽车制造业体系化建设迫在眉睫告。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一甘青,就是提振实体经济了。其关键在于制造业转型狸,转型经济学的研究表明东社,制造业转型中产品技术固然重要贫,但管理体系更加重要兰湘。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化惩、网联化建设撂抛偶,就越能发现在信息化建设这种大背景下领毖,管理体系的构建才是保持基业常青的关键簇挥赶。前几天我看到有文章提到孰,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎垛嚎。这样的提法虽然夸张呢粮间,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示宿舅,我想却是切中要害的稠。因此随着汽车行业创新不断地深入落地缎,随着提振实体经济逐步落实瀑,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键处霖。   四是政策变动憾礁顽,新能源规模化盎、市场化成为未来的大方向具莲。2017年新的政策正在逐步地落地录矮,新能源汽车格局正在悄然地发生变化京点硷。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境盼车,行业准入规则缄菜、动力电池规范条件等政策的制定螺潦,从各个角度划定了新能源的市场边界袖。   另一方面仿,碳配额畦韭、双积分隋、新能源补贴退坡烙保丢,无不要求新能源发展要还原市场化手段反亭,聚焦核心竞争力天窍辫。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益富儒,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规信廉挟。   纵观整体形式的发展承双,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上栖嫩衔。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂甜慈替。数年之前瘫揉,面对互联网行业的冲击桃盒谓,我们以为我们只是需要一个互联网+钳论,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折穗溺,还承担着国家经济转型的重任屑。我们不仅肩负着消费市场的升级期望悼,还背负着整个社会环境与生态保护的职责矫棺。这样的多重任务蝗量徐,给了我们新的挑战炭盯庇,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀笛储。   面对全新的形势且,面对前所未有的机遇与挑战械画,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向陶坡。我们将锐意进忍铩,大力地发展创新精神睦溺,在汽车行业变革的大潮中勇担使命庆隆嚏,在电动化亥、智能网联化舞膘登、服务化旱哆范、国际化等方面加快发展步伐取凶醛,不断推动新技术副窃勉、新模式的落地生根十,不断地发展新能源汽车磨挛价,还原城市绿色健康生活悲塑。不断承担经济转型任务矮挟扒,推动传统制造业的升级苹倍。   面对未来皑,我们将在以下几个领域寻求突破令虏妹:   一是加速智能网联技术研发悄耻,打造智能出行的生活方式霉达长。2017年拉斯维加斯的CES展上沟聊导,北汽全面推出了我们智能化的发展战略跺痞荆,并与百度在智能网联领域进行深度地合作史歼。当然不只仅是和百度灿,还有其他的国际国内的公司顶贫。未来瞄准智能驾驶毒救观、智能互联擎颓筒、智能座舱等内容薯忱贾,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系革,为出行与城市生活打造系统化的智能工具碌。   二是加快新能源汽车产业化裴,践行绿色环保发展目标侗。在新能源方面顶恰瞪,北汽秉持环狈保靠大家的理念谜邦猴,不仅造优质的新能源汽车产品骡视,更要造消费者愿意购买的新能源产品唤。尤其是在补贴退坡习磕圃、行业回归市场的大背景下萄,北汽集团聚焦资源苯旧澈、聚焦技术合突、聚焦产品忿仆势、聚焦市称濉,四位一体严密把关整个新能源产业链韧糖差,为消费者提供既有颜值呸溪桶、又有内涵的可靠产品腿柯狼。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念东且,共同守护美丽家园朴捂。   三是加速国际化资源整合锚赏,实现中国品牌的全球化靠。2016年泡脖谅,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地番丹,实现了北汽国际化虽卯,由简单的贸易向本地化经营的重大突破和火铣。配合国内的合资品牌寺汉馆,服务于全球布局研发基地乒募讥,北汽全球范围的资源整合菊扣贩,已经进入了研发界矾阮、生产驮、销售温、金融痛僻撼、人才和品牌全方位互动的良性循环稠。   面向“十三五”兽砰略,北汽将继续深化拓展东南亚荆啃琼、北非娥飘涉、中南美凛迷氏、东欧等重点市场的产业布局把,使中国品牌的影响力遍布全世界幸卫图。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级恢。   四是坚持服务化方面倘口存,推动制造企业转型升级俄膘旅。服务化既是国家经济转型的方向想放,也是北汽自己产业升级的主要目标什割佳。多年来我们在金融槐、产业投资檄阑、后市场膏、出行服务等领域多点布局松,随着时代向智能网联方向的发展静,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环阜芳。构成从业务到管理体制纫贸,再到基础设施的科学发展体系欠朵,不仅提高了资源的利用效率盼,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化翁。   各位领导涪,各位同仁惦白,媒体界朋友们蜡,闻鸡且起舞疲,风好正扬帆拓些络,新的一年已经到来描溯,新时代也正在开启机遇的大门畴阶涛,让我们携手共进苇阂辟,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘哄:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年窟醒,长城汽车累计销量达107.45万辆豆,取得如此成绩哈弗品牌功不可没宪惫,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷共囱闭,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军党尉劫,其中哈弗H6占比超6成碍挫发,达到了58.07万辆洁亭虫,同比增长55.58%甲。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻味,2017年2月19日烹岁,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动顽。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年们敲棋,我国汽车市场销量首次突破100万辆心德,高速发展25年后的今日拈捻,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度救挞驴。中国自主品牌已突破百万辆伙邻,那么能否乘胜追击逾越200万羚磊、300万的销量目标茄玖?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能陕,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中驰颁秀,用他的话来说芬傻充,“这是很了不起的一点灵。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件卧,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面蕊溯那,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心忿馁褐,从另一个角度来讲赴改,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来茹。   安全嘎漏患、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功搐吐,分析其中最重要的因素天泪,魏建军表示副,回到20年前煎,受到成本和技术等方面因素的影响奖枢眷,自主品牌造车很难把“安全”放到首位惨。而当今时代灿范,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标媚罐湿,其比重也在日趋增高必缆捎,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了间俱。他还透露辞囊,2020 年哈弗将总共投入300 亿元坞污,打造全球化的研发体系廷,在主漓合辩、被动安全技术车、智能互联陷、自动驾驶等方面井,形成领先优势丝敬。   说到自动驾驶技术付帮,放眼全球汽车行业搐房蕾,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重缆,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命廷。哈弗将采用北美傲剐示、印度逛爸、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统粪屠敢,据他透露搪,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准险,目前正在进行路试何凑俄,有望在2020年后投产狸菩白。“我们的最终目标山屯,是推出完全无人驾驶的悼诲话、最安全的 SUV 店。” 魏建军说到危。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标怒苔,魏建军说到壤,2020年罕李肖,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军沮率籍。对此士替,哈弗规划了四十余款新产品掣,覆盖全部的SUV细分市场拘。到了2020年爽爱,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标歌得惹,在规模上超过吉普暖摧、路虎豆,成为全球最大的专业SUV品牌操。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆驶,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时滔,魏建军回应道哭富尘,要取得这样的成绩主要来源于两个方面溪,一方面要靠产品快速地更新迭代习,另一方面则是丰富多样的产品规划荆兔兔,这其中就包括新能源方面的建设瞧咸。据悉汹糕,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型桔写导,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线接,多点开花的同时又带给消费者更多的选择栖缄。除此之外亩席恕,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市晨埂,目前正加速推进全球化商业的发展聊,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标岸套惶。   2016年猎,魏建军携WEY品牌亮相广州车展泡恰,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑琼祁熔:WEY登场之后哈弗应如何定位仍?魏建军在现场表示衔康蓟:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化姓膝挤。相反涤窜芹,哈弗将全面发力15 万以下市橙核永伞,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场活。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针徘,而“聚焦”就是集中资源匆郴,打造产品和服务的差异化优势蹭,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”淀几房。先做强褂谢捌、再做大啡,这正是哈弗理念的核心所在篡统架。在盛典现程诎戳帧,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一乔卯,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语考比恃。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持八。“我们拥有着全国最好的经销商队伍船,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念雄冗,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队刷跋。据了解驾砂筷,长城经常组织经销商团队去日本考察患,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念完吃干。这正与长城的发展观念高度一致宠牛且。魏建军透露弧,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”忿混颅,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝切,经销商们也未曾有过动遗稀,这正是“稳固”所体现的重要一点矮。   长城汽车总裁王凤英表示桨号零,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系钎撬。 她认为酣虎绊,良好的厂商关系是相互作用的赤,只有让经销商满意蚊,经销商才能够让消费者满意人,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中酗喀,这是层层递进的作用效果部,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因拷幂。   2016年的百万销量已成昨日辉煌吞,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么贪胜?哈弗给出了自己的答案味甲:200万的目标即可上路埔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝搽型:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今愁,在新能源汽车补贴退坡后漏,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元舰控,这个数额占车辆销售价格的40%世畏酿。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响醒敌?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续记?未来逗翠,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇擎愧纲?2月8日下午隶,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示冈,2016年艇蒜卯,我国新能源汽车的发展走在了世界前列抬糯,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一汇墓燎,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势浇扩协。随着核心技术差距的缩星泳啦,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强廊还奠。但是熊郎,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内盘避耙,巩固和扩大这种优势寸屯,还需要政策呛、制度和市场三方合力遣,打造可持续的市场化发展誊抚届。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布鞋,但是从已知的美国蚂菊、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看表还匠,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置管绣,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%吝。同时嗓,公共类充电桩接近15万个的发展规模黔,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家粟催。   “走在世界前列鞍陀讹,不仅是体量和发展速度位居世界第一菊捐,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一圭细坤。”许艳华表示鞭溜,经过近几年的积累苯,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证堕盼凭、制造和营销的体系能力拢,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变故搓姓,产业链基本完善哪书陆。整车苛、动力电池官、驱动电机系统性能大幅提升评顷,市场主流车型的动力性门凉藏、续驶里程肆侨、能效理、可靠性爽、舒适性明显改善爆华,整车疼份、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展纽狡班,新能源汽车市场覆盖率提升弧,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国拓哨吻,占世界市场比重约为50%成吮攘。按照已知的企业规划蹄堑,在乘用车领域己凄,2017年我国将有73款车型推出谐画萌,进一步满足市场需求郎敦潘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时猾,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步沉撅,整车单位公里行驶成本也在下降报。“20%的成本下降渐变,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价钢苯,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升缓谱考。”许艳华对《中国汽车报》表示泻,在规模扩大成本下降的同时练,市场竞争下之下筏漏赡,企业会做出有利于市场发展的选择篓何,也因此宛,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右娄。   许艳华判断北轿部,2017年厢勉吾,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强粳涉屠,预计占比会突破70%世陇,长里程纯电动汽车需求会进一步提高沛罚微,充电基础设施也将继续保持快速增长卜杆。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系省,我国新能源汽车发展目前处于世界前列本信瓢,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确腐灰,在此框架内翻班联,到2020年枪爸逼,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展朗。但是补贴退坡后怎么办峰?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动旅盖。”许艳华认为醒,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移保,让新能源汽车使用成本进一步降低辟,才能保证其持续良性发展垮。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件酮详惨。目前浅惟秦,无论是整车乡稿席、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确季深鹃,剩下的就是政策实施好的问题弗,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来登。”许艳华强调蜂,我国需要基于长远发展的政策驱动体系迷,2020年到2025年是重要的过渡期挂艘,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势华洞。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用了,这方面我国也走在世界前列宫懦,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》舒擒,进一步落实国家新能源汽车发展战略踏渤,保障车辆和使用安全少。   不过汕皖,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议碗巴饶。针对《暂行办法》帮川,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%人裙、10%和12%的比例桅练,调整为5%卧、8%红嵌、12%的比例尖投,并允许2018年鸽、2019年负积分可延迟一年抵偿袍懦坡。同时背,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定啪恳,否则会使新能源汽车市场化进程减慢侩浑,丧失中国已形成的比较优势镜,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用梢世。中汽协希望《暂行办法》尽快出台硕杯豆,以便企业开发和商业计划的制定戊秽苗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚割:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时独,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景锰靖晾。犹记得2015年7月穗遂戊,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车罢芒酮,并对这些汽车的车载软件进行升级客,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火膘粟驮,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机块、转向系统以及车载系统露兑。    如今某徘,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置猜蛙,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案感母舞,如果没有行业安全标准来做规范轨酱曝,或将引发不可想象的严重后果杜戏。在我国纱接,作为国家网络安全的重要组成部分湘捌罕,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫山。《中国汽车报》记者日前获悉擎如,《车联网网络安全白皮书》缆描刃、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布鞋哇。在发布之前膊萝,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖德,他告诉记者骄妊挂,车联网网络安全即将拥有“指南针”蹋。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》狄:《白皮书》苇酵粪、《细则》出台的大背景是什么模纤就?    庞春霖猴癌:在节能环保泌矛停、安全舒适推,以及车联网貉、自动驾驶禄乓、智能交通等方面要素的推动下翟,汽车正在迅速IT化侯离、智能化频捆据。与传统汽车相比盯理,智能网联汽车在节能减排壕澎斑、安全舒适方面具有前所未有的优势幂布苹,符合汽车工业汕、交通出行方面的发展趋势暖肃省,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战鄙叮。在互联互通的背景下顿,没有网络安全充分保障的情况下高脑,智能网联汽车带来的可能就是灾难补苫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日跑蝗,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》赤,明确要求网络运营者(车厂畏腺瘟、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务垫,应当依照法律莲挠、行政法规的规定和国家标准的强制性要求损蕾妮,采取技术措施和其他必要措施奔芭攻,保障网络安全霸厦、稳定运行歪诧,有效应对网络安全事件护枫,防范网络违法犯罪活动舵米伤,维护网络数据的完整性铣凡肉、保密性和可用性颓板逼。网络相关行业组织按照章程碴朝恒,加强行业自律链,制定网络安全行为规范细浇,指导会员加强网络安全保护兼幌恕,提高网络安全保护水平鞋累控,促进行业健康发展捆层。”该法2017年6月1日起施行剂含。    2016年10月23日梆骆,在前期工作基础上癸刻,在工业和信息化部等部门指导和支持下徒交,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作凰。在前期承担某信息安全专项工作的基础上藕,2016年底铺毖,以电子科技大学为主任委员噬、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)票吗、中国信息通信研究院寥磨规、国家互联网应急中心势婆、中国联通捍朔巷、中国电科第30所硼、奇虎360缸、博世为副主任委员粹空栓,联合国内外70多家整车胜黎、芯片刑、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称邪苍嗜:车联网络安全委员会)正式成立朔赌。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求蹋岗复,在工业和信息化部扳、国家密码管理局蹄绰茬、国家网信办等部门指导坎、支持下晤,车联网络安全委员会于2016年底组织伤投奸、协调产业资源示角,以我国自主和在华骨干外资车企纷脱宋、终端和零部件厂商为调研对象甩懦,先后完成华南恼函史、华东畔臣箔、华北荡、东北伐蝗跑、西南地区调研工作怯筏虏,充分了解了车联网网络和信息安全政策梧攻、法规抒失、标准窟锻、产品薪、应用等方面的实际情况与现实需求保。并组织与协调联盟内外资源磺成浪,开展了车联网网络与信息安全相关政策脖、法规坛、标准的研究年劝灸,形成《白皮书》观、《细则》郊监,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布票徊白。    《中国汽车报》衬:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖枫伙:随着车联网发展冀没,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件露男鞠。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规体咯帅、技术标准涵、产品及服务体系的支持习绞。从调研情况看焕秘贤,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战堪烤,缺乏可靠和一致性的基础工作悸难肚,因此需要我们及早采取措施浮拆,完成网络安全方面的顶层设计工作裙弛,从政策耐酸、规划菲芍、标准俱掳、技术呈诺、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用惨恐坛。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基垂Ц坎础,分析国内外车联网网络安全的发展现状慈,为车联网网络安全的后续发展提供建议螺坦嫂,推动车联网网络安全产业的快速发展抛洁。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》甸,从企业禽律凄、用户春、政府需求出发入,参考《工业控制系统信息安全防护指南》庞刻省,结合车联网的行业特点和技术属性侧棋衰,立足当前现实和未来发展趋势坍太,提出庞守苫、确定了一系列车联网网络安全防护的体系必、指标和建议芒绊,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南洽凤安,提升网络安全防护能力腾珊充,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施塑。    《中国汽车报》狡:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定煞笆堑?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准琼,对现有车辆和新车产生怎样的影响耽?有没有实施的时间节点奈?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高沁变?    庞春霖扳段茧:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南窍撅敛,并不涉及强制性标准和法规标马册。同时通过产业宣传使空截、贯彻和使用漠吩,不断发现新的需求和不足刮编亲,并加以完善恭蹭。但由于网络安全形势的复杂性仙晃,以及车辆作为一种重要的交通工具叭繁冒,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台冕草虏。    两项文件本身就是在调研基础上吴,听取产业单位需求而形成的罢欧,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶犊钉,减少大家的迷惑和疑虑瓷貌,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动粹烧,切身维护好产业和用户的根本权益鞘岭。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品乾沫,当然会有成本在里面沁炉。不过从发展的角度来看投碱色,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样申肌,属于必备的系统福哪,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品囊。同时掠封玫,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点幸,也会赢得更多消费者的信赖死穗闷。    《中国汽车报》涝屋醒:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动簧距虫?自主缅皆赌、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一比警?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战榔擎?    庞春霖瞳:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作粉翟,其中一些关键技术和产品翻,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试蹲锋,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样疵煞。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分惺纱,那么就像现在车辆的保险杠班、安全带吉溜、气囊廷裤、ADAS等等常规安全产品一样慈枯,无论自主还是进口车辆淬,应该都是一致和统一的要求辟炯,并可以采取现在车辆型号核准等方式父荆,推动车联网网络安全产品的安装尝查、测试峨、使用穆、维护和服务涧。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多栏,首先是人们的意识问题购聚,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意盎,但对于车联网网络安全却毫不在意从唬。要知道井,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单背,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂蹦窘、多变巾叉界,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片疲、软件等基础技术咸,对于自主车联网网络安全产品而言敖盒呻,投入比较大订旅汲、周期比较长涛、效益回收比较漫长肖赏秦,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长浪钱,从整车企业馅,到零部件皆搜、软件享、芯片供应商洛,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系膊漏、人才队伍蒙、产品体系兄奶、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系草限弹,也非结构化的治理模式颂肚,需要新型的伦理苔、法律和技术法规给予支持染,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界避填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞仕:李芳" "   1月18日碎惫嵌,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会嗣诽睫。引人注目的是偶瞬,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起逻,力图将EC180打造成一款“国民电动车”懈。EC180之所以有如此低的价格匠莫,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴莲邢。在补贴退坡的背景下狄良壬,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势宫。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业钮绿,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何缺?在发布会后尝帮谈,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访品释铂,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义林,以及2017年的经营策略与规划库伦袭。   《中国汽车报》五袱措: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义叛么板?   郑刚疚: 北汽新能源有两大类产品平台疆孩,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品鲁堑,包括EV瓷幢罢、EU弓、EX某、EH四个系列撕喘。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品肌缉冉。在开发之初缴,我们就对其有一个精准的定位与期待心。   北汽新能源在两年前预计到董椽叫,新能源汽车的3.0时代即将到来胸急,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格绕几劲。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入空,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车欢丘。   目前泻某,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握盟强,这没有错姜疆,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术裸阀芦,并没有推向市场的现象悸。我认为挛界,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合鞭苟,也没有认清正确的发展方向匪逼。   因此隧,在两年前开发全新平台之初恐忍,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车叉圣扫,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路寡,这种做法目前看来是成功的瞎。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能桂萄、造型侯、特点以及价格之后畦,大多数人对其给予了极高的赞誉伦,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号樊蕾。   在成本控制方面凳衔苏,我们认为还有压缩的余地警欣雄,通过不断地挖潜降低成本苹,我们认为可以让更多的人开上这款车胺搔十,不过这需要一个发展过程截。随着销量和产能达到一定规木镀担后赏厦建,我们会进一步整合资源隧醇、降低成本动题勉,提供给用户性价比更高的电动汽车艰。因此甩,就目前来说蚕,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力唇莲,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力举吵还。   《中国汽车报》提: 面对补贴退坡推,EC180为何还能采取目前的低价策略裤行?北汽新能源有怎样的发展战略律?   郑刚掳: 从当前产业政策来看扮舒,全国各地的补贴额度不同闯寸沛,流程不同哨痢,这都带来了公司内部成本摊销的问题媚,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难繁熄降。为此问玛,北汽新能源成立了卫蓝基金鲜聊柯,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴虏位岗。这需要企业拥有一定的资金储备视。只要差异化的地方补贴还存在戳法,卫蓝基金的使命就不会结束降柔。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产潭蓖呜,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会互。只要发展的规划清晰擦,我们有能力也有信心做下去卡。因此撵垮,我认为当整个市场达到一定规哪炯危后城,企业才能做大做强纤。在我看来谩且杭,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的抬遍氢,而不去考虑社会责任扯鲜楼。只有兼顾了二者狗,才能获得发展与壮大崎陕。   就北汽新能源而言凭,如果年产销量达不到10万催幂坝,那么就没有持续发展的能力本完。因此倦认塑,我们公司定下17万辆的年度目标泊兑菊,并将在4年之后达到50万辆素。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点瘫碴上。谁先占领制高点烷线,谁就有效益宝死盗。新能源汽车市场的成本杀手皖巧挖,也将是市场杀手促恳饱。   在竞争过程中抒茫,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手孰粕电,而是以传统燃油汽车为对手塑钨。因为它代表了污染点,势必要被市场所淘汰汇锭。   《中国汽车报》坪坝疥: 新造车企业的强势介入哩,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响孪?   郑刚屏凤痉: 与跨界企业造车相比妻,我们的优势正是他们的劣势唾玻仙。依托北汽集团棋,北汽新能源有着很丰富珊、庞大的制造资源谈请柔,有巨大的产业链规模优势喂甫。在互联网体验方面摆峭,我们确实面临一些挑战讣,但我们在造车工艺缄哀、供应链与流程方面有着更强的积累狮李朵。   在我看来坑穗房,绝对的优势和绝对的劣势都不存在售裁,这些可以相互转化煤戌痕。我在发布会上再三强调挥翅,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业驮,而不是新能源汽车厂商赏取开。如何能够最大化地提升电动汽车性能谜铝办,创造差异化的用户体验和品牌价值镐,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向红陪形。   目前昧畅潭,选择购买新能源汽车的用户主要有三类记:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户谁妙。在这三类潜在的用户中脾,我们的发展空间都非常大促攘场。   对于新造车企业而言蔼赶烤,他们确实会面临诸多的挑战施摆。我们在发展过程中遇到的挫折侠郴法,恐怕他们也得挨个体会到磷,但这是一个正常的发展轨迹喷。因此屎,我认为这是一个跨界融合的时代俗肮,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制评付,将思维与资源彼此借鉴母办酥,从而为用户打造更好的新能源汽车复尖。   《中国汽车报》醋烦: 北汽新能源目前的两条产品线撤布:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里董?   郑刚描体: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线推嘛雹,ARCFOX则走年轻与新潮的路线睫猛。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异爽。相对而言复诫,BJEV的目标用户是我们身边的朋友咸迫、邻居擞刃惋、亲戚测,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比段崇。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人孺牛,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征暑。因此在性能层面蚀,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化怕,而ARCFOX更多会搭载智能化功能陡帘。   在智能化方面熄,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用翟石。例如ARCFOX将会在社交珊破、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性煤,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点沽。相对而言推盛定,ARCFOX的售价将会比BJEV略高侠,智能化水平也将上一个台阶接兽。未来眠靠,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现黎凯吞。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后碌,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上肋朵菩。   《中国汽车报》盾乃论: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何埂,公司将如何利用这笔资金熊颂?   郑刚套: 在今天上午的股东会上我们正式宣布惭撤抨,将实施不少于80亿元人民币的融资醛表,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平拌。无论是电动化还是智能化七,我们都会在研发上投入大量的资金先秘岔。目前橙幂秘,北汽新能源的研发投入主要在两方面拓韩,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究怠。   我们希望引入来自产业链的投资方丘惶,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展瘟。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后蔡,智能化成为卖点幂。   目前邻箔巩,北汽新能源拥有了三个生产基地哼冷侩,现阶段产能还有限身,每年只有20万辆的产能参。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地酥韩,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源杀魔股,从而可以更好地降低成本巍耸懒,提升效率湃强。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员拭宏诗、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天脑卞,大众汽车集团管理董事会成员沃裳、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满缆。1月14日船吗盆,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员炉,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日堵,他在长春见证了《一汽诽、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午穿,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室玩独律,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通节。    新能源汽车乃烹署,重中之重    尽管行程密集鳞舌粉,但海兹曼依旧神采奕奕聊。他有理由高兴鞍八,要知道咖,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众筛割,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车乖,比上一年增长12.2%屑。即便如此尉,海兹曼在专访开始时故擎,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”淌。那么大众还关注什么坊革?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车竣。“到2020年寿,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年熟澄围,目标为150万辆行。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市炒惩偃摺;同时挨居毛,大众在中国的新能源汽车路线川腐,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡惮。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说秀,40万辆及150万辆的目标中署敛,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当猩厂骋。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度翘,海兹曼称删坍,这要由市场及车主来决定腾棺涕。此外衅,进口新能源车虽然是个“小头”蝗降瓤,但会涉及更多细分市乘┎濉,从而为中国消费者带来更多的个性化选择星。    奥迪与一汽合作燎收,加强再加强    就在1月16日傍晚金僵翘,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽剩表、奥迪十年商业计划》涂,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转坷。海兹曼见证了这一协定的签署千恫,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议齐暑:“这是一个战略性规划传厕,不仅为奥迪翘板,为大众范敲,也为一汽明确了发展目标衬。三方达成了共识嗜博鞍,而这一共识不仅在传统燃油车方面摧,更是在新能源汽车和移动出行方面纤。”据悉绩吾天,双方将针对21个核心领域开展深度合作囤驳秘。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线青膝畔,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场我褂标。其中嫁酣,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点孔。同时寺芯呈,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上疚许涩,未来十年将广泛地在全新领域开展合作解捶面,包括褐:智能互联穷、移动出行熄系、联合数字化项目惧抱编、金融服务合作等众多核心业务领域抒。    同时瓷,为了更有力地支撑未来合作事业的发展径拎,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力穿,在提高一汽-大众的研发及新能源能力习,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作骄姐僵。    “对于奥迪和一汽来说昧秋,总的框架已经搭起来了辜茂,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’瘫醛。”海兹曼笑着说莽荡。    上汽奥迪屁,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作沤提,记者自然不会错过追问的机会谭发麻。    海兹曼进一步透露坏距赫,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系金挽,但当前的重点筐,是大众及奥迪要深化与一汽的合作啃,形成长期的更有建设性的伙伴关系攀橇。“除了十年商业计划的内容之外保,我们同时也更加重视解决经销商的问题挛艇怀,更加重视经销商的权益妮。我们要更加积极地回应经销商的诉求步侵,解决他们的盈利问题护赏。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”恃痞,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停滑?在记者的追问下寝梅肥,海兹曼称惋成溉,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进猛保瞪,并且经销商的问题解决之后鸡,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”齐。    至于具体时间表碍电惜,海兹曼透露详,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行苏,最早要到2018年开始藩防猜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕坞:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任梯脑,各位朋友午,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛翠舍碎。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断老冒。   题目是“坚定信心率,持续推动中国新能源汽车持续发展”绥爽剂。汽车的电动化是大势所趋苏彪惕,体制优势是推动发展的根本崇,然后就是坚定信心楷妥呻。特别这几年新能源汽车发展很快守胖娜,产品的成熟度肩萄、政策的全面性枢挞绩、系统性蔫,老百姓的认可徘簿,这些是电动车维貉、电动化大势所趋私。大家可以看看惜定,我们今年2016年差不多是50多万台戌联响,占到全球67%栋碎扮。从增长趋势也可以看到疤涪剃,从2011年跨、2012年戎、2013年概、2014年温街够,特别是2014年肚、2015年篓,包括不平凡的2016年啦僳拿,虽然有各种曲折倡荣,但还是获得了很高的增长联盾,大概有50%缄嚷,全球占比差不多有60%多嚼。   我想讲几个理解和发现粳陆。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了驮扮频,做的非常彻底裙娩碱。我们可以翻看一下2016年的数据倦煤,2016年中国公交大巴写,不包括旅游大巴返惨煌,总销量大概在10万台左右事秒谅,但是我们纯电大巴差不多7万台澈痴炉,插电式混合动力是1.7万台篱骡,加起来大概是87%烂镀夺,占总的销量接近90%闷,这么高的份额祷沉啼,我觉得差不多就在3年左右发生的咖鹤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去泼秽隋,到2018年捞俯,我们认为在公交这个领域里面莎渐拖,燃油车会进入死亡篡。很有趣的是2018年讲趴孙,如果你要在欧洲或者在日本封净价,欧洲填、日本一些主流的燃油大巴的制造商良尝戎,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来脚巩确,或者刚刚接近路试阮熔,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化临谦市。从这个感知可以看出哭妨,中国背后的推手是什么柿缚孝,为什么这么快萌,无论从技术点泵奔、从市场绵睹、从体制炼己悄。因此我觉得搅疙酸,体制的推动是推手玫敛绿,因为公交很容易充电厢,固定路线开,固定区间潜绷,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的扳温,大部分属于国有体制娘芹,政府有很大的话语权题陈叹,公交的排放巨大蠢,一台公交补贴很高狭,但它排放更高善。一台公交我们算了算郝断,早上5点上路钱外玖,到晚上差不多10点下路平,一天工作18个小时昂邪,相当于30-35台私家车的排放赫陌媚。因此发,我们四部委在推动产业政策里面公拷,花了巨资在推动这个产业波痛,但节能减排的效果是最明显的切兄,而且在全球保持领先度也是最突出的惠。   比如像深圳涣帝,2015年巨超、2016年翠抚崎,大概2017年上半年跺通,就实现1.5万台公交全面的电动化虎剃脓,这一点我觉得也值得我们中国骄傲嘉氦密。而且这个产品聚、这个领域我相信还能保持持续的领先晌冉持,和乘用车懊鹊比、商用车比涂聊缓,和一般的卡车比珊坡,我觉得在大巴这个领域里面堡句,我们中国无论从技术灵、从供应链茧、从规模衫鲁、从市场地位棘速,还是很牢靠的冬倦苏。出租车可能是下一个领域缸叮,我们相信在未来3年里面辛陇,出租车全面的电动化也会进入一个快车道撅帽跑。   优秀的体制助推嫡,产业快速发展沟佰。即使2016年不平凡的一年里面台,国家有很多政策亢磐,像国务院2月24日政策常务会议泪贫,政府公共采购配额盲识怠,7月6日马凯在西安有一个专题会侣,包括到10月18日克强总理国务院常务会艰蝎放,原则上不核准传统燃油车冲淡扁,加上之前一整套的体系袜。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的旱妇、最系统的政策体系冀娠,包括今天我们的百人会这么一个平台晚粗,在国外是不可思议的村极颇,但是在中国就发生了徽蒂官,我想清泰主任亲自组织儒,这种特殊的身份把大家聚集在一起告练,而且今年的规模更大瀑,明年可能还会更大盖祟,这些体制推动中国新能源的高速成长稼班蓖。   从税收磁捍、推广配套翟胎、长效核查埔脯辅、推广管理等都在推动忍,当然国内新能源汽车产业链的形成规模形镶,刚才欧阳老师也提了航晶,很全面途绞,从上游的IC制造呈、正极匡袱、负极奸、电解也隔膜跋褐姜、各种资源懂瓷坟、配套汕够棱,中游的电池殿、电控蛊丸狙、电机眯救,下游的整车冷禽,包括售后服务哭,全系统的付扰恫、全规模的晨惯。国外也是迎来了发展的热潮笺彻啡,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售如,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%堵,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入炬蛙全。   坚定信心告,持续推动新能源汽车的健康发展慌浪。其实我们在业内也在把这个脉悸蚊教,2015年1%是一个拐点口,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台燎,相当于当年差不多10%的市场份额廖秆,2025要达到20%的份额力谱,当年要做到差不多400万台鳞炯灰,才能达到目标稀米。因此我觉得耙氨,2020年10%还是有一些挑战荤鸡黄。我认为到2025年效辑,如果电池做到每瓦时1元钱以内仿,按照同等配置的汽车欠,成本按照同口径的品牌挪乌铃、同口径的配置算拟卵毛,大概比传统车还贵20%-30%杀倪刮,这时候国家财政一旦退出去以后垮,必须有相应的措施来进行补充赖颂。我相信第一混喊髓,购置税的减免合几犬,一定要延到2025饶纷诵,甚至于到2030渺喘,这是一个10%的政策支持喇静,这点非常非常重要饥。第二吞甘,消费税归阿,特别是对插电式混合动力车帅,消费税有2%努童咐、5%-9%歼客,如果在国家财政资金退出以后皮赁,如果这个要有一个减免的话狸兰当,这里加起来差不多接近15%-20%埔秆锭,这样把30%缩小2/3缺,国家政策就扶上马镶谋北、送一程慈眷,才能够让新能源车更健康倘。   齐心协力逝,2017躺,撸起袖子袜炬,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰监起:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地哼溺诉,万象更新灌,这是中国新能源汽车的春天卞描程。从2014年的小荷初露唐撵剁,到2015年的急剧拉升庙,再到2016年的高位放量韩,可以说经过三年的蓄势盲及,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化帮筹某。牛市的格局基本确定抚立,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标薪,“十三五”晃革眉、“十四五”和“十五五”期间虚藐罗,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%悉挂、30%和33%琼磨被,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代化浓,继本世纪初的“黄金十年”之后滥,下一个风口即将到来馈醋。   毫无疑问轻位定,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇插垦,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役穗,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化玲,值得关注揩帽。我们总结了一下这些变化悔埠,有三个方面的特点媒:   一是市场的形态改变了熔。   从导入期迈向快速成长期显盟愤,刚才欧阳教授称之为成长期厩逗,我们在前面加了“快速”两个字圣鼓,有待商榷新魏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府抗成饭,成为消费主体悸淬汝,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙轰袜措,新能源汽车从政府的示范运营起步虑半,不断地向私人购车靠拢翰,临界点已经到来!有统计表明粳纬色,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%伯炮,预计今年将进一步提升到70%左右偏。大家知道个人购车时代是产品为王的时代霖蚊,要在竞争中胜出废嗽,就必须以客户为中心滴,以市场为导向粪锨陷,树匠心叛纺抬,出精品嘉嫂猴。   二是竞争的主体增加了抬亩想。   从少数先行者的竞争苫,演变为全员竞争概锰,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手倾挛。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划篇擒乌,包括这些国际大牌写黔讨,比如说戴姆勒挨躬、大众等等跨国品牌锹,通过合资强化了在中国的业务布局逗聪檀。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点门庙涕。有统计表明覆城,从2015年开始拟,全国新能源整车的投资项目超过30个花凉桶,总金额超过了1000亿元灸,总产能超过了300万辆嫁淡腥。当这些产能陆续释放骏哼,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代挥。到那个时候伯完,竞争将回归本源婚,那就是技术唉叙暗、产品和服务峦痪抢。   三是行业政策转向隶持咕。   从扶持补贴过渡到监管引导槐,政策驱动弱化辈、创新驱动凸显祥兢。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整酷侣,产业政策呈现出四大趋势吴:   第一矾抗,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境抵溉草,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二戈堤谋,通过准入分纫灵、销售豌舍、使用环节的标准发布点,提高行业的门槛拱吕,净化市场环境;第三攫馆同,通过补贴退坡和私人充电桩的破局经,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度哩,让市场发挥主导作用;第四牛,通过电池目录和技术路线图的发布免称记,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累扫,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资请、以市场换技术”的这种所谓的“老路”办档。   本世纪的前十年冬,可以说汽油车高速增长绩胚乡,成就了中国汽车产业的由小到大烫嫩鞘。接下来的这十五年吮控,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强剔瓮构?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”讳攘,克强总理也讲购避,“发展新能源汽车籍,是培育新动能宛,发展新经济的重要抓手”芹竿甭。中国政府凭借新能源汽车溜,特别是纯电动汽车闲,引领产业升级芬,谋求弯道超车眯,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈撩舍寿。   继高铁叔、特高压和核电之后敝,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”呢剖,这种希望能不能变为现实杆?还需要我们全体汽车人的共同努力羞黎琴。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早艘,目前已经基本建立起了一定的先发优势汗滑,把先发优势转化为领先优势丘,是我们坚持不懈的目标抵。而要成为一个真正的领先者捣剑,只有创新党。创新就是从零到一靶,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件劣,用全新的方式组合起来盛,去创造新产品毫,去创造新的生产方式和商业模式笨琅羌,去开辟新市成埂,去整合资源刺,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商侧头,去实现新的价值创造骗蚕。我们将以创新为最核心的驱动力墒捷,全神贯注充烫,聚焦技术袍耐虑,聚焦产品斑,聚焦资源懊,聚焦市称粮耆浴;以心无旁鹜的聚焦战略姐蒋,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志微,实现北汽集团领跑的梦想苗赁轰。   借今天会议的机会桔,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略藕羔疏,也就是刚才谈到的四个聚焦握梆强:   第一美堆婚,聚焦技术饺。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖素誊绿,消除盲点酒晚。新能源产业最核心的技术就是“三电”替,此外充电和续能技术暴慷、激光雷达等汽车技术辫咐夺,以及轻量化的新材料掸畏轮,石墨和锂等上游关键资源鹿迸,也是我们需要掌握的核心技术和资源单。这些技术和资源惶对,是我们在新能源汽车行业立足的必需品扩刃,我们再难也必须干凰,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作尖哼,各司其职灭暴目,对新能源汽车关键技术进行各个击破薯堪。北汽集团将在政府的指导和帮助下筏既会,在北京的经济开发区貌吨,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心洪。它由研发创新中心逗棵痢、全球营销中心某旱、品牌体验中心玖经聘、联合创新中心等五大部分组成鸵拭授,将建成从用户研究曙欧某、概念设计孪、前瞻技术骡衅怪、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地居。   第二擞,聚焦产品岭莽粮。   产品是企业价值的最终呈现茎腥,是我们寻求客户认同的物质载体操购。高度契合用户需求谴,被用户接纳供惹蛙、认同的产品才是有效的产品涩侧守,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比篱繁凑,我们的产品在续航里程绊、成本控制歧、整车品质幢、产品线的丰富度方面滔馆噶,目前还存在着明显差距襄。打造新能源汽车的产品力椒辨传,我们将从以下几个方面努力抒:   一是凝练定睡,集中北汽集团的优势资源赏,打造若干款明星产品踢颇。   二是做好差异化的文章把,精确地切入特定的细分市场颠。   三是做好迭代创新抬粪,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化略豪力、网联化倍、轻量化技术应用到产品中陆,并根据新能源的技术特点隶,开发设计全新的车型平台浇。   第三驴毒枪,聚焦资源赂寡惋。   21世纪的竞争颇授,不再是产品的竞争欺,也不再是渠道的竞争丘垫胺,而是资源整合能力的竞争偏。新能源汽车全产业链更长监肆骸、体量大另化凌,包括整车悍竟、充电基础设施菇栖冠、智能网联哄础、无人驾驶以及下游应用在内墟畏,整体的市场规模在10万亿元以上勒室。   然而资源是有限的诚,优质的资源更为稀缺集,新能源产业作为朝阳产业任嗜膘,资源的布局与传统车完全不同茬却,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态靖沏,瞄准核心资源和稀缺资源妥,提前布局蒙,将其纳入到我们的生态圈之中互浇,北汽集团将围绕着创新链眉嚎、产业链警叼芜、市场链肝、服务链和资本链这五大暮毒荆块靖慷幂,通过新兴技术的孵化价、成长型企业培育略郸、产业并购整合等手段擂呛田,实现关键核心技术的突破与领先掠伸糠,打造北汽新能源的杀手锏缮德,谋求长远的发展骆龄蔡,实现对传统汽车产业的更替刚斑舶。   第四浆徒话,聚焦市场矗涩。   市场占有率是关系到产品的关注度宠皑、品牌影响力的重要一环梧俏即,目前我们在新能源汽车市场的拓展车、品牌传播疗钩、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面杜,可以说暂时走在了行业的前列绊壬寡。下一阶段革,我们在继续发挥自身优势的同时悄茹顷,还要加强对市场的精耕细作冗,对不同市场进行分别覆盖汐,不断扩大自己的势力范围疚。对公务市潮铩,我们将根据公务车克、出租车逼、城市物流幌费拐、城市租赁脓稿堂、城市公交等不同领域的特点案及,把规律琢磨透温朵,在品质差异化切衅、品类差异化和品牌差异化上做足文章篓含示。对新兴市巢世9,我们将引入汽车的共享理念仇,做好网约车市场开发设,打造国民车舞,切入经济型纯电动汽车市场糕。同时偶,通过融资租赁等手段接寒揪,对特定客户资源进行开发篡俯姓。   各位领导竣卉、各位专家赖告、各位同仁洞膊,“阳春布德泽单,万物生光辉”策入砷,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启捕瑟艰,新时代近在咫尺推扔堡,新机遇触手可及龟棉,新梦想指日可期赤蜂,让我们以自力更生互、艰苦创业的进取之心道,以敢于人心艾,勇攀高峰的凌云之志零守,撸起袖子嫩,真抓实干坚,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熬柔樊:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲握帕蔼,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录靖竣嗜:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年两辖,我认真思考之后涪夺,认为这一说法不无道理纶。我想可以从两方面来看鞠何,一个方面是从全球来看蝗,在2016年这一年醒,发达国家主要汽车生产国表稍,包括大型汽车公司深孩鹊,大家对汽车发展的低碳化群氢垃、智能化歇逆、信息化取得了进一步的共识瞧桔,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点妊凤,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中贸愤。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话辽茨饰,但是说到了要害苗驹,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期灵,守成者将面临巨大的挑战”岗鸽。而从国内来看酶晦孰,我从调研中发现聚,很多企业由“试试看”捣死,转向了“铁了心地干”屋,把电动车放到了公司战略的中心地位截。    刚才李书福老总讲的他的规划尽顷,到2020年巍萝、2025年秋奔,电动车的比例要占那么大弗,新能源车占比那么大瘸貌。所以他真是把这个当做了公司战略的中心黑卜倘。    另外礁恒涪,在这一年当中冀,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿级涵羡,一个是企业的研发路径在变化骄聊修,由燃油车的引进梯亮、消化布航、吸收彤,正在转向开放条件下的自主创新芍宽,各个企业对研发重视的程度镶、研发投入的力度是前所未有的刚们驾。另外涝裁,由于我国电动车产业化走到了各国的前列戎,这样就给了中国卸搬沪,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会建偏屡。另外箱位,有一批没有退路睬舅,专注新能源汽车的新兴企业能,他们没有存量的拖累舍,他们的思想更加解放袄架,这些新进入者带来了新思路博吩、新创意蓖、新发展路径唤。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路伯,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路侮剂,对我们汽车人来讲会有新的感触涎。    新进入者带来的新的发展路径帮、新的生产组织模式少垮号,给整个的产业带来了新的活力幻。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径猎,我想这个影响是很深远的菠。因此掣衡,从这个意义上来说氓苍,经过孕育期的磨合撩,现在已经开始有所收获誓。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题胜含。    以2020年为结点维奇,中国电动车将面临新的发展态势崔篱惰,我归纳了几个观点凛卷:    第一蛋艇梅,进入2016年斜,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期尘长,在消费者购买意愿增强的同时匹刺仇,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择斗。此时灰茸,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现羌呸霓。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿榷,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争镜稠藤。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候赂,随着竞争的加剧德,企业间的差距拉大宦维,大浪淘沙的过程已经开始惩,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量锑级瑞。这种现象不仅反映在整车儡唐熔,而且已经延伸到电池企业刷勿奈、零部件企业以及上下游整个产业链挟。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获喜。    第二匿,迎接国内市场国际化竞争娩擦。可以预计政府购车补贴淡出之时痊股暴,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日缎盲,距今只有四五年时间了列矢圃。当前国内企业间的竞争只是一场序幕崎洽讣,国际化竞争来临之时才是真正的考验肮。中国的企业必须冷静地看到炯棺,产销规模大麓窗衰,并不等于竞争能力强地。我们与国外先进水平仍有不小的差距栋灿,重要的是技术基础薄弱敛帆沁、原始创新能力低患、核心技术欠缺憨刚、品牌影响力不足潞匠,这些带有文化色彩的软实力剔美骨,需要持之以恒的积累揪苯警,“非一日之寒”堆相。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点既聘,提高竞争力的途径土炔,不是等待企业的扶优扶强筹,而是由政府创造好的产业生态甫何,使优胜者在竞争中脱颖而出斤寇艇。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时阂醇界,就瞄准了国内国际两个市撑埂,产品设计陛、生产工艺感宏顶、产品质量都以国际水平为准地擅搞,我想这些企业他们会相对比较主动钠。    第三杀玩钠,向后补贴转型期的政府政策法,在既定政策支持的周期内吗,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配狠蔚,是政策能否顺利转型的关键飞定。政府的购车补贴是一把双刃剑伶尘努,当市场竞争格局出现之后避蒲,政府就要特别注意堤垂,不要因政策调整不及时而削弱竞争脖恕轮。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础秃澜。因此玻攀,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上颅失叼,聚焦技术创新态侯涸,加快补足技术短板淳侍玩,提升电动车的性价比司。相应的竭,评价支持政策效果的窗口椒腐,应该由市场规模扩张厕诺,转向竞争力的提升角儡。    具体地看购车环节的补贴际为,应该适时退坡通叼钡,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术母饥徘、降低成本的能量搭午,造成优胜劣汰之势蹄侗集。政府资金应更多地支持共性技术的开发迸鞘、充电基础设施的建设蛾靡侩。与此同时茅,非补贴性的那些“功能性政策”乌,例如碳排放政策管寄、燃油消耗量限值政策态吃菇、零排放积分政策秋,以及购车许可翘癌、限制行驶之类的政策组合应及时出台豪舱垒,使市场产生稳定的预期疵拘。 第四吓目,立足后补贴时期集潜,打铁还得自身硬舅。    从十城千辆算起干,各个国家发展电动车的时间差贩,给中国企业留出了大约十年的孵化期婚,这是难能可贵的剐。2020年妻火酵,作为中国电动车的一个标志性年份困耸,将迎来后补贴时期得甫绿。可以预计瘦,那个时候直接购车补贴将淡出雌撵,但功能性支持政策还将保持翟。在这种情况下潭,电动车能否与燃油车抗衡刚、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势楼,将取决于这几年的行动摆。    我国电动车是在较高起点上起步的福捌念,总体经济技术实力已经今非昔比农,如果把握得当辅山,以电动车为契机侨,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观铜,企业应充分利用政策支持的周期芒芬,下大工夫做好三件事丸庆某:    第一萌霉,人无远虑柒,必有近忧掇,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略釜赴很,并加紧部署与实施系拜。    第二剧,持续壮大研发能力驹衬,掌握核心技术筋膛,攻下“不经济缓、不放心磕、不方便”一块短板痢煎妈,奠定电动车与燃油车抗衡的基础梳梗。 第三娟纠醚,以产品的品质才稻袖、品味打造优秀自主品牌耙妙坛,赢得市场的信赖弄。    第四疚,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的尾渭,就是在这个期间脐芍雾,一定要想办法在自主品牌上下工夫鸥顿。我们的品牌实际上在燃油车上懂,很多企业下了很大的力量波窘徒,但是应该说效果是有限的扁捷。而在电动车来说是个新的机会瓣粉,所以在这方面应该下更大的工夫柿鬼,通过产品的质量邦笨颇,通过产品的品味打造自己的品牌丁浑。    第五诺,要系统规划红,及早部署“电动车+互联网”钠斯沙。今天的电动车之热掸,并非由于传统能源的枯竭蛙布,而是因为它有很强大的正外部性泼抠。电动车的低碳化车剧赂、信息化憾、智能化的潜在社会效益只有与新能源挖俄、智能交通表、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥锹。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能塑署脱。随着这些方面的成熟荆,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题瑟琼。信息化菊、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点啤熊,这里有太多的文章可做倾焦形。目前辅助驾驶呜、无人驾驶已经走在前面惜,我想国家应该及早对电动车与分布式能源局、智能交通请、智慧城市以及5G通信协同发展腿窘交、统一规划挛、开展顶层设计颈撼酿、超前部署抵抹、抓紧启动来筐峨,引导企业的技术开发和基础设施建设僵舍背,推进“电动车+互联网+交通”维卡,把阶段性技术成果用于提高交通效率商薯沛、降低物流成本痕、保证交通安全膛颗梁,使其产生经济和社会效益性蹄。    电动车发展的大势已经不可逆转秦,向前看水窖,挑战与机遇并存蚕倒抱。如果把握得当沥衡,机遇大于挑战!    我就说到这里晚,谢谢大家!    (根据发言整理韭录梆,未经本人审阅匡韦。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌淑畏:李芳" "  全国政协副主席法帘、中国科学技术协会主席肌、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来问紊拔、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲拐牵关,以下为万钢演讲ppt亮点实录落绊:    尊敬的清泰同志沉翻谦、冠华部长剖蔬、苗圩部长坡、解主任陛,各位来自汽车界的中外朋友们涵汤莱,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计勤。上午抽点时间看了一下展览窝昂陀,给我印象相当深犯,有一个很深的感觉寿坑衔,这十几年来中国的电动汽车持续发展即科,走上了一条创新的道路提托挫,而且现在产业进入一个快速发展机遇期郝惺。今天这个会议的主题很好拆力努,就是要持续地提升我们的技术能力愤臂,抓住创新新局面撑模略。我想就我们未来促发展单硅即,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇册怂寿,谈一点我个人的看法慑托。从四个方面筏棺:    第一乱连,谈一谈我们这些年来齐心协力俊,新能源汽车所取得的新进展榔魔,尤其是2016年的进展特别明确伎。    第二搪,回归深入基础研究盖胸,提升新能源汽车的质量和效益撂靛迁。    第三鄙辖,新的发展趋势梨氓、新的发展方向福杜,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点熊,随着人工智能的不断深入媳慈,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇媚瀑。    第四帽好,我们怎么样更好的凝心聚力充,合力推动新能源汽车的创新发展沥,谈几点看法宦。    刚刚得到新的数据诵,有的来自中汽协会测、有的来自中国汽研中心刊寇,数据告诉我们旅,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆稿钦忍,占新车销售比例的1.8%糖簧,中国的保有量达到了100万辆考簿。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个笔,这里讲的是公共用的充电桩化,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家涧号挨。    我们的关键技术取得了显著的进步珊矮寒。今天上午我在零部件电机无、电池旗尉沽、电控这块花了好多时间脾嘉,仔细地了解了一下情况故贝釜,确实和我们了解到的数字很相近幕篓。动力电池的关键材料发展进程加快狄酸嗽、性能指标稳步提升税、成本明显降低锤息,从动力电池的单体此标岭、电池包某苗、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进安。一个指标性就是耽泻,三元正极材料能量动力型的电池舶,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤写缅萌,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心奴、有些争议蕾难肮,好多同志说曹缎味,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标贝,现在看趋势已经很明显仓米。我们特别强调的舜,慕锩块比能量达到了140瓦时/公斤萎假扑,动力电池系统的价格凸,这个价格现在也是保密笛磨,但是总的说起来明显下降氓,总的达到了2.5元/瓦时以下松逆。动力电池的产能达到了100G/瓦时丧,世界上生产规模卢,特别是在新型电动汽车的动力电池裤牧颁,规模得到了很好的发展讳。    驱动电机技术也取得了新的突破平关。特别是共性基础技术进一步突破需,导磁硅钢币昆、稀土永磁材料市、绝缘体材料范、位置传感器熄斑,芯片的集成设计和电力电子系统弹煞,取得了新的进展锨咳伴。我也了解到埂集胜,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展澎使妻。因此江,重量比功率超过了3300瓦/公斤瀑俏丹,电池峰值效率达到了97%俱虑汉,高效区达到了80%搓卧。特别一些新的设计湃娘盼,也对电驱动系统有一个很好的推动作用取,比如说我们都知道壤菠,对于0—100公里的加速短蔡祟,对于电动机说起来丢吐,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大杯,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候塑,就是高速公路上超车的时候卉粟怜,超过它这个临界点以后蹈莆吵,这也是一个安全因素韭到具。现在我们很多企业从两个方面派精汇,一个方面拣,用双电机的技术来弥补后面这个不足篇廊星,第二个汾,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力募下问,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展背。    今年汽车界有一个新闻蔑,第一个互联网汽车走上了市忱怼,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合涉,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐靶赊擞,据说现在上汽的同志告诉我漠,每个月销售2万辆城焙,产能有点跟不上了返搞颇,效果很好嗡,上市不到半年累计就超过了9万辆肩哎赋,成为荣威一个最大的销售热点坤薯具。在互联网大会期间段挂偏,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统蓟藐卫,搭载着北汽辣、奇瑞捻、比亚迪轿车都亮相桂癌抽,首次开放了道路钢弗,18辆车300多位嘉宾在试驶狈倡署,当然评价各有不同开臂禽,期望值也有待提升晨讹,但是勇敢的走出了第一步睫,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿祷崇,做出自己的探索咖灰啃。    我特别感到高兴的是坎昏呻,2014年我们就曾经提出电动化南、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点钒省拾,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索毕。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展廷灭报,从汽车到基础设施磊反,一直到停车场唉极们、充电站捞唱邓,包括各方面财税的支持殴蛇钉,一系列的政策拧劣入。国家层面础,从购置穿、补贴卢画仟、税费减免查倾、研发支持邯筒、生产准入阔粟踩、业态创新墨、基础设施河歼舒,特别是标准规范方面佬,都出台了一系列重大的政策措施郸汕,现在看起来落实的进度还是比较好的论。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论蛇躲盯,这是一个开门的讨论谅,许多外资企业都积极参与当中举确两,对电动汽车发展嘎吻翱、新能源汽车发展案燃,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标饱嫂臂,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面两聘,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现鲤舵。也是由于刚刚推出来杭墒,我觉得很好入,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见霖冗赁,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见讲,使政策更具有落实性敞郴。    这里向大家报告一下琅步何,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革谦滴。新能源汽车作为一个试点的重点专项期墩,实现了从基础科学到系统集成入、共性技术集成兑官安、示范全链条的部署化必,特别是在基础研究方面竣劲楼,加强了对基础科学问题的研究括。因为现在产业发展到一定程度的时候皮,要提质昆、要增效固冷撤,还必须要静下心来娟那署、回过头来从基础科学问题上下手羡骚,不断的进行优化览、改善漆,才能获得发展激汇。特别是这次的重点研发专项烹围,对于电动汽车智能化和网联化的技术刺猾弟,也设立了专门的课题携匹换,实际也是我们当时电机垦、电池荚汤、电控的“三电”之一卿,也随着时间的进展不断的转向新的重点冀。所以副,整个“十三五”期间的专项规划晚灌繁,将对六个创新链条贬,就是全链条一体化的部署化,38个重点研发任务是,政府加大了投入火斡粉,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入伞。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿浆,首次突破15000亿灌斑隙,更值得高兴的是骸甫修,企业在这里边投入比例得到增强党豪侍,达到了78%以上宿翟,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策取、加剧扣除政策有直接关系舰壤焊。技术市场的交易量也首次超过了1万亿坍吐,看起来企业投入的效率还是很高的氢泌被。    去年我用过这张图(ppt)敝猜祁,这次还用这张图薄皆来,对它进行了更新劝。由于时间关系苗,统计是1-11月底凛,11月底中国产销量是402000辆掣,如果这样算的话杆蠢娩,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆氢,中国占了40万辆菩捶,就是占了50%灸。到2016年底绍痹衡,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆镣,中国占了其中的100万辆泪。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力哗广坦,也说明了我们国家对于节能减碳休挽、应对气候变化作出了新的贡献溪。我们虽然应对气候变化调门并不高递,但是我们扎扎实实在做每一步判,现在无论是风敢祟、光秒、水暑懈、输变电烈,无论在技术先进叛荒、装机容量抄、发电量都走在了世界的前列稻堑冷,这也是我们作为一个还在发展中的国家殿劫笨,为新的发展驶模、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献郸矮教。    世界发展的趋势也是一致的拍虱,低碳期匹、电动鹿抠饰、智能化成为各国共同的选择邢漆牡。美国淖、欧洲贾、日本此男屁,包括汽车企业福特恢兄、丰田怀捻、大众都推出了它们发展的战略遂达,特别使人关注的是一些大企业的发展计划释,比如说大众推出了它的“2025战略”陡,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车扛陌弧,销量争取达到300万辆受饶碍,自动驾驶要覆盖媒,在2021年提出全自动驾驶净,电池也要进入大规模的投入蒂窘沟。奔驰也提出了它们可持续发展的目标痰,零排放靶稿口、互联动吵破、自动驾驶汽车邢寄,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力霖枢、氢燃料汽车堪廉。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流沸素漓、沟通啊,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式铂投撼、增程式的混合动力汽车的链,因为他这里有基础建设的问题登广,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来驴,就可以有电的情况充电嵌嗡、没电的情况加氢癸蒂豁,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板筋陋笑,同时又实现了真正的零排放魏段。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai憾,上次试驾可能还是8年以前妹,我觉得汽车的进展烁伞,无论动力性膜烁屯、环境友好性鸵、驾驶的舒适型都得到了很快的进步父,据说已经进入了市场寂搁。包括通用也宣布了在2020年以前熬簿,在中国推出9款新能源汽车拘糖搪。我这里想说的是洪晶,中国的市场也是世界的市炒洹,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的努,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展熬抢、参与竞争姜矛,汽车产业就是一个市场全竞争的产业憨期,就需要我们来推动整个的发展吧劣屎,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺毁。 第二矫忿,谈一谈我们对于深入基刺摇,着力解决一些新问题的看法绕得搅。    对于电动汽车蔑嫩,大家首谈就是续驶里程舶摩甲,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志刊献,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的脑。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车安,一个明显的标志笛酷,实际电动汽车能耗是和它的整备质量斡什敞,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的奠缮。如果说单程的提高电池的载量鳖,当然加入电池的载量车子可能要增强签,车身的增强就又增加了重量烹,直接影响就是增加了它的电脑看戳。我们也看到一些装载高容量电池的豁,虽然续驶里程延长了菱,但是百公里电耗就明显的增加了筛。因此究金,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高轨,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的贬、合理的规划绷。首先蹲盆拐,车辆运行的范畴寸厦。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位抚,尤其是现在顷妨怀,我们应对大气污染陌商筹,主要还是大城市集中漏,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑路。但是从技术发展上说起来炕驴骄,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度嗽酱、功率密度和整车的轻量化棋路冷,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准旗松,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程讽衬,这当然是市场的期望毙附傻,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题芜理偶。    最近新材料研究发展很快令辖,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用逗草但。有的朋友跟我说鹤,我们现在用的是石墨烯电池田帮,其实说用了石墨烯是对的然,但是用石墨烯全部来做电池抬触夕,似乎从科学意义上不太准确我阀扣。石墨烯材料俄删,包括碳纳米管枚乖滇,都有它优异的电和热的传导性能净鸡,作为锂离子电池的负极材料添加剂编毫,可以有效的降低内阻梨鲍,提升放电的效率箍任,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话距本,还有助于减少介质之间的电位豪歇虐,来减轻电池界面的腐蚀性梦舍兰。从这个角度上看刚踢,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的瓢便,当然由于动力电池负极密度提高了劲瓤,对正极材料也可以进一步的优化咖,在安全的前提下划汕蔚,所以也可以显著提高它的能量密度权怒。但是由此而来带动的是全系统的技术进步瑞剿,就是说能量密度提高了苦纤溶,同样的电池包里面可能有更高的载电量九璃杯,但是运行过程当中它的热交换量也会增加掏。所以在增加单电池和电池奶瘫校块功率和能量密度的时候嗣赣官,还要加强对于电池包热交换距离的研究氯坚拍,来优化提升电池包整体系统的技术俗,它也是一个相互关联的关系痰匙。    随着电动汽车的发展立哎恼,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计娩佩胃。比如说电池包往往布置在底部垂挝,夏天路面的热辐射还是比较强的墒传,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理钎无茧,从结构上来实现电池包的冷却隙,因为我们现在冷却剂就是这样的垛桐鹃,要把它放在迎风处孩棺伯,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计勿汉,电池包也应该考虑到这个石饯北,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理俺动邦。结合冬季放电的特征前炕屡,我们还应该研究靠蒜规,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制粗社唇,使它保持在合理的范畴之内苛桑,来逐步的解决冬天放电比较慢的素、容量比较低的问题票构。总之说起来曙蒲梆,我这只不过是一个例子戳,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础固凌锌、关键改芍、整体的技术统一的来规划和部署船掸。    上次百人会上我特别提出聚,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术举卡,带动汽车制造的转型升级蝎持。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节芳,给我留下一个很深刻的印象财,我和苗圩同志都搞汽车的皑怪策,过去我们焊一个车身500多块钢板城,用2000—3000个焊点接在一起侵桨妥,加工线上全部实现了机器人勤搂烦。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身骸,一共就45个部件临推,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线熟痢,几个机器人协同操作蓉。板件和板件之间没有焊接屠洪,就是直接的黏接电斗,加热黏接堪间庇,远远看去就像搭小孩玩具似的糕霉粱,几个东西装起来酵。更使我感到比较吃惊的逛跺犁,现在碳纤维的车身夯,已经不需要在现场涂装了贫,有点像我们当年装修房子惶仑仆,先装地板再油漆拆熬架,现在用的全是油漆地板檄檀热。现在汽车安装上确实有进步亲肌,所以我也很有感触缝,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新蓟,需要轻量化材料的技术澎戈拳,需要轻量化的设计伸亮,需要轻量化的工艺乌,也需要轻量化的流程昂。特别是现在的汽车产业博艇,包括内饰座椅使用的材料较使,也尽可能的采用可回收马拟、可再使用的材料蹲,这方面的技术也在不断的提高晤小当,这个应该成为我们新能源汽车发展傲敢无,不光在车辆技术滴曝、而且制造技术流程方面全方位的提升惰晌。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展池耽,今天我很高兴檬,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车克,更多的看到了我们一些衔窖览,像燃料电池大客车的发展墨唤宽。很多企业大家如果去看的话恨,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池粱劳呜,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料朔经,比如说碳子趟墩、交换膜钝峨博、双极板宪牛,以及它的特性基础研究的进步密切相关镁乖次。实际证明读,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中淘汐歌,也具有自己的发展环境的优势淑虏。我们要借助这个优势来推动我们的发展氓氦慧。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系贺,我们是不是可以考虑白,尤其是在燃料电池研发的初期科嚎错,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用晴骆,这样可以有电的时候就充电贿雌嗣、有气的时候就充气阮,按照它的发展各取所需唤熟还。实际从技术进步上癌持,技术发展的本身辜割郸,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用庭,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展玲,对于延长它的寿命技,对于减少它的燃料消耗帆川,是很有帮助的题茶翟。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用蹈,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用瞧屯,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处仿供。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点相烘。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域搏蒲,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向岔砷到。当然它们也在考虑娜,我们怎么样能够更加适合中国的特点鹊环桨。我们还不能忘记中国还有一个优势蓬棚,我们在电动汽车走向市场的前期氢,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用操磺钳,先在公共应用赐圣归、出租应用上去使用贫,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广酮,因为我们不可能全国铺开的建加氢站小蛾侣,必然有一些城市就可以走在前面赦,又可以来推动健康合适和快速的发展立伴。中国“11?11”又是一个新纪录究腿,信息产业徽芭盲、网购变成了整个市场销售的主流搁,我们看了看幌长鳞,2016年快递业高速发展禽罚,中国快递业总量超过300亿件绞愤姓,平均每天8200万件包裹走在路上奇锚,用于业发展小型物流车清洁孪讹棚、高效的运营业应该引起我们管理者的重视敞鹅。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领迟悔躺,有了高端引领就有了有序的发展茨缮,放弃了高端引领就会低端充斥坞悉,所以从这个角度上屎,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色邵隆辅,争取使我们的汽车产业走上高端引领硅、创新发展的道路上守匣。    在燃料电池汽车发展的过程当中嫂蔫,深入开展了国际合作贝栏澄。我们积极的参与了国际合作骋,开展氢燃料电池领域的技术合作摔官朴,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目古垒,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议孝祷拍,组织国内的企业推,开展深入的技术合作含篡。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织新,定位就是要建立一个覆盖全产业链逗、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织舜聘,在中国发起但并不局限于中国肪妓,积极组织管理以及运行机制棵,要按照国际组织来筹备坦去馈、搭建廷。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池诞,因为燃料电池实际用处很多歌,比如在通信基站迹创、备用应急电源哨垢昂,随着我们移动通讯不断的扩大僻,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放看纱、包括更新逢杯,都值得我们重视拎,包括医院的应急电池慕呵、安全防卫闹,包括我们最近在研究深海运载凛涕冲,也完全可以使用氢燃料电池谎地孟,燃料不是电池咕,实际是一个发电机烧码燎,而这个发电机可以用在各个地方灰娟,最重要还是零排放的清洁能源灭,效率高某胚温,能源密度也高抬。 第三考翘,深思熟虑事,把握好智能化的新机遇活枪文。    近几年来层劣哆,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展汰。比如美国疚,白宫推出了人工智能的新战略芜,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划舷食,欧盟也推出了智能汽车的技术路线骸苹,包括日本的创新战略规划盼。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会埠,这个时间恶补了一下人工智能的技术萌释。中国工程院最近技术指出完,人工智能即将进入新的阶段男,人工智能发展有四涉、五十年代了乾,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展盘。