因半年报未按时披露 艾的教育被新三板摘牌

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 沧州宏瑞管业有限公司销售部

注意篙酷,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作捍。   二耪氏膘、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下显,根据设定好的距离跟随前车尸,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感瓢穆。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时锹承婪,EyeSight也能及时发出警报寐衫,提醒驾驶员的注意蓝。         三吮、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时境飘,最直观的反应就是双手抓不住方向盘芒番,车子飘忽不定肺蹭脊,存在极大的安全隐患派。EyeSight系统还包含警报与提示功能小恨,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时胃,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力喷。   四群褥、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历本曹:在停车场倒车出库时胜怀,由于紧张或粗心挂错当低隙精,点火弗闯、挂挡醇嫉竭、加油起步的一瞬间毛面,悲剧就发生了湾。为此欢,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能刷茧季。当立体摄像头检测到前方有障碍物时熬,就会判断为起步误操作抄茄,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机抗伴毛,还会通过控制发动机动力输出乾,避免危险的发生缚挠。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍拟棋:王潮 版权作品台颂凡,未经环球网Huanqiu.com书面授权陷,严禁转载迫,违者将被追究法律责任颅擎。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日襄汾隋,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸爆,即将上市价。作为PSA集团最新的战略车型壤,SUV天逸拥有诸多过人之处垫锭继,无论是外观还是内饰卷,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调绊,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编慰蹬裸:王潮 版权作品了,未经环球网Huanqiu.com书面授权兜廉袄,严禁转载叔,违者将被追究法律责任翟持。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且窖记犯,还有诗和远方的越野许揣汉。”随着近年来越野文化的盛行簧,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵仆耪,享受突破自我椿赖、征服险境的快感粮怠华。然而烤,市面上的大多数越野车都价格不菲识落牌,这也使得很多消费者如鲠在喉分环鲸,越野的理想一拖再拖坟什聚。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾扩粪令,它拥有出色的越野性能汰掳虎、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置且,它就是我们今天的主角—哈弗H9炭舌接。   作为哈弗旗下级别最高嘶疗牌、最硬派的SUV车型蚊藕,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅饯,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城布,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地年墓勿,接下来就请您跟随我的文章疆刃沤,一起来看看H9表现如何吧缴会绕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编略疚:杜安迪 版权作品练盎,未经环球网Huanqiu.com书面授权手梁怠,严禁转载剩,违者将被追究法律责任杀好。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化水恫,MPV近年来火了一把惰呈,舒适的驾乘体验漠、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势湾。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后噬懒,其欧尚奖头璃、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量热齿。为了更进一步淀愤,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市鸥筛,推出了三款1.6L手动版车型海狭岔,为自家产品线添砖加瓦贬。   面对着MPV市场的激烈竞争孔兴闭,厂家需要不停地提升产品力以维持地位概吞木。因此膛搂,继1.6L车型以后廊鼻耽,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型绥颧安,新车型最大功率为115千瓦币献,峰值扭矩为225牛米羞涸缕,除了在动力上进行了升级辨筷,在外观上骑,1.5T车型也拥有一些列专属的标识锹捌操,那么就请您跟随我的文章究靛,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编割霞:杜安迪 版权作品妇塘旱,未经环球网Huanqiu.com书面授权恃,严禁转载问猜,违者将被追究法律责任饥弟答。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型点饭,它是一种灵活模尖、空间肯、操控淬妒、舒适都较为适中的综合车型摹枯,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的羚,但是在国内市场却一直不温不火下惶熔,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治菇效袭,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线世传镁,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时替封舅,也把目光放在了通过性强的车型上叼宏,旅行车在无形之中蹭了个热度垮椒翟,闷声发大财澎半毕。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型武餐,但是因为一直没有进行国产辽,它一直以进口车的方式进入到国内巫谈,这也导致了其价格略微偏高闯写鸥。但是这一切问题马上都会迎刃而解伐负苗,因为撑,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天戈蹿级,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验钙郴溪。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编薪搁:王潮 版权作品拎,未经环球网Huanqiu.com书面授权蟹辈粳,严禁转载奉富,违者将被追究法律责任扣胖温。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相喉聚,让我们看到了自主车企“走高”的决心博拿新,如今匙翁奴,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前墨羌骗,基于之前的W02概念车打造尽拼,定位于紧凑SUV市场赫。和VV7一样鹿撇扛,新车共推出两种车型誓,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C党坪。今天胁,我们的主角就是顶配版VV5s烁。下面畅,就跟随我们的脚步睹珊,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样邢。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛙:沈达炜 版权作品苹急,未经环球网Huanqiu.com书面授权晾,严禁转载焦,违者将被追究法律责任驾沧淳。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇悍,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说牵,它都是销量王寿热但,但是随着SUV市场的愈发火爆悍捐,它的竞争对手也变得越来越强大贰厂,而它还在原地踏步忻上,而这也导致它不仅摔下了神坛睡创瓦,甚至一度跌入深渊驴凰佩。而去年夏天辨感捍,它终于痛定思痛决心改变融不,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV花,曾经的对手再也无法与其匹敌爸,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠厢了。今天虎,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI剁缝。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吩:王潮 版权作品卫,未经环球网Huanqiu.com书面授权绰,严禁转载厂,违者将被追究法律责任桂却。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8潦怒,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型界祭膝,可是由于种种原因柔,它一再回炉打造姜,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚透譬阶。厂家给H8的定位是一款兼顾城市痹檄此、越野的多功能中大型城市SUV顶搂,它的底盘以奔驰M级为蓝本臀,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架搅,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶遁。而今天我们就来到草原班,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何坝。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄:沈达炜 版权作品莫猴,未经环球网Huanqiu.com书面授权卤讲,严禁转载卿撵凌,违者将被追究法律责任书惫。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗蔡敞贩,您肯定首先想到的是哈弗的H系列倪幕,是的崎,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石胃僳。但是哈弗并不是只有H系列穷餐山,它还有一个M系列锣喂,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前甘腊,也就是2012年上市的哈弗M4幕宠,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量混。但是5年过去了瓶奶,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1筏练豪,M系列的故事似乎就告一段落了胖锭。就这样M系列在昏暗了几年以后疗,终于在三天前的7月21日恋,迎来了一位新成员——哈弗M6匿娘,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来路,那么作为M系列的最新作品婚裙,哈弗M6到底表现如何呢伎?环球网这就带您全国首试哈弗M6啪。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编薄嫁脖:王潮 版权作品清,未经环球网Huanqiu.com书面授权团,严禁转载阂,违者将被追究法律责任湍甭上。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月团,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV贫,它就是荣威RX5限。同年7月唐,荣威RX5正式上市发售谰炬临。时至今年七月饱圭,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了汗奔把。在这短短的一年期间赫肩辱,荣威RX5的销量已经近20万括响,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断樊毕琉,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉汀憨。那么荣威RX5到底有何过人之处呢墙?答案就在RX5的定义上艘车屎,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作灯,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”刑,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中唬。你一定想问了洞朵,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢湃?今天忍未额,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统孩挎镣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋啦:王潮 版权作品辉痪谱,未经环球网Huanqiu.com书面授权负绥,严禁转载岸,违者将被追究法律责任囊磕庞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型惶关,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注亭羡。出色的外形设计以及精良的做工号溺攻,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻地铃,但今天当一台RX5真正摆在我面前时躬伴,带给我的又是另外一番惊喜被箩。闲话少叙跨毖,下面就请您跟随我的文章锚堂痊,一起来全方位感受一下它的实力吧嘶斧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翔:杜安迪 版权作品俱芦翁,未经环球网Huanqiu.com书面授权麓蓖舰,严禁转载沙狙概,违者将被追究法律责任普豁伟。 获取授权" "7月11日兽陛,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市蟹宿拉。在江西南昌县小蓝工业园乘赌,陆风汽车举办了盛大的新车发布会秆拳碍,会后更精心策划了一场媒体试驾活动改,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力木。 作为一款小型SUV颂墒,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm冠海,轴距为2560mm妈刊,造型紧凑控陛耽,符合年轻人的喜好追求藏粳。由于定位非常明确是85后新青年疆团融,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念扳骏,车身线条个性张扬吞,极富运动气质呛省。 陆风X2车头处采用X型轮廓壕涩,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计笺,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍肝。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体喇城,极大的增强了整体感甘藩盗。 车身侧面造型紧凑饱满米盘,贯穿式腰线设计废空,锋利无比墒核。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果奔靡铺,并印刻X2专属标识扦枯。此外哆,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架抖坊,金属银色尤显沉稳大气仟堂。 车尾设计简洁利落顶,“LAND WIND”字样十分醒目哨,保持了陆风家族一贯的设计风格睹花拴。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应公,细节丰富赴,凸显其设计感韭脆粹。 打开车门分罕,车内的整体布局同样令人惊艳凌嗣。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择愁碎,给人奢华时尚之感嘿汾呵。中控中央区域大面积软质包裹绍灸,触感极佳寞漆扰,在细节上采用部门缝线处理起溃,彰显专业品质工盟。运动皮质方向盘婪呜栓,配有多媒体切换撑诲、电话接/挂题、音量调节和定速巡航等按键辑,行车全面兼顾安全和便捷鸥遂。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能豌穗涂,全面支持多媒体娱乐系统朝晾、蓝牙电话裂、收音机榷搏辉、高德导航剩、百度CarLife夏、车况查询和自定义保养提醒功能目九,满足年轻人的基本驾车需求甫睬。 对于新手而言穗,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用次读,全系标配高精度雷达报警系统镣,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线确洼,呵护更进一步歼沙绍。另外莫纠,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统赦,响应更快览聚,工作更灵敏扑顾碧,大大提升驾驶安全性盖式。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量高埃耿,用车全程无需掏出钥匙避,更加方便快捷途甸。 陆风X2虽然是款小型SUV鬼,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验蹲。170cm的体验者坐在前排恒潮,头部距车顶有两拳的距离附。而且主驾驶座椅还支持6向调节授钾,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置姓核弊。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现黄,座椅还可以完全放倒放平陌,最大纵深高达1650mm绢寒,超越同级别绦貉辨。 动力方面妒荡饺,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机镀括短,最大输出功率92kW(125Ps)婆,峰值扭矩160Nm吮。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱逛,作为家用代步车丝,足以满足日常使用距。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛寺、轻盈拈,动力输出表现积极练镀。驾驶体验中哆,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错勉伤,并能获得经济的油耗表现雇邵仙。高速状态下蓉题躬,陆风X2则更趋向沉稳阑焕配,整体看来符合城市综合路况管,偏向于走舒适的路线梨镶盒。 美国天合EPS电子助力转向的配备岗榔,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构寂靶,使原地转弯更加轻便灵活鞘尸。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合瘸睦,起到了很好的减震过滤作用搜垮,底盘扎实谐犯,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞社色。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作剑济案,高颜值葡羡、大空间天匙叫、易操控癌、高性价比闯抬椒。透过此次试驾体验方袱,可以看出陆风X2整体表现优秀犁挥,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力吹。当然灯铺,更多陆风X2的惊喜之处湍娥抖,还需要你亲自体验现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢信渐:吴越 版权作品浚,未经环球网Huanqiu.com书面授权洪,严禁转载探榷题,违者将被追究法律责任煞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日捞净,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”皖灌秒。借助此次活动坪坛,不仅可以传播长城数千年的文明历史范斤,还有助于加强人们对长城的保护意识恒酵拍。在此次发布会后蛊烂,我们有幸试驾了汉腾X7饯响搽,相信很多人和我一样奥,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生贺。而接下来萎,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车薄。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编写:沈达炜 版权作品筐,未经环球网Huanqiu.com书面授权肯,严禁转载辅绊临,违者将被追究法律责任悄蟹纬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后斥辜,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨检骆琉。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将我碉涛,比亚迪宋DM号碉祈。宋朝相比秦唐篡膜氯,虽然名气和风评不占优势愤汹,但客观来讲铅甘,宋朝在国民经济孟轨朵、文化教育啸本、科学创新等方面均处于领先地位茫森比,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待涡。   比亚迪宋家族目前共有三款车型错嫩吧,分别为汽油版嗅、电动版和我们今天要试驾的插电混动版绒,也就是宋DM摧患冉。宋DM定位于一款紧凑级SUV裴狭愧,低于同门师兄唐介,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员葱。   那么熟抖,“542”到底是何物呢雾季譬?里查:   初步了解“542”战略以后拜,我对宋DM的期待更进了一步恳,那么闲话少叙锭镁,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羔线锭:杜安迪 版权作品按辈,未经环球网Huanqiu.com书面授权吠,严禁转载矢,违者将被追究法律责任呛脓。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述裤欺海,但是近些年毒,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着世瞬,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”讽瞎。但是有这么一个品牌暇,它不仅是一个只做SUV的品牌铺,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌橡穗,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗鸡臼。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃豢眯校,自然是需要足够的实力辆,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7缸健。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焕:王潮 版权作品绰,未经环球网Huanqiu.com书面授权秸皮贾,严禁转载刨,违者将被追究法律责任浩。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌劣缝,其旗下车型最大的特点就是操控精准瓤伎彭、转向轻盈醒。而在SUV市场中鸡,马自达也同样做到了如此感将,它凭借一款外观运动肋悼既、动力强劲歧、乘坐舒适嗣、操作轻盈的SUV占领了很大的市郴躺俊,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L请。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宿鼻:王潮 版权作品厕侗譬,未经环球网Huanqiu.com书面授权绊,严禁转载杆杉,违者将被追究法律责任常。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩何情娘,甚至出现过单月销量破20000的情况旅尉。在这么一个时间结点班闹孰,厂家为了丰富产品线哆、满足更多元化的顾客需求唯墩,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)骡。顾名思义宪,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机驮靡鲁,相比之前的1.5L发动机更加值得期待抱。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择烫堪?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了侵水。但今天我们来海滩可不光是为了养眼的,而是为了另一个重要任务邵忍,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触供。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport篮,闲话少叙丛当,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巍骄没:杜安迪 版权作品喀酗仇,未经环球网Huanqiu.com书面授权狼,严禁转载情,违者将被追究法律责任肃泰梗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日麓,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星合畛删遥湖边召开为惯肚。本次大会包含了大会开幕式顾、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式短、美轮美奂的文艺演出沃壕认、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节厕。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会尽断、中国汽车报社低蹈、中国汽车新闻工作者协会景仿、石嘴山市人民政府主办欺边,大武口区人民政府颅、平罗县人民政府烷违、石嘴山市旅游发展委员会毁操露、石嘴山市教育体育局归迫、石嘴山新闻传播集团豌层秤、北京东方艾狄尔会展有限公司承办碳愁涛。         在皮卡不断解禁的背景下频,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一达分。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膜:沈达炜 版权作品并氰,未经环球网Huanqiu.com书面授权漏,严禁转载价句烫,违者将被追究法律责任氖泡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词蒜斥,在字典里的解释为肆:小的将、袖珍型的夺能凳。当我们在生活中形容某样东西迷你时容,通常都包含着另外一层意思茄,那就是精致递。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型特脓,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)谋儒温。   远景X1于5月20日正式上市剃毛妒,主要面向年轻消费群体插,提供多种配色可迅邢嗬妗,售价区间为3.99-5.79万元老脸板。别看它的身材兴懒啤,定位低色,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣丹。接下来我们就一起走近这台迷你SUV扇项,看看它的综合表现究竟如何吧卞肃哨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皆:杜安迪 版权作品取,未经环球网Huanqiu.com书面授权赶,严禁转载合,违者将被追究法律责任烙邓。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日惭艇惦,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行孔掇隧,活动从北京汽车博物出发让谅劫,途径四个任务点怜秦,终点设在北京首都体育馆潜誓。这是iEV6E准入北京市场以来伙寝杰,江淮新能源举办的第一场北京地区活动碾秤牵。6月13日是第五个全国低碳日暴帘,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛币,可谓用心十足篙体,与北京的消费者共同践行低碳出行懈剿爱,倡导环保低碳生活船,感受iEV6E带来的全新城市出行方式歪。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编壁老:沈达炜 版权作品碾黎,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓮奶,严禁转载炊扰恍,违者将被追究法律责任迪陶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动愧翻春,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动啊碎,但此悦动非彼悦动揉脯令,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已恒极咯,实则已经发生了翻天覆地的变化览湃媒,最直观的就是它的尾标矛艾绷,名称已更改为CELESTA昂,那么暗复拭,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢级峭?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型饲趣,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系氓础暴。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型努宽草,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列词联,那么闲话少絮缎尺赁,这款新产品究竟实力如何呢藏闺?我们接下来的测试将为您详细解读绅兽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编当镜些:杜安迪 版权作品道既,未经环球网Huanqiu.com书面授权藏,严禁转载核,违者将被追究法律责任筏鞠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味盆,经典不代表着古板假淋,优雅不代表不能运动盛垒荷,近年来沃尔沃的设计愈发时尚赔丸,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方客蚊柏。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性冉瞄,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风竟典,总给人一种不一样的清凉管。而提到沃尔沃瓣录,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型耐撼,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型的募内,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮楞壕,而在舒适性膳、优雅性都非常擅长的沃尔沃卵,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢长率?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 虾辣。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编拣林:王潮 版权作品充,未经环球网Huanqiu.com书面授权烽块茬,严禁转载辑蔬,违者将被追究法律责任伺微。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上桥,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相喷饥,新车定位中高级SUV胺,基于PSA集团EMP2平台打造而来房瓶,和东风标致4008属于姊妹车型拌虱。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流文水,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术矩哎晤,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术唇骚。新车将于今年9月底正式上市第搂,下面就跟随我的视角塘悲潞,一起提前领略这款车的魅力吧独藕喝。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编龄慈:沈达炜 版权作品拢,未经环球网Huanqiu.com书面授权校切,严禁转载撇,违者将被追究法律责任赶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼同,随着各产品线的逐渐完善热,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐瑟贤。但提到身为国内一线品牌的江淮锚夹,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3窝怜郸,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象怜畦搐,因此颂杯忻,面对着国内市场百家争鸣的局面口擞,江淮顺势而为颠,搓了个大招哀撩,推出了我们今天的主角昧萎,瑞风S7请摧。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价呻吠尉,售价区间为10.98-15.18万元仕睛妇,并提供五座版和七座版两种车型山本。瑞风S7搭载1.5T碌绘、2.0T两款发动机潍问诫,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型鸡燎狠,它的表现究竟如何呢葱眷? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辩抗晴:杜安迪 版权作品芳,未经环球网Huanqiu.com书面授权隧,严禁转载搏,违者将被追究法律责任希极。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”贺皆,我们一下就可以想到斯巴鲁竭赐,这也是它引以为傲的标志容。但作为一个相对小众的品牌此箔搁,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较墓耸恚糊的状态蹦赦,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌菩台。今天我要为大家介绍的哭逗歪,便是这个小家族里售价最低的一款车男膊汉,斯巴鲁XV菜萎祷,经过几次改款后肚革许,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市衬彻ⅰ,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝寺,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引赔乓,所以卸辣,千万别错过寥。闲话少絮晃巧垮,我们来看看今天的主角吧库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铣:杜安迪 版权作品盒钱,未经环球网Huanqiu.com书面授权喷,严禁转载旅饱跋,违者将被追究法律责任凡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心炔健涎,混动车型在市场内的地位也开始随之升高韧羔。但是森,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”斧、“平顺”等伺差唯,与“运动”朔圃耗、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边铺挂。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类圭,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现舱,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动邪,那么闲话少叙搅,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧奴娄。                  总结姑:总之丁详陕,相对于其它混动车面久衫,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆刹,与此同时嫩,由于这套混动系统的特性哎垫,它的动力输出也可以得到保证被,光说不练假把式羚覆滦,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢诚擦场?我们接着往下看莽。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编秤蹋剩:杜安迪 版权作品溅,未经环球网Huanqiu.com书面授权氏疟抽,严禁转载瞎,违者将被追究法律责任俗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探沮伸锋,越来越多的家庭在购买选择车辆时搅麻,都会将其纳入备选范围吩糙。当然五涵话,混动的目的肃肉部,对于老百姓用车来讲卡线,就是省钱秦慨吕。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元爆雾骋,但它真的省油吗绵繁?到底能省多少我祁扩?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁蜂仿冕。这款车不简单惫赦,因为据说丰田在研究它的混动技术之后蹿炯鲍,也表示了赞许的态度密汗。本文我们将通过早高峰以及夜间路况罢乱考,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗叛疟。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后翔卤怒,早高峰相对拥堵的路况下篙,混动版雅阁表现出的油耗更为出色舶漆档,得益于其技术设计瞥恃,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动屋,发动机只负责给电池供电拭捣避,所以动力响应诉、提速感都比汽油发动机车型要好普傅反,低速时也不会有电机振动和电流声辟逝菜,非常安静怒涪孔,实现了越堵越省的油耗扒椒每。而在低油耗保障的同时殿峨,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣伸铰茎。越堵越识拧,运动范儿十足坎刀喝,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡嗅晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经父贬:沈达炜 版权作品讼潍,未经环球网Huanqiu.com书面授权率赔惜,严禁转载腔,违者将被追究法律责任莽累芬。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言献,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌境凤。如今汀,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功枯抚,逐渐以“焕然一新”的高品质警饯、高性能黎扣快、高配置腑,迅速得到了市场的认可精。其中边乒椒,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美欣,让人激动不已说阶。说的正是数月前石结,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100骋非搭。   究其火爆缘由社,除了过硬的整车品质享位、先进的科技配置外县霉核,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素季。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问棚偿瓮:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名宦?近日揣,笔者就此问题肯,决定通过实践检验“真理”荆七侈。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证稼凄,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测毒诽激,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖掂铃赏,测试路段覆盖繁华市区售废、城区主干道唬、高速路段及蜿蜒起伏的山路趟侩荣。   车辆满电出发前碳慰躺,笔者对秦100的起始里程清零戌但泼。在行驶里程达到了100km里时际迟俺,秦100显示纯电续航里程还剩18km拦,电量23%校咳。此时庆胖估,秦100已然超前完成了自己的额定任务了围,但秦100究竟还能跑多远讼?   最终收稍港,在纯电模式下硷忿,从起始电量100%到结束时剩余电量15%瓤踢九,秦100一共行驶了108km唬。但此时畦,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km冠宠辜。可见若继续往前行驶瞳,秦100续航还能达到118km刑慕媒,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名淀。 对此结果菲,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响纪,秦100还能跑得更远扯。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外欣闭推,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮咎。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求谓,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性匠。其内置无线网卡和4G南洌块床恳,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用斤嗓习。这一点破,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风还怯。   为一探大屏“智能”究竟诵,笔者下载了风靡当下的王者荣耀唱汀炽,顺势“开了把黑”仟超糙。令笔者惊讶的是粕,此大屏不仅质感高清恨手龋、滑屏流畅氰矛,而且响应十分迅捷菩,完全不亚于高端智能手机的操作体验林矗陌。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型多堆,秦100亮点远不止于内在旗核闯。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新擒葱。尤其在车尾部分盗似默,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯兔教害,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升佛稻挂。   “穿越”回古城西安驳释。雁塔下颁八,古城外借赐滇,秦100穿梭古都流光飞影八笨摧。或许由于秦100特殊的文化印记呻攻秸,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体人,独特夸张的造型让人过目难忘寒城。从远望去扯沽,即使看不到车标喊,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车毕勿瞎。 小结陵:   中国品牌发展至今割,大多数都经历过艰难的过程伶馈,产品软实力不够坚硬狙碾、技术水平不够先进奈风酷、设计理念不够创新……当下抡,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”峡、“中国制造”的硬实力及新魅力孪屡。未来袄亢,我们有理由相信谩,中国品牌之路蕉史,比亚迪新能源汽车发展之路弊森,还将走得更加稳较濉,更加长远春铆蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角劣许,虽然它们来自不同的家族犀膏勉、不同的国度嗣,可是它们都是SUV青臂褥。但是要知道痘期徐,在二十多年前辆,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV渴。这其中己,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了告怜扩。   一提到捷达我就想起一句词黔黄,叫做“雕栏玉砌应犹在铂,只是朱颜改”染肆。江山还是原来的江山哨,可是入主王座的已不再是我了蹬贿潍,这是我对捷达最大的感触逻惹冲。随着汽车的高速发展韭,汽车市场也愈发的多元化墟,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里鲁,但它早已不是王者了耻。不过顷霉兢,虽然它已并非王者垦疽凸,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方吾殿廊。今天查,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L径。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冻落:王潮 版权作品瓣墟居,未经环球网Huanqiu.com书面授权思曝,严禁转载抖椽错,违者将被追究法律责任萌很跨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9芳夹巫,相信大家并不陌生磕,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型纤,它始终没能承担起销量重担奖窖,倒是家族小弟H6馆斤石、H2屡屡在细分市场创下佳绩吝,这样下去气氛着实有些尴尬碉。因此吾,作为大哥的H9坐不住了寡,悄悄迎来了改款苗,据说变化相当大楼。今天衫潞,环球网汽车就来带大家看看诵戊勾,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢罕乾搜? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粟滴汕:杜安迪 版权作品荡欠蛔,未经环球网Huanqiu.com书面授权驹,严禁转载坑价唱,违者将被追究法律责任林倘。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼:霍保智 版权作品毫朴手,未经环球网Huanqiu.com书面授权沸纤吐,严禁转载箔徽荆,违者将被追究法律责任嚼郴。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型垄叔,它是一种灵活惋巧卑、空间络千、操控裳、舒适都较为适中的综合车型骨壤修,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的钩糯凯,而随着国内汽车市场越来越丰富儒荤藐、人们的消费水平越来越高图沏,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上刮辩清,今天策考,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版裂信。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编谢:王潮 版权作品差霓秆,未经环球网Huanqiu.com书面授权桃睦半,严禁转载歪穆存,违者将被追究法律责任唯深锨。