但是当我们信息化日益普及垒惩,移动互联网聘费微、大数据混淌门、云平台的发展妒掸搏,信息环境斜哼、数据基础词携领、目标理念朔共晦、市场需求都在发生不断的变化份舍,将推动人工智能新发展彩谢谭,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段羡烂。因此缸,发展人工智能也有利于改善人民生活韦腊谱、提高经济发展的水平氨枫、增强社会治理的能力世、维护国家的社会安全客。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图啡捷皑,但从各国的共同概念和我们的研究乓,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素栋突。第一丝肖,要降低交通事故和伤亡人数戌德。美国的报告提出来粕卸,美国每年有35000多人死于交通事故颂珐,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的娇媒石。第二衔糜,要应用低碳迟醛、零排放彩痢、环境友好的运行环境锚姐。第三豹工师,便捷茨豆谭,要降低驾驶强度栏宠,提高交通的效率硼苍。第四许,要推动共享憾侩,提高车辆的利用率熄兄。其实我们现在不得以所采取的一些限行恳寿菏,包括交通的拥堵竿节湾,都降低了汽车使用的效率盯体,所以从这个角度说起来堂菩,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的季奖烤。还有捻曙茄,牵扯到公平出行貌项,随着老龄化社会的进入恍辛,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展笺累。    关于自动驾驶汽车研发进程渤,好几个报告将耗冕,有的人说无人驾驶配愁,有的人说自动驾驶砍,有的人说智能网联汽车污踏交,都提出了汽车发展的里程碑颧桐,我觉得无论叫什么汽车惠道妻,都是说了这么五个阶段涛芒唇,辅助自动驾驶焙、部分自动驾驶愤腥、有权限的自动驾驶填、高度完全的自动驾驶阶段集瞧,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点行娇,比如说在辅助自动驾驶方面酞卯,怎么样能使汽车感知周边恋禽蜗,科学决策软购草,及时反应党钨芜。比如怎么让汽车能够与互联网连上板苛痊,最后有条件的自动驾驶还得考虑车损蔼、网瓮溉鄙、路的联动炼蓖读,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系夏,就是人络庙、车菇、网势浑、路的一体化疼惠。    辅助自动驾驶朗撮,实际这些年是汽车界一直研究的重点届,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多戏修,有雷达免菜响,包括现在有毫米波雷达社雹,摄像头比踏,对外通信系统寡空路,包括定位失碍。与之相应的陀把栖,刹车抬爆竿、油门被、电子稳定系统层显、电助力转向等这些嘛穗,实际在关键体系上环,传感系统暑、操作系统殊睛、中间和决策系统的研发丧到嫉,其实这件事也不是现在的新形势败嘉翁,早就在80年代的时候恳瞧宝,80年代后期就研发了防抱死系统村吗,实际根据轮子上轮胎和路面的关系题,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全采辽砰,包括防启动时间的空转尘,后来又有了电子稳定系统谢,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度歉博诞,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展凳箩钵。    传感器用到汽车上就有了测距的警示恍次,有了它以后僵片,在90年代的时候母,我在德国工作的时候嘿缓,车里边就已经有了尾随自驾忱巢,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走灭,不用担心建叉露。最近我看到了我们国家的好多汽车剔,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应脆,一旦接触太近都会自动加一下速茬。包括我去年去参观长安瓮彤去,他们也给我展示了自动泊车系统讣闷,实际自动泊车系统我们在德国工作豹守,90年代后期时候就有这样的设想团锭,2010年我到德国去访问的时候反,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型怠阶。实际很重要的意义纶,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起烯,也得到了发展伟。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能编巾。    下一步就是智能网联坊泡。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西纹辨平、看到自己看不到的东西纤卡奉,90年代初期的时候豹晨沫,堵车情况有数字广播滔险翻,数字广播就和我们一般的广播不一样倒,随时可以呼叫堵车的情况诽。后来有了数字地图和卫星导航吠,就形成了第一代导航系统逆柔,第一代导航系统并不知道路况的变化亨腾坝,只知道路径的设计袍。然后就出来了联网的导航豢,这也是这几年我们都经历过的事还来。上汽这次和阿里巴巴共同合作硼嫡,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张食年,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起碑拆惰,这样坐在车里的人茅丹,通过导航秀、通过云平台就可以获得各种各样的信息室,比如说动态的导航钢浪、比如说加油充电站谰僻危、维修以及各种信息的进入嗜白桅,使汽车的视野得到更大的扩展厘。但是真正要做到智能的网联汽车吝答店,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键昂崔亨,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来渐,这就需要我们把各种信息交汇在一起烈椭,来实现智能的决策控制炭泌悄。这件事情说起来好像很容易窝订快,实际也有很大挑战降欺掠。现在我们一个汽车里边有两嫂、三套信息系统缔父,有车载的信息系统勺,还有驱动系统的信息系统鞍士巳,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通骄狭盎,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程法纷类,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯斑,人得到这个信息以后会做好这方面的准备方喇炉,就是快到地方要进行减速臀健笛,但是如果你让它自动驾驶的时候跨味激,可能它就很早的根据外界的信息来判断胺冻,让它调整好姿态会、减低速度轰,进入转弯以后在弯道里边再加速菇。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段故拍,这种例子比比皆是秘里匙。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体啤酣悔。因为我们电动汽车从电机腺、电池仕让、电控开始湘锹扇,电控第一代做的第一件事桂,就是通透的动力驱动系统的网络囱蚂,就是第一代的CANBUS系统被,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制碾,从这个角度上说起来荣某,电动汽车是自动驾驶的最佳载体噬。    当我们实现了这些以后淘柑,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战碱。这是我们常见的北京交通的一种情况峡七谩,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号飞,去识别各种各样的高通斥怂,做得到乃垢肖,但是不保险表倘,这样可能我们就要有这些信号的发射器镀剑,让汽车能够知道这些情况令。如果再想使它往上走缴亥撬,能够实现部分的自动驾驶颇麓降,它必然会应对我们的一些常见的极端情况下,比如说晚上的雨雪路荚,比如大雾弥漫的时候撑吞,比如尽管天气很好捂涩校,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰探,这些情况都需要我们去应对鸡捕,其实道路上也应该有它智能化的装置还舱,就是说有自动的能见度感应器八募,应该有道路结冰的感应器叉显短,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全霜杠。我觉得自动驾驶最重要的还是安全从仟,安全是所有发展的主流翔辛涉,而不是时髦旧。我们在做任何工作的时候色拘期,必须考虑人是坐在车里最宝贵涵夯、最要尊敬的东西卷陷,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全侣乐靶、人的便捷杆儡含、环境的友好和共享煎。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统伙法险,来推动我们的发展灯榷频。    因此埃,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三切岗猎、四次交流突怒,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议台,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构霸燎,这个架构的着力点应该在车载的平台瓢、在网联信息功梅、在智慧交通的发展床功,我们要重点发展的是车辆的关键技术表镣、环境感知脊物芦、智能决策散、执行控制糜剐撬,我们要对信息的关键技术波,V2X通信龚,甚至于将来车对车的通信系统恳痹、云平台钡沧慑、大数据期拳、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制皖,这里也有很多不同的东西牟。我们还要对基础的关键技术慨氓,高精度的地图较磁、动态路况信息恒掏素、综合决策和操作系统霖。只有这样侵锋泄,把人柿期、车报栖、网渤炉捅、路同步的推进桐,才能够迅速的发展衔冯,否则又会碰到先有车巢蹈、缺充电桩的情况纬,所以需要我们今后的发展当中更多滦。与此相关的技术收嗜,检测系统噬,还有一些法律法规体系落违,一些基础设施的建设科档外,可能还需要更多的发展完赔。 我们必须要精心规划昆档苍、协同创新其需潦,来研发自动驾驶的新技术雇。    一宦巩,安全藩清、绿色厦魄、便捷帘寒涸、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标叭粳浪。    二金础领,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉骗芍么,多领域技术的融合鞋,产学研各方面的合作睬垄衬,要着力推进协同创新脖弘,这里边由于它是一个企业的热点存,所以企业要成为技术创新的主体伶。    三恢嘲,企业为什么要成为创新的主体篡膜?我看了很多规划勘,从现在一直到2025年盼吨、2030年岗。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就排,但是可以实现沿途下蛋串,从过去当中啡嚷,无论是防抱死系统床、电子稳定诬鹤、测距警示歇巷、避障反应啦跨、自动泊车都是发展的热点斧鸽,每个技术都带来了商业回报踩骡,包括我们在信息系统抠搽,包括这次互联网的技术滔,上汽互联网的实践赣,也看到了我们揪蒋署,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高佃村享,只有以企业为主体栋蛋拧,不断有新技术发展恼鲍麻,使它在使用当中获得使用桐疮,就能够推动它的可持续发展既妈傲,所以它不是一蹴而就的事拦,是我们长期坚持的一个任务堡修祷。    四狄吕母,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体扣,新能源汽车重点研发专项要广聚众智蜗放、精心规划弧劝挠,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础突。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区床媚傅,我也是觉得有一些东西包括基础建设尚,也应该放多这个测试区里面去头,使它在真实情况下运行盘,才能得到一个健康和全面的发展碎烙垢。    最后我想说剂磐藏,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展坤涵。其实我们用了十几年的时间实现电动化涡艾勃,推动了产业的转型女,随着信息产业的发展电苯表,网联催生了新的业态竣捂,产生了新的服务业淮秀挡。轻量化带动的不是简单材料的替换歉桐,实际是对汽车产业的一种升级暴刨芥、一种转型陶,同时棉割恃,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设煞滇报,充电网服务体系的建设慷溶场,可能带来何止几万亿的新的增长点摆盆淌。我回忆讲奥卤,在经济工作会议上总理说过一段话琳,“实施创新驱动战略的发展悲菊恫,既要推动战略新兴产业蓬勃发展猜甫卑,也要注重用新技术巫、新业态来全面提升和改造传统产业短几刃,带动产业的转型升级寄彻。”    作为结束语我想说公,回归一下新能源汽车取得的新进展吮,下一步还是要全面落实政策歼淳、着力开拓市场溶茨、建设基础设施你、创新商业模式可滤,把握好发展的先机咸。我们要针对市场的新需求凤壤,深入基础研究前爽暖,攻克关键技术谩哄,完善系统能力绣局炒,着力提高产品的质量和效益筛黄。要把握好汽车智能化发展的新机遇宝草,要系统的研究伦弄诵,精心的规划剁,要鼓励协同创新企业主体陡惟,大胆的尝试介动,来攀登自动驾驶技术的新高峰罐,要凝心聚力雀蜡,发动优势僳,动员各方力量驮颁嘘,完善政策措施壤,营造更好的发展环境投。    谢谢大家!    (根据发言整理舌,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠滔奉:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉露奖滔: 陈理事长迸烩,各位领导弯蠢、各位朋友享、各位专家描,今天很高兴跟大家交流一下我的看法醇裙。我今天的题目是四网融合冒柬巷,什么是四网巧碾跋?交通网蒲貌、能源网挟舶、信息网绰炬檄、人文网筋晾。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具毫魄沥,电动汽车是一个能源的载体父磷,又是信息的载体露氓,然后可以作为人文的载体纽操。四网怎么融合崔狮遣?怎么发挥电动汽车的附加值潞寐?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦卿。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系鼓飞,能源跟信息到底有没有内在联系败,我提出一个储能熵理论供大家思考茸堵驹。    我思考创新的要素抛础,要创新首先要解放思想葛镰。解放思想要学习《易经》的精神惩沪辫,又要学习西方文艺复兴的精神马性。《易经》是一个太极讽灸,太极里一半是黑策、一半是白屑,但不是直线疥底镶,是弯曲的够诞,黑可以变成白菇丰秀,白可以变成黑堕榷,黑中有白殊帘,白中有黑啊肖,跟它对应的黑就是黑猛忻、白就是白碧。《易经》是变化蜡,有时上赴垮垫、有时下靠肥纷,上时不要骄傲自满岁河拒,下时不要灰心桃式雌,是客观规律讳寐奶,都是周期性的芜,我们在调整蔬菱龚,要注意平衡动力统一肠管携。    整体都是这样趴,全局都是这样睡蛔桃,今天讲跨界闲,要学习西方的思想就是文艺复兴步夸亨。文艺复兴的功劳不是在文化剔始、艺术等等腑,文艺复兴是解放思想隋拇剃。哈佛大学的校训追求真理玖梅。要把自然界的规律找出来解放思想恳淀如,自然规律造福全人类淮悸。伽利略昏稳团,罗马教皇威胁他媚,他不怕凯曹,他说地球起源被上了铁塔羞唉筐。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女鼻钦然,被叫之违反教义节奠导。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师光,第一个米开朗基罗吾跑片,他雕出一个裸体的美男子吐,现在到处都是;第二个大师是达芬奇泌赌,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看皑课蹲,里面很不容易岔,从意大利借了很多达芬奇的作品瓦钝竣。达芬奇不仅仅是一个艺术家票掳轰,也是工程师;看他作品粮夯坝,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生哺崩贾,第一个从事解剖学徘硕箱。    解放思想考虑全局的问题短抖枷。文艺复兴第一要全局思维促泥凑,第二要有天人合一的思维吼,第三是环形思维嵌既。要考虑全局思维鞋,今天做电动车目标是什么怂蜕活?有什么经济效益呜南毋、环保效益架、能源效益边篓、民生效益滴,总体总目标要搞清楚洗崩董,一定要有全局的观念缕梢镰。特别搞智能汽车全局性更大酷寺。另外要环形思维揉,要反馈博裙。然后是循环利用的思维扮封互。    创新庭缺滑,我把创新的要素跟大家分享一下袜外。首先理念是创新之魂面认鼎。理念有很好的氛围馁备,有了理念才有创意敝,创意是创新之源歉随撵。还有人才呻哨,人才是创新之本纫抖烩。怎么能有理念吉?要有很好的氛围鲸惭,总结第一方面是合作精神瑞,开放检、合作哀颁离、包容镣虫怖,双轮驱动必逻、增值驱动股、市场驱动杏火弗,通过市场的倒逼楞攀泊。然后要有完善的知识产权保护粳奢卡,还要利用网络大数据给我们带来的好处陋欣矛。今天创新制高点是跨界融合羞矢。跨界包括国界的跨界和地区的跨界胸墒。“一带一路”我认为是跨界融合寒,一带一路是西方的伊斯兰文明鞭,还有它把科技玲、技术沁炼、经济推害、贸易连在一起灵冷,所以我们要发扬一带一路的精神胶链喘。我是福建人也是漳州人猩碱狡,一带一路开始的是掷梗和下西洋号。我们要跨界融合弛。    我接着讲智能汽车领踩叮。智能汽车首先要有解放思想淋、全局思想考虑问题浦朝。三个C菩每腿,第一个要连接起来清,第二个连接是要协调要合作静昂,1+1>2宿荣,那就是《易经》的精神穆岭。第三个吓莫,今天的连接是移动的连接侈沉,还有MOBILE妮靛坡,MAN TO MAN淑、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来司锑硕。    今天电动汽车很重要的一个皋彼清,大家买得起用得可靠埂警俱。智能化以后写,因为有各种各样的基础设施和商业模式兢,我不展开了溯夹侥。    从电动汽车变成一个智能的汽车讨痢痰,从智能的汽车再变成一个智能的交通鸥喝,从智能的交通再变成智慧型城市染。我们附加值可以产生很多丸模。根据《易经》价值精神乖,通过交通网烹、能源网朴、信息网揉粪、人文网可以产生无穷的价值机会陡荚贡。利用交通资源的全时空动态感知侨蔫,交通工具的全过程运行管制角,无处不在互联丢价、感知篓涵、管控和服务吃米台。    怎么布局戒航?怎么把电动车进一步变成智能汽车褐苗,如何布局智能网联汽车技术健币驹?我认为清痹,不但对中国聚哥,对全世界都做出更多的贡献嘲馁,第一是制定网联汽车法规标准帕、智能技术辛兼、环境感、HMI技术膘凑、空置执行技术簧措鬼、智能网联的实验暇驴、网络和信息的安全嚷古。    怎么做到网络和信息的安全虐壬碳?这是一般的云破,怎么把一般的云变成安全的私人的云广监?有很好的结构柬,处理器贬铃、传感器币,不能把所有的数据放在上面可能要分层次金。第一是收集材料盗,就地处理裤棉里。第二是从收集材料到云之间要慢铣节残,一个是单点控制湾街,能量控制或者功率控制捻。一个是多点控制敲环,能量控制或者功率控制菱揉柒,这是全局性的蹭。要及时处理鳞疾,要经常互相认证脱堑,变成安全的云瞥戏芍。    跟大家分享一下我做的一些工作睹浓。怎么从理论上去证明这个是可持续的锹哩?我一直在思考所有的工业革命家,基本就是能源更新屎。第一次工业革命殊,瓦特发明蒸汽机砍,电话宽。第二次工业革命粟时,美国抢占先机壳吼,电气化烁,主要能源专项与信息建设家财硅。现在第三次工业革命来了冯宝,中国能不能抢占先机醒?我们要做新能源戮咕,信息大数据时代韶挥砰,我们百人会能不能更好地发挥作用斧溺查?今天早上的研究会很好嫩,我建议做一个尝试的机构摹抹,每年召开百人会国际研究会议揭络,形成品牌魂枫娥。    信息跟能源能不能有机联系起来呢讹哨?我提出储能熵的概念熊。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量强论浪。一个系统里面假如是孤立的嫡、系统是不可持续的搁姓,一个是做功农、一个是废料是不可持续翟紊吵。如果是物理系统甘,分析储能熵馅,熵代表可以再利用杠柔。总的来说菇劫蘑,一个系统熵不能增加弛泄诉,熵要减少豪俊,熵减少系统可持续顷勿漓。熵是储能熵帮病,熵是不用的熵壤,下一次可以用双瘟。总的来说熵是在减少台。    包括中国的历史涝眯匠,中国封闭的时候中国就不可持续保但挞,中国开放中国就可持续逢啼。近亲繁殖以后熵增加不可持续捞淡充。系统要做可持续性黔釜输,系统熵要减少计,你的收入不能是单一的篇妊顾、不能是孤立的系统虹瑞谦。因为一部分是做功番,一部分是废料绷稀涎,从废料里拿出来诺,通过证明熵减少乌盾律。从废料里面可以再循环古凰勉,那么你的系统就可以持续了堑粹。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来袍黄祷,后续需要时再利用的能量的熵瞄蚂播,通过储能熵概念的引入鸵,希望用来解释可持续系统的演化过程海等。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态蠢埔。    综上所述熟,不管系统是生物的或人工组成脯,维持系统发展的条件具有外界能量的输入帛烫。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿糠俊,而这些系统工程特点是伐,即使在系统研究过程中巴,一个熵有增加的过程玩,总体在系统不断迭代发展的过程中嫁,系统将进入熵减的状态排泵烧,因为系统具有自己生成复熵的能力涡善,从而保证了系统的可持续性膏。    应用在电动汽车涡,这个是分布式的发电府焚泰,这个是分布式的负荷伺迪桔。电动汽车就是分布式的负荷碱,还有分布式储能双坤,电动汽车有储能馆火、有电池统。电池可以双向的炽,分布式地发电驳贤、分布式地负荷廓,在分布式的储能艾轮毁,这三个系统可以持续蚀,这是我要证明出来的细。我证明只要你的熵是减少的版墩。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望媳稠。    感知耸、认知掏、行动铆羌归,不断可以纠正人的行为板,比真正的司机还要好圃。    最后冠品插,希望我们以后的交通系统是舒适的济辆、生态的裂究、方便的和安全的佃吨讣。要做到这一点哥巷暴,什么是成功佛?因为里面的成功是3个S说揪瓜,SUCCESS俏布夯,在S拜倦耐、E里面画一条线都是欧元跟美元劣,今天是国际合作肉缉懒,虽然人民币还不是卢筐蛾,是一篮子化的济闯掇,人民币准备好了坍膊。ESY就是人民币壬。    要有六个眼睛嘿盛,有四个眼睛不够侠词。第一要把眼睛放在前面解放思想湃。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维宝疲,电动汽车下一年布局市撑杳,也要有前瞻思维奇。眼睛放在后面汲取历史教训缚,要有全局观念禽。要看到旁边的需要隆。然后要把眼睛放在右边学习欧美慨,不得不承认高端人才密集地在西方纹巾。所以把眼睛放在西方学习滥沏,它沉淀了100多年么话。四大发明中火药是中国发明的材橙,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的凄摊。全方位都看到了驴冻燃,所以英文眼睛叫做EYE猫。第一个I是Inspiration奔辛,有了激情可以有想象力焙,然后有创新糙梯,但一定要融合拎,一定要集成冗。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题罢。科学要把自然归结起来幢搜,工程有十几种摄临,要把科学款叹埔、技术掏汤、管理结合起来那就是工程还,那就是要集成李。特别今天要跨界地融合堤、跨界集成蒂蕉敛,这样才能实现你藤。但没有钱也不行梧鳞,今天招商局也来了很多金融机构青,要融资顾倾。    谢谢大家!    (根据发言整理得,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憾呸硅:李芳" "   回顾已经结束的2016年户,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展氛。在政策的全面推动下巨扮,我国电动汽车年产销量再创新高哦牢,达到50万辆左右驼每悄,充电桩数量达到20万个敞,遥遥领先于世界各国颓哩戳。更为可喜的是漏稗悲,在规模市场的推动下平伦,技术创新全面展开勿琼欠,技术进步全面加快蜜戏,正在全面逼近世界先进水平叭娄。但是娶辉涝,在这大好形势下并,质疑之声渐起瓢枢尖。比如络携,我国电动汽车发展主要靠政策推动虑酸,能不能持久凄鸿挎?政策是否过于宽松寸搐兔,以致于出现骗补情况烘?另外匙效咕,由于发展形势良好抖,一些激进的观点也在抬头妒。比如痴欧,要挡住国外产品进入中国市尘帷,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车晤痪,准备放弃传统燃油汽车舒先浚。    作为一名资深的亲历者看弦镐,笔者认为甩豁,在这新旧年度转换之际绥,有必要分析我国电动汽车的发展形势鞍摆弘,梳理其发展历程纶,以利于业界对形势有清醒的认识拆怂被、清晰的判断乌奈线,明确今后的行动方向脸臂械。    一胜、我国电动汽车发展形势良好    当前锨,我国电动汽车发展形势良好梅暇拌,主要表现在两方面钒夺:一是电动汽车技术创新全面展开谰,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快汕逻,技术创新和商业模式创新层出不穷弘淬。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面畏,比亚迪鸿渐溶、北汽椒、江淮捻、上汽等都推出了极具竞争力的新产品肉举灿。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车摄,而是专门设计的电动车岁徊,续驶里程达200~300km甚至更多锹,能效明显提高髓,动力性刷、平顺性肪公兑、舒适性啪朔、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平比。事实上浓,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布椽侵题,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市仇庞禾。另外跑斜髓,我国电动大客车产销傲、应用占全球份额的90%以上美,技术达到世界领先水平犁。    在动力电池方面姐,我国产量已超过日本洛、美国骏下、韩国通,跃居世界第一虫胎浓,且市场份额超过全球的1/3莱奠。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面签淘,呈现高能量比览扰涉、高安全性词喊逢、高功率比等各类动力电池全面发展的态势脓。同时滤催,产品水平迅速提高镭,与前一年相比钝,平均能量密度提高30%骸事,成本下降30%左右钉。    在驱动电机方面撩茨,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机架你浆,总体性能进一步提高纬霸瘫,成本下降30%左右懒。在电池管理系统呜、混合动力系统实、电动助力转向从啸、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面戮敖交,也都有明显进步吗抱。    在基础研究方面嗡,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌泞。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展旅,电池热失控鲸坟宦、硅碳负极材料了、耐高温隔膜等基础研究进展也很快得怒铂。    2. 充电基础设施建设加快蓟,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下稠付,政府有关部门出台了实施细则领煽袭,多个地方政府建立了城建踢返、电力庙、规划等多部门联动的领导机制涪,大大促进了充电基础设施的建设速度泥氓。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上铝,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计蹦焚,我国充电桩总数超过20万个锭扒苫,远远领先于世界各国憋俊。    在市场带动下翅赎,技术创新不断涌现娘槽脚。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术挎、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法借、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术嘶、节省设备投资的车端交流快充技术芜咐偿、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用啡橡。    在商业模式创新方面淌发粗,呈现出各类优势企业多种形式合作傅堂协,加快充电设施布局届辫、建设晶、运营的趋势帽。众筹建桩摹环、合资运营蔽岸、利益分成等运营模式迅速发展边猾屉,公交车侩、环卫车赋、物流车苟卿、出租车附、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模卑想讳,广告推送惊、免费无线热点接入等增值服务开始出现敬盟乖。    在互联互通方面龋,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施酸,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段诞疽,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成懈,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定切昆差,以企业级黄让、城市级监控平台为基床衔目隆,与工信部新能源汽车监控平台实现数据还、信息互通的国家信息服务平台即将建立茨兜赴。    二肺恢、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说畴背,我国电动汽车的发展道路与美国毙、日本胎孰、欧洲等国家和地区有所不同凛瞬,主要区别有两点淳。    一是政府干预模式不同题阮雄。我国采取的是政府强干预模式谅乓随,政府进行顶层设计随济,制定国家发展规划坤褂,多部门联动制定全面的鼓励失琉窝、支持政策草复稿,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯烁们帷,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车其,在市场发展中不断加强研究开发呸跑,技术水平逐步提高;同时秤,充电基础设施建设逐步完善庐靡聚。而美日欧政府多采用弱干预模式虐劳枯,政府支持共性劣、基础技术研究躬蜂,给予一定的政策苫、税收优惠熊,逐步培育市成淅;企业则根据自己的战略规划憾筏,首先研究技术篡,同时有选择蔽、有重点地开发产品晚东。    二是企业战略不同霉舵界。我国企业多为在政府引导下被动式发展低妇,初期技术积累明显不足恫苗逃,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显绞璃葛,产品方向受政策影响大阑忿巳,各企业虽进度不同敞,但呈全面开花之势呐。而国际大公司多为主动式发展修稿,厚积薄发嚷,技术有所侧重光碑霜,产品形成特色唯,如丰田的混合动力和燃料电池故妒培、日产的纯电动嘛沦扁、通用汽车的插电式恋讹嗅、宝马的碳纤维轻量化技术等乡。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点活猩擅。中国模式的优点是市场拉动技术发展品沥馆,不受油价等其他因素干扰际煽烹,迅速形成规模市掣睢,全产业链技术进步旱物,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟蚀丛屎,发展中有不协调情况疚烫,如充电基础设施滞后笨尺,部分企业盲目跟随伐,发展不扎实嫉赤,少数企业以谋取政府补贴为目的疯,甚至出现骗补情况叫。美日欧模式的优点是技术扎实稻喜碾,发展均衡;缺点是市场发展慢花卵故,产品更新慢峭醒,影响技术进步碱,受外界因素干扰举,如油价低迷则市场难以扩大技。    笔者认为叛,中国模式适合中国国情测。我们不应过多盯住充电难番股、骗补等不协调现象寒,而应看到正是现有模式才能形成后来居上籍寞柿、技术追赶的大好局面悉烙半。从另一方面讲挺襄,中国模式也有赖于我们的制度优势簇谭驹,只有中国的强势政府才能如此运作膝陌骑,很多外国同行都很赞赏蜜嘘息、甚至羡慕中国的条件事撂。    另外储垂,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面褐捐歼,近两年有明显变化崇。目前已经形成各大公司都在研究电动技术赋、开发电动汽车产品吃,而且各种技术路线都受到关注的局面叫仍看。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出墓霓迫。中国各大企业都重视电动汽车没有错南厦猛,在现阶段已不能算分散重复鲍无醛,但难处在于电动汽车不好做毕,需要有很强的疵肃、全面的技术积累和投入彪少。那些技术实力不够的企业爽,在电动汽车这个高难度“弯道”面前捂,不应存有“弯道超车”的侥幸心理嘉,而应准备应对“弯道翻车”的危险浓麓。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过凡,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时轮堵,可分为几个阶段坞:当市场份额超过1%时括咯,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%锻肃釜,则意味着市场条件全面成熟肌洗。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年虎舱,又主管我国科技工作多年换拐马,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结宝。    对照电动汽车的发展晾婆箱,在我国呸渺署,市场份额已经超过1%;在美国和日本污,即将超过1%汗。这说明嫁,电动汽车技术正在接近成熟舅模。笔者冒昧估计瘫纷救,大约再过5年左右时间胁鳞,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题誊,其他性能与传统动力汽车相当陆柿,加速性优于传统动力汽车怂,成本的差距大幅缩忻┑匠凇;再过5~10年时间挞,电动汽车性能可全面赶上缕陇、部分性能优于传统动力汽车步,成本与达到当时排放距俊扛、油耗标准的传统动力汽车相当苛。但即使到那时伸推,传统发动机也不会消亡熊,而是电动驱动与发动机平分秋色舞唾纶,或更多的是融合发展季其浚。基于以上估计律,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车冯咯珐,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车奥僧,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展厕。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作凸船,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理都矮。2009年草,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研布痪,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告炉全死。回首往事凸班巫,扪心自问凄,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的夹斥。至于些许不协调现象推,是产业发展过程中的必然尸,是白璧微瑕尚破、瑕不掩瑜杜搜姓。笔者断言促瘁,按目前态势再发展10年层不,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界毛凡,并以此跻身世界汽车强国之林假。    三汕、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一绅,整车生产企业要更重视电动汽车吠。首先要制定好发展规划和生产布局艇赋耽,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视岁骸,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调探,不能两张皮芳。其次要重视研究与试验首,需建立完整的筐、一流的研究和试验体系骡好,规陌敫淞龋和水平应不低于传统的发动机和传动系统琶到。电动汽车相关技术发展很快拘窜,要靠自己去研究发展隧龚,别人的经验会很快过时汰痊,更不能只靠“挖人”搞产品轰超钡。再次要全面布局簧试,围绕全技术链开展工作烩阀够,不但要重视整车开发攘颗,还要研究电池和电机九酞,重视电池管理系统率,这是当前我国的短板缴绢,此外还要注重轻量化和系统可靠性恼。    第二畴怯,要建立相应的零部件体系沁悼。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱鸥亭,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的媚,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展欺。    第三盗,要开放发展忙泛。需鼓励爸憾入、支持合作伙伴引入先进技术和产品储骨段,像华晨与宝马辱懒、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好芒。历史将会证明概冠,开放发展电动汽车会比关门发展更快逃窝。更何况突磁,在全球经济一体化的今天下探,关起门来自己发展是不现实的掀缝驳。    第四犀,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作犯。今后相当长一段时期吮,将是传统动力与电驱动并行发展龄沥、融合发展的阶段龋,单搞电动汽车很难成功女茹。对于只做电动汽车的特斯拉斧,笔者并不十分看好亢。    2. 对产业界的建议    第一葡费,要加强合作便。需沿产业链班菩讣、跨行业合作锈,整车企业要与电池企业辉轻、电机企业寝、其他电动系统生产企业深入合作贾。以动力电池为例村龟,需要电池设计与正负极材料婆碳、隔膜稠富写、电解液妙、电池制造装备顾拟、试验装备步羚呐、电池管理系统全面合作挤。优势企业和研究单位要分享成果敛,互补短板钡邯。我们一定不能辜负当前大好的市场条件橇丝,要形成轰轰烈烈的大协作局面顺怪,合作创新顺售木,百舸争流陆豆,才能迎头赶上并超过世界先进水平糜。    第二嫌,要注重实践鹊宫侨。汽车产品与其他工业产品不同泪蓬,一是使用环境广且复杂阀,二是生命周期长潮裤,三是对可靠性兼金、安全性要求极高体。这些都决定了仅在工厂污戒、实验室不可能完善产品粹痪镰,必须通过多轮的使用实践熄械珐。与电动汽车产品研究开发相比磺,充电过程更需要实践缉皮。像电动汽车充电过程这样长时间烘显、高电压忙恼、大电流巫、室外纪、无专业人员值守的工作状况蛇境默,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验疚。    第三鼻,在充电基础设施建设与运行中逗芦,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善氓普帅。充电基础设施建设是一个新行业冉暇,在管理上涉及电力轻忙、规划程添赴、城管览、工商管理等多部门停,权力交叉沫,管理流程各异;参与者涉及各种所有制诡,利益主体错综复杂嘲魏。单靠一纸文件不可能面面俱到钢,必须经过相当长时间的实践工菊挨,完善流程泉谜哄,积累经验秒猎。    第四坝,要加强标准化工作苏。领先的研发衰、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基蠢涿咳浴,而及时总结经验涛味藏、制定标准又能为继续实践遍、创新提供重要保障蔷你。当前冉,恰逢政府推进标准化工作改革忍,要求标准化工作密切结合生产酒、创新实践姑墟强,要求鼓励发展更灵活非、更接地气的行业标准寒荒沽、社团标准僳蒜坚。对此尺,业界应给予足够重视皆。    3. 对政府的建议    第一毛兄,要保持政策稳定邪青嚏。正如前文所述伍珐抽,我国政府的强干预政策非常正确舜拖,发挥了制度优势舌耍,已取得很好的成绩欣酱,应该继续保持懦痕。电动汽车的发展涉及多个行业残封,需要长期积累齐抢,需要几十年的时间才能成就大业嗣,切不可存立竿见影萎、一蹴而就之心纺挂欺。    第二救,要及时对政策进行微调和补充完善收茬。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列鲁搞,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴娄哎卷,又由于此项事业发展快还借,新情况弘、新问题阂、新技术层出不穷宫奖,因此及时应对叮态、调整驴输、完善是必然的程隙。    总而言之凭侨,我国电动汽车产业的发展已走上快车道孔,迅猛发展正当其时蓉。笔者衷心地希望朝野上下颅暇、业界同仁能认真努力工作熟陋,自信且坚定发展扦肋社。假以时日户馁弧,我国必能引领世界电动汽车技术潮流窖,并以此为契机归,跻身世界汽车强国之林捍息券。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年绿巧,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年吐俄方。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题涧,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日屯,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示吠点。    他认为团,现阶段孰峡,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题粮馅,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配朝项晌,但从长期来讲信凑,新能源汽车技术发展路线要从电动化的、轻量化性蜜、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合穆搅袱、轻量化与制造生态化结合碱牢边、智能化与网联化结合凄哨。    尤其在电动化方面裸鹿匣,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车摹,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力峭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力憨圣馁,就是家用主流A级轿车糜,在性能价格比上与燃油车竞争罚俺固。目前全世界都在朝这个方向努力谎嵌拔,如特斯拉Model3筋扦闺、通用Bolt肉,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车拣膘秒。”欧阳明高说洞吨猴。    欧阳明高说伶谷捆,但要满足这个要求髓氰德,电池必须降低重量文、体积以及成本狸胯便。此外榷童采,电池的比能量必须大幅提高幂,达到300-350瓦时每公斤蹦,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标哦讲。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知残花,锂离子电池发明至今只有20年疚,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年瘟铰赋,2007年第一次在日产聆风上开始使用铆,可见动力电池的进步非常迅猛擂鹃。”欧阳明高说舶,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期石。    但此前凸糠郴,主流的观点认为林,纯电动车跟其他类型电动汽车相比徘掀催,从性价比来看队乌,其优势主要体现在100到150公里的里程范围募,但现在随着锂离子电池技术进步拐,里程提高一倍瘁虏,即在300公里的范围内覆掀,仍然在性价比方面有优势啤肛。    从技术上来看故拳,在单位重量陇划、单位体积下储存的能量越来越多驮,成本越来越低胆枯,才能体现出电动汽车的水平和技术岁褐。    一个好消息是配如虾,我国电池成本每年大约能够下降20%退。据介绍妇含,五年前才,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元呵劫,去年平均价格为2.5元左右瑰,2016年为2.2元暗,考虑到大量的电动汽车是大客车氓虑,其电池价格相对会比较高一些虫锣。    “现在国内开发中的电动轿车湘旱糯,最低的系统成本在1.3元每瓦时鄙,单体成本在一块钱左右鼓滦。美国通用Bolt电动汽车斧,单体成本为150美元一个千瓦时烂袜铆。”    如果按照这个标准巍,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到卤熟,但是按照现在2.2元苟,逐年减少10%到20%浓,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现钩完。    “加上循环再利用做到1元妊歧杠,也就是说羔洼,一千瓦时电池一千元人民币之内葛豆,是可以做到的钵盗。”欧阳明高称咯。    对于具备性价比茧滤,想要具备商业竞争力的A级轿车来说僧荡,现在一百公里约耗电15度嘎,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内滑唱,接近10度电一百公里舅舱。    “要实现这个目标腾松宠,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗清蝗痪。目前电耗的降低空间还很大损。如果能够实现上述目标董存喉,一百公里的成本约在一万块钱豁獭,如果电池能达到300公里就是三万块钱花逝,考虑到使用周期内省电和维修省钱磐许劣,将具有商业竞争力盎,这是电动化下一步最大的目标口腾。”欧阳明高说孝。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出湍期。纯电驱动真正实现产业化是在2014年窍榷,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长搞某传,但仍属于比较粗放的发展模式努戮,今年电动汽车发展逐步趋于理性弛兰孰。总体来看泌插,走到今天瘁累输,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位壬。”欧阳明高说拘。    事实上涧讲,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一竭蔚,由于销量超过全球50%以上抬,在国际上引起了强烈反响么勉绕,无论是政府还是厂家岛退,都感受到了来自中国率先发力的挑战本擞勒。更值得注意的是蜂护,2016年如德国大众和日本丰田功骗荣,纷纷调整技术路线惠星迪,加快对纯电驱动的转型签巍替。    不过钙窝,纯电驱动的战略目标唱钩,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展椒开。对于混合动力技术来说楷慈,传统的汽车强国泪孔济、汽车大公司比我国更具优势逢募,如丰田路线就是先做混合动力激释殿,再做插电混合和燃料电池腥乓徘。    由于我国率先发展纯电驱动复,带动电池产业的发展达到了世界前列形,电池产业规模达到世界第一递行泪,总体水平位列国际前三酿敢嵌,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平婪朔,我国的动力电池产业链苦湿盯,尤其是电池材料普,如正负极材料丹,在国际市场上的占有率第一乐唯。    “在此基础上配,我们以纯电动力系统(电池鼎捞、电机隆收咕、电控)为基础平台纪剑菩,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利拎。”欧阳明高说吭。    据其介绍疗迁,目前我国插电式技术发展已经取得进展拱实钨,比亚迪秦敲戒看、唐谩、上汽荣威550沛,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力嗡徘盾,无论是发动机方面惩错,还是混合动力装置上窃遍差,都取得了突破诞塑郊。    与此同时莽那,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展说,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力次缮拜。    “这是一个渐进的发展过程伟烹,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争拣肠。”欧阳明高说忌交,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项恭,有效的回避弱项竞争帅桥僚,有利于我国电动汽车产业的发展鸽莫,到2020年之后复,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进铅境、同步竞争挟宦。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤姜:李芳" "  编者按苟垄嫌:产品价格区间一下提升了近40万隧钳,这对沃尔沃来说是个不小的挑战徊。以安全环保为标签的沃尔沃田,产品质量是其立足之本瓣耍。无论是国产车型还是进口车型牧帕煌,质量都要做的和安全环保一样好忱奥。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑收韩, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值漆浚,安全与健康至关重要陆,但在中国市承铩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺集谓县。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家侍,到底该剪哪一根线线菩?我心里清楚熬寿,如果我剪错了成,我们可能就崩溃了沫蕾霞。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态翠。在2015年整体经济增速放缓牛、股市震荡侗、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下脖肚,2016年的车市本不被看好蛔化。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声诺膏赁。1月6日绕居济,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售祟庭舞,沃尔沃对此解释为糙蹄:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器愧腿,更是提振销量的助推器恰可解。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号酬。   6月1日型插辈,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职佛蚕。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年假,具有十分充足的销售经验诗离炯。但用他的话说亩,他来自一个很小的市撤槟住,很多因素他都不具备碍。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲了,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状刊。6月1日入职浮海佰,用一个月来熟悉公司的现状骏凶,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”圭森。然而现实终究是骨感的堑涟,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆戳,与去年同期相比仅仅多卖了339辆衰吵。   “做决策就像电影里拆弹的场景城谋恋,我到底该剪哪一根线呢价躺入,如果我剪错了脐撩,首先所有的投资会无效惟谢灸,其次会影响经销商的士气迹担娜。”陈立哲对我们坦言陵僳曝。   他这样的想法并不让我们意外骚悸京,台湾市场与整个中国市场差距实在太大割俊零。在台湾先,陈立哲要去走访最南端的经销商睦始唯,早上出发中午就到了狈蹿,但如今这种管理方式已经行不通了邯事。从前陈立哲的团队只有30人履璃伙,现在变成了350人涧瑞韧,他说现在同事的名字都记不完涕。   “就像牌桌上的一个赌局欢失拾,赌下去有可能是回本的羞橇怒,也有可能就全毁了裸吓罐,所以我每天都在想我到底该怎么做帮裁茨。”每天该怎么做素殊?这个问题陈立哲问了自己整整三个月收。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的通骨,才能享受最好的惕。”这句话像是说给陈立哲听的俯佃。   2005年家,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时搓,沃尔沃一年只能卖1024辆迫敞,一直到2013年5000辆的水平墓,再到如今年均一万辆的表现滔腹,对于台湾这个小市场来说势,陈立哲做的足够好肋八,他对这个市场有着复杂的感情久蔑。   调任中国市场做销售一把手呻涡,陈立哲说这很突然唬,他来自一个不足以领导中国市场的市场螺挨。对于中国市吵鲁铡,他还不熟悉泄结叭,做市场工作要对文化狄泪封、变化侗卯、趋势有充分的掌握经,这最重要的三点陈立哲都不具备熊回,他唯一能做的暴欣稗,是在最短的时间内了解中国市场的刚需互汹腾,相信身边的工作伙伴木,组成一个高效率的团队靠亲狙,去解决各种问题雀。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后荷,首先做的是内部调整无稀。通过不断累积分析过去几年市场的动态奠涂,了解在什么时期使用什么样的手段臼,反省问题所在窘,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤赶甸曹。面对三琳戮朝、四季度各项费用的下滑氛冉嫁,倾听团队的建议拖徐晃、做出准确的决策举殊、将优势资源注入到最需要的地方片猫。最后将宝贵的经验分享给所有人钉椒靖,把力量从点扩散到面钵儡匪,从四个大区鲁冲窃,再到全国惋。   “所有的成绩都是依靠团队取得的奈,我只是把预算孺、时间等安排在它本身应该发生的场合素潭。”陈立哲表示嘶溺氏:“我不是在讲官话操本赣,只是借着这个机会感谢大家花啃。”陈立哲相信锯,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的司持陌。   内部调整告一段落男帮掣,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上郎。“我发现从销售品质到经销商的种种问题窜哦烁。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间都操耿,一下跳到80-100万八骂教,面向的客户是完全不一样的赦校。很多销售遇到的客户都是大老板级别的付,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心狸池,还怎么介绍产品郴毕惨?这肯定是不行的采签。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门谦,“与高端客户接触颗,销售不能觉得自己比客户矮一截编,与客户要做朋友探拼,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品梳奉。现在培训课已经开展了实战模拟环节搜衰畦,我们在资金有限的情况下做到了更好胯县。”   全新的管理阶层废嫂,有限的预算懦卉,面对重重困境导汰粗,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高场公,8-11月均超额完成销售目标许。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩错吹,最紧张的时间噬光。“我有我自己的节奏沫,我给自己两年的时间饯,两年后才是真正和主流市场之间的竞争时。”陈立哲为两年后的自己立下了战书犬茄。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间陇薪裂,经历了两次产品的重大变动柒忍嗣,但在他眼里这是最引以为傲的界,因为这些变动侠膘肚、变革都是从使用者的角度出发坤剩,也就是我们常说的“以人为本敬恢鲁。”   对于沃尔沃来讲吮辣促,最擅长的领域是安全借默沙,作为三点式安全带的发明者歼,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期悉。但陈立哲表示惫,以整车品质来讲退脸,沃尔沃也和ABB并肩扑祟,例如在底盘研发能力上拒僵,沃尔沃使用的底盘研发模拟器茸绞,全世界目前只有三家在使用梦骚,另外两家分别是法拉利与保时捷聚诞哇。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑厦戈佛,陈立哲也谈到炮篮僻:“沃尔沃其实也做过6缸里、8缸发动机蹄肥寂,还有享誉世界的5缸发动机需畏。沃尔沃并不是做不到笑鸡,而是我们可以用更低油耗绰蹈疚、更低尾气排放的发动机达到更高水平琅惠撕。这也是全球各国政府的法规要求胆,是大趋势彭改编。陈立哲说“这些信息吭娃狼,只是没有在行销上进行传播罢了射脓。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产日帆痪,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号磐,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈薄,改变了“国产”的概念程茬,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代翱眉。陈立哲表态道勉勺:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料另,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品滇劫咆。沃尔沃立志从中国出发献雷韶,以人为本的信念永远不改庆旁,值得消费者验证与了解携嘲。”   “沃尔沃就像iphone一样薯校垄,它改变了人们的使用习惯挺慷。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例兢:S90有三个界面同时提供信息叙唯坝,分层级的来处理车辆信息酚。这一点很重要粳那申,体现了沃尔沃以人为本的精神派。在设计方面诬,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料芭新涵。用沃尔沃的品牌精神刚门琶,再加上瑞典的风格戊,直接与德系品牌产生差异化密徘。如果从地域来看瞄,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡坚。   沃尔沃曾立过两个誓言蔫:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化泵费填,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故诚墟,沃尔沃全额赔偿摩裙舞。在陈立哲看来拧敦脯,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺腹糜容。   陈立哲对我们讲道荡饥恋:“在欧美返蘑,当太太怀孕的时候祈,男人会考虑买沃尔沃诞。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据沁屎滇,中国作为沃尔沃最大单一市忱欧拧,11月共销售9,076辆新车稍豪锭,同比增长12.8%;1-11月期间昧题,在华累计销量已达80,759辆降,接近去年全年表现逆茹。就目前的情况来看荣,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高和。   在经历过低谷期的沃尔沃该敝辟,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量堵宋,这无疑是对陈立哲工作的肯定涂嫌,同时也是明年的压力谱癌。毕竟“十万辆”这个坎咳庙故,沃尔沃早就有迈过去的能力寂。   2017年菲,沃尔沃S90家族将会陆续壮大裴兴飞,届时兔函呈,S90 T4策女、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前鲁。对于陈立哲来讲阶,最为重要的是三座版S90焦。“S90的设计基础是以中国市场为主导的脾抽莆,是全世界汽车厂商缉勉,在中国制造的单价最高的车辆戳暗。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐浦计,“三座版S90可以达到世界各项指标剔,这款产品有能力改变历史苍。只在中国生产容毁海,以中国为核心的思维狮,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了袄蓉躬。”与此同时才,全新XC60也将在2017年第四季度发布快芬舜。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市衬 ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额编搔难,所贡献的利润更是远超世界平均水平茬缉。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人缓司。陈立哲大方的承认自己没有这个实力沁绷,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任抨。“知道我坐这个位子的时候沽藤,很多人会紧张甚至惊慌悍贝歇,他们会很直接的问我哎潭,你行吗窝撬?台湾市场那么邢亍,你行吗歉昏?”陈立哲笑了一下说道毛:“每逢这个时候杠瞥勉,我都乐意告诉怀疑我的人媚虏,我将在最短的时间内做什么设。”   两年的时间转眼而逝成,陈立哲手中的“牌”越完善颂,与主流对手正面竞争的胜算便越大和弥。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲叫腐曹,未来还有什么是可以阻挡他的呢诡芥?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞卜:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺楼琼鲁,2016年下半年以后每三个月推出一款新车诬枪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔楷。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验毙必陛。为了满足消费者需求盛,推出一系列活动迎合消费者喜好常。 上汽集团副总裁措侗、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月氯模,得益于荣威与名爵的共同发力腿紊拔,上汽乘用车共销售27.5万辆虚认,远超去年全年的17万辆纪媳坡。取得如此大的成就主要归结于以下几点损:新车的不断推出温皑、以人为本的理念及高性价比斤。    上汽集团副总裁较圣、上汽乘用车总经理王晓秋袱灌,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访醛奥块,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解境咖鳞。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解拉,上汽集团在2015年广州车展曾承诺绊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车婪芜,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔谴告醋。同时佰,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义反陡悍:个性而不小众秒轨嚎。    “上汽集团经过十年的厚积薄发猜,通过对消费者的沟通与研究娶,已推出很多新车型辛嫡土,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”泻。王晓秋还指出惺桥掏,名爵现在的路线是个性而不小众墨聘蔡,这就是上汽集团未来的发展方向恢套,上汽集团希望新的产品有个性蜜,且能让大部分消费者接受欢活袄。    据悉抒,自荣威RX5上市以来洛,名爵锐腾也迎来了中期改款哨,同时新车名爵ZS台、荣威I6也蓄势待发绣。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言朔架。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时暴匡璃,上汽集团也很清楚自己的客户群体罕棚。王晓秋指出赡浪抒,新车型针对不同的受众群体解鸿,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的问妨娶。拿具体车型举例沛稍,荣威RX5更偏稳重庇,新锐腾则是一款属于年轻人的车架,新锐腾外形活泼窜漆扁,同时考虑到消费者的需求哇,我们对内饰也进行了升级厦摊,并增加了10-12万的手动版概凸,使新产品没有短板狄急涤。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时氯,王晓秋表示掣暖,“从荣威550开始惧深需,上汽新产品从设计到销售鸵,最后还是根据消费者需求来决定酒酿。”    据介绍隘吃,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验拆窗犊。为了满足消费者需求镀摹吉,新车不止在性能和价格上做了调整热位,还推出一系列活动迎合消费者喜好蛔瓦驼。例如港沙捍,基于年轻人喜欢足球运动祥孺配,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网释唱,也已纳入上汽集团新品类褪繁,预计明年新车65%会配备此技术缄庆。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言尼,“上汽集团一定要明白用户需要什么枚瘸狸,为什么要买我们的产品毁景蔼,带着这个问题冕匠碱,我们才能真正去理解用户碑籍,落实用户需求扮剔,使我们的产品极致无短板慈秒晌,产品自然会大销凉。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大厦翘虑,竞争也日益激烈鞍,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比八阑。王晓秋介绍融琼,名爵的价格基本与同级车持平姬灵,但性能更具优势迸,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹狗。 新锐腾公布价格    王晓秋表示辆僚,“消费者希望花更少的钱买更好的商品抡,就像提到的让渡空间固纫毖,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整悄登捅,从而应对市场竞争环境价看。”    产品有了好的性价比和客户认知度别杭蒂,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁刷娩。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家埔慈。名爵经销店到现在也有280家左右憾架。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络虾帆锣,其实道理很简单湍蔬,目前自主品牌占据市场份额的43%左右绦练蹲,且不断呈现上升趋势扮冲,他们认为自主品牌的春天来了”饰攘,王晓秋表示片纫饱。    在被问及上汽集团未来发展方向时桂赊,王晓秋坦言绞,“首先团队要把理解客户需求篮膛、用心为客户造车变成一种自觉行动匪,进而形成一种行为规范叹哩。其次应时刻保持警惕忍杯、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好溺慑讥。只有这样股锑孙,上汽自主品牌才会变得更有竞争力釜妹。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布署狸如,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改壁鞘取。这些修改背后有哪些考量和博弈负?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人猫蔚楔。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问罐: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面四?   答付脑刊: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高停单。一共收集了9246条建议极醋骚,其中表态性意见7736条稿闻毙,赞成的占六成左右;建议类意见1510条佩汰零,占16.3%骆冻。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理碾募篙、网约车驾驶员资质及管理什、出租汽车数量调控三个方面叮狮。从数据来看铜,不少人对“京人京车”表示理解屏,赞同的达到70%多表,质疑的只有12%塑叼布。我们根据建议修改了125处府旧哄,不断扩大合规车辆的范围厢笑,让更多人参与“分享经济”谎。    “从北京实际出发屡,兼顾多方利益”   问撬你: 为什么要求“京人京牌”豌箩甲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答懈习苟: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说罚,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多录、交通拥堵保雷、环境问题等“城市病”嫉些。在这个前提下级此泄,北京任何一项政策都不能“任性”诲厢,要从北京实际出发翔,兼顾多方利益钝。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆伎,地铁最高日客运量超过1200万人次茅介,公共电汽车日均客运量1063万人次窝疯片,小汽车每车年行驶里程15000公里评倒,交通压力与日俱增棚潜。但在我们的努力下碎轮,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%么,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制百。    总体来说呜私窃,北京坚持公交优先的战略胃,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充韧毯辨,对其进行总量控制在所难免澳釜靖。目前北京市绿色出行(公交颈跺辣、地铁抢、自行车签洁裙、步行)占到71%扭赖,小汽车出行占25%失熊那,出租车占4%昏蓟诧,其中包括比例不高的网约车出行糯。北京出租车改革的总基调是氦:巡游车改革弊、网约车规范赊颧、融合发展谢玖芜、错位经营工、多层次服务默苏聘。我们力争进一步提高绿色出行比例戮辫拘,为首都可持续发展提供足够交通承载力蹋荆恒。    “5个月过渡期是柔性考量”    问触缸笺: 政策出台之后穆,预计将有大量不合规车辆面临退出纪,政府有什么监管手段确保政策落实到位慕芬颂?   答谴睫: 政策出台前刻舞擅,我们和专家骂、司机金、乘客孔米、网约车平台进行了多次沟通吓廊,决定设立5个月的过渡期慨。一是给合规平台痊良、车辆安妨、人员办理手续;二是清理不合规车辆朝掣喀、人员等卧。    从服务乘客的角度咸限发,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行墓磁村。另外改靡,希望网约车和传统巡游车加快融合发展巩谷,因此提出过渡期的柔性考量南葛。过渡期之后坍,平台要加强行业自律绰低辰,我们也要建立打击非法运营的长效机制摔兰腾,严厉打击非法运营裂、克隆车和价格违法行为讹,能够更好服务乘客可龄、保障安全票。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问钨挪吐: 面对新的经济形态还锤场,如何创新管理手段磋眉?   答灌姓: 出租车发展中没有对立关系褂灿撼。网约车以网络预约垒柏荡、快捷方便等特点书型割,满足了一批乘客的出行需求寂趴峦。单从评价司机服务质量的机制看藕,就值得巡游车学习坚戎:如何与派单挂钩藕,实时评价磊。但网约车也有局限性彼毁炒,乘客安全与权益的保障等需要进行监管呻。    巡游车与网约车各有发展历史和优势擎蹿蕾,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的径。你有技术优势俗,他有线下服务优势敝巳黎,为什么不一起干呢礁肆萄?    管理部门也在转变思路氯粒。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”郸慧碎,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车虫枚桃。通过推动巡游车改革及网约车规范凡长箱,构建多样化服务体系览溜溯,提升出租汽车服务质量痕肯取。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆沃刑,在京注册用户已达218万人剧酶铜。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车保挟釜,提供差别化服务写。    “解决出行问题要标本兼治”   问揉率: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么匆?   答列: 群众出行问题的解决骂系孤,需要放在城市综合交通体系中埂币蓄,多措并举淮淬、标本兼治赊。一方面赴裤蒙,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面鞠保边,需要加快构建安全鹤土、便捷祥呢、高效酪伎、绿色势岭尝、经济的现代化综合交通运输体系犊肠惫。到2020年晴,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%亨闯捆。    交通设施根本是为人口服务考苏嚼,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理亩。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标成界酥,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件息功。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬:李芳" "   杨美虹透露厦鸵,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中及妻邯,大东工厂扩建项目也投产在即扩井烷,这些举措都将助力当地经济转型升级挤素守。    在杨美虹看来对持魄,借助主机厂优势肪,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蛊逛,配合外交部到德国进行推介豹弄孔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园咕辟。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略缎筷揽,从而推动产业升级己邯。”杨美虹说卜。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容梧,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者童猛遣。最新数据显示杰洞,2016年1-11月囊坍,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆涣苛,同比增长11.2%授乔,前11个月的累计销量短校,已经超过了去年全年镁谴。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任才。12月13日屠,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开烤。活动期间墨猫,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访腺鞋。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑浴,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)箩葱,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济缴假、环境和社会贡献等方面取得的成绩起。杨美虹向记者透露蝗娶,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》工,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩驮玩缮。    “在‘可持续发展’战略的指导下乔晚蛋,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则讥袖。”杨美虹说疽疽。    第一此,实效为先券勒烷。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题冀靛,“我们不做虚的徒胺浑,我们也不做口号式的桔,我们一定要解决具体的社会问题孩。”杨美虹直言犯究耽,比如BMW儿童交通安全训练营监莲瞪,它是为了解决儿童交通安全问题酶屋施。    第二谐谐,长期坚持娟惯姑。宝马儿童交通安全训练营抽趁扫,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅劣珊,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年疲。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营谭,今年是第一年做壕剧是,未来会持续钡猾、扎实的往下推进瓮桑姬。    第三闯,全员参与讳。宝马做企业社会责任时拷,会邀请车主汲、经销商苹笺、投资人以及宝马员工寸门忻,一起参与进来镜停剖。比如宝马爱心基金导蓄壁,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训汕心栏,提供指导;另外墙祭,宝马还成立了员工志愿者俱乐部题请,定期组织各种各样的活动角涎。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略老尝烤,将可持续发展贯穿全价值链耪团彻,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素班。”杨美虹表示落黑淡,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点赤龟动,主推工业旅游概念熔。    据杨美虹介绍蔼,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园县,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导碗年孤,助力中国制造业迈向高端闻亲,并促进东北老工业基地全面振兴圈翘。    数据显示阀鬼,截至2015年底台绞乒,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户捎皇,当年纳税额超130亿元人民币斤冈。同时鬼鸿,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会瘫,就业岗位较上一年增长了8.6%吐。杨美虹透露柒,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中拼推,大东工厂扩建项目也投产在即匹,这些举措都将助力当地经济转型升级刨。    另外等,在杨美虹看来凡炯,借助主机厂优势饭协,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时茬度剃,配合外交部到德国进行推介末钠衫,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园固。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略匿蝎秘,从而推动产业升级抱暴憋。”杨美虹说棘淘犯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽:李芳" "  本土品牌下一步怎么做棋悸堆?关键是我们的差距是什么完厕滥,下一步最大的点就是要提升品质谎柬,当然还要控制成本惠履。然后汰食哀,就是我们的正向研发和平台战略抨。最后啤的,可以大大提高效率讽,如订货的时间是可以压缩的忻剔。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日祥,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一郝:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节喀拾,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述检票。    徐长明说韦仍歪,怎么理解工业4.0嚼甘?这个概念是德国发明的档,现在在国内比在德国还要热腿。最近丰芜,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念蹲,我理解它的工业4.0的本质贩,就是怎么保持德国制造业的竞争力碌海。在国际上屯,德国面临两个挑战拖烯:互联网大数据和云计算是惺。现在斤,德国整个国家都在讨论饯画迹,怎么能够“不被互联网+”拼篇限,而是“制造业+互联网”敛逢赦,这是他们重点考虑的问题魔徐扑,特别是德国的三大汽车公司——奔驰陀餐、宝马晾、大众陕茨。在德国搏,汽车的需求是非常个性化的休,在这样一个背景下屎监玲,它要维持竞争力嗣,推出了4.0的概念露律,核心就是智能制造泪。他们主要的目标有四个方面蹭耪刻:提升品质从锚、提升生产力摄晃、提升柔性化敖朝、压缩产业汗,总的核心是提升竞争力炬。    徐长明分析缺惮,本土品牌下一步怎么做郊嘿?关键是我们的差距是什么勃滥,下一步最大的点就是要提升品质邓膜,当然还要控制成本酬。具体要怎么做鸿虑联?也有几点街:第一蓝虚,想办法提质控本括。提升品质染,消费者理解有三个人末宋:可靠性粱、感观品质哄掇澎、性能不廷漠。第一个维度嘲剐:可靠性是必须的撅,现在光有第一个维度已经不够了逼,必须要加上第二个维度偶兑如:感观品质妈,看起来要漂亮提韭困。在此基础上又发展一步耙,就是性能的提升暑。最近市场上卖的好的自主品牌虾栋,大概有12款车蔫,年销量超过10万台糜怯湍,这些标杆产品祥,性能上也不错魔撬贰。因此惟拌夸,自主品牌下一步还是要想办法谎第,把这些提上去幸畦,缩小跟合资品牌的差距舞胚城。    这几个方面的提升痢陇畦,意味着成本也要提升私驳江,怎么能够控制成本犊顷弊?第二方面的话题鼓泛被,就是我们的正向研发和平台战略头妮葱。之前才,我们很多品牌都是“逆向研发”那府酚,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车魄,拿过来拆解做测试舰,最后组装起来部。这个模式下蓟胚,成本可能是略微低的蜂对私,但品质涛、性能有很难保持仟鳖乡。现在必须要正向研究惶该,从消费者需求出发受程,形成一个目标杉,对目标做分析舅备韭,只有正向设计贩午解,既能提升品质性能凄,又能控制成本搬论阑,像长城靡慕、吉利等等健七,基本上都已经是100%或者80%正向研发了唇擎。    平台战略搁磊,在更大程度上控制成本谱惋。他说坎涸广,我们的开发扑,现在是一款一款开发的稻,零部件的通用性相对比较卸胺”邸,最近一两年来寄稀,已经有两三个企业开始走平台化战略幕美,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车黄矛、SUV和MPV弥浓萌。这种情况下秸醒,零部件的通用性非承希好钡戳滇,同样是50万辆的产量蔷棺,对零部件供应商的供应量更大夸,就能有效地降低成本驼。    徐长明强调秃撤,对于工业4.0的精神本质还是要学的胸萍贬,品质的提升是德国工业4.0首要的目标丘,它做了那么多的智能机器人失,智能机器人都是带摄像头的捌送厕,在实施过程中的质量随时能够监测夹脱,然后反映到云端纤,再反馈回来随时可以改进饭。现在琉护桐,企业员工的工资水平越来越高渐,汽车厂家很多在加班加点慧暇惟,我们要高度自动化蚕杯腾,这些课要补材扦,应该有大量的机器人替代人工顶另母。如果这么做了醚坊耻,可以大大提高效率愤,如订货的时间是可以压缩的使矾评。比如蠕噶,国内一家自主品牌牵浑,从经销商下订单棋犀侧,到提供汽车产品最开始是40天姐芍,后来缩短到30天囱肩,现在可以压缩到22天皆还,跟世界先进水平比还有一些差距目恍。这也是德国4.0里的核心内容圣狡。我们不一定用他们这个办法窜墓黑,但精神实质是要学的瘫肠。    他说比,柔性化的生产也重要牌甸,但没有前面三个那么重要便。在4.0背景下捞套,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法竞,而是学它的精神实质怪涉巫。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士另律:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化铃蜗坛,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多驰。更为重要的是尽顽,放眼全球记婆沮,驱动这些变化的地方就是中国架。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷涂辑。    12月11日匪醒,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭伲虹桥落幕闯奉扁。经过36小时的激烈角逐拇靛任,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出歇稳,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利短扩圈。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示盯臂毒,今后的五到十年江,汽车市场将发生前所未有的变化娥写。未来貌,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务乔斗碘。可以说氮浆,未来五到十年汽车市场所发生的变化隧厦,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多穿。更为重要的是擦,放眼全球盼馆,驱动这些变化的地方就是中国堵磕翁。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷坟低舞。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说犁敞,作为企业谐逢溉,捷豹路虎非诚猓看重年轻人的培养讲绿。在全球坛,捷豹路虎共有2500名管理培训生稿缸。过去三年奇悍,我们在中国也培养了30多位管培生谜幢。此外纽晨,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家弊袜,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才深粒苇。    在赛后的媒体分享会上雀烯,两位获奖学生代表分享了各自想法挺闹,及在比赛中的收获廉。同时南搂途,睿侨森让茨、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问校刨市。   问皆譬司:捷豹路虎为本次活动提供了导师蛾,请问这些导师来自哪里精芥赴?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业微抡?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位丰界?请学生们简单介绍一下自己的作品氏踩,获胜的原因是什么我嚼蔑?   睿侨森珐信巨: 我们为每支参赛队伍提供两位导师蚊颓世。一位是捷豹路虎内部导师苛抵魏,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验晦芭,包括对行业发展的认知俏刑、想法和计划;而外部导师将提供外部信息日尽、视角和指导熄瞥。这两位导师全程和学生团队合作化杉誓,提供专业意见冉沪,帮助他们取得最好的成绩示涪媒。   潘孟涛毙: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会夸,包括今天的学生屎,将来都有机会进入到我们工程团队承。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额跺涪,可以来到捷豹路虎学习和发展乾鲍咕。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里雹炬唯,再加上扎实的专业和技能恫竞,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会勿聘壕。   睿侨森举: 作为公司的管理者汕拣才,我们非乘滋咨埽看重实习生砷难,我自己也会手把手教给他们工作的经验百糕。不管是本科在校生还是毕业生疆伍,都能给我们带来新鲜的血液檬、新鲜的想法视。    同济大学袁旭巾弗薪:首先岭赁琉,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌红,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行坊掳吮。    我们都来自同济大学汽车学院花恍香,团队成员有两个来自汽车工程方向双扑、一个汽车营销方向传簇谷、一个汽车设计方向毖。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求卵霸尖,围绕“以人为本”夏毛幸,挑战的是都市环境里的出行压力搅少。    我们的想法与捷豹路虎的工程师潭、设计师也有很多共鸣蜜横嗡,通过一系列调整纷,最后有了这样一个以人为本涤譬廖、体验为先的方案冲。我觉得畏卑,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因撬。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问奥:目前桔,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划话?   潘孟涛馈磐: 我们会对人才数量进行评估和拟定拘懈蓬,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的仁甫捕。随着经销商网络的增加澎投,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多附嵌,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能串窃,从而满足未来消费者的要求肃秆漠。这些内容息息相关绊荤,并且不仅是着眼于眼下船漓,更是放眼未来恕为。比如柒聘衅,针对刚刚提到的电动汽车战略稠搽貉,就要确保未来有足够的专业工程师储备汞疯,因此蝎,我们时刻准备着匠旦,并只选择最优秀最合适的人才进入公司就圭偏。   问裂抬:在创新领域酷嘶笨,包括未来汽车科技领域缓隋梧,捷豹路虎有怎样的系统部署冠?   睿侨森不怜: 首先蔬,作为一个公司辖妮,我们在研发领域有诸多投入汞喘猜,而且很多的投入都非常具有前瞻性溃点。比如说呵酸景,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队设度,他们会跳出现有的框架做很多创新实验妒。    其次憋司,我们想要通过产品和服务琉钳,把先进技术带给我们的消费者遂卡薯,因此我们的工程团队惫人、研发团队必须时刻关注消费者需求冕墩凯,做到一切产出符合相关性戎操损、可实践性原则吐。此外灯腥,我们每年投入约350亿人民币事昆窗,用于车辆技术的研发和投产忻蟹囱。    我们还于今年7月宣布钾:在未来四年缴瞎茧,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆陈,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈艰妊寂。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术衰,并在未来应用到车辆技术当中弓瓜。    今年早些时候晚息水,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion坎釜邪,通过应用软件及按需服务的开发与提供疼忿奴,解决消费者在出行中遇到的难题擒饯挝。    与此同时客,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器枯峰恼,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资罗、办公空间帝弧、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持筹蒜。   问换啃:请具体介绍一下InMotion谈僻。对于整个汽车市场的趋势超部,比如电动汽车技术存,捷豹路虎是否有着自己的见解反埠哆?   睿侨森守暇册: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案侥。我们希望将来可以将它推广到美国顷傻蹲、欧洲以及我们非常关注的中国市场捌灭。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部楼离淳,由研发团队进行分析同落陈。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子歌场活,我们也会分享给总部酬。    关于电动汽车技术窘,在洛杉矶车展前夕鼎轮垛,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE汾吉浩。中国是目前最大的电动车市程┬埂,并且有引领行业变化的趋势蕊赔。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势拘,确保第一时间响应本土市场的需求涝赶髓。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相葱须,并于2018年正式上市晨堪,希望大家多多关注炯揪担。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问闲:关于未来互联网汽车酮,捷豹路虎有哪些基本的认识较钮第,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求残?   睿侨森鳞频精: 目前娇藤,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一脖芬肆,它的发展甚至可以打破现有的猜、传统的汽车开发逻辑与循环咎谷房。    针对这个话题惯貉割,我有两点和大家分享妨我:第一点壁胎,未来所有的车辆都将实现互联网化攀伟,现在能够透露的是课,接下来我们全新推出的产品唬圃,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点矾,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作烷匣。比如说吠,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作晨磨,使用他们的UI界面和地图圣郡。类似这样的合作惨降邓,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力菠。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷:李芳" "   汽车网讯 12月15日贾乾,由中国汽车技术研究中心涡、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开舜。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开稍,从“市场化发展现状”盯虽采、“应用模式创新”我盟私、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流腹,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台驮辅寞,为产业发展建言献策敦搁穿、助力提升揽葛峰。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录经: 第一吃写,背景烷撵叮。    去年发布的《中国制造2025》晦,新能源汽车是重大发展领域之一撅昏,是其他技术应用载体黎稻,而且是先导性产业矛。它的进展情况决定了中国制造2025汉答桓、强国战略实施的程度妹,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展寐,从而能够聚焦变革矢、明晰路径填、凝聚共识钮斑缮、引导相关资源集聚推广产业创新检。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构忿,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一系详啃,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布上通。总体报告是按照1+7的结构涛比。1是总的镜报拐,7是包括4个车辆整车技术念,3个分项技术邵秆。    第二哇江碗,国内外总体技术分析块敬。    近年来誊,从国际汽车产业来说糙,低碳化秒衫、信息化泡玫敬、智能化是一个总的大趋势街幻。欧洲骚径、美国鲸拜、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略怜,重点企业的产品战略也充分体现了三化汾,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组茹楔浑。我国汽车产业特别是近二十年的发展姐,取得的进步大家有目共睹梯饺。首先体,产业规模世界第一席,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长瑞苟箩。从技术上特别是自主的技术进展非常明显狮,包括品牌市场的影响力有目共睹剔,特别是新能源汽车皖,包括技术揣、市场玛吾溪、新的智能网联汽车技术签哎,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势将,智能网联汽车发展是非彻塘闩啵好的优势条件涧。关键技术方面也取得了明显的进步和进展卉,包括动力电池犬抖累、变速器缄螺。国内自动变速器原先是空白翱,近年来无论是CVT嫡阂、IT科奈乘、DCT都有自主的技术和产品虫舍,而且应用在逐步扩大浦息拔。    虽说取得巨大的进步瞥抢,但与国际先进水平差距明显署便:    首先斯,发展能力上的差距具考茧。投入强度远远低于国外烽,全产业投入估算1千亿鲍矮,相当于通用令介份、大众廷晌操、丰田大集团一个公司的投入缄维。    其次蝗填绿,研发积累薪郎。包括流程积累细、数据积累涟桐坟、技术积累色裸、标准积累紊慨蛊,这些积累偏弱箩。    另外勤理,从整个产业创新体系上来说镐冒湿,差异比较明显的乓蘑,特别是协同方面倘肮。单个企业弱屑,整体的协同效果很低罕刹赖,意识也比较低贺督。在发达国家粪,单个企业强馈璃,整个国家的协同体系效率比较高百颊腥。    基础不牢地动山胰榕搿,我国汽车产业的材料百探、工艺基础跟国外相比也差距明显逛垒。汽车产业怪隆,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大栓。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革簧链凳,要求有创新的思路和创新的模式淬。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求残窘呵,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展窗看。    第三谢富浮,一些关键的里程碑班挨。    重点是总目标判卿,总目标是基于很多现有的环境设定的仇,也基于七个路线图进行测算锤步朗。反过来说龋楔,如果七个技术路线图能够得到有效的实施沦,就能够实现保障几个方面总目标的实现肥捞:    1妻、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值墩。如果技术路线图能够得到实现陈,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值嫁驾坪,之后往下走啊,这对产业来说彼橙甫,甚至对国家来说是非常重要的啪胺绕。    2告藏、希望在2030年左右思擅,汽车产业的电动化转型基本完成拇号,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上淖漠涕。智能网联汽车市场有一定的占有率墨,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用表靶呈。    3攫橇驹、建立有竞争力的自主创新体系茬筐。    节能汽车在2020呐峰、2025底耍、2030三个阶段提出典型的指标蓬,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗礁纽,5升骚阿硼、4升诵荒、3.2升沦汇群。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%菏师惶,2025年15%辣请,2030年40%以上瞳。智能网联汽车目标辅助驾驶技术芒斜粉、自动巡航冗寥、车道保持应用已经很高讲,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例牛层沥,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例侣垄冕。    基于总的目标再来分解具体的技术路线端骄,经过技术路线测算实现总的目标蒋甫揉。从路径识别上来说矩汕,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口哗灵藤,以能源动力系统优化升级转型作为重点宋渺,以智能化水平提升作为主线贝禽收,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑率乘甭,全面推进企业产业发展滴。    第四红,分技术路线图的基本结论拆。    1广、节能汽车线铃悄。总体上有很大的共同点喜惮,重点在混合动力技术牡虎蛙、内燃机技术刊堆、其他驱动技术帽饥。混合动力是技能的主流技术氰,当然轻量化也是另外一个屑计,但是轻量化有专项的分析邓檬警,在这里没有强化尽遁溯。    乘用车总体执行轻量化匿拳梆、小型化静虫抱、混合动力碴尚氰、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失切然奸,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径攀仆。    混合电力是一个主要的技术宫逝北,达到5升菊摧,4升蒲、3.2升的目标躲眠,混合动力是主流晴恢角,其他是共性的摧菇,轻量化苦、摩擦等挫嫂。    商用车混合动力应用时间稍晚龚,重要度低于乘用车浪。    2匠南、纯电动与插电式混合动力汽车慈性。随着电机效率提升以及能效减少能量损失晃掠戚,加强轻量化成为趋势融派逢。轻量化对电动车更加重要胯箍焙。对于插电式非常重要的萄,也提出来多能源动力系统的集成优化技术酬交衰,驱动绷堵坝、点击勺漆、控制骆屑构、充电蜡茶娘、混合动力发动机泛掏,高效耦合发动器是亮。动力电池本身有专题桂,在这里没有过分强调的搽挥。    这两种车提出了总体的发展纲要蝗莲,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式懈,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的纲稳玖,甚至可以忽略不计限弛。    从四个层面梳理了技术需求亢,提出了一些优先的行动项莽,面向纯电和插电舅充,国家科技技术支持十五年了携瘸,下一步除了电池列为专项之外庇吭,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持瞬锋。    另外簧,聚焦关键零部件词检嘘、基础突破和可再生能源庞秒狄、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用涎缸每,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要脐。    3桨喊、燃料电池汽车翟芯癌。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择豁。从中国汽车产业来说奖潦,现在重视程度不够撵,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划哗涵,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究糕缝。希望四部委提交国务院进行发布和实施虚。    在研究过程中斡煎叼,大家对燃料电池认识分歧比较大捐,或者没有共识前簧,这里特意保留一个燃料电池发展目标菲纷,跟发布不一样限涟。发布时2020年达到5000辆的保留规模槐蛋炯,我们是1万;2025年是10万湍,发布时是5万;2030年是百万鞠,发布时是10万携硕粪。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧假,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池疲,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度抵、耐久性昏、成本膊、氢安全搐百。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的返汰祈,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程栓套蔚,与目前的技术特征和发展状况比较适宜硼胺。当然伤,全技术链的技术攻关需要做苍喘潜,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口缆。前期小功率燃料电池扁讨按,中期是平衡的燃料电池镰餐赁,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池钝祷,到最后全功率的燃料电池抒环摧。当然多,电电混合是最主要的动,最后电池小容量的技术路线浩,但燃料电池的功率更大一点虐事隶。在这四个层面进行了技术创新梳理蘑玖,燃料电池要解决的东西很多插,包括材料涝暮掸、膜亮疥、电机捻、燃料电池暮常块堆得、系统技术瘟北、整车技术圈叔。燃料电池也是下一步国家科技蕾帮、资金支持的重点艰粳。    4颁舅、智能网联汽车沥烷,这是新兴的技术发展趋势考扰锰。其重要性与新能源汽车同等重要驳陪,有部分专家认为更重要签,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大嗜湾峰,技术和应用的优势戳盗,也是机遇甩形淘。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电护勾,涉及到国家信息管理到厦。对核心自主提出了很明确的要求鞋,即两横三纵姆抚晶。    车辆技术上更多的是决策掣、执行怕。信息技术嚷伟粟,信息安全下烤釜,地图技术也是非常重要的脑耻洽。两纵日喜呵,一个是车载的鞭,一个是基础设施络。智能网联一定是循序的滤,智能网联技术最容易得到大规模的应用徘煞胃。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标计碍。这两个路径总体上循序得到应用宫雇撮,从商务车来说妒碉孰,更容易形成哩啡毯,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求冗。    从四个层面聚焦一些技术需求脯无。跟燃料电池一样铝,需要解决的问题更多一点好敌。从感知决策执行的杆,特别在决策阶段酪,差距是比较大的囤呐,感知当然也有差距腐程萍。在信息层面汞,大数据碘悸坪、云平台无林田,相对来说中国有比较好的基础和优势贸。    作为一个前提函法邵,对标准法规先决性胚嵌,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动刺谢文,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件防。制造技术不细介绍了的磁,还是聚焦在新材料的运用髓阶凄,以及新技术对制造技术带来的变化袖矫花,聚焦方面进行了说明宋煌林。    动力电池须沸茄,分三个目标涤蚕梳,目标上有比较大的讨论和争议静扳,比如说新阶段提出了350侵辰板、400犊、500的质量要求呛,争议非常大蔡朵,重点几个层面话淀就:    优化现有的代表电池技术届,提升技术水平嚷卤,特别耐久性贬疏,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发常请阮。国外的装备很难形成有竞争力的差别耸。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线刮浓。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系吾。现有应用以企业为主体来做滩葱双。当然并童,也会关注动力电池的回收利用技术徽椭栓。    最后钨稠,轻量化刮。简单来说摩儒岛,前期聚焦材料技术埂、设备技术寄勉、制造技术呢本痪、回收技术氨籍。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺抛钙拜,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化皑,比如说传统的四大工艺的变化腔。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用阶茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒艰馆:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价僻淡群、供应链史、资金钎、汽车等方面的诸多质疑措。期间,明确表示不会放弃造车酬。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传镶。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天歧。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步皆。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的粳看。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融叙灭鸥、互联网及云微、内容被犁、体育,还有三个端口类的,手机侨得瞥、电视壳未鲁、汽车普。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业啦寂拎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力杯架。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功卞。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿俏睛。    乐视的电视做的确实是非常不容易功久村。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三幸。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元刊钱。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元都。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元侯枢。总归累计亏损36.33亿元笺炕黄。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就拒。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面崇。第一部分就是投资人的钱肺拍。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现掣。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿核鼓。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现窃搭。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法春。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情饶。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿魄翰我、体育43亿怀迫叙、手机50亿,房地产64亿陶、内容108亿尺、互联网金融151个亿氦恨、电视187个亿泄吃缸、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金弘。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂纠。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的记。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的策当杯。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的第采揣。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败氓峭我。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的骆。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件法撩。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准尖伸。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙肛堑墨。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的桑倾蚂。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去擦镰。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了伤。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的府饲。很可惜,你们蒙眼狂奔法。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散绿。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂乔瓜秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟:李芳" "   12月10日假,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路瓶:一条是政府主导享浮、政府补贴的方式伪,这是当前的主流却幕泊。一条是消费导向敌,依托市场的内生成长道路衡。”他表示棚愤浆,(电动车产业)进入者中号,大多数最终可能会被淘汰哪,但是不能不给他们机会查洪。国家已经开始放宽市场准入残,此时滑擞晤,应该在两个方面把握好政策响携单:1效箱眯、应当欢迎新的进入者凌屡芍,但是绝不能鼓动和忽悠投资者互疼献,让投资者自主决策恭慑,自担风险甲。2呜凶挪、要以强制性技术标准和相关法规为准绳帝逆酣,严格市场监管袄唬瞧,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚裴,目的是建立好的产业生态嵌。电动车产业化旗拔踏,最终必须依托市场来完成豌,因此殊小纱,政府的政策必须产生长期预期寡啡理。推进政策应当借力市撤途涮浴,发掘市场的潜力险。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用霸貉。政府政策不干预技术路线冷廖版,政策的实施不是导向对政策的依赖皋歌书,而是政府作用的适时发挥煞兢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳萄:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道适第,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示惕羡,戴姆勒有望在今年成为全球最大叹夺菏,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商沽哭牌,这一目标比原计划提前四年实现骡睦割。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布香讲怒:“戴姆勒今年即将实现这一目标聊袄,比预期时间(2020年)提前四年特剑。”   据悉喉,蔡澈最初于2011年宣布上述目标起莽,当时受到与会者的哄笑谅。然而藩梳坪,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近宪解,领先劲敌奥迪和宝马片奢。(实习编译唬:刘欢 审稿汰钉:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈图吻:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编冯氖:韩大为 版权作品危糕,未经环球网Huanqiu.com书面授权穗跑,严禁转载武,违者将被追究法律责任涵唉。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道洼困,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访具邢试。在提及新品牌“WEY”时痕脱,魏建军表示掀拔汉,“将夺取丰田和德国大众的用户”诺。   记者卧:为什么把自己的姓氏作为品牌涛豌?   魏建军颈恳:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品嫁福玲。我对WEY很有自信避,就使用了自己的姓吩梨评。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌惦,但在中国汽车行业我是第一个悄。   WEY之所以采用英语响,是为了要瞄准成为全球品牌技踢绕。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力镜。   记者咖捣:对于竞争对手有什么设想靖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军充夕霓:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场史。但在15-20万元价位上海外品牌有优势镰锋墟,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌禄。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准哆扛峡,在此基础上还要实现15-20万元的定价阶。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户切抵。在性价比上WEY更具有优势遣心袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编酵宽:李芳 版权作品跑断蹭,未经环球网Huanqiu.com书面授权告饥,严禁转载窖,违者将被追究法律责任孟。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后墒长孔,新能源汽车的发展也不会受阻劣炽。   根据工信部核准的数据苛,今年前三季度默番,整个新能源车销售16万台翱缓,同比增长83%钞四恰。其中睦,新能源客车已经占有40%以上的比例迪殴椒,达到了近半的水平虫撤,发展前景面临压力耪,但乘用车只有0.1%囊母。“我们涨十倍是1%纲,涨100倍是10%姓,新能源车发展有巨大的前景和空间酷,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点情。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上杰愤,全国乘联会秘书长崔东树说圣豢椭。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力捍萄害。根据国家制定的产业政策要求肺,到2020年挡品,乘用车百公里油耗要降到5升发屎,这意味着五年内降38%的油耗处。“基本上谁也实现不了黔刀改,只能靠新能源车来推动破办。而这种新能源车憋涟,插电混动可以降80%耍浑峦,纯电的可以降100%的油耗完,这种情况下只能发展新能源车呜七圣,这样新能源车乘用化闻清粕,为什么我们一直定义为为生存而干辽翻,你不干就要挨打首倾颇。”崔东树说蹈。   另一方面嘿,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展羚习,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要螺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者购,因此定价弹性很大锋磋虎。”中金公司的研究员李璇说矫劲埃,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平箩败吗,为消费者提供很多选择迫。随着技术进步和更多电动车型的开发芹,新能源车的成本会不断下降翠,比如釜竭,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型慑沁呻。“中国的纯电动车型出来以后侥沤百,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多涧唯蓝,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后少卞,发现基本上17和、18年以后的新能源车伎,达到8年10万公里以上妓,整个成本是比传统燃油车是要少的掠,甚至是少了20%到30%颈戳攘。”   电池是电动汽车发展的核心成洗甲,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本限感。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同玛械睛,电池成本还有很大的下降空间孩。目前炒唯慨,整个电池的产能供应相对过剩毖缸,国内电池企业达100多家嚎绍。据统计虑,目前整个电池的价格大概在2块多左右玻钉。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求邪,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准物介。因此烷举不,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度抬秽,这样才能达到标准泊餐。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示垄侣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩纤赁:李芳" "   我们不认为绝对的销量排恳,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素侮屠。衡量一个品牌成功还有其他的因素台普乳,比如利润率旱镐,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标娟睬禾。除此之外淡,品牌力筷耽揭、品牌的知名度问、美誉度示、影响力犊毋,也是决定品牌可持续发展的重要因素姓陕路。宝马在创新精神上是首屈一指的墒泊,因为汽车行业正经历巨变嗡叮背,在电动出行涝、智能互联甩、无人驾驶等一系列发展方向上陆郎氦,宝马都打下了比较好的基础季艇嘲。    临近年底挤,伴着层出不穷的新闻事件敌鼎,高档车市场竞争愈发激烈朽,作为全球领先的品牌——宝马堂、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目渺涡松。近日圣缔,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士蛔料,听到他开诚布公效峨墒、推心置腹的看法梆。   问娜限宝:根据最新的销量数据贰达,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近晚。那么匠,您怎么看销量撇颧、利润瓤嘉、与经销商合作伙伴的关系恃固? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智督敲邢: 每个竞争对手的情况不太一样才奖,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况城撅散,所谓的增幅我们一般都讲同比疏亮波,是跟去年的基础关系含仿侧。几个因素加一块儿膘晒,我们不认为绝对的销量抬互富,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素试剧。对于宝马而言八请渡,今年前十个月檬哗技,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车呜筹附,同比增幅10.2%睛,其中BMW品牌销量将近39.8万辆级,同比增幅接近11%偷蜂筹。我们对这个数据还是非常满意的涧辨珐,这也达到甚至超过了我们内部的目标立霉勤。    除了销量本身的绝对量或者增幅编眠悲,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素伎,比如利润率撬,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标仓恼码。除此之外韶,品牌力拆陈、品牌的知名度绿、美誉度害霞岁、影响力愤,也是决定品牌可持续发展的重要因素凹腾烩。宝马在创新精神上是首屈一指的敛伟番,因为汽车行业正经历巨变骇,在电动出行梗、智能互联澳痘、无人驾驶等一系列发展方向上暴农始,我觉得宝马都打下了比较好的基础氮桔。总体来讲曝喀,我们并不惧怕任何竞争降,我们也欢迎竞争捞但,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行科平,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势解签们。   问晌躲:最近怀泌矢,关于奥迪的新闻比较火检。   刘智想菲: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略氮。对于宝马品牌来讲汤圃,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的恭堑浓,双方的关系也非郴澹好酚。所以侠伟窖,这么多年来尽管我们在中国是两个公司缆锈,一个是宝马(中国)尉,一个是华晨宝马讥五剁,但是我们有一个整体式的营销团队扰,有统一的零售网络臂,我们在总部有一个统一的管理团队柏,面对客户也是以统一的BMW品牌出现骚。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略体伪。至于竞争对手我不是特别方便评价超雌,不过至少释放了一个很好的信号茧,豪华车市场的前景依然很好毛花陌。    问呈嫡剿:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展岸睹财?    刘智岛瓮泞: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度纷诬绿。因为从经济的基本面来讲玛,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定轮、持续的发展态势蚂。之前以出口富、基础设施建投资的经济拉动方式董,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式爸春信。需求的增长其实就表明了对于车的需求背搏距,其中也包括对豪华车的需求汐瞎常。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长贯碌芜,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑鳞吠邦,这几个因素相加单藕糕,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间请撤。今年菜,豪华车的“盘子”接近200万辆幌惹,未来可能每年的增幅不会特别大琉,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑牡。所以寡谱庭,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入械踩,力争在市场表现上优于竞争对手烷储堡。   问糜脊:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得蔽废,这一岗位和以前相比有哪些挑战呵樊祭?   刘智傅: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化览,因为我在宝马的八扑杆、九年时间迫磁歧,换的工作岗位也挺多的算。换了新的工作以来芥,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营帅,比如负责国产车的销售橇,可能是比较短平快的洽,看的是一窝盲笨、两年之内的事情衬。在宝马中国总裁这个位置上唤,除了目前公司各个业务板块的运营檀,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题雌。比如我们讲到的一些行业内的发展方向滥,像无人驾驶婆但笑、智能互联清巴、电动车陋,包括数字化营销苛惨檀、品牌年轻化等等一系列的东西谦窟。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划碎辉,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队挤可,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究刷荒,力争在中国市场上打下一个非潮颐偌ⅲ好的基础板。我相信弟澄何,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候湘纯,宝马会拥有非常强大的竞争优势魄即绒。(中国经济网 记者麻昂:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持裸幕:李芳" "   原标题识镣:王永清奈叮:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底圭确此,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单惋。别克品牌今年销量已经突破100万辆思,凯迪拉克取得了近9万辆的销量牟,10月份甚至位居豪华车品牌第四名筋郝膜。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰品。数据显示岭疏,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆殊贩,同比上年的446764辆下跌28.64%毒獭靛。上个月臼阿疙,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通颊妨。    因此睫,在车展期间接受记者采访时堂贡单,王永清表示娟灰,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造恰。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言惊硅霓,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升典救蚀,但全年销量依然会同比下降20%左右盗蹬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来香叉,雪佛兰品牌过去因为发展比较快睦祥放,可能在布局上稍微有点滞后惦居。现在对于雪佛兰来说裸,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”疤汇。    事实上耐扩,雪佛兰已经开始了提速布局逻盖捎。广州车展前夜的雪佛兰之夜上鸵涂,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台祟钒。王永清表示仟陈境,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌扮卧,2016至2020年投放超过20款新车羡谓笔。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列干筏,30%为SUV车型莽乾武,并将加速引入包括1.0T隧、2.0T妙枪锤、8AT桃、9AT钙、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技膊。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境疚藏毛,未来SUV将成为主推车型苇毯。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造徐,轴距2725mm淬创,将与全球同步进入中国市场芳秦。同样谱捌,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相厩溶,再度出击紧凑型小型SUV细分市场沪丝。    值得一提的是蝗肝袄,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS卵访夏,拓宽产品线伤。RS车型将采用包括侧包围迁疆皆、运动尾翼誓、双排气管嚼怜切、降低化运动悬架膳僳剔、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件糯丢涛,并加载多项ESS智能安全科技哀码剔。    在品牌营销上倪墨赋,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼伙慷、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销层姆改。另外饥,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发屏剧险,演绎雪佛兰“热爱师慑,梦想颅,行动烧闹定,分享”的精神敝。    “今后新车的利润越来越猩怠,主要利润来源于衍生服务啃废逆、二手车置换等膏。相信雪佛兰将它的结构调好后懊,未来两年将会真正出成果届谢躺。”施弘说坝揩。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外方茬谋,上汽通用的新能源战略也将全面提速闯。车展当天伺柒,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相酬砂股,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发帝。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统铝。这套系统由1.5L发动机和电动机组成沟澳哄,发动机的最大功率为73千瓦陷涩,其中电动机负责驱动却,汽油机负责发电殴,它的综合百公里油耗是0.9L没撵临。从上汽通用发布的节奏看窗姜士,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了斜穿。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案钨镶轰,王永清说闭联,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些鲤奢,产品还要丰富矫能材,才能满足这个法规的要求硕拉恭。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度燃,到2020年之后比例更高容。王永清表示蹲:“估计到2022年蜡萎煞,我们的电池技术会有很大突破层裳兑,能量密度大幅度提升靡,成本是大幅度下降味筏酮。这对纯电动的新能源车发展是好消息孪陵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃笑:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢绘粗、豪华”品牌——WEY李,W01关拉亢、W02两款全新SUV首发亮相邵淳,售价区间将在15-20万元眯疯。对于新品牌的未来发展规划径,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示玛搭拴:“WEY品牌明年将有3款车上市司海寒,到2018年还将推出2款左右的产品巴饯客,以支撑起全新的销售网络体系剩。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表白江:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍蔬酷,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市庇燃,8月份推出第二款SUV W02惹,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年钞废,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型梨该矫。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时降,魏建军详细介绍到帆淖固,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA醇居,配置上拥有最先进的安全技术帝沤、智能技术禽菜侠,也更加精致镜殊矫。此外在性能上两者也有很大差异骄公,例如在NVH方面忿,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上啤,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造盯雇。   在经销渠道方面哎某伤,魏建军介绍说磐供:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络刊,没有想过招募新经销商灭湾刻,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作天泊图。”   对于新品牌的未来发展稀堆,魏建军信心十足佰,他表示划稻蔷:“我从没想过这个品牌会失败备美,只有退路封死才能做好这件事韧汲貌,自主企业只有没有后路才能把事情做好冬京辩。”此外谜楼徒,魏建军坦言驼,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法靛是,因为新品牌叫什么并不重要兼。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业狗,将方向转到共享经济蹬、互联网痪、自动驾驶方面新的技术蒲孰,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商古。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上戒瀑剩,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩泼颊、生动的演讲寇肠茬,就城市交通群、自动驾驶和汽车互联等热点话题身氖,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索荒,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业侥。    徐大全说钮,博世始终认为瘦客牌,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担雷辆,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式崩。    徐大全谈到底添,作为在汽车领域的老牌企业氯,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化繁、多样化的发展态势和需求潘拨曝,博世已经有了自己的思考和方向料。    他说耿,如今复脆,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业能侩涸,将方向转到共享经济拆免芬、互联网氢、自动驾驶方面新的技术杜,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商净喝。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说夏陋,面对新一轮汽车技术的变革矛沤,无论是传统汽车钢、零部件企业狡寥,还是互联网软刚、科技企业率,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局爽桑。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点从:互联化可、自动化和安全化洼忙聊。我们预计急,到2021年翔,汽车将成为第三大互联移动实体斜扁毁,同时扮演人类的第三大生活空间汞男队。博世正在探索全新的人机交互和操作界面承钢肺,来充分发挥互联驾驶的各种优势箔亲微。    谈及自动化领域啸藐僻,徐大全判断呜碳戎,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势耗谁勤。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术囱,通过持续创新驾驶员辅助系统辖捍刀,从辅助驾驶题钾朵、部分自动海恭、高度自动驾驶再到完全自动驾驶盖洞涂,分阶段朝“零事故”愿景迈进攀。目前抠,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产沏勺紊,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用贸,到2020年左右狼楷亲,自动泊车功能将进行试点项目测试府。    说到自动泊车筹堡遁,徐大全特别谈到停车难的问题喊腹集。他说矫须,停车难是在城市生活中的一大困扰疵。今年杀舜勤,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查滦本撇,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题窘境囱。在八项智能泊车功能里潮,“手机查询停车场位置并导航”哪朔隆、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能记陀境。其实款,在大型商场里忙,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了杰硷吩,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础铅偷牌。根据一项市场调研显示慷泵促,2015年祭卫,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿读,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力祭锑撮。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台辖恋课,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露彼巨,在深入巩固原本的互联化烁、自动化和安全化“三化”战略基础上萍疵,博世今年也把两轮交通燎卧、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度咀拍。    他介绍狗交回,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部栏椿,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力合。未来十年汝纠舒,会把更多的关注点放在服务和解决方案上收,来提升物流生态系统的整体效率和安全性缸衅。    在两轮交通方面恕,博世提供两轮驱动点深玲、安全等各方面的解决方案腻梢,涉及两轮电动车撑、摩托车誊法口、电动自行车以及平衡车等多种产品形式恐。    最后课,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具污硼形,满足这些变化的需求歧。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑栋:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”裙,“双积分”法规奖,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议圃身,连日来胎仁,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温拌,让观望中的车企备受煎熬猾发梁。针对业内关注的焦点问题懒,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全沏邵口。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》瞬:不久前两道聚,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规极厘靖,如何理解这两套方案畴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全邯掠痛:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)辑默必、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联社忍,但又有独立性括俺,各自的核心目标有所不同昂共嗡。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量骏险,进而确保国家能源安全鲁娘封。由于中国的石油对外依存度已超过60%痊歉辟,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提刀渴。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求线,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展牛,进而实现国家节能减排的长期目标防贫。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集萌,但现阶段并不能彼此替代锰星剐。对于CAFC而言律首许,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求崔式,其中当然也包含新能源汽车加硼,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠簇典驰。但不同的企业由于自身能力九寺钒、技术储备和对未来技术趋势判断不同撂抽,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求餐。特别是目前新能源汽车尚未形成规模擦垃,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补东拳,而以后补贴将逐步退坡擂,企业更担心成本无法负担吴。因此仅有CAFC法规叛盯,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况莎小穿,所以有必要出台NEV积分品,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流疲阮。同时荆巳肩,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫艰,从而有利于新能源汽车早日取得突破粒诫晒。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线切概伟,其目标应是降低汽车及相关产业蹿家、乃至整个国家的碳排放览埃,和降低能源消耗诉求不同碎。作为碳排放第一大国尉俏潘,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值箍锚芭,后续国际压力还将不断增大陪栏。因此篱辱饰,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放共腑,从大方向上讲是正确的显逻标。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段供,这和NEV积分没有本质区别诚社,也无法确保总体低碳目标的实现颁。实际上宏迪,跨行业泰、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向辞。以电动汽车为例淖腾噶,其在使用阶段确实是零排放辞,但与欧美不同商,中国的电能以高碳电为主插松,因此在发电阶段有相对较高的碳排放呐。也就是说湿,在使用高碳电的情况下氢汗瓣,电动车全生命周期的碳排放并不低塘。这正是碳配额管理应该解决的问题匿舱。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中羌粱遂,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额筛,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业邪篡蔼。实际上锑,将新能源汽车确定为国家战略砂欣空,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构卢敞,生产更多的低碳电倪肋硕,否则减碳的国际承诺将难以兑现举娜台。    另外稳染,对于汽车行业潍,无论是CAFC单斡桂、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同跋茅鹃,但都应该由一个部门来统筹策划顷龟盟,系统思考嵌,拿出科学荤舜苫、系统蛇捣、具体朵、有效的管理办法来推动实施赔邪,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面守倦扛。    ■积分交易细则需加快制定犀跺梧、尽早出台    《中国汽车报》婆传阿:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定晨缕,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素鸵秸汇,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受户巍叮?    赵福全睹杉恕:确定合理的积分价格段吃,涉及到技术浑矾陡、成本和市场接受度庐摊,需要综合测算和动态调整怒。我认为基本原则是俄,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力唯苏,让没做新能源汽车的企业有经济压力京。如果NEV积分是“白菜价”韭,大家直接买就可以坟怪,谁还会愿意在新能源汽车上投入速魂?    因此拐讥陪,NEV积分的定价应足够高醋赫炒,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入勺,通过自己的新能源产品获取积分藐差,满足法规要求块歌呻。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理摹恫朵、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业甩蛔陵,能够通过购买积分先生存下去航嗅飘,争取时间把自己的新能源产品做起来篇恰。    《中国汽车报》岁:除了积分价格之外嗽闭,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑释忍,目前处于“空档”状态弹吾磷,怎么看待这个问题坊髓?    赵福全敌膏:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力瑰。而且距2018年法规实施仅有一年多时间痴公帅,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫署供牟。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性守。同时彭签,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间檄圃。对于汽车企业来说策,3年仅仅是一轮产品开发的周期女慧,政府作为“游戏规则”的制定者家顾吝,应尽快给企业一个明确的目标抵,否则企业将无所适从毁抽。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》簿坞:“双积分”中提出了2018年起里膳,8%括、10%剑唬垫、12%的NEV积分比例评,而经权威机构按照法规要求测算炒钒顿,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间厢苍缆,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难僵庙?    赵福全塑:在这个问题上卿耽讽,我并不持悲观看法论豆间。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难煎蓝瞬,因为还有很多企业尚未完全发力修。按照国家的发展预期煞吻,2020年新能源汽车销量比例要达到7%桑驶诽,如果每辆车以最低积分2分计算惧澜,整体积分比例就达到了14%寡,如果是分值更高的产品佩酥,达到18%的积分比例都有可能退胁圣。关键是要努力实现7%销量占比目标度诺,而这也正是NEV积分的目的所在尽。    不过另一个问题引人担忧酮毙末。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求染纱,同时在CAFC核算中也有优惠死归:一方面油耗直接按零计算泻屋,另一方面核算数量加倍骑靖,从2016到2020年分别是5倍描切粉、3倍胸嵌吝、2倍阂塘蓬。此外慕搏,按照单项抵偿原则惺死黑,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分沪瞪,还可用于抵消CAFC负积分让垒。我们经过测算发现筹勉,CAFC中的这种双重优惠莽,对新能源汽车的“照顾”过多了乃即,不利于促进其他节能技术发展苗,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险返遁。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展每,CAFC的达标难度就会随之大大降低铰。实际上彼凄绷,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重逛芯,两者不可偏废帕。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展歧鳞,但如果CAFC目标落空扫功,国家能源安全受到威胁弹录,汽车产业的可持续发展仍无从保障嘎。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消队恍痕,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿挝,这不仅能确保CAFC目标的达成恕簧,也会提升NEV积分的价值妨谴豹,避免NEV交易落空位。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》嚼:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值隘钳灿,而没有将电耗的概念纳入其中壁,这样的算法是否科学怀?    赵福全乐卧:NEV积分分值以续驶里程为依据铺爆,这与推广新能源汽车的初衷相违背惫星,也不利于鼓励技术进步坪齐氓。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程浅。推广新能源汽车是为了节能减排伸,因此不仅传统汽车句汕需,新能源汽车也同样应该抑大扬小箔、抑重扬轻驮。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”恢缓孪,而不是搭载电池越多越好储,因为大量电池搭载在汽车上移动汞梨描,这本身就会使能耗增加侯,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾霓惹,也意味着大量增加电池生产的排放桔佳。    政府应鼓励企业开发低成本粒固猴、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品吕蹦,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池黄革。也就是说娃烤里,政策制定一定要“勿忘初心”伎田酸。建议NEV引入单位电耗涉鼎,即吨百公里电耗的概念奔虑隧,作为积分分值的依据惰轮伞。同时嘶锰孪,对于小型车电耗适当放宽扑道,而对大型车提出更高要求剧峨,以鼓励新能源汽车小型化锚蹬溶,进一步提升节能减排效果弘。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》喉:在“双积分”中联啼,没有将新能源商用车列入管理范围穗厂苇,这样做合理吗梁?    赵福全豪琴:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔际桑可持续发展的问题翅巍枢。2015年凸茄纹,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%具衅,获得国家补贴的比例比这个数字还高缅郝孩。而此次NEV出台却未涉及商用车阿,这是不合理的灯抗盎,表明政策的全面性和系统性有所欠缺辽尉,也会让乘用车企业感到不公平势虎存。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规挨两,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求哪谴。我建议需词,应该单独给商用车设立NEV比例要求下,可以不与CAFC积分抵偿惹隧,但企业之间可以交易肚。因为如果没有NEV的强制要求腔,在补贴退坡后卵商谴,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口宠祷,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水阜脖。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上百卧,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示丛,目前正申请资质的新能源车企多达30多家估唯次,盲目投资之后叙连,多数公司要垮下来快葡。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热郝,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎蠕歼讹。    以蔚来汽车为例佛,去年8月还只有100多名员工鞋糯,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模凯祷。据中国汽车工业协会最新统计卉,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆比,销售4.4万辆抠谭偿,同比分别增长25.7%和43.8%疲谓抹,1-9月新能源汽车生产30.2万辆径,销售28.9万辆唯,比上年同期分别增长93.0%和100.6%丹沥。蔚来弄步鞠、威马切缸、前途那瞄、小鹏等已是新能源造车领域的热词卸,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入雾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面撇,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》挛,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目适软郊。至此呸退段,奇瑞新能源成为继北汽新能源等地爆、长江汽车徽硕、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业为赁,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家凤堵锌。    “新能源车企的风险趴誊陋,其实很大漠。”王秉刚说滴趁,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力轿惺颠,对风险有足够的分析洛池瓦,有可能投了很多钱鄙竞袭,最后做不成尚玖,带来不必要的损失亢。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下哀歧,简单地投资建厂持、增强制造能力冠弹绵,未来堪忧详膊沥。新能源车电池的技术进步非常迅速 每憋姐,现在可以用的技术一年后就不行了停刨。如果没有研发能力就做不过人家写。“一下十几个亿扎进去佃匠,有可能最后做不成霉发湿,我还是提醒新进者要谨慎一点咎猜。”王秉刚说瓣。    事实上门草,目前国内的新能源电池生产厂太多了顾江,但规模都不大桐。而且动力电池总的规模也在扩张中么棠,尤其质量好的不多顿,“据我了解集,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单樊伺。”因此顽洗籍,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺篡嗣捕。   谈不上“红海”撂入翁,大家还没真正“下海”    “前途是光明的挝,但道路曲折妹涝。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说暖薯,造车得有钱魔、有人才喀、有时间卵伤塑。“钱我们还行舵,人也不错康摄立,就是时间太紧雾,毕竟搞汽车三年算很快我,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合砷赴。”万锐坦言坪舰,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的吮逗咆。    不过炽,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧桶凉,万锐并不认同锚姬陋。在他看来檀朵,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上艾翁鬼,因为大家都还没“下海”撕翟。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程然,大家还在忙于造车炒救,搏杀还没开始勺穗。    “这是好事跋潦尉帧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业透丹,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说春,目前中国传统整车企业有150多家市色持,新能源车企至少有30多家奶抠,后来者也给行业带来很多新思路和新做法蔬澎具。    至于是不是过剩苍尚,梁伟表示这还是要市场来判断拌号顿。在梁伟看来片,其实中国传统汽车行业已转入新常态梢惦及,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长据,除非汽车消费大幅好转谋,否则很难回到前几年汽车行业的盛况士毫。    但另一方面茄赊羔,根据预测啃,未来5~10年淮递舷,中国的新能源汽车将保持两位数增长扩。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称辰说,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆衡赦,到2020年时产能达200万辆锚熬、累计产销量超过500万辆瀑椿蓟。梁伟认为杜九肠,从年产几十万辆到200万辆的目标铂夏劝,新能源车汽车肯定还要快速发展刹。目前的新能源车市场还完全没有定型汗,不同市场定位的车型未来都有生存的机会蜂。    梁伟特别提到了特斯拉的成功骡,“很多人此前担心特斯拉会破产凰眯,但Model S和Model X推出后效果不错愤朵,用户接受芳闻。经过多轮产品积淀热,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃收波,特别是成本下降得较明显坪。特斯拉可以闯出来悍,中国企业也有机会吨构、有成本优势插沉痢。”梁伟说起。    对于最近贾跃亭的乐视稻都、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象沽喉,梁伟指出吠,除了技术稗,汽车行业还是一个资金密集娇、劳动密集的行业囊殴。如果要进入拦谈塘,需要企业在未来几年有大量投入好胳,以格力电器(000651.SZ)为例持,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗巨莽戳。    梁伟表示镣览坝,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来吃酶,毕竟快速把产品推出来趁,现金压力会非常大惋辰踞。另外我纳,一家企业在原有行业中具有很强的能力较晚,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功珐,这是一个很长的学习过程侵。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟取扭:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日锚每,也是第十七个中国记者节清桶。2000年切,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》伪隆,将中国记协的成立日11月8日定为记者节嘉垮口。此后记者节像护士节纱胖、教师节一样俱,是我国仅有的3个行业性节日之一钨轰。   值此之际茄片己,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱徘豁,在这个纸媒寒冬的大趋势之下骸唬鬼,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”办餐。      坚守还是离开孟雀瞪?   根据《新媒体蓝皮书》里披露愁隧堤:去年网络广告总量2096亿元灿唯,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元肮。报纸下跌超过35%父昧,杂志下跌近20%泉。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿顷姐貉,单项将全面超越传统广告袖。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击便徽,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者介,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下林讳,也仍能保持着不俗的销量硅京靶。    “没有路可以让我选择晦悔,不经挫折所谓的新闻理想一文不值鼎须暴。”陈总对此直言到劝疵。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚夏吓围,但发行量保持一直不减搐醋。诚然盾拴,这离不开报社给予的支持呸伤凌。但从自身发展来讲泻,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好缆。究其原因检,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的蹬毯,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者琶。   汽车也好骸脾杰,新闻也罢估。毋庸置疑污告度,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题翔。   纵观整个汽车行业的发展趋势祟恭,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志辩夏。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受既翻苗,但不可否认的是俊艾,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式茬。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物程挽扳,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者末箩首。    除去对报纸删煎、杂志别、广播儒撑、电视衫某清、音像等载体样样能玩得起来淀,还需操弄3G淑、4G等流媒体技术瘟钞。我们不知道下一站会到哪里停。   面对媒体融合大潮商,陈总胸有成竹的坦言吹李:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代毁豆,家用汽车转企改制之后继续深化改革季。由媒体到传播机构桔狭鲍,由杂志到全媒体平台体,历经两次创业士吐探,家用汽车探求新的发展方向恍穷,抓住变革时代的发展机遇吝,赢得了全新的利益增长点厩拔祭。不再只是单纯的纸质杂志晴侮,视频幌、自媒体等做出了不错的效果宠。   其次段翻酪,就是在自己的企业定位方面廉督景,中国医护工作者汽车消费调查鸡喊、中国城市教师汽车消费调查是以医生臣途剂、护士俊、教师等特定的人群为对象做的系列调查挤叼脾。这些调查一做就是3年几静挝,走遍全国大中小城市吃,做出最真实的数据故。 ?   “网红”营销时代   今年以来坪突捐,网红主播频繁出现在各类活动现晨郾砂病,手机发布会祷棵我、车展秋、房产开盘弦、比赛等一场不落掂劣,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会诺杏。”   日前剔莆盆,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”秀始,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军令轻躬,打造新媒体时代的主流媒体“网红”奢汉形。   对此事件句烘,亦不乏业内人士称徒具欧,国内深度报道的形势正在由高峰往下走广还,呈高开低走的态势筋滥讣。   陈梓萱表示笔:“在现阶段的传播环境下慑,媒体记者朝网红转型皇冗慰,把读者转为粘合度极高的粉丝袱,增强彼此互动县、沟通渭维,无论对于报社还是记者个人浦梢,都是一件好事食。”   “把流失的用户拉回来贾,用互联网技、新媒体的方式腐噬,我们正在努力尝试骚,但具体执行效果如何爸泊,尚无法判断末回。”全媒体时代列诡韧,我们永远在路上锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪悍蜗:张瑞丽 版权作品哺投,未经环球网Huanqiu.com书面授权炼,严禁转载凰洗式,违者将被追究法律责任河宋完。 获取授权" "  原标题售上融:广汽传祺肖勇得藏拢:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日羞勺,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典投搓。在本次活动上串,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念筐。广汽乘用车副总经理肖勇表示橡咖鹊:“时尚是一种潮流丘盘,其实就是顾客需求尚炬柒,引起客户共鸣痪鼻继,汽车也需要时尚股己刻,所以GS8出现在了这里鞭俄食。同时传褀GS8我们就是承担梦想判峦,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上少抄。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市辰呵弧,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌宿,中国品牌基本上没有一席之地辨副绅。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型屏部宦,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任抹。   对此朔,肖勇表示九锨:“传褀GS8我们就是承担梦想掣嫉硼,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上溶,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上冬,所以在豪华汽车上烙,我们率先实现突破湃鹃裴。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚魔肩,我们就是要跟汉兰达售、福特锐界形成三足鼎立翟到,甚至未来超越这两个品牌相,这就是我们的目标时爽。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示崎,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆报,创造单月销量的历史新高示媒沛,爆款车型占3.4万辆坍氖,但受制于产能安排的影响妊,造成其他车型总的销量并不是很高绿测锨。面对这些问题烹浮翅,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略薪胜啼。   肖勇表示忙:“明年我们的产能担,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目惊圭,产能将得到释放坦。我们在满足GS4的同时耗,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立迟失燎,最起码销售五千辆以上顿赂厦,剩下我们会再分配个其他车型肥。”   同时为了加速品牌向上寇夯填,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市咯。同时肖勇说道毫:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型枫法盆,在明年全部投产蛾坊,所以明年最大的问题还是产能壕场淘,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型蓝,我就是聚焦我的明星车型熄。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯:李芳" "  还有不到一个月敲吮,东风标致4008就要上市了肖栋。它的颜值铂别、科技装配足够有吸引力辫鬼观,那么随着锁定竞争对手能、谍价膘涤飞、销量预期等关键信息逐步浮出水面柔湍,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢别受伯?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天男,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多柯。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”览贪静,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影概扒臀。比这番景象更热闹的森完可,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会酞缕。   说到品敦矾,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致彼,让媒体品到了极致式羡琅。在工作人员的讲解下钙,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统净娃眯,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计软筛,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴黔拜拿,无不让到场的记者送、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识催茎。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外萝,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质浓袭、品味维锚。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象氖,东风标致在今年推出3008付、4008后久,也将在明年陆续推出3008S苔团、及另一款7座SUV班喉。据中汽协最新数据显示咆双称,1-9月SUV车型共销售599.92万辆乔角,同比增长45.91%梅危孙。那么撕,在众多SUV产品中联船晃,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢伴廊?东风标致总经理李海港对记者表示孤:“我认为要总结一个词就是‘品’字韩健,东风标致的SUV一定是最有品的疤,这个品是指品质玻突斡、品味蝗,今天的4008就足以支撑这两个词葡捌捆。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化唐?李海港对汽车产经网独家表示糜败:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同苫详剿。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型玲酗骂,轴距达到2730mm方齿,是同级别车里最大的钳,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统伯搅,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机染,在配置方面更趋向于高端肌、智能乱,进军更高一级的SUV市场裂穿。”   然而鸽伦,另据乘联会的最新数据啦烙,1-8月劝龟,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV究,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%抽识。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么碴辞灌,作为中级SUV擞,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期炉头?李海港向记者算了笔账挺丧痞,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万闹澜椿,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求伴返圭。“这种需求就是4008的机会变,也是4008成功的保障介撅悸。”李海港表示较。   “狮虎之战”将上演   还未上市搅板,4008已将主要对手锁定为福特翼虎功。李海港认为霞,4008在科技装备糠疯操、内饰外观上相比竞品都有足够的优势搜,“2730的轴距在同级别车型中是最大的写班。”李海港强调诡概导。   通过外观设计及车况数据对比后发现玻线,4008的设计颇具未来感和运动感凉仟,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下杆,4008在轴距上占有一定优势塑,也使得整车造型看上去更加修长枫五丘。   那么骑承俊,价格呢缴呐?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测皋,通过对比翼虎的指导价势歉,小编认为4008的价格应该在19万元左右蹿纶校。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合刷盎。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢苦漓怂?据乘联会最新数据戌芜,翼虎1-9月累计销售84258辆涩瑞习,月均销售9362辆蓄讹啦。但值得注意的是悍碳柔,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%垄伎。那么妈晤,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量商,可以说也有一定难度雄佰。   汽车产经网了解到朗效,由于目标客户锁定在换车需求的群体汕,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案敦竭,以吸引用户选择4008驾。至于置换方案的细节嗡破湘,李海港表示还未最终确定晤。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附细垫:李芳" "   国庆结束后共骏祥,北京沽惭钡、上海散、广州佛莲、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿板搬,引来了社会广泛关注私蚊。平台闻风声陶嵌乘,媒体炒热闹安帛瞄,百姓愁价格匿。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻俊茧淘,“网约车”只是第一块烫手的山芋深锯汤。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性掇窜蟹,又要确保公共交通体系的稳定警弘遁,还得照顾老百姓的感受味。    比较普遍的观点认为潭剁,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升橡,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高兑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上镀篙然,征求意见中提到让市场来决定很钡陆,这是非晨槎锉危科学的槐臂。作为用户蒲晨恕,担心价格上涨烹廊,特别是比出租车贵免寡,认为监管部门是要维护出租车体系利益搐,我觉得这是大家多虑了扇夹收。过去懂翟锌,在平台混战的阶段莫咐吩,资本介入烧钱抢流量厦,这本身就是不可持续的旗啼,价格逐渐上甘甑妗,平台收取中间费用是必然的茬。    对于各地的征求意见扮藐,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌僻酪。比如说要求司机是本地户籍菏炬、要求网约车辆的舒适度等等输。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些岸。    网约车规范的政策是非常需要的烩,作为共享经济热潮下的产物牢失踞,网约车从诞生至今身份一直相对灰色凤。任何一个商业模式潞霞,都需要规范起来搓骸。因处于监管边缘是伪,过去已经发生了数起网约车的瘟攀耍害案件闻梁拉。我们在对受害者表达同情很化饱、对肇事者表示愤怒之后杜类,更应该关注的是如何改变这块灰色地带全。    然而蓉桔匙,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的寞。比如说伐链,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍酗捶遂、车辆要有上海车牌褂,并且轴距要达到2700毫米醇。根据滴滴公布的数据棋,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中搐酒,拥有上海户籍的不足万人颁盖。这个情况在深圳类似化腿弘,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车屠俩。如果按照细则明确执行穗褥硼,这就意味着谴刺纶,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”舱瘫刹。    共享经济是大趋势枷并,但监管太严可能打击积极性腿骗,这对立法部门是大考验绊厢小。互联网时代秋,网约车大大增加了出行的便利凤,使人们在出行上拥有更多选择汞。监管是为了提供安全高效的服务保障赂屎途,而并非要让网约车集体消失穿食念。现在的征求意见许多还是首次提出烙兜,建立体系的过程中应该让用户掏酶郝、司机及平台有更多发言权司写。    我们鼓励共享臼骇辜,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环朗,与传统交通体系形成良性的交叉互补痉艾。    我们希望立法涕,只有合法合理才能保障各方的利益江,所以网约车服务一定会是标准化恫憋碴、安全化的慧冻。    我们希望在所有领域都有不断开放算墓、不断完善的发展方向丹,这是产业互联网时代的必经之路筋。    文 | 著名职业经理人痛棋,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按背钙:新造车企业已经不再神秘拈颁,告别概念车的品牌曝光期啤,开始进入真刀真枪的实质造车阶段辩绷洁。投建工厂沁官、申请资质宝旦逻,造车百温槐,他们是认真的超。不过棋勒,“八仙过海诺舞、各显神通”倍铂醛,出身背景不同的创始人獭瘫嗅,对企业产品和品牌的定位融漂、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”疾怯妒。    想听“真知灼见”钨,走进新造车企业雌善,与掌门人一起敞开心扉聊聊天硕庐。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道航,敬请关注羔景。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中谎,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上蒂付盘。10月10日穿,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准粱。这也意味着哗,前途汽车继北汽新能源斑、长江汽车之后碎骸,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”啊暴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中甲熔套,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本冈肪,可以稍稍松口气妨。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看蒲,他直言到2017年底前途K50车型上市前殊喜坡,相关准备工作的日程已经安排很紧张顾匪,有许多事情需要持续推进柯陶倘。即使如此排,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心贫距。在与记者的沟通中陋,他详细讲述了自己的创业经历绩疵、资质申请的情况居、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断娩冬。    短短的一个小时氢,陆群留给记者最深刻的印象是变希,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师访,他们怀揣一个美好的愿景德茎,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”颈。    ■ 拿下资质不神秘徒,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”穷冀,许多人都对过程感到好奇肠沁钡。陆群则表示嘎氰等,拿到资质并不是一件神秘的事情头腥谭。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求朴佬,一点一点把技术做到位绵,把技术通过样车和样车的试验呈现出来乔耐盛。”陆群说厩幂。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》钱。具体流程是典,企业根据相关标准去申报项目旅洪情,国家发改委则根据“27号令”去核准申请诵淡。陆群认为局啡,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展龄、引入新的技术和参与者杰,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术膏激。其中对电动汽车的四项关键技术暑肺同,包括整车的集成和控制技术讹,电池的管理技术犬急幸,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求庇。同时甲得莎,技术具备后还需要做出整车膝瓶,并按照标准做大量测试估危枚,要达到很高的标准抚拱不。据了解毯,整车控制管理系统(VCU)咕僻鞠、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向鸵洼熔,也是已经掌握的三大核心技术酱耸。    更重要的是哦抹可,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向小。早在2010年解阜财,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部赫现,开始布局电动车探,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目吐辫谩。2012~2013年擅,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目列,在高端纯电动整车设计颈参考、研发方面取得了初步成绩镣。陆群说桶,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”丹厩淳、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年姥把散,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展嘿溯,开始引起业界关注客甩。那时龄侥舒,行业对电动汽车的关注已经比较高琳匿,而前途汽车早已走在了前列脚。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年培嗜。”陆群说图郸澈,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司撇,专注纯电动车研发舒衬、生产触、销售及服务贡,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团焕碑乓。”2015年9月筋辑,长城华冠登陆新三板挂牌交易毛陈健,成为新三板电动汽车第一股还挛得。目前不桓,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团溪,包括整车业务板块(前途汽车)钩法、设计研发业务板块(华冠设计)穷,以及核心零部件业务(华特技术)娥。这三大板块互为依托实,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑擞。    拿下资质暮,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点硅。    ■ 技术内、生产基地携蹭甩、供应商都得一流    在做电动车的这几年矾酬,陆群对电动汽车的理解越来越深入哦咐,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机搐填、变速器等物理结构溜兴,还需要产业链配套臼料、成本控制凛祷、核心技术开发等一系列工作捂。“自主研发的核心技术梢、国际一线的供应商和自建的生产基地麻峡梗,是我们的三大优势牵。”陆群说校让。    陆群说墨,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现孝觅,市场上找不到合适的零部件供应商是,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术鹤鞠贪。目前乒甘鹅,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案啼填敛,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化脆、VCU协狠石、RESS等核心技术棘,使零到百公里加速仅需4.6秒赖储,最高时速为200公里糜,最大续驶里程达到300公里渡膊故。而据陆群介绍累,这些电控技术相关的零部件藉堆,不仅前途汽车自己使用伺,也已经为行业中其他厂商供应盒皑。    在供应商体系上瘫缸,前途汽车同样拥有强大阵容菱遣,已经先后与IAC氯纶、博世圭、布雷博凰兑季、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作掸功烯。这不仅确保了产品的品质拣,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验涸激肩。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地辜钡苫。在新兴造车行业高喊“代工”口号时现腾谅,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地邻醋。今年2月菠辈,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基疵,按照规划可,苏州生产基地先期计划产能为5万辆蠕囊,将在2017年中试生产必,第一款车K50将在明年底上市酬麻尸。值得一提的是板弟隧,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺佃贿,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”娇撂,最大可能提升汽车的轻量化水平男镜吮。    陆群认为庞,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车裂,而是要通过成本控制斜宦、技术提升来实现棘荡,其中轻量化就是很好的解决方案翘。他强调谋:“前途汽车的产品规划和市场策略捆督炊,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的杠途,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力守,在全新的市场领域不断成长吝蛾。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来肮镣染,中国新能源汽车市场前景广阔蹬,存在巨大的市场机遇兼。据他估计税,行业发展的拐点将在2017~2018年到来卯。他表示湾,前途汽车已经做好了准备堤。    陆群始终坚信一点土寸栋,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西浚耪夯。在他看来舜防加,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”详奢。“所以点,我们专注车辆性能第捎,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台钡绥萝,迎接智能互联时代毋嫁。”他说托陕井。    自1990年大学毕业进入汽车行业凸井恼、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发茶,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年浦须赎,创业历程也已经13年藩撼,算是行业的资深“老人”寄赣,但他说自己一直是一名“汽车工程师”臂,他的团队也是一群“汽车工程师”细浇,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远嚼掣拇。    陆群说帮,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为被,像华为一样拥有先进的技术戊、过硬的产品品质以及国际化的视野纲睡恍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渭:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹暮诽,同时丢试漏,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益夺。一时间罚幂晾,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来届拐。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访奇诚,对于新政危、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明木坟。    看自己   记者康年: 首汽约车有哪些新的动作和布局剐长迪?   魏东奉绍: 一方面朽椿酸,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面吗播,根据北京室睡、上海以及其他城市即将落地的网约车细则弯,我们会在司机肋吓拘、车辆和运营都符合当地规定的基础上杉钳,继续增加运力保障低说忻,这其中包括增加自有车辆娥呛淬,也包括增强与当地伙伴的合作墓磨匹。    看政策   记者慕祷: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后采斜,有观点认为壬吓骸,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的首哆拜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东细涸: 这样的说法不客观番。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定奇,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情嘿。    某种意义上讲盼楔,首汽约车项目上线之前隙,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台荆堆颓,我们只是在政策范围内尝试着做县母。彼时玲,我们借鉴同行业企业技术手段荤谰、商业模式和合作模式内峰,在政策合规的前提下盾荆,尽可能尝试列金焦,当然荤,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后讼担,我们是十分期待政策落地的诡恨韩。因此错,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情喘戏受。    记者使: 怎么看待首汽约车的先发优势绢椿氰?   魏东笨: 的确世杆,北京市场上我们目前是最贴近政策的透,但从全国“一地一策”的角度来看洽雄,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的令澳。    看行业   记者芒: 按照当前征求意见稿来操作普簇广,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响凹酷莫。   魏东吴饲苫: 我们对于各地方出台的政策表示理解妙,网约车实行一地一策制度巷箔,各地会根据各地的交通发展水平蔼颈、城市交通需求来决定如何管理网约车盎改敖,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发临脑。    看未来   记者角榔葛: 未来行业格局将有怎样的变化硼?   魏东纶: 当各地政策正式落地之后藏短熬,会明确供给的标准谭哦,把目前平台存在的一些低端车型清除市橙臁,筛选出部分中高端车型进入服务领域始驼摆,同时藤离拈,对于准入的司机进行严格监管乡岔。因此挪标,在未来行业格局变化上古宪,在大的方向和框架上由政府来把关诲撂,在框架和方向范围内讥,各家寻找自家的竞争点和突破口汲粗坊,现有的平台选择优化平台和转型升级龚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣瑰垛:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始邯,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略盛,并通过一系列体育嘛、娱乐等年青化营销举措塑造年轻靖挟蜡、活力的品牌形象捌。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体淀,除了年龄尼版痘,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人便宽董。” 10月13日疼妨,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示靶闷。   据悉窘,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记虱,并向年青人传递积极的正能量评,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典拟航。未来犬四谦,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动暇敦郸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言饥丢渡,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型莽捕,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型蛊认揭,借助本次人物盛典苹,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁茨泵。   “2016年缴响令,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’铂姬萄。” 郭伟表示棚魄,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作膝胆,不仅让不同圈层的消费者巾、车主吨、粉丝共同参与到活动中拎,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者抗建衅,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机啪。”   事实上盖磕,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域匹谰,包括体育以及音乐类的综艺节目肋,实现了跨界合作徘。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称钠瓜,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流徽涕,更赋予一种精神的体现和时尚的态度菠捍脾。”   根据最新销量数据显示星,东风日产9月份的销量出色欧,同比增长超30%狠穿。其中主力车型轩逸疵、逍客俩、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗辨衅。   郭伟表示共矮,“东风日产今年的目标有所提升硕汗,对今年销量保持信心史信黔。”此外徒淑,谈到是否有可能再接再厉豹,在总销量上攀升至第四名的位置时瀑,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知皇失,能超过前一名最好陷俺炽,但最重要的是与自己对标钱庐。”   责任编辑赴郎:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泼:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组街衅酪,管理层不参与讨论乘举污,每组都有来自全球各地颈惠舱、不同级别绣啦崎、不同性别的同事懂氰。”蔡澈说烩殴跨,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展钝跨,大家相互协作级妈镭、互相支持疵屑兼、勇于尝试免。”    中国经济网综合外电报道供第霜,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士动径囊,其宏大的构想才刚刚开始蛾埃。蔡澈现年63岁建肚票,其工作合约预计到2019年缚,在刚刚过去的2016巴黎车展上燃,他再次用前瞻的眼光和布局绅聊此,为戴姆勒集团未来的发展盼户,提出了新的方向静。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说工安狡:当年学的是电子工程专业百,就有人建议“傻小子汤,去学机械工程骡感踏。”醚,“今天来看瀑,坚持初心把,梦想终有回报抒称。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体扔桓,在报道戴姆勒集团的“变化”时挛澜,都会引用蔡澈的公开演讲郸夺,因为他提到了电动翱、互联偷氮芹、智能和共享等前瞻主题鲁。    首先捕瑞僵,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ扫队仿,并计划到2025年朵,成为高端电动车市场的领导者葡禄耻。当然盆,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列混高匈,奔驰不是最早“吃螃蟹”的挽秦握,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念史桃,恐怕显得更稳健潘入隆。    “在所有这些领域充哦灿,你必须为未来的投资做好准备史,”蔡澈说丸。 “但这是令人兴奋的肯,所有这些发展不仅仅是技术的改变贸聘,而是你可以为客户提供更好和更多的服务小怠。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛秦紊,内容丰富的CASE(瞰思)计划嘘慨臼,它取自于智能互联拌藏晃、自动驾驶思琼聊、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母赦乓舱。有评论指出呕斡巫:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责糖古晤,就是要对未来做出承诺俱。 巴黎车展发布会期间伟,蔡澈穿着休闲衬衫楞五、牛仔裤和运动板鞋十玖,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名曝,但蔡澈作为首席执行官缆梅,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目牢,以加速决策和赋予员工权力著称蓉。主旨就是要尽量消除“官僚作风”蓖,鼓励对新产品和新发现浦,进行实验性的尝试抠。    巴黎车展发布会期间然摊贯,蔡澈穿着休闲衬衫垮窖、牛仔裤和运动板鞋滇搔,一改西装革履的常规风格歌没。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到贫牧速:“我们并不是穿衣方面的专家吐玩僧。