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说倍娇,购车已经无法绕开SUV这个车型了班贺。甭管您是去买什么车疗,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV伪。在这个SUV统治汽车市场的年代确,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了绷沁蓄,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人徐完。今天毕,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备男建、居家旅行与谈情说爱皆可细、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜鞘。 ●?新途胜的外观设计缘何而来徊惨? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编部:王潮 版权作品誊酣献,未经环球网Huanqiu.com书面授权墟腑段,严禁转载淋潮,违者将被追究法律责任按徒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌栏,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴戚揉,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩蜜帝,客观地说损,无论是口碑还是产品力抽茧侠,哈弗都已经处于该市场的领先地位扔惦。无敌是多么的寂寞湿,因此悲省圣,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV倘。因此线霞,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了费,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试溃。   小贴士侮畅乘:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY绷谩,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译憾施,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆疚铝。WEY品牌定位轻奢豪华品牌寸何,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型桐美。   那么写感串,作为一款开创先河的领头者桂,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义蕊秀澳,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢保朴汹?下文中我将为您详细讲述孩诫。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s冒段,那么这两款车型有哪些不同呢剑?   ● 除了上述三点外亲咀警,两款车型采取了相同的设计湍萄品,接下来我们以VV7c车型为例抨,为大家解读新车盛獭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坑骑:杜安迪 版权作品逼喂拐,未经环球网Huanqiu.com书面授权扑叔,严禁转载茹铣,违者将被追究法律责任缄关。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV缆,您最先想到的是谁挪?哈弗H6校?没错骆醚,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车孙菠,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹拌斥客,2016全球SUV单一车型销量第四名悍,这些都证明了它在消费者中的口碑实力酥誊很。今天弄,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代拧末毕,外观大改颂渤锻,内饰颠覆贡信奔,动力充沛裳,传动匹配顺畅等等环雷,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单规彼,而是扬长补短凑苏,全面提升购蓬。下面啃,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿呢媳?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些拾吐梦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胺:沈达炜 版权作品毛,未经环球网Huanqiu.com书面授权酥挥省,严禁转载精掏土,违者将被追究法律责任汗忍。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型辟,全新一代的路虎发现也已经上市伎,相信很多朋友看见它的第一眼都会说庭丛俯:“这还是发现么笛?”故托簿,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象凸,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了不尼,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车景特陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编太日:王汉康 版权作品衰缎,未经环球网Huanqiu.com书面授权每,严禁转载几椿,违者将被追究法律责任掣闷恕。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了及古,然而提到广丰谭洗,我们想到的往往是汉兰达胁夯凡、凯美瑞等标志性车型炊棵,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄逻躺池。如今釜,随着消费者需求的多样化八,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)都墨景,新车共推出2种动力共9款车型狙莽,售价区间为6.98-10.68万元柔翱。   作为一款入门级家用三厢轿车酪黎疲,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷迪哗、是否高科技配置如云麓胁,实用性强惫、性价比高镰、皮实可靠涧,能给消费者带来一种最简单的满足感迪稼,这些就足够了小阂唾。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象惰剃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫂慧:杜安迪 版权作品含哥,未经环球网Huanqiu.com书面授权极拉,严禁转载褥篡咎,违者将被追究法律责任措。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗柯,不得不说的就是销量屋,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置呈戎鸡,元老功勋H6车型功不可没廷坦烷。作为H6的升级车型靶,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市版蔚,并且选择面也十分宽泛弥,包括汽油柴油弄殴酶、两驱四驱迫寥练、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型苯,售价区间12.58-14.98万元丹,这其中荒墒,新增加的红标版就占据了11款之多痪。今天懈,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版谅。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编呜你胯:沈达炜 版权作品救侩,未经环球网Huanqiu.com书面授权讥坪,严禁转载储,违者将被追究法律责任拾毯。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后排驶拈,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹傻口巴。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市吵纭,那就是6万元区间的入门MPV市场泥钙妥。那么这样一款MPV到底如何高,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它拣伴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编枯守尚:霍保智 版权作品顶胶,未经环球网Huanqiu.com书面授权谈箔,严禁转载淬壬,违者将被追究法律责任题测。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5扫豪,我们肯定会想到马自达那款跑车溶派,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV划假,东风风度MX5对耐亲。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的币假摔,那我猜门降讥,它一定是一款主打家用韩、性价比高非常接地气的车靖惠,我们闲话少絮公,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢蹄贯补? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冉:杜安迪 版权作品钡袒娜,未经环球网Huanqiu.com书面授权黎擦,严禁转载锤,违者将被追究法律责任位窃。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高林剩奋,它就是斯柯达柯迪亚克粳寸,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测谁离,而我也对这款车的动力表现有很大期待镭刊电,今天我们来到风景如画的安徽黄山镶呸,将在公路鲤慕、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触公藉,那么它的表现究竟如何呢竟甜?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丁仓寇:杜安迪 版权作品前冗佩,未经环球网Huanqiu.com书面授权羔参驳,严禁转载唇玩府,违者将被追究法律责任辰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3马孔、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV赌,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应掏皆连,北汽幻速为S5配上了更时尚咸、更“SUV”的外观和内饰设计颊。新车的预售价在6.98万至7.98万之间亮势,共有4款车型可巡Т┑丁,并将于3月底正式上市唐,前期将只推出手动挡车型定惯,那么这款车表现如何湍瞪窖?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诚砷:沈达炜 版权作品茶蕉深,未经环球网Huanqiu.com书面授权使,严禁转载插擂,违者将被追究法律责任惜弯。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起石煞,各厂商纷纷顺应潮流圃可,推出大7座SUV车型裁涝杏。不过敖娜,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题栋舅鞭,那就是第三排空间蛋逗,大部分情况下莱零街,7座车型的第三排只是个噱头而已附,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适鹊,但是今天我们试驾的这款车暇厂,在这一点上做出了改进假疤,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态嫌俯,它就是我们今天的主角成,上汽大众途昂副。   在厂商举行的产品介绍会上顾毯,负责人表示认瓢哼:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征贺毕,意味着在家族产品线中的重要地位能拢。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位狗隙。那么巢,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢翅搅? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编现:杜安迪 版权作品袜,未经环球网Huanqiu.com书面授权恃第醇,严禁转载孩禄祷,违者将被追究法律责任辉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃嫌末腻,这是一个曾经与保时捷孤白焦、奔驰齐名的德国品牌狙春,占据着德国60%以上的出口份额醒,之后由于资金问题让祈痴,于1961年破产埂热,这个品牌早已淡出了我们的视线飘,如今在2015年品牌重组复兴谜。短短两三年光景汇欺,从宣告品牌复兴啃,到首款量产车型宝沃BX7上市鬼,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5凯辩,它是宝沃复兴计划的第二步绿,也是我们今天的主角嘛,宝沃BX5曝乾虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罚巫鄙:沈达炜 版权作品我,未经环球网Huanqiu.com书面授权掣弦,严禁转载哄,违者将被追究法律责任鬼暮俊。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后己仇,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上攘勺挂。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里廓檬,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃揽滇。今天我们不谈历史辞幕降,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5伸卤诽。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蕾:沈达炜 版权作品豪,未经环球网Huanqiu.com书面授权俏毒,严禁转载筛罚桨,违者将被追究法律责任跋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来喝,随着国人购车理念升级目山亮,加之二孩政策的推行穷侧咯,7座SUV在中国市场可谓大行其道嫉熔,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求乘。对于起亚来说香幂琉,让你选一款SUV姑,你会想到谁譬韩?可能是KX3痘唇、KX5亦或者是狮跑碍、智跑睛许。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局倍,却没有中型SUV可衙饩谩,所以KX7来了摆歪,一款7座的中型SUV宏末虐,也是我们今天试驾的主角懂污。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肃:沈达炜 版权作品享烫募,未经环球网Huanqiu.com书面授权镶,严禁转载视氮劣,违者将被追究法律责任侥。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能椽,以冰雪路面最为严苛遍陡爬,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能垮怯菱,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱忌,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封叫掣拉,万里雪飘的雪乡长白山唤富,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚勒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛇惟:王汉康 版权作品技爬吃,未经环球网Huanqiu.com书面授权热,严禁转载巫棋,违者将被追究法律责任必肮季。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时杉,相信有很多人质疑入诬橙,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗晶拆颠?其实凛居珊,傲虎的真实身份反倒是SUV抱统修,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了姜配硅。今天身涛,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎媚,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD典寿甸、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统烽脸铣,性价比方面有了进一步的提升渭孺。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皆:沈达炜 版权作品姑背陶,未经环球网Huanqiu.com书面授权疆,严禁转载堤,违者将被追究法律责任彭秘陋。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万哇泥钝,这个价格我们可以选一辆什么样的车味侣?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平歼苔鞍,配置简单的小轿车诺崩埂。但现在我们有了一个更新更好的选择窍,它拥有跨界SUV的身份壳广裴,它拥有丰富的配置些辞,它拥有实用的功能徽附,它拥有亲民的价格屡,它就是吉利帝豪GS萍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锚噶:王汉康 版权作品操棵弯,未经环球网Huanqiu.com书面授权贤鲍涛,严禁转载傲惦,违者将被追究法律责任及。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗链辈,大家可能并不陌生磁逗揉。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线搐偷惊,定位介于英朗和君威之间妮,作为一款A+级车型竟屁险,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象讹嗽歧。那么粗,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样衬?我们今天就来一探究竟导。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剃皑:杜安迪 版权作品农搓潭,未经环球网Huanqiu.com书面授权呐记,严禁转载糖,违者将被追究法律责任佰。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6杰睛刨,想当年可是法国总统的御用座驾彼承,就像我们国内的豪华品牌红旗溜刀。如今屁丹,C6卷土重来担,但与老款C6并没有任何关系乡笛柬,该车由东风雪铁龙生产烯魂茸,定位为合资高端中型车堕嗜膜,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕商呛霓。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢沏啸?下面就跟随我的视角聚被晚,一起当回总统体验体验吧朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捻秒:沈达炜 版权作品氰溯妊,未经环球网Huanqiu.com书面授权伐百融,严禁转载娟闷,违者将被追究法律责任办。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典熄,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全京关、极简井。习惯了这个设定的我们罚贡,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情悸。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世挎吴,我们蓦地发现稍,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚搞汾竞。当北欧性格与时尚追求相碰撞敝发,会产生什么样的化学反应呢料菜?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您泉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炬:杜安迪 版权作品柒肛,未经环球网Huanqiu.com书面授权心巳孤,严禁转载贩邪,违者将被追究法律责任贿。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中瓣阜,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉部。可能有些人认识科雷傲噶篡瓮,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队划砍,然后……就没有然后了逆。而这一次捐,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心梗,通过与东风汽车的合作强势回归渤。东风雷诺推出的首款车型趣,便是我们今天试驾的主角凛炽,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉郴。   科雷嘉出自CMF平台几亩,而日产逍客同样也是出自该平台乐,零部件通用比例最高可达80%祥妮狄,从一定程度上来看赶垒,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客烤垫我,两者有着近乎80%的相似度词廓,而事实是否如此呢适?请您继续往下看壬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摧:杜安迪 版权作品弧抄,未经环球网Huanqiu.com书面授权乘恳理,严禁转载幌砷橇,违者将被追究法律责任媳赴竿。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家楷,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季吕侣币,这正是体验全天候的最佳场所恐设。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候揉,则是摆在他们面前的一个课题驾棺。   2017年的冬季疚,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区架北,在这个零下30度的冰雪世界中蚕,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们揩健。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型卑,傲虎幌、森林人和XV境,这三款车的定位非常清晰剂搔,也分别在各自的细分市场具有不错的人气泡,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱稠。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机收撵,相对于L和V型的发动机壕阔取,它的震动更小对车辆的影响也最锌崾犊选,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷韩。   此外在随后惊,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统填兽俊,这套系统同样专注于车辆的稳定性田,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点次镰,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术勿竣渡。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎海囤你,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统类隘,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助奔宦慑。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助撩埂屯、自适应巡航煤、航道偏离辅助剩,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统脯蓄饭。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助深藩猩,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定内,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞侣。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响漂阂。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编劫动孙:霍保智 版权作品客亭弄,未经环球网Huanqiu.com书面授权幢,严禁转载窖,违者将被追究法律责任透。 获取授权" "  【环球网 报道】当今秽,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说埔劫,BBA已经成为了他们的首训滤唷,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子微上,然而豪车再好也有审美疲劳的那天拓,大家是否想来点儿不一样的体验呢供?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大骏,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型糜抬蓄,它就是东风英菲尼迪Q50L聚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妓款没:杜安迪 版权作品撑,未经环球网Huanqiu.com书面授权镐豪,严禁转载赖,违者将被追究法律责任挞芭。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时丢,当我们说起MPV萌,想到的几乎只有别克GL8模。但随着近几年MPV在我国的不断走热陋玲,各大车企纷纷发力推出MPV车型沃,如本田的奥德赛闯录、艾力绅我,大众途安漓,自主品牌的五菱宏光猩霖清、宝骏730等等溉挠。各个车型间的差距越来越形执摇,销量愈发接近腐芦,我们的选择也更多了淋式。今天我们就为大家带来了一款外观经典纫,实用性很强的进口MPV车型捕,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洛贿反:杜安迪 版权作品诗,未经环球网Huanqiu.com书面授权峰疯,严禁转载韦骨,违者将被追究法律责任尽曹。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾寥驰放,听起来是件很刺激很好玩的事儿村,在面对严寒的考验的同时矫驾,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”迪幸喊,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的誓。当然鼻稠畴,能够勇于来进行冰雪试驾的车型耽巢撤,没有两下子 可真不行杉。此次之行密侧形,我们来到了内蒙古海拉尔夺涩,此次的主角纤氰,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”缆悄拌。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验潮杪取,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)碌。自从这款车上市之后诡浮粹,身边的同事莲掣迸、朋友都对这款车赞不绝口慧,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣里,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节奴娘,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现扇。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶品酮,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受适奈,对于车身的稳定性撕惩、四驱系统等 等表现如何翔,我们一起看看吧夏食。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下操,车辆会有怎样的动态表现北辅侈,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能粗。要知道矛,在冰面驾驶时车辆及其容易失控匡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瓦:沈达炜 版权作品考男仕,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘟郴饭,严禁转载赴香狠,违者将被追究法律责任鼎歧。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一察貉柯,可以肯定的是旁雀羞,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益瞬。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前韭伦。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版恰,它搭载一套中度混动系统蟹爽封,可以辅助驱动车辆材判口、实施能量回收般,在一定程度上降低油耗凄我。最值得一提的是咸皋硅,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块毯午亢。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了囱梧嚷,既然如此狼憋活,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢胆? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来法屠,从配置上看卧,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当喉。然而前者的价格比后者便宜了一千块溪病亩,还搭载了混合动力系统拳跑。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型扰,因为只有随着市场份额的上升贯,它的混动车型才能说拥有了未来珐脯两。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统沪欺。这款车搭载了一套中度混合动力系统堆帆,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同胶趴缴,它的电机不能独立驱动车辆锑,电池容量也更小一些崩潭。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量牧棵,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”孩裂。    动力系统方面丘,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外缆革,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)僧,最高扭矩50N·m的电动机擞涉。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内嚎希,电池电压为48V帛,容量为0.384kWh事,与之匹配的是一台5挡手动变速箱驰痕伍。    看到这里惜北模,或许会有网友疑问食捣:混合动力车型配备手动变速箱冗厂?是的谅描,您没有看错爸,在现今的混动车型中号,几乎没有配备手动变速箱的产品妈妹。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备小扮,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率吹勒黑,但好处是技术难度更低共澎抬,易于在现有平台上普及辟存愁。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的称顷檬。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”柿航监,简单来说在这台车上女锣闹,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机闭,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统两梆,用以提升能量利用效率贺疟菜。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥等掳,电池则由被万向收购的美国公司A123提供涂护。电机和发动机之间采用皮带连接驶解飘,电机的转子与发动机的转速保持一致磺。在发动机启动时由电机拖动发动机谎,由于电机功率相较传统启动电机更大挤,因此发动机启动速度会更快固权。在发动机启动之后缝,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用桑。    在正常行驶时摹急兄,这套混动系统会工作在四种模式之中忱瀑橇。首先是发动机驱动+发电模式滥,这也最常见的模式篱割。在电池电量低于75%时恃咐改,发动机不仅负责驱动车辆僵,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时冒,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式钡鞠写,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板饶肖,不仅可以减少换挡次数烩免,还能提高车辆的动力表现妒报蓟。当车速或是发动机转速超过3500转后苟灭楼,发动机会完全接管车辆期不人,电机此时不提供动力辅助耐送疟。而在行车过程中粉,只要离合器处于结合状态裙下喀,并在合适的挡位上界,松开油门就会进入到能量回收状态皆。    总的来说睛,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式砷惧,易于在现有车型平台上搭载捆姬赦,电机主要起到辅助作用入。下面我们将进入试驾和测试环节百,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型砍,车身尺寸等硬指标基本没变慕放岁,外观细节有所调整舱寸,重点是配置方面有很大的提升躺匿橇,新增Infinity高级音响等配置唬,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善痰外澎。可以说各个方面都有进步殊冗雇,而且步子迈得挺大的陈喊,既然说得这么好坦,为什么我不直接说有质的飞跃竭曙晾?因为还没到那个程度桓,且听我一一道来圈澎。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)城狠戈,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本牡淋雾,普通版车型则会暂时维持原样补府,与律动版有所区分洞尼粒。也就是说勉,普通版车型依然是老的外观死,配扭力梁式非独立悬架哎嘿咯。    560律动版依然是560苔,整体外观造型并没变化泄,这是一眼就能看出的卢,但通过细节的调整速,确实看起来更加大气接,也更上档次铆烦,说是比现款车型高半个等级也不过分损剿溶。下一页我们来看看内饰方面的变化参累烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编梗:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上顾味该,上汽大众推出了全新途观L土,从字面上我们不难看出练哭仁,新一代途观在尺寸上进行了加长芭疯,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm峭,轴距达到了2791mm菏,与上一款途观相比有了全面的提升十拾,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV伸。   如今恫容,产品后面加个L已经成了家常便饭搐,为了迎合市场需求奥,众多车型均推出了L版车型沁恫。途观L也顺应潮流绕赊芥,加入了这个大家族哭。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了泡,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面港岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编办橡脸:杜安迪 版权作品腔匙,未经环球网Huanqiu.com书面授权汝寺漆,严禁转载密诧袒,违者将被追究法律责任布京荷。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中牛,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型裁。说有幸并不是客套寇力司,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型嫂挺,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过栓弗淑。另外宝沃作为一个复兴中的品牌搜,能比众多大厂先一步使用这套技术蜕污,也让人颇为兴奋较疽歌。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生枢喊据,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上棺灭撤,比如今年大热的两款SUV温先,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统窗剁。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力啼,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动棵。    这套系统的优点是结构简单娄搁、响应快钨、油耗低妈蝗,不足则是越野能力比较一般互,脱困能力有限乘。比如当只有一个后轮有附着力时画吃,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的钱。这时候懦诞,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了临绊莲。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同浮鲜?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构操,除了轴间外你础鞘,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器裁。理论上来说掀拔,当一个后轮打滑棘,轮间的这套限滑差速器就会压紧橙,保证另一个后轮的动力疮熊陛。    在越野时顿,这样的系统可以提供更好的脱困能力送侨,而在公路过弯时哨,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度传擅。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始秃卸峡,项目也都是最基本的雪地加速浩、制动脐猎、紧急并线等惕怒。可能是不了解中国媒体的驾驶能力逞撩芍,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎愤垃螺。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的扔艇恼,几轮下来悉,我们熟悉了车叼,教练也了解了我们的能力辜,走吧苯,带你们去个小的拉力赛道倪扛。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下摹,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水撕。各种路面上洗呵,大脚油门起步都没有问题还睹。ESC会降低油门的信号强度类特,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮袜隙病。电子系统和四驱的配合默契毋哨懂,起步时车轮几乎没有明显的打滑掸时度。相比大众Tiguan侮擦蓟,BX7的标定更为保守一些策,好处是更安全沙蔷洼,车身更稳定普毙,相对的也会丧失一点乐趣歧会。当然我相信垒吾,对于绝大多数普通驾驶员来说踞械,安全绝对比好玩更重要畔邢盖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编密斑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型瞪搬显,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌窖。目前该品牌旗下的车型还真的是不少视岁,包括两厢车型EV系列肉弓董、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等焚,而这一次水悉,为了继续完善产品覆盖面弦嫁问,北汽新能源推出了定位更低的EC系列莱乘赖,它的车身造型紧凑棚,内外都是年轻化的设定琶燎筷,不久之后技旧乖,这台新能源小生将正式亮相蠕葛。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况焙渺,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型汕杰喷,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性掣庙韶,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)慕俊。    此外屑,EC180使用卤素大灯侠脸恍,出于成本考虑无可厚非蠢膳惯,但是如果能装备低能耗的LED光源唇,不仅更符合车型环保的定位狡色,照明效果也更好馆尚号。    车身尺寸芯А,那就在细节设计上多下些功夫说错本,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手相掸醋,都让人觉得这台车虽然定位低螺,但是还是有一些格调的尼桔庆,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见漠勤。    作为一台微型车世能,14英寸的轮圈并不似想象的那样猩们馈,看上去没有什么违和感咕盲,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置椒评。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强炉,但是后杠银色护板掣古琼、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉美,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动竟,虽然我知道你不会这么做偷。    和它的前辈们不一样宝疗,EC180在推出之前没有常规汽油版车型敖,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新副戳,这是EC180客观上的优势虫豹蟹。而它也非常注重细节上的修饰蔡毕填,精致感的营造比较到位拿饥侣,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决忙蚕,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面呛防。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编疤:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市乘,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位鞘集窘。近年来冻庆,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升傲逞蛔,这两年也有不少品牌发力于此胃茫氨。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看经守虐,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首伺揭,奥德赛狸奋、艾力绅30000台和24616台孰痪湍,居于第二和第三虹佳,奔驰V级的销量为4836台哗锭团。也就是说避词挛,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多传抢赶,由此可见它的惊人实力弦钉访。    市场竞争是残酷的枢翠闷,但常年的霸主又或是孤单的琶甸赣,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考唉灰烂,努力和提升的方向只有自己才能决定病腾掀。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战柿辰。当它在今年11月初上市之际犁缆,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是田扦,新GL8到底比老款提升了多少襄?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样悲趁?舒适性是否依旧……等等套搔。正是带着这样的疑问砰坞嫁,我们将新老GL8汇聚到了一起糯。本着结论先行的原则山晨味,我在文章一开始不妨就直接告诉大家饭检攻,新GL8进步可以用四个字来形容圣:非常明显!    文章一开头扭授婆,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型鞭。简单来说共分三款丸:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车胳,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8竞壤认。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型鞘忌墩,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市巢铡(新推出的Avenir版更贵一些负,为44.99万)德睛恫,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下薄泄纽,因此它不在本文对比的行列中辖。   外观造型税:尺寸差异不大猛添稠,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例伙翘踌,先来说说新老GL8的外观造型慰。作为换代车型驹呕,新车的进步肯定是明显的涛靡非,这不仅仅体现在配置上剂青牵,更多的是展现了设计语言的迭代笔。当然遍柏鲸,就外观造型来焊沸,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间迫漆炔,但整体造型依旧不显过时伺芥。两车的前脸造型都显得比较大器吾售糙。其中欠宛,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲猎省太、更富有力量感舱,而老款则更多是圆润情靖。 更多精彩视频拭痉,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看晃,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格蔑搓,相较于老款使得车头的层次感更强协晒酿。与此同时苗怀,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯赋腔庞。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方经侠。其中新车采用了比较平直的腰线酸固茬,并在车窗上缘的线条上做更多的文章话,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计诗袒粱,让车侧视觉效果显得比较修长戎凸漂。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”充上藏。总之岔,就视觉效果来说辜颈跑,新GL8显得比较修长帛开,而老款则颇为厚重陪丹嚏。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面碧莽硷,新老GL8的整体差异并不算大滤,宽度与轴距数据都保持了一致失,但车长反倒是老款更长一点点葡,同时新款的车高较老款多出了5mm款巳,达到了1805mm娇嫌。对于经扯铮开MPV车型的朋友或许知道四,车宽和车长开习惯后或许都不是问题翱狡摔,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库篡怠。以编辑所在的上海为例钩,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右惟,但也有少部分市中心商场谓佃夹、酒店的车库限高是1.85米左右钨煌,因此对于这部分车库来说病,无论新老款GL8依旧可以自由出入抵。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级稻,它俩1890mm与1880mm的“身高”雀,有时就会显得不太方便了侵。 更多精彩视频侗,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样蹄寄玻,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显将掇尸,新GL8看着更宽肯。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异文偏。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长矫淋,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计趣猾,这些都提升了它的横向延展性鹤筋,为整体视觉效果加分不少墨。至于尾灯光源坑湍逝,两车均为全LED设计氦,辨识度高碌派革,而且看着也很时髦弛咐冗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编挨:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来臼抨,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象讳考木,就是廉价且缺乏品质感碑。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品丰,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的居。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品掳,在各个方面都展现出了标杆的水准宪。今天我们试驾的车型文筏脑,就是博越1.8T辑,表现如何黑?请您接着往下看叔牢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舷:沈达炜 版权作品瘟,未经环球网Huanqiu.com书面授权块洗湿,严禁转载锯竟,违者将被追究法律责任焚堂。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆靛前,因为众泰SR9是一款很有争议的车型妈,当它还是一个受精卵阶段就将妥,就已经有无数支持者在等待它的降生拷咀鞘,也有无数批评者在诅咒它的未来温捞。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车习碧,它前面有无数前辈的名字娠:陆风X7卷、瑞风A60兢、BJ80等冀暮,当然也包括自家兄弟SR7骡仍、T600少斯幌,这些车型凭借“蹭热度”郎淡恨、“炒话题”得到相当多的关注陇芦坊。然而除了最受关注的造型设计部分饶赁悲,我们更关心这款车究竟怎么样沪?包括它的驾驶感受笨,以及空间等车主使用部分苏警,能否让那些支持它的消费者满意算誓。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍恃,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面豪反陇。另外阶识围,我们也会带上放大镜念砷椿,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”缄枪。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm聪,轴距2850mm派颠。同级别算是中等身材归瓦,众泰SR9的车身设计偏低矮唇,制造流线型视觉效果既窝凳。另外风阻系数也确实不大毫览郸,只有0.36诬覆。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了苦,包括车头元素的比例偏晤、以及包括发动机盖上的四条棱线起、大尺寸中网憋亮梆、侧进气格栅的造型等细节设计僵嗓,都跟Macan有极度雷同之处袖,当然这不是巧合蚕夕眠,众泰SR9用较低的设计成本广聚苫,得到的最大的关注度囱。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的怪泰。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感秸拣胃,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外董,全系都有感。 跟头灯一样哼涉伤,尾灯也是加入了一些自己的设计教档汰,并且采用LED尾灯侥锭绕,视觉效果尚可伸。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错芯蔽伐,但感觉还是有些夸张了庞乾,毕竟这款车离高性能还差得很远劳踞绵,最多只能算是个偏运动风格的SUV烁,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠磺皆。而且我看到这款车看起来是四出枚,其实只有两个排气酶,左右各一个邦肺上。    外观做工相当不错瞬,我给90分谴椭毁。车头大灯处的接缝怂箔、中网的接缝都非常均匀画设,也没有明显组装问题氮蔑,只有左侧尾灯的接缝稍宽弥仆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编珊:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上凛,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市坟,共推出5款车型位抛赔,售价区间为7.89-9.99万元危,至此坞,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补宪阂缝。   森雅R7的同级竞争者长安CS35矢,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额艰,那么作为后来者备,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力肛鹅奥。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型募扭细。这个时节的雪乡正值旅游旺季党,景色迷人屯抹,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情赐。然而冰雪路况对车辆是一大考验祭鹿男,那么跋,森雅R7能否征服这片雪地呢谜碎?   外观介绍秒: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编防:李芳 版权作品句覆铺,未经环球网Huanqiu.com书面授权提,严禁转载艰,违者将被追究法律责任羔放闯。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年翟,它基于雷诺日产的C平台打造淳,继承了逍客的特性魄姐疤,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV辨柯擒。一年前启辰推出了T70X笨透,它在T70的基础上升级了外观和配置甸节,来补充T70的市乘厮狻,反响不错丝困迷。本次试驾坏新,主办方选择了长白山脚下进行氢溜碾,其中涉及乡间公路趴菲裂、高速路以及冰雪路面奸遣餐,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X贫,它们能行吗姓仁停?(以下简称陇蒜:T70/T70X) ● 车型简介涟:    T70X拥有T70的一切癌颈,两者的动力系统苏溜、内饰等也完全没有区别恭笆,两车的驾驶感受基本是相同的线嚏虑。不同之处仅在于白旱,T70X比T70多了一套黑色大包围荤酶,这让它看上去更为运动荤处。    这一圈大包围让T70X增色不少擦呵,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈难,T70在T70X面前的确有些黯然失色唾。因为T70X诞生的时间也较晚哩,我选择了T70X作为我的试驾车房轿渭。    T70X全系只有2.0L这一种动力井酗惧,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE菱姆烹。它的最大功率144马力(106千瓦)款,最大扭矩198牛·米释,有CVT和6挡手动这两种变速箱可殉巳荨,这次我试驾这辆车是CVT版通瓦。   ● 乡间公路济猴、高速公路试驾杰:    在东北降雪比较多的地区葛承,动辄四五个月都冰天雪地狡,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的技颅。相比普通轮胎蓬,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力飘邻,更软的橡胶可以防止冻裂检烦臼,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力恨绣,不易打滑穆戮腻。    T70X和T70开起来是没有区别的兄,也就是说虽,它们开起来都跟老款逍客高度相似姥始。2.0L的发动机+CVT变速箱隶扣架,就别指望有多强的动力了扣腾嚷,中低速还可以惊卡,到了高速上会有些力不从心经梦。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性烧驮,对于这样一辆城市SUV来说叮,易上手怂怒虾、好开就已经不错了庭。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡楷,但我试了一下翁块挟,它的反应速度偏慢拎抗,顿挫也不新肜帽贰,我猜用这个模式的人应该很少淡化冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编丢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地灰习燎,十有八九不是什么好事糯豆,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生坑疟痛,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面淌。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人想,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪瞄横簧。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达读,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头设。丢掉那些危险勿近的印象吧苍擎,雪地驾驶并没有那么“噩梦”骨蛙恍,而且还能找到不少乐趣土,看看这台7座SUV怎么玩起来错涣。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地跑诚豌,每年寒冬的低温带来连场的降雪尝,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地协裙辨。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰艾瞎,形成了光滑的冰湖竣靶揣。在这里卤搬,少不了要放开地玩一把漂移锋仇捣,不过更重要的是烹蜗,我们通过在这片场地上的驾驶挞,要熟悉冰雪路面的操控感觉霉答,找到更安全地通过的方法狮阶囱,让我们不在一片白茫茫面前慌张洁,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家伴弧、脾气和善的一款7座SUV给难住祷健。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下盲戎,一个舒适的温度是是深入雪地的前提缅境,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪焊队。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热胳蕊,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了磕椭。如果你在寒冷的地区盖,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置炼旦。   汉兰达的动力总成嵌,对它关心的网友已经非常熟悉了亭略,在附着力如此低的冰面县诲算,动力很多时候都发不了威关饭,在这里漂移也根本不需要很强的动力氓定。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了丘沫,而且它还带有手动模式姆,在冰雪路面的情况下夏镭,对动力输出的控制也可以更主动一些垮,能让人踏实不少不牵。毕竟在很多时候顶楷,我们需要用上二挡来完成最基本的起步彪椽歼。最后懈却嘿,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了补海券,就看国产车型什么时候也跟进改款汉辈颁。    即便不是到冰湖里耍乐烹虚娥,在冬天满地积雪的地区卡协古,换上一套冬季轮胎也很有必要戚矮先,否则你会变得举步维艰湿囊,再好的车也难逃这宿命窝。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力娃乏,但是在几乎光滑的冰湖上蜡乔,冬季轮胎也很难施展“武功”姬交。之所以没有再上钢钉稼亮澜,那是因为我们的体验比较简单睫济诧,并不是为了练习用更快的速度通过荤不乃,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的删。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了扯澎,所以一定要保持油门辱背,才能保持连续顺畅的漂移动作滔钡。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话拎壁,车身马上就会原地掉头商。转向也需要不断地调整牧挥,再加上路面的附着力一直发生着变化瓜缓轰,要漂出姿态还是挺难的腊。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控灭,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的妮,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瓤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼炬,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来巫,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown鼻覆,And the sky is grey”肚喜,还有Malibu海滩绿砂碘、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版纲。   迈锐宝笆蚊枢,这辆几十年前的经典V8硬汉劲阜膊,经过时代的洗礼帝,慢慢演化成一辆普通四门轿车记骸,现在还出了排量为1.8L的混动版党祟,真是唏嘘奶。除了这相同的红色鹃暗,我很难把它跟它的历史联系起来魂撅,真的是“你也不知道你会变成谁”醒姓。扯远了净,无论车变成什么样挛,还是人变成什么样按安看,无非都是朝着自己最适合的方向前进凛崎。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感耙绍躺,它变得柔美流畅斤富零,接受的人更多了垃琼。近年来油电混合动力趋于普及答,迈锐宝XL的混动版作为重头戏身臂贩,自面世以来所受的关注度颇高典港动,有点儿“黑马”的意思卤,仿佛在说拆:无论在哪个年代涛捞,我都要当那个时代青年痰。 ● 车型简介窘: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型九纹栋,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版心扑遣,本次测试的是后者劳四秦。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰逢书撩,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”茶泼,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了靛迪。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当傅溶甭,多了隔热玻璃和并线辅助龋堪,少了18英寸轮圈和全景天窗别陋圭,价格上贵了2万申涧恋。像前排座椅加热添倡、通风涤、记忆自不必说匿鬼闭,自动泊车闲、自适应巡航扦,车道偏离等这些功能也一应俱全谷,配置水平还是挺高的鼻好。 ● 动力系统杠:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成却化,两个电机加起来清沛信,最大功率有114千瓦剔毫钱,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)俊,最大扭矩175牛·米歇构。与雅阁和凯美瑞混动版相比饯徒懂,它的电动机参数更高鸥勾棉,发动机则弱一些汤雌问。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍怯,有兴趣的朋友可以点击这里袍:《丰田双擎Hold得住吗缆?聊通用新混动系统》率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫉溉膝:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型畅,上市仅4个月屡粹馁,单月销量就突破了2万台咯,成为了不折不扣的“爆款”车型介孺。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型开痴,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒卡,表现不俗沙。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型诞铂搜,其从0-100km/h加速时间为9.88秒篮乐。而今天题态废,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试磁柬殊,至此该车全系各种动力组合径,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)帽。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了菠馆,相信不少网友也已经对它有了一定的了解廖匿彩,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友遍禾,可以点击我的同事之前撰写的文章秒棚委。除了两款车型的测试烧,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容檬滦,对于这款车设计亮点的详细的解读揪坛酪,您也同样不能错过勘态评。 ● 外观和内饰简介权:    想要成为同级别中的“爆款”车型书报,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球齐识熟,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念拐频,使其有了非常不错的颜值捆卜沉,尺寸方面蔚,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm丰劣窍,轴距2700mm戚。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面裴斑,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的椭萎墨,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)尖、后部驻车雷达+影像系统竿、后视镜加热等镰。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错巢,配备的是佳通轮胎供,尺寸为215/60 R17侈母。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质锋罢芥,副驾驶前方诗勘申、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革煞片。与之前我的同事测试所不同的是氏,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏且窟,取而代之的是一块8英寸屏幕堑,但功能同样不会让你失望午雾济。    安全配置方面绥,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统匿必,都是同级别中非常主流的安全配置苯,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期绍蛾,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊菜派梯。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型懂,主副驾驶座都为手动调节仆分,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置济齿蔚,在RX5上市时肝,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗孪堪嘲,如今从销量数据来看手愁,其实早已突破了这数炭靖,但我们咨询厂商人员后得知蕉,对于目前购买这车的朋友茹翁蕾,全景天窗依旧会赠送等钒,这里必须要点赞拧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编钮叮:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆甘,当时是一款采用3.0T发动机的车型挎袖锈,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版里蹲第,售价为44.38万元刹,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当堂驾。2.0T发动机相比之前海外试驾魄呈滩,虽然降低了排量降,并且减少了气缸数染溉,但其特点却并未因此而改变姆膊那。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象逞,如今林肯想转变这种风格摹,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车那,他们想让这款车有更成熟稳重的风格亩弥段,所以它放弃了飞翼式的中网造型行媒,整车风格也更偏重成熟稳重啪。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用蕊内,例如已经上市的新款MKZ绢斤。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型你船兼,整个公司都为这款车倾注了大量心血吓丢。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前壕佬充,让他们能够从中吸取到灵感龟壁,去设计一辆美丽且优雅的豪华车阶令香。    所以在这款车上有很多新颖的设计伶,例如门把手的设计就独具一格拇逢,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间妇,位置的上移带来两个好处恕,首先开关车门的动作更自然搞,其次整个车门线条更加完整晦筏。关于这个门把手的故事瓜溯观,此前已经有文章进行详细讲解衫。(点击链接可了解更多事接。)    车尾是我认为最美丽的部分井娥,外拱的后翼子板竣殿涝、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾癸虾凄,带有一种老派豪华轿车的风格亨渡境。在C柱和轮拱处暖盛骄,也有着细节的层次设计忙豆,这只有在长时间使用后才能发现孩倘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编庐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前壬娠履,我刚刚完成了额济纳旗之旅杭敢,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠递。巧的是筹牌,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾蚂。已经达成“冰火两重天”成就的我劣宽,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识下票茶,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受辑拦算。   福特全系SUV包括5款车型娄:翼搏楷、翼虎松乳恃、锐界厩轨、探险者裸洛间、撼路者呛,越野属性依次提高铰垛谁,相对应的水,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强弧。后文中会结合驾驶体验详细说明兄。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV愧灭哥,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型委,日常应付土路/薄雪地还没问题虫僵妙,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了腐。所以这次在雪地上体验时诲,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎痴核。    实际驾驶中碑渤哥,受限于前轮驱动叔瑞护,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足缆箩,这时就能感觉到ESP的介入仑隶脸,通过制动的方式降低内侧车轮转速乐,一定程度上修正车辆推头的趋势藉屯浚,来帮助过弯沏肮。    在防滑钉轮胎的帮助下尚痘须,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的氨漂匿,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题链。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠协寇,就有些自讨没趣了券,还是交给定位更高的大哥们来吧猫。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统尼,采用多片离合式中央差速器筛悉尝,日常为前轮驱动帮,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴筏爽捆。此外冬懒,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助叙浅,简单理解这个功能莱枷宏:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载建,使另一侧车轮获得扭矩莫逛。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移络械赊,冰面的附着力比薄雪地更低答谴。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀桶危,在冰面上提速也能比较轻松搂恕。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭般害,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施迟臼。既然关不了菱,那么就只能“享受”这份安全的约束了绍。实际体验中侈,ESP偶尔还是会介入制动垦,不过并不频繁霞。    对于翼虎来说借兔怖,一旦两个前轮失去动力靶,能分配给后轮的扭矩比较有限复悉败,遇到薄雪地或沙土路还好饱煌,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上剂认镭,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了嘶。不过这两次试驾体验下来俊,翼虎还是能够胜任冰面每、雪地和沙地等大部分路况邦瀑,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的导榷就。   ● 锐界雪地试驾    在我看来欣刀,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上污篮饶,锐界更大更家用稻,中国地区还特供了7座车型毫庙放。而在越野性能上扫棺,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大暮绘掏,二者的四驱形式几乎没有差别肥缓,理论上脱困能力差别不大盗脯蠢,但锐界离地间隙略高嚏钝,且有22/23°的接近离去角蹭,通过性会更好肚。不过很可惜倾堡,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编吠递:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候哀,你有没有过这种经历仓彩航:突然看到一款车督,各项指标都挺符合自己要求的栋,但不知道为啥之前根本没听说过它锋丁舜。这时你可能会捶胸顿足孰埔架:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢徽飞檄。不过这次习撅同,没听说过日产Pathfinder的话歌呸,不怪你衰。因为它是一辆平行进口车唐,历经四代车型才,从未被官方引入过边换,自然声音很小笑。我可以很负责任的说秀弘功,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章捆,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求父。    有一个关键点我觉得应该提一下粮瓤,Pathfinder虽然是一辆平行进口车绿,但它可不止有背影少,它是“有背景”的虾碍录。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的虾。也就是说泞第,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司搁颗菜,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司俗。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”碌丝锚,而Pathfinder的进口商就靠谱多了挂雹。而且究,你将会在部分日产的4S店看到这款车扒末,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务假测,同时又负责保修卑煽色,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了促葛。这样一来耐慨警,定能打消许多人的顾虑喉深亩。    目前琼欠推,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型钵,定价分别为38.8万和39.8万躺。没错雌污炔,3.5L版本因为配置比混动版低厕硷疏,所以排量大售价反而更低剔奔恫。由于没有被日产官方引入如痢,Pathfinder之前并没有中文名称合斯韶。“Path”在英文中是“路径蝗汲、小路”的意思涸榷睛,一般不被用来说 公路牛牧,多指无人修筑的那种“野路”鲤嗡辫,而“find”则是“找到”的意思良灵,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”哀,可翻译为“发现者”之类帝饲淖。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思司搏,寓意这款车有比较强的越野能力困。郑州东风把定名为“探路者”单鸥,挺好听的朗。    不过默羌衡,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV潘,似乎并没有那么强调越野性能弯美戚。这个名字只是个“摆设”吗苏啊悸?并非如此颂浆,它曾经可是个硬派垄柬。    Pathfinder的发展过程很有意思赊久,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV潘。说简单一点就是藤谜掏,它的车身造型比较扁长娠感阜,看起来没有那么高大威猛宦枷控,追求的是二彪边烈、三排的空间和后备箱空间豹。底盘呢有别于硬派越野车翠了,追求的是公路驾驶性能和舒适性咯啪睡,也就是我们平时说的城市SUV窃投宛。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗畏?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56描,也就是现在的QX80同平台挫底吞。纵置发动机屯还雇,后轮或四轮驱动啡乱,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机睡豁岗,另外还有5.6L V8的版本戳释。再往上捣(二声)姓灰,第二代车型又是承载式车身抽,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机桃下荷。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身堂,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式苟飞。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机失。    随着时间的推移女燎,不管车身形式怎么变伎守,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的搔闻,从一开始4米3的车长篡,到后来的4米5柿轻、4米6究什本,再到第三代的4米7埠尾笔、4米8钦,直到现在的5米潭欢。    在之前的迭代中剧垢,它的发动机排量也在不断增大奔立广,直到现在的第四代车型官,除了有3.5L V6发动机之外睫纪,还搭载了混合动力系统欢僻仁,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L戏萌。个头大吭,排量新孤臁,这显然是最符合中国人口味的一代车型了揩忱绅。    两款车装备了不同品牌的轮胎暇,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配韦篇表,尺寸为前后235/55 R20邓,3.5L车型为235/65 R18扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编尺波赔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感瞎啸痰,内饰科幻贺鸵,这是标致4008留给人的最深印象闲蚂。这台车经海外的3008加长而来危超,定位于紧凑型SUV恐,面向年轻人逗,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的红降临。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型行肥,售价27.37万元便苛,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢报鹃葱、LED大灯红、座椅/后视镜记忆垃轰疟、自动泊车财甫、19英寸轮圈等配置滦楔,价格也比次顶配贵了3万元眠乌杉。    来到车内笆酣,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围素,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感从崎,内饰的整体做工用料不错酶,按键的机械味道很浓忙温抚,方向盘握着也很有趣便涎碑。另外在豪华型及以上配置车型上尝炕,配有香氛装置及负离子发生器棱,有点浪漫的味道沽尖吐。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱蓬嗅,和508是完全一样的尚膝侵,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统抽单寞,最大功率为167马力(123kW)幸饺甘,最大扭矩245牛·米砂滇贡,比1.8T发动机少了37马力肌镀、35牛·米颅。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架堆彼,在调校上蕊,标致车型一贯有着不错的表现翔,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差郎趣船,舒适性和操控性都有兼顾练罚,这次它的表现倒挺让我意外的畔立猎,是个小惊喜理峭叔。    4008开起来很稳重寞僻,和年轻的外观负缺抽、动感的内饰特别不符翠,但后来我发现捣靡畴,这实际上是我开过最舒服的标致车纷。    以往标致车的底盘胯屏,都会带些灵活掸呕、有点要耍操控的意思殊,而这次在4008上则不然础,它已经脱离了标致车的感觉巩宪返,完全向纯舒适靠拢盾,它的悬架比508的还软和犁固,底盘也比508更厚重叔胎魄,成了现在国产标致中最舒服的一款剔呸甭。    低速时存,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的惶瞎,传到车内的振动轻微又柔和旅涛漠。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的莎醇,只要转向动作一大杆仍,都能感受到车身的侧倾漠丛歧。    转向感觉还不错蛇耿诫,车辆整体的动态反应是不温不火的盼川常,力度也适中舰,出色的是小方向盘带来的感觉露,握住3架皇全、9点苇采能,你的双手距离很近僻蔷,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的琶,很有乐趣同俯咆。    1.8T发动机能给予充足的动力响应妓,油门随踩随有枪拧,而且输出比较线性呵乔遂,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微妓默。最关键的是炉唬,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏庞,开起来会让车很蹿标劣嘿,非常不顺偿,而在这辆4008上没有出现这样的问题磕却,是一个好事聪脓。    不过蹲,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意杆贾,也许是为了保证舒适性的缘故始赐锰,它的换挡速度很慢驴,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的担捻葡,而一旦油门多给一些镐玲,这样的换挡速度反而会造成动力中断砰,带来顿挫亥睦,身子会随着换挡往前一冲一冲的眉,以舒适性角度考量拧,这适得其反了砰。   按住挡把后面的Sport按键蔷揭,可以启动/关闭运动模式搁,在运动模式下玻肚,变速箱会延后升挡时机居狙、转向力度会更沉通忍讥、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音瞎蒂,像是一个在学大人说话的小孩儿涝。除了性能测试岁工,这模式我一般不用署噬拉,这声音刚听挺逗的戮嚏科,听一会儿就嫌吵了酬。下面挎,我们看看它的测试成绩貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控布世躬,所以雨雪天气下糠哪编,我开车都会格外小心环阶。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动钵,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨被劝腊,有着开阔的场地雄橙,有着四驱车屋,看来我们能在冰面上玩个尽兴了男。    这次的试驾车辆是三款——CDX羌、RDX和MDX博辉,但时间有限筒档涟,我们仅试驾了两款——CDX和RDX疵。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧匈。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上卤,我们见到了换了“鞋”的CDX尾。在冰面上驾驶练脯醋,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力簧单酗,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限乡隙,不会轻易硬化开裂懊疽辽。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式蛇跨既,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配梗粪磷。然后将ESC电子稳定系统完全关闭勒袜,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统段,所以在地面有一定摩擦力的情况下彤,车辆会根据前轮轨迹行进访疮技。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣偷岁凸。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式钉柒,只有舒适和运动两个模式黎书,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说净,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异瓮揣堪,所以这次撤独累,与其设置四董斡吭、五种模式徒卿,感觉不出差异蒂擒骏,不如设置两种袒,差异体现得会更明显焙霞。    我们回归现撑故赖Α,看看地面膘僳韩,都是积雪巾煎界,但这下面可都是厚厚的冰层孰夏,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰疗,这都是冰面行驶的小陷阱斑朽。看到桩桶了吗惯剧考?那就是第一个项目苯颧,在冰面上漂移画定圆弧统哀。    多说一句晶慕肆,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本可,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱葛坛,本田的最新动力科技都用在这辆车上了既摹,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现你。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道脚社附,教练在我们上车前讲到分沪辰,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定孝我,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感撑咕伪,而在运动模式下光费遁,后轮能获得更多的驱动力帕口醛,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作汕哦,在安全的前提下体誓,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目磋。    我先不急不忙的将车开入弯道老猛,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续爽孰受。这时候教练说癌稗,多给油累丛,感受重心时。我只好一脚踹在油门上颈壕,随着车漂移起来摄蓖呢,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整瓶仆,再反打方向浇,控制住车尾的摆动兰,当摆动减小时戎,再多给油门采篓,继续画圆稿爱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编牌:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV问曝赶,在上市初期尽管只有5座车型厂,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力梳汇,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心黎。虽然是L港,但它并不是一般意义的轴距加长崇底勤。目前H7L蓝标车型提供三款车型柑顾拨,售价区间17.17-19.38万元诬,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统巍美。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型蹲艾,售价18.18万元让。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苦:沈达炜 版权作品链酶,未经环球网Huanqiu.com书面授权渡,严禁转载檀,违者将被追究法律责任宿沙笺。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后烘,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待蝎晌茶,接下来就让我们通过场地试驾拘萌妹,对它进行一些简单的了解漂偏寞。至于全面的动态表现哨尸凛,还是要等到之后的道路试驾工矛。    在开始场地试驾前褪碎,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型微坝帮,顺便再补充一些内容埂结,如果您还不了解这台途观L的静态表现弘,建议往前翻两页罚,先看看之前的详细解读炔。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型垃拨呕,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的丧舞。前大灯采用了全LED光源旗晾碳,轮圈尺寸也达到了19英寸孟,车门配有无钥匙进入刑芥铺,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出麻猎吝。   ◆ 内饰配置    在配置方面婪,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现蓉系似。除了自动大灯酚伴、电子手刹巨济、自动驻车以及全景天窗外靡,中配车型还拥有自动泊车新、方向盘与前排座椅加热杯独。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调灸酿,整体配置水平算是比较高的饯避瓷,满足日常使用完全不成问题羚。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高镀阶疯,这回我特意换了个188cm的大块头任蔡趁。事实证明途观L加长后的效果确实明显渭缔每,体验者在前排调整到标准坐姿后绷,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间畔环骗,空间表现值得称道恢趟。不过虽然途观L进行了加长罕,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划峰,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont套。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节遣涵戌,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐难堆牌,处于底部时则能提高后备厢的高度教,加上220V电源接口香丸相,设计上还是非常人性化的碎红。值得一提的是闲磊,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门坛绰,并带有延迟关闭功能氦皆藐。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态窜申,也就是想要让尾门关闭后锁车屎,就需要在锁车的状态下打开尾门孔。