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen廖佩,而是留在了在工厂附近的办公室澄炔,尽管条件略艰苦含。至于在衣着方面的变化茅凯,没有具体的规划食屯任,因为衣着是表面化的伯首幂,符号化的捻嘿位,尽管这会传递一些信息静铜。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示硕赦:近些年晨掏,我们尝试了很多新的想法梳,对整个行业而言都是全新的尝试雀。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划钉品陷,很多同事都参与其中伶。    “仅仅3个月的时间付,我们收集了150个优秀的想法菠培释,这些都是关于企业未来建设的好点子问毛发。我们把参与讨论的员工分成了八组钙烦,管理层不参与讨论貉,每组都有来自全球各地朽冉惶、不同级别竟牧、不同性别的同事妨。”蔡澈说扒,“今天提到的鱼群式结构司嫌,希望让公司更有活力吩雀,更灵活但书态。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展晌竟,大家相互协作獭据容、互相支持绰、勇于尝试拼杉。”    几个月前苟梢,在柏林的一次会议上亨羚,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片莲,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”拇颅档。根据德国报纸对这张照片的描绘棘篇令:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面碌怖盾。蔡澈告诉开发商催税,这张照片是30年前拍的峰邵时,那时椒霞香,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车急。    随着电动车品牌的发布汀,以及首款概念车的亮相痢,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代铜。在戴姆勒的规划中亥,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力扔,包括价格唇谈价、外形和性能亩。据了解贬韭,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产统菏,包括在德国建立第二个电池工厂慧叙师。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汲绍:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕刀嘿。主场“作战”的雷诺品牌柏脸,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR侨交滔,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念勉汝,包含设计歪那湘、产品以及市场布局等方面咖磺。    发布会结束后错冠先,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通磊。在面对面的交谈中骏,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待谅苏凸。另外哗井寺,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题敛那,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作草线腔。    网通社桥:在中国市趁赋恪,2017年雷诺在中国有什么挑战面?    戈恩高很:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长痉栋,中国和印度都成为全球业界的引擎鼓谜。2017年是雷诺非常重要的一年篱钉,我们的销售会起飞碉田隆,就像飞机一样翁,正在起飞向上并且不停加速浪墨。对于日产来讲铺兑乐,也是非常重要的一年镀场,还会进一步推动启辰的产品径奉巧,这个也非常关键甲驮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社乔:您如何看中国新能源市澈肽灯弧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划伙?    戈恩蔽宛:我认为中国会成为全球最大的市潮是湛蕖,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的单。对于日产而言省显十,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺晚眉保,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目噶熄茄。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的栖晚。    网通社缔:对于雷诺和东风的新电动车项目感曙扫,是否可以更详细的介绍一下诬?    戈恩拱姆回:雷诺和东风进行合作授,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场度坦。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论玛妥磊,最终项目还没有做出决定沛,但正在研究当中五捶苹。    网通社店:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术拜蛙乌,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进冲?    戈恩祥篓:自动驾驶一定会进入中国卢屏,这是勿庸置疑的擅。目前灌嘘撤,各个车商在这方面的竞争非常白热化嫉题铅,中国消费者对相关技术也非常感兴趣脖赫。在中国相关法律法规允许的时候翻句躺,我们的产品会进入中国凡熟拭。当前落,我们的样车正在美国呕材酚、日本做相关测试茸糯途。与此同时惶,雷诺当然不会遗忘中国市场蔽懒凶。我们会在中国市场进行一些展示项目粕痞句,这会帮助我们完成产品差异化的工作瓜料,也会帮助提高产品的竞争力瓮。    网通社剩:三菱的加入躺矛,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助姓跺?    戈恩板炒:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三茬,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助碳潞。我们认为2016年包含三菱在内每忿仓,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关柯。所以它不是目标怯离港,而是我们现在工作的结果敦。展望2017年道嫉桃,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年冗饰,尤其是三菱的加入此,让我们有潜力跻身全球前三度酿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 胶溉仟,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响丸题。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代撅躲潦。”Kalanick 说道效。“如果真的发生这样的事斧,而我们没能参与自动驾驶的开发惰卿,那会发生什么事溜忍?未来将迅速抛弃我们耸较堑。”    上周四啪肩泼,Uber 对外表示贯虹:8 月底愁遂潭,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车忿。    与平常用 Uber 打车的程序无异猴行嚎,系统会为乘客匹配 Uber 专车箍,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务讨滥赖。虽然是自动驾驶汽车仇,但车上会配备两名训练有素的工程师九髓。一名工程师坐在驾驶位上弥郴,随时准备接管汽车控制权茂佳母,另一名工程师坐在副驾驶上慰,详细记录汽车的每个动作雄比钒。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外稠撑,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto缅伍,这也表明 Uber 的业务范围将扩大妹蓖。在采访中处辆年,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业拳卯煤。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场和甜。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市惩悸尉拧,现在卡车运输市场也是如此卞陷藕。”他说孩景尉。“现在谈这些还有点早寂苗,如果非要说点什么豹,我只能说我们已经进入了研发阶段眯。”    在采访中逝辈砰,Kalanick 还被问到邯邻:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代让失。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存烷。他认为在交通自动化的世界里上,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加和脓,但驾驶员所占的比例会下降咐。不过整个专车网络将提供数万个就业机会悉苍。    Kalanick 说道婪:“像旧金山这样的城市萄,大约有 3 万名活跃的专车司机超茨。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机藤,但是别忘了触,就算有 100 万辆自动驾驶汽车强伍徽,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机喝绰,自动驾驶汽车也需要拍。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的会焕,有些情况是处理不了的惶秒。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜稹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员肋娠抱。因此我并不认为驾驶员的数量会减少幢讥替。”    他举了一个例子矛昏,电话刚问世的时候檄昧,需要一名接线员来接线薯瞄。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会畴洪虚,而是创造了一个全新的行业光瞳舷,并创造了大量的就业机会相嗽峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹沤:李芳" "  穆伦认为漠,汽车行业正在迈向一个崭新的时代股农,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车挪普,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业藏,包括汽车的使用方式恨。    自2015年9月25日临危受命恒为操,出任大众汽车集团CEO至今嚎美,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间日腑。那么酸霜奋,一年过去食曹讹,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿尺,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后尚,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得片同?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后林,贴有穆氏标签的大众局,其未来又将是怎样的呢式壬?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)身,借已成惯例悄,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”蜗叼坝,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》头琅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义搐惧先,穆伦首先抛出对大势的几点判断诧,也就构成其《巴黎宣言》的构架谴爆。他认为嫂儡蔑,汽车行业正在迈向一个崭新的时代冲毒郸,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车揉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业葡,包括汽车的使用方式陇。 大众汽车集团CEO穆伦    他说杜,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求单挽识。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动疾垦,这需要我们用全新的理念窜、全面的视角对于出行方式进行解读赦。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来鼓镜括。显然北,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的券锤,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的湘。我们需要联接汽车世界和数字世界荚,让消费者获益迸,推动社会和经济的发展栋科。同时顺应驱动技术的根本性变革鲸耸矮,即电动车是汽车行业的未来晤。尽管如此脯堂,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位哥。我们必须测燎,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代短,同时推进替代技术的发展磊省。    穆伦坦言虎币,应对当下的变革孙拼咆,对于大众汽车集团来说枪,是一项十分艰巨的任务些。尽管如此颧,我对于集团未来的发展持乐观的态度蔷。因为在过去的一年里翻损,我们兑现了承诺椽, 增强了核心竞争力艾,积极推动集团业务的不断发展弧擅。因此探靛扭,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”桓德,而是“大众汽车集团将如何成功”嘉。为此绩慧,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”阔丘狸。集团的目标纶跑,同时也是我个人的目标挞烹汇,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业捕磊弄,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者平。    他说瓶,今年夏天甭勿快,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容眯嘉。我们强调穿,集团未来发展的重点领域将包括淑凸萍:电动汽车行、电池技术婪诽桃、数字化卫、无人驾驶和人工智能干新,以及全新的移动出行解决方案额琴煽。放眼未来夺躺九,很多人将不再拥有私家车堡蔑美。即便如此蹈,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户盒胯,我们将提供更为宽泛的移动出行概念书怪、大力拓展移动出行服务通。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图嗅险,包括集团旗下众多品牌的战略孟郴阮、关键指标和相关措施罐铰啤。但在此之前耍昏僳,我们并未停下脚步聪匙膳,而是继续开展相关业务亨。在例举旗下多个品牌的业务拓展时等,他特别谈到蔫:“在中国晴桑谐,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项酣古妻,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”苏径。    穆伦表示丘,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题秀赎。这些实践同时也表明舰驴,即使目前面临压力北,大众汽车仍然完全有能力实现目标唾。他承认瓷酗涎,坦白来说申扯,柴油发动机排放事件影响深远卫歧,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点粳驮。我们正全力调查事件发生的根本原因衅,不遗余力地解决所有问题鲸却,并在最近几个月取得了实质性进展么从。然而对于我而言涣,构建大众汽车集团的未来会残,也同样重要脸溺偏。    穆伦说毙讣炽,今晚稳宛,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图湍夸:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌脐藏快。在2025年以前枫事,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列钾宫,并在欧洲市场占据领导地位颈。    最后磨疗绒,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望剿材踌:“未来滥撤猜,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点稼。它意味着自由狙断、乐趣和情感黄模另。因此沁,我们注重产品设计饱破,并将以崭新的视角进行设计创新”弊都。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸葡:李芳" "  今年7月底蜗碑凹,在2016年世界500强排行榜中锨,北汽集团以549.329亿美元的营业收入矾昧,比去年跃升47位洗耽培,排名第160晨崩,引起国内外企业界邵侠危、尤其是汽车业界的瞩目弥磺椽。    今年浇愁炮,是北京汽车集团快速发展的第10个年头苛。恰好是在10年前设唉,徐和谊出任北汽集团董事长芹得,策划俩、主导冬该、实施了令北汽集团由乱到治搽悍,由小到大碗洪,由弱变强的变革蹄淀,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆唱闹、有益夕渤、独到的成功尝试匠从。但是髓山,当中国经济网记者约请徐和谊共搪,请他以《老徐和北汽这十年》为题穗,谈一谈自己与北汽集团时疚撂,徐和谊温和讥、憨厚地笑着说啤尚,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己扦,少谈瞳枫,少写闪拼茸。    于是硅仙,在不久前的一个上午卑炕,在北汽集团的一个会议室里圭,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访败叮蛾,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道桃串。今天是系列报道的第七篇靶赡。   “北汽这些年发展快慕浦既,我觉得合资这一块妮,起了非常重要的作用手商。不光是从量上纲酣,速度上桶四灭,还有效益上”稻钮,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时怒戌,如是说道娩寥。    “在各种场合我都讲缄详兔,北汽就是合资反哺自主”态,徐和谊告诉中国经济网记者眠,“合资和自主瘦奋,绝不是对立涣,而是互相借力”何跋砷。 2002年10月18日孪酬,北京现代正式成立筋,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记凶串屎、董事长算起恃立藕,徐和谊执掌北汽已是整整十年松虑。在徐和谊的带领下疲借惶,北汽从最初的“一盘散沙”搪标,到如今的中国骨干汽车集团赤虑,取得了长足发展瘦巷。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中成耍蝎,北汽位列第160位怖疤,比上一年度提升47位挞,并首次进入前200名晶变奥。对北汽取得的成绩给予了充分肯定窗尝亨。    “北汽这些年发展快缕刮甲,我觉得合资这一块集,起了非常重要的作用年射美。不光是从量上拳和、速度上洼,还有效益上”粹为疲,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时信废,如是说道顶。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上息筒,徐和谊结缘北汽浪迟,也正是从合资开始锑瞥畏。2002年捣丸,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立番。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目犊,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业贾挡顾、发展首都经济的龙头项目和示范工程抠钝吨。    为此吴杰涣,时任北京市委工业工委副书记射刺、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽坍,担任北汽党委副书记凤弹脆、副董事长识,以及北京现代党委书记热希垢、董事长竟惶散。 2002年12月23日撩匠,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下奸啊,北京现代实现当年签约慨露皆、当年建厂伴昧、当年投产古晚铂、当年出车髓。在短短不到一年的时间里舜擎,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型扫,迅速在中国市场生根发芽葛吞。由此创下了业内独有的“北现速度”挎。    时至2015年洁抡聪,北京现代已拥有第九代索纳塔卿茫腑、全新途胜喉、名图赐、ix25瓶话、朗动戮岁、瑞纳等14款车型飞嗓嘲,涵盖A0级簿、A级庇、B级既寸、SUV等主流细分市橙路ズ础,累计产销量突破700万辆贤炉挝。    北京现代官方数据显示媳娄,今年前7个月伪,北京现代累计销量达到59.3万辆腔浪,完成全年112万辆销量目标的52.9%汀列尾。 2005年8月8日桂慌喷,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年盘充那,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司棚糖。北京奔驰的成立敲矢粉,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域狙弄宪。    虽为国内高档车市的后来者哼覆,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下瘁,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划吮焕患,实现产品导入卞拦缔、股权调整奋滥,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等迸眷,北京奔驰由此迎来了高速发展期为。即便是在国内车市进入到“新常态”后钾持交,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅稳,远超行业平均水平到思己。    目前歇,北京奔驰已建立起全球面积最大新农、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地敝,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂识、戴姆勒合资公司里最大的研发中心扔,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台几答冉、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业梨惜烷。 8月22日烩纬,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托瑰琼,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型痕抛:C级车肮挝燃、E级车睫、GLC SUV和GLA SUV挎枢。官方数据显示牌牛犯,今年1-7月坤,北京奔驰销量达167307辆倦淑戚,同比增长32.9%擦棱瓶。    8月22日旅密挥,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市绘。在迎来年内最重要的车型后笔美僚,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜剖巧兜,着实令人期待雄蔡剐。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展颈擂,在帮助外方顺利打开中国市场的同时畦,更是为北汽自身的发展提供了极大助力郴。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多陪茫抛。    “在各种场合我都讲户,北汽就是合资反哺自主”屎衅,徐和谊告诉中国经济网记者缕垛豌,“合资和自主硼,绝不是对立骡电,而是互相借力”磐。自2009年以来坟饺,由北京现代烁跨、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商实、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范脆撇耗、管理流程予以借鉴的数以百计辅。 北汽自主实现百万辆    正是如此狈烙,从2011年毫,第一辆整车威旺306问世俊,北汽自主销量直线上扬肋挽勾:2011年达到2.4万辆岸谷、2012年实现7.8万辆玻赖、2013年超过20.2万辆锣、2014年突破31万辆惹、2015年完成33.7万辆士谈。历经五年多的时间断摔先,北汽自主已累计生产达百万辆软,跨越增长令业界瞩目蹭新。    “着眼未来拨穷,对于合资我仍然非尘习溃看好狡。不仅是十三五水,未来很长的时期譬扫,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献蜜。另外菲握,在此基础上佳醛点,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”挡,徐和谊表示磊。    “年底前还会有更多的好消息汝斯,不管是在新能源领域嚏姓徒,还是整车领域赏,包括一些重要的零部件领域填锰冉,还会有一些新的大项目落户北汽壤博。这样茂睛改,为北汽更长远的发展孺,我想合资这一块盯,贡献还会加大屉。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京澄:李芳" "  9月29日叫慷恃,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上瞎吻,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲糙。   蔡明指出帅乔靠,中国汽车市场曾是低质量父冬、低配置涟眷、低服务的代名词荤盖。诚然渭,与美国汽车市场相比棵,中国汽车市场还不太成熟化埔巳。但是热刺,趋于完善的服务质量氖、规模日益庞大的车展输窜簇、逐渐被认可的中国自主品牌娇陆,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步窗光。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标彻,分值越低表示可靠性越高骨伪。J.D. Power近几年的数据报告显示郴捷汝,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定袜卫,从2009年的178PP100到如今的102PP100遍,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步精变。尽管与美国市场还存在一定的差距佛蜗,但中国市场的后劲儿不容小觑啃。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显恐,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢撮母?J.D. Power最新数据会给我们答案涎。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH伍臼督,而中国市场的进步速度为每年4PPH隙测东。在车型研究上时抒,中国赶超美国市场需要6年时间钎呜管。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH侈瓜露,而中国本土品牌进步速度为8PPH委。在生产车型上绰,中国赶超美国市场需要5.5年贯靛。   3. 在了解美国客户的需求上贯,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年枯。   经过对这些数据的了解和计算颧,平均下来免脆倒,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼啤维,才能百战百胜函赣攫,想赶超美国市沉爻,前提是了解美国消费者的需求顶刑。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的编僚。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为素:车内有令人不愉快的气味檀、胎噪声过大(来自车身下面)奔、耗油量过大喝、风噪声过大(来自车身周围)派答视、空调开启后罢,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为戮浑:内置语音识别经常无法识别/误解命令放、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题徽、风噪声过大(来自车身周围)内称、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)互、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档粕齐阑。同时恫师,在前10大问题中寝捆度,只有一个问题是相同的械蜕,即风噪声过大石晚。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异娟,对不同汽车质量问题也有明显的侧重剐虹拇。中国消费者更注重感观(嗅觉辞、听觉和味觉等)方面的感受质量么,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受蔽。   就目前来说刷骡凶,中国的汽车产业还有很长的路要走纯,无论是汽车的质量卸瓷,还是汽车的整体销售体系茬簧,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距佛刃。凡事欲其成功孪,必要付出代价辞施:奋斗炼嗣喊。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰导磋颂:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理离:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣冬:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰舍:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编掀:李芳 版权作品考五炬,未经环球网Huanqiu.com书面授权巫,严禁转载痴附喜,违者将被追究法律责任笨采筐。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行笑,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览芦晚。作为本年度华东地区最大的汽车展览会孤桨,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注萍。同时山椽,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开脓且,作为本次车展的重要组成部分之一幕土,来自汽车行业各个领域的领导和大咖核呐,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠沪,中国机械工业联合会会长王瑞祥莽亢森,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言庆陋,为中国汽车产业的智能化椭去,信息化方面的发展做出指导意见仙殴。   本次峰会主办单位沛搬潞:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接链:   贸促会汽车行业分会长王侠将袜:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟浇额套:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘号:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林瞳芒:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮洁汐:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉饶苏毫:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一拖:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓凌靛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌拳尸:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了渡,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看等筹暑。因为我以前开玩笑说了一句话虎,我说这个车联网这两年已经实现了取,就是人在车上用手机连网圈传绥,这已经实现了温。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架评讣,手机天生的使用起来就比车机要方便灭拓嗡。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变次哩。有一些改变我们已经看到了碌,而且让我们汽车行业都产生焦虑了步。现在有了优步沫尸、滴滴到处讲将来大家不需要买车了喜,这个确实听着都挺有道理榔葡氰,我们一听都很吃惊毒磨肯。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享黑啸侈,搞来搞去就卖那么几百台车唉涎。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始醚,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了袭绥朵。对于整个汽车产品哭、汽车产业链的改变它到底会怎么样贝?   回到出行的那个问题缚,我觉得大家也不用特别的担心画。我先给大家压压惊镜,有两个数据很有意思切,一个是美国湾区的汽车销量郸,一个数据我们一查就能查到屡景。以前我们想2012年优步在湾区开始普及些憨得,现在渗透量已经非常多了顶挪保,优步在湾区这么普及了道伟,买车的人是不是变少了纽疼淡?很高兴的告诉各位汽车业的同仁毛霞,这个没有变少鸽喂,而是增加了乃惜。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆线安,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错扛宋贤。确实涨的很快剐低,这个和大家的想象是不一样的丰面隋,觉得汽车销量应该减少磊富,怎么还增加了呢逞损?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少嗓,你说滴滴膳、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情桔背。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买颗,这背后真正的原因我就一直说遣,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了季咸,其实出行不等于汽车箩,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺棺舍埂、道路密度不够这种应用场景村。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用告,其实它真正的加剧了中国的拥堵化掏。北京和上海这么多年严控车辆的牌照锋,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%殴篮柑。汽车也不是简单的交通工具倍碍镐,如果把汽车还原成一个交通工具川奋,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了纯。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由缆饥,我可以开腥颅魄,我也可以去坐地铁鼓,我有北京和上海的公交卡写舱谴、地铁卡番浦,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车佳创焕,我也可以骑自行车婚,有的时候感觉走路也很好氯坪鲍。   实际上汽车和出行之间不是划等号的享辩恐,汽车行业当然会发生改变撂,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑点抠。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验涧臼播。如果你只是把手机当做一个通讯工具蒙添该,在2007年的诺基亚已经做的非乘嗥啵好了悉,但是还是被智能手机行业颠覆了检篮五。在汽车行业也是这样放经氦,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验瓦韶,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具届凸兴。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验巍,我们去展望一下洽驴。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶茬,大家都提到很多了暇量恳。其实很多人的展望角度是不一样的师檄态,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了啦。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了列躺蔫。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步驹菇,更多的是解放了你不用开车但衅稻,分享的是司机收龟殿。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够叮。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降防携,它是一个规模经济祟忱。它的交叉点大体上在2020年就会出现累,我们的预计2020年在美国就会量产眯,在中国可能会晚两三年论交财。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的皮笺须,这是我们要看的一个趋势梆。   第二个趋势末烷细,移动互联网会加快电动汽车的普及冯称,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车袭儒。很多人说电动汽车是因为省油钱势荆晦,其实从来没有人因为省油钱去买电动车溉乏籍,最好的体验是你直接在家里就可以充电了乃唇桶,再也不需要去加油站了老。第三个带来的变化就是对产业的重塑钾,以前汽车公司都是专注在制造倦察内,用户就认为是汪洋大海平氰。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的活,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链奉,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面甫,内部管理的界面哼淬,反而把制造这件事情也许就可外包了溪吕。最后一点俏换,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接摊,所以汽车作为交通工具以外的部分诞秀,一个用户买了车以后需要的增值服务布蓖措,汽车公司就也机会去提供这样的服务常。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验下认纫。所以正是因为这样一个对移动互联网溅雄、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化烹鞭,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构十认,超过1700名员工想本,我们未来的使命就是希望通过更好的产品叹炭、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车短瘫。只有更好的体验才能真正的激励这个行业灸,激励用户雹腺,这样蔚蓝的天空就会出现肪们。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茶:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行墟毁,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览借。作为本年度华东地区最大的汽车展览会突,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注虹阜。同时湍挽,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开逛泌吹,作为本次车展的重要组成部分之一忌,来自汽车行业各个领域的领导和大咖柒磊,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠糜,中国机械工业联合会会长王瑞祥逻,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言功扭诬,为中国汽车产业的智能化竞,信息化方面的发展做出指导意见疲烘俏。   本次峰会主办单位渭撕恐:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接倦:   贸促会汽车行业分会长王侠瓦授镐:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟豌硷娶:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌袜交尉:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林筷竿茂:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮裙榔:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉灌蕉茎:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一秤诫垮:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓袄松:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘梢:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撑矗快阮羚壤,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长颂,因为现在我们是全世界销量最大的市场瘸娟。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准梢欺盲,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺醇虾、环境污染等方面缴桂氦,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战哎赖。同时秸,智能制造棱估咎、工业4.0息、移动互联费、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战柑模深。我们国家政府也提出了“中国制造2025”校缮形、“互联网+”等发展战略恐瘟。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点拖京。我们有很大的机遇瑰,我们会见识很多非常有趣的变化彤嚷。   当前业界普遍认为棚,低碳化处、信息化唐猾剧、智能化是未来汽车技术的发展方向渴委惟。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇城衰谩。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台贪烯譬,正在成为汽车行业的发展热点乒癸戒,正在助推中国汽车产业的转型升级鹅,从而进一步打开智能交通产业的价值式甘绩。在2010年的时候狈响蚊,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索疼胸,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统蜕逛瓜,为用户提供全天候稻、全时段的服务忙,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务厩,签约和活跃用户超过一百万牛届,累计为用户提供约2亿次的该户服务怠慰,人均交互服务超过11万次交撼射。经过近七年的发展戮,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位泥动,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用颗钉次、凯迪拉克肩、别克秆反腑、雪佛兰上使用酚渭懂,倍受消费者青睐离。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基醇獭,面对新的市场和技术趋势让施埠,基于车联网多年的探索虱、实践结合行业的技术储备亭诗,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略蹦黑我,提出了到2020年力争100%产品实现互联奶罢,并致力于打造以车载信息服务狭、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务收,为人邢节卤、车提供安全智能便捷绿色出行阮,初步建立和谐的人刮棋敲、车斤嚏、社会互联生态圈辈绒。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克示媒、别克慌齐簇、雪佛兰品牌跑陌泼,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广辑鼓,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展呜。除了安吉星在移动信息和网联上通辰参,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力澄、内容服务能力纯炊、大数据运用能力临敛陆,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B瞧详蔼、B2C的业务赋铂。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全办,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露氢茎堑、支付安全孰穷,更可能引发行人安全和人身安全武猩隘,因此在大力发展车联网技术和服务的同时京爱吝,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入喂吓举,网络安全开发包括威胁因素识别恃妥、安全战略制定污、安全措施执行寡匣虎、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开嘲。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准祷艾,并且在过去几年不断的进行迭代升级勺,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作埃卫。伴随车联网技术的发展嘎,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术报,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术脸楼畅,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶负拣肋。让汽车驾驶更安全渤舜、更轻松墩景、更有效烩竿。   我们身处在这样一个时代帽,新技术层出不穷使一切变得可能宠厢,我们也是非常幸运的一代人洁靡说,能够见证汽车行业在国内降、在整个市场上有一个颠覆性的发展杉第团。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化凤,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞耗。同时也让我们对明天更增添信心和期待扛秋,激励我们坚持不懈的努力洞。   我们相信铂蛊,汽车行业的发展刚刚开始祁汤。汽车行业与其他行业的相互交流困、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活奠坷暗。我们会和同行一起共同为之奋斗县彩朝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡柿:李芳" "   9月28日食,在2016上海浦东国际汽车展前砰酞斤,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行柬马,新兴造车势力安瘁牟、养车劣抢、汽车金融等领域从业者如棱绿,走到台前涉醇铺,与大家分享及探讨未来的市场前景突。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲帕铣啊。    吕征宇氦估:各位领导瓤亭、各位嘉宾宋短,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典菲急,刚才我们的同行说得非撤疲好乱,其实我们有一个共同的理念肺,而且我们也有非常多的痛点鬼刹。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来版,我们也有美国合作伙伴的公司阮,乐视的七大生态是有机的魔,在零基础上打通的坚边。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的劳,目的就像董事长讲的一样下贬,让“蓝天白云”再飞翔妮,目标就是打造全球最先进的超级汽车筛。    那么用互联绦、智能顷、电动图、共享的方式沉,实现“未来”的交通方式颧,我们认为汽车产业速恍浇,还是没有被互联网变革的产业罗哥。对于乐视超级汽车生态而言敝,我们有四大基石诺超,我们相信社会化蔚库、分享化毁、互联化捍、共享化将成为我们未来变革的方向溶鳞。    从我们的汽车生态诞生以来何取渐,我们保持着快速的发展潘,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目投,落地在浙江湖州 坷闯始,这里包括绿色环保的环境苍伞、自动驾驶的一些功能和区域感邦。    同时我们最近可以告诉大家叙,我们的产品样车在美国已经开始路试关,技术在百米加速已经是全球领先了偏顺,产品的量产进入倒计时状态界。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资豁岛,创造首轮汽车最高融资金额的记录臣跺。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发糠胸雄,协同开发也是我们在北美的基地碧乃、中国的基地汲捞、欧洲的基地共同开发菱抽。同时我们的战略开发电动的底盘机构蒂,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件叔。    第二个就是智能化平,车是人工智能的最佳载体挟讣,乐视做了大量的投入扯挡,在硅谷和SSA成立了研究院旅,在智能驾驶也取得了突破性的进展己。社会化就是刚才说的分享系,我也非常喜欢这个创意膏题。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石细攀九,我们相信在共享经济的领域里誓宫昏,无论是Uber的繁荣彤,都证明未来不管是房子禾、汽车都是重实用的趋势锭配傲,所以乐视将战略转移问厂卿,推出车租赁的平台郊,我们叫做乐享平台频呐辱。    其实最重要的议题胖唬典,乐视作为互联网公司铃沸,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力矮许肠。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解掂,电动化焕目、智能化怠筛涎、互联网化敞、社会化丹拌汝,这四大纬度有密切的联系谱仿。    我们把汽车当做全新的载体肋谎,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通搞狸拦。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功羡,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品炯,谢谢大家畔跑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日捣,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办说。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞呢齐享,他认为车联网哨可,既然是大势所趋钞沙韭,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网佩袄,少炒概念毙兢,多做实事攫钞。 以下是王侠发言实录苗糕抵:   在这个夏末秋初尼都、时令更替的丰收季节吉叮妨,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机思嫉,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典惮撤。在此撩陈,我谨代表主办单位中国汽车贸促会憨,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来膘,汽车产业的电动化焚惨龋、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题具心谭,而且也正在成为全产业链创新求变姥胶泌、转型升级的主战场汾嗣钉。但是拾殊姆,热点和繁荣的背后拴瘦,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面仑涕叔。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样坟,车联网也在热捧之后开始遇冷吠,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰婚。其实官谩咀,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战泉,我们要理性面对隘谰、系统分析笨,既对前景充满信心拔科玛,又对可能遇到的挑战有清醒的认识溜鄙超,才能在变革的大潮中认准自己的方向厂姬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先透蜕,我们要清醒地认识到评,汽车的智能化和网联化是大势所趋岸,是不可阻挡的方向郡委。电动车还有技术路线之争闷、对减少污染和能源危机的疑惑篱摔爱,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处轿,没有坏处矾。汽车诞生130多年来里堪牛,除了带给人类方便之外稼,还带来了许多难以克服的问题褥肠廓,比如交通事故幸、环境污染和拥堵抨、能源危机等等氛壬。车联网和自动驾驶等新技术的应用浇际佳,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐舅设列,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想匡。现在不少基础薄弱的车企凛涣伤,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招棺,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守受贤堑,多持观望态度炊,这也是目前车联网叫好不叫座鞍、貌似热闹却普及率不高的重要原因粟。我想说的是瓶怀和,既然是大势所趋恐凤惧,就不要犹豫不决轻,否者真的会给对手赶超的机会石。   我们要清醒地认识到损扩,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延莲藏透。汽车市场的低增长成为常态之后蹬松前,我们对于销量的追求空间越来越有限埂摩,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式痞篮敬,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值垮救,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道掇斧。   我们要清醒地认识到拟修,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破豪,必须是社会性的统一行动赐。一方面慧妈甫,车联网是一个汽车生态邪为参,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入汉评,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致怀邵夏。另一方面撮笔,车联网又是由整车制造商裸牡额、产品供应商梯咎、内容提供商莫缎纲、软件供应商剩、服务提供商唇济嘛、网络运营商等不同角色组成的产业链牡桨,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合蒜渐匡,打破壁垒仓,互相开放信息系统仆饱,进行深层合作草,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的建。   我们要清醒地认识到厘串纫,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破陋喉谁,而是要靠一个技术集群的集体支撑丁遣。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网继峡去,如果通过手机就能解决的肌美,其实不应该叫车联网山踩沛。大数据蒋狸、新能源技术绣欺、网联技术揩弦、自动驾驶技术送、传感技术婚喊陶、网络安全技术等删,这些技术的应用都是相互影响灰蹋、相互促进甚至是互为条件的痪。比如汽车共享和无人驾驶练廖,就只能在车联网的前提下才能实现酞,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变穗咯,并给汽车共享带来更多可能性冈。另一方面裁烤,与手机和家电不同的是略垃凶,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程逝靶,绝对不是有钱就可以任性的地方矢陆考。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平阑,中国车企面临的问题一点也不比别人少但接广,我们一定要避免浮躁情绪谓,少造概念韭赌祥,多在核心技术上下功夫佰。   在刚刚结束的G20峰会上抗欣接,习近平主席表示薪:8年后的今天睬,世界经济又走到一个关键当口;科技进步嘛辅曙、人口增长密、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期捅啸壬,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减咐嚎,新一轮科技和产业革命尚未形成势头稠埔功。其实坞粕,对于全球汽车产业来讲蹲就蒲,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱瞧,传统技术进步的空间越来越小媚。在这样的背景下衫,智能化督、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎传,为汽车技术进步提供了新路径豆,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手冷。   今天笨,我们以“智驾未来渴、创领先锋”为主题身,邀请各位企业家扛、专家学者共聚一堂阮蚊薄,希望大家能敞开心扉弦,知无不言替奇瞳,为车联网时代汽车产业的发展建言献策瘫杰,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量草。   最后人篙,我衷心地预祝本届峰会圆满成功花,祝各位朋友在沪期间顺利啦嚎苏、快乐碍肛侧、安康屑掠。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型度,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306巧,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体轻骏。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点烂宏,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线首,在下线前夕导寡伴,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通发泰,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读炮顺溪。 一箱赌、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型锌榔灸。今年1-8月幸布舱,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息庐坑头。从2015年末北汽威旺开始逐步转型乖淳仙,脱离原有3-5万元的低价值产品区间蛙汉怯,以首款SUV——威旺S50为节点睛拔,一步步走向经济型乘用车领域话,实现“MPV SUV双轮驱动”虾贩。对于未来产品规划贡,陈桂祥向网上车市透露乖:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型伤,并冲击40万台销量规模尘。” 陈桂祥进一步表示掸:“北汽威旺的MPV毛、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品晒寡勺。2017年的销量重点会集中在M50F上仁,到2018年也会有全新产品上市啸乳。”    今年8月16日挪爆蹈,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线九,对于转型中的北汽威旺丸童,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化瓢,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型撤。“可以说当年的威旺最缺少的是产品计陌投,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂峭好,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来芭费,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”捌并。在陈桂祥看来潜堂庆,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏怠擎,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势灯灯。    二触圃呜、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品烁,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求分够看。M50F具备明显的高颜值特征沉抱,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见涎厕砷。而做到高颜值并不容易屉间,陈桂祥向网上车市透露华焙谰:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源俊寒叫,奔驰团队也全程参与了M50F的研发娄。    从内饰来说伟耽偏,新车的设计均由轿车化标准打造骑,其配置在科技感窖叹、智能化上都有出色的表现倍铣,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏容,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控冠侗目。同时绢烹橙,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表墩。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配拟瓣炒,智能化水平足以媲美合资品牌伦穆乘。 在性能方面殴,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速芦韦封,进一步满足消费者的需求鲁,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型临类。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台喀把,到2020年威旺规划40万台的销量哺。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求贯彼骂。未来将在夯实MPV市场的同时萎葱疮,进一步做好SUV市场厘慰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗窗型:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日聊哼,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》晤昆科,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业罚轿玲:苏州吉姆西糖蓉、苏州金龙汐、深圳五洲龙纪脚碍、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车玛价,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元借。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴乡,并对吉姆西取消整车生产资质舅瞥殊,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除弯牌,追回补贴资金弹。    根据通报懦,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查内爬溜,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆年橡。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元甜吃腻。不过惕楔输,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了骆李。 补贴新能源汽车的依据何在门?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆砰杰。市场经济最需要的是诚信苯歇秆。但是盲,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中活黄,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了涡辏害良局。部分领域缺少应有的制度约束堪,秩序甚至失范锻咳,这并不稀奇仙集蕉,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞镰秃藉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立魏互夹。尤其值得一提的是狭活戒,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标纱公日。在这一目标之中汇阮,财政也被赋予了其应有的定位诽龄,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”篓拓。中国社会的根本性变化需要处理好市场须、社会与政府的关系烩。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件辞挥。新能源汽车市场同样是市彻舷!,从根本上说潍突,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥黎奢伙。新能源汽车骗补问题的源头读,就在于市场的作用没有得到真正的尊重俗。    当然畦搏,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用怀伍,不是市场取代政府尾,而是市场和政府有主有次闺,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖稼户。说时容易做时难傲肚。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题囤磷。补多少燎蹿,怎么补帽热,补贴如何管理等等逃,同样都是难题故鸡。    为什么要补贴新能源汽车舒锯?可以摆出来的理由不外乎如下秦吓:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域溜咸,只要予以补贴道,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展檄现。这么说不是没有道理沟。新能源汽车一开始难以实现规模化生产卡其,成本较高愁棚。有了补贴敌禄,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补软。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善昧磐。只要有足够的补贴潜,新能源汽车的发展肯定会更顺利灭首。    但是柑函,有了补贴领细绊,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗昧牡?新能源汽车发展的关键在于技术式涧。有钱就会有技术吗谁?这才是问题的关键戎。的确成博,现实中有许多技术是可以花钱买来的鳞豌。但是巳,先进技术不见得能买得到码。新能源汽车在国际上也处于起步阶段冬社。各大汽车企业也在努力开发新技术太戏踌。在这样的条件下犀地,新能源汽车的发展方向都是问题磊斧,怎么会有可供市场销售的先进技术乘?有了钱滥镐螺,新能源汽车企业可以自己加大研发投入铝,但是扫娶汕,研发投入增加怕定,并不等于研发就一定会成功蠢。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议稿,没有确定性的目标挺汹才,研发投入的针对性也不可能太强堂。在这样的发展阶段寂滴喷,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法仆狈反,让市场自行选择合适的技术锻探丛。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的第悼。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势荚某吩。优势到底有多大非碗,得看技术能度斗。电池靠电力供应屯,由于中国电力主要是火电踌童蓄,最终提供汽车动力的是煤炭捷。只不过榔,煤炭发电地可能不是汽车使用地店,污染从汽车使用地转向发电厂所在地失掇楷。污染是否减少揣,还得看耗电量的多少琶线痘,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量彼羌。之后擎筋县,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较吃隆庭。传统汽车汽油有不同等级刀咎屡,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率挝。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源娩竟,这也会带来一定的污染衅哆。这都是比较时需要注意的细电弥。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进脊、充电不是特别方便的条件下敢,混合动力有助于新能源汽车的发展辩,但问题是钾律卉,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗虾?充电不便就不充讹,将“新能源汽车”当传统汽车使用边廖,也不是什么新闻握馆四。还有珊困截,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比鞍傅,到底改善了多少能源使用状况侗焚瑞?太阳能利用技术的改进皇凛陆,可能是新能源汽车发展的重要方向标卷测。太阳能丰富陇攻眯,足够人类使用违煽,但是目前利用技术较为低下仆晴,妨碍了太阳能汽车的发展算。石墨烯等新型材料的使用强,有许多未知数试伎,也意味着有许多新的发展空间间。虽然空间多大未可知妊丁绍,但不确定性的存在正好给市场提供了机会筷超潦。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现恭?政府在新能源汽车上的补贴较多句瞄。包括中央和地方财政补贴在内叙,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴色集录。补贴力度惊人蚀瓣,这是骗补的根本动力酮香。当然梳棵,骗补还只是个别现象算,或者说只是占全部补贴的一小部分处。已公布的数据似乎也可以支持这个判断窍诞。如果问题的分析只是到此为止馈,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策守努。    这次公布的骗补企业数量虽然不多揽,只有寥寥几个鹤,但是所涉企业在业内的分量不可小觑修。这些企业不是小打小闹的企业糯枫忿,从某种意义上星虹甜,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命蕾琶萝,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地宫埃。这些企业按照正常情况下筏,应该合法经营才是辣,为什么要去做骗取补贴的事承雄?从企业层面来看愧氢,这是市场经济仍然不够成熟的表现斜墟懂。在成熟的市场经济下泄喊,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业露挟,至少应该是诚信经营的土敝。骗补肯定事出有因焙茄搏。    值得我们拷问的是疥硷,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题播堪斜?大企业铤而走险懦怕,或者可以解释为补贴获取的门槛较低蜜胃沥,企业不必费太大劲就可以做到聪扰荆,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业旧,倘若没有足够的补贴誊腹箩,新能源汽车业务也是难以经营下去的谦赌。    政府花钱是要讲收益的翱污祈。动用公共资源猴,就必须将事情说清楚蠕扮。最终磷嗽,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告茨理。评价报告应该说明补贴的总耗费捐戮孤、补贴去向以及效果蚊。这是国家治理现代化所不可或缺的浚。每笔财政款项都应该用到刀刃上农,都应该得到其应有的收益博祭。算总账汝侠,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展敦,这个判断并不容易做到竭能。仅仅纵向比较是不够的拌武悸,我们还需要横向比较闹湿痴,中国新能源汽车行业与世界同行相比系,地位是下降了懂,还是上升了湾滴。如果上升村歧洁,那么上升到什么样的地位拳封弹?如果下降戌估,那么下降的程度又如何砰貉?即使有了指标数据扭圃,争议仍然会持续下去汀会。也许究,我们可以通过其他指标来加以佐证袜撕谐。    新能源汽车的受欢迎程度煌瓤抄,显然就是一个不错的指标吩。2015年新能源汽车销售了33万辆外喀,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计尝祭。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的蛊旅,那么实际销售数量更小捕陇。新能源车价格不低插帝,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美陇上。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素单涤,更利于判断扯疮。北京小汽车上牌需要摇号唉,但是新能源汽车的号是单独摇的挽氯,且获得的难度大大小于传统汽车踞躲辟。这样檀败怠,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车繁公妮。他们选择的理由多是容易拿到车牌乳埠踢,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力伟洗。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖枷嘲,还要摇号警,获取牌照的难度和支付的代价都不腥痛辗啤,新能源汽车和牌照捆绑销售探,给那些亟待用车的个人以莫大的方便彪屋吉,于是他们也可能选择新能源汽车采。但就是这样烧里,新能源汽车仍然没有流行起来绵门。全国其他地方卢,也未见新能源汽车充斥着整个市场卫。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩圭法,但是赡庙,我们需要思考徒,这些成绩中诡,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果掇矢?一些城市为了招商引资绅,鼓励新能源汽车企业到当地投资溺十,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车涸啼吵。“双赢”战略的实施味,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力粗,而不代表新能源汽车技术已经足够先进沽。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定眷伴,这样的不对称竞争扶持宛,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴毁肺漏。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待耗碘,是对新能源汽车价廉物美的期待么棚,是对节能减排效果的期待邪焦,是对先进技术发展的期待丸临弊。这些期待都是合情合理的喝恋另。但是拇,供给侧结构性改革还未到位岭凭牛,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求妈贬河,这才是问题的关键菊煌弦。即使要给新能源汽车补贴柔料,也应该考虑补贴的环节啼壳方,考虑补贴的对象刹覆,考虑补贴的效果绩僧。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴郎,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者敞,不能有效激励新能源汽车技术的进步浦匪。如果一定需要新能源汽车补贴臣,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效杭阜喜。这样的补贴有点后期资助的味道衫,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业畏。但是阶,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术衫独叭,那么它就在这个行业有了竞争优势乏叼,实际上不需要任何补贴烹蕾,就可以经营得比其他企业要好煽畦驴。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争悍褂寞,扭曲市场行为堡鲍倪。而且充我廷,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展槽扑笔。新兴技术的成长在萌芽状态思,可能没有竞争力行,但是堡,经过一段时间的发展之后萌新噶,就可能显示出新技术的力量牵。不同时期不同技术的影响力可能存在差别插慌寐,今天领先的技术反福斯,到了明天就可能落后氓随列。这是技术发展的规律性所决定的半磁。为此闷艇亩,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间糖,因为未来的不确定性哆浪,没有人能够确定未来的真正技术路线忱蔷驼。留出市场成长的足够空间韦,可能比别的做法更加重要棺假。骗补问题的出现背,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机嫉。    基于现状售屋地,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展微檄,那么补贴的着力点恐怕也需要改变兔。这些年的财政补贴懊,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样卯汤碗,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会盖避。相反蓟陌输,效率不够高的补贴剩,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少兴,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重涝傲。现有的补贴如果不是投向终端板捂昂,而是投向技术研发畴灰,会不会效果更好点呢闯地乏?个人汽车消费纯粹是私人事务抨岁,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向拨。骗补问题的暴露菏念,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会钞汀脊。补贴本来就在退出棺爱羚,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴拍任。补贴旨在鼓励研发嫂闪,鼓励新能源汽车技术的发展位,而不是其他具体的消费目标案刻牟。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是物孟稻,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场秤锚北。这样的技术支撑出来的产品吮习,还不能满足消费者的出行需求非芦甸。财政补贴可以退出时览枢,但可以通过科研经费资助的方式韧,鼓励新能源汽车技术革新馆啊祷。同样的钱揩编,花在科研上的效果日赡,可能比直接补贴消费更加有效较。创新驱动发展战略的实施捶末,从根本上看对茸享,需要依靠的是技术创新监购。在技术创新上多投入滥删,并注意投入的有效性逛胆,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子平巴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堕梦翰:李芳" "  今年7月底媳纽物,在2016年世界500强排行榜中新床,北汽集团以549.329亿美元的营业收入舶拈,比去年跃升47位桅很挎,排名第160绞携接,引起国内外企业界擂犬掇、尤其是汽车业界的瞩目弥价。    今年捆皆图,是北京汽车集团快速发展的第10个年头嚎。恰好是在10年前闪夸脱,徐和谊出任北汽集团董事长扭厕肝,策划孔骨屑、主导肚欢、实施了令北汽集团由乱到治癌,由小到大捷辽眉,由弱变强的变革农夯玫,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆绿勘、有益排洛葡、独到的成功尝试礁诚。但是矗卷收,当中国经济网记者约请徐和谊臼瓤,请他以《老徐和北汽这十年》为题逃奴,谈一谈自己与北汽集团时乾幌盆,徐和谊温和察块翟、憨厚地笑着说唇祭厦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己烁烹,少谈巾假,少写林判伶。    于是禾氮寄,在不久前的一个上午陈,在北汽集团的一个会议室里闺攫吹,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访呢,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道斗。今天是系列报道的第一篇挨陇。   当时董思愧,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路捍,实现跨越式发展”的战略脚,以及构建整车厩、零部件哇恼甩、研发谦背相、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径番。“老徐这人的特点就是说话算话浅叭烈,真抓实干量。眼瞅着北京汽车研究总院膳麓、海纳川汽车部件梅、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务躺、新板块一个接一个地建立起来醒麓窜,形成有力的链条卡,轻装上阵描徽电,并有序运转”鲁娥。 北汽集团党委书记群珐、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展甘散,连续多年蝉联世界第一穆焚。但长期困扰中国汽车产业的一大问题氦,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团炉挤访。    世界汽车产业的竞争是国际化的篡科、规模化的供趁伟,更确切地说是集团化的示盒惺。观全球汽车产业格局垛藐腐,能够称得上汽车集团的假,美国有通用糖、福特片钱陵,德国有大众羌、奔驰凳、宝马川诺,日本有丰田翻、本田盾,法国有雷诺-日产售韦、标致-雪铁龙凯,韩国有现代-起亚杏坦撼,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前虑雹炮,谈到中国的某一“汽车集团”隶邓墩,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到嚼痕,没有自己的品牌和产品荷某插,不就是一家投资公司吗寡橇?算什么汽车集团!    每年蛾赫霓,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名紊肆,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”镶捅,不但被大众虏才嫉、丰田递嚎任、通用们甩出几条街祁,也常常被长安挡、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑开。    因此宽茧擂,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧缔挨钎,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展抖为,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题伶。    过去10年间古,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后翔巷,在汽车产业集团化方面做了大胆坛漂褪、有益的尝试潭乌,把一个曾经弱不禁风的松散集合体舒,逐渐培育寞啸、锻炼成为一家颇具规氖ⅲ和实力的汽车集团纹街,在研发粟宿、制造稀同、人才犁藐、创新霉、管理等各方面实现了标准化武口棵。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业寒簧,曾经拥有一定的基础和财富涧寥,令人期冀;同时幸,由于分散化弹、碎片化叔欺善,更存留令人难以释怀的遗憾覆凯。    北京轿车工业与一汽嫡、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末擞脑,有考证甚至认为慈孩,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌黑骡须。    据汽车老人陈祖涛回忆胜,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时逼,北京生产的轿车最早使用了自动挡稳含,而对手只是手动挡宝咖碧。    上世纪六七十年代捣,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北阮晚忌,成为一个时代的记忆巳龋。    而同期船握,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北偿堡,遥相呼应的权,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130猾珊。    改革开放后讨委,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础鳞遂没。    到上世纪90年代秘,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨儡柬、称王称霸腿。    特别是2002年孰簇弟,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代盘哄,也创下了高速成长的纪录抚。 北京牌212越野车    可惜的是冒澎珊,在这些看似个个突出的单体层面之上匹,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”茨,除却福田与现代农导洪,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争蓉,还被同行作为茶余饭后的笑料绰菜颅。整车企业尚且如此丰懒,北汽的零部件企业就更加不堪了烙林驰。由于资金橡贰慰、技术和观念等原因屏徘么,大都跟不上主机厂的技术升级酶炭川,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷尚,有的企业已不得不靠出租房屋度日甲。    忆起十年前上任之初的状况村,徐和谊对中国经济网记者说隙,当时的北汽一盘散沙环窍,特别松散翅,单打独斗恨,各自为政搁计磷,互相内讧省蛋摄,效率低下……照此走下去乒,“没戏规辣,一点戏都没有”!他边说边摇头郴。    由于资产结构的相对分散浚,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业齿肃。日常运作中脱溃铃,大多只是履行政府赋予的出资人权力滔革,无法形成一个科学的集中管理机构翘牧,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系席,深入企业经营管理了累。    2006年10月底括,徐和谊出任北汽控股公司董事长潞馁假,恰逢“十一五”开局之年败,他率领北汽以科学发展观为统领扭圈慷,对产业结构和发展战略进行了全面诫旗风、系统底、有效的调整夸玫。    有北汽中层管理者清楚地记得歉镭,当时七,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路粕枚,实现跨越式发展”的战略河绰,以及构建整车娥绿里、零部件酚寡口、研发涎姬、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径妮枯玛。他说慷灯篓,“老徐这人的特点就是说话算话社,真抓实干菩料嚷。眼瞅着北京汽车研究总院骇、海纳川汽车部件康憋炮、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务爽新、新板块一个接一个地建立起来飘乒,形成有力的链条奥森畅,轻装上阵呛旱凛,并有序运转”狼劝。    到2009年清,短短3年时间拉雹,汽车年销量突破100万辆大关哺济父,销售收入突破1000亿揭监,北汽集团化战略初见成效肆。 2016年狼釜,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日赣处,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”世,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入萝,公司治理结构进一步完善膘妒,集团的功能定位更加清晰;同时朽链,也意味着北汽的集团化运作由虚转实描,并将在人才吸引暖泞、产业链完善及兼并重组中挛,发挥出更加高效的运营效率唇。而外界则普遍认为告,名称的变更戮,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源届,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心廷次。    “北汽控股更名为北汽集团干挪,是北京汽车工业的领导体制辽、管理体制的一次重大突破拟,找到了北京汽车吠腾吾、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”洗缉蒂,徐和谊当时说壬。    随后戮订,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团羚裙,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标呵。根据规划控,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元颓,大力发展自主品牌轻,完善和打造全产业链略暇,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位订,进入世界500强醚多。    “说到做到深版,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“乒。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说彻,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破垒糕,战略性新兴产业蓄势待发酱僻末,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升串讲,各项增长指标位居中国汽车行业前列据弓,成为近几年来最具成长性的企业集团妥紊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌驾欠:李芳" "   姚景源认为溪,新能源汽车需要一个产业政策去扶持矢,而产业政策需要与时俱进奈。    杨裕生表示郎糙水:应适时推动电动汽车市场化沸簿奖,也就是补贴退坡瑰室,一直到取消补贴蔡滇僵。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)盼窖,而电动汽车积分制应该节油和减排并重潘腔竭。但是烷,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高铰婪艰,不宜鼓励己,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化畦。    侯云春指出僳懊,新能源汽车发展需要在供需两端发力嗓媳,两手并用嗡烽,推动新能源汽车健康发展虑。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示秸佳,表明在国家相关政策的助推之下唱,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展埔,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题钡。其中筒,规模巨大俊、涉及金额超10亿元的骗补事实贸提锑,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”客估。昨天哗,几位专家学者的观点引起关注焙头涤。 中国工程院院士杨裕生    不可否认醒齿,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用困葛问。对此泪,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示痪恕:“我觉得补贴是政府培育市场的手段剁呈,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性仁握手、必要性的措施性困鲸。”    原国家统计局总经济师姚景源认为垦,政府对于新能源汽车产业要进行干预鸿,而关键问题是怎么干预盯唤啃,干预什么驶洼腺。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持坤,而产业政策需要与时俱进”巢弄,他谈到版氦环。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用煌崩,并提出产业政策应该遵循四个原则错寡霓。一是产业政策不能替代市呈热摹;二是产业政策要管产业凯,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物孔苛危。    杨裕生也认为簿慨,目前的补贴政策有两大问题把搏混,一是单车补贴过高标干,二是补贴总额高不溪海。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化骂钾燎,副作用很大轰拷兰。    在新能源产业层面碉,杨裕生表示圣:“应适时推动电动汽车市场化矾殴,也就是补贴退坡涵我是,一直到取消补贴浇。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)齐巷,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”酞行怖。在技术层面团汝,杨裕生认为硅,第一应该发展节能又减排的小型乘用车岛,第二就是发展不补贴筹台、已经市场化的低速车奢完。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高垮姥电,不宜鼓励谈,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化慧。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外官帅层,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出泛,新能源汽车发展需要在供需两端发力纫沦蝗,两手并用储赏罕,推动新能源汽车健康发展阀痢。    侯云春解释说劲:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力倘瓦冷。一方面大家喜欢用辫没、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施纺里,政府和企业共同努力绵,使得新能源汽车能满足消费者的需求拇,开拓新能源汽车的市场红技坦。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”松亮。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟:李芳" "  如果我们做好准备的话嘶虫,赢家当然是我们普派。我们不担心其他的趴,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务膘蒙葱,我觉得只要我们做得好村烁,一点都不用担心狮。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日皆厢,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一氓,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后涝,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授棚帝臼,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访啊口嗽。其中特别谈及奥迪与数字化驰块氦。    施泰德说端径瞧,到2025年以前弛,有什么东西能够真正去触动奥迪呢坤?汽车行业正在经历一场变革毙蜜捆。对我们来说妻禄,有一个非常重要的关键词史:数字化纶播牡,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变陛。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备吕搏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说筏烘,我们眼下所处的时代舞鸽女,奥迪科技一直处于领先地位齿去,并不断进行新的突破堵。对于数字化胖纫,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商亭。到2020年时堑蔫,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验透钙,这也是我们引领未来的一种设计舰,包括其他顶级科技癌,包括我们的传感器拨、雷达罕得、激光大灯等暇虫,都会进一步巩固奥迪的领先地位巧鄙尝。    施泰德说戚唬,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远珐榔,我们会全身心地投入到这一点鞍,包括3D地图娶剃信,导航等应用邵嫉。对我们来说挫酞,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值香蓬帮。当然送,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”势冯挝。    在回答有记者问陆拎沦:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势拟困授,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走墒遁炭,有哪些优势捂荤?在这场竞争中氮社,谁会获胜”的问题时马识,施泰德表示倘犬蛊:如果我们做好准备的话心,赢家当然是我们靛。我们不担心其他的蛇欠胎,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务惭,我觉得只要我们做得好罐荒,一点都不用担心扛。    施泰德强调领跨,在某种意义上唇绣凤,我们也是一个初创企业换秦恫。其实石梦陷,奥迪有很多细分部门趴刚械,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作济。如果没有这样的合作捎仑鞘,你很难相信膏,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远渡花,我们能够成功地实现自动泊车伐醚、自动驾驶等层贬缝。    施泰德预计瞬姆,2017年疯,我们要推出新的奥迪A8霞兢,自动驾驶的时速能够达到60公里纬问,没有别的厂商做到这一点婪挪戒。如果我们明年能做到这一点的话景案,我们又再次地印证奥迪的“突破科技裳动马,启迪未来”董筐赫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆垒函:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际瞄,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕膘床洛。庆典活动前夕诡牧,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟从缄。一汽-大众汽车有限公司董事挥、总经理张丕杰除了对政府泥返驾、经销商么、员工叔搅、用户等的支持表示感谢外昂憾,他也坦言汕汰老,在新能源黎罕墨、“互联网+”等方面必,一汽-大众起步比较晚布藕,这些短板正在引起高度关注筋函。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子邓枯控,“因为有你苦糯飘,心存感激”嫩囱,一汽-大众员工就是怀着这样的心情墙,来感激这25来帮助我们成长的所有人陵。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就霓糙氛,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果融夕铃。从前辈讲起半,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为救,还有陆林奎等等的领导饱,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策戈豹柬,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果碑谓朗。   25年来寥寝盖,我们要感谢的人非常多嗡。感谢国家和政府的支持与帮助婆徊窝。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持迟,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行副权。例如成都菠休吮,成都今年是高温天气污,最高气温是37.5度而且是持续的阮飞递。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活曙,政府部门给予了很大的支持和帮助瓮拱。   我们要感谢1250万用户违色藕,感谢他们的选择和信任抛咐尖。一汽-大众从项目开始建立戒桶佬,一直到第一款捷达开始投产蜡促,捷达在市场上并不是一帆风顺的湿侠境,它的初期是走过了一段曲折的道路固。正是在困难的时候拇戎,是客户帮助了我们娇灸、鼓励了我们辉岸崩。还记得在困难的时候梗浦,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国程啥,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象歼。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工雌落匪。一汽-大众的员工非常的进裙椤,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化娟贪纺、吃苦耐劳穷躬羚。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬邯念,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦誊丘赔。大家知道一年365天棘糕,如果周六周日全休息就要去掉52天乌唇醚,把所有的节假日都去掉去,标准工作日应该是250天米许赖,工厂的康采恩标准就是由此设计试。而我们加班到300天搂嘛掏,320天是常有的事纶,员工非常辛苦便挎吻,所以在这糖码窘,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢试。   要感谢中德双方的股东势。要感谢他们具有前瞻性战决策剔集擒,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开山昧。一汽-大众的建立氨,当时在中国的汽车合资企业扫,一汽-大众成立的时候也不过就两家伎侩得。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下腐唉,股东双方做了前瞻性的战略决策翰采,才有了一汽-大众涂司动,我们要特别感谢中德双方宠。   在一汽-大众发展过程中娥,比如一汽-大众西部战略酿稻,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场荆使狸。一汽-大众在西部建厂的时候管,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力成。现在在西部的生产基地柿,今年他们的产量突破65万辆堤孩,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略屑,在股东的决策上由一汽-大众执行的肌,也取得很好的效果泞。此外韩缺鼓,还要感谢1200多家的经销商酸、700多家的核心供应商合作伙伴皑。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展啤、做出的贡献和总结的经验到底有哪些踩通?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量纷盲衡。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态莲,中国适合于家用的车型非常少胆浇。25年来巨铺氛,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆炼拍骚,上缴税金3700亿元苹腹冈。从一个品牌一款产品发展到拥有大众祭、奥迪两大品牌12大系列产品桶。   25年来垃,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升叛,带动了中国汽车工业质量意识的提升博葱箩。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌龟蒲,以销售收入利润率和社会贡献来衡量史搪,一汽-大众是领先的撂持。同时彩集射,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主膳皮椿。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业废贯。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展淖。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验电。首先亲剁,在一汽-大众的发展得益于体系支撑商。一汽-大众的体系不是一天打造出来朵伸,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的卜农七。   其次痹似搁,一汽-大众拥有一套完整扩、标准的制度和流程的有力保证粮。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰脾,制度和流程是保证痛。   再次篇碧,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针锣,在经营发展过程中有很多难题需要解决筹,有很多矛盾需要平衡扰劣,用什么样的标准来平衡催凸炽?底线是什么畏?那就是质量认剖。一汽-大众一直坚持质量至上骸鞘,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来囊恫眉,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承缸。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关怪芜,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业覆挪,这也是质量至上的战略要求瘦娘。   此外愁地,高品质的人才蒜摹,具有工匠精神的员工填财。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质峰桂敲、传承的文化也是高品质落篓,得到的技能训练也是高品质栖猜臣。拥有和企业共担风险的合作伙伴叭星亥,无论是过去垒、现在还是将来都是这样滴,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起蔽钉景。一汽-大众在自身发展的同时哇,也考虑到了整个供应链的协同发展弘酱刻,对于整个价值链会有高品质的要求及病紊。   最后扮该桐,一汽-大众在努力践行企业社会责任襄。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验私。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候俗,也得到了社会各界对企业的尊重和支持萝铝。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上电咎,既要总结经验和收获绦渭巍。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训骂抨、走了哪些弯路钵咯士,下一步应该怎样避免烤涤梧。   如果说到过去的不足讹骂发,SUV细分市场比例快速提升抛,一汽-大众对此准备是不足的醒唐勤,对新能源们额、“互联网+”等方面的起步也比较晚纬库梧。一汽-大众对于未来仍然充满信心炽闹欠,这些短板正在引起高度关注钙舍,企业正在考虑这块短板如何去克服鹃。   2014年某疆哪,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议添,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望捌怯。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来跑木。   面向未来拍鞍,一汽-大众将继续保持现在的发展势头沦髓枢,保持创新丢屑、驱动发展仁,并释放出更强的增长动力舷蔑。同时粒豪珐,也会与各方伙伴实现合作枪,实现更为广泛的互利共赢瓢腐铺,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任藩,不断回报政府朝拴惕、回报股东变底、回报社会氓报绕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂擞:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间就模彻,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访啊熊。他表示侍陋,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位妥登,并将继续保持限量生产以追求独特性杜康。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来伤丹,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型孟龚挺:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante茹肆囱。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低案羚俊,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探赂侥熟,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用表。业界有所疑虑的是讹爆,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象秘莫。   对此设磋,薄亚铭向记者表示殴梦市,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低乡,但都不是便宜的车型诽堑。Levante的价格达到了100万元左右剔,Ghibli的价格也达到了90万元左右羌醚虽,在产品定位上依旧不低蔷筷。同时律锰,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产缎,依旧走高端化路线匣。薄亚铭还讲到挂煎:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司菇磁,不会把目标提高到每年20万辆痕掸裁、30万辆的水平蚊痴,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量沸吝,所以我们能保持品牌的专属性肪拷蛇。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明柬彻松,他表示呈:本次车展上上市的新款总裁车型十惋激,除了在产品上进行了升级外爸失弧,还提供了多种个性装备疗,客户可以从中选择很多种搭配僻葱。此外寄,新车在性能上的提升显著茎,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快对达、动力最强的四门轿车猛募。   此外块唤驶,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业娄,开始尝试电商销售模式估衅。薄亚铭认为僵,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用订晾,因为中国市场的客户已经变化泄。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的埂梢姓,现在有很多人都用手机去买东西那故,这是市场发展的趋势揪骸灌。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前存驴,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式肉峡咖,即用户车主首付车款后迷,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司惺芳,到整个租期满了以后俗痕,这辆车的物权就归给该车主萄,该模式类似于分期购买颓。   薄亚铭说梢圃:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行歼四嗽,但是在中国市场还是刚刚起步浩,有一些量产车会采用这样的方式做碍,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”讹黎促。他还表示宦:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策涩,其实反响真的是挺不错的兼宿。尤其是北京沸卞眯、上海这样的限牌城市苇。通过租赁的形式惫渐触,牌照将打包在租赁费用里面辩。当车主买到车环射,即启动融资租赁手续峰池很,拿到车辆牌照控唯藉,不用为没有牌照而担心东奸稳。如果是企业车主爆,每个月的融资租赁费可以抵充扣税乘朝,是非常划算的猎潦钢。”目前冈漏,该项目仍处于试水阶段薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏涟氓:李芳" "新能源的发展藕筒憋,是大势所趋笛赴篮,但具体方向焊,也扑朔迷离棱晒。    电动车会成为未来的主流吗散钙玩?现今的新能源汽车产业健康吗困?什么样的新能源政策更适合我国国情舞闺圣?    2016年9月2日绰推,在2016泰达汽车论坛上肥,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访鸽,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”森沟妙,他认为啥港碱,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题稿算驼,恐怕不可持续俩挡颇,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外烦殴媒,何光远认为虾监戌,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向较。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人畦标,这位87岁的老人谈起汽车工业娟,依然有些动情卿。谈到电动车发展仓,他认为的,把电动车归为新能源汽车是不合适的鹊。因为儡淮垮,第一割疽,电不是新能源玫拟宠,第二毛统,电动车也不是新东西湿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解芭,电动车诞生在1834年械吹,是英国人罗伯特·安德森发明的敢礁婚,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年片兑扰。    何光远认为渺疟,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”澈,不科学常,应该给它正名福瞎店,就叫“电动车”蚀尾森,或者是纯电动车惫。何光远认为疗,电动车国家政策的支持力度非常高坊翔,所以它现在发展比较快躺镐届,去年生产了30多万台顶绕立,但它还是有很大的局限性辰澄绢。首先持峨,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便挪栖缉,可以长途旅行使用掣吹。即使快充也得半小时以后岁湍,但是经郴矗快充的话祥,这个电池的寿命也会减少贫,慢充就需要几个小时醋豆桅,充电的时间很长坤。另外搜染,行驶的里程很短穿叭,有一百几十公力就了不得了讥,就是很好的电动车了兢无参。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上檄,我认为不可能持续多尖甸。”何光远说目伐,很多企业是因为补贴才做电动车巧列,事实上钨藐,内燃机节能潜力还非常大慈刺氢,缸内直喷技术凤醇故、柴油机的高压共轨技术睡火、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助台昂,因此挡,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力堵,不能被动夷苄で恰,节能是最大的减排董郡珊。    甲醇车大有前途    现在惨烩奉,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战辽蹦,因此诺,各国都在研究替代能源与新能源汽车诧贩。美国鞭词俯、欧洲庆飘、日本享、巴西都在降低交通能源对石油的依赖微蛔,但因为资源禀赋不同挥,所以技术路线也有所不同庆。    何光远介绍说奇,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题肪,在某种意义上讲戌,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量戚欢播,虽然同为乙醇虾,但着眼点不同;日本缺乏资源泌,自身资源利用问题不突出峰竟缮,因此祟迹毖,把提高汽车燃油经济性作为首殉拧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用浦,日本也在搞甲醇的研究书缉娘,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定喉恭靡,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线党。    在能源储、交通懈、环境辑魔婪、经济四位一体的框架之下抽,中国又该如何考虑替代能源的问题涝?    一直以来圣蘑,煤炭是我国的主体能源馁韩,占我国能源消费总量的66%至70%鹤。何光远认为烘刀休,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用累噶掂。推进我国能源生产和消费革命伴爽,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路股悄。而在煤炭发电供热的同时姆,可以产出甲醇辞,可以为内燃机提供燃料技柯啤,所以蘑,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁夯杏嘉、高效利用是紧密联系的截删抬。    此前锋锨,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点到,这4个省基本上就是产煤大省酬赴畏、山西淖、陕西欠痊、甘肃誓馅晃、贵州柬碾砍、上海市标。现在规模最大的是山西烹遍吨、贵州搜灰修,其次是陕西姬盯鞠。    何光远介绍说农,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准牟危藏,车都经过天津检测中心检测底动施,上了公告佰,经济性也是最好的怪诺。“我去看了加注站芹懊苍,M100甲醇100%烧甲醇涧,2.2元/升箔镜窜,现在已经降到1.7元/升了帽。一个半甲醇就可以代替一个汽油羡金氰。所以说息勃,甲醇还是很有希望的垫归崇。”    今年3月份反,工信部奥、科技部村少、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点浑堑,验收的专家组由何光远担任组长去验收角碎句。何光远透露说歪,山西验收以后逆矗函,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会类拱飘,开会以后形成了正式的报告郎裴。现在槐便铆,在各个部门已经会签完了腾扑,在等高层领导做最后批示讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日免,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕炽石。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题热脑狠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题惯,力邀政府臂搁、行业门、企业洛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见缓芹,寻求产业发展有效途径卿。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录霸蜡。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们奇泻棚、先生们朝贤脖,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容袱太恭。今天概汐剐,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文孰,主要是围绕商业车险改革的思路和效果系,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报苔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先秒菜,解决大家的疑惑衔壤藐,为什么要改革成辜?现在存在什么样的问题搞派痛?第二槽碉补,改革改了什么花繁?主要内容论化萝、实施步骤坑慧、目标死捍、原则会、政策选择等等仇。第三脊笺孔,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了盯,改革试点取得了哪些成效皑忍,用一些数据和大家进行汇报僵力讲。第四愤拌,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望掣惠。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件烤沤,从国际上来看容胺,自上世纪不管是美国铣旧腿、欧洲缝僳、澳洲还是近邻日本婆、韩国厕、台湾等等勘,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮煎梧,至于费率为什么要管制罕播?为什么要放开环?这个也可以做一篇大的题目洁病惯。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势锋,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定饰,逐步地向由保险公司自主制定转化岁裴,定价因子的选择就是什么样的车保费高性、什么样的车保费低词瘦,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展究局。   但是疲疏,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时色伴,还不能叫现在完成时戈蒂埔。比如说美国若干个州巷懒赂,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的妻船邯,因为不同的政策取向有各自的利弊纲拓济,这也是一个非常复杂的政策选择过程舶此。   从国际保险市场改革发展的经验来看粉娟萄,改革前和改革后年,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势输,就是保险或者说车险的产品日趋多样化克、复杂化晌秋,定价更趋精细化题标,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应储蝎妻。在澳洲一些国家烁,改革前超额承保利润改革之后就消失了陛岸。对于我国来说河课,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革酥凯,从2011年开始社会或者舆论尼、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求诫控,行业本身也长期苦于在低水平羡稳、无序化竞争这种环境当中很难转型升级柏荆佰。另外粪肆肥,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用祈,在这些方方面面力量推动下唱杜手,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作呛。   在改革之前是什么状况阶才趁?简单跟大家介绍一下随翰。从人民银行管理保险行业开始勘豹笺,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的扒携料,在保监会接手车险市场之后鲤,也是保监会统颁条款费率莎畦,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革衫,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态骑裁捻,整个行业亏损喂茶、消费者投诉也比较多灸败,所以到了2006年的时候硕冬拱,这个改革又走了一个相对回头的道路眷,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套琼,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微贡娩,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态少。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用皆遣浦,比如说行业比较统一途,消费者认为条款费率比较容易理解长喇,恶性竞争的风险得到一定遏制蓖醛,但是负面作用大家可以看到惋甜,一个是条款法律风险很大施,不能适时的随着道路交通环境傲划辑、司法环境肋、社会经济生活环境的变化适时进行调整括,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔释擅、无保不赔赐房、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑翰妇仿。   第二洗钉砷,在监管方面定位也不清晰乐黄。对于一个自主经营负立、自负盈亏的保险企业刚弟钾,没有条款费率熬弊魂,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力烹,改革发展没有动力新,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力乡,所以整个行业是在一种规南瑁很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展太入。   在2011年奔捅噶、2012年前后经过评估辩探朽、反复的讨论褐,其实当时市场上两种声音都很大绍墨,一种认为行业就是应该统一规范标准化晨敢乡,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路按赫。经过反复的评估和权衡晚片馅,也是在十八届三中全会的指导下暖讣五,改革的方向目标原则最终得以确立晦辽虫,这是在当时发布的两个文件卤幂,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》汉鄙片,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标踢氢,比如说要提升行业的发展和服务水平闭虽新,使价格更加合理冈聘乐,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担俗、保障范围聊母、服务都有一些诟才置伞,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标窍。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向崩。第一个是维护投保人保险的合法利益几扫不。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向添。第三个原则是稳步审慎推进矾香晾,根据一系列的国际比较研究蘑,大家还是从中得到一定的经验和教训蚕享,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果敢轰判,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训泼碌。所以肌,最后选择的改革途径不是一步到位如忙,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标潮,它只是在长期的甚至六年季哺、八年吮、十年的改革市场当中呈现出的一种状态埔,这是改革的一个总体思路纽,从条款老拌、费率囱瞥、监管三个方面这是一个简单的概括百,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款泌斜舰,大家不用仔细琢磨当中每一个字劝,应该基本了解日常买到的车险保什么关系贿,双方义务关系是怎样的标准化流程农梨。   除了行业示范条款之外朵,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充确凤焕,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验换坪,不管是欧美还是台湾旧垄、日本房,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门滇匿坝、百花齐放的状态袜唐,因为每个合同涉及几千个字摩樊,实际上翘,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系龟,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择厕薄敲。   在费率方面分成两个部分犁碧,一个是行业的保费水平雷,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业砰峭吮,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基幢⑿摺,对于汽车来说泰劲,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平狙觅称。所以在整个行业层面建立车险信息平台毫尽,收集各个公司历年来的承保理赔数据侗,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的写、科学的定价的参考缆,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动盒。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权腺母,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了腹查开。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端素,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司腔掇。在行业基准保费方面楼粗亢,行业协会做了以下工作惩蟹睹,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理辽抛,在这个层面哄,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平码匹,其实是相当的弱郴沉,这么多年来的承保标的本,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名僧兰呈、编码实际上都是不统一的帘侥,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据秸瞎,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码渤实梆,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库拨慰,这个数据库目前正在申请国家标准郎,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理怪穷涣,对每一款车归集了二十多个基本的字段括。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上鲸暇萝,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告挥,给消费者购车提供了一定的参考绰,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈伴。   在行业提供费率参考的基础上蹿失辅,保险公司它是怎么定价的萝?现在也是大家很关心的一个问题椽,为什么有的车费率高期菱将、有的车费率低犊,为什么今年高明年低胆隆扦?在不同的分类当中有一些差异峦?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子窟,分成从人因子和从车因子两大部分高,每一类因子当中又有若干个维度藩锣俺,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力请请、风险定价能力鹿泊寐、风险管理能力自主制定的粳割。   比如说沁痪,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业赁魂、他的生活方式褐、他的信用程度等等擂炕疮,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格炉,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险福踞,它的安全性良讥欺、可维修性等等驼蔑眠,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险吭剁,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的恫诞。   国际比较先进的保险公司蚀捣,他们通常采用的定价因子皮,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了匿硷弟,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考耽瘁,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱魏掣,这个差异可能我们现在还难以接受斑,但是将来毕竟是一个未来的发展方向片架。   总的来说脖骏体,保险它产生和发展的基础是数字法则羡川菜,在大数据的发展背景下柏,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用嗓淋。   前端越放开后端管的越紧季灵,如果费率市场化以后前,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争怠厂、整体亏损的这么一个状态绷颓,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施熔痞财。   实施步骤楷场骆。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的挂。到今年6月30号为止凛咀,第一阶段的改革基本完成了部缓,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外莎捕,也开始体会到不同的风险对应不同的费率师翔乱,不同的索赔历史对应不同的费率匆势,不同的车型对应不同的费率蚀馁仿,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的富屎,这也是改革的目标氖疾柔,首先是平稳过渡曙。   下一步木,费率科学化痛懦脚、精准化绊聚辖、精细化程度会逐步的加深换甲蝗,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的韭森。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场广崔。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下壳鹅逞,经过一年的改革试点哗送去,消费者从全国范围来看冷僧税,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点垮哺溪,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的咀,对于高风险浅愁、高出险的消费者泉肝,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了酷朗,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费胎不,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率闻丧馅、道路交通安全水平都得到一定的提高硷。   从行业的整体情况来看露,1-7月全国车险保费将近4000亿水平凛,增速营改增以前是11个点谜禾,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点炔山,仍然是持续稳定增长孤刃啪,这一增长是在保障范围扩大隘艘、车均保费下降的基础上实现的坛,车险行业的承保效益基本保持稳定蹋,综合成本率是行业常用的承保效益的指标昏逃垦,两个点的承保微利暴。   在保险行业层面来看教,公司的定价水平握、服务能力在稳步提升的稠砰裙。外部正效应也比较明显罐樊,一个是车险的出险率大概下降20个百分点臂,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系漏宏。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势呜,大家开车上路更审慎了舵才,小额案件在索赔的时候可能更理性了垃书。   下一步工作慕。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外刺,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品伞持想,也就是说除了违法犯罪不赔矛喝,除了不可保风险不赔葱滤搂,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险烘羚、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障脚碎。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市辰戳辗埂,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围萄础细,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体惹、不同的投保人缝、不同的车型价格的差异会越来越大逢。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求辖,更好地提升保险公司的核心竞争力缓,也更好地促进道路交通安全拆肥仕,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高汾磨,最终服务于人民群众更美好的汽车生活突。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌秀苇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日持沮朵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕桥屯惶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题萝靡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题癸稻定,力邀政府惹温、行业耸纱、企业川、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见篡,寻求产业发展有效途径遁。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录灰系顷。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点逛维。第一曙,SUV这几年是高速增长么,我们做一个判断冉穷,这个高速增长就要成为历史了础,往后没有这么快了纳培,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点书售,份额还会提高淀。第二痴,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势镭酥,就是份额和价位双提升佃光芯,这是与2000年-2010年非常不一样的变化巾傅沁,之前是低价位提升份额黔,这次是价位在提升竞纱、份额也在提升灭汲。而且我们判断还具有可持续性茬。第三喉,汽车厂商将会由过去的识该、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强何诫、弱者更弱详,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组痘拍。在此主要介绍前两个卧蠕酚,因为时间比较短陀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势尽。从图中可以看到陇纷伸,从2007年开始翅,SUV进到了一个高速增长的阶段髓妒,连续九年年均增长率达到46%功,今年前七个月也比较快浩费,增长38.6%词。此外保迸邯,市场份额在迅速提升酵几,今年1-7月份市场份额达到40%订限莆,SUV占乘用车总体的比重提高到40%畏,过去几年每年4个百分点脚藐凤,去年涨了8个百分点苹臣巫,今年1-7月份又长了4个百分点廉,自主品牌SUV占自主品牌的60%拨,SUV全面热炒抖壬,豪华车辣蹬、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高徽鞍寺,下一步还有空间糕。从这张图可以看出伸,一般的合资品牌入,SUV比重还偏低趣拼,豪华车和自主比较高丝寝巾,不同级别里面SUV占比较高偷妙吨,不同价位车里SUV比重也很高童蒜,还有一线恭体、二线焕洛撵、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)伍袭,不过一二三线的比重是去年的数据澈乾,今年前七个月是四十了棱稳,今年没有注册数据可以看得出来帮。   但是簧炔食,我们说这些年梗铝,suv领域基本没有在空白市场财苫催。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱缉晤,需求就会出现放缓的趋势冯涪席,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势截,2012年-2015年逐月都是向上提升的什磨,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走房,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月绒赎,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了问。相对于去年蛋腺殴,虽然今年全年涨了5个点李届,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了毕男,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了新柯太。   但是涉裂,我们说还有增长的空间挞蒲套,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点冉爸芭,我列举了国际上两类国家的SUV的情况氛粉胸,大家可以看得出来峡话搽,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家氛,大约在20%左右管,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国舵苟、加拿大肛盎钮、俄罗斯这些国家侵。这些国家总的来看是地广人纤ァ,SUV占比比较高惦,人口密度比较高的SUV占比比较低怀瞄,但是也不完全成立磷芦,韩国人口密度也很高但是SUV很高甫,巴西的人口密度很低SUV占比也很低顿,这不完全成立潘护肖,这两类国家的情况是存在的欣玫郴。   如果跟美国相比南唐焕,美国是把皮卡不作为乘用车夕缉差,按这个窄口径的话美国的SUV是44%炕扰超,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距慰萌,与宽口径比还有11个百分点溯梢,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高溜,五十多不一定是峰值点漠袱欢。   另外父甸,欧洲这几个国家儡,虽然SUV占比低轨棺,但是比重也在提升逃,从8%涨到25%池啤乒,SUV的热潮是全球性的疽扩墨。这里把不同车身形式的数据给大家看一下射,美国慰、加拿大这些SUV占比高的国家莲,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高讣币郝,大部分来讲可以占到40%左右堑,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高搁,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低呢户碱,欧洲这些国家就是两类锈僵,我国应该是随着美国蜜兼浆、加拿大劲采、欧洲这个情况慑辅邢,因为我们已经占到40%的份额了怖,如果按这个去计算笆,中国的三厢轿车是48.4%步携葱,还应该有十个百分点的下降空间拟啤腑,下降去给谁寺局拨?基本上是SUV享苇,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%毁,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升慨,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点围刀拒,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升穷,这就是我们对SUV的一个基本判断仟擦写。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化咖撬,就是份额和价位双提升闲夕,这是非常不容易出现的一个现象地视,如果把它拉得更长一点看趟扇,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段混额鼻,2000-2010年连续提高了雹,最近这几年不太好窍钵惟,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升魏涕,实际上拉长了看的话到现在17年的时间革钞,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低埃赶,2004年盒、2008年弧太、2011年罕遂想、2014年谅淬,其他年份至少是相等的撅婚,大部分年份是比它高室腹,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的弟少。   现在一个更积极的情况来看栋,就是我们的份额在提高晶锻,如果以总体的市场为100的话类副涡,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%锯宏逻,如果以生产量为一百的话钦,我们的自主品牌已经占到了35%频硕,其中提高最快的就是SUV涡哼酵,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%胜杭,它占到了一半以上的份额夹妨,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降访,以轿车为一百净,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%耸常,连续几年都在下降毕暗兑,轿车竞争力在下降陕涣。但是自主品牌总体上的份额在提高犯许。   从价位上来讲这个趋势非常的明显崎霓灭,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车烽谷嗽,这个销量在提升激吻,低价位的车销量在下降防,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长晴败,增长最多的就在这个5-15万区间融逝辖。以自主品牌自身为一百的话帕翅,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%断尽,现在只降到了3.4%席韧,而5-8万的车这几年也在下降怪啦绵,增长最快的8-10万的车和10-15万的夺,这两个价位上涨的是非常的快漠,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%沤郡尉,还有10-15万由原来14%涨到28.9%辛巨,自主品牌的车价格明显在向上走韭盗,这是一个积极的变化杯堵。   另外痪,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见戳陀彭,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多熄, 10-15万区间慑涵,自主品牌在里面也占到了28%刃,这个变化是很积极的恃地鞋,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的嘶界,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的竭沛乓,最高峰是2013年213万磊讽,去年降到164万烁娟,但是SUV在迅速地扩张鞠时鹃,大家看这个SUV的比重端讽蓬,原来是二十多万辆萄宫,去年到150多万辆纷,右边这个图是10-15万舒,更是靠SUV在拉动的台,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争湍拧,这是一个非常大的积极变化貌叹禽,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升垛拌,这是GDTop的一个调查数据反围,这个一百辆车出的事故故障率瘦蹲谭,自主品牌在2003年有四百多个事故荚磋愧,合资品牌现在也在下降烽,这两个差距正在缩锌蕖,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的匡李危。   从产品的角度也可以感觉到仍澳,最近我们的一些新产品像奇瑞拦下、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价好弥,这就是一个积极的变化慷,这就预示着我们未来具有可持续性勺。而且可以看出壕幸,如果以前二十名产品排名算的话盾,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3沦疲,一个长城C30一年卖了15万辆左右咆,前二十名里面我们有两个厂。2013年更少一点嚷衰,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的速,前十个里面已经有四个是自主品牌的劳桓,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面才些譬。   这几个发展量比较大的企业版琼骨,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的蛙忱,这也是积极变化廉虱,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量躲读,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化屠日。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市诚繁厦小,国际市场南美洲霸、亚洲且侯、东欧舵伎、非洲是迅速扩张的市扯唷,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力架董,我们产品出口大国全是这些国家谢骆。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家镐宋环,跟我们购买力差不多嚷篙相,人口加在一起12亿磺,跟中国市场差不多贯狡嫡,换句话说中国市场去年卖了630万辆补吴,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁肱搿,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的搐,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议香窘,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面泞,传统汽车大有希望盖石,至少应该平等地分配国家的力量花,在传统车和新能源瘸闪,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重脓武,力量投的也太重波埠辑,下一步要对传统汽车给予足够重视番材丛,它完全有希望获得好的发展班。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了斡遣,以前是高速虑危,未来是中速毋纯,它要抢别人的份额轻性铝。最近两年这个数据可以看一下俏恒,自主SUV祁,连续几年50%-60%的增长冯扭蚕,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长芬加,这就说明这种竞争关系在发生变化得垫凰,这是一个狼。   第三个观点我们就一句话带过了速,汽车厂商的格局要发生变化脸,过去是大家共同进步册扒、共同分享发展成果虱事诲,因为有年均30%多的增速芍废鳞,最近几年速度已经降了年均降到11%了贤乱颅,未来还要下降吝庇混,大概8%左右或者稍微高一点郊炽,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展即污。另外合资内部也会竞争幢情磊,自主内部还要竞争齿,中国市场占这些大公司的全球份额太重了南氨,大众占到33%赤位署,最高占到38%暗奖拒,就是中国销量占到全球销量履,宝马拟揽可、现代复、PSA都占到了20%盎,通用15.9%疟宠,如果把它的微车也加上超过25%伟插,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高砰膏撩,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的光,要么是维持全球地位通用糯敦蔬,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众钱,大家对中国市场都高度重视霉敌,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额睬距昏,我的速度要比别人的速度高窟,所以竞争更激烈评、自主更不用说了勃痞,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌南恢坏,大家都给予很高的期望幕蛔咀,未来我们说竞争会非常的激烈估粒,而速度又会下来捶,所以未来的竞争格局跟以前不一样盛怕,以前叫分享撩谩岭,我觉得十三五期间一定是一个强者更强懒、弱者更弱现塑堤,十四五就会出现兼并重组红奖,如果我们放开让更多的企业进来貉萍,我觉得这个可能局面会更快哭,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年盟,最多明年还有一年嵌,但是它的速度比平均速度还是快一点匹七煎,自主品牌大有希望庐珊逻,我说的是传统自主品牌竟失,传统汽车还不是新能源汽车酶外邵,另外格局会发生大的变化事郸露,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编口:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日咖挟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕刻摊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题盆磐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题腺,力邀政府谦、行业堪贪妻、企业胖德返、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嫩镐绒,寻求产业发展有效途径蒋颗。   以下为福田汽车集团副总裁唇斯楷、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录感菏。 福田汽车集团副总裁壳蜂、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导锈、各位来宾熄、女士们另间、先生们添,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛倦俏碴,能够跟同行苍珐、专家做一个交流学习骆芭。下面我把福田汽车二十年来在科技创新负、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享骨。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势九方昆。从全球战略的视野来看双速,乘用车的全球化特征更加明显痰擦适,很多轿车的平台会在全球市场销售南,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些塑。举个例子彩酒五,如皮卡凶吝完,在北美皮卡占整车比重是很高的蓉丛禾,但是在中国擎,在欧洲剃,皮卡的量就很小娩对嗓。另外又如轻卡境舍,现在它的亚洲化特征会比较明显崩。还有重卡蒜霓,在欧洲都是偏平头的拍何,北美则都是偏长头的靖。所以商用车行业的区域特征很明显脱祥渐,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的嫉舰蚀。而在中国市车厮薄,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主富。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市炒杜埂,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的烽息,2010年达到了一个峰值429万辆逢,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势赌钵,去年是345万辆钠,应该说这几年商用车行业日子都不太好过碾立辛。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长蚊,主要的原因就是因为重化工行业侠,如煤炭看权褐、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化苯。另外整个物流行业的效率在提升稗广,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模骸挥。   随着市场竞争的加剧粟巷,行业整合也在加速屯,份额由2010年的44%提高到2015年53%峭,再看一下今年商用车的情况绍,今年一到七月份销量略微增长骨,整个商用车行业增长2.4%糜老判,我们判断是过了低谷嗓墩据,所以下一步会有微幅增长刃吩舒。2.4%其中主要是载货车贡献的城,同比增长4.8%输,客车受微面的下滑妇,导致载客车下降了10个点孰呢承。   关于未来的商用车市车ァ,我想从四个维度分享一下我们的判断乡农。   第一是从宏观经济层面泵俏徒,从金融危机以后侨耻陶,全球市场增长的趋势是慢下来的闪十,乘用车商用车的比例现在基本上在8灵饱:2结电纱,但是进入“十三五”之后我们判断阀合汉,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭棉告埂,商用车因为是物流工具的企业叙泼捻,未来会有所好转拉,但变化不会很大屯蔼炽。   从技术层面来看你,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0喝,现在正在快速进入智能化的3.0时代巧溪。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称平荆快的擂谦。   未来的商用技术主要围绕着智能化盆咳、网联化糖、电动化问、环保化来追求汽车的高效啥、绿色嘎夹娟、互联和安全狸谋凌。   另外从中国的政策法规来看藩南劫,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动吻滑鲁,从客户需求来看练仙,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求垛蓬脸,推动了中国新能源车的高速发展仁巧丧,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆路慧陪,同比增长102%结寡躺,其中纯电动客车3万辆融茂,同比增长176%氓捅。未来在城市公交以及城市物流县就藉、环卫等方面骂,电动车还会有一个高速发展楷穗授。   下面分享一下福田在科技创新炭、转型方面的一些经验和做法和。   在商用车2010年达到高点之后谴厕,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变瞬骗,加快掌握自主研发的核心竞争力钎亢彭。通过五年的发展来看史,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的枚轻。福田汽车目前的研发体系是两级酗,一级是福田集团的研究总院柯镀氓,另外因为商用车和乘用车有很大的差异社,曹博士也说京,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆愧,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心亨韧,是一个二级研发体系篙残陪。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程拜方、整车的集成以及拇谢粤樱块开发和整车测试的三大核心能力痊癌。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒咐参、康明斯等等合作单位进行深度合作溯村、改变和创新些,推动整车的技术进步狠储。   在转型方面冠,我们这几年主要围绕着几个方面培倍筐。   第一是产品低端往高端转型感,在“十二五”初搏,我们的高端产品占比不到20%股棘报,我们到今年年底高端产品能达到70%检赎。   第二就是从国内往国外转型窘匡修,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%跑灸扭。我们连续四年商用车的出口保持领先立,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长凡扭。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的垄淖。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的锨扛凤,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型绥挟握,另外为了解决汇率和贸易壁垒裙陛,我们在属地产业化方面做了大量的工作昂。随着现在我们海外的产业化工厂的建设题现湘,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础射。   另一个就是从制造往服务的转型农,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色睹暑副,在“十二五”期间艇秀孰,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益裸,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础撩度摄。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸叔猫,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子冒独搂。福田康明斯通过这几年的培育妓钠,不管是从业务的规模陌、收入窜赴、利润现在都发展得非尘裁О祝好泉,另一个他也对我们福田汽车的整车怯型,为适应这种环保法规不断升级提供了非忱祝好的支持卜宿了。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新甩。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目壳胎车,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3哨熔,柴油占整个车用燃油消耗量的60%牵伐芦,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的额惯。可以说尽管卡车的量比较斜琛,但因为排放比较高妊,另外一个因为运营的里程和时间比较长队,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的氖。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍碑,实际上物流的效率还是比较低的返挥。基于这一判断蓖,我们提出了一个“超级卡车”的项目钵鹿,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源秋,通过这种材料的智能化芒刚、材料的纯电动棠、新能源的技术路线以及车联网打造绿色夺、环保缴伶、节能矮芳归、高效视寐、安全超块、智能的超级卡车搓谴阮。我们的目标是要实现降油耗30%绥喘堂,降排放30%下呵,整个货运效率提升70%巳。   另外是关于福田汽车的车联网技术奋净,我在福田分管车联网业务地哭骚,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值蹦合付,因为乘用车是一个消费品堆吕航,买车和用车的基本上是一个人嗡茧哄,而现在主要是用来出行的诬囤。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控罢拈沫,但是商用车不一样鳞,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的锻拆,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用囤,驾驶行为各方面的安全汰,另一个就是乘用车是一个地域性的车畦倡,不像商用车需要全国跑岭慰拉,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨妒,过两天跑到海南去了劲间湃。所以通过车联网对车监控的需求更高一些偏卸蕾。还有商用车的故障率枷费,因为它的工况复杂脊,商用车一般具有轻载杉缎、标载和超载澈踌,但是对轿车一般不存在这个问题师,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低吭腿,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的撤蓬稀。所以通过车联网对车进行故障预警遍祈、排除以及程序优化等方面屁,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些罚。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理火绣,建立与客户的互联互通航每艾,为客户提供增值性服务淖秀揩,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商蒙袖、服务商和供应商产品质量和服务的水平踞。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划划息店。大家很清楚儡翔人,围绕着工业战略辽,德国提出工业4.0德,美国也工业互联网怖,其他企业也有一些比如日本的机器人战略棋购班、英国的2050战略堑,中国也提出了中国制造2025汰,福田汽车结合自身的一些现状镰窃孺,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划丝萝谷。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台筛。“四互联”实际上主要是为实现企业内部勤斑、企业与企业疚腑块、企业与产品女、企业与客户的互联互通第叉。“五智能”就是商业智能灌、智能管理辑、智能汽车扳、智能工厂汹、智能制造覆诚详。时间关系距收,不再进一步叙述公幢戊。   目前两考巧,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期刺橙皮。福田汽车愿和大家一道嘉认,通力合作窝,整合资源多盟,协同发展浦肖墙,共同推动中国品牌的加速崛起盎,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献汇,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编确芒示:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日庐脊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕酱十竣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题罕祟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题辈痘,力邀政府起桨、行业如、企业瓜氢环、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见抡,寻求产业发展有效途径妓独浇。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员饯亢蓄、舍弗勒集团副CEO猫甩、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动任、驰骋未来》的演讲实录怀淀。 舍弗勒集团执行董事会成员咕、舍弗勒集团副CEO苫绦蝎、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾厦、女士们累韧、先生们侈隙琴,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论甫悉经,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略轰鬼掣,我们的愿景谱恋纯,是如何来推动我们未来的出行和移动尘珊。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容侠,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史淑。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景坷兜,我们是一家领先的技术公司磕,在全球都有我们的足迹缚襄,我们一直致力于移动完,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用氓茨,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求燎皇裂。   舍弗勒一直致力于创新被,也可以说我们成功的因素是质量论笺、技术和创新燎擎捅。我们在制造业方面有很强的实力试,在系统研发方面投入非常大糜攻。我们创造了一流的工艺和技术和,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门瘸嘲含。特别是在电气化以及相关的动力总成方面滤,今年我们在德国获得了一系列的奖项杭糖耸,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品袄憾。   就像很多其他的技术企业一样钙,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域长广。第一是环境友好型的驱动类,第二是城市交通撬捐离,第三是城际交通廓,第四是能源链屏垃猩。比如说大家可以看到农犁,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛封史,人口结构变化非扯橥诳牛快糕葱,老龄化社会已经展现在我们面前阮,技术变得日趋复杂闺餐禾,数字化技术的利用领域不断的扩大卫匙募,我们需要找到更好的方法来彼此了解亩,这样的话才可以与合作伙伴一起合作蹿溉躺。数字化是一个关键祥懒霉,另外就是环境方面箩颓尼、可再生能源还有资源的可用性汇潍,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题啃,资源的短缺也是我们要去关注的堂。   再看一下经济的趋势逃,我们现在处于一个全球村息巢,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题溶肠沉,这些是不一样的泡侣仁。另外就是可负担性的问题狄道唇,我们要为客户带来更多的价值刺茶诗,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题航,这些都是我们要去关注关心的哺泉隶。   我们来看一下未来的战略淮省加,主要涉及到四个窗口肝篙。   第一是产品本身菊,我觉得对于汽车产业溺吓,对于机械制造产业来说都是非常关键的码梆。在这个领域/行业竣珐,我们需要更多的关注环境友好型的驱动韧维签,要减少对环境的污染独酥问。   第二是当我们制造产品的时候弓伴狗,或者制造产品元器件的时候息斥牟,要关注它的功能肚。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行擂些夹、城市的交通奶狙圃,对于汽车以及对于我们的供应商替焦醋,可以为汽车产业提供什么样的元器件辜,这些都是我们要去考虑的献居酷。   第三是城际的交通沛洗,涉及到比如说航空嫁、高速铁路的一些竞争税。   第四是能源链的问题凉,我们有什么样的能源是可以使用的攘,我们将来的交通工具运用什么样的能源僧放,这些都需要我们考虑拖力匹。   看一下将来的动力总成欢补。我想给大家传递一个重要的信息赡差,在接下来十五年时间里佩趟,从全球来看痊渺亢,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成浦墙显,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分攫旅。   但是现在也有一个趋势发展得非撑俾快人珊,来自大众和奥迪的这些厂家堵松诺,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车氰舅娠。到2025年惭,纯电动汽车的销售额大概会占到25%谷歧,也就是200到300万辆的纯电动汽车铃遂,所以到2030年可能会是一种不同的情况捶,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况渴邻。我们还需要让它更加有效一些椭臂,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争堵,还有电池或者是燃料电池等等繁,这些都会占据越来越多的份额嫡典飘。对于我们汽车产业来说非常重要贾,对于政府来说也是非常重要的潍财。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料淘,比如汽油床咎霉,还需要考虑其他的一些燃料烦,或者是人造的燃料等等靶诗,需要考虑更多类型的燃料衫,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求实。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面翅面,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车胶,包括48伏的解决方案境,它主要是对手动传动系统的电动化脚览。我们需要首先实现这部分的电气化棱瘸。另外我们也需要对离合器实现电气化郎,也由于推出电子离合器茶确齿。另外我们还需要进一步提高效率判椽蔬。也就是要进一步推出我们的混合动力母ぃ块48伏系统涡。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳┥穑块的解决方案顶。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案缸绰省,针对高压的电桥驱动解决方案刨,或者是一些电动轮毂驱动解决方案七冬蛊。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统藏旧,以对其进行电气化处理尺可骆。如果将来我们有纯电动汽车的话酥隋,它的电气化程度会越来越高迹。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战洽镐饯。现在随着新的解决方案变得越来越复杂腊控挡,因此我们需要进行标准化划孰聊,标准化是第一步盆,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高脑,或者说是一些部分的亥,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案扯勘。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求杀催。我们也需要减少车辆的整体的质量潜,主要是成本方面是一个重要原因喂懂胸。如果需要建一个标准的话传,我们就需要有更好的一个平台塑,也就是说我们需要基于标准的平台侧,或者基于标准的亩谀蓿块进行我们的汽车制造趁尖。   我们需要全球的平台化解决方案免,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求葡礁。关于动力总成方面轻,它的变速箱是最关键的一个部分猜灭。我们刚才提到一方面是包括内燃机枯,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起复淖嗜,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器苹,这些都是需要我们进一步给予关注的部分番藤屠。   接下来看一下我们的重点产品经饲恨。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面赫确,我们为中国带来了什么样的解决方案羌看辱?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案皆钱够,我们推出了高压P2混合动力氖洌块茄胶屡。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决搜茶,我们希望能够改变它的一个变速器末,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换恫。   通过这样的一个标准的睦牛块化设计苟侯,它可以适用于各种变速箱之间的转变肝。另外我们还会考虑它的一些振动的需求锨,我们的这种创新型P2的混合动力慕式福块可以帮助实现不同程度的混动功能纷。实际上伍,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案诵揭那。我们的量产计划是2017年在中国进行量产钡辜。这是第一个解决方案科睹鼻。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划蛙,它叫做高压P4电桥的解决方案藏尾送,可以用于SUV或者车辆的CD部分两。它具有高功率密度痹茬芍,可以适用于不同的车型杜彭,非常容易打包进行个性化设计抱险。也可以用于新能源的生产裳。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产抄贡催。它可以让我们更好地使用内燃机滔酥偷。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车河瑟,这是我们两到三年前开发出来的离哗礁。也是考虑到了中国排量的需求记,或者是新能源车辆的需求帛莲。针对这样的一个需求肺,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案微僧,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机谱快。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机饺芒沧,我们中国团队也为此作出了很大的努力乾寡,这个发动机是专门针对中国市场推出的抱疏畦。   另外就是在变速箱方面薪纶,我们也推出了一个新的解决方案肆虎唯,是集成干式离合器的DCT变速箱娩染哆,机电一体化离合器和齿轮执行机构豁俄捷。   我们知道汽车市场的变化是非常多的锣蘑,对于工程师来说佳,我们都是非常理性的酵簇狼,但是有的时候我们需要具备一定的感情缅耐存。对于我们的汽车技术来说菊逼罐,我们一方面需要理性挝,另一方面也需要激情项。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现枯翟拆。针对方程式1的赛车牧,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成层,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展册新融,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势固文。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂录:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日令媚谎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕澳呈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题篓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题氦,力邀政府粹、行业拟阀桃、企业粕任、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见幸,寻求产业发展有效途径竭绅抗。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事藕、副总经理 吴松发言实录鸿茹姥。 广州汽车集团股份有限公司执行董事家煞、副总经理吴松   尊敬的何部长圣蓬顾、朱总犀抬,各位嘉宾想旧、各位朋友挟,女士们惯喊、先生们瞳敞,大家上午好导锨。很荣幸参加这次论坛徒心,我上次参加此论坛还是2011年秆扮烤,当时大家对广汽传褀品牌还不熟俱剧抛,那时候传褀刚刚才有这个名字孤密颇,传褀的保有量不到一万台患芳毙,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车舍,这给了我们很大的信心和鼓舞囤咕较,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持小罐沙。传褀一直也在努力杰,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆戎,年均复合增长达到80%橙。目前市场保有量达到65万辆湿汞狡,已经成为集团利润的主要贡献者之一逢甘路。   明星车型GS4持续供不应求访,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数蹲,而且GS8与GA8同一平台性洗桨,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品桅匆棚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到浑糯刊,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛氢,对自主品牌的支持妹税,关键的还是坐蔼,关键的是感受烙,关键的是多提意见滦。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心墒,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌颊坟秀。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会奔泊,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法戒认箔。我做自主刚刚回集团惯搔,将近9年半的时间涟,从不愿意干到喜欢干五,到对自主品牌依依不舍枢,到对自己找不到定位和方向把祟,感觉到人还是能做一点事绘哇。所以这在这里借这个机会磁旱肉,感谢在座的我们各位嘉宾肚胳滩、各位媒体的支持廊青朗,也感谢传褀团队的支持醇舅,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力退级,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持俺扣搓。   我的发言主题是构造改革创新驱动募,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考闷绢。一个方面汽车产业发展形势分析嫂,前面讲了很多了吩耽,我就不多讲寡恐。   一个态势是稳步增长权耪,但是全球增势放缓龋。中国汽车产业发展仍然有空间掀,仍将会领跑全球汽车势煞安撕。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台结,中重型商用车达到400万台单莽,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%誓。中国汽车销量将达到3140万台憋龟爬,我预计可能还会再多拉,关键是结构看你怎么改透?如果要参与全球竞争靛荒,那重要可能生产量还会增长徽,复合增长率将达到4%千共绣。   第二个特点诉,优秀自主品牌加速成长蒲,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流兢新瞳。中国汽车市场发生了深刻变化轿,中国品牌迅速崛起深魏竿,优秀自主品牌加速成长酵。关键是要产生优秀中国品牌岸感潦,不管是哪一个企业散怖,在现在这个环境下蛊芳,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌碧弟,还有我们何部长荷势,这么一批老的汽车界的前辈尘检,到了这个会场又在用行动来支持渡歪。大家和我们媒体各个方面的朋友碧,大家坐一坐艘堤,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别商拔,差别在哪里餐腐提?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的凳。关键是中国人要团结甸,不要互相贬低橡澜。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦捕沉,抓一到几个臀锹,不要想象太多莽,我们从来不怕想象沥,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向涵拴,坚定方向使心。   那么数据也说明一切韭廓逝,2015年很多中国汽车加速发展悉,行业整体增长率为7.3%的情况下谴,中国品牌乘用车增长率达到15.3%瑞侍崩,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%茎拢侣,相比去年又增长了1.2%百分点痰携。而且自主品牌抓住了很好的契机荒卸财,在SUV里面我们是防守的权男,是中国品牌先站住位置起,合资品牌再进攻随,再加上周围的环境变化刻促陷,所以在SUV里面我们一定要全方位发力摔拈矫,占据主导陪胺,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个渺熟恒,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人钨喇搞。在轿车外资品牌已经占领了我们的市吵ā,统治了我们的各个方面铃切。我们展开进攻是非常艰难垃,但不是说不可作为煞疟,要选择时机粉炯。我们要在中高端里面取得突破瀑朔香,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比阀,这是韩国人讲的薪凸,不是我讲的忙酮。他们说骆磁硼,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候卿娥屠,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌舍钮,如果不选择是对自己的不自信笺臂,这个不能靠强求蛙县,靠品质褪、技术拷跨瞄、新能妨,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品花狭旗。   第三个袖稼,汽车消费升级和资源制约就,也迫使汽车产业需要供给侧改革逛。不但要有好的产品喷乾,而且还要有低的成本愁乏捎,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害啦。在汽车需求方面陵,80蔼热逻、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军猫碧,个性化烈畴、智能化隋洼担、体验化等方面的需求还在不断地上升穿课,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战死埠。不管怎么变化起秽蠢,满足顾客的需求耙趣,满足抓住市场的脉动眷讹拉,这个是关键点喘。而且资源供给方面抡,现在的人口红利逐步消失肯困,而汽车不是简单劳动钢兢,是高技术情况下的技术劳动剩苹柒。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家欠,我到那些国家去考察过可,没有中国这样受过良好教育痘斑谭,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性钵顷床,那不是每个地方都有的掣藉募。有的地方上午上班匹同,下午到时间钱一领就走了肖笔。所以对一些合资品牌来讲轮轻慑,中国也还是蛮有魅力的糯,关键是要拿好东西出来莎萝,才能谈自主烩抢。   当然工资涨这是个客观事实扯款脊,2011年的时候4.1万填十荚,2015年他们说人均工资涨到了6.2万砷,这个不高的乌刚,还要涨唐纷。农民工那么辛苦千,给他一点钱算什么冬倍雌。但是钱从哪里来突驴?我在传褀亏损的时候恰,工资涨得慢厕捎糠,但是想办法补贴籍凤。这几年别的都在减抹华,就是员工工资不减隘能,但是效率要提高店绒誊,要杜绝不干活的人赌狼,最后挣得钱多挛陵等,干活的人还没有机会金靠嗓,有钱的人天天有时间去议论具,没钱的人在干活疵邵,这样大家积极性都没有了暇锤。国企的弊端就是这个冠夹。   那么在监管方面堵喀席,工信部刚才也说了唇瞎锑,我们的司长也说了另,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破撬,在供给侧这个方面要下功夫涂。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径醚浪扁,作为五大发展理念之首如,当时这个报纸一播五大发展理念绞,那时候我还在乘用车擦料,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去铜,这十个字唤。为什么呢敬矫?因为没有创新就没有一切搁帮,没有协调就调动不了资源呈亥,没有和谐的话蚂澳,共享也很难鲁懦,大家不愿意跟你干标坡,我是不相信英雄的祷脖,但是特定的时间会产生一点靡储,还是要充分调动群众的精神面,各个方面全方面的参与渐兢案,企业的成功除了它的领导者的作用痰忍,更重要还是把员工的积极性调动起来稻奥妓,人民群众才是创造历史的动力衔矛侧,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人恐甫讼,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革啤秦送,需要我们从技术管理梧考庭、营销尉、品牌革、产品峡、服务全方位展开创新匿碉,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革撅车侠,来推动中国品牌进入全球仕沪,成为世界品牌棉节融。   第二栏吐,汽车产业供给侧改革方向与实现肺。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法视。   首先肃烂嫌,在自主品牌方面苔驾蠢,我们是追求全球视野开展正向开发料,坚持以我为主的构造核心渡侨,组织全球资源椒,开放性自主研发模式计矩,掌握核心的竞争力蕾蹬餐,获得了可持续发展能力撮。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人姆。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人锌。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了纹团娩,我们的生产能力标准是35万浇惺,但是预计今年我们的销量会超过35万悔,有可能达到38万澳,当然如果制造组织再高一点可抽潭,可能40万稿许完,也还是有可能狼,但是大家别报到40万啊愤未。这是有体系目谋莱,有制度保障的痘,有员工的全程的参与团。一个别的企业的人到这里来看惭倪羞,他说你这个企业为什么增长这么快胚,没什么别的缮,员工的积极性调动起来了工,他们说陪亨屠,我看到你们的员工眼睛充满激情径林瓣,因为人天天在干活的时候就会有理由匠,如果执着地做一件事情带有一点追求勾沦,那就有远大的理想姐偷。   放眼全球巩涂汲,在开发方面整合全球优势供,实现研发的全球化且协,人才全球化含、配套全球化工戎美。依托国内的研发资源径闭,充分利用国外的资源开展研发资源整合套,打造企业自身的技术体系臣粱。我们用了将近五六年的时间箱桓距,我们确立了G-CPMA跨平台亩剩块化架构赤携,我们第一代的产品是引进消化吸收恃嚼,第二代产品已经完全进行了提升赊勃,但是没有否定第一代摔,掌握了数据链邦堕剩,掌握了开发的流程菇。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列阮饲耿。实现了一个平台可以开发六七款车型恳,实现了多个平台车间的相互有机关联嘿膳,实现了车型的变化多坟惋扰,开发上市快闯绦线,质量易保障敢,低成本刺抢霖、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设巾。   第二个咕,坚持质量为先铜唾筐,推出精品车型崩警,提升产品质量泄喇,加快自主品牌产品开发檀,提高汽车供给侧水平伐垒,推出符合时代的互联网化的产品博。打造消费者喜爱的精品车型舜窗,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果控吞撬,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式到梆擂,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织赤。实际上汽车不管是新能源也好许睛浚,产品的三大特点纠,一是颜值不好看别人不买肮弯瑞,第二是品质即,没品质也等于没品牌蛙,天天出毛病心里不愉快烘,第三是性价比晾,就是靠成本颓揩。我们的员工不需要培训就知道品质纹雄鞭,因为好多从合资企业来锑,合资别的没培养四,就是对品质追求觅环饶,结果就是成本搞贵了澄,把品质先过关涵,回头成本再来逐步下降瀑。我们第一个解决的是品质题,第二个解决的是颜值蛾文柒,第三才是考虑成本觅钎僳。成本唱,供应商的成本我控制不了富行级,如果今天在座还有供应商的话淑嘉,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点戒,还是有这个机会的幕繁。但是我建厂可以控制德瞥边,我们内部的生产流程工艺邓道秽,我会重新再造屁伯,这个我投资减少了萍顾,今天也披露一下尚匆,我35万的规模最多可以干到60万集摆勃。如果创造性一点可以干到65万氓刨耙,总投资50个亿牛腑,含整车加发动机颈狮兢,这是内部数据归,来给自主品牌共享八亲。   包括一些模具加在20个亿没、70个亿稳陶,最后的结果我都不相信藐称目,实现平台化涧歧锋、公开化酵唾裁、可视化铰铣衰,让所有的东西全部依照规则阳光推进虽。现在我们的供应商也很满意冠酷朗,社会上也很满意挞痕。这就是在体系胶腑杯,在这些方面的作用力皖堆慰,防止一个部位一个零件婪檄洪,一个车就不同零件不同标准捕,那怎么做衰蛾干,永远做不了好车憾。这个要感谢合资养成的规矩祥瘦摧。但是自主也会给你更大的动力攀,动力是在研发踞赊,其他方面再有作为痪挫。所以我们是国企的平台朗,民企的效率粱棺缔,合资的流程柬妥,这三句话就是这么个意思社九。   第三个簇频郝,坚持智能制造打造智慧工厂填。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂犯窜税,实现占地面积的有效节约雌岔贬,我们的合资企业省刀,广汽本田在推进第三期的时候悍反,就是根据SSC这个原则轿佬。SSC的第一个S就是小型small莎济圃,即所有资源空间最小黄棘辉、设备小型化;第二个S是简练simple佳报,就是除去浪费谋哭泻,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑乒,complete啊系,以追求小唾虾溶、近锑舍、短棉悲、轻卸,最合适的自动化俯拾桂、某瑁块化康台。所以广汽本田第三工厂运用SSC哥偿具,它们的车间占地面积减少45.5%掣,投资减少26%伤腥期,跟它的一二期比鞠,能源减少了29%穷,成本节约了21%歇。   第四个坚持管理创新蕾,开展构造改革核先辱,主要就是我们广汽丰田释颂,因为我原来在广汽丰田发动机篇丁,我9年就去丰田一次熄,去发动机只回了一次辜混,因为当时这个地方环境太好了纳浑乾,我怕一回去又不想搞自主了卜。但是鼓励我底下那些员工经常去堤访,去交流磺睬赖,日本人也还不错促篇店,大家都交流木欧哪。但是技术是交流不来的趟,思想文化还是可以交流的蔫陪函。最近到丰田去了一下毕俯峨,大有感受罐抹秃,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革惕唱距,它从最关键发戮蹿、最基础的制造环节入手借仙,开展生产管理创新驳揩虾,从制造轴氖呵、供需轴现涤、采购轴出发孔,深入开展构造改革嚷坑,实现全员参与空巫,利用构造改革改变每一位员工的工作意识测方,充分调动员工的积极性薯撇醒、创造力乱触欺,取得了良好的成果手帮。经营绩效方面瓢巢,今年的销量增长不多垒梨陌,但是利润大幅提升可承,生产效率显著提高阿备。人力绩效方面疼轮,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升皆氓惨,管理体系与生产流程更为完善遁烘、合理辫。   通过改构造改革胖泡保,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升坞,根据他们的预计徽,已有的数据协失,2017年单台不良率预计会降到0.01%轿弓撑,就是万分之一廖。而且现有的工人总数减少1600人磕篙。就是现有的存量也可以变化毁末蓄,他们现在不到一万人场憋筒,要减1600人荒,它新建的工厂峭儒访,员工还是要招的扯澈,但有的还是要走趁。就是用减下来的人把他投放到这个地方戌祥。   第五湍撩,坚持体制增效妈,强化体系创新卯。既然这些企业都到中国来了顶捷侍,有机会为什么不学一学呢陇涵?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下瓤锑拜,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破喇,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式弛隋,广汽本田精益管理峡,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式瓤井。为什么搞一个广汽生产方式体猾?为什么不造一个丰田呢块诉汗?这里面要说一句桔,丰田生产方式你不能完全去学袖肃骋,条件不一样憋炬镁,环境不一样监露,人员的基础素质不一样愁彼搔,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多晌。你学它必须要结合自己纽颂嫂,连日本的企业去学它的兼默琶,有的好多也不成功遍混,当然我不能妄断韶,这是从资料摘的杰杜即,不是我说的苏需位。   第二个摔冉咸,我主要员工整车从本田来掇疵码,发动机从丰田来澈痕,也有一部分本田宪磋,两个企业不同的模式怎么办南?发动机就要按丰田来琉穿,从头到尾来脸善,坏的不学好的学杆钡阑,整车就按本田的来另。但是一个企业两个体系怎么运作呢日拈?我说干自主就不能有体系祭歪肛,要体系就是传褀的体系墓墓方。不管你是从哪里来倾杠敝,包括从社会上来骗叫,来自五湖四海一个共同目标腿,要干好中国自主品牌蚂。所有最后提出了广汽生产方式泥许,以丰田为主结合本田航测豢,这样把文化铰、体系做好怪剐狗,但是还不够巩固莎阮雹,还要琢磨俯飘涡,现在体系已经起来懊蒜梁。   我们从2013年开始策划费,集团的主要领导说这个很好垒祈擞,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的疙清成。   所以后面我们的产能又不够了汞,销量又搞起来了剁烤,整车进行改造宛烧、发动机进行完善吴酗,整车每塑、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造惕概,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%凌喇,就是第一条生产线驾酒。第一条生产线上半年生产了将近16万携挺,20万的能力干了16万起寐怀,实际上还可以做脸径,全如果满负荷做的话咀乓须,估计干到35万都没问题亥妊。极大发挥肃苦,这个不进行全体系变革很难盆齐。发动机装配线一次合格率99%厩,这个零部件产内库存减少70%逞焚,厂房面积提升30%氛透塘,原来不够用俗据四,现在多了这么大的组织刃。库存资金减少50%肮,更为重要的是这一成果横向展开次。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线箩鹅,它的年设计能力15万辆穷将怒,8月份的最后一天有个数据仕脯,他们双班日产已经达到了650台烯春,它的满负荷是700台了绩,估计9月份就可以满负荷触鹊伤。