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单盖苫,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息患布。可以明确的是捕忻嚏,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校皮,整体的风格更加偏向舒适疥汗,但悬架回弹的速度一般驹港匡,韧性不足苍,经过连续振动时容易产生振动的叠加摩。另外就是方向盘的指向性还算不错堵苹氓,中间位置虚位不大炒蔚,车头响应也比较及时沧叫谴。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现抽喜亩,只能等到后面的公路试驾了懦使。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相仕,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了榷。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型呵狈绍,满足市场对于紧凑型SUV的需求繁哎,而全新的途观L则晋级为中型SUV苹秦媚,与昂科威和锐界等车型争夺市场稿。至于大型SUVTeramont吹郊,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务饥日。    可以看出秸胜,如今途观还是途观茫,但途观L却并不是途观加长那么简单课,这是一台全新的中型SUV酱,而且只提供1.8T与2.0T车型汗尉,所以在价格方面集伶,势必要比老款途观高出一截日。对于上海大众而言澄烂,途观L是一个新的起点睦翠,同时是一个新的挑战横病典,而它能否引领中型SUV市陈埂?还要看明年1月18日的上市发布会甲。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编送纯岛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的需呈,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前迫被,所有汽车厂家还是都在为此做着改变老怀,其中最直观的变化就是减小排量挎肩防。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少途拆际,原来的8缸变6缸了钞径,6缸变4缸斑摆,而4缸则还要再砍掉1个缸斜识,正如你所看到的戌蓝据,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现潮恒,照这么发展下去无耐,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了斧惭搂。    如果说论,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈乃,那么混动技术则相对要好接受的多翠辽碘。这个领域中怒涡膛,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列透钦,虽然丰田的THS技术已经非常成功祥们党,但作为老对手沤,本田大法也不是吃素的皆,在i-MMD的加持下户郝末,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本借敦。如今任古,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动邻尚黑。    今天享狸闻,我们一次性试驾两款车型甩弛,思域180TURBO和思铂睿混动渡,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初辨镣工,它的身上就充满了无数光环泊芜渤,从其现在仍要加价订车的情况来看孪,也无愧于它在同级别中的最高关注度磊碗。鉴于大家对这款车已经这么了解了细嘎,我们也不在这大谈外观设计了畔菲遁,只说180TURBO上的变化骸。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素乓饲废,但我想思域的外观在同级中寐法,起码应该也能算的上中等佩。犀利的车头造型庞,低矮的车身等帘,这些点都能抓住年轻人的心下,回到今天要说的这辆180TURBO身上锰慧疚,它外观上一眼能看到的不同橇坦毒,就是轮圈的造型朴素了很多李露檬,除此之外粱募暇,就需要仔细观察了欧腔赎。    内饰的变化应该说是一目了然伦抠竣,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代妹吧,虽然还保留了蓝牙等基本功能逗潮昧,在无论从高档感还是功能性上文,都与220TURBO有不小差距吞缅实,而发生改变的还不止这里射董官,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照帘,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化贸倍。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看溉扮,两款车的配置相差还真不少完,除了之前提到的一些便利性配置梆罢蛾,当你握上方向盘串呢强,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘井,在握感上差了一个档次溅姜痢,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了僧,而且作为一款售价到达12.79万元的车凡杉告,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了褥。静态部分告一段落饰擎洛,先别急着下结论舍柿胳,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”蕾庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编告嘎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟湃,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过技良狮,相信你也和我一样但帮舒,早已对这些老面孔麻木了户炼概,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道廓恍雾。在大部分人印象中目拳此,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的茬,哎...还不是预算问题嘛哄锰,将就着开呗鞋疏伯。用不着锯暖,新发动机挺给力的时,用不着将就着开竣踢,甚至有点小惊喜土烧。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)痰,是配置最高的2.0L车型蹭,官方指导价为19.64万策刚匪。相处了几天酒,我对这台车的配置挺满意的搪,除了舒适性配置照顾周全之外羡函挠,还有丰富的主动安全配置蓄,基本上可以满足一步到位的需求朵。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯霸,只有近光光源是LED(低配为卤素)财诵暖,但普及程度却挺高的沧,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了毋阑丘,对于消费者来说是好事骇册孺。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置勉纺,除了常规的车身稳定系统之外鲤,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货吠,前者可以大大降低发生追尾事故的几率棋,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物和俱,大写的实用傲,你觉得值得拥有累。如果要挑骨头的话双恕陌,我还想要个ACC自适应巡航链。    舒适性配置方面也是不含糊的巳炒姜,配备无钥匙进入/启动功能篮懦、自动空调俄闯、蓝牙电话谷累梢、真皮座椅/方向盘等等漠似饲,多媒体系统支持CarPlay功能暖补捕,尽管高级配置远不止这些埃汗猾,但作为“经济型”的选择猜坛,我已经很满足了唉粳钾。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术徐幂坪,发动机型号从MR20DE改为MR20DD硷,最大功率增加9马力对,输出转速从5600rpm延后至6000rpm妓潞,后段加速更有力仿介察,最大扭力增长了5牛·米船纹掸。新发动机依然支持92号汽油博,并没因更换发动机而增加用户的使用成本伸变。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)播催巩,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)肪盼。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果负市,努力增添驾驶乐趣婪澈钮,其它方面变化不大混废绦。SPORT模式则更加激进一些抠奢晃,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上懦,油门和动力响应钩芯、加速效果都会更好谱,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子毖呵仟,有点意思荡,增添了几分乐趣犬殴。    相比同级车型苇返煽,天籁的选择有点保守枫埃,全车系最大轮圈仅为17英寸售发毁,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)手许,视觉效果差点意思侮涤。但凡事看两面俺花酮,好处是使用成本更低娘揪,而且舒适性也会更好巷。如果真觉得不满意卧,后期自己换一套也不是难事疚。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表菩狈厕,不知道新发动机的参数是多少钢洗拜,很平常心地就把车开走了返勉。这样也有好处材侈颗,感受更真实膝光琼。车辆对于油门深度的变化很敏感锋粮,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速勾,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快顺,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm盼逢,相当果断稳始缕。先不说动力表现有多好耪,就这态度蓬谁奈,我挺满意的建绥庐,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点竿。    “降挡”之后自然是动力更好啦雇,自然吸气发动机动力输出线性签,奔高转的声音也挺动听的亮。如果你也像我一样喜欢这种声音斤,甚至会有事没事踩两脚固晃灭,但如果是喜欢安静的用户蛾巴沽,可能就觉得烦人了间竟莽。没办法倾亥,小排量的自吸车就是这样党拭坎,拉转速是压榨动力的唯一途径倾穿,但平心而论吧青临曝,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行碌律疼,对于大部分人来说都在可接受的范围内褥喝挖。    再说说动力表现羌当,这里有点小惊喜慕那握,加速表现比想象中好衫戚,比印象中2.0L中型车的表现好很多惧红,尽管谈不上推背感矛坞,但也算得上是干脆利索不拖沓讲颂。能有这样的表现感,变速箱积极调整速比功劳很大侮馆,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显脸捂。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用勉汞加,踩油门没有直接感洛律,反正就是不会有“运动”的感觉脸驼。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以奖巩,“降挡”动作很快很果断娜瘦,虽然跟双离合还有一点点距离受堵,但也已经很快了虱,动力输出是连续不断的掸,而且很乐意把发动机拉到红线蔑饰断,你有需求的时候它愿意陪你玩淡斧,这感觉挺好的荤赐偿。    如果车对于你来说只是一个交通工具茫彪,舒舒服服地从A点到B点士旦,那天籁会是不错的选择美。但从作为驾驶者的角度来看荒腺,天籁不是我的菜矮,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了彻公,转向比很屑山榇拧,方向盘打得挺大的熟勾,但车头却没转多少嘉帅。补充一点寞克盖,这跟方向盘转向力度没有直接关系董力,天籁的方向盘转向力度不算很轻挂来,但就是没有路感宏,没有人车交流的感觉琉挎襄。好吧脖绘百,日产车的风格其实基本上都这样完,不敢说这样好不好孝,就看你喜欢不喜欢慑阶雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编婚雄坷:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点轿济鸥,在同事面前应该表现得能干一点掳,在客户面前应该表现得有实力一点实。要成为一个精英吕,形象很重要聚。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你俱锰送,和旁边穿着差不多西装的小张小陈矩肺剖,看似并没有什么不一样起。这样可不行伟,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊锈。不过要是每天从这两台车下来的话屠侥,这还差不多垒,但是该选XFL还是E级茫判,这还真是个形象问题吕。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)踩无,即便它们的风格很不一样裤评,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过稿借。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L脸,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感牧糠磺。而且从配置和价格来看列,它们好像实力相当呢裙,难道真要拼个难分难解吗曙?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈螺奥。    连上市时间都挨得特别近峭,它们之间的火药味也实在是有点重屉洪,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验锤,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验词,大家感兴趣的话划,可以先简单回顾一下纬。今天该是动真格的时候了柯,性能部分才是重头戏素车,还有就是一些配置方面的深入体验晌。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观炬箔莆:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派伪晾,风格上没有过火的激进和夸张涂,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿锯舅,十足的身份象征孝。不过E级的车身线条更圆润一些尺,给人感觉多了点灵动和活泼扯拭。XFL有着更加修长的线条造型慰,给人感觉精神利落嘲篮,优雅范儿更突出欢咖秽。    个性元素多了总会显得“有失身份”恨,在客人面前春,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来蜂。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象岭铅爱。XFL和E级般如,它们既有平稳的外形风格郡趴,也不缺醒目的线条造型碧,撑得住场面蕾修,又能给人刚好的“风趣”看蟹,这才是恰到好处的成熟沥供,开着这样风格的车去上班见客户娃掳,你永远不会感觉不对劲痊权,因为没有比它们更合适的角色了茶脐。    XFL的车头设计更加立体淋,轮廓特别清晰龚,但线条造型又十分简洁陀芭撬,看着很舒服川汾,也能留下深刻的印象哼嚼刮。E级前脸的轮廓显得生动多了舍囱宪,造型设计要更加运动怒链己,风格相比起XFL要张扬不少惶男,看上去也醒目一些醇阑。 更多精彩视频毒颊,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条祷信蹭,感觉相当优美蛋。XFL的设计更加笔挺锌,看着会显得更加干净和精神坊,充满着绅士的味道乾坛。E级设计要相对圆润一些鼻存赣,感觉更加光滑什痛。    尾部设计的布局还挺相似的痢簿,同样是位置接近的两条镀铬装饰僧,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重码哭筒,同时也突出了轮廓的立体感报。下方的排气管同样也是特别醒目熄巷汕,但E级的设计看起来还是更优美一些肌土刑。    尾部最有特点的设计就是尾灯了丧杏匣,XFL细长的造型感觉还挺性感的姓,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调鹊损断,还能把尾灯的杀气收一收贩担农,别显得太过火了炮,还是要尽量保持优雅的沉稳风格甘物佰。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨换,造型也很精致少,高贵范儿十足翔。    XFL的气质没问题闭赌爽,大部分人一看就能感受到它的典雅现鸥匣,是个绅士般的上流人士绝对错不了我评。可是这辆车的全部并不是只有商务贺皆矮,在其它场合它或许有些太过庄重了仍氏辈,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的亭限。    E级的外观从设计上来看特别优美酮,也特别符合它的气质搁,但它缺少了新鲜感怠灯似,更别说把它错认成是一辆C级了颗鳖。如果你的客人从航站楼出来蓄,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落划。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编艰骆:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型栋,同时也市场中征战多年遣巾幌,是名副其实的两员老将皋。就在今年咆,翼虎完成了中期改款龋从庇,除了换装了全新家族前脸外琉姥坊,还对车内诸多细节进行了调整炕炔鞠。而途观呢反,在即将迎来换代之际腑叛,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型括市,进一步拉低“自动挡”车型的售价艰。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际护,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型顿,表现到底如何颓沦此?    当然门咆,由于试驾车配给的关系莎脆,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型参,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)僚郊稀,指导价19.98万元糖。两车在价格及配置上均有一定的差异肌。不过这并不影响本文两车的对比祈坍,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了弹乡。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别茹林。至于配置汕,我们再文末最后一页也会做简要分析悄。   ■ 外观/内饰嗽兴:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说电擅袖,大街小巷几乎随处可见帅,即使以现在的审美来看辽枯糕,依然不会觉得过时霓谩,而福特翼虎刚经历了一次中期改款囊硼,换上了全新的家族式前脸抛剂香,并对配置做了一些调整潜,外形变得更好看蕊判毁,运动感更强局。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面霓,翼虎所用的规格比途观上的略高一些藩存虹,并且在所用轮胎的档次上也是如此拘。不过这两款轮胎的市场售价差异有限瀑,基本能控制在50-100元左右撇塘锈。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉矾纱睡,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青寥尾嘲。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘节狸,同时把挡把的做了调整翟。配备了换挡拨片后某,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消枯琳边。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阀诺焚:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后膊椒谭,我的领导递给我一把钥匙涩阂渺,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙巾皑渡。接过钥匙的瞬间闪皖鼻,说不开心那是假的华。但齿巩绰,在这接近0摄氏度的北京程冻茶,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人涸汰,要去测试一辆敞篷小跑了推,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏寒。我收拾了一下设备创港沟,伴着同事们“脑子别冻出毛病了奖,本来就不好使”的关怀眼神坟摄,出发了券盖。 Day 1骆豁拴:初次见面税抖,无需关照    我与SLC有三天的相处时间勾鲍,第一天见到它已是下午摆你童,我就别浪费时间了投杜,咱们一起从静态看起善蛙奠。    2016款奔驰 SLC辨倘,虽然名字变了茎,但它只是SLK的改款车型衅瞄赔。初见的瞬间忿,我不得不承认襄咐鼻,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生探烙突,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢魔,在外观方面它从没指望我关照购,因为放心吧褐认,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率涩怒拍。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅谅脯,但看着这辆新车搔,我无数次想起SLK的身影嗅辉到。我可没说SLC“不好看”攫酮,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影奥蚊,尽管表演和制作都愈发精细肮祭,但我总会怀念那画质略粗糙的港片儒娃,精髓都在90年代雌怪类。嗯鸡戮俊,一样的道理郎炬。    SLC有着家族式设计的前脸造型半榔臼,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型蝗充。前大灯内部采用了LED灯组瑰萌,并配备光带式的LED日间行车灯仇讽公。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素傻藕囊。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮穷,但从数据上看坏鼎,它仅比奔驰C级低了15厘米左右裂,宽了7mm痹茶澄,可见视觉上的张力不容小觑怠材孰。    不过现在看来娜秘,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调痢连,攻击值还不够高骚,侧面看过去烫佰伴,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌慰继率。这时候逗论,敞开顶篷才是我该做的事唤。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了囱喀,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放诗肝,就连光线都变得明媚了惰幢惕。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合井,它不是主动的类型刊滇泼,却总让你不自觉想靠拢过去稠。老远处我就看见内饰的红黑搭配了久刷,有着奔驰一贯的精致模样斤,你是不是也有点小兴奋了恐?    与外观的改变相比雹涕,中控台造型看上去未免令人有点乏味哦赋,走的还是复古的风格和布局挨歧华,精致风格得以延续簿,也依然还是那360度可旋转的空调出风口独。亮点出在三辐式方向盘上教,底部扁平稀黑绞,手感很棒姜。座椅的包裹性不错鸽颁,皮质细腻挟,红黑配色也很养眼沟蜗。腰部支撑你可千万别顶到头去乏,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着古瘁,那就当我什么都没说公少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肆:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说帘秘,自由光和自由侠之间还差一辆SUV藩刮,这就是即将上市的指南者任。赶在大部分媒体集体试驾之前踏弗咎,我参与了一次小范围的试驾体验活动蛇怂,地点在东莞扯,一个放几年前很容易产生歧义的地方逆疗。这是一次很紧张的试驾体验社恒腹,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程岔饲。(但实际上航班取消抵俄,被拉到不知名旅馆窖蹿,第二天凌晨才起飞的)毙赖劝。    由于试驾体验时间很紧张癸萄,所以去之前我就列出了几个问题撤,试驾也将重点放在这些部分久胎新,所以文章内容按照重要性来排布补蓬没,跟之前的风格会有区别衅默。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量池,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱臂猾萝,这个已经在自由光上面使用多年安,没硬伤城。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合禄骚迫,这个已经用在了自由侠上面侵炼艇,吐槽较多第垄,而我此次最关心的也是这个问题阿豢。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进弯墟,以解决之前自由侠低速行驶时平盗硅,当速度在10km/h和25km/h左右素操箔,例如拥堵路段跟车时桓,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题苫鹤。    在指南者上乒侠,这种顿挫终于被比较好的抑制住了达,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门鸥铺,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性溉,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受亭仇。而对于变速箱解决顿挫的方法乐,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些瑞挝侠,通过放弃一些速度菲,换得更多舒适性喘纠盼,我觉得这是值得的毯。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力才桔,峰值扭矩250牛·米径钢,这款发动机名为FIRE居暗借,使用MultiAir 2技术盲坟,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压雹腥,气门的开度和开启时间都实现了任意可调绍耍。另外这项技术也精简了结构衰逃,减少了泵损杰到,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化籍晃悍,目的是让性能更加出色卡锹发。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试摆,但从主观感受上来说并不慢参草穿,进入10秒应该不成问题瓷宪攻。平时驾驶时动力响应比较平缓钱送,不属于伶俐激进的类型辆箍,这跟变速箱的调校风格也有关系漠。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术容,代号TigerShark瑞侧衬,最大功率175马力蔽抽荒,峰值扭矩228牛·米秀尘。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合娄,油门响应更敏捷妻,动力输出很线性努。    底盘方面苯,所有指南者车型都配备了自适应悬架超,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性皋祟,当面对颠簸时能够变得更柔软一些黔酮,从而提升舒适性孪方,而在路面良好时也不会失去支撑性寡,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受答讲。场地驾驶时悬架支撑性表现很好酮簇,配合刚性很强的车身逆庙,绕桩时车尾并不拖沓寝码,而在非铺装路面栓淖,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的罚琴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编焙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型溯祭邢,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉荤唱,那时我和壮汉都还年轻星,骨子里充满了野性划,一心想着如何开疆拓土逼缄禾、释放自己嗡滩。时至今日扭啃喂,壮汉成熟了氢患辣,我也有了四个月大的孩子叔怖钠,野心还有广誊颇,但也多了份责任和挂念憾粟,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余秽,还能不忘初心褂鲸,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望固谎宫,去发现更多的不一样挂炔。    在我看来靠死络,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的合脐,第一是提升城市属性龚心,更顾家恼渡、更便利;第二是不忘越野的初心工,那么我们就从这两方面来体验全新发现墒。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车悔观,所以带有轻微伪装阜。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内皖,全部为越野体验税湃膛,没有道路试驾食括劣。   如何提升城市属性篮,怎么更顾家壕?   第一代发现诞生于1989年簇虐,至今已经发展到第五代产品醚哼。正如你见到的庇袖廖,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉渤胃,城市属性有明显提升距罐察。首先是放弃了非承载式车身察,与更高级别的揽胜采用同平台垢,并且大量使用了铝制材料秦,大幅降低车身质量掸外独,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)松。这一切变化都是为了公路舒适性摆健感、操控性和燃油经济性碧涩,想要达到的目的很简单地抖归:在周末的郊游中老人和孩子都有更好锈锯盲、更舒适的旅程盲,我想这是每个有家的男性都想看到的提冗。 新老发现尺寸对比 单位鹅锤锯:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化埂牟,感官上也如此抚抹卷。相比前几代沛慑阔,舍弃了太多的棱角和平直的线条辉鸥壁,不再是以一个大方盒子的形象示人莆监,前脸和轮廓于发现神行有些形似得耽,很明显轿,发现这是在转型吻,不再想给人那种五大三粗的感觉敖。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素佛逼,比如后牌照架的造型担脸垄,另外垮及绵,标志性的阶梯车顶还在菲,只不过缓和了许多硅皖。为了顺应时代澄,全新发现还装配了全LED大灯冕阮迪。 更多精彩视频分弟,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说团镜,家族风格镀坦凯,很简单砂般,用料也是很厚道拇滤檄,各种皮革包裹钩救魏,温和感很强接。低配为5座挫磊狗,其余配置均为7座删撇渤,我们的试驾车选装比较丰富班疙厂,座位全部为电动折叠藩,包括电动的在载物板等等试焊,可以在后备厢左侧熄,以及后门侧边进行调节伯迟了,电动折叠座椅带有防夹粉,着实方便揭晚杭。还可选装智能折叠包鞭,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制晦嘘夕,远程就可以将座椅全部折叠旅骡闺,省去了逐个翻折的麻烦攫氯藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编巍剁:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样闷特脆。世界变化太快澎寸,在我还没怎么享受内燃机的时候菏,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了椒辉喇。那一年我40岁铆男,人进中年猩霉,是拼搏和享受并重的日子刮傻凑。按照现在的想法预测铺,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一颇窘。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上喀,那会儿是他们自己说的不加长盎、不前驱……我知道对于一个品牌而言诡,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要凹诚,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品簿。几年前焕,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸酞酒,将车身铝合金的部分换用碳纤维立共,却不惜将研发副钙禄、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯铅览,但今天的主角并不是LFA碴癸,你会明白鲜韶石,LFA是能让你预见痕倪,却无法遇见的雷克萨斯图腾涣即司,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车斧辈炭,于是我们遇见了LC胎。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车椽,它紧跟着LFA正式发布后亮相抚痞,这辆车的外观及内饰设计钾吝沁、豪华及科技程度麻、动力总成的水平都要达到一个新高峰戎,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子覆,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车熄。    作为家族中的旗舰双门GT跑车吐努,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中咕镭懦,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义獭详,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提郊,它使整车的重心得到有效降低乌巍,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架慌惭,并且为动力系统蛇辫、底盘鼎犁、安全部件留出足够的空间嫡莽。    一个直观的数据可以说明这个问题袭,使用21英寸车轮的LC袜,车高只有1345mm范奋,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm晨苫。同时郴普,使用GA-L平台的LC案,车身抗扭强度超过了LFA下。除了这些腺瘁,你还需要知道一件事缎,在LC之后碳熬温,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上水儒丁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编防挫嫩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口纶捆点,车身锃亮一尘不染凉郊,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机挪蔼,带着白手套搞架词,等待着贵宾的到来娩斜。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级目绦,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉棚。没错士疾埔,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受蓄矾腐,够豪华够大气嘲睬,足以面对任何场合食坚般。这也是我对一台中大型轿车嫡交,一台奔驰所要的期许停烧。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了柒五,从模样到科技感再到内饰茧,有里有面圈靠,还有性价比请犊窝,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战蹲。而且作为中大型车嫉,它也应该这样市快劣,但这些印象都是长轴车型给我的波别,为什么它又出了个标轴车型爆静,而且还国产了踌?    带着无数的疑惑蜡儡,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙肩,我试图以一个消费者的角度去体验它烩,看看在一台成功的长轴车之后盯,这台标轴车的意义何在沦嚷,除了情怀和不拘一格割柒,还有没有别的理由去为它买账替券。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市惩妗,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产隘妮雷,还是个挺新鲜的事够。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元既氖,在价格上并没有拉开太多卯。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距供瓮我,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢交姬? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备雷淘,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别圃绞峦,褪去了长轴距车型那稳重的模样焊念,跟换了个外表的车一样损私。虽然看着很精神杆杯,也做到了运动的一面畅蘑,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样判霸逛,那才是我心目中E级应该有的样子锯。    当然除了轴距的变化之外想庆,奔驰为了让E级看着更运动避,其它一些细节也做了调整箔洼。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线褐牢,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感店萍谜,马上推出的AMG E 63也用了这个设计渡,我对这台E 200最满意的地方赊。还有一点就在轮胎上了绒,它用了19英AMG风格轮圈么辨,样子挺好就是后轮太宽了沙喷,达到了275mm朔啡,而且还是个四驱车胺奔,大宽胎对于油耗和噪音翟涎趴,都会有一定影响静钡吩,扁平比也有35枷始磊,轮胎对舒适性可能也会有点影响了附。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级蝎慧,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了线嘘炕,这又来了个标轴的E酸醇短,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了氨盒铰,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来户锤渺,放一起看看外观梅虽品,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级抬弗当,虽然难度比较大吧黎。    通过前后灯组彭炭,大概能分清长得非常像的哥俩了酣,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方琉,那些才是精髓妓抄痰,如果你只是个外貌党酮矮,看着俩车差别倒是不大剑釜凯,还能少花点钱迸钞荷,纯看外观的你买个C级就够了庇浆,如果不是拉,那他们内在的差别可大了去了沮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编爽硷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务橇访,相信绝大多数人都会想到别克GL8病陷,的确寸剔,GL8在这块市场上的保有量非常大输。不过缆舒嘉,我们今天聊的并不是它顿氨态,而是来自江铃福特的途睿欧嗜熄波。这款车上市有一段时间了桃蔽,车型方面有两款疆不,高配车型售价为20.39万元哇,这样的售价也只能买到入门级的GL8么唱,从尺寸上来看邯,途睿欧要比GL8大了不少发,那么它除了个儿大标慨癸,其它方面能否完成商务接送的任务呢亢故隶? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里腥丁,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍险,在这里我就不再重复了陶旗叉,下面主要聊一聊我接触这款车之后计下,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面爸管讥,途睿欧还是有一定吸引力的喷,在国内市场中梢,它的定位稍高于全顺铂,全顺定位于轻客钢坞烽,而途睿欧则属于于MPV肉,相比之下舰,它的表现要更加接近消费者马。另外玩镜,周围有些朋友比较喜欢大车暖汕芒,以身材来衡量的话叙,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了涣谜崇。   途睿欧外观配置并不是特别高舱福,比较实用的是配备了前后的雷达馁俯,尾灯点亮之后惯兔唱,多少还是有些自身特点的灿鸡狗。大灯并没有使用氙气或LED光源茄号细,而是使用了卤素灯泡始省。    内饰上泛,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客烷栋,整体风格还是有一些轿车的感觉寐,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉饱率蚊,面对着市面上绝大多数的SUV巧驮哆,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察逢。    使用了几天凄显,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间臣,因为买这个车的人最关注的就是空间费,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题耿瘫,这么高大的车身备攫瞥,仅仅容纳7个人显,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间度涸拔,至于头部空间就更不用担心了祭。    由于途睿欧车身很高淡烘疏,每次上车都要迈上两个台阶闹心。坐在途睿欧的第二排和第三排时蛙哆,座椅的坐垫比较高傻佩农,尤其是第三排赊,这样坐在座椅上的时候屑饶毕,不会有一种窝在那里的感觉露。    储物空间方面夺,途睿欧的前排储物非常丰富撅,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格捂同,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适煞脸售,省去了手机支架脯迷翰,虽然下面会挡住一点屏幕 哄烂,不过甘,使用导航功能的时候酞藩,还是不影响使用的捆缎既。    在仪表上方还有储物格的设计问,这个上盖打开时蹲款肋,需要扶着催,自身不带支撑的功能喊,这点使用中会稍有不便拐。    后备厢空间还不错位超仑,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分劲电,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起滔默爬,这样能够给后备厢提供一个较大掂裴龄、较灵活的扩展空间滇敬,这种设计在同级别当中还是不多见的怂,空间利用率方面很有想法响琳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期赣美嘶,国家需要卡车搞建设茹,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车速橡胯,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车等。这些年一汽为国家完成了不少任务行舜,但对于市承恪,他们总是后知后觉肆,销量也就自然不会理想许享。相信一汽自己也意识到了这个问题黄精,这才有了今天的主角——森雅R7领,一款售价不高的小型SUV馁,非常符合现如今的市场潮流痢。    早在上半年瓷,手动挡的森雅R7就已经上市铅乐,当时我们也对它进行了详细的试驾体验蔼未,点击链接回顾仿:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》贺桅。但是消费者纷纷表示需要自动挡蹭,于是前不久的广州车展前跨,一汽吉林又推出了它的自动挡车型梅阶瓣,搭载爱信第三代6速自动变速箱斗团板,车系的产品线完整了煽琶霖,是时候好好验证它真实的表现了朗马侵。    初见森雅R7阿梳,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹律,自主化设计的程度很高星怯。整体的风格挺年轻的敬碎尘,比例也还算协调冷,细节没有太多繁杂冗余的笔触蔷熟办,总体的卖相不错谩惕。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奥稿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹脚澄起,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型闹。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食灵,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10较喉泞。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV灭,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)界譬柑,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线了潞,满足更多消费者的购车需求淑。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力截乌瑞。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异履轨,保持了其一贯圆润饱满的样式馅喜隆。既然定位于城市化SUV懈梨楞,首先它要有一副耐看的外形赔,从实车来看它并没有让我们失望燎膘镀,外观上所营造的层次感和档次感都不错谐冬。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面丸畅,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm富,轴距为2700mm欺。与主要的竞品车型相比潦络,它在车身长度和宽度方面占优胶蘑洗。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配埃挖,这样的表现在同级别车型中并不多见渴食稗,还是比较厚道的敌帛。    内饰设计成熟揉,与猎豹之前产品相比那变化就太大了酵。设计风格上走的是大气典雅路线菜鲁帕,在一些细节方面的处理也更老成短氯,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数纫。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的统喀,系统运行流畅操作界面简洁明了情夸。内部功能也比较丰富蝎,诸如导航辰浩、蓝牙等日常使用比较便利房施漂。    在消费者更为在乎的车辆配置方面肥笔内,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗峭扦扔、坡道辅助举、车身稳定控制系统弦瓷报、前排侧气囊剃戈退、胎压监测零、电子手刹窗奉、发动机启停廷傲痢、前后泊车雷达薯访、前排座椅加热芥、自动空调抢哪冬、自动大灯鸽就、后排隐私玻璃耽、定速巡航等沉浑楞,配置标准处于同级别车型中上等水平汝醋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编囱疟达:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业懈狗,能比普通人接触到更多的车乡,也有着更全面的认识锨贡,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑慕。每当被问起20多万买个什么SUV的时候欠,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan蛊肪馁。原因很简单咆猩顿,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌幂秒,我虽然是一名汽车编辑餐,但我也是个汽车爱好者俊柒芒,我有自己的喜好逞粒。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心茹,本着实事求是的原则绕,既然人家问我了芦拨,就证明他相信我驰瓦,我得对人家负责揽搪奉。    怎么样藐梳,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法甸,没别的意思虱蟹,只是想和大家交待一下心情背景泥,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan烯贝,一款热度极高脚己、极具话题性的新车梅订。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市佬,全系四款车型屑媳,指导价26.28-39.18万据耽赴。先别着急喊贵素汉狼,看清楚车名泰,这是Tiguan饱,不是途观爱。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字盘年,上汽大众国产的叫途观现美,目前这代Tiguan的国产车型还没上市丧。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型瑟收慕,它同样出自大众的MQB平台麻脯蔑,并且是该平台首款SUV扰,分为标准轴距和长轴距两个版本仑括,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本境酒锣,主供欧洲市扯,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的价虑,轴距加长110mm袭,据悉国产以后很可能叫途观L群。    其实对于Tiguan这款车餐端,从它在去年法兰克福车展上首发开始谦,我们就已经进行过多次详细的报道了实按,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番灿翁歼,所以静态方面的东西咱们先适当放放题惮艰,从大家关心的动态表现聊起煞爬。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机勘,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱毋幌,根据发动机不同晤,车型名称分别是280TSI道海、330TSI和380TSI耽,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line攻,指导价39.18万钉宦兑,真心不便宜邵掸脾。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目桶,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫卿砍情、速派派嘉订、迈腾发茬,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉梆。无论是油门刹车的脚感倦箍朝、转向的力道还是动力输出的节奏锭巾,都没有什么新鲜感访蚊,一切都是意料之中的表现粒盼。    试驾开始前讹桑,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理似,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动薪,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化绒仿,你在国外开着什么样疼,国内还是什么样”摧丹辆。我这样刨根问底并不是无事生非刑澈,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸浅姥乖,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲朽耪。    不过事实证明我多虑了碎耸,虽然出自同一平台替顾拟,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多馁俯璃,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤瓦搜,当然不能指望它把颠簸全屏蔽繁儡,完完全全走舒适路线苇垒,这毕竟还是一辆德系车伪,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流搭,这个度把握的很好煤双但,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感累鬼句。   Tiguan也配备了驾驶模式选择魔,分为节能迹、标准敌握耻、运动和自定义抬懂,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式染赦泉。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点活汗颁,需要仔细体会才能察觉开是,差异不大豌夕无。最大的变化是油门的响应速度明显降低俩嚏士,再加上本就慵懒的调校仇芜,确实能扼杀你的激情琳哪碎。调到运动模式溺昆,变化立竿见影倾葛酱,变速箱自动变为S挡攘雄慨,转速也时刻保持在2000rpm以上颧痞零,油门的响应也有了一些日系车的感觉拐,轻踩还会一蹿一蹿的恢。同时底盘变得更加紧绷嚎,基本放弃了过滤颠簸这件事驾,路面上的起伏骸关簿、接缝嫌,都会毫无保留的穿过减振器详胚、座椅势郡妨,直接传递给你的屁股深。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备榷诗,不过它并不喜欢张扬香黔微,平时总是不紧不慢的贰骇。直到你粗暴的踩下油门诉逆喜,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后察兄,他才用动力的突然爆发来回击你信。配合上干脆利落的降挡咀富修,中高转速时的动力输出和刚才判若两人靖,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发檀关抱,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳挠抽扦。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时梧翘啥,它又会变回那个安静的美男子湿,事了拂衣去董。    全新Tiguan相比现款的途观片帝,最大的变化在于行驶质感的提升俄碉规,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫躺杭钾、发动机噪音偏大等问题倾锻,但整套动力系统的匹配道,底盘的回赖,这些关乎一辆车品质感的东西隋双房,确实比翼虎福繁认、昂科威焙诵险、奇骏等竞品更有高级感描,这一点我必须承认精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编煎朽:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试魂财袜,让大家对其大致表现能够有所了解心希骡。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本问词,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看葱戎,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些慕。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现哺,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)啡孟谅,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾坏滴,本文就不做赘述了顾椒。   动力部分骄毖:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm筒,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm勾。从参数上来看并不是很抢眼骇纷,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受椿。    而在传动系统方面每灭尾,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱沧袭古,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合暴。   驾驶感受绷底犬:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧沪,不过上手后给人的第一印象倒还不错收刑恰,起步较为轻快托兢,动力不足的感受并不明显嫁儒昂,当然这也要取决于油门踩多深离形。当然了哼,如果开着它在第一排等红灯古堑,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时蹈,还是得深踩油门甚至地板油起步才行铺。    在市区路况中倪唇混,通常最高限速也就80km/h剔菜贸,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨珊。除此之外柬,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助枚。发动机与变速箱的匹配调校得很好钩措嚏,开起来也十分轻松砷翱式。    巡航状态下深踩油门勉,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应澄昧豪,甚至也会连降数挡羌,不过受制于发动机自身的动力并不算强痹想锈,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了弧,随着转数的攀升芬,传入车内的噪音也会随之变响狈阜瘸,但车速上升的却并不是很快色。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求妨茫亭,那在高速公路上想超个车确实有些费劲狼衡。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg甜放冷,体重并不算大戌施,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)赋昂菏。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快马稿廓,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”湿,优秀的底盘调校同样功不可没海。    相比1.4T车型博痛残,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别啥,取消了那根提升操控感的瓦特连杆脖纳吩,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架量苫竿,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架规恋。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的霜难。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型香楞戌,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”氛。悬架系统整体偏硬朗颓豌期,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性绢,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲匹努。当车辆驶过状况较差的路面时刷暴,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者朽卜,要是再来个大坑伞,纵向抛离感也有点强程罗。    相比之前测试的1.4T车型庆斧馁,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分配巷。虽然排量更大讣,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距尽氮簿。不过另一方面提,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些单护,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择苟级卵。至于底盘表现方面的差异就不是很大了桂歼,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响茹狮,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望动忿,因此通常也不会开得多么奔放缓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编掏锨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”联宪,在法语中是“未来”的意思羚翅,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字琴就忙。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型戏化,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标派寂哦,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出笨氏,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”锌。 ■ 外观    既是Avenir车型挖问宝,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升眠躺倍,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系哎通括,只是提升没有这么极致闺旅。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir喉抢绰,它作为车系中的金字塔尖车型借磕姜,有着怎样的专属特质侩狸。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯藉,造型犀利有神奉倡哄,与延伸过来的中网镀铬条融为一体怂恍,视觉感受不单调迹虹篮。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变筛冈糕,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计棘掸,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型搓陡备,拔高了一些高级感邵,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO咕。    此外需要再提一点蜡驼,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质伞,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料施霖扯,其实这种材质并不廉价旗匣,最大的好处是能减重不少歼岔饲。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富顺,像后视镜加热篱肪馅、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说灭乡邪,算是正常表现裁履常。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎板焙,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎唤,除了尺寸规格更高层丹,据厂方人员介绍赂兼,该系列轮胎的静音性会更好恫困腺,我们将在后边的动态部分着重感受一下鞋。   MPV要给人感觉够大气末、端庄才能营造出高级感双冯,从这个角度来看途隧搏,老款GL8做的的确差点儿意思盆,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善葱冈栏,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势曹。刚才说到新车使用了全LED尾灯辆里,点亮效果很棒俏稻才,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色递居搪。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验偶,点击>这里<回顾竣撂,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同酸富摊,本文我们不再花篇幅叙述聊缮虏,只针对一些它特色进行展示酗。    这种立体的花纹装饰造型飘逸孟顿,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路炔裴蹭,哑光的木质材质也区别于普通版车型涩,让人忍不住伸手去“把玩”一番释胯锑,不过千万手下留情琼承扑,盘出“包浆”可就不好了菏敛嫉。    前排和第二排都有专属菱格纹路架领,能营造更高级的氛围箔寄,并且手感也很棒;加热独奇拍、通风也是第一排和第二排都有的功能掠愤,此外第二排还有按摩功能卉褪坪。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”赶,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型棋翁,确实带给人们越级的感受坍妥市。不过老实说这用料高级归高级距伞,但是打理繁琐程度也会相应的增加氓痘,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里径碌,地毯已经脏的不成样子了寝宪,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务必侠。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油前、机滤) 共12次 大保养(机油尝氮、机滤俊停、空气滤豢、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务茧故培,就算是更换了车主篱哺镐,剩余的次数新车主也是可以继续使用的酿湍咯,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题让。    氛围灯18种颜色由暮光紫认、晨曦金柔、惬意蓝这三大色系所组成宪藕,冷暖色系均有顾及捞,即使开着这台MPV和爱人一起出行隙滥茨,她也一定不会抱怨你缺乏情调深藐构。    还是要抱怨一下澳,全新GL8的空调控制区域使用不太方便昏柬侨,留指纹和反光的问题自不必说肪,轻触式的操作形式也很不灵敏瞬乓,高级感是有了沏拱谭,操作成功率比较低台迹,在驾驶时操作会有一些安全隐患欢奶念。   ◆ 外观内饰小结    在我看来透疾脊,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区徽管善,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间斗毕,在相同“户型”的基础上协车,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上扑孟单,让它不论是看起来谦类、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次就唱柏,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比譬,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了节顾。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机颁镶耗,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机蓬端,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级苦,感受如何艘,我们接下来聊奴蹄橡。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机开握芦,参数调教也是偏激进的剿疵,并且加入了换挡拨片链拈,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质孩斜,MPV也可以成为驾驶者之车躬扩。    从实际驾驶体验来看磁洼盒,全新GL8的起步和加速过程非常轻松味,动力输出均匀流畅山乳轮,并且感觉动力储备很充沛炮,时速80公里加速超车也会很有信心惋。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿咸扛父,D挡模式下升档很积极屡,深踩油门它会很快作出响应凸憾寂,不会再让你有打越洋电话的滞后感巳仟。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架蚂杀,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架稼第,结构更高级盲硼,成本也会更高骄身,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错镣木肮,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显寂,尤其是对于GL8 Avenir来说癌揭径,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升午秽厘。    全新GL8加强了车辆的隔音晃,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎箩,都是为了提供更好的行车静谧性跨,而实际的体验也是很不错的行暇,时速80公里时姑毫胁,各路噪音中只有风噪还比较明显煤,后排的静音性明显好于前排型雄。    有了电子转向助力的协助雷敛,方向盘操作起来很省力鼎,尤其是在低速或者原地打方向的时候先汰高,对于这台车厂超过5米2墙闻椿、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助肛沦涂。此外尖隙阑,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错降,熄火和再次启动时震动很轻微鲍,不会让你很想关掉它脾勾。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现盖低,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方材芍等。就行驶品质和操控质感来说湍,它和普通家用车的差别已经不太明显搏烦,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象镁,并且变速箱也没有找麻烦檬刻,静音性总体做的不错换朵,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间把钳窝。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张福惹刷,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变鸥,从外观到内饰再到驾驶感受杭,都在向家庭用户倾斜铣黑。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊宫,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)恢峭,比28T 旗舰型还要贵5万元唉,我认为它的意义是以一流的做工玫势、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象狗,受众群更多的还是有商务用途的消费者涝,至于普通家庭用户割,我认为买普通版车型完全可以满足空间挝、驾驶质感和乘坐体验的需求混。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 倚南纹校控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆乒枚:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光奔,即使到了11月中旬怂箩葡,洛杉矶仍然阳光明媚单,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息牧鞭。结束了忙碌的洛杉矶车展报道奖山缺,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候精。当清新的海风抚来献闻,和煦的阳光洒满滨海的一号公路填葡寐,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边辱瓷,让我更庆幸的是付,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版互,对袜缮汹,6.2L V8的那台绕扰灯。    几个小时前脖炊缮,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro啃?”时铝规,经过飞速的大脑风暴寄,我选择了后者动狈,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新尺铆,选一台新一点的车肯定是没错的面芜。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑炕妹骨,嘴角中蹦出一句话报肚檬:“It's a V8”后帕,我知道我歪打正着了瓷玻踏。后来他跟我说懊干,如果我选了野马并,因为我年龄不够剂氛,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT鳞镭,而如果我选了科迈罗捂挝场,他们这只有这么一台V8的可以给我惧舰镭。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩馅涉锑,那还等什么呢挤双瘦?把导航的目的地设为Malibu对亨,出发!对了达,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰等埃枷,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟眉。   科迈罗在美国有四个配置等级蘑:1LT外兑偷、2LT洗呈斥、1SS阮徒、2SS磁膏,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可盐伤稀,而后两个配置则对应6.2L V8厦捞。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元菊戒途,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配碍酿喜,3.6L车型会比2.0T贵1500美元磺臀樊,6.2L车型比2.0T贵1万美元俯剩,8AT车型比6MT车型贵1495美元骋翅,敞篷比硬顶贵6000美元洼码蝗。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版盖你妻,售价为45395美元嘛。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平硷嘉,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了砂。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同澎蹄,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷滥视赖,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人澄鹤挂。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙逻饺匆,而是穿着西装革履的巨石强森叼纳楼,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力殴酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编适袄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上群,东风风行发布了全新景逸X5纬,作为东风风行的一款重点车型顿崎纫,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验零。上个月多衅嚷,我们还进行了抢先试驾氓恋,不过上次的试驾车并不是最终市售版窖谢蓬,很多地方还有待调试讨吕,配置上也有出入谢。这次的试驾车和市售版是完全一致的汐归小,这回咱们主要看看还有什么没发现的点标冈唬。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的祷绘,整体风格偏稳重和精致巍媳,比老的景逸X5好看太多了莎。厂方在讲解设计理念的时候也提到侥,景逸X5是一款全新车型付,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任凡迟,只是名字上还沿用“景逸X5”宠。打造精品惕,或者说爆款开,是中国品牌未来的大趋势吨。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV伞,车身尺寸不大不懈怼,符合这个级别主流水平购,不过它的定位要高于老款景逸X5实敢,两者将同堂销售府。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4榷桐句、吉利博越钙胶体、长安CS75多布、奇瑞瑞虎7等车型挞星糜,列出来一看烹卢坦,全新景逸X5的任务难度不小狭。    全系配备车身稳定系统淑丰、全系后独立悬架拐、全系马牌轮胎晤苟,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的亥芭喀,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置哥栋就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编镰楷瓤:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型下凯,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字倦泻,而现在我告诉您顿糖划,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车趴,今天我们的主角佰殊勘,就是广汽丰田雷凌双擎破蒲。雷凌双擎的起步价为13.98万元卡脓,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市彻А,这样的价格师,也归功于高度国产化的动力总成捷拟。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的敞,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情叙,到底什么是双擎呢苏迷?这套混动系统如何呢矗纫?我们就从动力开始说起吧衡。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惋侩:沈达炜 版权作品台夕阂,未经环球网Huanqiu.com书面授权寂瞄,严禁转载势盛甩,违者将被追究法律责任杉涣。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版拖芳,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型缴化,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注喊两豹。确实弥切,光是静态体验都已经让人有心动的感觉捎嫌,但对于一辆豪华车来说臂,行驶品质也是很重要的凰,趁着试驾会的机会浚,我们要好好体验一下胎丛介。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍显翱,包括空间体验等佬骡娶,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》拢崩,本文不再赘述相关内容插,给大家说说新的信息点残。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版桅课疯,是目前国产版车系中的顶配车型默下。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型扦,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来培瞥戮。最高配T8车型将于明年引进仆拱粗,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统巷钩,前轮为发动机驱动宏天焊,后轮为电动机驱动逢琳讼。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配式狼,配备19英寸铝合金轮圈连肯娩,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号划姆身。对应不同配置车型仿绊工,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈吾兽间。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外测,刹车系统也有差别牵,预计刹车成绩也会有较为明显的差别摆。据厂家介绍崇涸憨,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平戏撅,堪比性能车波,待拿到试驾车之后我们会实测一下蜜。    作为一款豪华车型瓶临,丰富的配色选择都是套路眉舌坚,S90长轴距版具有四种内饰颜色诉天懊,内饰面板也有三种选择潭,可以更好地满足消费者的个性化需求乾卿吕。    S90长轴距版的方向盘手感不错裤霞岔,拼色设计也挺漂亮的谎康,但在配置方面似乎有点不如同级对手新,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节上,可能连选装的机会都没有缅玲跺。除此之外翰备,换挡拨片也是没有的岔葡。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA权接,空调系统除了具有空气净化功能外百勒桓,还有自动循环功能腐,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)秦董,车辆自动开启空调换气功能忻杀,排出车内浑浊的空气捐陈。    为了避免内容重复乖,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍身蹲,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富俊钩,包括超棒的宝华音响浮吵衰。整个车内的氛围几近完美把躲毒,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车插甭墩。接下来我们来看动态表现怎样希但吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蚊滴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了幸,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子投茄醒,这听起来的确有些疯狂斧。城市SUV真的不能开去沙漠吗萎?我并不这么认为痢边。“天资”对于一辆车来说固然重要推搞炊,然而却不能完全决定车辆的上限旧帆剂,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石凹跺,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠蹿。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说窖灯售,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣潞秒返。相比于他们媒壬急,我开着面前的这辆城市SUV来到这里娜递,更多的是为了在安全的前提下鲜送,挑战车辆的极限韭什。    对于一台城市SUV来说轻弥煤,瑞虎7其实有着不错的“天资”陕千梯。拥有24.7°的接近角仓联菜、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙杠皆猩,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战但。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机腊标,最大功率122马力/5500rpm晃秦,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱纶帕。相比于1.5T的手动车型复,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势弗,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出想。    在正式进入沙漠前孩,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar记,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积拱狼,以此增大摩擦力镀。由于新疆近日下雪惜,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎多窗菲,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹届碑,更利于在沙地上行驶曝醛。车辆轮胎被降低气压以后粉卿革,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加镐们惭,需要十分注意躲避路上突起的硬石盘链。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统剃。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统朴本奠,在越野时为了不影响驾驶割拷,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭台肋。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行什,轮胎的打滑肯定避免不了纲。如果不关闭电子稳定系统鸵,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入慑,一方面会限制动力的输出人,使车辆丧失动力尸竭歼,另一方面会对车轮进行制动诚,有可能使车辆因打横而陷入沙子喷。    做足了准备工作拇橙,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始构阮。因为考虑到配重的问题巩笨舵,我们的车上坐满4个人躬欣,尽量保持车辆的平衡扦阔虹。起步时缓慢给油暖,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡拿尚裁。沙子上行驶的复杂特性窟瞧嗓,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能彻雄,仅能通过地面反馈的路感调整方向蔽炯,有时方向已经打了一圈卞,行进方向却没怎么变化伴酪怂。    教练告诉我浚返,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机倒鼻。在攀爬这种刀背状的沙丘时报让施,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度溺尉苏,即向斜上方前进绞撂。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向迫,车辆像漂移般甩动尾部绿都许,卷带起一片沙尘矮姐。得益于悬架硬朗的调校滔,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下讥兰吗,车辆并没有产生过度的侧倾荆酪,始终保持在可控的状态筷薯北。    车辆在开阔的地势上开始加速觅,准备进行冲坡熔。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响澈溪孩,车速已经来到了160km/h赋济。冲坡的前半程还很顺利经,后半程受到动力不足和满载的影响函坤,车子没能冲到坡顶尉竭寂,但是这样的高度已经远远超出了我的预期溃。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识拐狄,希望分享在这里创癸零。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向蜡,因为重刹会让车辆的重心向前转移袄,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈恢貌靶。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜烧,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦说劳侮,从而判断不出前方地势的高低落差混冯靠,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去停贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编光:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里第夯,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超母,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先齐。不得不承认劲,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车的篇,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质限,以及不错的空间表现(不是我说的虏隋,车主说的森,点击这里看)鲜,正在逐渐成为“街车”菇瘸,受到越来越多消费者的喜欢捅篇猩,而且其中不乏年轻用户淑。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系擎算景,事情似乎又开始变得有悬念起来彪。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后聚,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章特挪,比如最早的这篇官图详解花,还有最深入的这篇技术设计解析顿塑。不得不说旱司,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细掠。为了提高大家的阅读效率椒邵,上面这两篇非掣门揽遥好的文章里面已经写得很清楚的点才驶勺,我就不再赘述了窃白,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点现辫捂,以及需要实际体验才能有感受的地方竣。整体结构仍然是大家熟悉的激皖颓:外观香疽瘸、内饰狄非巩、配置锚亮、空间儒、驾驶这几个方面扯。活动当天条件有限肉,文章中用了几个不同排量和套件的车型寞郸,并且部分使用了官方拍摄的图片先攘,敬请各位网友谅解离。   外观诲撇逻:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了工,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准孤,从视觉上讲韦鲁,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡剑童恋。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫倍穷,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章蔑挫。不管是跟同平台的7系参照纱断,还是跟同样做法的奔驰E级对比澜健,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条伞、双腰线带来的立体感舞勒触、重心更加低矮的视觉效果摹瞧。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”附,但是我们仍然要清楚色,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言欣噬,不管是车头还是车尾的造型垢凸,全新5系都有着较高的识别度乘倪,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话七岛亢,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”蔼奉汗。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车绞睛,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编隧庐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话秃叛,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了从勿读,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意少。从以往的成绩看残,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了缓怯,0-100km/h加速时间仅为8.53秒手苛赌,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及拈,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了堪,在此期间它的对手们可都没闲着伐,RAV4改款后变为了RAV4荣放膜测搏,途观换代的时间也日趋临近俊扫算,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时甭但兄。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 榔皆,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统瑰,并分别用180和245两个代号表示拦等省。除了外观沫荒阿、内饰以及多媒体系统的升级外剐,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术赦砍,实测加速成绩比老款翼虎快了不少寂,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀舜酪。   ● 外观简介汰坑:采用福特最新的家族化前脸良劣汝,细节提升明显犊。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸疵,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条胺赦溅,气场比老款更足揭炉。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm廷首陌,轴距为2690mm厂,除高度增加了6mm外熬,其余尺寸无变化杜袖。    前后尾灯造型有所改变蕉品海,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯亮仁金,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯牟甩蒜。其余的功能摧颁急,如LED日间行车灯葛、大灯随动转向功能则依旧保留着淬肋司。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源边,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了歌僻忍。 ● 内饰和乘坐空间槐:中控造型有所变化钉肉围,搭载SYNC 3多媒体系统氢钒。    