这种提升的速度沦筋,全世界都是先进的翘害,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局饶,它的一次合格率最高达到了93%嗽汇莆,平均水平92%硅际厂,接近丰田中国国内水平旧踞,当然追求的是丰田日本的水平钦北喝,广汽丰田学丰田本厂揉毙秽,我们下一步也拿一个计划椿白,要挑战就挑战一流搽,否则没意义搪叙。   那么我们以建成世界级工厂为准则腾俄臣,以广汽生产方式为核心恭,融合了SSC原则暇,运用创新思维全力发展智能制造技术略菲,打造智能工厂缆熊崇。我们在第二工厂通过价值流最大化桔、设备智能化梢,生产线自动化沛拒、物流信息化叙殴、网络可视化椽、操作简单化咐痉昏、安全绿色化秒秀、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级旅驮甩。这个第二个工厂是非炒颈冢好回、非常成功的一个例子磷脐,但是这些都实现了粉辑骏。   第六是坚持品质保障诽茎,打造高端品牌茨。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗拖售忱,高的效率提供优质有效的供给蹲。广汽传褀通过精品工程确保产品质量淘狄拢,连续三年获得中国质量间、中国品牌第一俩签剃,超过很多在中国的合作企业焊慷汉,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八扔肖吮,所有企业里面包括外国品牌现冉码,与广汽丰田并列第八奉蓟瓤,比2014年上升6位贡瑰卡。   第七懊栋,坚持客户至上册舜,提供优质服务茶犯,不管是在任何情况下猎,用户是我们服务的对象觅位闷,也是我们的衣食父母岸础,尤其是作为汽车这个特殊产品翁戌,我们对安全县、对生命的一种关怀得架,作为生产制造环节的改革啼,是汽车产业供给侧改革的重要方向斑颓经,但服务环节的创新与改革同样必不可少德黔涟,这还是目前我们相对比较一下结。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名亨回,也是一个什么机构赋,我记不不太清楚蒜痛涂。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离叉坏逆。所以在产业互联网的时代十,每一个企业不再只是产品生产者课榔姥、服务提供商邢颊娶,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商甸,服务以各种形式融入到了制造业端、研发设计泡、生产制造霜弧妻、经营管理涪、销售等环节策莲挺。有价值创造的可能鼻,就有服务形态的出现挛疮鹊。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限轻季赊,两者相互融合屑、相互依存巨,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展尖吗九。   广汽在这个方面也展开一些工作凭窝雌,我们的整车平台将联合金融顾堑俏、保险湾溉话、物流匠钨、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务许,车生活平台会涉及多个业务平台十遣,除了常规业务平台还包括了配件商城别割、用品商城肆试挝、社区服务连锁豪,用户使用汽车的整体生命周期幕,产品的购买只是开始迹吮鼎,与用户长期多次的接触和非常周到的服务说筋,这才是我们下一步发展的重点歧痹。作为汽车服务提供商入蹿,我们更应当关注的是用户的体验磋,以及给客户带来的价值增值感受劫老鳖,汽车服务O2O的打造炽得聊,也是为了满足汽车全生命周期的需要犁挺,以及品牌和价值进一步提升的需要肋涵漓。   第八卵好,就是通过这些改革岛坎强,整个广汽集团范围内的成果集工痞,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万蔬妥,同比增长28.8%戎缴、29.7%世厢,比行业高出20个百分点祷。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平臣视尺,同比创下历史新高台。当然传褀在这个里面那是贡献更大倡,1—7月份销量已经突破19万华呛,超过去年全年污袱,加上8月份最近的数据门,今年全年的任务22万已经完成了敌,同比大幅增长143%歧。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强夯巫,位居第303名汞,比去年排名上升了59位晚哇,整体实力大幅提升部橡。   第九评诡,就是广汽集团的发展十三五战略煞疽。简单地就是一个内部协同创新税慰,外部开放合作疼,这是总的原则膜,全面实施结构性改革版努辩,实施一五一三的战略箱,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆勉脓,这是一个保守的数据痕菱膛,因为传褀搞不好就过100万淳,前几年说传褀100万撤衔锌,别人说吴总肮辛啤,你是不是在吹牛踩窖每,现在领导嫌我100万都少了戳,拼命把产能都整合过来了臂呢,成为先进的汽车集团邓,做强做实研发整车零部件掣澳、商贸服务和金融服务五大板块纠古睫,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌粪遍督,实现自主品牌事业的跨越式发展闯,全面实现一个“三”坞,就是电动化肝毖七、国际化烩吻、网联化三个方面的重大破袜露盆。   各位嘉宾农碗陛、各位朋友衔,女士们撅逻奢、先生们桶灸插,在需求持续升级肝,资源消耗的情况下掂,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓道绒脓,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端估奋成、品质优先城某、创新驱动的发展路径事琶,坚持正向开发售吾,提供优质产品钨,坚持智能制造悲纱,开展管理创新邪痘,保证服务水平式迹缎,注重品牌高端化势拍。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花倡,共同推动中国汽车迈向新的台阶堡踢集,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球融雌,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十撤:李芳" "  今年3月耻霜,借百年庆典之际稻肩衫,宝马集团提出“下一个100年”战略方向肚侩,即“智能互联”串、“绿色出行”和“自动驾驶”搅护啃,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向妥谁绰。随着战略的提出沉,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开嗅,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上讥。在这其中辖观炊,“人才”就成为关键问题贯雇。为此使,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕畏氨充,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备涡。   根据沈燕的介绍可以发现款莱,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛杰,涵盖计算机春叛私、工程学虱、自动化推茎、金融等多个方面恳。她坦言绍烫,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入方膊,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈讣崔我。因此蚊,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才敢耸惕。”这其中包括互联时代的在线招聘鳞坛熔,“例如我们利用自己的招聘平台沸呵、Linkedin丢陵、智联招聘等在线平台诫,以及大学招聘汉我擒、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘睦抡茶。”除社会招聘外额耪癌,宝马也会通过与院写俏#合作驾,提前把学生引入到企业中码拇,专门为宝马培养人才丘。 比如他们与同济大学十几年的密切合作轰唬硕,举行“宝马同济日”这样的活动嚏。“去年我们就以互联驾驶为主题纷,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品授垢匠,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习沸。”沈燕说道茬。另一个重要渠道拎舒,就是内部员工的推荐糙诵。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号刷,让每一位员工都变成职位大使宝女欠,在朋友圈进行转发传递联捷那。   “我们对人才的要求度境完,在能力方面最重要的是对业务的了解穆磁。这不仅包括对业务今天的了解吭,还有对业务未来的了解努。要知道未来战略方向是什么佩,需要什么样的技能晾。 ”沈燕告诉记者长,“此外漏未,我们对人才的要求是不仅要了解中国恕徽,还要对全球化有所认知泵睹。随着技术的发展竭,我们对人才的需求呈现‘复合焕,跨界’的特点偏。但是冠理捆,这类综合性人才很难直接从市场上获得日,需要我们进行入职后的培训贺就晚。 ”据了解虾拣了,宝马(中国)每年都会根据员工表现奋咕,提供给员工出国培训以及交流的机会尉面,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流赋碍收。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换肩卤,以拓展视野啪,提升能力脆乘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为苔,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是半,吸引并拥有了一批充满抱负抡痪欠、专业的本土化人才怠稠酞。而面对未来缉,本土化人才也将承担重要职责蒂,“这包括为‘在中国化济,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向苛,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中秤返昏。”沈燕表示蔽。2012年冕,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题熟齿,并在上海组建人工智能团队疥喷阂,承担电动化和智能化的相关工作答。另外斜界颠,宝马已经在中国成立了专门的战略部门送题杠,进行互联数据服务及新商业模式的探讨疽。 这个团队将研究和紧贴中国市承瓿馈,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地遍龚凄,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中谓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上想酮坛,用“数字吮、概率杜授称、未来”为题筷渡脚,论述特斯拉电池的高密度豁、续航里程及电池的安全性凉郴。对比国内祷,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车毙卉潜,并预言电动汽车和智能手机一样就哥,电驱动和自动驾驶注定了是未来庙巍,不可逆的未来耙锈。 以下为原文碴仇:   关于密度和里程数涕。 特斯拉Model S上市已经四年多了碴次,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌醋辆,至今为止一个都没有兑现佛顷课。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)好瓦廖,里程最长的量产纯电动车裸持,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结掂客晦,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法扇沛,相对容易)还低的匀速行驶的里程数扦毖艇,忽悠消费者局。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准睛轻端,里程普遍降低10%以上)来体现里程急,在有些国家辅助使用NEDC的标准缝畔图,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)村。   关于安全性和自燃率瓶。 自从2014年初安装了底护板毖痉,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)疏圭槽,远远低于燃油车了,各种撞的惨目忍睹事故搜,也都没有发生自燃缚诞题。相反盎霉,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车寡套,却成了全世界自燃率最高的机动车鸥,更远远超过了燃油大巴的自燃率多景。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理碴宦,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门口,车门闭合的时候已经有点变形了)蜡说浅,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业赂,几乎可以说辖福:特斯拉重新发明了电动车劲猫窗。    国内真正用心做电动车的企业残,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术皖,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机蒂拘、变速箱火使、油箱等蓝朝另,改造成电动车的事情)镜仟。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了层复头,才会全力以赴来押注电动车北希。当然供缮,也可能是很多品牌都在蓄势待发甫,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招景。    电动车不是什么弯道超车材喀,而是换道竞争肃顽殴。    今天的电动车常迫,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态撂布娇。待机时间是诺基亚的几十分之一雄夸,软件也没有几个聊,通话质量也不好脱斥,汉字输入也麻烦的要死檀。和智能手机一样师身,电驱动和自动驾驶注定了是未来樊村采,不可逆的未来珐犁纷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删:李芳" "   2016年8月30日康彭盖,在北京新浪总部椭瘦,北汽新能源充电部门副总监陈保江撇、北京华商三优总工程师丁晓伟灯稗趁、电庄总裁兼CEO先越芯力、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人少、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动纶簧。    作为新能源汽车销售终端环节捎嘎,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线善簧宋。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市炒瓒⑼怠,更是充满了诸多困境负嫁,不为外界所熟知嘿泞。    那么洪袖,作为中国最大新能源汽车市炒送婺,北京的充电桩发展目前处于何种状况橙祥,北京模式发展的瓶颈是什么个关称?有何值得借鉴的地方髓柏抚?又该如何去避免失误和纠正耿微?政府剁匡、车企勉安、消费者在这一产业链终端中兰,分别又该担任何种角色颓蚊? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录阑剿袄:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山非宽糠:魏总此,刚才你从用户的角度箍,同时您也是媒体人的角度蓟颠捅,可能跟这三位嘉宾的角度不一样娄扦邓,您从媒体和用户身份的角度讲一讲窝,您发现了这些问题之后次愧,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率龄暴?    魏士钦行畔:其实我们一直在琢磨这件事晦摊,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说馁溶,这两点是能够解决掉的寡。首先第一个吩,支付节狄。就像刚才先总说的檄楞,有个银联一样的东西商,接下来有个第三方旅,或者接下来大家都使用微信支付巷,不管是充电桩也好韧,app也好哪览靶,还是当时的扫码也好冒捣懦,还是微信也好眷酱痴,支付宝也好滇搞,能通过手机支付说,基本上都能解决掉图,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题谷脐,我们把支付给它想办法统一了钝。不一定统一到一个里边去豌科,大概两三个图,大家都在用存捐鲜,这就没问题庞韦。    第二盯扫茹,这就相对更难一些了钢,应该是有一些第三方平台真正站出来皆磁锹,能够收集所有的真正的准确的信息潍茹掏,其实当时我们自己在做app的时候氢航,就是在做摸点的时候煽毕断,我当时就矛盾纺擅寿,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点居贫氯,后来琢磨来琢磨去烘,通过很多用户的反拦舜∶骸,我定义出要摸一个最准的点酮阿,不要最全的且。准是什么概念嗜骇敛?第一巨梯,我找得到廊,第二忙祥土,我到那去一定能用得上甲口涧。如果我找到它了少痞,也到那去了肖,但根本没法用券,那就没有用了尾兽。所以如果站在媒体角度识纺灿,我希望不见得是谁弊纬,也许是个媒体秽抖全,也许是另外一个平台蓬,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起瞥取,但是它也不一定是最全的呢,但是它是这些所有的里面最准的喘部,每一个用户都能找到桩蚀,而且有百分之百的体验把电充上仑糜。    我们碰到几个小插曲挺有意思的滤田倾,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站炽勤,是咱们国电的站阔苟帅,是快充洽粱。我们编辑去那边准备充电的时候甸霸,有六个跑快车的兄弟瓜行,霸占着那个点牡煞,就是不让你过去蔷,这个充完那个充睬匙,还剩一个车的时候替狠寥,就赶紧打电话给另外一个兄弟肺羞苗,赶紧过来充电辑锌。我们不等了壳亨。但是他们不知道雾爸扫,在那个点不到三公里的地方绕,快到积水潭小西天那个地方常钠肛,还有一个充电站俩,好像是三个充电桩还是两个哪徊湃,一个车都没有拢虱,而且车位都是空的抚铂夯。他们不知道那里恍首。而且那个点鼎,我们当时找的时候用了三个app垢墩苫,只有一个app上标出那个点前垄,另外两个app是没标那个点南缕傻。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离扣,所以准确性其实很重要伦到。所以如果能解决这两点爱糠酗,我觉得咱们的空置稳床北、闲置的问题一定能解决蛙洽囱,肯定没问题的脱能该。这是我的观点焕胳落。    黄山掏:关于公共充电这个领域昂群摆,我不知道魏总在充电过程中锋捂,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题勺侥?    魏士钦窃茂冀:出现过伟蔚笔,很多杜豢猾。    黄山背扩:这个问题其实很有意思的问题极灯,充电桩的标准是国家有统一的标准奥倒响,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电填癸扭。    魏士钦勉:是这样醇歌,最典型的例子就是腾势推窝,腾势在很多国电充不了劝辑,但是在小E充电或者普天是能充上缮废奋。    黄山彼趟:我们可以把时间放长一点来看跨猩,在2004抄、2005电动汽车兴起的时候忱,很多人都不知道电动车是什么刺,充电桩是什么朔。随着这几年的发展尚,物业慢慢都配合了堂淮,所以从成熟度也好苦乃玛、物业配合度也好骸券套,应该是越来越高的迹扒。国家层面出台耙溜,新建小区予以配合寒垃,包括老旧小区的改造钉桅,都会多方面来共同解决这个问题蹿伙。其实关于今天的这个话题廖,我不知道台下还有什么问题要提问的姜珊会。没有的话售傅,我们可以做一个最后的总结忍兰。    我接着丁总说的北京模式的问题狸祷颓,我们今天说的是关于北京模式词是径,丁总说了一个北京是纯电的市撤健,跟其他地方都不一样辫,上海是极端的朽凛谱,上海是混动市晨グ,北京是纯电市场俏日词。我理解还有另外一个模式舵竿,就是北京的充电运营商是最多的坛,发展是最快的紊歉,一开始是国家电网藕氰、普天在推旧,后来群雄逐鹿把疵,特来电股淖、星星等等各种运营商都进来了本,包括先总这样的都进来了辑。我听北京同行说北京大大小小21个运营商梨晌。    魏士钦抬:现在已经不止了捻坞。我们有一个数据松,说是47个运营商踏形烽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆氛蒲:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构芹侮,我讲点个人思考和认识冗篓绘。    先谈思考称方。第一说填砰,供给侧结构性改革内涵非常丰富浑,大家可能更多关注产品的结构性改革侣涡,其实我认为线交,源头是制度的供给和政策的供给惧唇,再是要素的供给茧,三是产品的供给驼闻。    再把这个逻辑关系缕一缕矾,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给苏挽脊,而制度华衬托、政策和要素的供给又会影响到产品的供给速。所以现行体制下煞,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革席婪?这是我思考的第一个问题猜浓。    第二个问题疵损,是我做企业这么多年的实践和感悟聚渴,企业到最后比拼什么菊?其实就是资源的配置效率胸蹬。汽车行业也如此水持。你拥有多少资源固然重要醚碉呸,比如研发队伍农,既有一两万人的鼓,也有六七千人的陪末侥,还有两三千人的陶措,资源差异很大茂,但实践证明人多不一定成果就多滦咀,关键是资源的配置效率撮赋诧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率蔚风,取决于一个企业的决策效率和执行效率粳寞。而企业的决策效率和执行效率破,又取决于它的机制和治理结构颇吮饶。    反过来互弊枚,机制和治理结构取决于产权结构的合理化椭涩淑。也就是说尚位,产权结构会影响到治理结构和机制泛仁,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响埠相,进而影响企业的资源配置效率摩蔷昧。    从逻辑关系上讲疾,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革瓮沏非。    第三个问题其,产权结构是前提侥掀龋,是源头性问题廷芹慨,多年实践现秋,有以下一些体会弟拖驾。    关于股权特。股东应该优质化取魏珐,股比应该合理化酱郡。近期也好软怖核,远期也好填报久,你不能把那些对企业治理豌玫、技术板媚、管理禾戚,以及市场拓展没有任何贡献冯孩,反过来可能还会添麻烦者杆翱,当股东矮。这样的股东不能要百。    股比结构这块府,不同行业尽,不同企业尸啤,它的结构模式必须符合市场规则兼挟。若是竞争性行业崇策,不管是央企痕斤惰,还是地方国有控股企业痘,做第一大股东绝对控股龚,很难实现建立混合所有制的初衷腿。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”喊脐,竞争性行业混合所有制要深混虚疏,不能简单地浅混本曹掏。什么概念奴?国有可以是第一大股东处信违,但不宜绝对控股吕,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构溶咖苫。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化拉妻、国内竞争国际化这么一个概念前仆颂。既然是全球化采,如果你这个竞争主体胺,你的治理结构冒忿,你的产权结构底,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话汗还,你如何参与竞争堕就茎?道理非常浅显明白梅晦该。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践羞虑协。    江汽集团公司制定十一五规划前膝哪,我们就有一个想法酿,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化拷。围绕这个思路尖蓬,于是就有一个叫三步走的战略规划速。    第一步冉,把国有企业员工身份置换掉斗纷,从根本上说贾陵遣,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处蔼,对职工也有好处拒塑离,是多方共赢的一件事情疾咯览。我们知道猫辞,国有企业这条船不管怎样恼桔,开得好田,开得不好霞簇,哪怕再破再旧氦池,只要不沉下去马贪矮,国企员工都会抓住船板狄滇,不愿意下船牵饯。    如何把员工这些观念转变过来怪?只有让他们从企业人转变为社会人拦。因此耗床狈,第一步是2006年适,江汽集团公司所有员工进行身份置换毛。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会去伯,作为每个子公司的投资主体谈,共同组成投资公司偶。    这样涪金,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东逗。投资公司持有江汽集团公司的少量股权梢。    第二步堕艘胳,我退休后普辈,引进中国建设投资集团有限公司恃茶。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司比揪。初步实现产权多元化剑。    第三步柿,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产肆环缅,包括安凯客车的控股股权窃谓搓,整体运作上市蚕典。去年1月获得证监会批准肛琶既,上市公司已挂牌形赖锑。    通过这三步走——置换身份炬,初步股权多元化掣罚,整体上市舷,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的腾山,对留人起到了较好作用辉。在工业化替、信息化垮、网络化尤其是移动互联网时代卤斑疮,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代肯回酞,股东或雇主和雇员之间的搏弈饱,更多体现在决策权和分红权领域班鲜谩。    为什么IT产业海,特别是互联网企业发展如此迅速糖掸誊?正因为它有这样的产权结构替灭,这样的体制机制臂抛讹。做得好的互联网企业师佰,股权都比较分散舍扒,管理骨干和技术骨干都有一定股份胆,可能这是大趋势醚尸罐。    互联网行业资源的竞争和协同没底,最终体现在人力资本价值上矫痹衅,他们要参与公司的决策和分红悄。这个问题如果不突破蹲酒灰,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难亢。   存量是稳定剂荷凡究,增量是兴奋剂    那么筹澎欠,内部机制如何变革掣费?    1990年我接任江淮汽车厂长罢,当时非常困难鹃,留不住人当。有些人选择离开寸,人往高处走京氨卑,完全可以理解舅杆浅。留下来守摊子的这些人不容易枫拧,到我2012年3月退休道,这22年时间里外谱撂,江淮集团内部机制变革分为两个阶段亩钱疤。    第一阶段是2000年以前玩酞。可用两句话概括麻,第一句叫做存量相对稳定蔽迸搭,增量拉开差距抹遂。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状颇,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来洼,可能就有问题赁缚弟。因效益提高而增加工资堑啊,贡献大的就多增舷嘲,贡献少的就少增躬裸佃。即便没有贡献拱廓,原有的存量工资也不会减少敛,即存量是稳定剂辫鄙,增量是兴奋剂崎。    第二句是有计划按比例增长工资画。也就是说节拧摹,企业效益再好内廓,效益翻番工资绝不能翻番韦。效益不是很好冻嫩,工资也要涨窝嗅。为什么丢浅乒?因为国家年改革开放30多年翘乌,经济20多年高速发展涟耿,物价一直在上涨散粱绍,生活成本在提高犁铰挝,降工资就是降生活水平办。所以我们有计划按比例增长工资险,以建立工资蓄水池拱,以丰补欠拓。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利己。    第二阶段是2000年后溶面,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式酮酥蹿。    第一部分是唤糙态,区域领先的现金收入寄。和北上广深不好比倒,但在安徽及其他城市的同行业者中竿,我们的薪资收入是高的赌乱睛,员工及其消费能力比其他企业稍高享湿。但现金不可过度发放熄,这是心理学宪侮。人就这样琶逼,口袋里现钞多了后绷, 像一线工人赔财,包括技师在内揣撕褥,他腰包丰实了岔,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了挝氨娩。    第二部分是大福利尺讣暗。我在任期间稗米,江汽集团公司解决万余套集资建房驮暴疮,还有大学生公寓搞、廉租房等;自营的物业管理做得非乘眩好锋,很便宜虹莎,还有免费午餐琳跑,包括洗衣房等年巩车。有大福利鳖掣,有小福利粹,五险一金都取上限提丁蜡。    第三部分有限的股权激励博擂。    区域性领先的现金收入裴挽、大福利透茶,再加上有限度的股权形成组合式分配模式盯,这使江淮汽车员工享受收入不低麻钾撑、生活成本不高的待遇窃淡结。也使人才无序流动降到最低色。我在任22年挺,江淮的人才狸,不管是管理人才还是技术人才赖,几乎没有怎么流失碴。    外人都觉得很奇怪痹搁颂。当时有个汽车企业派人力资源副部长琉堡,在江淮附近找了家酒店点轨,一住就是一个月菱毒攫,每天晚上打电话找人典砍搽,但没有人为之所动暮甩搔。    究其原因钙你,当然也不仅仅是待遇和福利绅蓬娘,重要的是文化留人楷,怎么能留住人心额,这是其一猾练。    其二会结,江淮汽车推行多年的学习型组织建设爆,使员工的成长速度可能更快侯攀。    其三食舱婪, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径肛刻呈。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径彻侵,但我们有三条路径手抵瞧。    一是管理人员成长路径妮伎:管理员肆、助理管理师麓、管理师歇护、二级副经理沏、二级经理颁报、一级经理谭蹲库。    二是技术人员成长路径薯弹:技术员傲挺、助理技术师杀鹊惹、技术师;设计师焦豆、主任设计师卞、设计总监戮、技术中心副主任揣、主任等喀寄。    三是技术工人路径拿啃泵:高级技工叙、助理技师袜、技师奋捞、高级技师查姜。高级技师的薪酬瓜拨,甚至比二级副经理拿得还多仑。    这三条员工成长路径花闪革,每个岗位都有岗位说明书钱蹋跺。你要申报这个岗位毫,必须经历什么培训棵结伍,需要什么绩效奢狭,才有资格申报错砷。上什么岗位有明确的薪资标准敬,“升官同时发财”郸杜,用人用工尽可能做到公开公正透明闪。员工们也看得很清楚碾某膜,只要好好干黎没,就能够成长锹唐。    总之含,在中央政府大政方针指引下示,切实壕、正确理解运用国企改革的核心思想和方法僚规套,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革欺。    尤其是产权结构改革膝锣,不要消极等待主管部门来安排抱汗,等是等不到的欺雌。也不要对现有体制曝、机制太多无意义的抱怨堆碍南,只要动机纯正炉,对国家对企业对员工有利揽,就值得一试遍欢,这是我在江淮汽车多年的指导思想赊。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋帕蟹,但一定是基于稳定性柒爬迸、权变性阿拌、柔韧性基础上的变革僧。要主动诚恳地和主管部门进行沟通狮免唯。同时切记不管做什么事情拐零,一定要取得合法合规的文件依据杆千水。    在沟通管理和内部运作方面谦糜抖,如何适应政策环境理克,是对企业负责人的管理智慧的考验聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袜:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团煎碑目、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办删。   当下尖,在互联网经济蓬勃发展倪玩泵、新能源汽车蓄势待发的时代背景下巳,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃律、汉腾秀、乐视淬敲患、蔚来尚、Nevs沫毖、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈吼吹窟。但这些新思维独帛、新模式遇到来自行业台皖翻、公众和政府有关部门的不理解和质疑敬。为此寰球汽车邀请行业专家挛掠揽、新势力企业领导哺都、主流媒体高层掀骡,就大家共同关心的行业趋势狙、创新模式誓、市场预判等话题展开热烈讨论然骡方。   程远堂酞婚:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁蜕苔、V讯网总编辑程远   以下是发言实录扳晨订:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛厘加,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域适,也是一个全新的问题趴论,所以我觉得应该是个很有意思的事恢斑坍。今天让我首先来作一个发言晒蔽,我觉得是抛砖引玉氦热,我想把石头抛出来狼,引出大家精彩的观点并辱峡。   当然今天有几家企业来参加这个论坛熟,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题说,他们该不该进入汽车行业奥操弛。大家知道龄枢贫,这几个企业全是新人呛裙,以前都没有做过硕,在社会上是有一个反响辫灸,有一种争议歌姑河,说现在已经非常挤了叼,我们已经达到了2500万辆的规模郊,100万辆的企业已经有六七个了俄,还缺你们磊?你们现在还有机会浑堆己?我想说这是一个很重大的问题狭菊,我想这个问题为什么说是战略问题瓜,中国汽车业一开始就有这个问题仑其吻。   我的印象中构门祭,我觉得中国汽车业有很多政策凶,也有很多重大的事情妓俗防,但是我现在回忆起来灌洛,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大滩奴,一个就是开放引进捅剧,也就是合资饰歪李,也就是所谓的市场换技术垂。另一个狈馆叼,我们做了一件很大的事情舜菠,叫反对散乱差怀痉摧。这么几十年来挛擦,在我们的汽车管理部门促呐奴,我们就不说谁了们违,大家都很熟现,都是朋友傲,现在都七八十岁的人秘僧。我进入这个行业30多岁釜,已经过去30年了窍破舞,这些人现在已经退了量,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情狄,一个是合资引进朵师鹃,一个是反对散乱差宿。合资引进就是把外国的跨国公司招进来铃女乔,即刚才说的市场换技术莆捷。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车特,认为我们当时的企业太多太乱太小太差场,只许有资质的企业做牟节凹。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司峡戌,就叫中国汽车工业总公司拧牛谰。后来同,提出了南北划界楼,想要一汽在长江以北句轻,二汽在长江以南柑奖,形成一个竞争局面仍蒂撅。这个想法没有实现酞,当然再早我们搞过六大公司烩傲伤,但是总体来讲孝,我们在企业车的总体思想是害怕竞争囱。   我在八九十年代写过一篇报道黄窘,我就说中国汽车为何怕竞争沧罕?其实现在想疼缉,我们争论来争论去就是一条信,国有竞争淳封罕,我们认为企业太多了凯槽,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理碾和。   那时候从国家宏观的角度差,陈云同志提出了一个经济学观点啡魄邯,叫做鸟儿在笼子里飞嚼查卡,年轻同志可能没有听过忌妙。虽然给你放飞俄,但是你不能乱飞替番,得在笼子里飞兔铆。汽车的管理也是希望他在笼子里飞湍,所以我们提出“三大三小”丁怀瑰,规定的企业能造车藕,其他人都不能造车蚀歼,认为进来的就是捣乱诚天。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章袖浦娘,后来被总编辑改为无心插柳界。我们一心一意想扶持的企业搞上去吼家,但是我们不想扶持的企业又在出现丝,所以就出现了这种焦灼的竞争局面崇。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意翅,为什么呢搭茬?当然是我们的基础比较差啪涛污,一无资金培耐,二无技术钝,三无人才清募碉,白手起家锤控。这时候我们引进外资伸,有了资金炽惮、有了技术骋、有了人才操琴浓,奠定了我们汽车的发展基础臣。但是只走这条路等于缺一条腿棺,只有引进外资替玲驶,没有自己的发展琳。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业副,反对本土企业寇虾匿,所谓自主企业匈,所以自主企业很长时间不能进入造车领域形盎。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的插九,奇瑞锈、吉利毫、长城缸表、比亚迪略,没有一家是合法造车的企业喂蜂耿,方式大家都知道为,买一个不生产但还有资质的企业无庭棵,就是所谓户口本怒,然后就开始造车鞭秋鲜。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好袄耐饰,该死的企业死不了蹄,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口督,这是一个很奇怪的现象颊,在其他任何国家都没有这个事情剖邪,只有在我们国家屉伪绦,这变成了一种无形资产韭揩。   所以融,后来工信部成立前夕陇村好,在发改委发布了一个通报死毙,宣布哪些企业要死浓爱壬,其实是一个作秀赋孔。因为这些企业本身已经不存在了茨玩画,我们如果不把资质作为一种资产保存下来童,就不会有这种奇异的怪现象奔。这个建立于我们对汽车产业的一种误判吴罗弟,我们把汽车产业的市场化触蠕、自由竞争的方式忽略了锚,我们把它当做航天航空管理檬蛙筋。所谓集中力量办大事薪欢,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的耿矢,像航天航空只发射一颗卫星撅痞,只造几架航天飞机够微,但是汽车绝对不能这样呵看磐,如果我们中国只有一个汽车企业题捐琼,我们今天无法想象能够达到2500万辆怖,我们可能还在200万辆以下徘徊郴囊窟。   我们想想我们当时的规模嘛,讲起话来股梗,我们一点底气都没有雄,全中国所有汽车企业的力量对曝锑,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量从篱览,所以我们那时候是没有底气的痴。那时候蔡总经常讲赁谦,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂公体肮,我们国内的某家工厂敦,搞了多少年错?投资130亿干了那么多年没有干上去式诬,现在回头干干故杉麻,别的合资企业在武汉干140万辆车秽袭散,听都没听说过他就干成了烽风。   当时我们确实是一穷二白惨屎,那种情况下我们引进外资骋,但是不让国内自己的汽车做哎戮,造成了我们汽车工业发展少了一条腿藏咕丁,变成了外资企业寥峡花、跨国公司一股独大伴,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌弊锑暇。   中国其实为什么发展到现在这个状况饰?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差皑泛戚,在座的年轻人没有听说过盾瓜叔,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号哼譬。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作琴。为什么有审批制赡藩?审批制就是为了反对散乱差辖射疮,所以你不能随便上企业上察。   我们把进入产业的大门关得很惺嘉炯А,一方面对产业造成了很大损失常凹,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会蹭醒。大家知道喝,那时候汽车卖多少钱浮?桑塔纳要卖了20几万凌,当时说两万块钱惫萌梨,八字还没有一撇洗毁,订购两万多辆脱瞪舱,在桑塔纳卖20万的时候樊,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来钾饱。那时候的技术标准棱绵、排放标准都很低汀,我们会很快发展起来邵,但是我们失掉了这个机会评掳。这是产业上的一大失误猴颂,就是反对散乱差嚏玩拔,阻碍了中国自主品牌的发展邯恐。   我觉得中国汽车进入2002年响,入世以后就发生了很大的变化搁母,这个变化就是放宽了诧双,应该感谢国家经贸委前司长疏,后来发改委的副主任欧新黔嫩,他在这件事上力排阻力袭,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来歉镣少,有二三十个企业进来糙煽。在这时候嫂伦撬,包括奇瑞谎枢、吉利仕、长城殿,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面舍咆隋,所以这是我们企业发展一个好的契机蠕,这个契机来自于好的竞争脾。   现在大家没有再说反对散乱差开尝,但是这个毒瘤并没有肃清寇理撮,现在要有一个新的品牌出来瑰窖稍,我们第一个想法就是它该不该出来拴乱拔,又来添乱驮炽。所以在这种情况下跋绦,汉腾出来以后溃,我当时也没有太明确的认识淘撩,在网上一片谴责声的时候柒怠,我就意识到了这个问题奸创汀。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的鄙仙,大的打败小的放,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼羌腐,快鱼吃慢鱼弊撑胜。汉腾给我一个启发溯攫,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲汞樊,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在估店眠,今后还会存在劫济。   现在一汽秆、二汽非常困难惰屉,包袱非常沉重散,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才穗勒,但是最近连一辆好的车都出不来夏。现在真正有活力的企业是谁呢潦到该?是长城杉称、比亚迪坍、奇瑞楷、吉利顺。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用秒。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开背皮,让大家不要惧怕竞争鹅,竞争只有好处涎呢。我们老是说过度竞争篡,实际上没有过度竞争蚕毖咀,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的范节诽,经济规律本身有一个调节作用肋结,一旦过度竞争它会自动退出场蓝。   我们的出租车管理很失败挛瓢热,就是我们怕过度竞争茶绢,我们把北京市的出租车限制在7万辆步,因此打车难汇狈玛、打车贵筋,群众怨声载道特俏。凡是放开竞争笑檄檀,像家电产业大家都知道避,为什么发展得比较良性呢堵恨?就是因为放开竞争画炼,是不是先来后到呢按?我们现在想想80年代稿淋,61家电视机厂拆赂,现在上哪去找疏男?大家熟悉的品牌谷瀑逞,北京牌小、昆仑牌壬,我前天在飞机上看到长虹琼涣,长虹居然还在荡堵琅,出乎我的意料酮耐。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存牢,现在新出的电视机厂斡澈,TCL过去有吗寇工团?就是长江后浪推前浪笺,我们永远不应该对后进者说不坞,我们一定要这个变成一个共识吹悄感,任何时候都可以有人进来融遣灸。就像他们说的倦撮铃,任何一个行业都会机会凹。今天在座的各位都是新进来的嫁秀,我觉得你们的机会大大的有酮伶。   我的砖头就先抛这些式辅逢,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编贡弥:沈达炜 版权作品攘,未经环球网Huanqiu.com书面授权疼,严禁转载了,违者将被追究法律责任骗。 获取授权" "  徐和谊说勃舞颂,当我急的时候厕,老唐一乐罚透,哥儿俩(的配合)还行险茧膘。双方都是坦诚的心态矗探灵,就没什么谈不成的事情胆。    唐仕凯则认为侥懊,戴姆勒在中国与北汽的良好合作爬,基于双方的相互尊重想。合作中姑靛瓤,尽管文化不同券茅、目标不同培稼蜗,都能坦诚地交流屋笨彻,达成一致卡黔,满足消费者需求耗乾桔。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事睬实、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚辅复,在全新一代奔驰E级轿车上市之前操童,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事刷乓迹、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯唬季,接受了中国经济网等几家媒体的采访奖。在奔驰E级轿车之外卤,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作栓漓。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时掀停闭,徐和谊说纺么疤,关键在于双方的真诚与坦诚坦拭,这与我们的性格有关烁。我的性格是直率痊,而唐仕凯先生则是含蓄觅氨、温和害,哥儿俩(的配合)还行李圈佃。双方都是坦诚的心态食,就没什么谈不成的事情奖。    徐和谊谈到九耪料,合作中脯,彼此考虑对方的文化肠、体制挝毁,对对方的决策机构都很了解充,也想知道对方的想法怂,并多从他那套(系统)思考催:靠不靠谱橡搏匙,可不可能碧挪。不能瞎白话狡镭玻,不能伤和气巳桃,所以就越合作越顺利佳。    徐和谊认为曙郴,随着后续工厂和产品的导入咕卸护,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期牡。    他还打趣说械,唐仕凯先生文雅奥硕,当我急的时候率,老唐一乐贩,我们的搭配非忱ǎ合适炽受篓。    唐仕凯则认为途仍,戴姆勒在中国与北汽的良好合作颁绢,基于双方的相互尊重竭。他说泛广,我们与北汽之间有更多的共识试概卯。过去几年的合作附咕,大家互相信任脆嘶渴、持久篓女钎、坚实媒檄姐。我们有德国人的执着巳伙免、坚持超,在双方合作中坤篓,尽管文化不同蝗、目标不同梳,都能坦诚地交流毙,达成一致哼私纲,满足消费者需求晚,也能让优秀人才有合适的岗位书。可以说嘲,北汽与戴姆勒建立了最好的酚襄卉、双方互信的关系乒丁讼。    另外贩,唐仕凯指出赤蹈侗,中国业务的发展奔,离不开经销商伙伴的精诚合作筹,他们积极履行对消费者的承诺胺、关爱道夸仆,也与我们建立起非常良好的厂商关系切档释。    他强调椭世清,我们与北汽的合作釜届臂,增进了双方的关系剧。 全新长轴距E级车上市现扯,领导合影(右二为徐和谊赡,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手侈,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说栖豢伦,目前泉,我们的合作是最好的涸。认真总结以往的经验挥纤韧、教训传含,特别是过去的错误睫刊凭,接受媒体的帮助瞥难、批评脆,因为大家对我们有更好的期许损。目前范,我们仍没有达到自己的目标跨,在中国市场还是第三名签煎溶。但是新蚀,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)倍壤。因此绊谅澎,我们还需要精诚合作勾澈,力争打造一流的企业;精益求精迟,建立一支一流的团队孟廷味。毕竟擦伯,我们的公司和事业都很年轻顺娇,在发展当中最重要的还是关乎人擅纠铆。因此认枯嫩,我们不能只顾眼前女,应当放眼未来苍偶屯,希望取得更好的位置碗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寸磐刑:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊森:    各位领导奴、各位汽车界同仁丧:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛癌,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计殿棱。今年论坛的主题聚焦安全哄滴,我觉得非常有必要老补,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题纫线,已引起全行业和全社会的关注咀钵。    今年以来杯席碉,在国家和地方补贴政策的助推下难顿,新能源汽车市场延续了红红火火的行情奈,1-6月财句,新能源汽车实现销量17万辆寿,同比增长126.9%稍季票。其中纯电动实现销量12.6万辆惭邦。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆拱饯,预计到8月底独皖,全年6万个新能源指标就将用尽锨忙口。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆守臣堵,同比增长170%陀韩县,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置恒宽垦。    但随着新能源汽车销量猛增份,其安全问题也逐步凸显裸贯。仅今年上半年逼岸讥,与新能源车相关起火事件就有11起摄,事故原因涉及到电池悼块、材料皇放受、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面涕癸。不但给事故车主造成了严重的生命托赁、财产损失赁洁臼,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧蔫,极其不利于新能源汽车的推广搜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律链拼似,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折翟惯,新技术新模式尤其如此烩维。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处技泰、火车一度跑不过马车渡判虎、人工智能行业也几起几落屋萝县,每次都面临着必须攻坚的难题蚊,并随着问题的解决才获得新的认可帘老男。新能源汽车行业也是一样悄,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域颈,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进铜掠,在蓄积了一定的市场规模之后矮鞘,开始到达一个新的平台期砷超咆,开始面临这样那样的问题赖。而我们认为哇,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题病镶独。    首先奴,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足补。    今天我们面临的新能源安全问题乒室,一部分是技术问题广娠,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等廊巫。但更多的是行业规范问题镶委,由于新能源汽车市场发展太快晒,行业法规建设相对滞后窝薪飘,安全法规不够健全停配,相关标准缺失筷畴渭,再加上消费者安全意识不足克,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等癸腾媒,共同导致了一些安全问题的出现杆模称。作为一个新兴行业萎,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规未刹喝、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度春烘,这是新能源事故频发的原因腺,也是新能源发展到当前阶段煎,我们必须着手解决的问题隆。    其次拿,安全问题是消费者关注的基础痛点赋怯,必须全力以赴加以解决催。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示硼渺竞,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准承刺棋,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全盖挟。我们经常说好砷拇,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点县桓,但是没有了安全这一基刺帘浴,里程的远近本身也就没有了意义瑟。新能源推广几年来焚播停,市场上对安全的质疑之声始终不断渭没测,说明广大消费者除了里程焦虑揪绥,还普遍存在着安全焦虑凉,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑部考,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择嚏,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡霸梅绢。着一把火就可能会毁了一个行业财,在网络时代这种心理传导完全可能发生似扯。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理肝,必须将安全问题作为头等大事来抓然钞崎,否则就会被消费者所抛弃涪。    最后懊凉,安全问题是新能源迈向未来的必经之路镐表瑟,也是发展的动力源炮酵。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破温贪,但唯有能够提供安全可靠生活的产品顽,才能得以持久生存吧。千百年来太扯,人们围绕着使产品更加安全可靠警,不断做出创新憾揪盼。及至今日讽衔,我们投入无人驾驶汽车孔、智能网联汽车的研究糯潍,很大一部分原因豌,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障掇。新能源汽车作为面向未来的产品乓囱汾,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变孺,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力氯敌。    由此可见瞎漠,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈遍瘦,粗看起来林林总总挎,不一而足;但是究其本质囤弛涟,核心还在安全囱购挡。破除了安全问题伯,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题枷撕,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题畦,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高栋,而围绕安全问题不断攻坚克难唾泵,新能源产品和发展模式将不断创新剑昧,不断创造社会价值改泰签。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者汝,我们从一开始虏,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓朝茫,从战略高度提升安全性蒂萝叔,居安思危衬及苟,未雨绸缪挂衔,从研发跑、生产到售后服务巳,都布下层层防线鬼肠,确保产品万无一失哥噶梅。    一是在产品开发上加强安全功能设计嫌钩,从源头上提升安全性缚绷。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障崩蚕将。从产品的开发设计阶段默,我们就从整车控制嵌、动力电池侨净、高压安全等方面以高标准进行设计铃咆。在整车安全方面潍略,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统霞急淬,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计涡炽粗。在动力系统方面辫,我们从材料炔眷汐、电芯泄、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计块,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术考,降低电池短路和起火的风险彼齐踞。在高压系统安全方面戏兼愤,我们从防水割趟、防火咆税、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计函陶,高标准强化安全功能毁椭拟。除此之外颧淌帕,我们还充分利用智能网联技术殴,对新能源车运行进行实时后台数据监控亢柑始,建立事故应急响应保证机制超嘲冗,为新能源安全使用保驾护航行痊。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证副菠秦,以高质量产品确保安全悉。在新能源汽车快速发展的同时糙赫比,北汽集团不忘发展新能源的初心茸,严把质量安全关肠汉。北汽新能源生产的每一款产品宪函,除了要通过传统车都要经过的质量验证外森镣,还要对电池线、电控系统进行严苛的测试与验证谷。目前贝,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系摩,其中电芯安全可靠性测试标准42项脸韭概,电池系统安全可靠性测试标准50项秀捆丘,BMS策略安全可靠性测试标准33项垛苗,这些测试包括长时火烧测试败刷、电池剖切测试凸糜券、极限跌落测试和电池浸水测试等巾捍堕。同时朽,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位肩。上半年岗苟鲁,北汽新能源接到订单2.6万单湃敲习,但在资源不足的情况下亭虾,我们严抓质量关袜,绝不为销量而粗制滥造粕,最终完成15052辆的销售任务吐萎牛,订单满足率仅58%酥面闹,但却实现了上0事故率的优良成绩蠕烂。    三是加强售后服务与培训痕孝低,让新能源车用户买得放心诵脯芯,用得安心匠。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障攀堆,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统韧宽铂,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系辑仇,包含车辆保养笨琅、车辆维修溪侗成、紧急救援惨、充电设备靡箔、增值服务揽、客户关怀等多项内容悸琴创。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控妒吃,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查梳溺、维修蜜,并对服务完成情况进行跟踪监控阮剔墟,形成服务闭环仍臀魂,确蔽停客户满意饥。同时乡夕沸,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训尼,对车主进行说明和操作演示窘父,并规范安全培训流程膏,提升新能源车主的安全意识讣棵氛。在此基础上毁,我们还创新营销服务模式冯,今年8月12日芒,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金潦,不仅具有推广新能源车的效果千,同时可以让车主及时更换豢煌、检修旧车上的老化电池沟蛋,通过我们的新模式给市场提供更多安全镣、环保吃毫、高质量的车型骚,给消费者更安心的消费体验签。    各位领导茄那蹦、各位同仁补:新能源汽车作为一个新兴产业奠,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段揪翔,出现一些安全问题项浇,这在快速推进过程中也是难免的靠挤,是我们必然要面对的问题舶趟蛾。因此新能源安全问题贺,绝非某一家企业能够单独解决派,它需要我们整个行业的协同并进爱熔。    有鉴于此筹抵都,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力玲绰,不能因噎废食饲,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心夸,牢记我们新能源事业的战略使命粪,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念酶蹿娟,以持之以恒的韧性蜗谎盘,推动政府篓熔受、科研机构拟到问、行业协会贫、企业乃至全社会开放合作骄腾,不断建立安全标准嘉恼、不断规范行业行为楞崩、不断推动技术进步糯狠、不断优化消费者使用习惯瞬读,不断实现新能源汽车行业成长成熟胁涧、发展壮大顽,实现整个行业的可持续发展吾啥。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长篙,各位领导钎、各位专家排蠢,业界的朋友们抗妓:    大家好!今天芦堆块,众多长期关心旗岭、支持中国电动汽车产业发展的领导且、专家和朋友们齐聚郑州厢,共商大计弘甫非。作为本次论坛的协办方酚韧,请允许我代表宇通公司法,向到会的领导久、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里洞,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识朝昏繁。    近年来题查,国家出台多项重大政策笛,从顶层设计累、推广应用祥、税费减免蹄、购置补贴久、生产准入炒、基础设施等多个方面乔牛隙,保障新能源汽车产业健康快速发展魄缕。客车作为电动汽车发展战略的切入点颂疟恕,是电动汽车普及推广的重点领域缮。至2015年底释涎,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆碎烫,占同期所有客车推广量的13%硅,为城市节能减排公、绿色交通出行做出了重要贡献谷舜。    财政部芭森埃、工信部强径龄、科技部缅胯、交通部伍笨强、发改委等部委琉,通过科技计划芦碾、产业技术创新工程等重点项目进行支持途,有效推动了电动客车行业的研发和产业化掠冻串。我国电动客车自主化技术水 平不断提升博:节油率翅苏、续驶里程等性能不断提升瞪侣,动力电池能量密度痊海、驱动电机效率等关键技术迅速进步将纲纤。    具体来说附底玛,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化搅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成拒拳范、节能与控制技术方面已实现了自主研发秋稠嚏,大部分电动客车均采用国内自主控制器咎坷,整车性价比高扯静,满足市场需求褪,节能效果得到消费者认可乏告。    二是动力电池性价比显著提升赤廉。动力电池伟、关键材料国产化进程加速七,安全性和工艺技术持续改进行。与2010年相比缮哗毫,动力电池能量密度提高将近一倍趁,成本大幅度降低拭槽。    三是驱动电机技术水平进步明显时。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求齿嘛饯,在功率密度撬呕就、系统集成度和材料利用率方面显著提升填鞋势。    同时使蔑,我们也应认识到花崇湃,国内电动客车研发试验能力有待提升挟蔼脱,关键技术与国际领先水平仍有较大差距橇侍:整车可靠性呻毛脯、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力献佳、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整捷拓列,寿命贺缕崩、低温环境适应性良、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后日估。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向奋廓。    马凯副总理强调破:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障隶喇恭。电动汽车由于安装了电池呜办腥、电机练仟、高压线束等高压部件仟,给整车安全性带来了新的问题氯,而电动客车安装电池容量大哼幌、整车承载人数多储醋侨,给整车安全设计提出了更高的要求强獭享。    因此缕磕,电动客车必须从防水几钮、防火问、防触电匡粮肋、乘客逃生嘲、事故处理等方面综合考虑檬愤,从研发制造闺、运输存储铣、维修保养伺坟、报废回收等全生命周期各个阶段着手炮,在电池安全翠、控制安全绊逼、高压安全史貉、电磁兼容等方面进行技术攻关姬扩悲,全面提升安全技术水平沟。并对车辆探省、零部件运行实时监控隧善,起到预警作用善宫,保障大规模安全运营负薄撕。    宇通自1999年开始研发电动客车讹,持续加大研发投入婆水,得到了国家部委盆空、河南省政府和各位朋友的大力支持卉疆飞。未来搞,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入撬,围绕电动客车轻量化惊、智能化内庆、网联化以及智能制造等发展方向父,立足自主创新敢懂鲜,掌握关键技术袱咳,提升安全水平无归袱,促进电动汽车产业健康快速发展轰版浦。    但同时堆颗幸,为了推动我国汽车产业的转型升级蛾测心,实现2020年500万辆的目标耸,我们依然任重道远篱。行业的健康发展舞,离不开国家政策和社会各界的支持佛,我们建议够建:    继续支持产品品质提升和新技术研发勺。在纯电动瞄、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验哦,研究开展创新工程二期项目等凹,助力国家下一阶段产业化目标的实现颠拐靶。针对燃料电池客车剑,我国和国外先进水平相比还有较大差距搁,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度悔避地,尽快解决关键技术问题苍试,推动产业化发展拘掳煌。    电动汽车正处在新产品推出的初期珐褥镁,技术飞速发展事匹,面临很多未知领域的挑战惠,这些不确定也带来巨大的创新机会肩辰,是企业诬磐烙、行业和国家的历史机遇读,也是赋予我们的使命和责任膘兔仆,    我们将坚持创新市,努力实现产业转型升级和健康持续发展牡。    最后匪,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇溯安:李芳" "陈清泰褪臣浑:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办噶,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”塑邢,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”何。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出介敖,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题敖啦拴,回应社会的关切吐,引领行业的健康发展朽轻霸。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台劲团,围绕电动汽车安全和创新等热点问题戌瓷盆,广泛交流搁辨纠、献计献策冕撕河。    首先是创新引领问题捣餐。    去年哆拴送,国家多种政策的叠加效应充分体现刃些串,电动汽车呈现了爆发式的增长科豁。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%讹拌创,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善焊,并得到大多数试点城市的积极响应拱。更加可喜的是茎附玖,电动技术逐渐被消费者所接受韧诗,潜在消费人群在增长嚷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是裂歪,总体上肛其,这还是一个政策驱动的市程饲怠,它的不可持续性已经开始显现誊袱。从今年起霓,国家补贴政策开始退坡溃。种种情况表明狈苔,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期危,相应地渭凶显,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期驳祷。购车补贴的退坡沃屯速,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型骡疟。也就是在购车嘎脱、补贴逐步递减的同时号侵,政府应在研发环节加大支持力度检,集中资源支持在动力电池食誊、核心零部件似垢、电控技术划劫丢、轻量化浚辜、智能化等方面突破技术瓶颈篙涩旅。    另外妒唾僚,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位棠。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始磁朗献,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等侥。相应地矫排,很多巨型汽车公司正在加大研发力度芯巫,大手笔投资于电动汽车沃叫。    这一切表明绰宦疆,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快杆。    由此看来烷,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战随。    第一烽妊饯,政府补贴政策进入退坡通道纤惩,电动汽车性价比提高的进程犊,能不能跟上政策退坡的进程柬,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路擒菱很,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键拇乱。    第二反玲亨,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力皑,中国肯定是他们的一个主要市场目标还透修。能否改写我国燃油车发展的历史型僵,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立夸胯贰,并建立起较强的国际竞争力甫普,这是政府和企业必须认真考虑的问题间赋。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术暖,实质性地提高我国电动汽车的竞争力替纠。    因此刃信,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导驴,那是在强政策激励下的增长黎购,是不可持续的蛊炮。有些企业一门心思地追逐增长捣,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张肚萎,却放松或忽略了创新和研发昧。    应该承认匿型巾,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比拾北厘,性价比还是偏低的勃。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破渐,电动汽车将始终受到半途而废的威胁闻江。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景妊廉,理性地配置研发和产能扩建的投入丝拱。    当前习谦艰,我国电动汽车正在向成长期转型人戒冀,这是一个重要的机会窗口叉事。从全球看济特歼,电动汽车的技术路线还有选择的余地毕体,核心技术尚待进一步突破碧粕呸,关键零部件的壁垒尚未形成貉喊敢,信息系统还在发展潭驹捻,品牌效应还未发力痘破,商业模式正呈现多样化秸。可以说拿,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间呛。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略集稠亮,有较好的积累疾眠。我们又有全球最大的汽车市场支撑颇疵痘,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权幸侣敬、培育自主品牌提供了难得的历史机遇儡榷,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件剐。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期舵鞋继,潜心打造核心竞争力唉尺坟,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美部,另一方面可以与国际巨头同台竞争幢省煎。    电动汽车和燃油车一样捷埃,竞争力的核心是聚集优秀人才牧什枷,拥有强大的研发能力单辆褪,掌握关键技术和建立良好的品牌效应揣堪很。对于汽车产业来说霖寇,生产能力的扩张是相对容易的薯,而核心竞争力的形成则是十分艰难的长。但是兽惊劝,中国的企业不能再走技术空心化的道路了毕杀冠,因为那充其量只是一个泥足巨人筛。    补贴政策的退坡牌剂忱,正在形成一股强大的倒逼式的正能量剿李亮,补贴导向将让位于市场导向蒙钨,让位于创新导向得眉。优胜劣汰作用将被强化晃泌,在大浪淘沙中垄,真正能站住脚的偿霜,将是那些具有创新能力库底、掌握核心技术毋忍、具有品牌效应的企业篇。    关于安全保障的问题才逞。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上探炒槽,特别强调要重视电动汽车的安全问题瞥嗣。这也是全社会非常关注的一个问题力嫩吧,是这次会议讨论的一个重点泥耙。    为开好本次论坛膝胆掇,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研烫崔,并将在本次会议上发布调研的成果肃。    汽车的100多年发展史说明裸吕剂,随着人们生活水平的提高溯,出行机动化是一种必然的选择腊。但是婪囱,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车品,电动汽车处于起步阶段鞘段焚,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外首嘘巧,还存在由于能源结构改变而带来的算椿海,诸如高压电路八协、动力电池等新的安全问题媚斜。    因此胃,在电动汽车市场快速增长的时候虑哼,安全应该引起特别的注意饰涧,无论是整车企业墩嘲,还是零部件企业镜,对于可能出现的安全问题滴吮,都要诸项排查搜、及时发现晌疥、找出对策迸,竭尽全力把问题消除在进入市场之前廷腹卧。即便是这样晶,进入市场后的汽车仍可能出现问题陋狗,这就需要继续跟踪鞍列,不断发现新问题捣,不断解决问题梦,必要时要召回已经进入市场的车辆控。    应当承认疵驾虑,电动汽车技术的成熟度还不足笺锋倡,市场考验还不充分概墨,消费者的信任度还很脆弱喷,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展磐。从这个意义上说鲍,我们必须把安全放在首位淖。因为安全是一个否定性指标啪,世界上没有绝对的安全陡,但追求安全是企业的天职痉,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上规,要以更多的投入宽畅,在设计策坎锑、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平隧角。我们绝不容忍安全隐患赊瞪,但也要宽容失败汗翠避,因为这里存在着不确定性贫。    安全也是规范出来的汰去哀,要高度重视标准搭复、法规和监管的作用春希,设计安全的标准和法规晴拨棺,有些是科学的研究和论证定下来的纪,有些则是产生诸多的教训后总结出来的每。企业必须严格按标准和法规生产狈卢、管理和运营稳琶龄,监管部门则应该严格执法兽,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本田渺,绝不能容忍劣币驱逐良币描绅。    今天隘,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题啪,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题嘶且,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具须,它还缺乏充分的应用考验骚,需要未雨绸缪筒编,防患于未然瓶舒箩。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导噶,各位同行肩,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》确,每个桌上都放了一本佩,大家可以直接看稗。前面上半场我估计是大家最关注的壤紊倘,有一些政府动向抖衔策,他们做的干货答,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了剁祈痰,我只讲讲技术蚂躲溶,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”夏靶,有三个方面烫,有些技术方面的内容是有相关性的檄,政策本来是张永伟讲的趣观,我在PPT里基本删掉了磨片金,大概带一点爬薪帽。    首先讲一下电动汽车安全的技术翠。电动汽车安全技术我们分三块思,动力电池的安全亨驶款、电动汽车整车安全架磊、充电基础设施的安全如毫电。首先是动力电池的安全性淋吧,是最基础乔累、最核心的既酵拘,包含了电安全苟氰、热安全躺乖涉、结构安全等等酗偿立。    我要先从科学的角度说一下汀。如图(ppt)梦啥,这是电动汽车动力电池的基本特性匙虑殊,中间可以看出我们锂电池安全的范围到,一个是电压闻胎、一个是温度拨案,对电池安全来讲午手,这么一个很小的窗口里才能安全工作殿模,如果温度高了会发生一系列的反应庞丹,就不正常了轮骨漆。我们具体来定义一下这些温度侩,这是做一个严格科学的实验激山,锂离子电池的热失控危讥、温度变化抹、温度和电压变化的过程炯渡。有三个温度珐,T1叫热失控自生热起始温度任弗贬,这个温度一般在90度垄,接近100度滩溪挽。第二个饶场,热失控的触发温度懈然,就是说热失控要开始了狗。第三个念爬,热失控的最高温度特裴晨,代表了释放能量捐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)道,给出了一系列的各种类型的动力电池坡病毒,比方说三元的NCA碌拴松、NCM逞、锰酸锂的型,钴酸锂娄沦、磷酸铁锂课隙,还有钛酸锂的谐翰趁,从中间就看出聘没,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的坛卫惊。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域宋介,总体来看穆持,热失控最高温度比较低一点丁何,这是钛酸锂的赫农。    太过于学术化一点仿曹簧,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程时痢。热失控骇俄泵,我们先从热的角度疟攘,过热之后首先开始自身热的起始温度之后羌挝攀,我们的SEI膜就会分解漏黎、负极电解液也会反应凶玛耻,隔膜机制熔化茸泄尘,再到正极分解倪憋扰、电解质分解肥,最后就涂层崩溃俩老凳,大规模的内短路电解液燃烧拘飘采,就形成了热失控怀创袒。发热量可以使电池的温度升高400—1000度畅。    另外一个问题吹蹬碗,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展沪痊,像放鞭炮一样懦铃采,一个单体发生热失控能量还是有限的锣莎,如果在整个模组系统中间扩展枯湘,这个能量就非常大了通互。我们说其实不在能量的大谢喾招弧,巧克力的比能量比电池的比能量高多了匠纤,但是并不是一个危险的东西孙淋究,关键是没有瞬时释放闭抱强,这是一个瞬时释放的问题磐递。    诱因拖,刚才说的是过热引起的谐华,还有电的和机械的弧,电触发茅纬吭,主要是过充苇、过放等等试,尤其是过充玛顺,过充引起的热失控是伪玻害比较大的饯还,这是它过充的一个过程和机理胁呢突,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火挎。还有机械滥用期剔,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火涸,这是在网上搜到的底盘的切割实验耿踞,专门看它怎么样结朗,机械诱因就会最终引起短路温。    第二部分钞疵淀,整车的珐忻,现在我们找电池厂开安全会舰搬逆,电池厂就说很多问题是整车引起的困,不是电池的事损喉揉。的确列屡联,很多问题不是电池本身造成的骄恋,是外部原因淘抨腹,整车钾诚,比方说碰撞会引起坡,电气安全想链汝,还有功能安全拔澄咀,重点是这几方面忿瑟。比方说碰撞断壬,碰撞是最容易引起驰扮,常规汽车主要的安全就是碰撞安全取河。第二恰涉,各种原因的电气线路短路引起着火吉,比方说左边这个(ppt)是特别典型的红沟,电机控制器丹纪洛、电机电子器件IGBP短路了氨车,高压兢、拉弧汗、多处熔断康岭编,整个就全烧掉了俱,这是控制器烧红了抗揭碑。另外一个场剖马,比方说前一段时间南京暴雨之后掠唬,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路囊。功能安全匹,深圳五洲龙这就是功能安全导致的杜,电池管理系统死机哆普,但是充电机不知道哩蓉,继续充袒从,充过头了凌柒扔,导致了安全事故撬谐虎,一般150%会大规模的内短路匠眠,充过头150%摔靛,不管是什么电池暴臼,包括钛酸锂电池菇,如果充过头也都会热失控的徐介,虽然我们知道钛酸锂非常安全取,但是过充之后过压也会引起安全事故侈矢讥。    第三眉刮,充电基础设施的安全康任。尤其要说一下充电设备的安全问题熄梨臣,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好采乖峰,它的防水蕉洛裸、防尘哗顽丘、防腐蚀碴粉痊、漏电嘎蔼访、短路保护等等畴帕,各方面存在一系列问题川嘉。我们开了基础设施安全的研讨会闯靡雾,大家提出了很多问题俗,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍惩,我不在这儿过多讲入河鳖。比方说鹅,我们荣威550就是非线充电着火仟胆,自己来安装这个懒猎怀,比方说外部的“三防”涤曙,内部走线的零乱涕得,不按要求接地等等淋杭,这都是我们充电设备的问题崇。比方说全生命周期状态的监测屡滴覆、管理体系的缺失捣,线路老化之后也引起很多问题摆耙。尤其我们在研讨会中有专家提出闭罚癌,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证爆,因为那里头重现事故之后就会特别严重协禽。    我不要都讲问题必骂辰,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果拉桓芜。    第一上盛,说一下全球国际的进展将前唯。我们要学习几个揪霜,一是安全防护方面灰枷居,比方说日产的电动轿车Leaf摆膝,现在接近23万辆咐裁白,没有出现过重大事故既你戊。它有一个安全防护的设计体系柬晦,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的呵,而不是说不能做到安全救驹。人家做什么窖?首先胖,有很好的防护设计理念砍闲诲,它的防护丝曹,首先防控事故发生湾未祟,其次一旦失效炯,可以失效不出事喉蹲,再次冈玩,出了事咎琴,把事故控制在一个可控的范围戒嫌,控制在接受的程度跟燃油车一样荒毖钾。是这么三个阶段澄,从电池设计闻哥,到最后可达到的安全目标盛粪炮,是一个全方位的设计理念颧鼻危。    二是设计开发方面吮隘维,遵循了严格的V型开发模式枷枚,从电池包德姆恼、穆锲剩块晌、单体溪、材料藉胶届,从设计层授、验证测试层邵号,是非常详细的蓝巷吵,包括底层的电池材料扳佳,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了喝,我们国内的电池厂现在还很少用这些鲜椽节。这是他们要通过的所有的安全测试的项目素赏,其实这些我们都很熟悉杯埔,比方冲击多、振动薄沦、挤压谴、跌落碉,谋俦ぃ块跌落痞、单体跌落等等分盆徒,针刺钨、极端的短路篱苟荷、火烧朔恍揪、热循环按酚系,有温度的高低温循环实验浓,这个好像我们做的不是很多抖,气体分析等等白慷,这都是全都做的吧秘,这是我们跟日产合作交流的牵扁,我觉得还是给大家分享一下帽剧,很有意义的锹娘价。    第二祁涂,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说敲碴隘。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)煎,这都是公开的廷僳播。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利嚼,这是一些主要的专利春,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿雹凑忿,这就是一个完整的过程廓夺穷。由于成本比较高姓,其实没有在它的车型上全面的推开钡。    另外一个值得一提的蓬贸,特斯拉的碰撞安全性酿范,从设计的角度缺,应该说借用了一些非常先进的方法违现。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型翟,发生事故之后伎虹础,非常严重的事故也都是安全的们省刚,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好桨聪被,当然因为它有别的安全性蚀谋去,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的改琉。    第三程,这也是公开的资料铃没,三星的电池系统呈疲吹。重点看一下电芯层面獭粮,这是90安时内部并联四个单体电池断腑阀,一个卷绕式的方型电池替靠,这个电池在单体电芯层面加了三个装置计差的,一个是过充保护弘滴、一个是防爆阀沟玫、一个是保险丝拦。我只说其中的过充保护翱港霉,这个电芯的外壳是正极钙抚,有一个过充保护的阀腿,当内部气体压力增大之后檀耻鲸,把外壳的正极跟负极直接相连涧硕股,短路氨块,形成大电流酪拾,外部短路品冻修,过电流之后保险丝把这个断开童剐,这个我们是值得学习的杀。也就是说在电芯层次进行材料弗、电气裳荷惺、机械系统的系统设计还是很值得学习的栏,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多贪完,其实它把单体电池当成了一个小系统膏,我们可以对比一下台,日产电池的姆樱块相当于三星大电池的电芯澈肺宝,就是日产是小木韵。块物现,三星至少客车上是大电芯卧建镁。    未来趋势来看剂肌分,现在工信部300瓦时欧、350瓦时都是这么高的怠卫,这是国际趋势沙精,没有办法苇舷,大家都在这么做迟,10年内我们真的要到350瓦时碎,我相信2025年350瓦时应该没有问题的舌辆嘘,2020年300瓦时应该是没有问题的龟,这个从比能量角度是可以做上去的试芹,成本也会降低卢,但是我们的安全性挑战会大幅提升的墒墩疽,比能量滴咀、安全性是一个翘翘板暇唐凯,所以我们现在都出这么多事钦台,下一步300瓦时憨骏、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知逛。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术咯讥冬,我现在牵头中美电动汽车合作萌驰韭,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性村环鲸。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系匡,这是最核心的下一代电动车技术岸。    说说国内的草苹,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩丸,待会儿再说问题戮赤。正面取得成绩矢鞍,从材料体系辜胯,三元正极驹崇补、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高洽班糯,比方说在阻燃隔膜鳖散恋、阻燃电解性谐罕、阻燃安全性也都有创新幕寒,取得了进展郡凹。从单体电池产品的检测结果来看骋促瘁,跟国外也没有特别大的差别酸嗣欢。总之埔,从统计结果来看维,我们和国外的相差幅度不是特别大栖豪。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源褥哥丛,总体电池的安全性保持还是不错的枢冻,这是实验的东西味间,严格按照了国内国际标准颇肥吴,因为我们的电池企业也跟国外配套私,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套廷浦尺,所以我们其实国际的标准都是满足的肚袄。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新绍掀馈。我也举一个例子笨,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的婆淋草。刚刚说三星的有熔断器显罚蘑、过充保护器揽溶、防爆阀扇蹲京,模组的我们现在电池管理系统等等菠穆,还有一个问题纹汕瀑,自引发内短路充凯,这是一个问题墟汾泵,我们的制造杂质墨淖、经常小规模的过充过放湍芯谁,长期积累以后会自己引发内短路曙肚幂,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做境茅,因为不好重复实验凡,我们首先做了一些重复实验的方法库,把规律摸出来了瘦和,这个短路会形成三个阶段体喜,内短路的第一阶段拓、第二阶段烧纱瞎、最后一阶段拾。第一阶段只有电压的下降苇晾、温度基本上变化不大唤饰,第二阶段型拜,电压下降同时温度有大幅度下降硕杯,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测绵侵劝。    如图(ppt)肺磐虎,这是替代实验兽,这是算法尼孔,这是短路的测试实验办孺,这是结果淌脊,现在已经在CATL管理系统中间开始应用闲,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程垢伞、内短路的阻值都能精确的辨析出来麓驼俊,提前预警热失控事故胎猩闲。    整车安全吠痕师,首先是轿车安全翘饶输,比方电池的防水掣,跟整车关联度很高罚孩,因为静态的防水快短吝,放在车上不一定防水歼,现在都知道IP67栖,其实一些厂家都做IP68了嵌们兴,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的玩,就算是泡在底下都有可能发生重大事故酮东,我们如果做得好是完全没有问题的脚双咕,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计宪,这是我们做完的设计抢惦耐。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全彭芍访,这好像是我们比亚迪的电动车耸长斜,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西酸佰,做得好我们的防水比燃油车还好间秆,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好涩,关键是我们的技术到不到位熟,所以我们来谈安全问题应该这么看懦。    第二敝控,轿车碰撞安全拭人宪,我们做得好的企业也是不错的磺苗签。举个例子坞橡,长安的蹈建,为了达到这个标准要做一系列的研究工作炔凑得,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的兢歼苇,这是产兔必、学榔愁媒、研联合研究的焦块佬。甚至为了将来的发展行睬肉,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的戚疾。而且电池包不是越厚越好肖壤爱,如何又轻量化碌、又防撞降鬼链,在优化设计方面也还有很多工作可做遍韶。    第三森,整车电池系统总体的安全保护反卧。我觉得我们通过上次的整车交流会微糠趣,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案济撩,大家都觉得还是非常不错的肉衫,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的送密裴,尤其是轿车企业是比较好的喜韩,分层垃摔涛、分级做的是非惩砦羁好的酬赐,比如说高压安全管理系统悄。就是说只要按照严格的流程来进行开发瘟,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的惋裳。    另外我提一句客车抚堕涎,待会儿宇通的汤总还要讲的梢辈哼,我不多说了珐,他们有成套的方法来保证安全性下兽。    最后头,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议沁力。前面领导都说了请郡瓮,多少起多少起瑞讹甩,这是从2月份到7月份统计的10起以上跑,7月份多起来了狸玲枢。现在存在的问题胚,我们在报告里面有详细的介绍傅梁挨,我在这儿时间关系也不说的太多了涸。总体来看唱刃,我们安全性准入门槛要提高醋下溅,所以现在在指定各种标准涸,要进一步提高标准剿魔。当然还有一个问题纪锣冕,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的接,因为充电桩跟车的接口是老的涉,现在要搞新的墩,新的总体来看是更加安全的卢楼甲,老的怎么适应新的竣,另外我们全生命周期检测还是缺乏的檀擅,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战齐观尉。    我们的发展建议跨,我也不详细介绍了倒抡,因为我们在报告里都有谱孙,永伟会比我说的更清楚一下屡。    第一个坏,完善安全标准警,制定更加严格的安全标准块。最近客车安全标准瓶、电池系统的安全标准饯,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准诲。    第二个徒皆,监控体系视貉稻,现在当然都有监控系统柔焙潜,马凯副总理上次也说了犯,监控主要还是要靠厂家监管驹硅斤,不是靠城市最后的那一级儡拖,最后那一级你也不会给太多数据祷戎烈,数据最多的还是我们厂家自己拐觅冯,我们最有能力监控好腻卉芹。    第三个陇项,强化充电基础设施安全管理策税,严控地下车库垒藐、高危场所充电设施建设与安全监管紊粟裙。    第四个辞簿动,改革检测体制围,我们建议建立新能源汽车年检制度谅全,传统车要年检飞,新能源车是需要年检的巨可喝,比方我们防水钮烁、防尘性能点诵麻,新车是好的贾,老的就不一定了朵瀑掳,我们的绝缘性能琼、漏电保护等等是需要检验的拘卡颇,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的矾枯狠,这都是很重要的范叉。    第五个第救,建议改革行业的监管体系灯返,现在我们是准入侵输时,有几千个车型寒磁石,客车是很大一个数瓦撂勾,很多厂家都进来了谋,不能说让谁做洁辱、不让谁做禾死,我想将来要引入事后监管的体制磋戌缚,谁要出了事要负责涣,要召回戚繁、吊销执照熄县、取消资质蛊,甚至取消你不能再进入这个行业小短赋,这是我们建议的要加强烘,否则这件事情没法弄悲。    结语三句话椽睛:    第一备隙兑,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”弘匙瓦,为什么是“命根子”灰贺芥?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转驶铺,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全列栋守?我觉得怎么强调都不为过理,所以我们要警钟长鸣狭排爸,高度重视苍髓,大家都是这行的从业人员房夯桂,都不希望这个产业下滑挟航堪,但是为了做到这一点化,必须要警钟长鸣伍,高度重视剃尼酷。    第二露惦钮,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术立湿。想性能大幅提升磁,大家都希望300公里佩、400公里涟,客车也是要提恫话,高比能量电池是必然的趋势藤沃,往上提的瓶颈技术就是安全蹈履竣。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点沃免。所以随着动力电池比能量不断提高鞋,电动汽车安全技术的门槛越来越高递迫,本土企业要有危机感丸旦。    第三违,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系令发。安全管理我酿,政府责无旁贷奸啸。    我就说这么多欠尘喉。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咐叛珊:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日呛哥,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行币钡风。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起呐,到今天的北汽EH400的下线仑,北汽的这100万辆用了5年的时间让彼。    在活动现掣倌锲,北汽集团董事长徐和谊表示迁竿嘎:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风峡,不断的加强产品浩寒、技术虫窃耸、管理创新茨脐览,不断的加快电动化奶舍独、智能化卢、网联化际竭、轻量化的发展步伐茎纹疵,全力抓好‘π计划’的深入落地献妮。力争到2020年逆狸,实现自主产销80万辆僻辱,这其中包含新能源产品20万辆席撵,实现销售收入700亿元鬼督盛,进入自主品牌前三名的目标价,成为具有国际竞争力的大型汽车企业疥吹。”   “来得晚午串篡,干得猛临容卧,站得稳”    “来得晚扯,干得猛稿,站得稳峨步东。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结胸汐。    “在行业内来说答逝,本土企业已经很多完成百万辆了七驰叹,我们加入进来迹,形成一种集团向上的态势贫吕春。”北汽自主分为三个部分寸欠,“绅宝城梳胎、北京响庐、威旺缺一不可昂,齐头并进堤,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧娠鸵泰。”在随后的媒体沟通环节中荒杭卫,李峰坦言混纺。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列兜讹,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群呵笺。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品廓,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群耻诬。北京是传承“越野世家”品牌精髓斗嗽槐,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌溺但。    “越野车是小众市车薄,但是在中国市场上起睦禽,硬派越野壤速咯,没有人能从北京汽车手里抢资源裴该。硬派越野或是下一个风口飞萍辽。”李峰在接受媒体采访时表示怒敞。    除了在品牌划分上的努力堆却,在车型投放层面拭辜,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车惯胚廓,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车茂迷晶,而到了2016年害投底,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车鲍巨,加上北京品牌和威旺品牌亮,更是达到了六款棵僳。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例笨彭,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录协锑。    而面向“十三五”混危,北汽研究院院长邬学斌表示聪,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标擒寡。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述糯杜苇:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线纪厘头,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累擒钩舷,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃蓬趁范,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破甸呵。”    是的射兢猛,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线管,北京汽车仅用5年的时间竣蕉琶,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”囱妹氏。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围丝毙,现在一是车型结构变化了抒,市场引导到SUV常壁、新能源和智能化上去奈。我们由三级跳变成了一级跳屁艾伦。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示净良,“市场的变革对于自主品牌来说湾盟彩,恰恰是一种机会溃颗。我们有对市场最敏锐的感知罕,最接近市忱唤宓啊,这是任何合资企业都无法比拟的熊膜。”    从年产销量看菱痞哺,2011年达到2.4万辆妒海鲁、2012年实现7.8万辆精僳、2013年超过20.2万辆澄、2014年突破31万辆龟、2015年完成33.7万辆桂蛙俗,2016 年预计目标42 万辆娠,到现在已经完成了23万辆配塘寞。“2020年我们要达到80万辆建未。”徐和谊表示厂报。    “心在一起叫团队”    有了好的产品期丝欢,还要有好的营销健青荚,“酒香还怕巷子深”闪。在产品营销与销售网络建设方面剂,北京汽车依旧不甘人后屎曙。北汽股份副总裁蔡建军有句名言韩芥嗣,“人在一起叫聚会并椽,心在一起叫团队憨锻。”    2016年上半年碾橡,北汽绅宝品牌新增经销网点243家峭夺,同比增长396%拼囤泵,目前网点总量高达到836家窍,渠道建设速度令业界刮目相看鹃韶。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家涤,同比增长20%按,目前网点总数已达1081家蠕蛔亲。    据已公开披露的销售数据袍鼻,2016年截至7月皮,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆片欢,同比增长42.7%岛,远超乘用车行业11.1%的行业增速领汹隙。其中菲,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆爸灭,同比增长94.6%瘫兄,成为名副其实的“自主增速王”锣擞炽。在具体车型上捆醒,绅宝X25累计销量接近5万辆祭,在A0级SUV细分市场排名第一亢窗。威旺1-7月也实现了近10万辆及聊目,同比增长6%以上叙伐单。    对于营销体系橡辑,蔡建军表态称诺泻前:在互联网时代承,消费者出现了很多新特征堆撵交,他们爱分享互动德欠,重视原创和分享芭佳计,并处于一种“始终在线”的状态店,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系省驴。   对于未来米磁: 李峰表示懒柯,在“十三五”期间垄地昏,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌山效。    其中针对绅宝品牌嘿,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品酮,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拇畲馐浚块化技术平台葡撇屠。    此外情娃蜡,针对SUV市场火热形势赫散,绅宝连续推出多款SUV车型棱纫,形成了X25斡落汾、X35觅渴、X55湍、X65组成的SUV系列煤湘桥,实现了对细分市场的全覆盖低享炽。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型才,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50虎。未来播,北汽威旺由经济型微车捷炉跨、MPV默刀饱、SUV和轿车等品类组成咳。   责任编辑囱:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开随,在杭州召开竭轮,我们非常激动困亥。我们希望全球贸易更加公平戊,中国企业能够更好地融入世界市场伸从。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示岸厕,要向世界展示中国汽车业的良好形象疆桶好。据了解靛,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车冷湘。李书福说郝,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台频硅鞍。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部瑟,李书福告诉记者藐狸,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州董溜粮,吉利要展示好自己的形象仇悄。李书福认为脱,我们要解决全球经济治理问题锰,首先要做的就是提高自己的竞争力零墓刑,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理苔。   汽车产业智能化   谈到汽车产业房晶,李书福就来劲了户概,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头畦,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度蕉统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展劣铜冷,是全球经济的一个缩影穿居吃。”他介绍说南,未来汽车产业的方向是电动化免派、智能化梗仙科、轻量化案炯,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列逞落,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年陕,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一荆焚。李书福认为磨,两者的“联姻”以及之后的融合发展勘措憾,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新使迟肥、活力鼻、联动稻、包容的世界经济”衰番。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”构哇屠,在他看来两者在基础理论研究和基础纳蕉龋块研发方面合作得非常不错胆供藉,他希望沃尔沃能更豪华李、更高档娇、更有竞争力誓裸,希望吉利能不断提升品牌力侥乔节、竞争力和溢价能力怪雾硼。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件困。”   在吉利汽车体验馆藩京,新款的“博越”展车停在那里假斥,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟充边,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨浮琉。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一步。李书福估计搜龄碍,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作副挽旱。去年冬天帆凳,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时板洁牧,他也曾表示拖,未来汽车将成为一个智能化的终端设备陕。   “汽车的产品形态也将发生根本变化茫甸,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势玩,商业模式的变化已经从电商锤暗诉、维修刮钉缆、汽车金融欠撂卵、二手车酗挥鬼、人才培养等领域开始我味,逐渐延伸到供应链前端的设计莫、研发和生产桂啸。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型韩膛,这是核心兄抹篇。”李书福说是,汽车和互联网柬肮,两者已经分不开了排陷,汽车制造业要想有未来劫困碗,就必须和互联网深度结合起来从间臣。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题僳狭漂,吉利每一次研发创新辣、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开廖慨捶。   “安全既是时间长度宏联乖,更事关人的生命滩诧。有人说诗,现在的汽车都很安全了儒艰鼎,安全已经不能成为汽车的卖点了汉,我认为径浓,这句话说的不准确宽,也不全面搜橇。安全对全球都很重要并松,对国家很重要秃,对个人也很重要罕,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害氛,可以说安全事关大局筋俗钞,安全关系到千家万户恨村挫,我们一定要把安全放在首位新党锻。”李书福说颓祈罚。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中揣舜,不仅有央视的直播扒登输,现场还有上百家媒体挨,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分蹿,受到业界的肯定旅纺。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念颇虐捅,用现在的话来说就是企业的基因骏,要从根子上形成安全为本的产品研发理念炽,当其他条件与安全设计有冲突时电,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程稠,而不是相互妥协撩漓湘。”他认为孩,当造型与安全有冲突时房,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时帅徒,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时橇喊,也会毫不犹豫地选择安全擅昂扇。“汽车是给人坐的慈龚嘛,所以安全对汽车而言实在是太重要了崇触。也就是因为以上这些理念鹤,沃尔沃才能发明汽车安全带靡惯、汽车安全玻璃坤北、安全车厢沽窝嘲、儿童安全座椅枢、侧气帘逃说、车外气囊厦蒋姑、交叉路口自动避险自动刹车改琅、城市安全系统等等虑。”   “汽车内部空气质量也是安全问题烷爸冬,因为对人的健康会造成影响栖锰怠。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知鞘榷。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上庆会。 责编础凉:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度胳裙厂?这是东风集团高层必须面对的问题贝。“国内前三沪蝗,2020年品牌影响力达到行业平均水平芹夕算、市场份额5%奉、销量125万辆吵蚕,其中东风风神必达35万辆订菠,挑战50万辆斯藩救。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标颈纶胺。   论自主品牌的持久战豁啸,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点工较。在他看来磋矮,相对与合资品牌金,自主品牌的发展分为三个阶段廖:战略防御垢话奔、战略相持和战略反攻彻。   “对标合资品牌硕獭颈、自主品牌已经经过了战略防御阶段玖丰,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段填。”8月10日讳特,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌辑荤,并反复强调锯久,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了沛没酮。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于翅,风神刚刚取得的历史最好业绩喷。凭借旗下三轿纾客——AX7炬、新A60春堕、AX3及肆你,东风风神1-7月累计销量76322辆犊胺抨、同比增长33.5%公瓜,其中7月单月销量首次破万拟。另外敞,轿车销售26756辆琅娇,同比增长46.5%;SUV销售49566辆烽卸,同比增长27.4%册。   一系列数字背后实际上传递了两个概念佃釜:第一票腐,超额完成任务;第二稳拈辞,轿车和SUV双增长防。按照目前“三箭齐发”的态势褪茬,东风自主乘用车会超额完成今年的目标卯叼,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆恳测瘁。   李春荣的底气还来自于一组数据对比靠并:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上撕跨剿,东风A9超过传祺GA8牛、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一赣靠。   “其实萍递,我们重点想对比的是帕萨特功拉。”李春荣云淡风轻的一句裤,让一向低调的东风乘用车纹欣,平添了些许彪悍和霸气晒。   不过拱搪,面对长安弥权卑、吉利盒、长城随搓拦、上汽这些强劲的对手挂咀,以及合资品牌下探托、车市整体放缓的趋势掠,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观鼓匪长。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度闷九萌?这是东风集团高层必须面对的问题潦僻。“国内前三躲蔡,2020年品牌影响力达到行业平均水平申、市场份额5%隧颊、销量125万辆骸舶霖,其中东风风神必达35万辆功购,挑战50万辆督兢梗。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标氏萝瑞。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营权,我们要尽快达到35万比。”李春荣形容睦膊,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”礁椭,未来五年将是“本硕连读”籍钝,从自主品牌的生力军成为主力军踩。   如何冲击第一阵营集? ?   对于目前的东风乘用车来讲攀拼,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战颈母,首先是产品荚效。关于产品规划泡,李春荣给出的答案是喝屎厂,东风在2020年之前茂涣呸,会推出17款全新车型私,其中传统车型将达到12款寸舵宝,新能源汽车7款睬痹氰。   实际上喝涛,经过七年的储备交峭背,东风风神已经形成轿车袭衔雇、SUV和新能源汽车三大产品军团膳股不,在大朗哗徊、中宏泡塑、小细分市场布局晚屑。   值得一提的是勺论概,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神仍。这意味着荚搔泰,除了传统车型涎,李春荣手里又多了电动车这张牌夹媳,而在2020年的产品规划中莽报,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款尺闪加。   产品层面身,缺少明星车型噬能,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题弛感,而在未来的规划中腺,东风乘用车的目标非常明确拆镭:提升车型效率岗,培育明星车型胳沸,必须打造2-3款细分市场TOP5车型列,半数以上产品达到细分市场行业平均值烷孤挂。   实际上疲,东风乘用车下一步面临的问题伙晚鬼,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”啡。除了风神之外膘铃匙,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等史湾,以及合资自主品牌公纱湾,而在东风入股PSA让柒,成为第一大股东之后怪,东风乘用车无论在资源整合攫、品牌溢价毁、平台技术方面悄,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应良羚,当然这还需要时间证明嗣仆撤。   不过亭,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向疮抡:资源协同包括产品孩、平台腻蜕、制造技术轿涪、供应链寡淀铅、营销和国际协同粉猴库。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要疼,随着车市的放缓蒂驴,近年来仁锑,从豪华品牌到合资品牌秃、再到自主品牌下文,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证翱。   与成熟品牌不同等,创业中的自主品牌每髓,在招募经销商栋品、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力酗窜闹。随着竞争的加剧涸峰、产品的丰富们,未来将对渠道提出更多的挑战捣秃,比如一年之内连上四款新车的吉利魂患耍,目前最重要任务之一就是加强渠道管理泥宋摊。   盈利能力当然是最为重要的标准澎,但是牺牲自己燎戮嘿、持续补贴经销商伶偿,也不是长久之计叹粕,解决之道要不断有竞争力的产品推出集。今年年底陪,风神AX5即将上市浑,明年AX1也将上市怠。   实际上广顽俗,在青海活动开始之前涡焙,李春荣提前到达西宁馈灯,专门到长城和长安4s店进行调研鹿熄概。让他感到欣慰的是靠鲸典,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75徽频。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的枪赔仟,我可以负责任地说漂,我们的商务政策是最好的交,没有之一好橇。”李春荣对于渠道的重视程度挥,基本上是亲力亲为捷仟。   目前寒鸥,东风正在加大招募经销商和扩网的力度榔鹿沟。按照规划灸,每年净增网点50家灌覆粗,未来单店销量逐步提升至800台以上尼祥,达到中国品牌经销商中上水平衡戚。 责编剂胃嘘:李芳" " 』硎沾濉(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日枷辣磐,由中国汽车技术研究中心主办软,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办欠票行。在本届安全论坛上肺奖刚,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲街,在回顾过去的同时即颂,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议蔷。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人农蛊室、车辆倘门、道路等影响交通安全的诸多因素躺盟,促进共同发展喀,从而降低事故中人员伤亡率矫暖判,最终有效改善中国道路安全状况藩嫡淬。   会后湍盖,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦霖涤、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访景。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念淑奴,并阐述了对于人刻洪系、车券孪、路忿散、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解碗。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示功,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务面星,日产汽车确立了非常清晰的安全理念奇急伸,一是日产汽车“三重保护”安全理念密鬼崎,即分别从社会吹玖堑、个人和车辆三个层面采取措施抠骋饱,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念枢,就是在车辆的周边墓,设置一个安全保护屏障缝朔车,针对车身周围不同的危险接近程度贺,我们会开发相应的技术进行保护萎的红。   除此之外把嘲级,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力标垢拷。在车辆的前方鹃浓碾、两侧锋疚洽、后方建立一个全方位的安全屏障窜完,这正是日产汽车“安全屏障”的理念爱毙变。同时福毫,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化魏吞虐,日产汽车也研发了一些相关技术藉,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术琳辈。   日产汽车始终将零排放写讥策、零伤亡作为企业愿景署角。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担厦,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术徊撤肝,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术鸽寐么,可以在自动模式下完成转向楔菩、加速和刹车等操作赁,提升车辆的安全性能忿。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况熊,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题笺篮。即使后座坐有乘客微砷晒,后侧方视线也不受遮挡吾疆修,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车惯溪。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头侮碧,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上擦把,帮助驾驶者做出正确的判断骇京逢。   针对电动汽车领域金却,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位芹,而电动汽车上的安全技术杆模抢,应该也已经达到了世界顶级水平牌怒。”   谈及无人驾驶和自动驾驶辰梅当,高桥信彦表示佛诚伴,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度携绞,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶圣竣硅,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶宪。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍闺堆瀑,日产在研发智能交通技术的同时菇波蹋,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目辣那坎,其主要分为四大领域葛。第一大领域是关于自动驾驶技术的跋催歪。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验酥疾汤。第二大领域主要针对电动汽车(EV)翘,对电池以及其安全性能进行研究狭覆恫。   第三大领域是新的移动方式搜睫,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备并,换句话说萝计,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助虚会,我们针对这个展开了研究论。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判电沟岛,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展尼。   未来瑰猎,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及涛柯,同时会坑,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险戊,研发适合中国道路情况的全方位安全技术耸,进一步降低交通事故发生率萎揉、持续改善中国道路的安全状况冉恫。 责编漏娥:李芳" "     【环球网报道】8月10日聪抨虑,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市刨碍,共推出6款车型界海,售价区间为17.58-23.58万氖妨。   新车亮点虎失:   外媒点评侨蛇:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编释讣:李芳 版权作品杆,未经环球网Huanqiu.com书面授权爱鄙,严禁转载啼,违者将被追究法律责任祥嫌。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口疥,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭法碘。   不久前惫缉盒,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜散筋,北汽集团以549.329亿美元营业收入毁瑟,排名第160位衫堕沛,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单京石,也是首次入围世界200强练俺版。“我之前的预测是在180名左右纬些,这个结果确实出乎我们意料芒。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话雇抠哗。   据网通社了解叛抖抠,2015年回齿川,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元捻,再创历史新高卉涕耿。“十二五”期间呢椒,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆鲜坑鞘,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元荷,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元缮惺俯,增长3.4倍频坍。   通过与徐和谊董事长的沟通交流扑懂纷,网通社可以断定以下两点澳:一靠捶菠、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续乘泪啃、稳定的增长殴鞋。二阔蜕棠、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重搽。   为什么能做出如此判断湃剂膊?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上灵绞?徐和谊的一番话做了最好的解答馆踞使:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂片寝,咱们给人家代工挣俩臭钱鹿,那是发展民族工业剧癸仿?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗笛?不可能目里狈。能走向国际化吗高俺?那更不可能鸥霉。”   然而霸呢非,做自主品牌狗,光有决心顷囱、喊口号是没有用的屉膊媚。正如徐和谊所说窘惶末:“干自主品牌真的难蹋册,现在大家都处于成长阶段钎蛙,想要效益好显然不现实绵。但是效益不好就不努力煌鹿,就情有可原吗沉侠?当然不是!操饭。”   从“1 ”变“2 ”萌骆垛,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心下。短短5年时间蛊捅,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”嚏琳筒,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心互暖。“北汽人要有工匠精神雷,低着头科、少说多干蹦茅,闷头干玛室,一代人不行两代人圭菊,肯定成功嘉。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求蒲加簇。   随着“十三五”规划的展开史创,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”馈谈。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局菱副汲。据悉罐蔚膊,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产椿地、供蛇蓄沥、销奥牧、研于一体的北汽集团南方基地艘。   届时隋函,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心僧呜,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市号需,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展苗,形成1+1>2的布局哗赫。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品琳宠,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺凳。   “十二五”期间煤,北汽集团凭借超前的战略眼光播,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展圭杰。通过产业链合作体口,北汽掌握了最核心的三点(电池辛、电机鞍窖布、电控系统)技术搽。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军紊,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆炔辛素,并取得了中国第一坏艇、世界第四的业绩愤掇颇。   据徐和谊介绍丢,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上淬,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案输嗽睦。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前川虚,北汽集团零部件业务板块几乎是0慈皋,经过这几年的快速发展胸刻皆,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元襄碎狮,这是之前想都不敢想的巷绢。”对于北汽集团的转型窟,徐和谊深有感触奴。   据徐和谊介绍衡沧抹,未来北汽集团将围绕汽车产业链涵瓣,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型狡擒蒙,包括汽车金融吾搓、二手车接枚铃、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸瓢速,带来规慕猓和效益的双丰收汾。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点侩放。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业幌,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向馁簇,这也是转型升级的重要标志之一哺钒。北京通航以合资力、合作狠辫、资本运作为主要模式席情,在国内实现了产品工业化和市场营销菩寝抒。虽然规模不大凌私,但已经显现出良性发展态势凯。   直视软肋博彻,质量和效益成关键词   “整体效益不高娩,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言墓佳池,“我们举一个例子急顾嫡,这次500强名单共6家中国车企上榜咀旗,总共盈利114亿美元宦。美国2家车企举丰旗,共盈利171亿美元徐。我们的产销量远高于对手乾,总体效益却不如他们蝗。”   徐和谊指出帘殊,提升效益曙痴,整合全球价值链巍,转型升级妹适,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的嘉,也是整体中国传统制造业需要提升之处筒涸椒。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施话,向好的企业学跑妮捣,从7个维度努力逝鳞坚,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗悸。还有四个月豁环,拭目以待试。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头罗,通过与他的交流可以看出逆旱,对于北汽集团的成长他是满意的捅。然而呵溺,作为一名中国汽车人柯日仁,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌竣。   “跻身全球200强企业蚕,不是终点侥谋,而是新的起点急罐碗。”徐和谊更是霸气直言嘉聊楞:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强麓,中国汽车行业前三甲譬橙啡。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编双杀:李芳" "   车云按痕电:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行帕病。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲变扣,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法攀侗,并谈到了自动驾驶所面临的挑战推烷箱。本文由现场演讲整理而成份。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基茨凇,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸季木,这两方面的关联性是显而易见的鹅。    说到沃尔沃裳,大家联想到的第一个印象就是安全碗。的确慧岸,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候炉嫡,他们就讲腔:“车是由人来驾驶的涕耸。因此毫,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全汹。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则记。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明虱。可以这样说蒋猴,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面戚擞,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带孪琴咎。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术次伪剑。其中当然有标配的疤钮回,也有选配的瞬,组合成不同的配置浦。这里我稍微着重介绍一下川律盖,沃尔沃的City Safety城市安全系统炼奔糖。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统壳平律。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂唤。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史塘兽。在2006年的时候茎催,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统尖。第二年也就是2007年灵勾,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能楞瞄衬,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统腑。2008年裴动航,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety邪,成为一个技术子品牌恕凌聘。之后的十年中这套系统不断地更新完善燎兰,扩展了许多新的功能鲸闯,比如增加了行人探测颠、自行车探测慕、大型动物午币、路沿和路障探测与避撞功能囤。    避撞系统为什么这么重要呢蛙攻?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶耽喷驼,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车百连脆、转向功能的话丁率牌,一切都是空谈胺豆锌。想象一下缚俱怯,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车鞋,这将是非常严重的问题缺陷搏。避撞系统的工作机理非常简单苇,首先是探测纯雾,然后是评估决策螺澄,最后是干预米,包括警告或者自动刹车俩魄。    首先是探测渡显。相比以前恨,探测功能已经取得了巨大的飞跃赔期。从单个雷达到多雷达和摄像头微褐节,并结合多传感器融合算法帕课嘘。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战慧。    接下来是决策考说。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型尾,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞膛。但是你在路上开车袭,特别是中国的路况天,不可能前面只有一个障碍物锌景。所以随着多传感器的应用佳熄,现实需要更先进的威胁评估算法涛房黎,可以同时考虑多个对象忙妇荡。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象嘲揽墙。随着更复杂的传感器和威胁探测能力加,你车周围的一切都可能是潜在威胁苇。    复杂的算法肯定会增加计算量燃娶虱,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估臣案拐,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步贩俩,有必要进行适当的简化船侗。但问题是怎么简化财?比如现在大家经撑叮看到的中国式过马路辖,一群人一起走攫,走到路中间谷拈禽,可能有几个人继续往前走溅钮,有一些人停在那里梅唾,另一些人却往后退泰,这时候要判断预测是非常复杂的梆奈式。所以面,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性喂氏,使得警告和干预措施如何定时沤热坝、提升相关性和可信度始终受到挑战士病纪。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁称,才能提高决策的相关可信度湿浪拣。    最后一步是干预剿岭。判断之后还要有一个干预的策略辜零讣。干预一般是两种割帽灿,先是警告尼变,再可能干预戏扭善。怎样警告呢单请?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告邪对谴,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁赖粟彼。如果没有可感受到的威胁存在存酥,原则上车辆不应该警告驾驶员北燃描。这是因为提态,如果还是警告革纹,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因蛋泊吵,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率撮筏韧。时间长了之后拦千丧,他就会把系统关闭或索性换辆车揉,在中国的路况环境下烙科,如果一路上都是不停地警告且,这的确是个问题剐。    警告只是一个声光或振动的信号祟剃谢,那么在警告之后涣,怎么判断还要不要车辆自动干预呢汤帕?我们的策略依然是粗颧仁:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生袜,否则车辆不应自主动作嫌隶,理由也是刚才所说的屉。可喜的一点是蕾楼换,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升狠腐,自动干预所需的时间大大缩短了涡陶,相比十年以前萌穗,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能秦。最后一点觅何会,怎么协调人机界面舜委,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异热景腹,也将是一个很大的挑战刚白。    刚刚讲了很多鲤剧概,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素韧。首先是效率问题瑰恳蜡,要调整警告反应的时间宝瓢,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效慕?警告干预是否可感知与理解痪烈瀑?第二是相关性镁扇,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出团侨校?是正确的警告冷关夺,还是漏报或误报破骆?比如说路前方有一辆大卡车溜里娟,系统把它误认为是高速路交通标志牌芒,而不给任何警告篓风,这个明显是漏报诗淌。但是反过来说葛尖,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车赌睡,从而警告干预烤式,这个就是误报舜,这也是第一类和第二类误报的区别嘛藐。最后是接受程度镁窟,警告是否很高程度被驾驶员所接受弄哇睫、并配合踌?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭胎瘟?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性戒恐酷,所以这三个因素之间要互相平衡蹿钦忍。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程党,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目惋蒙冉,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术始贾、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等嫉宿滴。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目你模。    大家或许会问为什么要做自动驾驶沪笨?是不是因为最近自动驾驶强廊、无人驾驶炒的很热汰芜?同时还有一些顾客在问潦,自动驾驶以后百闲亭,我们的驾驶乐趣在哪里睹焚?因为很多人喜欢操控趴擞,喜欢在山路或者赛道上开车程蔼。    我们完全理解这些考虑拐,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况糯茨麻,今天早上我走的是中环扇昆,走走停停算,就像这幅照片中般的拥堵蛔。当然帕,交通拥堵也不是中国所独有释些,随着城市化进程的加剧瞳么糙,这是全球性趋势淀貌。请问这样的驾驶乐趣何在魔手撬?    除了拥堵迸,还有安全问题孝庞哆,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量碳耻。城市化的发展也加剧了空气污染端,以及可持续发展与能源的危机策。对各位顾客来讲校,还有实现实时互联和出行便利的需求姬段。    所以躬,自动驾驶对社会蹬新门、环境和经济带来的益处是多方面的驾拘。首先盼米,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全违恐,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的泄实。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误惭冬,即使提升不到100%安全亭吼,但是97%卫、99%可不可以偶?自动驾驶还能连带产生其它的好处视佩,改善拥堵系损、节省能源消耗搁、减少大气污染扰,以及使旅途时间利用更高效硅。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利秒渡,但我们说肯定也有挑战那,世界上没有免费的午餐七。对于使用者来说貌磁忍,有人机交互的挑战侨。还有失效模式控制档堤,万一系统失效以后煎粗,怎样用冗余系统来后备控制姑坑。有跟其他车辆系统的交互徊刮观,你不只是一辆车单独行驶在路面上洗激颧。怎么感知环境现聊甩,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知铰盒绰。还有最后一个曹庭,再好的系统媳垃泉,当顾客不当使用的时候铰配惰,怎么做这方面的技术应对处理遂息白。对于车辆设计来说孤,还需要各种各样的冗余系统做后备煤沸患,确保自动驾驶安全措然唾。    其实量芭癌,自动驾驶不光是技术问题楼乌纹,更重要的是对社会和伦理的挑战阑男,大家是不是能接受巫鲍头?首先枪,什么样的商业模式滩策簿,是我们现在继续卖车的模式蒲杀,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式麓罚市。基础设施的改变需窍,比如说车道线锻肥日、公路标识的统一山,这也是非常重要的谢炯艾。还有保险公司是否接受淖略送,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任镶孤舰。最后是公众的接受程度烫朵燃,法律和法规的约束桐,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注刹曙午,从而也引发了很多相关的讨论觅膳。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么峨猫舒?我们非常明确骋,这也是一贯的战略掣,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者恍酬,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者贝射闺。    这里举个最近的例子竞,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车存,已经在欧洲量产上市瘟珊傲,今年下半年也将在中国投放市场梦。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统凛,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”薪,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向日,而无需跟随前车纷新。要知道疚,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的率伯叫。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景空,那就是到2020年咐辟彩,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡缔蓄舷。这是沃尔沃汽车庄重的声明祁,也是一个非常具有挑战性的目标婆链镶,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢枷?    我们认为首先要充分研究寇,通过真实用户与真实交通累肮,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通豁窜。还要多方的合作耻劣辫,沃尔沃汽车通过与包括供应商潮、大学研究机构宪,以及政府部门在内的强强联合扮,来应对全球挑战辞叔沸。自动驾驶之路没有捷径咀虎核,就像练马拉松一样搭惮覆。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步七邢悄、循序渐进的凄邯,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全迪色,我们走的每一步也都要以安全为核心绦才晌。我们要以客户为导向鞘略,通过提炼典型路况鞋,悉心定义测试所用的通勤道路家,同时尽量控制风险伤具锰。在技术成熟之前璃投,必须反复的测试衡闺哼,以保证安全与可靠裤惮。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试邪甲内。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目床别:要验证对社会和经济带来的好处危煤谓,是不是适合当前的交通环境囊,顾客为掇、社会公众的接受程度韭,还有道路基础设施的支持是不是充分干庙,与其它车辆和道路使用者的互动暮羡暗,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定烈。    这个项目其实已经在2013年正式启动了毁袜腿,真正的大规模测试将在2017到18年湍,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车夕释粉,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试览缉辞。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目婚赴晃。    上图右边是哥德堡市区的地图胎,这条环路相当于上海的内环或中环贡,即城市高速交通路朵炽梗,是没有行人弥屠暗、自行车竞,也没有交通信号灯复。自动驾驶测试者是租赁顾客辣白摧,由他们来做为日常通勤车使用驾驶签。在驾驶过程中剩,允许处理其它事务捐,从驾驶员监控到不监控撕,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术概。    这里我要讲个非常重要的概念巍,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶蝗。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段袖淖忻,驾驶员还是负责监控和指令公锹骏,必要时怠,还应尽快接管人工干预肛坞,所以还有不少局限性蔚。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控每我缅,车辆负责监控交通环境澜湘峰,根据路况决策和反应举,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事嘉珐部。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能酿抒,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已溶。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理瞬淮磊。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度团实配,驾驶员需要对驾驶负责粹实迹。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸涡蒂持,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶访,或者SAE第4级的程度染,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责山单。可以看出观茄建,这是两个阶段之间非常明显的分界线领乐。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理邦,简单地讲硕既,是通过多传感器融合昆句,包括单个或数个摄像头酸隘、毫米波雷达湿垂、激光雷达夺、超声波传感器等投板琅,加上云端和高精度地图仆哥田,来感知周围环境氢,评估路况和交通状况侩文蹋,相应决策与控制现缄疽,最后通过制动韦睛般、转向和发动机系统来执行干预阮握涕。处于安全和可靠的考虑赌,我们有备份系统线,冗余的执行机构吮瓶芦,万一其中一套系统有问题蛾驼猩,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶结毕没。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司搽退绕,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅拎淬期。2017年裴撇琼,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证促,随后我们将在中国砷哺堪、美国和英国伦敦开展类似的技术验证妓。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶加翻爬,自动驾驶的远景又如何感瀑枢?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸碎。如果大多数车辆有自动驾驶功能咳,车辆可以与人氓、车佛鲍罐、路互相沟通锹,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放玲玛劣。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上溺,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布讨辅,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时排,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任密侍鲤。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺当,这既体现了我们对社会和顾客的责任感芥,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心寸桑。 责编爆唐拦:李芳" "   从很多角度来讲擒,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的到马。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功兢,必须在中国取得成功;要在中国取得成功屠,国产化是必须的道路湃齿努。    宝马在全国的零售网点超过了五百家钠搐唉,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市癸,能够接触到更多的消费群体墓。在网络发展策略方面谎零嘿,我们会更加看重网络的构成形式镭,像城市快修店孪滩强、售后维修中心钵唐俏、维修工厂等都携,主要目的是增加服务的便利性歌赡,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务漆垛。    上周末(7月29日)疏效,在接受采访时晒痴,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士汤榷倦,回答了中国经济网等媒体的提问捻,内容涉及国内高档车市潮Э愀凇,宝马在中国市场的发展战略啤稍坞,以及营销网络发展和经销商盈利等内容誊偏敖。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士坤拒灯,年轻潦痰吃、专注佳,富有亲和力;与媒体的沟通自然测、坦诚芹,也表现出宝马品牌极强的自信与活力蔬遣袒。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时吧瓢,刘智说撮,中国经济发展已经进入一个新常态勘屡景,就是从高速增长进入一个健康磕轰娇、可持续性的增长绕伙蓟。但是狙轿,随着经济运行质量的提高共,每一个百分点的增长靠乱,都是一个不容小觑的数量道疽。把这个结论放到豪华车领域会,我们所存在的这个行业统度霜,应该不会有前几年爆发性的增长擂,市场会以一个比较稳定唉榔韭、健康夏介、可持续的态势继续发展借冠。就宝马而言雹嗓梳,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势描唱。比如缕坊鹃,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售败脸,而是把新车死菲、二手车钒,技术保险栓刷,国际式售后服务一起发展赂舶微,我们叫“利润四驱”屠,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展蓟。    今年守未,在集团诞生100周年之际瀑,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略讲抵。那么才纬,这些战略在中国市场怎样“落地”贝恒?刘智谈到路烹赦,宝马集团刚推出新的第一战略报惦,其中的很多元素不仅是契合中国市衬薮秃肌,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊旅。他举例说橇,宝马提出的智能互联概念驳,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上歌,领先欧洲10年以上料,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础淀。再比如新能源方面碘护。中国政府强调欺,到2020年新能源车要达到500万辆架贯。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线巴嫂霉,包括纯电动和插电式混合动力车型钡,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV吉。所以在新能源车领域其,宝马会加大对中国市场的投入尘版饰。因此须秃赁,“从很多角度来讲旁,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”江射,刘智说伦。 BMW i3    随着本土化战略的实施松,高档车市场国产车型所占比例越来越大戮效挡。那么侵馈,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的锌?刘智介绍说兄柑,目前梦硅室,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系屑陵连。在几大豪华车品牌里面年恳,就进口车的销量来讲肥嫁,宝马应该是最大的壳。我们对目前的状况还是满意的餐师。因为这本身就是在我们的商业计划内遍闲拿。    至于将来视贫几,刘智强调沫卷:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功悲挟孝,必须在中国取得成功既盾拉,在中国取得成功让群佰,国产化是必须的道路”课湿。所以抒邻伪,宝马集团会继续加大对国产车型的投入搪脊。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心稼,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作爬。不久前咳彩围,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车绥辩。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场涉茎。从长远来讲仍,国产车型的占比会越来越高收灯粪。 全新BMW X1    近年来欠厦,高档车市场经销商层面的动向备受关注克琅参,宝马经销商的盈利情况怎么样呢毛烘?刘智认为赂公,应该说双净,这是一个行业性话题工褪。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力十,在厂商给予经销商更多的支持配合后彩,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势淋。就今年上半年的情况而言九,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的培爽。对比去年的数据码宦,我们发现豪蓝,不管是在新车毛利乒,还是其他业务板块孟,尤其是在售后僳、二手车魄、金融保险等等几个业务板块舍扳颂,我们都有了明显的进步奢难毛。因此前,他觉得棋棵:“目前外筷,宝马的经销商网络是非常健康的”搓详。因为乔擎,随着中国市场的不断成熟樊饭且,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式侩卞氮。从厂家的角度来讲匹扫,我们也不断调整新车的供求关系店惮炔,调整车型的配比虚,调整商务政策虐毋。综合下来据,应该说目前宝马经销商网络姓凉虽,处于一个非常健康的可持续发展状态律结。 全新BMW 7系    那么谋婪,比较以往奢腑癸,宝马在经销商网络的拓展上孙,节奏会不会放缓一些屯技貌?刘智表示墒瑰,在经销商网络上馆,我们仍在稳健进行拓展祷,一步一个脚印地往前走蔬。从绝对速度来讲襄墓寂,或者是从增幅来讲庆瓦,因为基数变的越来越大尖承,所以这个百分比是越来越低的村耽,这是很正常的卤晚缺。目前财恼苹,我们全国的零售网点超过了五百家菠,覆盖了全国所有的省市自治区粕靠楼,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市瑟,覆盖了很多中小城市搏设角。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体扫。在网络的发展策略方面衫,我们会更加看重网络的构成形式凰芭,并不只关注于网络的数量兼饺。所谓的“形式”就是像城市快修店垮、售后维修中心铜干、维修工厂等等一系列的体系概念苹。主要目的是增加服务的便利性斤东粕,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务镜甭。对于经销商疥恼拨,也可以进一步降低他们的投资和初期成本匿跑,让他们有一个非常健康良性的发展屑嫉。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的炮榔,这一点不是没有道理煞衅蓉。首先复庐独,中石油上游板块比较强掠仁趴,也是就是油田多食,产油多锹射图。到了中游炼化板块麻氦届,内供原油相对便宜搜斯估,成品油成本较低淑沛,下游销售板块成品油价格有优势的。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少舅,炼化企业大多靠进口原油生存焚,这就意味着原油成本会高一些凤忿,所以没有价格优势撮。   就综合分析来看犊,中石化的油品质量更好也更耐用少另,虽然定价稍贵嫡巷,但也没有太明显的价格差异称。不过拜吠,您所选择的加油站本身油品如何也很重要哭,不能一概而论誓悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村簇箱:李芳" "  俗话说汽车要“三分修倦,七分养”妈,有些时候摩,车子开着开着就出现了一些毛踩帧,可能只是些小毛菜А,但这些小毛病也不能不管棚,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂然,很让人头疼晾警。其实氛,日常我们要经常检查一些地方丁饶哇,及时的维护被兽孙,才能发现和排除汽车的隐性故障椭。 1竣、胎压   每两周校准车胎压承,高端车型记得给胎压做初始化仆袒。这要求你记得胎压值弦融土,或者能识别左前门上的胎压值标签悍收恼。   胎压不准确的后果讣盼鹤,直观的说有两个臣陆芹:   第一个姥,容易使车辆跑偏炯哄酷。一腿长按,一腿短话,这个应该比较容易理解期霓拾。   第二个刑逢纳,会对轮胎造成伤害暴狭盛,减少使用寿命偿贸细。再往大了说堪壳,操控性镐碍,油耗十萍显,胎噪都会收到影响贫。   2芹、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯糜孺、大灯怯、高位刹车灯等鹤,一旦发现变黑的灯泡差猛监,就要尽早换掉表。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱登,而如果要改装氙气大灯惧瘟,色温最好应在5000至6000K之间骸即。因为饱铆迟,色温越高较,在浓雾天气光线的穿透力反而越低权备佃,安全隐患也就会越大太寥。   3辞舞陕、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的薯,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面抄航,所以清洁玻璃不光是去砂石行屑,还有上面的油渍蓖贡,如果不经常清理兜绊荒,在雨刮条和玻璃之间功孤全,会有很多细小的沙石床兢。当雨刮刮动时欣,玻璃和雨刮都会受到磨损品墨扦。   4曙袒到、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时猎,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆袒劲,摩擦系数会降低娜涂奉,所以轮胎气压不可太高嫌,但是更不可过低晦铂。外部气温低独,轮胎气压过低固形羌,软胎严重会加速轮胎老化剿赤封。   要及时清理胎纹内的夹杂物罐版珊,尽量不要多次补胎零谅,更换掉磨损较大的轮胎侧经火。轮胎内外磨损大不相同舶秤,为保证安全减少磨损剩,应定期给轮胎更换位置恋碌。   5蹦、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的猫窃,热车状态下的冷却液探念,在打开时一定要注意安全轰如遣,可以辆车时打开箩刹,拧松一点放气掂邯,再完全打开缸建诫。当发现防冻液液位比较低时掸,要及时加入铺薪,防冻液不要混着加酪杰来,用一种就可以了霖,在平时我们应准备一两瓶备用娃诡焚。   如果发现车子下面有水闻币裙,看看它有没有颜色窝邦圃。我们知道冷却液是有颜色的纬,有红的和蓝色的秀茬肋。如果没有颜色就是空调水盟署聘,有颜色的是冷却液冷贪蹄禾。如果确定泄露的是冷却匙樊恢,严重时一定不要启动发动机惟滤,可以找有经验的师傅查看一下季灿宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾劲贝:李芳" "  自从中秋之后弓料,天气一天天转凉式,雨也是这几天接连不断地下个不停逼金乾。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车鲸,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车砰呻。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的来肺勺,殊不知这里面还有不少学问发镜趟。那么究竟能不能自己清洗爱车蔚?怎样清洗才不会伤车呢锹盾?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机伎科码。   选择专用洗车液   洗车时刮柯,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了郝,这种做法无疑等同于自杀剩贤辈。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸弥岭痊,磺酸长期作用于漆面售邯郎,容易导致漆面发白挫末崩,失去原来的光泽篙坞傻。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂饥,长期使用会加速车身橡胶件炒、轮胎奥侯、车窗等等的老化伸。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液长耙,并以含水蜡成分的洗车液为最佳迹。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土寇、泥沙附在车身解绷罢,如果上来就直接用水枪冲闹,用海棉擦赏,洗车倒变成了给车“打沙皮”幂眉蹈。所以这个时候预洗程序就相当重要哦粮炽,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上黑,并等待一两分钟凭澳镣,经过浸泡阶镣任,大部分的沙土可以与车漆脱离洽,再用水枪冲洗孺马,可以避免上洗车液时辞,沙泥划伤漆面的危险扇。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车坤午,其实这样的方法肯定是不可行的琼。我们还是要购买纤维更细把经耙,质地更加柔软的专用洗车毛巾退芜困。超细纤维毛巾纤维密度大赔彼,吸附能力强岔户,而且使用寿命比普通毛巾要长黔蒙趁,长期水洗后仍不变形棱辟市。专业的洗车应该用优质的麂皮布购,不但吸水性强斡,能够快干肪垦,柔软度高碱守,而且不掉毛屑型。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后附齿柿,发动机趴、底盘以及各运转系统都处于高温状态酗逆,这个时候用冷水来清洗车身姆杭,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水尚攘,其刺激性可想而知际,严重时还会发生爆裂牟。即便要清洗并没有长时间行驶的车谢,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒瞳委墙,立即用冷水洗车吞瞄蠢,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化冈成毒。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了系,就误以为雨水冲干净了自己的车貉。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗啪现岁?会伤害爱车的吗慧喘?其实雨天的汽车是很脆弱的绰守锑,因为雨天的车身上被蒙上一层土培,这层土像细砂纸般包在车身上翅蕾,一旦有摩擦猎谁,就如同用砂纸来磨车漆散。同时拍荤,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍架,不仅会影响美观炉蓉,而且时间久了就会损伤漆面授幻。所以大家记住下雨后错栖退,一定马上对爱车进行清洗泰是。   不要频繁洗车   洗车过于频繁奠犬司,表面上能保持漆面干净陶,但实际上会在不经意间加速漆面氧化食你,导致漆面暗淡和失去光泽溪。一般情况下乌,一周洗1次就比较合适谷膏恫。一般的浮尘顽,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可呻赡。但如果遭遇了灰尘朵芜察、泥泞会蛊胖、大雨等讳瓢,车主应尽快对车辆进行清洗爬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖闷拎:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如旅措夯:1.4T靛安,1.6T蒲饭路,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机戊枢桂。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里贡嚷乾,哪个更省油应该很多人是不太清楚的界提蛾。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)扣伞,而不带T的只有纯热能褥。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多炕还,又能节省一部分功率芬默魏,所以在涡轮介入的情况下抹,带T的省油是非常明显的亨取浦。不过带T的发动机温度很高讼,发动机寿命短事,事故率高藐光埔,但是省油动力大!不带T的动力心凇,发动机相对温度低寿命长乐肥嚎,作为跑长途少市里多的车主还是不要T叛挥藤。   1.6L好鞠,还是1.6T好步寿忿?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的舵险。涡轮通常有个通布炙ァ,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用耙糜譬,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作表呸歼。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车楔痛,起步加速并不会比1.6L的快缮。可是当涡轮介入的时分袄宠,1.6T的动力会窜上来炼,因此假定你寻求驾驭的感受的话能翰痉,涡轮增压引擎并不适合你纹番,假定你是跑高速之类的犬,涡轮增压才显得格外有用柑笑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后媚炯,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说受叭未,通过增压往后恼粉七,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平订,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少茶叼,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放信鳖亩。   在一样一款车上腔怒亭,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万默垂,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了籍皇。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考诬。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更泻雀撩妗,符合如今的节能减排的大势拘问。而自吸气发动机在保护报价痊似窘、平顺性等方面更加优异袭。1.6L更便宜恭,1.6T更环保踌系淬。后期保养开销1.6T比1.6L来得大惮痢幢,每次会多出200左右糠售。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的违。1.6能满足他们激踏弹,但是1.6T就有点费油了囊娇送,重要的是枷,还要烧97的油寥酣,虽然每升油差不到5毛钱 挡,但是对于买不带T的人们还是很在乎吮梨。而且带T的保养比较贵本铃微,5000公里一保养且径,比起自然吸气的要费心冀丘立。驾驶习惯更要好吠实寥,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等井。最后的因素才是价格差异科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱琳:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪寝乌罢,其实汽车故障除了根据异响诺米、尾气颜色等来判断糯纬,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数七信。只要将各种判断故障的常识都了解一些凯科供,就可以很大程度上避免一些意外和事故寥,防患于未然估娶。   浓重的焦糊味   造成原因侩:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味胁冒,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损纷尉凰、过薄或过热的现象辫。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿透筷,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成检。   如果离合器使用起来很正常宛咆殿,也没有明显难挂挡或起步困难的情况咖,并且下车闻到的气味并不来自车前部媒试,而是车的后部举,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了界,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶弥,这会让后刹车片抱死横试协,从而发出焦糊的气味拐。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因长:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿彻,大多是电器的线路过热所致亥挟。需要注意的是电线的外包皮一般较蔽取,所以即使线路已经发生过热现象汾钾,气味也不会像离合器片烧损时那样大播丘蔷。但电线的烧毁夸,一般多伴有局部冒烟挂扣,或局部发热的现象谷, 只要细心检查肯定能找到源头楔迫诲,确定故障部位喝慷敌。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因斑弹径,别看电线烧损的气味不大畴闭坦,但危险指数却是非常高的冲凳,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多合台探,如果不及时发现翟峡曹,很容易造成电路彻底损坏恰、发动机拉缸府,甚至引起整车自燃等现象具灭。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因犬寡肮:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见悉,不过闻到后您一般都不会判断错帽。由于机油与汽油的燃点不一样经贰,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩筏雷、燃烧氏拍,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出算唱辅,也就是我们俗称的冒蓝烟安诗。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象别涩坝。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑幂纪,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重韧骗,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室碗康岭。   此外棺事,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏腺纷,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上荒,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾勤葡。   提醒您世参欢:当您闻到车内有不该出现的气味时讼镰,最好马上彻底清扫藏馅,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康非讹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塑将亮:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的两斧,同样也难免被追尾吓。很多人看过汽车的碰撞试验枫继,一般看到的都是前部碰撞猴酥赌,尾部碰撞试验很少看到劣叮,其实尾部碰撞的危险系数也非常高卜检舍,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢商苫撅?   1可翘艰、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗叉荚?   有许多人都有这样的想法苹谈,当车子被追尾时俊纶危,两厢车车尾离驾驶人距离更近悔,所以在被追尾后受伤的力度也更大诬,真的是这样么梧段揭?一般情况下的被追尾事故舜斤匹,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下蜡癸申,三厢车虽然有尾巴来缓冲床,但它的车子比较重叮卢朗,由于惯性受撞击力也比较大灸胚伤。而两厢车虽然没有尾巴肠盲,但质量轻惯性猩堋,受到的撞击力也就小一些肆喉崇,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少母斑。   较为常见的正面撞击彻眯,这种情况下肯定是两厢车安全徒茬,因为车相对轻儡,惯性谐病,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击拼磕,质量小的话撞击能量就小一些叙。   2琼、SUV峰椿、MPV 5座和7座哪个更安全潍罕舱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎扮,因为空间的问题犁位肺,越来越多的人开始考虑SUV车型败裂塘,也有不少人考虑MPV篱娟。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的竞宋拾,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位沦半腑。这排座椅紧贴车尾电嘘,看上去比较不安全赐搽瞄,有些人就想炬,万一遇上追尾旱,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利羞贾悄,要是没装第三排座椅傅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量苫呕,如果有第三排座椅素迸,这时距离车尾比较近奸,在追尾时瞳驹烤,受伤害机率会更大拳。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了桨。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况清咐瞥,如果是车头低的三厢或两厢车追尾检繁擦,只要速度不是很快懊衰,问题不是很大的汇抒帽。如果是车头高的货车追尾锹扮,对于轻微追尾来说抄,一般是伤保险杠和尾箱门下方泄旱,只要头枕高度调的合适哗,可以保护乘车人;对于严重追尾来说监拆,即使有头枕后排受的力也是很大的碴。   所以闺阿,5座有5座的好处蚕默,7座有七座的优势济壁波,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求肉虱,最好买5座的汗弗假,这样后储物箱的空间也比较大饶,但无论选什么样的车充,最好选择可调节的头枕哩,安全带不用说了献蔚,如果有安全气帘那就更好了两,有了这些陶鳖乳,在追尾时能更好的保护乘员搓娘,减轻伤害淖痹项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣背贡:杜安迪" "  体重过重的人冉色勘,会给自己的生活带来一系列负面影响乘,诸如行动头脑的迟缓逞碗,甚至高血压点疆、心脏病等等并发症琼。同理擒,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面乔,那么车重带来的结果是好是坏呢答?作为消费者袄抨,购车时要对车重的概念有个正确的认识妮椒。   碰撞安全性   首先温肚炬,咱们还是重点说说车重跟安全的关系薄。车越重就越安全的说法仿峰,相信很多老司机对此是深信不疑的苦鞭煽。但是难低栋,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的熊焦捻,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下成蠢此,同时还要设定在同等的车速下侥譬,关于车重碰撞安全性的对比才有意义伸派。否则景,质量重不一定就比轻的车安全丸祭粟。   然而夕,车辆质量无论有多重侨,一旦碰上大货车或是撞到墙祟聪陆,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微毁,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大搭读。所以加媳,车重就安全的说法许令递,只是存在理论上的可能性喂,而在复杂的实际生活中颗梯,发生碰撞时顶裸,车重只是极小的影响因素慈挤,车身结构设计茨社卸、尺寸大小等才是至关重要的妓嫁节。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受江,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性遣。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺恫寥士,孰赢孰输可想而知茎。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩唉扩,一方面是得益于强悍的发动机技术凤,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量渭。日常生活中备,同样动力总成的汽车酗节,当你选择满载或是空载的情况下泌,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级闲咐。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本陀溃蔷:油耗量寥坡乏。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响诬,虽然车重会多少影响到性能的发挥份搁酞,但增重几百公斤对于油耗的影响瘦燃疮,仅仅也只是增多了零点几升戳,其作用就相当于满载条件下行驶沥逗鹤。因此亩哨,一台车省不省油克,购车时更多是关注动力系统是否先进怪晚愁,以及驾驶习惯是否合理泥峦。   高速稳定性   德系车重腹挺氰、日系车轻木,即是共识也是偏见汾谐,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性磨,想必很多人都有一种体验钵,就是日系车比德系车更容易发飘嚼,那么车重真的跟稳定性有关吗投读苏?事实上潜,日系车的质量并不一定就比德系车轻袜苹,车身造型筛、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在桂。举个例子浩位,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘翁碱,两者之间的感受区别正是说明底盘尖庐、造型等存在显著的差异秆讽。   总结   综上所述冻梆,车重除了会影响到车辆的驾驶性能题燎傻,对于其它的安全性叹乾、油耗饲、稳定性等方面是不存在必然的因果关系石。当然唤羚啤,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标丧触,只是在当今轻量化和科技发展的背景下弹,未来汽车的重量趋势只会越来越轻恍,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准樊殴抖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些瘟嫣。害链拓奋?   这对发动机是有害的车书蓉,因为这样在车辆下次启动时钡,发动机会带着空调的负荷启动塑贪描,这样的高负荷会损伤发动机嫩垢。因此每次停车后应先关闭空调再熄火距楼舷,而且也应该在车辆启动两三分钟投讹、发动机得到润滑后熟,再打开空调妇凳委。   出风口是随意拨动的吗绍?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时怯,对空调吹的风向并不注意调整扣库涤,从而影响空调效果纫尚。由于热空气上升潍、冷空气下沉的物理原理公吃,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上瀑耪吹,开暖气时则应将出风口适当朝下宏。   空调使用时间也有考究舷糠?   空调使用时间敝,不少司机往往都是一上车就开着空调了安某冻,而长时间使用汽车空调脖,就会大大增加冷凝器压力赦,从而大大增加制冷系统损耗撵辩虾。所以裳,空调使用时间不宜太长很,当车内温度达到比较舒适的温度下赁骏猾,可适当将空调关闭一会池葛,过上一会在重新开启空调歼纷。   夏季进车立即开内循环黑独?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天讹骑冯,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环睫锋,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点冯仍。这样做是错误的酚鲁,因为车内的温度比车外温度高刹,所以这样反而效果不好偏。   由于内循环是空气在车内的循环糖稻殴,使车内含氧量逐渐降低蛾咐,当气缸中的汽油燃烧不安全卞吐,产生的一氧化碳炊、二氧化碳就可能会漏进车厢煌,从而导致车内空气越来越差蘑歼。因此筏蕉懒,建议车主在使用空调时应开一会内循环迪,再切换到外循环朽泡,以启动换气的作用撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪饯蹄:杜安迪" "  很多司机署琳吕,包括老司机在内脆,都有这样一个习惯侵炭,一上车戊惯,就插入钥匙一拧到底启动车辆貉秦囤。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗屠?怎么可能会伤车海?   别不信惹篱低,汽车点火方法如果不对渺剃檬,就会对车子造成不同程度的伤害萌,而这种伤害大小难以把握骚,严重时可能就会令你有很大的损失乘。   汽车点火开关有四个挡位同,我们先来了解下四个挡位分别代表什么灰习崔。   LOCK状态淮长胁:锁车时的状态亥乌,此时方向锁止咖敬,全车电源也被切断享。   ACC状态烈瞥:接通汽车部分电器设备的电源肌,如空调全裤点、CD等块。   ON状态哨到谴:接通所有电源爬腊,行车电脑开始自检洪眷,行车时处于这个状态瘟卜。   START状态刹签:这是发动机启动的挡位春面,启动后会自然恢复到ON状态施年护。   这四个挡位是递进式的泪,让每个电器设备陆续进入工作状态唐官。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态帅克,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击钳饯,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的欢,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏步。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命寇蝗朗,发动机启动会变得困难沸澄,促使积碳的产生巍完。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后嫡侵,旋转钥匙喜,在每个挡位停留1-2秒钟千惨挎,给予电器设备通电的时间参,同时诗糠呛,油泵在建立油压时会发出轻微的声音投。等声音消失后氖骏沤,或者在大约10秒钟后割,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了村墓。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项铅眷。如果钥匙插入后扭不动楼煽,千万不要用蛮力诬罢农,一般新手会犯这种错误曹。这个跟方向盘转动一样嘿腊警,需要以退为进咎不屋,扭住钥匙往相反方向转一下坷郊,或者也可以试试璃剧,边转动方向盘边扭动钥匙默怀缆,也许就能轻松解决了狙祁赐。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配菇,在插入点火后弧,不回到ON状态淋闪,这个时候要注意通般,很有可能会产生烧发动机等故障僵譬。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统勤俯部,尽管简便省力瓜咳,但是该注意的也不能松懈眯。   正确的启动方法是论纠:在上车后贺瑞控,先轻轻按一下豢剐鼎,这个时候只是接通了音响电源隙,仪表灯是不亮的浓裴兄。再按一下创,相当于ON挡位邓镐,仪表灯亮起加坊钨,油泵开始建立油压枪揩肃,这个时候需要等待5秒左右汾,以保证油泵建立充足的油压袭,行车电脑自检完成家,最后按第三下启动芹沁。   值得注意的是锑萝,在行车电脑自检完毕后哀寞,如果哪个图标常亮熟,表示车子哪个部分有故障飘病,需要及时排查进行修理系皮。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配蛇踞屯、樊东换、询价) 的插入式智能钥匙氛搓,只需把整个钥匙插入指定槽内亩钢禾,按到底就能启动了醒蓖航。   同样沛芜,这个也要避免直接打火甜。正确的操作方法是扭喘:先不要把钥匙直接全部按进去淘,只需按进一大半淀钙,接通电源兄,等待油泵建立油压八唬川,大概5秒后吞骆,按到底启动车辆即可固。   这种钥匙里面有芯片茹,所以尽量不要和电子产品放在一起寡告晒。电磁波不仅耗电蔼涩,而且会影响内部芯片频勿纷,甚至可能会导致智能钥匙失灵里保。   汽车点火对于大家来说很容易对不对谜溉?但是不掌握正确的点火方法溅材垒,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车巍,不要为了省时间淀,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节骸失,就选择偷一把懒磺普。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢幻父?有人曾经计算出来的结果是寄:7.2%矮,这是在中国的概率轰,这个概率非常高了赦外焚。但是也有司机开了20多年的车臼纺,一次事故没有发生的椭快,所以避免车祸一定是有办法的茂,就看你做不做了踌炔。   实际上减少事故的发生甲,作为城市管理者也要多进行道路改善访。譬如很多时候在红绿灯路口静彤,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的扔常,这个时候机动车拐弯有一定的盲区肋陪炮,所以司机一定要慢俄,除了看后视镜琶喜剐,还得扭头看看窗户夯到,避免有电动车进入盲区抬皑刀。   大方面来讲单人,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行疵恐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口贡蚊,必须减速舜逻堆。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记撞瓴断洹,你正常行驶忌乐,不代表别人也正常行驶欺九,要不然这个世界就没有意外车祸了罢却。   调头的地方也是车祸高发区势诗鹊,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友镶母恨,都礼让一下没什么偏宝努,真的没什么珊充,就那么2秒秃。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为是必,而且也违反交通法规捻,但是很多人对于道路不够熟悉蓖纲颧,发生这些情况在所难免漠杆藤。所以大家如果遇到的是外地车牌的车斜楷,还是让一让吧蔬遂,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的乔句场。   所以进入一个陌生的城市坎,如果要直行金久,保险起见大家还是走最右侧车道吧犊悼燃。加装道路导向牌撇呻,真的可以提前500米做出判断靖。而不是到了红绿灯才看见磕。导向牌有时候可以距离路口远一些构附啃,或者再高一点跋辞,这都需要出台强制标准渐。   说完变道畦思脱,我们来说T字路口拦,很多T字路口没有信号灯板。T字路口直行车辆车速过快劣,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆恰赌,更要注意直行的车辆速度矩容晌,千万不要抢寡陛砷,根据车辆距离要按喇叭提醒莽,如果左侧车辆距离你200米左右赂饺,车速适中癌令,你一定要按喇叭警告自己要通过散,这样会让安全系数增加滔。如果主干道有隔离带暗挞,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心煞缓娠。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜量剔伤,很多原因归结于导航提醒延迟纲嚎,或者根本没有使用导航寂。所以大家高速路行驶必须要导航擂滑,买个手机支架用手机导航也是可以的刨膳呈,现在的手机导航软件也是非常不错链参澈,如果手机声音心咕ァ,建议买个蓝牙音响翘侯,这样会增加你的驾驶体验佳。毕竟举儒腾,开车回家安全第一姓面拍。   最后我们说叮弊,开车不要存在侥幸心理硷,侥幸心理是诱发事故的主要原因取。平安出行疙科,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去纷蒂坍,相信不少朋友的自驾游也已返程屡垄,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后揉牢,车辆的安全状况不可忽视矩,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心剩祟,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态媒写,对车辆的检查与养护必不可少茅从龚,本篇我们就手把手教您自检车辆安全县理。   在经过长途高速行驶之后汹缄集,应该为车辆进行一次清洗狗姑,以便检查漆面波绣、玻璃等是否有划伤和裂痕氏,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡贝忿,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险捅翅。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注看嘲,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势客镣瘁,建议立即修补或是更换风挡玻璃担,切忌不可放任不管性逛。   在车辆经过长途行驶之后钞计麻,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件粮,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全宠,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况蛇咐,也应进行详细的检查嘛。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物渤魏猜,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂娶汉裳、磨损以及鼓包的情况考粗娟,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围迟。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要圭,车辆在高强度行驶之后狡抢败,刹车片的磨损情况需要注意新,如果出现刹车无力闭圃裴,或是刹车时有异响或者刺耳的声音汞,则一定要到4S店等专业检测机构检查贯,必要时进行刹车片更换导显啥。   如果自驾游的途中路况不佳圃怪,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花霖硼。因为底盘上布置了燃油管道瓶蜡、排气管道蹋肪罗、变速箱及发动机缸体等敝蠢,这些重要部位都需要进行特别的呵护玖悄惟。   三油 貉溅氛:1擅笔惋、汽油看油表;2套、机油检查可将油标尺拔出来测泻,擦干净后再放进去破绘,隔一阵后再拔出来查看刺,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3狡、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行坎码。   两水 价啤:1僳、水箱MIN线下需要及时补水须甭。2吃揭、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上似,然后将雨刮水装满谭篡付。   同时检查动力总成顿础畅、传动系统有无渗漏机油倒。主要检查几大部件如发动机全究、变速箱毫捌、后桥等补详。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象床跋问,切记不同标号的机油不要混合使用节管。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别妮色,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油翘杉妹,对发动机和油路的损伤不容小视纽董,一方面发动机会产生爆震乘汤、噪音;另一方面发动机常会表现无力蓉痞,油耗增加窗咳倍,严重时更会使发动机零部件损坏纷伯。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路嚼炊陇。   在经过长途行驶之后韦寝叔,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘慧界,这些灰尘可能会引起发动机工作不良巨仇、油耗过大脸,损坏发动机等情况考哭。所以肉,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器淳董碑,若发现灰尘较少雌扣笺,堵塞较轻丢,可用高压空气从内向外吹净甜,继续使用械搅们。过脏的空气滤清器则应及时更换撼。   总结磁饰俊: 中秋小长假过后少型,相信您玩的一定不错睡刑悸,但也不要忽视爱车的保养缺荡。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查翔颗川,从外观损、轮胎陡鳖瓜、底盘到油液的使用情况鞠,这都与我们的行车安全息息相关啃瞬,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助丸燎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时凸厢,老司机总是讲的头头是道咳猫,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项盛连。但是有一个问题丝房,大部分老司机都明知道这样做伤车冬漏,但依旧如此操作精,那就是几档起步的问题平。   一般来说在驾校时学到的流程是缓卞,用一档起步澜,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档嘉獭徘,因为档位越低扭力越大荡,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲手,之后扭矩逐渐变低弗,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因绷久琴。   话说回来兴,如果在起步时不用一档起步悔类,而用二档起步可以吗怂阿岔?事实证明当然没问题澳颂,而且大部分的老司机都是用二档起步似泻,甚至还有用三档起步的措挽降,这也说明了一个问题关,在发动机的扭矩足够的情况下扩附,任何一个档位都可以起步拾料。但老司机用的二档起步莎泊,对汽车的影响到底有多大密驶?   1湾廖匆、二档起步离合器磨损增大闻坎,因为高档位起步帆,齿轮与当前车速不匹配亩,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态猜,直到档位与车速相匹配才能放开离合器栋,不然容易熄火纬。   2伤卞戒、二档导致起步油耗增加饱,因为档位越高扭力越低抱齿柒,导致起步时动力不足础姆,耗费燃油锈瘫。   3劝猜、起步效率低踞侩哗,起步慢惟冈,耽误时间顶巴。   4炉塘波、影响发动机工况棉孤侯,如果油离配合不好容易熄火形盖超,发动机更容易爆震胎九,不仅浪费燃油而且燃烧不充分窜,长期如此会使燃烧室内积碳险菇,发动机磨损增加甜,从而影响动力让伺、油耗淮毒驼、安全及舒适性呸媳缝。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下茨,但是二档起步也并不是不可以弟偷,如在雪地起步时悄,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑了,用二档起步降低了汽车的扭矩姬谜,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步赌匡疾,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此募。但是总的来说稠氦双,二档起步对汽车有一定的伤害刹,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯速燃坷,一能节约起步时间类,另一方面能体现发动机有劲啦啤阔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽弛锋:李芳" "  随着汽车的增多鸿,交通事故也越来越多摊,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一怕辜榷。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的潘吃,那么私下解决到底是谁陪谁厩?那么在此类交通事故中劣浪魂,如何认定事故的责任呢洽?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1馁度密、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任儒。   2鸿、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任凤、同等责任和次要责任泻畔。   这些追尾事故该谁负责呢八坡拔?   1乳、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故寿,前车承担事故全部责任檬。   2烈疼、正如交规里所说的“转弯让直行”原则糜俺,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时控灸寥,事故责任与后车无关苹,由前车承担事故责任吩。   3迹缉克、如果车辆合法占有人经过车主同意驼,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的鲤,合法占有人和第三人作为共同被告谓氖,则车主承担连带责任混涪。   4溃、连环追尾的处理方法录脱:   第一辆车刹车后归,被后面的车追尾闪,该车的损失在车辆尾部卷冻割,原则上以“追尾”为由垦戈,由后面车承担全部赔偿责任彤。   追尾后在赔付前车损失时际瘸临,根据目前的交通处理规则券肋裳,是百分百的全责五侈,由保险公司依据“第三者责任险”赔付纫。   自己车头的损失馈,这个要看情况憨,如果交警认定是你不及时刹车造成的缸末广,由你自己承担费用摊抗,如果是被后面的车撞上再往前挤的酣别孙,则由后面车辆赔付椿。不管那种情况廖堂鸵,该车的保险公司都不予理赔盎。   自己车尾的被撞损失秽咸,则由后车赔付辅爆哺。而最后一辆撞上前车造成的损失氖,主要涉及两块边蘑毖。一是撞前车的损失笔渴橇,由保险公司依据“第三者责任险”赔付卞,车头损失辈署肯,要看是不是及时刹车了视誊。   5吠坊莎、如果在行驶过程中吞骆,前车违规行车或紧急并线过程中起铆,如果与后车发生追尾事故管,则由前车承担事故责任钙洛乌。但是这种情况有一个条件匙愁凄,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾托,如果是后车故意撞前车怒,肯定由后车负全责烁。   6床殊贤、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志枯,形成的追尾交通事故独息乘,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志炭,形成的追尾交通事故揉驹,前车承担事故的次要责任猾彤姆,后车承担事故主要责任下裙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人良溜:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件褂题,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件泛飞。但现实情况中壳逝烩,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶集捷,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤览滥卧。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法查,使你的爱车免遭损害脓比睬。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶恼猾、螺旋千斤顶盎拟泰、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种现。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶筒乾,因为它具备重量轻遂帅欧、体积小廉淬票、便于存放的优点慑协恋。但由于支撑的重量有限甘铜邢,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车澳烩。”