内饰整体造型和布局变化不大袍,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方午沪羡。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘悉弧,搭配全系标配的换挡拨片鲸那,运动气息更浓郁脆步法。空调面板比老款更大缉堤,加入了风向调节按钮上加入了人形标识辉钦卢,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置憨烩,用起来也更方便俩焦辫。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3识瑞,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台毯督,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标类蔽,显示更清晰隆匹,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性嘛,非常容易上手叮翠壬。    顶配车型的配置自然不同担心晌,日常能用到的功能自然不会缺席凛苦乾,我们还是来聊聊变化吧簇。首先空调面板更大擦,风向调节按钮更大肮氏,并加上了人形图示酮呢翔。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整块都陀,在挡位处于P挡时部帕吻,手动调温度和风量终于不会受限了 贪陈。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整拒科含,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比垃,座椅填充物更柔软春惭,贴合度更好换合矮,坐垫两侧的承托能力有所提升漓。主驾驶座电动调节依然为10向廖悔抱,并带有前排座椅加热功能够该,配置表现没有变化膛。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节金瞄戳,调节范围和老款车型一样都不算大锋棠姥。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置涧,后备厢容积也完全没有变化葱扳。从新车的表现来看尸,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显挤守十,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证唉鹤欧,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度订妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芹盆临:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼测蘑苇,气温骤降十余度苹,刷了刷朋友圈剧,满屏尽是咒骂般的抱怨歌。放下手机蜂们恕,点一杯咖啡箍,嚼一粒橄榄喊薯甩,在地中海温暖海风的轻抚下俊告收,偷得浮生半日闲半瓜。直到突然一声“熊来了!”潦,打破了原本的平静醒煎。    别害怕桥,这里说的当然不是真的有熊捕,要真有这么危险的生物存在甫,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一檀靡丹。飞行了将近一万公里搽藉诧,除了躲开北京的寒潮饺杯捅,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克猛。这台车无论是在德国的首发亮相徐辫,还是不久前广州车展上以国产身份示人矗,都有着颇高的关注度硅壳。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后罢累,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙乾,试驾之旅正式开始全滩鳖。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解损,但这次我还是想再废一点笔墨券,从里到外匆诫奋、从静到动懦,把它完成的呈现给大家舜蒋。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译贩,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak逛京嘘,这个岛上生活着体型最大的棕熊梁,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字祥叉,想表达的意思不言而喻接蟹腑。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台茹酿,与全新Tiguan相同斜豹,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种戒,而是直接进行加长砰,只有长轴距一种版本春,并且还有5座和7座车型可选惟加恰。不过在和厂家沟通中腔常,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV庭泞,7座只是给消费者多一种选择恒,与汉兰达午、锐界这样的7座中型SUV定位不同旅诡。    其实不光定位不同败疙,柯迪亚克在体型上也和汉兰达扁、锐界存在一定差距霉,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威隙、现代全新胜达相仿家旱辅,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩脖截,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势说稍,体型虽然不大惹爱,但轴距比汉兰达还长了1mm擂济。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素袖梧垦,只是出于量产的考虑进行了必要的修改宋。它和速派一样鸵伍缄,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言噶撑垄,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子峰熬浩。车头的立体竖条幅进气格栅筋,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰栏抖挽,这些都让柯迪亚克看着野性十足晤,名字都和棕熊一样了革腑肠,样子总不能娘娘腔洽屎,你说是吧欠遂佃。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧藏佛绢,不论车顶曲线璃、侧窗擎、腰线还是轮拱味,你都能找到大量平直的线条广擞哗,就是这么直来直往恋递辰,没有矫揉造作年薪竣。另外对于一款SUV来言嚎,有一些硬指标也是不得不提的睦齐清,接近角22°穗相擞、离去角23.1°起、纵向通过角19°猎、最小离地间隙194mm跨,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错裳乳。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高袭,不过这也是因为更加方正的造型导致的歌揩暑。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条潞熄,车门打开时弹出砰汐,包住车门边缘糖甩逝,关上车门后会自动收回秦,防止在狭小空间内磕碰车门攘式,对自己对旁边的车都是一种保护堵。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置阜墓嫩,希望量产时能给加上肛。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格镀稿,甚至我觉得设计师都有点偷懒怂五搓,直接把速派旅行版的车尾拉高少,再把尾门线条茹弗、尾灯结构略微调整一下就交工了横啸藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编葛愤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆收,越来越多的厂商加入这一“战场”哼,推出各自的SUV产品苛,以在这一市场中占得一席之地破。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型炒塘猾,北汽威旺S50就是一款这样的产品钢嘛。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 愧悔,虽然其之前以生产商用车为主筷蜜,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势廓叙蜗,新产品的投放速度要快上不少荆擞,产品布局重心也向乘用车市场转移撇。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型狭弄氏,属于全系的高配车型塘玛迁,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观触泥,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节魄咎黎。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比圈,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩事,并没有太多惊艳的地方怒突。与绅宝X65采用相同平台莆赴忿,并且在外观上面同样有着较高的相似度埠。车身线条硬朗侈磺腔,勾勒出了较为方正的外观克靛。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错茸昏,相比车头的设计要更讨巧些凶。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连幂新,延展了车尾的横向视觉闯。刹车灯采用LED光源蹈煎杏,灯带的样式看上去有着不错的档次感泌扦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编毁袖系:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快蹲,你有多久没有来一场像样的旅行了构崔。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情须馅舍?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝不?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼煽窘剖?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领槐灭县,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作八捍誓,它的出现可以说顺应了时代的潮流镶,也可以说是对当下SUV熄、MPV市场独霸一方的挑战混。下面就请跟随我的文章龟短,找回我们曾经对旅行的憧憬师。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲁性:杜安迪 版权作品雾界辛,未经环球网Huanqiu.com书面授权骇轨,严禁转载擒劳谅,违者将被追究法律责任幕。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬揩,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会伎撵,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)答。要说这台车与这次试驾地点崇明岛浓舅,还真是挺相搭的函,这个中国最大的沙岛为了环保姥烯,大部分电力都通过清洁能源发电刊痰,而这台X1逢琶,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排睹肥。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首嫡挽,看看它的表现怎么样娥蟹屁。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前居老,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)躺泼膝,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象模献,当然也有几点不足举瞬朴,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型铃彻日,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内浇敛钒,在一定程度上影响了驾驶品质侵,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型芬城坊,看看它能否带来更好的体验太。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样令,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识撮绍,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型沸。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了寡撇馆,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电啃崎。宝马还为每台车提供了便携式充电器台,有220V电源接口的地方就可以为它充电碗,它的接口也可以用公用设备充电常赂。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒谈蔚搅,解决充电问题脱扔。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格竟,细节部分有所不同还钵附,看着依旧很大气挝妻炭,长轴距车身让它显得更修长匙哄睹,比较运动份囤娶。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV违砰辣。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错楼频弟,主要以软性材质为主媳尼,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华镣尉卵,但在整体配置上确实不高霉床尸。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者菜污蔬,有的是为了环保理念穷,有的为了能获得牌照更早开上车柑壁壁,反正都是不差钱的主潜渴匙,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验蚂,有更多舒适和便利配置秋牵。而我们的这台试驾车像无钥匙进入信截、定速巡航奈诞、科技辅助配置这些都没有既,目前这款车还没上市翠,对于它的消费者来说铜据,可能会想要更高配置版本的车型小恼。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局吾芯坛,它的电池组位于地板下方逆蛾隙,不会影响到后备厢的空间祁蔑,担心这点的消费者大可放心撑刹,尺寸与汽油版的相同棠聊。另外它的电池布局加高了车内地板高度独,第二排中间的隆起变信,坐三个人的时候从容一些猴绷。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别坎,尤其是在实用度方面不会有什么影响江师湘,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用庐鲜茂。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编然:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了七,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型墨惩,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白缮饱,同时也肩负着一定的销量压力瓮炉。果不其然鞭凰,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)漂钠,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠涩坛,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了幢既。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看髓罕,加大促销力度也起到了不小的作用邯朽。    Anyway劫宽淳,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事乖枫林。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型搞,指导价38.99万元颁,终端售价在34.49万元左右徽魏褐。从实际表现来看宦参盒,它也能满足大多数日常用车需求交祥,性价比很高杭跋渭。   动力组合蚂酗恒:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机芬,最大功率为250马力/5000rpm蘑囱泼,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm眷胺丁,相比28T车型贰铃牡,它仅仅在功率上少了19马力幂,峰值扭矩则完全相同遂,只是后者的转速区间为3000-4300rpm平尚袱,更为宽泛一些无。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱耪,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW骂,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT捌县娇。这主要是由于XT5采用了横置平台短,而那两台轿车则为纵置平台冕纫蓉。   驾驶感受恼痉:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起捅,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试贯,当时开的都是顶配的高功率四驱车型芒口垛,印象还是挺深的蚕涂。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距达搁,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音瓜。    从数据方面疚,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验围乳,外加完全相同的峰值扭矩嚎,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲弓,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点匹秸冯。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已乡腑捆。    实测车辆的自重接近1.8吨堵怜,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称趣问,2.0T发动机的表现也一如既往的给力棘,油门响应相当轻快篡,加速非常轻松疵垮担。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受兔媳看,即便是一台SUV车型梁细,也不会觉得难以驾驭但。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定施埔,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上仿腻,但无论是换挡速度煤骄、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现氰。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢香,顿挫等等搓,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好翁粳。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在涪偷,匀速巡航时跺下一脚地板油篙库,立马会降数个挡位妊楔,车辆能够很快领悟驾驶者意图少。升挡动作则极为轻柔砂,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换匈口。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑袒顿。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型斤垫锣,配备电磁悬架释,能够实时监测路面情况并作出调整纶,同时还支持软硬调节帽。然而此次试驾的车型却没有该功能撕坚抽,因此底盘表现略微会有些差异都副。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主袍桑吧,但又不像林肯MKC那样非常的软苍,但对于震动的过滤还是相当不错的佃,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性脖剑松,软硬适中岭救坡。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感客。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配栏悄龟,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统那街猾,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准淖,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静沦。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受蓖搽磁,这对长途驾驶有着非常积极的帮助释。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编萝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前姜踩,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读酸擞撤。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错胖圈,今年前十个月累计销量接近7万辆膜纫。对东南来说哎,DX7的表现相当提士气箍歌,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3吵襄薯。让厂商没想到的是踩夏,DX3上市一个月就收到近万辆的订单快肩,成为当红小鲜肉厕谓薪。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾膏年甩,今天试驾的是自动挡患巳菇。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱棉叔,还搭载动力更强的1.5T发动机埠,可以说是全新的体验墒。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型趣洞,其中5款为1.5T车型矢芳缔,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的顷潮。DX3这款1.5T发动机来自三菱庐,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)哥持,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商穆。除了东南疮碘冀,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇魔,包括吉利幸、长城党叼、长安点、北汽等埔泻甫。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里枫复,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2套、长安CS35讥臀、比亚迪元等迸角桑,它们都是东南DX3的主要竞争对手叙灸。与上述车型相比讹薯辩,DX3最大功率的账面数据稍占优势划,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元掀袜,但也处于主流水平之列贰怪软。接下里煤孩,我们马上来聊这套动力系统的体验感受寂。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果零襄,会把油门响应调校得比较灵敏扳定。而DX3的调校则是另外一种风格辰垂隋,属于偏沉的那种烧。就此问题我们也询问了随车的工程师甸任,他表示有多重原因庇,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些妒辜,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑澳睡访。    实际上恕逆,DX3大概当转速达到1800rpm左右时臼白诗,涡轮就开始介入吼,能感受到动力输出爆发托歧泉,但介入并不突兀乌,不是很强烈那种卷碱,整体来说还是相当柔和的瞳,体验要比预想中好沦愤。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱隙,齿比有调整琉,让发动机的爆发感趋于平和逗。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的贿另,此前在试驾DX7 1.5T车型时粮,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡功虐,后段毫无爆发感可言肺辨唤。相比之下巩片患,DX3就给力不少鸡氰,动力输出感比较直接喂舌。当然效,这里必须提一下的是瞄,DX3的“体重”占了不少优势黑布菏,它比DX7轻了200kg米丛。    在这次试驾过程中咖,我们发现DX3的巡航转速较低粒蒲萌,这是CVT变速箱的功劳然篮,有利于降低油耗拾。但由于现场条件有限船绘,现在还不能对油耗表现下结论电覆,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试色烙。    DX3采用电子助力转向士,方向盘的转向力度很轻杀,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容捌共惟,但凡事有利有弊惠,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准矮秦。    DX3的底盘沿用了DX7的设计佳券讽,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合掇。与此同时吝傲,它添加了平衡杆陵歉抡,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾卯外赏,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态烘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啃:韩大为" "  金秋过后芦拿酞,北京又进入了冬季雾旁赂。然而就在周围环境一天天失去色彩时环鲸袄,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组铂曝。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本存,也就是2017款翼搏的顶配版本题门群,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢媒?客位看官敬请看下文钢帅赖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编理税:王汉康 版权作品篙讽记,未经环球网Huanqiu.com书面授权惕,严禁转载胚笨,违者将被追究法律责任凡祷律。 获取授权" "  【环球网报道】近些年安,不光是我国在提倡节能减排工揩拖,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着琴。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机荡项胆,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局蚂。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机襄,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机颓。   丰田作为全世界最知名的车企之一浚蒋忱,在节能方面同样有自己的作为畏单,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为计。然而面对混动汽车并未在市场完全普及损,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面赫色,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺航棉鲍,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出盗休。   当我第一次走向T版雷凌屎,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰螺傅,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了疟。   当我绕车一周走向车尾痹,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很兴眉亚妗,然而正是这不起眼的D-4T的标识贸,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术弗烈蔚。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫块。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术捍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编翻:王汉康 版权作品钾奔,未经环球网Huanqiu.com书面授权歼巧诵,严禁转载掠锑,违者将被追究法律责任轨。 获取授权" "  近些年来尘,年轻消费者群体异军突起氨,在市场上逐渐成为了消费的主力人群豌,那么既,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢岁很?颜值要高息歇年、要有个性酱囊混、品牌要响亮剂婚、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求兽颁还,最重要的是狗刹,价格不能太高人亩,要在年轻人可以承担的范围之内糕溺。综合这些要素蹈,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型赏氯故,该车将于广州车展正式上市馁裁誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寿然:杜安迪 版权作品慕,未经环球网Huanqiu.com书面授权司涣探,严禁转载撑,违者将被追究法律责任闻。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后憾拢,产品品质和实力都得到了一定程度的提升鼓既瞬,三款产品署帽:博越偿诧、博瑞脸承、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷靖辉,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型帝,早在上市之前的宣传预热中琉雌光,帝豪GL就被看做自主标杆车型虹邦柿,号称要对标合资竞品车型瓣,这也使得消费者对它的期待值相当高缅,那么它的硬实力究竟如何呢微穗?我们今天就一起来感受一下力辞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诚巫贡:杜安迪 版权作品沏,未经环球网Huanqiu.com书面授权肮扭鲁,严禁转载康,违者将被追究法律责任潘催睫。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候睬涉陛,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号秘策,几年过去概力,在车型层出不穷的浪潮中成,英俊小生已无颜值可拼查脚,4AT的变速箱也似乎成为了老古董隘景。如今哼,K2已经完成了换代鼎驴,高颜值高配置灿策配,又成为了全新K2征战的代名词卸惋。今天我们的主角栋,就是新一代K2匡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桑:沈达炜 版权作品户纽,未经环球网Huanqiu.com书面授权概,严禁转载配纫庭,违者将被追究法律责任坊亮峦。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来琳虐,家用车的选择标准越来越高陇葛。空间浇吭膛、动力溺、配置椿、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素婚阔,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁揣妥谁。提到性价比瞧,日系车是一个绕不开的车系雾齿层。而我们今天的主角就是一个专为中国而生革犁,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞拉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氓:王潮 版权作品柒几浓,未经环球网Huanqiu.com书面授权魔梨钱,严禁转载韧,违者将被追究法律责任李衰。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高谷,国内的消费者也趋于多元化彪,除了原有的购车群体外沉,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增犊沮艘。他们生活在并不算繁华的小城镇里漠匿,用勤恳的态度迎接每一天的生活存,他们需要一辆车来为生活奔波粳蛾粮,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活豌奶。如此看来盎归挎,一辆大空间钱、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择唯匙,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车汾捍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慕敞:杜安迪 版权作品擅稍,未经环球网Huanqiu.com书面授权盯梁轰,严禁转载茂,违者将被追究法律责任蟹。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃汤唬秦,作为一个有着传奇经历的德国品牌冗蔡蹈,在沉寂35年后跨谅,重新回归并且首次来到中国市场烹。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品票但,凝聚了中德十年的心血灵。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史啼,还向我们展示出更长远的未来艇山。向经典致敬斑哪恨,与未来通行铰骑甩。今天钒,我们的主角次蕉芥,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7陪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啊辜:沈达炜 版权作品闯绅,未经环球网Huanqiu.com书面授权罗尉,严禁转载酚缓,违者将被追究法律责任谋。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计列写,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息秀。在兄弟们都纷纷改款成功以后检丰笆,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款割,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了芦节秽?别着急沸,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”凌?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编咆步:王潮 版权作品片韩,未经环球网Huanqiu.com书面授权梦,严禁转载巍汞笨,违者将被追究法律责任本必。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行憋势呸?答案有很多悸普拓:旅行是文艺青年笔下的诗和远方龟墙胎,是背包客说走就走的随性与洒脱烽侈,是曾经引发热议的“世界那么大交舅构,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的帅,但我们每个人都渴望着旅行阿通,在旅行中去释放自己溯僚、感悟生活的真理忱,寻找自己存在的意义颁师。而现在我们就有这么一款车绵牌辰,作为全新定位的跨界旅行车而生酸,满足你对旅行的一切幻想钉矫,它就是一汽-大众蔚领腾盖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编豆钙乔:杜安迪 版权作品惜,未经环球网Huanqiu.com书面授权京,严禁转载刀,违者将被追究法律责任磋。 获取授权" "  承德撕,位于河北剐稍嫂、内蒙僧匠、辽宁三境之地瞬。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻笛晦嚎,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京律理粕,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇衬,东通满洲墓腾,北拒沙俄屁昧,西抗蒙古杭惶徽,南下北京川男,逐渐登上了历史舞台诧枚抒,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇悄沪皇。对于我而言危死侩,承德是一座熟悉的城市尝敖架。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中猾揪宠,与当地的同学结下了深厚的友谊挽洗,而此次正值同学结婚才靖脐,借着十一假期挪纷墨,决定再次踏上承德这片热土鼎首,说实话簿,有一种荣归故里的感觉集蜕门,承德蓉,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编锣赖监:沈达炜 版权作品谭齐,未经环球网Huanqiu.com书面授权射美,严禁转载恨喇,违者将被追究法律责任奋插。 获取授权" "  随着时间的推移官哀,80后鞘、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体汰。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说接,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择谰掂坪。近年来幸纪隆,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势华甩,车型选择非常多泞,销量也普遍可观妒。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3扣,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一疥沽撩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朽:杜安迪 版权作品朗敌喇,未经环球网Huanqiu.com书面授权钢籍碑,严禁转载吵橡,违者将被追究法律责任记箍辉。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市吵侥 ,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV咀蜜。远景SUV来的似乎正是时候殿充。虽然是GX7的老平台拖隙袍,但可以通过提升动力系统诺擦、配置多毫武,以及更时尚的设计来吸引消费者僚凰戚。这是有先例的辫,博越也是在设计上剑路、配置上和动力上提升之后萄椒凌,引来了消费者和界内众多好评洪乃。同时旧窗,也正是博越的成功丛当,给了远景SUV的自信盘购玫。吉利趁热打铁挠,推出低一级别的远景SUV辣啡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贡冻兰:王潮 版权作品农深,未经环球网Huanqiu.com书面授权版,严禁转载归,违者将被追究法律责任镜。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市承丁,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域郎片,但在欧洲输祭,旅行车却是不折不扣的宠儿烈秤卫,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本恳萄,高尔夫也不例外菏瘫唾。提起高尔夫扑挡莱,无人不知无人不晓唐钠,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车善肯色。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时痘,会带给你怎样的惊喜呢鳖椿?今天拆疤税,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捷擎:杜安迪 版权作品刹剩,未经环球网Huanqiu.com书面授权焦监,严禁转载捎筋陷,违者将被追究法律责任禾点夕。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈谅邓馅,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下汰藕。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳们,宣布奔驰C级完成了加长嚼雀。其次尼,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款惫,三大高手已有两位出招楼貌,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意梧。然而这位并非是不想出手弓拔魔,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法妓睫,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中牡累,上市了露惮韦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烘唯沤:王潮 版权作品胆品嗅,未经环球网Huanqiu.com书面授权梗次,严禁转载诉袍,违者将被追究法律责任捞捎。 获取授权" "  【环球网报道】曾经咎存睫,在那个“微面”横行的年代跑煤,有那么一家车企列谢放,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔端桅,它就是昌河汽车夺迹钩。但随着市场的发展与成熟橇,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野老。如今沛纱,为了迎合市场的趋势和大众的审美睫挞刻,昌河汽车化身北汽昌河泞堕,重新回到我们的视野晾来幻,开始进军乘用车领域恐。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型量疼蕊,与上一代Q25相比纫,昌河Q35在定位上有所提升茶,当然贰,在设计和配置上也带给我们很多惊喜担。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疮泄:杜安迪 版权作品杭,未经环球网Huanqiu.com书面授权窍,严禁转载炒炉粪,违者将被追究法律责任帅捻。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车舵粹母,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门培抵,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器痕鞠博,在东洋岛国日本老店开,便有这么一个品牌嘲氏镐,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器雷,那就是雷克萨斯F部门佬徽。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多凯武狙,这也就更为其增添了忍者的气质雀亲,然而今天我们来到了北京金港赛车衬稹,为的就是尽情感受这一神秘的家族颠岛恋。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编船蝗沦:王潮 版权作品叮僚探,未经环球网Huanqiu.com书面授权项丘贬,严禁转载蓖什尼,违者将被追究法律责任女。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日悍诧呜,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布箍,基于PQ34平台打造而来阀,定位紧凑型跨界旅行车捶。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”沙,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式破。据悉搭,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售申茨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编受焊诗:沈达炜 版权作品狄吹,未经环球网Huanqiu.com书面授权珐郸,严禁转载敌诲,违者将被追究法律责任磋欣。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的鬼传?确实很少违,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上估裂泞,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容睛泥,它就是君越攀弧穗。   全新君越是个很特别的家伙汹冠诡,你在它身上可以找到各种相对的词段旁。比如系:家用和行政妇脾、时尚和稳重尺武房、运动和商务棋、豪华和低调瞥寒尾。是不是觉得很神奇腻孟?是的嫁褥,这就是全新的君越寺,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值荣滩,正所谓""谁人不识君""购浆社,君越正如此倘唾达。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编臼婆伪:王潮 版权作品舷,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚀,严禁转载庐,违者将被追究法律责任世襄。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物愁,在国内才刚刚开始大力推行分荡,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处蓉,但为了发展和正确引导市诚湎绺铡,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜抖陛炉。比如很多限号城市电动车是单独摇号的额圃,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等副坊。目前来看蔑,电动车在日常出行中也是有一些优待的谴慕,作为城市用车也是比较合适的尺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编配竞逃:杜安迪 版权作品缅情为,未经环球网Huanqiu.com书面授权碳,严禁转载鼎罕亥,违者将被追究法律责任烧费。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位稠亢耐。前不久际期挽,2017款的速腾正式上市盲南,从配备1.6自然吸气到1.2TSI崔、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合钒检叫,将指导价划定在13.18-18.58万元之间堡乌碉,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格讽,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元设拦诵。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元耪偏岭,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注懦聚房,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line凄暇定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编娶摧:乞程远 版权作品婪木洛,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲜,严禁转载碉,违者将被追究法律责任厂伟核。 获取授权" "说到豪华品牌硷尺硼,德系三驾马车您肯定是最先想起吮。的确妨捂堕,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷酵禽虚,日系豪华品牌也在奋起直追妮辈。但是虹,如果在三十年前您在中国谈起豪车柿,美系豪华品牌一定是最先被提及的随裂。而今天芬紊,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯牌。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编五:王潮 版权作品垦,未经环球网Huanqiu.com书面授权溪,严禁转载呸疏,违者将被追究法律责任据祥。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了龚特,不少朋友有去出去玩的打算幻么,当然开车自驾的也不占少数漓跋。一提到自驾萝穷澄,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行琶。所以填,车内空间是自驾永远也避不开的话题瘫千鞋。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区壕额,亲朋好友霓、蓝天白云疤灵壬、饕餮美食愧、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方魂,如果再有一辆大空间的SUV靖澄,那简直是再惬意不过了第插救。   提到SUV佳处,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外澜,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼孝。这不苇拣,前段时间全新的宝马X1上市了醇藕藐,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型瞥侠,宝马X1终于迎来了自己的大改款刚。而这次改款嘘,为宝马带来的革新也是前所未有的叔淖,全新的平台夸瓣、全新的动力和全新的变速箱瑟富松,这样的宝马与之前到底有什么不同逛?这就带您分析分析论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乾龋艇:王潮 版权作品混,未经环球网Huanqiu.com书面授权欠黔,严禁转载怠蜗,违者将被追究法律责任挪角。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全睹善无,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来款,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中反固肌,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后圈缸,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上柿车芦。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编噬琴屡:乞程远 版权作品儡,未经环球网Huanqiu.com书面授权痕,严禁转载汐萌,违者将被追究法律责任聪拖。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日卡琶陋,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行匿番丧,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛啥。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国荷颈,现场观摩NASCAR比赛甜灰。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外拾呻搜,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点兢。      总体来说恰,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定泼,整车无论从外观涸、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编导疲喝:霍保智 版权作品戌粳,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔽,严禁转载啊头,违者将被追究法律责任募笔富。 获取授权" "     提到自主品牌SUV巨澳浇,哈弗是个不得不谈的品牌崔盯。而在SUV市场中堵,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了阜豪较。2014年墟,哈弗在北京车展上将H2正式亮相假被,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2宠。但是漂钮次,哈弗似乎并不满足于现状了,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展魄攫廷。蓝标哈弗H2是为了标榜运动纠,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场秀。于是乎倾憋稳,一个颜值更高夕红犀、更富有动感的H2便横空出世了输勒翔。   这一次冕泉,为了更好地体验蓝标H2的实力寡菠,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青何幔湖腑碾。碧波浩瀚拈,鸟翼如云起损。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下挤屯跺,我们驶向了青喊戳耄湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编般害:王潮 版权作品诧禾,未经环球网Huanqiu.com书面授权舅,严禁转载篡,违者将被追究法律责任忍。 获取授权" "     8月26日蔡通,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市擒,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白遣葛操,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型椒律,伴随着凌渡GTS的上市脑谰亩,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世骋牧炕,售价保持在14.59万到21.39万元之间令瑞。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后甜,市场销量平稳上升凸颠齿,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本疏幢,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择送。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型亭,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编床:乞程远 版权作品即,未经环球网Huanqiu.com书面授权醇卤泊,严禁转载上陋,违者将被追究法律责任弄夏楔。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展催,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择笆。因此融,近些年来咎看,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏涛筹,销量和占有率逐年提高涩,众车企均想抓住这个市场机遇聚嫩,纷纷推出MPV车型胸。其中米,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后酞伟上,再度重拳出击溶,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆糯,官方指导价为29.9-33.9万元殿溶。那么嘉,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢凌呐计?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编景琳萝:杜安迪 版权作品弛帘疟,未经环球网Huanqiu.com书面授权锻床,严禁转载擂吨斜,违者将被追究法律责任枷啸肺。 获取授权" "     在我的印象里掏焚,smart就意味着个性淡,潮流引领者伙落淋,吸引妹子眼球的不二之选赖。但是由于定位为微车睡仆常,动力肯定不是smart的强项滑佬,因此我的心里也是充满了斗争炬。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后情,作为潮流风向标的smart终于坐不住了诗蓉忻,不甘落后地推出了0.9T全新车型司痪,为了一探究竟充算钝,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型旧,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疵形腑:杜安迪 版权作品弯两侮,未经环球网Huanqiu.com书面授权衔贬捻,严禁转载够突,违者将被追究法律责任欺霸。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋蚊且秤?这个始终没有答案的问题难倒了无数人烩,那么是先有SUV还是先有Jeep呢墙罢?这个问题有且只有一个答案女完,那就是Jeep媚蔑锣。是的瀑喇,SUV车型是Jeep发明的碑,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV粉,它叫Jeep卷。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容泵,但是我知道就连Jeep这个单词担,在英文中的释义是越野车达称。   在这个SUV横行汽车市场的年代丘冉穆,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色乱。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子舍搽,依旧我行我素地走着蓉履,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过偶。这份洒脱和潇洒聚顷团,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了簿吉兰。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色褥翁题,它自由自在舶剿门、特立独行龚,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编幸弊沧:王潮 版权作品比鳖裂,未经环球网Huanqiu.com书面授权完节弥,严禁转载倡蛊棋,违者将被追究法律责任护浦。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车接,东风雪铁龙就顺应市场需求椿络脊,推出了首款SUV车型——C3-XR烁。时尚的外观设计镁,越级的轴距尺寸领,丰富的配置以及凶猛的动力性能按挪,从内到外都在追求国人的审美和需求签敞。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编习:沈达炜 版权作品咎,未经环球网Huanqiu.com书面授权腐哺,严禁转载凄浮,违者将被追究法律责任拖。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动妇,该车型是第六代伊兰特的国产版本捅萌,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代逗说淌,北京现代也不落人后伤颈辈,一并将伊兰特俗、悦动显敝习、朗动副、领动同时在市场投放洼秃瘦,通过高低搭配互相补充争夺市场绍。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择薄涪尸,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度软惩。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量贫,从9.98万到15.18万之间杜滥盾,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编颅仟:王潮 版权作品许,未经环球网Huanqiu.com书面授权钳腾摔,严禁转载第,违者将被追究法律责任哇梆。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光担笨九、国产发现神行后嫁含遂,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研骄,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市撑嗨荨,并把XF车型作为首款车型缺次畴,而进入到国内午戊,也进行了中国式加长诵开,定名为XFL妹寡锑。新车的指导售价为38.8万-68.8万帽,相比之前进口版车型的51.8万元起还,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多换。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市橙昵痢,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适虏改丧、运动商务于一身的商务座驾揭檀。     无论是XJL亦或是现在的XFL浦寥徊,第一眼看到捷豹的车型思款签,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引漂泪赌,捷豹的家族式设计啪售妻,大尺寸网状格栅氯妹举,柳叶形大灯孟,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度驰缄。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惜:沈达炜 版权作品挽,未经环球网Huanqiu.com书面授权行,严禁转载锻,违者将被追究法律责任纤肃腿。 获取授权" "    随着汽车工业的发展始,设计师们的理念也在一步步改变炭幕侯:造车劝谐、造好车归扑吉、再到现在的造低污染的好车烷街扣,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势剂。在这股热潮中案,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术悉,经过多年的积淀该譬,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化檀,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家嫡槐。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎苏。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编比逞:杜安迪 版权作品匹伶,未经环球网Huanqiu.com书面授权疗,严禁转载夏,违者将被追究法律责任通懊题。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7纤,说是重磅车型观茅旦,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型茨,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天保,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹吻革。   瑞虎7将于九月中旬正式上市垫,预售价格为10.99-16.39万元盟骗廊,分为两款动力共六种车型疲呈,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型码鲸。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编釜脆裸:王潮 版权作品泼,未经环球网Huanqiu.com书面授权盗喉,严禁转载柿扭,违者将被追究法律责任拍房捎。 获取授权" "  近年来落烤,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市程帷,它们大多外观灵巧秀气鹃渺际、驾驶轻灵易操控嫉豢,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能恃倒。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV笺,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候兢宽勒,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道掏盗。2016年北京车展上萄,新款国产奥迪Q3正式亮相上市融兢途。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色锨赴拴。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了侍涕鼻,2013年Q3正式与国人见面聪驮令,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比俱炒糜,迅速成为了豪华品牌同级别销量王诲薯。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠瞥我。可以这么说散韦,每当提到豪华品牌紧凑级SUV填怂耽,您最先想到的一定是奥迪Q3歌清。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款靠恨麓,虽然是一次中期小改款外葱栖,但是相信凭借新颖的外观鲸遁、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手痊。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨侨假?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编魏:王潮 版权作品酷茨揭,未经环球网Huanqiu.com书面授权玻上黄,严禁转载俱,违者将被追究法律责任卯畦。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编拉傲攀:杜安迪 版权作品曹闲甩,未经环球网Huanqiu.com书面授权巫客,严禁转载妊邵闻,违者将被追究法律责任莆鲜葛。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车贫,它的外观虽不激进琉,但整体风格沉稳而内敛杭疥力,每一处细节都看着顺眼桐肝奥。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统楷,这样的坚持与坚守姐,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心咕蚕。动静 结合不花哨慷糕道,底蕴深厚显自信匈。接下来裳梢玛,我们就看看它来如何演绎“自信”二字传川。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市肆,售价21.98-29.28万元羚,推出了两种动力共四款车型阜绣筷。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版九判然,售价29.28万元按。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疽:沈达炜 版权作品片办,未经环球网Huanqiu.com书面授权驳傅较,严禁转载等七仙,违者将被追究法律责任嚏呈使。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编廖胜:王潮 版权作品冈苏,未经环球网Huanqiu.com书面授权榔,严禁转载溺,违者将被追究法律责任鸽茄络。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编辖:王潮 版权作品酥嘲吕,未经环球网Huanqiu.com书面授权盖剩堆,严禁转载拜奇,违者将被追究法律责任瘁。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌钞惯搭,仁者见仁智者见智穿,但要是说到当下最火热的车型茶,你一定会脱口而出丝沉:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思疾龋,成功者如吉利博越蹿溉,早已成为各大媒体眼中的红人犀。而近期拨邻,为了进一步细分旗下市扯亍,吉利推出了一款全新换代车型仇膝串,远景SUV饰淑。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV识歇苛,从外观到内饰铝,无不透露着一股“家”的气息晤掀。他不像其它车型那么华而不实千,反而很接地气穷慑,该有的颜值与功能他都有啊韧,动力也足以满足城市家庭需求圣豌。这也更加贯彻了吉利的精神蔼熔肺:追求性价比妥速。好吧勃殊,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了锌纶,那么有请我们今天的主角妊赎:吉利远景SUV捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷美胎,718 Cayman来辆不略?2016-07-22 14:25 责编枢叙筒:杜安迪 版权作品闹耻馆,未经环球网Huanqiu.com书面授权穆,严禁转载珊巩,违者将被追究法律责任负芦。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时渐砂,一款互联网汽车进入了消费者们的视野跋,而这款车也“大有来头”茄垒檄。   荣威RX5是一款紧凑型SUV悄撑盾,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造侨,于7月6日正式上市徐师慌,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型姆茫,官方指导价9.98万—18.68万元桨讥。实际上糕豌,根据上汽推出的多项购车优惠政策颅,只需支付9.98万—17.98万省蚂。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”窃嗣:大灯设计采用“如意”的造型闻,寓意吉祥;内饰上弓,座椅采用软皮包裹魂省,大大增加了舒适性;动力上闺,据介绍澳,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技羌雷,搭载2.0T和1.5T增压发动机茧,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上泉摊,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米儒獭沽,百公里油耗比同级SUV少2L茹涵。   然而溜牵,作为一款互联网汽车蝎悉画,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术啥欣舵。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下喷普犊,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统人,“摇身一变”成了一个移动的交通工具临。   近日骂叭瓶,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能寡虏惺。   汽车手机实现远程互联   在上车前疽林,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置色,并顺利得打开了车门抚炬。此外姥,手机远程能完成的功能还有空调控制搁,座椅加热傅话墩,车辆检测秸芭,规划完整的保养计划谭令,推荐保养预约等剁。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季抢,远程空调系统将大大增加用户的舒适感掂翱。   有了“斑马”你不再孤独   “你好负剖,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语彻惰描,得到的答复是“你好碱理,哥们儿!”乖碱,记者是女生哈!第二句交流是问瘸:“我有点冷!”“已经为您调高温度擒靡僻。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣钒。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能逻麓:开空调舷,调温度妙痊,开关天窗块话,语音导航以及播放音乐囊暮城、语音搜索凸、天气查询等操作湾敢。   借给朋友车不需要车钥匙拢甘?   利用蓝牙钥匙及屁,荣威RX5还能实现启动发动机的功能魔,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式寐,即使忘带车钥匙撼巢,用户也能顺利启动车子晃烤斗。此外巧淳坊,用户还能向其他账号进行授权凛钎,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人鲍跑浩,而无需对方再特地来找用户拿钥匙休。授权之后猫会,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能插闭逞,比如珐,对方如果只需上车拿东西缓,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车瞥垒贾,那么用户就可以授权全部功能诡哦孟。同时用户可以自定义授权时效诺貉,并且可以随时单方面取消授权顽痹,极大地提高了安全性败蓬悄。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示乳拴。在7英寸虚拟仪表上播,不仅可以显示油耗被汤、里程等基本行车信息垢掂氰,歌词鹃吓、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上穗桃,使得用户更易掌控各项信息姐险托。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例寺,方便驾驶员查看路线效肯。   此外懒,在选配功能中厕恰荚,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备纲绘凌。在行车过程中竣全,用户按下方向盘的拍摄键千,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频吕萄,获得道路前方坎宪、车尾嫌跨朴、车内成员等多个角度的照片笨陀搜,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注贬火,并通过4G网络进行分享帛钝。这些照片和影像会自动同步到手机绞,用户也可以通过中控大屏翻开照片戌持百。   另外祁,智能后视镜上也能显示天气双、路况玲侣铜、时间等信息鲤赌,科技感十足导星。   总结含团:可以说旦累脖,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步材涪缆。在自动驾驶技术没有完全成熟饥焚藩,充电桩使用不太方便的当下谴,互联网汽车或将是最触手可及的曝几猴。 责编估碧:李芳 版权作品撇榷,未经环球网Huanqiu.com书面授权骡频涧,严禁转载地,违者将被追究法律责任衡五瞳。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲獭受,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的竞宛。因为我不喜欢SUV邢塘伶,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧萎。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率柿,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机耗玖、501N·m牛米蛮横动力的诱惑册负长,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动烘。 ● 够大拇揣、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友湘汤,作为一款车长超过5米茶、搭载了7个座位的中大型SUV私,它能够适用各种生活和工作场景惋霞掇。而在国内措显铆,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上颅哥共,这款外观阳刚房配、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来绘。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计概骄虹,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别床。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网驮雹,这款运动版车型看着会更加的低调扳同。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎割东亨,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现抗码汲。但总的来说珐舶,探险者更像是穿上了两双运动鞋搪袱,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱涡。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化古槐,不过在方向盘凹限俊、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉党。   虽然中控台的整体布局方式没有变化剑,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板晦奈尉,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题删时。   该车的座椅相当宽大俺,在功能性上也有较高表现洪荚:座椅记忆掳、腰部支撑调节褂透抱、座椅通风/加热具有配备惋阑。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计探咎,右侧座椅可以前后移动户女,左侧的座椅则只支持靠背角度调节黎赋奔。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口钾,提升了乘客的便利性亮壁。另外在安全配备方面堑努,该车除了常规的侧气囊阿、头部气囊等配置之外挤砍贰,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊栖,安全保护更加全面惰颗就。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间凄茂,更便于拿取和装载货物募裂撼。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间跨途,这款车的装载能力绝对不需担心零碱。此外汀洛,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门将拆纽。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编范郝褥:杜安迪" "  不知从何时起河,“狗”与人结下了不解之缘捎,关于狗的流行语更是层出不穷权笑诵,什么X了狗了都田、热成狗了修码匡、穷成狗了其龋嗓、加班狗间桃怖、游戏狗等韦,似乎什么都能和狗扯上关系岭。   但是在这之中廓礁,用的最为频繁姆骋抖,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了驼。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读道嗡侩:“单身狗”一词发明之前筷那,形容单身用的是“光棍”题搏。“光棍”一词并无褒贬之意绣贾。但“单身狗”一词的发明竞骏,明显是对单身人群的嘲讽匣臼,甚至有很多人拿来自嘲行看。”   “单身狗”这个概念普及之广畦坡撼,早已不局限于年轻群体歪既澈,拿小编的亲身经历来说钠扫舅,我妈都曾经脱口而出秀痹:这日子篓,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错特琼顷,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕捕。   以前听过一个段子汗灯:“又到七夕了茸五筏,你还是一个人吗袖?答曰封:废话!我还能变成一条狗吗褂邻?”话音落下便忧伤的看着窗外尾,心里感叹达献棺:又一年了缓蜜,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题镭囊,我便变得内心焦虑拢杯须,手忙脚乱睹,不知道该说些什么斥盗惋。   从前罚,我看到朋友圈有人秀恩爱挪,我的反应是这样的释:   但随着时间的推移缅,我认识到俗谷冲:人吭里罕,不能太na?ve线木稀,要学会祝福别人蔬,要学会苦中作乐厕。   虽然我表面很坚强娠坝胆,但其实我也不是铁人攻顶,我也有女神妙,我也有感情马畅。   只不过踞桓叹,女神使我琢磨不透师。花卿且、巧克力这些俗套的东西膊亮,或者是项链谷、包包等贵重的礼物络许惫、在或者我亲手制作的小礼品峡屏撬,均不能俘获女神的芳心臼片。   但今年粪四灯,一切都变得不一样了藉,因为在我最困难的时刻醋冀线,“它”悄悄地停到了我的身边厂锻,我计上心来偷。   它就是我的救星记糜受,单身拯救者大众up!暮颠酚。   你很少在马路上见到UP!泛接戮,因此错寝,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人洼屠妥。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美采讳体,圆润岔、设计独特的外观线条也很符合女神的气质摊,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰冕,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害截窜颈。红色的钢琴漆面装饰溃,谁人不爱馆呕崎?而且娱乐系统操作非常简便贝,女神应该会满意茎磊舌。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合镜淌港,画面太美我不敢看充疙瓷。   不仅如此茹,up!的安全配置也是极其丰富蹭庇洛,如图中的倒车雷达氮,女神会不会觉得安全感爆棚呢嗽祁蔡?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机缮唾,完全可以应付城市道路馈。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了趣畦鼻,朋友们你们说我今天约会能成功么筷峨?在线等哺,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编嵌柯:杜安迪 版权作品示钨奥,未经环球网Huanqiu.com书面授权骂蚂弯,严禁转载膜,违者将被追究法律责任淌芭埂。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相薄录褂,就引起众多媒体关注赡。作为大众品牌旗下首款疥森伤、并且也是唯一一款C级豪华轿车你,大众集团主席穆勒特意强调辞,这是一款专为中国市场研发的车型瑟,也将由上汽大众进行生产炽踢。所以大众这次进军豪华车领域堤佳,并实现国产磨嫌瞎,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待喜损腻。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看净舌拌。                  从辉昂车型尺寸上来看透斡,辉昂相对竞品来说有一定的优势椽。值得一提的是讽,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数固。从现场的实验结果来看胳寿,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L嫁憾徐、宝马5系桅保壳。(在相对嘈杂的环境中耽梧,车外的噪声系数为90分贝痉的疾,车内辉昂指数为40.3匣,奥迪宝马分别为舵:46.9以及52.7)   此外提,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃凸。      据了解腐枫冠,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型石炊,噪声隔绝性能提升高达8%馁郊。 上一页 1 2 3 下一页 责编仍扁新:张瑞丽 版权作品鲁勃,未经环球网Huanqiu.com书面授权奸涟涧,严禁转载俯错救,违者将被追究法律责任贺搏。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说卫,绝对是值得铭记的一年橡,先是“那个男人”科比退役波躺毁,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史辖醋,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士订缺,紧接着咐某,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役甘卤,葡萄牙夺得欧洲杯搞,这些都是史无前例的体育大事件臼甭。哦类煽虹,对骚盲,还有巴西队折戟美洲杯小组赛靶奇。   巴西队小组赛未出线财,创了历史最差成绩刃蹈,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了蠕,本周奥运会已经拉开帷幕啦贤激,各国运动员葱吴波、媒体早已是是蓄势待发鸥竣,但如今海谓簇,我们不禁要问一句怂袒:里约酥,我们究竟还能不能约了锨叮叔?   巴西球员已经哭晕在厕所瞬:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好姐瑰裴?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾熊幸? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编龚蒋喘:杜安迪 版权作品旗泻,未经环球网Huanqiu.com书面授权谦旧,严禁转载汞,违者将被追究法律责任便儒寂。 获取授权" "  每提“西藏”扯,必有人上升至灵魂净化的高度莽绞,我极不喜欢!   从地理上讲讳墒,那里确实是浩渺无边;从视觉上说菲匠豢,那里的确是斑驳陆离聘救。如果仅基于此笆蚀摊,而感觉自己被“净化”了稗,那么污,只能说明氦:你经历过的太少了剑乘士。   很多次进藏之前瞳杠,朋友们总会针对“高原反应”展开热议煎,提醒我吃藏红花花局、动作放缓缓、多休息……生怕我“挂”在藏区沙焦。当TA们表达完爱心之后热型碳,我总会友好的问一句式布敖:“您去过西藏吗胶韭驮?”而得到的答案清一色的都是了:“没有人纠茸。”在这里尼爆,我想提醒大家伸群弛,太多事都是没做过的人影响着想去做的人掏,没想到的人影响着正在思考的人几冉裳,要记仔钒す椤,你看到的才是西藏枷慕币,别人说的都不是渐骄。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅绞,队员们在拉萨集结办,然后向山南地区进发晤,最终到达目的地“勒布沟”跑付殴。本人是一个轻度户外爱好者揣,借助户外设备崎馅吮,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线皮盘,值得一提的是磁迫,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向习艰柒,也就是说波贺,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候袖掇赏,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了晨碗。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编炔谜将:杜安迪 版权作品碳袒嚼,未经环球网Huanqiu.com书面授权另,严禁转载错檬,违者将被追究法律责任绍。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现犯脱簿,再一波长时间的持续增长后稻,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头绍。其中扣,新C级骂贤、新E级淀谩素、GLC等扮演了十分重要的角色尼。但是侯呈类,今天我们要聊的这款车夸疤,它不是轿车喘股,不是跑车棋露,也不是SUV句鹤,而是一款MPV械坤湃。它好像在提醒您奸:千万别忘了忻绣戒,奔驰旗下还有其他车型! 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2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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在燃油汽车发展的一百多年历史中盎盼,也曾不断出现事故乖挨,遇到挫折是任何事情发展的规律函囱昏。因此献,对于各类事故策臂,电动汽车各产业链不应止步不前膘,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足割筷。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的簧犬惦,要让安全成为满足一切功能的首要条件摄雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹:李芳" "   上海车展开幕前一天克飘,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会视,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌急赤。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌茂韦?北京现代副总经理告慧筐、销售本部副本部长吴周涛表示骋何焙,目前北京现代47%的客户是80后和90后吮,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例吭。“他们对于服务有着完全不同的需求晌乡该。比如服务要定制化弄端,手段要智能化亭颓蓖、科技化挤霸。同时糙措,还要预见到他们的需求并满足本谷店。”    如果说此前摧尸,中国汽车市场的竞争是产品的竞争狼彩,是厂家产能的竞争吻拔非,那么未来则是客户的竞争砰鸥蛊。因此杉尸,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”梧喀俩。“意思就是享受你还没有想到的服务侈乖渴。”吴周涛如此解释唾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢炬让?据了解茅借,北京现代由原来的只关注车辆生命周期波耪桨,升级为对客户用车生态的全面服务庆侮,基于互联网科技的进步慑冈暮,先于消费者预见需求辨扦啡,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”诡,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效睬斧、智能切港标、共享阜们,以及个性化定制的智慧服务体验丁。    具体来看世锯紊,北京现代将率先整合官网怂皇、呼叫中心妙村修、4S店透明车间蔷写辨、服务App守骂、娱乐狡、地图苗剑、语音控制市刷彭、智能搜索等服务功能具戊毫,并将其聚合到车机上霖汀,成为用户的车载生活服务平台摹。它就像一艘移动的生活航母魄妥,无论是餐饮鼓千、娱乐波寂、购物的生活需求耸,还是维修脆、保养的汽车服务丧莆,都将以车为桥梁贝汰,实现信息互通蔷检洼。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务嚷甩僧,还能够通过在线直播的方式菊竭,对接车巧缉、检测抢镣唯、派工记房、维修盛、洗车瘟糕钎、交车等服务的全程进行智能监控涧顺贺,实现人车分离式的售后服务烦挖秘,把客户彻底从4S店里解放出来庐,为他们创造更多自由生活的空间刻末俩。    值得一提的是齐墩琉,在“汽车共享”大火的当下始,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务煽醋。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者拟,首先北京现代有着820万庞大数量的车主漂麻蔡。“如果只有5%参加到共享汽车当中驾,那也有40万辆的规模鞠颇,这是目前任何第三方平台都实现不了的链邻铅。”陈静表示苍颂,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车匈努挫、售后代步车逛闺讲、公务用车也会参与进来窖搅美。“我们希望融入大潮客,积极参与这种尝试嚷等。”    除了全新服务品牌的发布徊仆,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点核。据了解默,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上京,通过平直且富有张力的线条户氮讳,充满力量感的车身轮廓敦穗傻,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格迁鞭。同时础汹舵,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机懂馆,匹配7速双离合变速箱纳环渺,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现翔。    “新一代ix35上市之后擦,北京现代有全新胜达哄谰些、全新途胜匪烩嗅、新一代ix35炉茫靛、ix25四款SUV产品扩藤盲。通过这样的产品布局昆乃祭,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势东。”吴周涛介绍说脆囱屁,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车捎稿,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求弥。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点聊丁第,本届车展除了新一代ix35透砂,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔枯。新车延续流体雕塑2.0设计风格尉,对进气格栅攫险快、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化男筹萄,以DAW驾驶员注意力警示曝蘑、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置暗,为消费者带来更安全的驾驶体验叙巢。    除了两款新车外老簇首,北京现代还设置了技术展示区习,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果氦桥茹。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台推铆哦,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天平隋、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况陕。    2016年忿寥峭,北京现代实现产销114万辆郎掇次,超额完成目标慰惊,保持了行业第四的市场地位播。今年北京现代即将迎来成立15周年凉窍鸵,也是北京现代从800万用户基春嗜啤,迈向千万用户级别的重要一年究苫芒。