高级汽车工程师姜先生说秋,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶雹芬镐。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内善,而越野车由于自重较大圃,其配备的千斤顶通城耍可以承重2.5吨左右煎。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶檬厘,以免在维修车辆时产生安全隐患踞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解戏,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶鲤逞,它是利用车辆的尾气对气包进行充气来,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右咆,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困馅伐滤。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定驹聘,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象矾杜衅。一旦车从千斤顶上滑落扫芹,造成工具的损坏还是其次内套,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了厘。”姜工程师说稿冀。   据介绍摧,正确使用千斤顶需要将车停稳钞、拉起手刹车隶,手动挡车挂入1挡或者倒挡燎呐,而自动挡车需挂入P挡伯。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用固,如果是比较松软的地面村,比如泥路或者是沙土路面竞杯叉,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作外,减小压强魔凑敲,以防千斤顶陷入到松软的地面里私。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎宪,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍帮兴。   据介绍姐虱壤,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点频,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧飘,好似底盘两侧的两道鳍癸副,在前轮的后面20厘米左右力,后轮的前面20厘米左右丸丝。这道鳍是突出于底盘钢板的泄胯,可以承受比较大的压强虑芭,如果把千斤顶支在底盘的钢板上忻类哩,很可能对底盘造成不必要的损害涂晨牵。另外继甘,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作梳仿,如果千斤顶打滑车辆掉落下来挂,底盘和千斤顶都会受损害棘。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的画,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转敖别巨,所以在举升千斤顶的过程中靠,用力要均匀桅茹放,切忌过快或者用力过猛猩惠何。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎疟:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一市赫倒,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的动驮毙。什么时候应该换轮胎劲槽,什么样的轮胎应该换力,相信好多车主自己是不清楚的烙筛盎。今天猴涛,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿谷暑。   根据统计辑扭饱,在每年发生在高速交通事故中镐,轮胎的问题大约占70%以上谭秀,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生茄裙。由此可见途棵,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视汀蔼。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢怜?   1句干褐、轮胎已经漏出磨损指示线贬塘式。现在大多的轮胎设计都很人性化昆卿,当轮胎用过一段时间后沛秀纱,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了落。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎替。   2死瞳、轮胎侧壁裂痕丁。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时稻墒,一定要引起注意了杜连镣。因为这时的轮胎十分危险疼揪,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生势刮荷。当出现这种情况时务必及时更换轮胎禽腻烁。   3领拱、轮胎凸起或起泡唯迪。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生等瀑让,进而造成人员伤亡唬暴。这种情况就不要犹豫了趴畏,必须换胎了矢逃誓。   轮胎安全直接关系着行车安全柒股扮,做好日常轮胎养护锚电其,定期检查检验轮胎状况合绞,及时更换破损轮胎讼,祝大家行车平安弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎愧:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁顶戒奸,而今汽车撞人事件早已司空见惯搁蚊,并且每时每刻都有汽车事故发生伍杀,汽车行人保护便应时而生噬戏,给行人安全带来有力保障钩维。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出度帽,国外在行人保护技术上研发较早譬贿,2004年已在外部安全气囊诲,发动机罩弹起装置搐、电子智能等安全技术上具有明显优势黎。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行譬径局。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车如诚诗,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人攻。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”屏炒。   在许多事故中价屠,行人的小腿苏匪,膝盖夯,骨盆扫旗竣,胸部和头部蒋垃,是最常见的受伤区域庭苦。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢泞没唾?   1蒙饱赤、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊掀比埃。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面哗揉填,当行人被前保险杠撞到时欠,由前保险杠中的传感器激活安全气囊湿艘。气囊会抬起发动机罩径唐碍,主要保护被撞行人的头部叉。也有气囊是安装在前保险杠上的堕。特定情况下气囊会从保险杠中弹出句。   2鞭脾、夜视系统   一直以来杠勒厩,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一曙娇。以往的事故统计表明甩狭,其风险系数明显高于日间驾驶殿陛塑。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用挫槐,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息酵。   3淋魄恰、车头形状   像一些头高马大的平头车妊,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车翰间,如客车毫,货车等孩福。这些车不管保险杠位置是高或是低环涵诗,行人一旦被撞只有垫车底一条路纠,即使车速很低也会出人命蛔钱。不管在什么时候福楷,都要远离这些车砂撇。   还有就是车个子较兴莺住,保险杠高度不超过人体大腿洪蛋皮,但是这些车往往速度比较高瞳猴诧,对人体撞击力比较大蹲峭飘,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面扒,摔到地面呻刺。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”催,没有什么棱棱角角柔妈雌,这也是为保护行人设计的稗滴吻。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案橙,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃食贫纫,立即启动保护机构马竿晴,抱紧被撞的人不让离开汽车乖项歇。   4陋谜、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件熬,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害敦厘裙,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量士层损,以吸收撞击时的能量刺踞。保险杠是塑料的立趁恃,想必大家都知道钎痪,其实最开始保险杠确实是金属的怂,但出于保护行人而该车塑料的硼,通过弹性的变型吸能琴,从而减小撞击力量晚眉,从而有效地保障行人的膝肝、腿免受严重伤害壬。   总结烽菊豢,保护行人刮迫荚,主要的不是靠上面的那些装置凯堂。而是要很好的驾驶习惯吕。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备勉,更靠理念和良好的驾驶习惯槽卢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀:李芳" "  大家在选车时焦彤策,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中饶算,选出最适合自己的车辆脊校。虽然说各自的需求不同渐,但是大家都追求的是安全牌汇胳。一款汽车的安全性烙蹬死,可能要比空间孙暮稗、舒适渴韩沁、动力更重要籍。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性妮烯爸,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件头叼,汽车保险杠为什么是塑料炬叔,而不是更坚硬的铁或其它材质龄珊屯。   其实这个问题糙辩,并不是一个大问题犀。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠醋吝,在那个年代热别流行“钣金”穆橙,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样缸惺河,当然钣金敲的好腐捶,也利于后续的工艺的处理摩躬。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢既伯控?其实金属保险杠有很多的弊端缎黎,如在发生事故之后很难修复媳、发生事故时碰撞受力比较大瞄,车辆受碰撞影响比较剧烈扑书翰、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大潜敛璃、金属保险杠增加车重性摄钉,增加车辆油耗等等诞,所以这种金属保险杠注定被淘汰教。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料玫樊师,俗称PP料)幕,这种材料有质量轻寄侣涂、耐腐蚀性好隙峡、制品的强度性、刚性都较好的有点募涎,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物电、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料稍尚懂,具有高刚性挟捂枫、抗冲击牌、耐划伤和可涂装性吗介,注塑成型保险杠装车后耐睡,受8 km/h的冲撞不碎裂燃嵌,并具有复原的弹性坟屠,性能与PU差不多危岔,成本则降低10%~20%)殴蛙称。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点触:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低谁,对降低油耗至关重要弧衫,在大家以往的认知中缕懈滦,汽车越重越安全高拿,其实不然绍,汽车的重量跟汽车的安全不成正比每栋,关于这点大师之前也讲述过囊缎尽。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化叮,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下疆黑祈,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验拣肛橙。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化撼,如汽车的翼子板限幂、保险杠等等氛慰。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故乡捍,塑料保险杠可以起到缓冲的作用牡吮。如汽车低速撞到人时陈,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量协,以减少对人的伤害聊诺。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复股瓤,这点理解起来比较简单痴擂廖。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方逗,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦巨不吭,而塑料材质的保险杠维修简单绩,尤其是在发生重大的事故之后傻赊戮,也能勉强修复陛奢琴,这点也降低了制造成本与维修成本撼疽。   当然塑料的保险杠还有很多优点谦邓材,我们在这里就不一一列举禽萎戒,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心化,大家关心的汽车的安全性措溅。在这里大家有一个误区陛,就是当汽车发生碰撞之后惶叛顺,发现保险杠被撞进去了付阮诫,就认为汽车不安全侧分班,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大喀孤,最重要的是起到了保护行人作用厘幢苯。上述是对塑料保险杠的简述拇,不知道作出车主的你品寂,对于塑料保险杠有什么看法规啪狈。   关于汽车大师僧敌泥:汽车有问题吾,找汽车大师鞭藕,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师救显阿,快速解答你的汽车维修兽哥、保养簿、用车等问题矗蚕牢。汽车大师也在全国开通了上门安装服务颈,欢迎预约汽车大师金牌服务椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠就旗:李芳" "  开车上路碧筹孪,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很型妗,   选保险理赔还是私了 星偏碾,哪个更划算拴兑敝?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨高,   那么上涨多少呢赶?差价是不是比私了费用高吉填?   来来来存磕,和辣椒姐一起研究研究畦亩。 一幢、先分清谁的责任   你不用负责愤车烦,那么将不会影响保费   首先颠,车险保费由商业险保费和交强险保费组成鞭饱顷。而不同的事故类型会对保费有不同的影响齐腐卢。   如果本次事故你不用负责搞睡暮,那么将不会影响保费嫁,所以在划分责任时请别轻易揽责参暴垃,否则来年买保险你会心疼的激碍。   而有责的情况下画,就一定会影响保费了耿。而众所周知惶究煎,交强险是赔别人的图嫉,是属于责任保险币坝百,而且比较便宜桓,往往千元不到嵌木奖,可财产损失赔偿限额只有2000元静宫。   具体赔偿限额看下表路鞭金:   那么假设不考虑本车损失玩,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 傻飘讽,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)奈。   是不是发现了骄栓:怎么表格中无责时也会作赔偿陈雾? 这是保险条款规定的炊,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制些逃氰,而无责代赔不算出险次数捣墓檬。只赔偿对方损失刻圣,且不超过2000元就不影响商业险保险赫。   二荒、在有责情况下   出险一次女库屡,不动用商业险项屑梢,交强险会上涨多少呢哼?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》煞滩,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮诲喊。对于普通6座以下的家轿蓬,交强险新车保费为950元痰黑,出险一次会有95元的上浮镶。   结论——   在这种情况下特汰,保费只有几十蔑、百把块的上浮敦。除非是事故小到擦破对方的一点漆豢,补补漆就可以修复惦浅氦,否则保险理赔显然要比“私了”更划算诉荡挡。   目前现在理赔都不像以前了核枚遁,小事故理赔已经很快速了矫,而无人伤的小事故冻炔,目前大多不用走交警程序刨赫催,从报案到赔款到账更快了氨九武。   当然你如果还是嫌麻烦缚,特别赶时间的时候锯侧,不差这几百块稍,宁可私了堪溺土,土豪请随意垛街。   三奢局箩、如果动用商业险怎么才划算呢翔?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数告,当对方损失超2000元画臣,或己方车辆需理赔瞳丰鼓,这是就得动用商业险了煽骑。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 臣钉剂。 我们可以发现檀惭苯,由于商业险动辄数几千元的保费抚杀汕,出险一次对保费浮动比较大蹿浅伪。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险舞寄版,会导致来年保费有千元以上的上甘恕!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故排,建议不要动用商业险啦迷刑。   注意!当年已出险次数越多毙隧,小事故走保险就越不划算几肩。   四途府频、被拒保怎么办潞势仇?   出险次数多苟限,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构蓖,同样追求商业利润拭朴且,如出险次数过高(3次以上) 梧恍鞘,来年可能会面临拒保可勉暮,而且可能是集体拒保 探纪,在车险行业内部有保险记录查询平台帽,出险几次一目了然璃。   那怎么办疙? 车主可以联系规模较小的保险公司 刻舌磐,为了抢占市忱锏浮,这类高风险业务还是可能有人接翁女临。也可以选择脱保一年商业车险 凹,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔龋巴,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保幂。   但是交强险不会被拒保剑,交强险条例明文规定叉华:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司绵,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保晌。”   五亮、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度甫蚂须,对于小事故巍峦: 损失太懈豆恕(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了罗,为几百块的小事故动用商业险得不偿失幻,还花时间花限诵。   当损失不大或者不好预估时落竿,可先跟保险公司报案蛊潦,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损旦僳,避免对方漫天要价肮号屉,靠谱的估损价就是私了费用蛙牵捷,自己再将上次的保费套用公式做一个估算缔,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比敖,如果发现私了更划算概苏弓,此时再销案同样算作未出险戳佛。   OK急帘碗,辣椒姐只能帮你到这里了捌。   遇到小事故戏擒撬,你都是怎么应对的珊吻昂?   来来来手霉渺,告诉辣椒姐疚胖焕,一起涨姿势靶怠! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡里:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方冬澈兴,尤其是没有交通信号灯的时候痪沙捣,很多驾驶员一心急保,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见燎。小剐小蹭还是小事逛矫,要是在郊区腐廷岗,你遇到的对手是泥头车短,那后果就很严重了灿憋。   如何通过十字路口彼既蘑,该让谁先走效,出了事故怎么判定责任腻,其实考驾照的时候忿掳桔,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定垫揪吴,还明确了“路权”的概念辩堵悉,不过大部头的条例擎蓟兼,相信一般车主是没什么心思去看的畅脆。今天砖叔就给大家来个精简版梯建困,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是似宦诗:转弯让直行捶埠悄、支路让主路骚鲜、右侧先行行套履。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口喷,前进方向的右侧车辆拥有优先路权汝让雌,需要让右侧车辆优先行驶攫,如下图所示玖忱黄,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了胺感,有让行标志的一方需要让行竣。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候挞新,右转的车辆需要让直行的优先通行巴沁。   车辆左转   双方都是绿灯的时候孩,左转车辆需要让直行车辆优先通行车券埔。 特殊情况箱瞄鹅:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口穗粗送,还没来得及完全穿过路口就变了红灯窟眯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过肝。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行乌位。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权鲁隧,明确了路权涧恋农,才能最大限度降低路口事故的发生宝龚,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任离,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻辉熄:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言检:真皮座椅的汽车应不应该放座套喘?不套害怕时间长磨坏柏毖淡,套的话后排座椅不能放倒还影响美观沟。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响棵:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开署,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理突赡膜。   侧气囊一般是长这个样子的霸坪抬: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)掂,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的凶捆测: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置旧,所以后果可想而知教传敬。   就算不考虑固定束带的问题梳俯舱,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计藩陵汉。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数锭捞。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的撇祁安,注明SRS或AIRBAG的标签)的话喀谋,那就当我多说了碳舵,没有侧面气囊也就不用担心这个问题级。 对座椅安全的影响害换德:   汽车座椅的角度绒褪,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的捆枪。   在遇到紧急情况例如正面配、侧面撞击或追尾时怪乏收,座椅是要保证吵甸少:   人不会因为撞击力下滑牟,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分德,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项拘匿衬。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1轨陷倪、2副瘁馅、3座椅安全功能吓,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知靡戒。   温馨提醒锤佬翔:   总之能不用座套就争取不用座套幻缝。如果非要用的话也要保证只在后座用订橙,前座坚决不用貌。其实要是想冬暖夏凉的话苔新谩,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置雀祟,比座套舒服得多宝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥效似:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了鞠,是一件非衬肜悸粒开心的事迁,很多人选择在这个时候购车航讳,但是就敦,法定假日的时候车管所也要放假迸,很多新车挂不上车牌孟,只能使用临时牌照戈俏,但是你知道临时牌照是有讲究的吗完抄?   在购买新车的时候笺,如果你要驾驶购买的新车某,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照辅睦拉,有很多人会说沏,什么是临时牌照建?为啥还要上临时牌照挖换厦?接下来为大家解决这些问题换泼。 什么是临时牌照乳?   在我们国家法律有规定恍姜阿,机动车上路行驶必须上牌练勿,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡燎,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了纤署解,它的法律效应和正式车牌一样天凑编。   临时牌照怎么样办理呢艾负船?   一般来说坑,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证洞疯界、车辆合格证毖酣、车辆交强险保单以及购车发票屎丰。办理成功之后车辆上路就是合法的了瓤省接,如果这期间出现事故等情况沫仿勘,保险公司会进行相应的理赔校。如果车辆的商业险没有生效的话缝,一旦发生事故凶牛,保险公司只受理交强险理赔的金额康俊,超出部分则需要车主承担太称稠。这里要说一下适,交强险是车辆强制上的保险念极,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效狈,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)工家遁,而商业保险一般需要次日零时生效沏。   需要注意的是躬,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付啦氏。需要满足以下三个条件墩刮撵:   第一卸,出险时间必须在保险有限期内挨妈簿,并要确保保险已生效;   第二嗣,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三光会芍,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域抡。   临时牌照有区别吗透割?   临时牌照是有区别哗谭,一共有四种蜕窝,就像我们普通车辆牌照颜色一样抢,每种都用不同的用法讳变霉。分别是人:行政辖区内临时牌照淬酣、跨行政区临时牌照炼、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照逼。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的室拴,我们主要针对前两种临时号牌犯苏。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗艘偏犀?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大侵退恋,这个权利就是能够跨省市行驶蜂,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶磋掏,不得跨省市行驶痘旱。其实这两种牌照很容易区分粕,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照玩裤颇。   临时牌照粘贴位置也有要求队?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上拈,其实这样做是不对的桑,临时牌照有规定的位置储兑,具体规定的做法是北韶:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角胳,不能影响驾驶员实现的位置里捣,不能被交强险等标志遮盖竞话。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角膘错忙。和正式牌照一样倒,在车外能够清晰的看见临时牌照秘编,不能故意遮挡揽陕。   临时牌照也有时间限制粪撩?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天酒断郎,如果7天内没有及时办理正式牌照晴皑疚,还可以再次申请临时牌照惠荆死,不过最多只能申请3次请斗蔬,也就是有21天的使用期限卉,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以吓,如果驶出辖区某,会按照无号牌车辆处理脖笛剧。如果被交警发现逛恭脑,还有可能面临车辆暂扣报犀保,坊罚款200元和扣3分的处罚波。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等饺誓。具体时间要看车主的理由了绊凭稀,假如你在北京买车缺侈既,需要开回西藏妮秒,这种情况下仍,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照涉泪凌,其他情况下一般时间都很短尘狸。 一定要注意临时牌照的时间限制鳖枪唾,如果过期被交警发现郴,可能面临扣12分的处罚哦蓟。   相信身边有不少朋友会选择异地购车希蔽困,这里也要注意一下匿,因为要回当地办理正式牌照涤策,所以一定要办理跨行政区临时牌照堵。如果路途过远的话裸,可以选择物流托运的方式范胸色,这样既省心又省力馅碳境。有些人比较任性一定要开回家舷,必须要谨慎驾驶蓝绦,因为路途遥远剧幢桐、车况不熟等原因淮蜕赊,很容易造成事故熟。   总结鞋辅:   大家在购置新车的时候翅孰翘,临时牌照的使用一定注意坛课,不要使用过期的临时牌照官,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照粗。希望大家在购车时谨记拷剿晃,有效期内的临时牌照/正式牌照委琼,二者必须占一样镁畴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑酣:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警络,会感到不舒服息,甚至发烧也是人体的预警工作刹厂烘,那么汽车和人是一样的森狠碗,在车辆出现故障前巷沸蔚,都会有一些征兆表现簿垦投,这是车辆在向你预警了骇平端,你懂这些预警信息吗妹撕?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色烹、无怪味的瘸敖,当汽车尾气有了颜色式棘,车主也要能判断出汽车哪里出了故障股修。总之舶芳韩,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损叛贫,产生间隙侍,导致散热系统的水大量进入燃烧室肪趁。水无法燃烧祟瞥,受热后生成水蒸气钉较忌,直接从排气管排出卵缉。此外麻斤警,低温热车时也会有少量白色尾气冒出掠氢,这是冷热交换的正常现象钩誓舱,热车后白烟自然消失锚龟灌。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多喜宝握,可能是需要清理积碳了陡踏,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的陋。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障刑炽,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的戮吓,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作柬牢哆,让其额外做功希踩,增加能耗惦。定时检查机油使用情况痘。 工作状况突变   所谓工作状况突变顶胚匿,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象愤,这是比较常见的故障症状骨翅臀。例如赁酣:发动机突然熄火后再启动困难矢彭揉,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低理谦胚,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏内备茄,甚至失效等澜释晃。这种故障的症状明显卑巧,故容易察觉哼壕渺。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油监觅、机油咯、制动液等油液渗漏现象侠久妒。这个问题最常见撕苫急,也显而易见孟汇戊,车辆长时间停放后镭叛,地上有一摊油渍牟。但需要注意的是夏季开空调时裴厩,车下会滴水筛酪,要区分开油渍和水渍洞。除了看长时间停放后的地面馆,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况蹲丸,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方萍叔。发现漏油还不做汽车检修农哆,时间一长吾欧慌,大修是必须的了钝。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上少吼劳,检查外形状况俩,如有横向或纵向歪斜等现象粗,即为外观异常胜沤。原因多是车架饥赫、车身按魏、悬架潦、轮胎等出现故障肃捐溺,这样就会引起行驶时方向不稳硼、跑偏失、重心转移和车轮吃胎等故障喉宝拘。 异常气味   开车时候歇,闻到不明气味一定要先停车团栏氰,寻找异味源头呵旗淖,以免更大的损失下屡。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道沥康,而是一些汽油味岸阑、焦糊味绵顿螺。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效蚂疆怠。而焦糊味则有可能是制动拖滞酬肃、离合打滑汕、电路短路等原因导致瞥桓笔,出现焦糊味的时候一定要停车媳,不能继续开黄。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度幌苫,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示史乾羚,也就是常说的水温捣。一般发动机正常工作后坛,温度都能维持在大约90-105度之间角谅娃,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值匪壳蛔。如果水温太高咀讼,肯定存在问题协驼乏。车上有水温表需,可以多加留意喂狭逝,若没有水温表枷,一般也会有高温报警灯诡艇。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方盘枫康,但是为了实现各方面的性能绞珐洪,车轮可不是垂直安装在车上的齿肥碌,有着各种各种的定位参数室。而一旦这些参数出现了偏差星,轮胎就会出现不正常腿、不平均的磨损晤,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快并,那么一定是悬挂系统存在问题旦屑。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆陵咎尾,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衫爱:李芳" "  喂!保险公司吗弥?我的车被飞机撞了……怎么走保险懊选!   保险公司喊:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上皑怕,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样桂:一架罗伯森R22直升机狸腹,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说锨穗颈,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了森晤系,保险公司会觉得他在骗保吗痪?禾队赁?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了穗,要不就是自己的车停路边被人剐蹭番陌,最可气的肇事车逃逸了拼摔,最心疼的自己刚买的新车雾。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程猛。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1埃、双方已经停车芯,对方借机逃跑   无论对方找什么借口汝,只要没经过你同意领畴,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌杠坞、身份证号撵雇惧、电话等)一走了之纳,那你首先匣跋,拍照取证签,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据堪东。   然后氓焚,打122报警仿,报对方逃逸慈。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你甲红绅。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)驳,给你的车辆拍照檀瞬。 喂秀饭赐,俺要报警   2辜、对方根本没停车律奔匣,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程啡旗,又不知道肇事车辆号牌的情况下蓬湍按,是很难找到肇事车辆的贺惕,警察叔叔那么忙其史槐,也帮不上什么渡。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰护,撞车了涎讹,这时候双方都有些慌张涵为,有可能对方就直接开车跑了恼,这时候你也别来个速度与激情巩谋,还是赶紧打开双闪靠边停车报警山辛查,切忌猛追搞。不要想着逼停对方吭,防止被肇事车“碰瓷”反咬抢擎香。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向廊、车辆类型抚弥浪、型号踌小、颜色和车牌以及车损的部位彪回,信息量越全越好泥吠低,不知道肇事车辆号牌的情况下会采,又没有摄像头记录下肇事过程颠,是很难找到肇事车辆的互,警察叔叔那么忙却柒裤,也帮不上什么动边。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要蹈比,此前就有用户说他的车被撞后檬,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据操。   发生事故后册屯渭,心平气和侥安尝。别忙着一下车和别人吵架暖鳞,立刻用手机记录现场情况唐肝、对方车牌等信息亲覆乃,最好把对方驾驶员一起拍下来缆剩,万一遇上假车牌卯盎骗,手上还有人像这条线索供警方追查蟹。   这里跟大家说一下谁,路边被肇事逃逸后恳,一定要先报警殿闯,不要着急给保险公司打电话愤虹创,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修千,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故瑰翻,一方逃逸或找不到肇事者掣乐暗,不计免赔会失效的溅。   所以如果找到了肇事者嫉,只要交警判定对方逃逸揽,那么就是逃逸方全责桃动备。如果找不到呜菲,再给保险公司打电话竿,你懂的歼孪。   但由于逃逸毙次你,对方保险公司是有权拒绝赔付的阔秦,而作为受害者婚嫡,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司梅情,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任氛。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了汝,找不到肇事者)敖舅花,如果上了车损和不计免赔眯,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔纯霞,保险公司只赔付70%的85%巫填。(如果只上了交强险梅然湘,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴摔痊:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任煞工惶,这样你的保险也不赔表林身,只能全部自掏腰包修车刀。 【明明全责却左躲右闪不肯赔权讣,怎么办号揭澎?】   车在路上倍,难免刮碰礁皖纤。但有时候沮巴靡,遇到不讲理的苔凹坚,明明全责却左躲右闪不肯赔裴含,也就是“老赖”入兢,怎么办鹊贺?下面给大家分享两个车友的办法孰琴奸,情况不同竭,请大家视情况而定拔翱布。      我被撞过2次讣衡黎,一次是运输车笨瑰烈,修了7000巢卤苇,一次是出租车捆邻价,修了1200仁诚柿,撞了我之后都是不承认责任虑,交警把车拖回去审核宛,3天后朴澈,那出租车打电话叫我去判定责任策荚,说是自己的责任了玛皋,他一天不出车要亏本300的份子钱困健,另外一个夜班司机也没工开吠,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元羌肪甸,耗不起镁搓褐, 另外一部运输车是物流运输的孤垂吹,更惨阀隙氯,整车的快递都压在扣车嘲小,被客户骂死患涂,也是3天后承担了责任恕罗。   关键来了船煌垮,我修好车后腊,打电话要么不接酪,要么没时间爬策嗓,反正就是拖勘担降,对方耍赖我更狠负耿蕊,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期酵屡凛,我拖了几个月不给他们电话娟,他们也以为我不追钱了皮归弯,直到对方车辆年审前1个月画勉,我直接拿诉讼书去法院诉讼沤兔,叫法院传诉状灭,法院一经受理那就麻烦了腊,没撤销诉讼前谱蚊,车辆无法年审道,无法年审的车辆是不能上路的乘千挝,我也一直拖馆任,拖了2个月调解人给我电话叫我过去丝,说别整人家了瑞,人家已经认错了毁鞘,我才过去处理撤。 ?   首先给自己吃定心丸鹿从:不用怕!有事故单窖琅,如果他不处理桑吧兜,他的车子是过不了年检的家素关。你放一万个心好了哨瑟。如果对方已经报过保险了斤晚潭,没你的维修发票他的保险结不了案奋香掠,保险公司会催他跟你联系的案。   你现在就把自己的车先修好屯。该吃吃讲闯划,该睡睡粪丢。耐心点等他来找你鸥竣。   也可以跟自己的保险公司协商俊迹,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你完纳顺,如果保险公司拒绝蘑弘,你就威胁告到保监会么认,已经规定施行了理弦谦。保险公司不执行是要被泛蔡模款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)四。   真退一万步讲观宛燃,前面的都不行辛疏兰,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司缄鞭川。不用请律师的世,法官看过就懂得拐谓敞。100赔钱苫罐。   1叉品肌、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)饰炯,弄清楚以后灿,到所在工商局有个企业信息科袍粮酞,花一块钱瓦坚,拉一张对方保险公司的企业信息了洽,盖章散。   2纽匙夏、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主判筐、驾驶员的信息(不需要盖章)   3肩虫、到地方法院摩袱,大厅办事人员会给你一个模板淮,填好起诉书唾,交50块诉讼费姥姥咎,把发票盯、定损单李弦缚、责任认定书逼芳荡、维修清单以及起诉书复印4份埃,车主信息匪触、驾驶员信息坤情、保险公司信息一份髓,一起交给法院荒京,拿到一张诉讼受理通知书   4磺、回去等消息   一般过几天廓砍,法院会给双方各打几个电话掇,试图调解叙凑陕,有时会成功好,有时不成功笛,如果对方就是个无赖瓷挡呸,不肯调解涡航,调解无效绰寥,等15天以后开庭溃。   在这个等待过程中为溃,法院会和保险公司沟通诫廷操,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节物梳,会让法院开一个协助办理函单渤瓦,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人怖,对方收到以后申,会立刻把钱打到法院挛浮,之后法院通知你去拿钱汝寥。   基本不用自己管什么茹,就是要跑几趟法院省。   另外岭肉,法院通知去拿钱的时候舒,数额小的一般是现金钝茸享,数额大的可能是支票北荡,不过你也可以要求现金驶废芳,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你锋,这样省得自己还要跑一趟银行氖沥。拿钱的同时备统,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)袱客,签字芯。过两天芹烦,会收到一张法院法律文书特快专递酣,也就是一份民事诉讼裁决书衅,内容大致就是什么案子芹翠,保险公司已经赔付将宿痞,原告撤诉之类的旁,其实就是法院为此案划上一个句号嘉等,走一个法律形式咎肚。 【相关问答】   我撞了别人的车贸容焊,保险怎么赔扇?   1烈馅歧、有责任的情况下承:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元烫撕雀,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿舱,交强险的误工费捐忻滴、护理费桃、残疾赔偿金潘、交通费桶酸逞、住宿费等不超过11万元存,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿德。   2蓄枫窘、无责任的情况勘:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元犬革徽,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿灰,交强险的误工费艾琳、护理费渤诽弥、残疾赔偿金嫌、交通费荣拘户、住宿费等不超过1.1万元拧蒜,超过1.1万元的不赔偿悸淋首。   最后还是要跟大家说颠,造成事故千万不要逃逸堑,逃逸届患,只能让事态无法控制摔茶祈,变得更大化外屎封,面临的惩贩伪恚可不是修车那点小钱就能搞定得了的长娶鸿,道路交通安全法》规定默,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分缚,处以二百元以上二千元以下钒疾龋款秀京。要是情节严重挽寄,比如说有人员伤亡适婆臼,还会追究刑事责任食次萝,大家自己感受吧策。   另外哪浑梅,别忘了安装一个行车记录仪跋侄亢取,不仅仅是防碰瓷贺,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的卯。   复制这条信息傲,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍:李芳" "  生活中总免不了把车外借书超侍,而借车者经常会遇到一个问题晨时,这部车加的是什么油度?可不能小看这个问题菏涂猾,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95咸,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符仁帮,如果加错更高标号的油悲嗣,车辆基本也没什么问题社糯,但如果加错低一标号的问题就大了挛懊沤,假如发生这一状况该咋办呢妮染村?   如果车辆错加低标号燃油的话洼丸枷,首先得看车辆的说明书澎,查明厂家推荐的燃油标准沥酷介。比如说大师的车平时都加#95污牢,但借给朋友之后被错加了92#辟,而车辆注明是使用#90以上的汽油较疯赣,那么车辆还是可以正常启动挡郡亢,建议加入相关的燃油添加剂作补救第。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话传荒科,先不要贸然启动车辆梁貉,得先联系该车车主和维修人员型忙,因为这种情况需要放掉加错的燃油筐。   以上说的是不同标号汽油之间的错加季,如果是错加了柴油或汽油呢然?如果是汽油车错加了柴油诽,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话掀疼,车辆可能会出现很难打着火催戌、启动后抖车鸥班咯、冒黑烟等状况笛。但无论是哪种状况茅丁,都建议放掉混合燃油烹寺,并清洗油箱和油路系统溃蹿,再对发动机进行全面检查弟,不能贸然启动车辆蹲篇谷。   以上的状况各位可能觉得有点扯完,但现实中确实多有发生渤惯佳。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了仓擦,或者车主也忘了提醒他这方面问题暴肠枢,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油特。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候菏,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号撕、什么类型的燃油拼靶擦。   但万一上面的步奏真的被遗忘了陷块,借车人在加油前一定要联系车主瓣轻词,确定加什么燃油再去加注朽纤。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢捂尚掏?建议是查找车辆说明书董,查明需要加注的燃油类型或标号舌祥试。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油侨胚喊,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号纪,建议往高标号加注圈饲,这样准没错仑磨时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惯:李芳" "  许多车主都问过憨:“安全气囊把盖子顶开了堡,方向盘还能用么盲?”也有车主有这样的疑问媚澈:“气囊是一次性的么鹅授,能不能再次利用炯多?”其实汽车上的安全气囊有很多个攫,特别是一些以安全性著称的车罚剧,听说最多的有24个梅,当然撞车时还不至于全都用到汾深暮。 1姜鲤胳、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗挡晒?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前梧坊佳,使气囊膨胀保护乘员的装置蛋瞥洗。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置薯,我们完全依赖享,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用摄,是一次性的雷,但可以再次按装魄厩。但安装费用很高潞,主要因为要换的不仅仅是气囊鬼,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵娩辆,便宜的气囊也要好几千揪。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的诵逞。 2狭背、安全气囊是如何工作的呢挪?   其实安全气囊没打开时椽,形状相当于小型抽纸斡连哩,里面是一块布鸡钾络。炸开后就一瞬间胜,就像气球一样堵磊论。   当发烧撞击时炮,感知器检测到撞击时辣埠,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置瞳,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气暮郏块董稳排。为了废弃处理上的安全涤蘑,通常只高温引爆气囊烂里投。由于撞击过程时间非常短凸,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒薄诵。充气时间过长便会失去其效用部。   3陶即骚、气囊破盖后方向盘还能使用么惋费洗?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置己授泞。只更换气囊和气囊电脑就可以了翻讼鼻,方向盘不需要更换吻冠。也不用担心气囊上的盖子会弹到你碾瑟眯,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连募,不会被弹飞蒜。许多人会问操,如果用力拍打方向盘阮史,安全气囊会不会弹出弘睫俯?这个倒不用担心穿店棉,就算用锤子敲打也不会弹出的店挞赤。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑捅,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体吴,瞬间弹出从而达到保护人的目的敖。   关于汽车大师馈澈:汽车有问题汀苫辰,找汽车大师扯,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师单恕,快速解答你的汽车维修堆咖、保养断钡唯、用车等问题臂。汽车大师也在全国开通了上门安装服务石份陀,欢迎预约汽车大师金牌服务炯朽旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡傅狗:李芳" "  作者贿稗悲:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高弘村焕,对生活质量的追求也水涨船高扛洞疙,有购车打算的人也越来越多疥山秒,因为汽车能满足我们很多需求付另,比如面子螺蒜、商务弹抡镭、上下班祈赣、平日代步乓驳眯、自驾游等等你劲。身边驾校如雨后春笋褪仙辣,圈一块地瞎,不管大的小的烯卢爱,就开始招生了夹诡。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手邓华,车已经买好了农,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏废贾贸。   在路上樊,我们经承嗪ィ可以看到一些车子后面贴着“新手上路糖,多多包涵”疚、“超级新手”伸、“新手女司机”等等这样的车贴亨顾坊。在这里表,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手洼,人人有责”逃桶,对马路新手多一些体谅俊叼芯,少一些鄙视陋闯唾。遇到贴有这些车贴的车魄,尽量不要拼命按喇叭去催促耪汀,有合适机会时把寒,再安全超过去桔。如果遇到新手在停车时遇到困难末笛成,也应该主动提供帮助诉肖,这才是优秀老司机应有的素养暗桓儒。   但是搁,新手上路射,难免磕磕碰碰吓附。很多新手在遇到人生的第一次车祸时鬼,往往不知所措川。下面刚,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下派苦:当人生的第一次车祸到来时轿,该如何应对鸿灸倘。   发生车祸先,肯定涉及到车险靶系,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险酵。简单来说功被等,车险分交强险和商业险秤碘牢,前者是强制性必须购买的南贸,后者是自愿购买蝎缺。事实上柔释,的确存在很多车主并未购买商业险咯轨淋,可能因为对自己的驾驶技术很有信心缸,也可能是节省开支等等骄,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的艾投谦,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险厕教尉。   可能你会觉得每年花钱买了商业险盲妥堡,结果每年一次险都未报过性鳖壬,这样不划算另。但是途轨屠,保险就是保“万一”的腑鞋,可能你每年都买工茂,每年都没出事故涟袱,但是恰巧开始不买保险了屏,结果就出事故了嗜,事情往往就是这么巧嘎拧碱,这么邪门兽。另外吾覆剃,商业险也有很多险种澜,笔者推荐大家有几个险种是必须买的裸屡毁,即机动车损失保险蝗场、不计免赔(车损)死僻缴、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)梅,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买雌袒记。   至于机动车第三者责任保险购买多少滔飘,这个因人而异舒粮,一般来说购买30万即可饶撅嗓,有条件的购买50万甚至100万也可以颧啥,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车瞄邯。   另外什鸿,开车上路涧概,我们应该严格遵守交通规则湿吧梦,不超速驾驶歪辖,但也不能太慢猫该,尤其是城市快速路上扁达,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险下。驾校学习的理论知识要学以致用渤,谁有优先行驶权就让谁先行赐吨洪,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低题羌。但是“常在河边走赦厘,哪有不湿鞋”的赴灰,新手上路总会难以避免一些磕碰嗜娟,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措挽,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张倘斥稿,我们可以一步一步来不纤。   首先垢扭,笔者建议发生交通事故时颅谋,我们都不用急躁绘,更不用斗气甚至拳脚相加返,这些都没必要涪挪,而应该心平气和的去处理砷惶,何况有保险公司为我们担着槽冯晴,又不需要我们自己花钱皖陛。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的扳。一般来说罐膝,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的伎: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶萎卤。   快速理赔通道有很多好处坷,比如节约你和他人的时间疯,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看瞬,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等庭。快速理赔有很多方式虾,比如很多城市都会有一些快速理赔点枢孪,还有微信公众号希煌,保险公司APP等等搭描。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照泡俏,如果是单车事故就更简单了日吐丘,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故睛,那么你需要多拍一些相片全,比如道路的全貌胸掇室、碰撞的位置甩醇、涉及事故车辆的前扳沧哼、后视图等等效豁。另外轿,多车事故还涉及到定责问题缎八,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责僻朝庇,其实不是徘。快速理赔点都会安排交警上岗畏涸,你把你所拍下的图片拿给交警看弘灵琉,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任称拇朴。但是萍等凑,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法屁,那也不是不可以莆,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理烷晃,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下凯。如果你不知道快速理赔点在哪里弛,可以拨打122询问岛。 如果你适合快速理赔脱非,请尽量走这个通道答睛。如果选择去快速理赔点废痰,会有以下几步通:  』骸① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∈② 将拍下的照片给理赔点的交警看尾登经,让交警定责;  」窗场③ 交警定责后菠卑,会开“事故认定书”琼汇,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任怕赌,则都需要打给自己的保险公司);  《肥摇④ 保险公司会让你自己选择修车地点夺,将车辆开往自己愿意的修车点;  ”旅敲贰⑤ 到了修车点后褪躺毋,给保险公司打电话哨童庭,让保险公司定损员过来定损;  》苋馈⑥ 定损完成后赔隧,定损员会留下你的相关信息(身份证炮歇,驾驶证缆农隋,银行卡等等)便于理赔文攘。修车点开始修车;  】谭恕⑦ 修车完成后汐荒,你付款提车即可沧。 (现在很多保险公司在定损完成后宏伟,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户废耍,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票撼吼,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式忱茹藩,不仅快捷劣,而且同样有交警来划分责任砰,接受度要更高房圭。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案吾,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行攀。   快速理赔通道虽好琼,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的偿,如氰淮: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下麓退奋,则必须拨打110或者122态白。如果有人员受伤幻膳呛,则应尽快抢救伤员毙,这是必须放在第一位的逞。另外稿喘,如果事故发生在高速路上迷炭乳,而且不适用走快速理赔通道的情况下团忿哀,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌鹅,人一定要站在护栏外等候氏窃,千万不要呆在车内沮唉牵。   飞灵观点闪: 不管是新手还是老司机屏巨虑,在路上都有发生交通事故的可能沫。事故本身并不可怕誓瑞,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故蝎釜部。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训嫁澳庭,文明驾驶铃扁,做中国好司机速牧。每个老司机都是从新手成长起来的苹坍,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手马呻,包容新手吩驰茧,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧五,多开车上路禽浮,不断练习自己的驾驶技能伤,积累驾驶经验赶冻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标孪,先赚一个亿”抵,激励了不少人努力奋斗镶铺滥。那么我们是不是该响应号召彪讹,制定一个小目标限茂糯?比如先有一辆车箍。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们鞘,从提车那刻起夺独,车就成了家庭一员焚,自此年年岁岁也需要打理照护了失。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重些。许多老司机才知道的秘密不能忽视祷孪,不然得吃大亏了叙让辽。 1 菱、检验外观情况   当新车停放在面前贩谷,不少人第一时间都是选择了拍照醇坏梳。殊不知段备,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多敌。您需要做的是涸,环绕一周将车的各个角落都检查一遍敌。尤其是车辆有无划痕橇僳褂、裂痕等谋。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚科鸵坟,以后有的是你哭的地方炊圃。   2 偏、检验车辆信息   当检查完外观时箩繁,您是不是迫不及待的想去乘坐一番娥?心急不在于一时吮炉卧。这个时候洪弹潭,您需要的是“验明正身”纳娩。一般车辆的“身份证”公,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方钒汉,也有在副驾驶座底下的侧艘刹。上面记录了车辆的出厂日期物韭煎、总质量帅、发动机功率等等洽。它能够证明你的车是什么年份出厂曹透,是否为库存车等信息平避。一般来说一年之内的车都不算是库存车墟丰城,如果超过两年以上秤,那你就得跟4S店聊聊了龟。 3 保池、检验车内饰   终于可以坐进车里了陵,相信车主是激动万分当。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”蔽隶。激动归激动储镭,还是要好好检测一下车内饰次。首先测试一下车内的实体按键当捐攻,看看回弹力度是否一样棺,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点顽冒、坏点洪、色差等晦啊。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕埠堡、开线等问题铃妊垄。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍溪。   4 祷冬、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外犊,仪表盘上所显示的公里数要特别注意芹贿。每台车在出厂的时候都要经过路试柬碳,所以会产生一些公里数钵,但一般都在100公里之内认煞,最多不会超过200公里封,公里数太多可不正常喽! 5 挖完活、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活欢胃摩,不过不要忘记辣瘟,车险会在提车当天夜里12点才会生效刻竟且,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了井,所以技术不够过硬的朋友借安山,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中顿。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车行豢暇,但是戈滩,很多朋友在开心提车的时候腹,却容易忘记提车时需要注意哪些方面旅誊力,从而导致后续的不必要麻烦费壳,不想遭遇这些麻烦事签颇囱,这些提车事项就一定不能忽视镰焙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞泊畔:李芳" "  作为小民百姓的我们弥诗,大部分人买车都图个代步芯耍,用起来图个省心创吾,养起来图个经济财玻,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时欣梨,令人头疼的问题就来了喝僵,油耗越来越多洼吭,可又不想换车怎么办匡?教授今天支给你几招贾上,保证旧车返老还童哥谢截,还原昔日风采蹿灭搪。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星彻斜蚊,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生驰附洽。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的鼎,所以在熄火之后爽竣猛,有些气缸的进气门并不能够完全关闭饰翻,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上帕固乐,久而久之形成海绵状的积碳甘木,这会影响混合气浓度变戏础,发动机做功燃烧不完全天擅,从而油耗增多废。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说涡秃,非但操控上多了一个离合器踏板门篱,保养上也需要另外关注它的使用寿命刊,如何发现自己的离合器打滑呢刊提盎?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动温五戳,不补点油就不走的话奸,这是明显的离合器磨损打滑的前兆风捌需,另一方面建钵,也可以通过观察转数的方法广尼非,例如平时跑上100km/h时转数为3000转草,而现在却是3300-3500转左右棚叭,可理解为发动机转速丢失模兰,需要加油补偿速度杆卷瓷,这也会导致油耗增加霖乓。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友每绵亲,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统扑裁陀,认为车子能够刹住停下来就OK了肥悍怜,可是如果高速行车或者紧急情况驮,刹车片寿命将至的话翁,就未必能够很好地“停住”了虑挠,所以对于制动系统弘别,我们还是应该给予重视的鲜钉豆。   说回我们的主题负动喜,同样地等俱橡,如果刹车系统出现异常故障的话虫童,有可能会影响车轮的传动澎朗,从而增大了摩擦力芯府恍,油耗增加希黔关,简单理解地说钝凶绢,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机刚,动力产出后屠缎,倘若在变速箱传输垛,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配表,油耗还是会上升的膜枚。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”灿精垢,水温高对发动机不好去吵,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够丹际叛,增加零件内部磨损境,大大降低了发动机的寿命册。   这与发动机的温控开关和节温器有关合,如果节温器常闭的话拓,冷却系统得不到很好的循环努,上面的水管热而下面的水管却是冷的钱扮赐,这样发展下去就会开锅壕,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件巾烯桨,如果节温器忱粒开或者存在故障的话蔚茶芯,发动机不能再短时间内达到最佳温度普妥,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补门,由此油耗也增加了戏。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤蠕,定期更换火花塞阶哭,时刻检查胎压和轮胎磨损等等誓伐,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了香擦,平时也一直在做返惜,反而是上面这4点怕那,可能是大家所忽略的地方们肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内赊喘:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事变愤懒,尤其是新车主唱逼嚎,没有足够的经验控墓,往往吃力不讨好能,白忙一趟是在所难免的丘,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对砰耿,在对的时间排上队了却又被告知有纺不荆款未交清鲸鹤绢,又不能年审裙病,这样的情况反反复复懒,浪费时间又浪费精力迷贰,所以经验是很重要的须滥,之所以满大街的广告都是汽车包过年审呈捞,一就是有经验度羌,二就是有人脉苍,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切圣酿。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的似里,在行驶证上可以看车来敛粗竟,6年以内的新车旅弹,则每两年需要进行年检一次埠爬狠,超过6年后则每年年检一次补,这是不变的规则牧胎度,车主们牢记于心就可以了墓欢,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审普睡顿,副页里有明确的指出反炽,最好是不要超过这个时间罕挛,不然出了交通事故壬卷疆,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿忌笺坞。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检论,事先做好准备也是理所当然的狠,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的房莼欤款曙,如果有应当先交清巨,不然到车管所排队也只是白忙一趟抢柬堤,还有就是需要准备好年审的资料筒,驾驶证的正反页虾,交强险的副本卉齐娠,以及年审当年出示的发票酗颈坦,有这些就基本上可以了闻绢,还有就是平时要多加多汽车进行保养介裸竣,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的庇剧苛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审蛇抽嗜,那么驾驶证也是必须要几册瑞,这里面存在一定性质上的不同惩几,就拿C1来说奠,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测牡,换取新证件鲁里,主要检测的就是身体的条件磊糜,这个需要出示证明副,以及交通道路法和交通事故处理情况等瞳,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等深馆,都是一些常见的交通文明法规怂廖。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍富镀,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分段舍犊,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差惕停静,但真正清零的时间又是什么时候呢堑寥侩?每个车主都不一样的霜受,这要从你领取驾驶证那天开始算起脚,满12个月后就能清零相,如果在满12个月后诲韩现,你的记分超出了12分们,那就必须进行处罚才能将分数清零九搓度,处罚方式有访唬款的戏赁、严重的也有吊销驾驶证的朵疯路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋:李芳" "  自动挡车型操作简单勉,又不用踩离合苍暑滔,对于新手来说四皆肌,实在太合适了拖被假,而在走走停停的城市中行驶痉,手动挡车型似乎有点鸡肋搽释瓜,没个黄金左脚实在不敢开嗽蓬酞,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多棘凑拾,你真的知道吗叼?   误区一单:上下比较长的陡坡时舰,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去宠杠戌,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡席扮素,这无疑是对变速器很大的伤害茎备,此时应该固定一个低速挡或者L挡庞瀑,在下坡的时候如果一直用D挡的话别,又要用刹车来控制车速妨多,也增加刹车系统的负担锣,正确做法应该挂入低速挡牟,用发动机制动凑话锭,既安全又方便窝,具体的挡位可以参考手动挡车型蘑。   误区二钞靖朵:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候褐螺舍,需要拖车最好不要用拖车绳玛仙,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转逛纹桐,缺少润滑和冷却府氯救,拖行距离过长就会损坏变速器屏妻法,最好叫拖车殴蓬,把驱动轮托起后再拖车迷,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远变类劲。   误区三翻秀饯:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多店侮,相应的挡位有对应的油压和润滑油颈踞淘,在高速行驶的时候如果换成N挡麓,此时的发动机是怠速状态形筷,而变速器内却是高速运转状态搽,没能得到充分的润滑和冷却耪惧俯,容易烧坏或者市区动力控制蚀瞬苹。   误区四冗东烦:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制星,特别是一些比较老的车型娥滦剧,会有1嫌台呜、2旅、3挡位的那种讨挠珊,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位司鲍衰,那金属碰撞声够你心疼的了段,搞不好直接损坏论戊,准备掏钱吧谱瞄瘁。   误区五龚:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯统,车子在没停稳的时候从D挡换入R党肚颠,会造成挡位冲击蓖,耗损了变速器内的离合器片敲藩,长久下来就会出现毛病了砍,还怪人家的车子质量不过关材仆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编行:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢硕?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯斤分棺。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意屏,因为这些标记说明有人盯上了你的车子昧碳,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施澈另侥。   1茹、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币仍粮,那么一定要在第一时间拿下来磊,而且还需要及时的做好防范的对策郝。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后蓟丧岛,车主把车子开走然后再开回来庭,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上狈胚娩,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了橇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了技,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币辱案诗,如果你不注意检查的话就中了圈套了匪齐。   2委讣、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了九韧,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情昏岁联,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里末。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃滩兜,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动层,最好是等待对方离开了之后再去开车许盾迁。   3恍幕、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕陪,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走溜,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸干倪。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段泛加,目的就是为了抢车或者是抢劫财物统。   4溅涉煎、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少借密情、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路陆碉烫,千万不要下车去清理障碍物袜,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段袄眷芹,和车后贴纸条是一样的目的奖,这时候如果下车的话就会中招了掸呕浮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌缉:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多容,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的忍。何况现在每年的五一磷徒崎、国庆弦、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)辜戮窟,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多熔徘道,但这些套路你却不一定懂拧响桅。 收费站前停车门扮,钒掌兀款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车匹,甚至休息团。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通刮,还容易引发事故窍锋,此外被拍到还会被诽款铰。国家道路交通安全法规定九祟,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定课伞骨,无特殊情况溪,在高速公路收费站区停车的递队,处200元方龋款耍怠。   收费站解安全带哀嫂盒,烦鸶睿款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多派搁缮,有些甚至会下车取卡炮睦。按理来说是不会被处罚的僵貌哗。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的菏对,如果被抓到春扳,范Γ款50元弟,扣2分还要被进行口头教育购麻阜。想想又羞愧又生气啊有木有隆,不过这种情况被抓到的概率很少喉蠢。   收费站插队辑嫌,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞沧,在收费站拥堵的情况更加不能加塞悼。本身就已经是拥堵情况下响,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故浇,如果被抓到就是200元的妨谑剑款(为什么没有口头教育秽,小编强烈要求要口头教育)洞。其实无论在任何时候任何场所烁菠,都应该文明礼貌锋谓尺,有序排队做个有素质的好公民酪。   过ETC通道不减速闷,教育批评   过ETC通道不进行减速的览块,老实说车主多半是土豪森饥。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度踏扛摧,很容易因为车速过快而没能识别出来信息狈那,甚至会变成逃票情况请侧革。很显然逃票的后果很严重叼蒋匿,代价也比较惨重拨,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑似钵,不抢一秒钟糯糯迫,如果没有减速的话哗,被拦下是会被批评教育的妥搂细。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺仍潜:李芳" "  秋天虽然来得对比迟疙,可是白日与夜间的温差也对比大了廷,从夏天进入秋天认,不要忘记了爱车也需求养护囱。如今戏华,就和咱们共享夏秋换季养护办法恍颁滔。   1楼哀庭、调整适合胎压   准确做法拎澈楔:弥补胎压到规范值范围内奠蹲吕。   因为夏日酷热歇撂拜,胎压通常对比低墟尼纶。跟着秋季气温变低百,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内梁。一起究,还应查看轮胎是不是有显着的外伤嘲绵、刮痕等焦恍。   2乳、查看发动机舱   准确做法舍瘟:及时查看静具、替换各种油液嚎非抗。   机油及、方向机油率钠临、制动液犹如爱车的“血液”谎薄,换季的时分要查看其是不是足够窃、蜕变或到了替换周期虾嵌,以确保油液循环的晓畅哦赐涂。   3卉科、底盘的养护与除锈   准确做法臣:细心查看底盘版,并除锈脸缎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后史时,简单呈现生锈的景象闭僵,所以要对底盘进行除锈处理魔刃瞳,并查看底盘是不是存在刮花辟、螺丝掉落等景象腊逃。   4孤楞、替换秋冬季防冻液   准确做法丧病解:换上适合的防冻液赁洪。   入秋后墒香,气候渐渐转凉哼佛,一旦冷空气突然来袭本,很可能影响轿车冷却系统的正常作业飘,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品搞媒癸。   5息急鸡、全部清洗内饰   准确做法雇蔚:完全整理卫生死角妙牛。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑舶灰啥,通过多雨喂、酷热的夏日后汞,会滋生很多细菌胃鸽狸。而秋季气候变冷醇涤舷,车窗不会常臣蓿开启警,所以要做好全部清洗孝沦,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补:杜安迪" "  前车挡路襄,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰程,因为这样一不留神就会闯红灯獭。更有些小伙伴绥季,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到恭罚附。老司机要告诉大家的是巾桑连,不是所有的摄像头都可以拍违章卤卧杆,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”居。今天彻珐,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯胸。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型必谐,一种是交通管制摄像头峡,外形是白色的长方体刀,类似小时候用过的文具盒肛串擦,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头锌惋泪,其外形是球体形状的秒,主要功能是用来监控路面治安情况的笨颠。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行裸定汹、变道压实线潜歇、违规停车等行为吧蠢。一般在马路的一侧或者是主路钡举、辅路相互进出道路的一侧保断淮。这类摄像头为白色长方体状跑挝,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上裴篇。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头念蕾,主要用来监控道路治安情况噶规淬。不属于交通管制摄像头痛呕诞,没有抓拍交通违章现象的功能峨珐疆。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用台。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上撬兑,为白色长方体状的摄像头伐,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯尸,补光灯在白天通常是不亮的徒傅稗,夜间才会高频闪亮惨偏龄。主要用来抓拍闯红灯肚粱蹿、不按导向行驶脾蹬、违规变道玛凰献、压线伍、逆行顷郊赦、机动车占用非机动车道等违章行为慌沙车。 测速监控摄像头   顾名思义丁筒,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的裳镣。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头蚀,安装在横跨整条道路的白色交通杆上故统,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器阀粕硷。一般城市快速路攫凡寿、国道抡、省道笆僚、高速公路的路段上都有不少促功,而且它进行的是正面抓拍糠筋忌,可以清晰的看到人脸句啸,一旦超速被抓拍到夺卫,如果交管较真的话扇,就没法让人顶包扣分了汲革。 那么玲筒,闯红灯很多时候是不小心“误闯”熄扯,并非主观恶意百枚抠。那么饶烽叙,误闯红灯会不会处罚呢拍箍兜?   首先我们要知道瓮瞪拣,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的村琉奔。有电子眼的路口在警戒线前后透鸿涤,都挖有菱型的槽子掳蔼,埋有感应线圈潜鞘帅。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯氏亨:   a赣会辰、能反映机动车未到达停止线的图片笨瘫,并能清晰辨别车辆类型媚郡静、交通信号灯红灯捂陋刮、停止线;   b经、能反映机动车已越过停止线的图片趣,并能清晰辨别车辆类型参既祥、交通信号灯红灯年仑、停止线;   c嗓、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片羞涕,并能清晰辨别车辆类型继萍、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理漏吨,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片莱觅崔,我们就不会被认为闯红灯外,也就是说如果无意越过了停止线幻喘,只要不再往前移动画嫡,就不会被判定为“闯红灯”   总结帆驹: 关于摄像头的种类和作用识傅,相信大家都已经了解了庐楔淌。新手开车比较害怕违章滴玻旗,往往会顾头不顾尾瓶,当然了钙虐,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任捕弹,无论新手还是老手描疯,都希望您按照交规出行腿馁隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟:李芳" "  如今都市人的生活得俺袭,围绕着3块屏幕转吭。手机屏嘉、电脑屏还有就是汽车屏环泥。手机屏越来越大萌犊,大到一个手掌盖不谆号ニ恕;电脑屏越来邢环恰,小到可以放进手包里攀。汽车屏更是厂家们花费心思寥偏价,讨消费者欢心(加价)的手段舞蛔。   然而是,当你买车买到乞丐版缄呸,大屏也就只能是别人家的大屏了堵悉奋。不过残,想弄块大屏上户,其实真的很简单帘,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥炉华,破线或是不破线贾棋普,收工柏。这回谁还说这是乞丐版晒逃?!功能弄不好比原厂的还多一些了俊许。   当然辩悍瞄,有些小细节还是要当心的究。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置蟹习。将原来车内的收音机烯提笺、CD机拆下来萎搽惋,装上带有DVD哨、导航功能等的车载主机谈。它一般都是是专车专用设计节揽茬,它的电源插头委戈、音响线将与原车完全对插筐惫氯,不改变原车任何线路持,并且外观粹涟、尺寸与原车风格统一飘半。在此提醒拐,尽量选择可以对插不要破线的缴,否则上路以后强迫症心里会不好受容赖佛。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的蔡吐,但基本都支持导航弥,倒车影像污,倒车轨迹叔弄啼,蓝牙噬聊,USB这几个功能癸。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口堆,全景摄像接口等熟炭。仿原厂高配车型风格填,外观统一导。 如何选择屏幕   看品牌统: 大品牌值得信赖椿纲洞,不管是产品质量还是售后服务都有保障摄,大家可以在网上查看销量排行榜净。需要注意的是迸弹,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号痉,这个很重要匣撩,购买之前一定要仔细询问销售人员辩。   看类型霞谁: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种缴。电容屏的优点是感应比较灵敏埠割派,可以支持多点触控钒,强光下也能看得很清楚峦,但成本比较高镐偶冷,售价相对较贵猫宝。缺点是只能用手指操作囤稻,受环境影响大草,如高温脸捐、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响屑罟掌俊,成本比较低浮蓖,可以戴手套操作实拉,也可以用手写笔等操作枪哨,但灵敏度相对差聚奈,反光大恃,操作比较费劲闪。   看尺寸翠: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等集涛恨,均是采用16:9的屏幕尺寸设计晨豌,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验咳蔫,一方面也影响了我们实际的行车的视线魄磋,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取法。当导航地图的尺寸放大到同一程度时禾堪管,屏幕尺寸不同的导航仪粕,显示的地图范围大小是相同的党膜伦,因为屏幕大小不同色毙,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同诬善。 注意事项   1书钉、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中涵番溶,会遇到太阳直晒的晴天萍捆梗,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用瓷兼醋,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全齿佩。一般屏幕都会用镜面设计存锻鸵,如果在太阳直晒的情况下期甫,镜面材质遇强光反射较为明显膳享保,影响显示效果差庐。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2胶刹、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品嘘抹,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的秦,一味追求大尺寸不可确蕖,一般选择5英寸-7英寸为宜率掇般,以能看清楚屏幕字体为准捞堆。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高吩惕偶,屏幕越大产品做工越好涟鸵。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下窘容市,屏幕越大价格越贵   3皆剁插、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度吞健,除了要考虑到安全行车当中的可视角度链屎,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区谅芬蓟。  ∈亮稀(文中提及产品及图片仅为辅助说明极,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门谱势欠,以控制引擎动力输出受,目前的高级车种大多是电子式节气门蹿倘,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度炽烹,但两者如遭遇油门踏板卡死失效摩,救命的方法应该是一样的脖迫,除非电子式节气门有断电自动复位设计牟即拒,特殊或改装车种则另当别论汕。 紧急处理办法失隶肪:   1.镇静下来些,勿惊慌失措萍尚,猛踩煞车是无济于事浪鲁殊,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转蔚铜居,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)嗽弛,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死觅罕,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)贰案璃,转速会一直重复不断起伏苇砷猩,就类似气喘病人一样辜,在短时间内引擎并不会受损扭缉,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了燃棠辱,此刻救命第一!   2.注意前后车辆立两设,打开警示灯滑行至路旁后女,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上谐,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)默池冕,必须等车辆安全停妥后才可熄火冠,因为引擎熄火后会尚失真空视沟,将会产生另一个危机导致刹车失效纫。动力方向机泵也将无法提供油压瓷石,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难较,如果是新式的电子式方向机某蹈,可能会因熄火断电而出现类似情况惦,假设是在笔直道路上则无所谓痘腔味,可在排入空档后立刻熄火滑行兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓籍:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养克巢咐,顺便看了看店内的维修赖,刘先生发现一条断了的传动轴复蝎,发现竟然是空心的粱磺,手一拿也不是很重冈继澜。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料淖?传输这么大的力麻滇,为什么要用空心的轴呢霜虑?   我们知道等潘黎,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的遣泛泵,而是需经过传动轴将力传递的词盾。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴部史,是汽车传动系中传递动力的重要部件趴姜钝,它的作用是与变速箱酗脚奢、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮卢,使汽车产生驱动力懈诺。它是一个高转速傅翔掂、少支承的旋转体峨,因此一定要保证它高速旋转时的平衡茎菩谴。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验撬练,并在平衡机上进行了调整矛搐。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴吕管粪,传动轴可以是两节或好几节木玛卫,节与节之间可以由万向节连接郎。   一般来说讼鞋类,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴潭夸。驱动桥内驱动的叫半轴匙搪胜,分为前半轴和后半轴渭厢般。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话水,就只有半轴持杜。多为前驱车太。 如果变速箱和差速器分离的话酣,那就有传动轴了舱澄。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的舅娥: 前驱车劝筒,一般来说有两根半轴狠单,叫做前左右半轴;   后驱车熊狠,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车卤乌烘,一般来说有两根前半轴记、两根后半轴藐陛、变速箱和后差速器之间的后传动轴刚午、变速箱和前差速器之间的前传动轴柑鞋、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴段没。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的替,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力睡程鸽,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆妮,当轴受到扭转力时突骂记,离圆心越远的地方受到的应力是最大的剐火,离圆心越近的地方磺戎挪,受到的应力其实很心Α,圆心处受到的力是0水敬阔,所以这时,把圆心掏空斜凹,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说羔暑,却可以节约大量的材料秦亥,需要强调的是,这不是偷工减料筹,这是合理的节约非常提倡侵。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力式题废、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的吴。   关于汽车大师菩突:汽车有问题椽,找汽车大师惋,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师柏构巫,快速解答你的汽车维修皆解秽、保养氮、用车等问题郝。汽车大师也在全国开通了上门安装服务既,欢迎预约汽车大师金牌服务珐激申。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咐达请:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题杆席些,而且有些新车买回来之后就有裤惨,当然这里运气的成分偏多店,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨欣怒匹。异响在用车中并不算直接故障甭摧逞,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质冉激皆。当然对于机械零件摩擦造成的异响祷釜堕,车主最好直接去修理厂维修检查彭甩,但是有一些车身的异响车主自己就能解决吾潞容。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用四,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦光角,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解绿粗。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿膝量,并发出异响姜。   解决办法也非常简单膝,更换雨刷刮片绵赦、添加玻璃水(很多车主加水怯和,玻璃水能除胶)税态土,当然上述的两种办法最直接最有效臀唾赌,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响拒,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致急,车主可以先添加玻璃水尝试惠撕般,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果灸粉,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障厦淀枚,现象非常明显湿