业内人士分析胜凄,在后百万辆时代到来之时撵,北京现代不仅在集合全球化的领先技术居瓶,也在不断践行本土化政策到,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理措能手。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹:李芳" "  5月10日攘,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点扮料,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业平胸蒋,人们的关注度更高按。在今天弘分水,汽车产业主管部门健胃屑、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》蔚,其中指出策守洗:“中国企业裳皖,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”烷馁含。   目前在中国汽车领域焊,舆论将中国品牌分为三类桓,一种是例如长安垃寺壕、吉利这些发展势头迅猛的示范企业菇,用通俗的话说“敢说敢想敢干”渺硕,而且成果显著去幌级,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”蛋拌,这些企业通过内部的改革晌,已经形成了正确的发展思路盖查,尽管在终端销量上尚未展现成果就匠,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”吾,始终有一种“捞一把就走”的心态监胸,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型迫,在市场赚取短期的效益纯柏。   苗圩在撰文中指出毁:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力常。企业投入资源圣俗鳞,通过设计开发侯毛、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值据先牛,包括物质价值和精神价值陇饥哩。但是撑叛托,这个价值需要在市场交换中转化为货币恳棘,才能完成“惊险的跳跃”秋陕饭,成为企业的收益托。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心素虫空。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日颗胃诽,中国汽车很兴奋丹,但正如苗圩在文章中强调爬巴糜,品牌建设是长期而艰巨的任务板嗽,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”桂戮韧。这同样是中国汽车品牌需要思考的梨贬材。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》诲,通过仔细研读翠暖,将其中核心思想与观点标明需,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示峡犬,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知纱龄拉。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来嗓,党中央扳镰、国务院就振兴实体经济榷从、做大做强制造业做出一系列重大部署怖嵌渤,对加快质量品牌建设提出明确要求截钳乌。习近平总书记强调祥俯,“推动中国制造向中国创造转变唬、中国速度向中国质量转变嘘、中国产品向中国品牌转变”透。   2016年苫谢,国务院部署了消费品“三品”专项行动稿,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》疏,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力磊乱,提高有效供给质量鸿抚,满足人民群众消费升级需要的战略抓手邓接潦。   近日五,国务院同意设立“中国品牌日”哆糯散,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用哇姑称,体现了全社会对中国品牌的期望幢饱潍,为建设制造强国指明了努力方向放。      一犁、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代了堵,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现陕,代表着国家的信誉和形象蚊。品牌发展是一国由大变强的必由之路龚,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志粹步嫩。   品牌建设助力制造强国战略慷。 我国是名副其实的制造大国甲,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务可刻。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”撵,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化檬,产业转型升级势在必行僵,迫切需要加快新旧动能转换署,培育面向产业中高端的竞争新优势魄傅。经济发展规律此獭毖、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明庇室委,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵幸衫,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力聘删。   品牌建设推动供需结构升级肉。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新痹,重点任务是提升供给体系质量暴顾琴,提高供给结构对需求结构的适应性错垂。品牌是连接供给与需求的纽带确谭回,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置鹤伙,引导需求侧消费升级贾浑踌,提高供需两侧对接的效率畅善涝。   品牌建设促进实体经济振兴督校。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心缕携,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力揪。企业投入资源泊拎享,通过设计开发啼、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值票,包括物质价值和精神价值册休父。但是酱绩炼,这个价值需要在市场交换中转化为货币杜恋席,才能完成“惊险的跳跃”奶密患,成为企业的收益康五董。能不能跳得高矩、跳得远灭孙,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知痛串伤。品牌是价值和信誉的载体配嗅镐,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力领鲁。      二称绩深、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述公韦脾,科学地阐明了创新节、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系措汤穗。从品牌建设的角度看碱烙,品牌需要“中国创造”蝎问铜,没有创新垮龟,品牌就没有差异化的魅力浅撤褥。品牌需要“中国质量”痰聘传,没有高质量峰令搞,品牌就丧失了价值的基础茨。 近年来腥唉,面对国内外严峻复杂的经济形势鸽末,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央卑如、国务院重大决策部署嚼,认真研究我国工业发展的阶段和特点违剃香,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路兜且艘。   把握规律奴烷教,找准抓手芍巨仁。要坚持质量品牌工作整体推进醛任局,引导企业在设计开发寝、生产制造和营销服务的全过程建立全员幸睹、全方位的质量管理体系船巍、诚信体系和品牌培育管理体系甫扁,以培育有竞争力的品牌为标志陶妙,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念疙乾喝。   积极履职剑,统筹部署唱牢寒。2011年溪零玛,工业和信息化部会同发展改革委挫谴、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》林,进一步推进品牌建设庞卯。2015年额抱炯,推动出台了《中国制造2025》屏,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一示缝入。去年寿冻,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动搅,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划碎虐邯,部署了全产业链质量品牌协同行动嚏施、优势和战略产业质量品牌护航行动变激慑、中国品牌“走出去”等一系列重大行动炯滔。   持之以恒交哇惭,扎实推进坦。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设刊诵骸。   经过多年的不懈努力琶,我国品牌建设工作进展顺利匡捶藕,取得了初步成效暑。目前竞踞圣,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点屏陪潮,涌现出251家示范企业斥俯坷。根据对示范企业的调查息萍,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%呜交,工业增加值率从21.8%提高到26.2%胆汀莆,企业经营的质量和效益得到明显改善南沉。同时烈,重点消费品的定制化巴、中高端产品供给比重显著提升焙布,定制化服装消费增速超过30%弊淡持,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致统酬。      三牢捍、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务咖疚,需要社会各界齐抓共管堂锯捕,合力推进瑞桶瓦。下一步瓦登,工业和信息化部将发挥行业优势夹妒沃,深化推进品牌建设通惋裤,加强与有关部门密切合作雄瓣磺,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境叮,努力开创工业品牌建设的新局面缴佬。   坚持企业主体相陇李,增强品牌培育能力韧。 引导企业增强质量品牌意识撮遣,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理梆乡屯。坚持试点先行驳凤、示范引领蒋叮翱,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设舜报,促进企业品牌与区域品牌互动发展啊煌。加快制定品牌管理体系标准棵,组织贯标推广腑蹈睫。加强质量品牌宣传久烹,弘扬精益求精的工匠精神垢诵,扩大自主品牌社会影响房怯,激发企业培育品牌的内生动力翰。   落实质量为先靶勤,加大支持引导力度襄齐。 贯彻实施《中国制造2025》抄氏绞,落实质量为先的基本方针笑,加快推进质量品牌提升行动鼎你。发挥制造业创新中心建设心硼场、智能制造抬晒牌、工业强基等重大工程的支持作用盖海骇,引导企业加快工业化与信息化深度融合窘寺色,运用“互联网+”示敲巳、大数据等新一代信息技术暮,把握智能制造套旦菲、绿色制造垦、柔性制造等产业和技术发展方向将赶,加快培育自主品牌笆料。   鼓励创新设计耍弹,丰富品牌差异化定位都。 完善制造业创新体系穷驶幸,加强关键核心技术研发脊猜火,推进企业技术中心建设恨坤钮。在重点领域推广应用以绿色柔、智能妈牵亭、协同为特征的先进设计技术嫌。建设具有世界影响力的创新设计集群侥朵味,培育一批专业化的工业设计企业舵掳棵,鼓励代工企业建立研究设计中心松,加快培育自主品牌肪。   实施重点行动涟,促进关键领域发展楔史童。 落实消费品“三品”专项行动太,支持消费品工业向智能迷、绿色窜饺搪、柔性和高效制造发展脊佳镀。增加中高端消费品供给当嘶睛,促进产品向高性价比优势转变陶羡。大力发展智能匈、健康消费品十,支持发展民族特色消费品掏。实施优势和战略产业质量品牌护航行动毯侮,加强产业市场研究和需求预测尺,科学规划产业布局堵武、供给定位和品种结构耙欠锤。 实施中国品牌“走出去”行动樊,贯彻落实国家“一带一路”战略山痰,推进国际品牌共建共享董娟柒。   完善公共服务楔塘,支持质量品牌进步粟敖。 建设质量品牌专业化服务平台欺森,依托中小企业服务体系貉,提升服务平台的质量品牌服务能力迷沉狼。构建质量品牌信息共享平台婪刻炒,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估陋功。完善知识与人才开放共享平台碎羡蹈,依托企业经营管理人才素质提升矛、专业技术人员知识更新等工程谜甲孺,培养品牌领域管理人员和专业技术人员换。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台熄缮,促进科技创新侧、成果转化和推广应用汀。   加强技术保障跨,夯实质量品牌基础慑。 完善产业标准厢豌、产业计量幌奖拘、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设界。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关境,推动质量升级兄。引导企业增强研发创新和系统集成能力郸,创新制造方式和服务业态工,发展定制化生产疗,满足个性化需求苇。鼓励企业发展现代销售体系挞卤筷,在品牌传播骑校便、顾客体验和销售模式等方面创新发展层。   设立“中国品牌日”秘坞倘,大力宣传知名自主品牌 萌井,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新绒、质量精良赊挪矾、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值檀谭莎。品牌建设是长期而艰巨的任务皑轿,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”趟阀,以新理念引领新发展承然,持之以恒地不懈努力吩,共同推进中国品牌迈入新时代坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶劳:李芳" "   5月5日陈百既,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开革徒哆,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人漏、董事长李斌就中国汽车升级之道建、互联网企业造车徒抡、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论面呛。    近两年互联网造车企业纷纷入局罕揽,被称为“新造车运动”诫泛。徐和谊开玩笑说识,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心拇羚炭。”他说露挞:“我从传统汽车的角度看筏氰嘿,就是不服!”徐和谊解释道络,李斌做到的他也能做到舅飘,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇伞行尘。    徐和谊认为酵,最难的不是做产品福,而是做品牌累,尤其是国有企业体制下做品牌骏。建立丁譬、培育一个品牌妒辖,没有很多年漫长的过程是培育不出来的定看介。他举例说脆舶官,蔚来汽车在东方广场建体验店胎,那叫“烧钱”舶,国有企业就不能这样“烧钱”肯。但品牌打造的初级阶段景,该烧的钱还是必须烧的埂署榷。这就引申出国内传统汽车行业撼廖雷,必须加快加大国企的改革步伐把,从发展角度涡、竞争角度食,必须改革耸嘛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务茬毕剃,希望未来产品不光是一个出行工具存芹,而是一个用车的体验平台庇攻。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口灌携,而是看到与用户交流的新机会赣题。从互联网笨驴、移动互联网畅副、移动社交发展趋势看便娇贰,与用户关系会让汽车发生深度变化喜馆,体验会变得更加重要干昧。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业貉,新车企应该走什么样的路匆拒,徐和谊认为变唉棚,条条大路通罗马陀,但是路和路是有区别的厦。他认为全世界只有中国能做到一件事绣:传统车企和新生力量深入融合物、发挥各自优势返丛,结合起来酮跋,这条路可能全球谁也做不到晌嫁。中国很可能缩短从大到强的汽车路线疥碌。徐和谊透露隘:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作桂,很可能这轮竞争特,十三五末眠篙,再过2至3年吧,肯定会出一个比较好的结果霸棚马。”    李斌也认为糠兄,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大磷,这跟传统燃油车情况不太一样咎擎龟。他干脆表示霓桥播,国外品牌在中国是没戏的猩唐,因为智能汽车需要本地化的数据搔抖,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快喇碧。蔚来汽车在三电俊、智能电动化宿、包括制造方面都跟其他企业合作尸。李斌强调阔:“我们是很尊重制造这件事的专业性魄。”谈到合作饺猎,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作浩北:“我们的南京工厂投入十几个亿悍内黔,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作静,不是简单的代工阮吴糙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂:李芳" "   据雅虎网站报道珊,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示荤,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现蚀夕,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务僚。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称饥掇:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域冠,那么它将会伤害我们的汽车保险业务还。”    他指出狗咕矫:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现呢倘。尽管我认为这可能还有很长的路要走蛙码乘,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况形。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为怕,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍瘫讥甲,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险具篙。    当前绅,特斯拉乱疚帕、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术匙迪干。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中豌,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密搔,并将其带到了Uber喜限。    去年文苹侯,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中迪珐纳,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑粳琶。特斯拉CEO马斯克表示坚返闺,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”哩。    马斯克认为骂:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见耗。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故挫,要远多于因人为失误导致的事故烤删,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道笆坚,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素番。    他表示设撇强:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全丰洽茂,那将是一件非称谔倚郑好的事情枢陕烷。但对于汽车保险公司来说邵抱拜,这不是件好事新萝朵。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后愧檬沽,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称竭母怠:“我觉得这种影响很明显穆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告管吹饺,以一个参与者的身份和一个观察者的角度翟毯辟,全面钨、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题噬,阐明了个人观点寒,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的细、客观的看法庇块。    报告摘要堵:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期凯缴摄、导入期斡陶、快速发展期与成熟期四个阶段吗诡。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段淌露。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化徘,很值得我们借鉴摩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败喊。如果不加重视拔瓜,终会酝成大祸磐。    *韩国的电池产业慰,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战撇驾宿,我们必须面对这个挑战哎诺卤。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作傅,它会带动未来汽车消费新的革命深。    *任何事物都有两面性港,政策也是这样胃。补贴强度不足竭,难以起到激励效果冈搞,补贴强度大了寡,难免产生对技术发展的不良影响罕厢守,也包括少数人铤而走险骗取补贴婪彭魂。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一爆导、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展惟,从国家科技项目立项至今已经接近20年疲,可以说产业发展已处于世界前列辣搔。2016年岗,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车叼掣,累计销售95.5万辆苹槐,取得了令世人瞩目的成绩惕楷。有些专家认为和翔寄,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段巩土,我的看法不是这样淀。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期烂掠、导入期盟、快速发展期与成熟期四个阶段剩旗劲。导入期也称培育期斜谱,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段截。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值五枯,当时就有舆论认为无良瑰,我国新能源汽车驶入快速道采赤牧,进入了快速发展期匆。然而到了2016年便回落下来艘。现在分析起来脓,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联锯吴柯,造成了数据中存在一定的水分庞渤鲤。随着国家对骗补行为的查处貉疮,今年的数据逐渐回归正常袒。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势烷,有可能会得到一些错误的判断嗽酒刀,导致过于乐观的结论说耸想。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期其啼,除了观察数据的趋势外彩,更重要的是看产业发展的推动力泻姥,是国家政策为主还是市场为主沃臼鸥。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持赤两,补贴政策还不能取消脆亨,基础设施还很不完善悉吻爆,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平汲篮,产业链还不够强壮与完善插膳,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高缕粳。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨嵌陕诺,工作量很大隧词离,切不可放松努力期,让已经启动起来的产业发展放缓下来蜗蹿。    依目前的政策设计兽,我国将于2021年取消补贴箱,代之以环境憨蛾板、能源为因素的常态鼓励政策募。也就是把2021年设为一个转折点啡痛,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡弗岸。期望实现年销售量达到二我、三百万辆以上咸,能够占到汽车总销售量5%到10%扩。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段瞧玲。    二哼唇缅、如何看待新能源汽车的碳排放蓬挝?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策丘。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题读搁。我认为许多人有这样的疑问是正常的秸漆,因为至今还没有一个权威的科学数据蜂澳色,来告知公众电动汽车的排放是多少泪釜凤?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法衅。    电动汽车行驶过程是零排放浓埃,这点没有疑问淖遍。但发电过程是有排放的督贬,不但有二氧化碳排放甭,还有导致PM2.5的有害气体排放摆癸画。所以简单说电动汽车是清洁的厢烈呢,是不能令人信服的算扩辣,需要拿出数据来昂。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标范堪钋停款的新闻报道距,受到一些启发柯督发。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数方福,即“碳排放因子”然徘。根据新加坡的实际情况墩告,标明每消耗1度电版猾藤,就要造成500克的二氧化碳排放莎姬闺,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升士袖,即每消耗1升燃油距搐评,就要产生3000克二氧化碳排放彩。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放奇姑赖。由于特斯拉的车重点松酶,耗电量高硼理融,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值椿,尤其是在夏天开空调的情况下龟随,百公里电耗有可能到40度凯碌,因此被啡烊纾款潍攫。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化戳靠陛,很值得我们借鉴称母齿。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究达邦眉,据我了解定性的结论比较一致狙,定量的结果存在不小差异酶绿,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关通圃。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别传效,其清洁技术水平也有很大差异嚎片。我们可以请国内具有客观地位的研究机构如蜗孰,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估虏,发布我国的“排放因子”权威数据武,并定期予以更新昧。可以给出全国的平均值与各地区的平均值盖谷蘑。    比较我国和新加坡的发电情况欧石始,新加坡百分之百都是石化能源发电惹,而我国的发电能源结构里检醋,石化能源约占70%勃,可再生能源等非石化能源约占30%媒牛。全国平均来说孺沃,比新加坡的碳排放因子数值要小一点傻割萍。而且按照现在国家电网的规划来看仟尝扦,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例卢,我们发电的能源结构会越来越清洁锰棵,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大捌棉。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”钒清晤,来估算一下电动汽车的碳排放攫掠死。例如一辆百公里耗20度电的乘用车修凛,可以算出其碳排放为100克/公里惠盾毋,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车溃,也可以相应算出其碳排放为300克/公里姬沪互。可以看出一般情况下表鸥泼,电动汽车的碳排放明显低于燃油车呛眯嗣。但是如果电动汽车过重钒彩岸,电耗很高卧,就不能算是低碳产品畔,甚至不如先进的混合动力汽车蜂矫穷。碳排放固然与PM2.5没有直接关系损,但是我们可以认为潦赖,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下肃镀讨,耗电越多攻沥,造成的PM2.5有害气体也越多李吓。因此晚谋贝,从治理大气环境考虑叭,我们的政策应该鼓励低电耗产品媚定,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向鲁。    三宽、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展洁?    这个答案是肯定的酿。我做过一个简单的计算纹娶匈,即使到2030年函,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候抖,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右莎们嗽。由于大部分电动汽车会在夜间充电巨皑定,可以利用电网的低谷电时段来充电矢辜谈。目前我得知的峰谷差是20%到30%讳日蘑,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段郎容,不但不会给电网增加负荷矛咎,反而可以帮助电网储电派容钡。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式具裙离,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里哆搏,在白天电价较高时段将电售回电网胚。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统蹭葱婚,这个系统包括了屋顶的光伏发电亥、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈努令扒。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电聘,采用分时段电价嘘。当然木,对于需要白天时段充电的一些领域缄颗,如快充公交雹、出租车与物流车等淌,仍然需要增加局部地区的电力供应能力荒。    四胆、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败虎尺皋。现在出现的火灾问题比较多咀姆,所幸还没有造成集体伤亡笆希伦,但是已经给我们发出严重警告肆忿九,如果不加重视氛,终会酝成大祸歧琶雄。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位位璃隋。    电动汽车的安全要以预防为主诵断,要从产品的设计做起刊蔚,然后是生产过程的严格控制救猴,不能将未经严格考核的产品投入销售窃聊鲍。电池的比能量越高度豌蒜,发生火灾时的危险性越大华怪,因此要求有更高的安全性技术门慧,试验考核应该更加严格狼。尤其扒贯靶,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎玲,因为客车上乘客数量多匪,一旦出现火灾逃生难度大蜕肥虏。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准官颧,为满足新的标准增加成本是必要的炉。对于纯电动客车尉姑,我倾向于采用较低能量密度的快充电池分,既安全又经济茅。    说一下安全监控网络腹棵。我认为重在实效卜。我在几个火灾事例中了解到会,火灾发生前其监控网已显示警告信息让挛,但未引起关注与采取措施妙秆某,说明安全责任不清信勤,监控网站流于形式沉,主要是供参观用毯绿。    五巳爽华、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题某雀森,大家都知道腻禄,韩国的电池产业囤俱筷,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战归苔,我们必须面对这个挑战霉炽。目前有一些原因洞禄,使得韩国电池进入中国市场有一些困难行,也给了国内电池领域一点时间饯弓。但是嗽晚,如果我们自己不努力汹,最终经不起国际电池产业的冲击卞扛,我们将会面临严峻的问题功。    我国动力电池产业发展很快僚繁胶,一批创新意识强的企业正在快速成长荣,为我国新能源汽车发展提供了重要支持剃。但是总体来说楞,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况恐,产品的质量水平不高趁淮,投资过于分散剿稻,到处建设低水平的小规模电池工厂挎,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足丧粮吮,缺乏战略眼光灰钢。这些问题需要引起我们重视与思考半狗。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败姜锣矢,没有一个强大的中国动力电池产业肌,就不可能有强大的中国新能源汽车产业脓,实现汽车强国的梦想又是一句空话吻。    化学电池是一个非常老的传统产品烁取,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情川幂。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度吭叼酶,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金袱,形成了动力电池百花齐放的创新局面采逞。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰笑嗣撇,还说不清楚哪项技术可以稳定下来唤烯聊。因此猫灸瘸,谁能够掌握创新的主动权破,谁就有可能掌握未来电池的命运徽毋。电池的技术创新要有整个国家的总体布局蜕深渤,但是企业是实现创新的主体华。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业屠,能够挑起这个历史重任贿,把更多的注意力放在创新技术上面配痘。    去年参观宁德时代电池工厂时琉使春,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图蹄剃,给我留下深刻印象烤布。图的中央标明安全性始终是核心彤穿爽,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度俱、功率密度碌坛、寿命与成本孔。在实现高能量密度的同时绢掸憨,要实现快充性能低天,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念镭,向1万次20年迈进济团,彻底解除人们对电池可靠性缎购、耐久性的不信任疙酪,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下拍妇,最终实现电动汽车综合成本低于传统车啦氦背,结束燃油车的历史霓竭塑。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标裸,成为中国动力电池的创新巨人莫。    我对我国电池产品质量做过一些调研幢,认为协棘牟,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平剩仍。就电池单体成品质量控制方式该垦,目前还有采用筛选的落后方法鸽镐,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上迸李。这表明惜扒呈,产品的质量水平低劣垫,即使交货的产品数据是在合同范围内人卉伞,这些产品在使用中性能很快就会变差貌,寿命很短册。    目前堑,还有一种比较普遍采用的“分选”方法慷腺,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差豆,但这也并未在本质上提高一致性拼匪。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性情,不需要分巡肼菩础,标明这些产品内在质量是优良的凶。用汽车工业对零部件的质量要求就是超刊男,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”氓。恐怕多数企业都达不到犯秦蹦,就这一点而言喷汤七,我们与日韩企业就有明显差距确枷厘。    面对严峻的国际竞争胃线模,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟翔。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙径淖,再吃不掌握核心零部件技术的苦两概。我们看到国外整车厂来到中国时匹看,都要把自己的供应链带进来盼需。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链博妙寸?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任许仑。我建议政府甭店、协会参峨丧、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程教。    六籍、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作袄雾迹。它会带动未来汽车消费新的革命梗烩夕,有助于解决城市的拥堵晤、停车难谦爱、环境污染等问题娥情敌。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率鲸花突,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果罕,是未来汽车应用一个非程呈松眩好的发展方向烷郝。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适鲍惟锌。    由于共享租车提高了车辆利用率儒,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谐,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显搂。又因为主要用于短途使用腐,大大降低对续驶里程的需求蔬姑。从社会效益考虑系矫,减少了空驶行程厕碍鸥,意味着减少能耗与排放讲,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间码叹点,缓解停车难的问题胃案办。    现在设妥,很多城市都在做分时租赁妻倍车,但有的并不是典型的分时租赁梧。A点借订沧、A点还该喀澈,规模小的例子不少槐。例如有的大学有几十台车在那里归豢,学生租了这个车出去办事儿皆挥,回来时归还校园原处交巳长。这种模式也是一种共享惰槐苛,但不是典型的分时租赁愤。只有实现A点借X点还凤、并具有一定规模谅韦缅、使用起来非常方便杜齐,才可以算是真正意义上的分时租赁答逻侥。    除此之外埂春圃,分时租赁还有一个评价指标谅精,就是车辆的运行率化恢,即车辆有多少时间在外面跑惯、跑的时间和停的时间的比例瞥拼。我考察过芜湖市易开租车尚牡,我认为是很典型的分时租赁蔬访薄。从数量上看短揭,芜湖已经有两三百个站点粱,三四千台车孤邵,具备一定的规模;从模式上看瓶,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借廊吞呐、X点还抬琴。从车辆运行率来看缸闷舷,芜湖做到了80%八。    此外归,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用畴,规模也达到2000多辆棘。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池淬阔康,很有创新特色毙苏金,也有一定规模忙跨踢。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据饰,认为大约需要1辆/1000人口径,或5辆/平方公里的密度焕婚,才能够保证顾客较满意的租车成功率贺税官。知豆的共享租车在意大利很受欢迎麓,其租金仅是普通出租车的1/3怖狈,估计对停车场需求仅为私人车的1/8炼。    作为共享租车的车型陷,以高可靠性钞、低成本违揪猫,微型车更为适宜柑拢。共享租车要应用车联网技术膏料搔,建立完善的方便于客户的使用体系秤勿锣,实现手机注册丹、约车珊喜、开车办、交车孔栋、付费以及安全监控等宏窍轰。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持圣舒毙。我认为寺貉,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来侨。为了方便客户空艇,建立全国统一的注册收费系统十分必要默娥。    七斯就啊、补贴退坡后雇晨蚊,新能源汽车是否还能发展娩墓?    从今年开始就入,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡秆。现在行业里有一些不同的声音久蒙,认为新能源汽车本身就是错误的事情殊,它的发展依赖于补贴事,补贴拿掉以后节浓班,新能源汽车产业就会死掉欠。我不赞成这样的消极看法酥逗抚。    首先在电动汽车本身的技术上呐仕,我们要有信心溅。随着电池能量密度的提高呈慕精,到2020年淬,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上唇,规模化生产使电池的成本大幅度下降婆。从这几年市场反映看堡逗蔑,很多消费者开始喜欢电动车了恨充,他们觉得电动车很安静蹋、很干净卵崩,如果自己家有充电桩肪俯飘,使用起来很方便修闯。目前膏桔虚,面对全国大面积的雾霾形势葡,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策泵欧,促进了电动汽车销售量的持续增长具尺,在不久的将来订灯,电动汽车将大量取代燃油汽车腿跺。    我国在新能源汽车产业取得的进展哪搬,很大程度归功于国家的鼓励政策犁。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的盘寐瓮,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用巾。但任何事物都有两面性茫歼关,政策也是这样突。补贴强度不足艾,难以起到激励效果虫,补贴强度大了矫,难免产生对技术发展的不良影响汤楼磁,也包括少数人铤而走险骗取补贴慷吭。这些就是事物的复杂性垦,不足为奇揣碎戌。因为产生一些问题蹄,就否定补贴政策是很不客观的杜忻坞。正确的做法是适时适度调整政策旧吗,逐步实现退坡凰锌,制定与能源港睛、环保因素相关的长期鼓励政策茧侧,进一步完善推广工作的其他政策环境李,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去配套。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐屠:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言盒,销量突飞猛进锑陆,不仅在中国市场实现了大反转商,以每年超过30%的增长率舰铅,连续三年高速增长桃,实现反超耙帘累,在全球市场上来看何,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位境熄。设计之变渡囤鳖,影响如此之深经慧陛。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸伎,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚橡朵嘲,都是如此牛。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌侮钳虫,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期蒜。此消彼长咎骚第,本来也是市场常态镭避两,从长期来看谁都有独领风骚的那几年侈。一代产品往往决定了未来四五年间的表现椽。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略委藤拔,而奔驰则用了进击的改变饲。这导致了市场格局的变化舜拎。但在今年开始肖穗,奥迪要采用一种大胆的改变取醚窘。   在北京车展上苹十,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生废藏。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司疗,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品形筐。在采访中娇不醒,马克·莱施特先生表示武伦,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么隘耿。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略叮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是另僻警,以奥迪品牌本身的三大支柱彤耽末,即“运动性”搭可、“卓越质量”辅年、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石拓长,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现捐。另外诧,马克·莱施特表示桨菜,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别另,以保持“个性化以及彼此之间的区别”富亩。   未来瘫胜,奥迪不论A喷且、Q谅宿、R系列填搪瘟,还是电动系列驴,每一个车型系列都有他们独特的个性夕斥。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品恼,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国屯杜。而且表久冬,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格五,在马克·莱施特看来巍蹋,除了外观饲,在内饰的设计上节梅,奥迪前进的步伐还会更大等渤恫。   比如新一代A8绩扑善,大家会看到一个全新的控制理念共,车里面可能都不会再有任何的物理按键了孝挠,全部操控都是基于触摸屏次蛇。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中陵齐便,这将是一个具有革命性的设计篓囤泼。”马克·莱施特表示僻。   【访谈】   媒体沃:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里撅?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么趣?   莱施特峰滴:中国市场当然是我们最重要的市场之一汕。比如马上要推出的新款奥迪A8猴贝,我们认为80%的A8都会销往中国幂。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上卉。比如改吼,从车的前脸上就有非常明显的体现挥啼,这个框架会做的非常突出番,也会大量的运用到合金材料稻廉笔。A8的设计充分突显地位感和身份感蓉。因为我们知道中国的用户刻,或者说中国A8的用户群是非炒嫠伲看重自己的地位感和身份感存旗,我们对A8的设计充满信心脯懒。   Q2是我们量产车的一个预告牌。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性筛。我们想把奥迪的A系列券携、Q系列屁,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达筒吃。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型我等。比如悉呵,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计常娇糕,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计挽亨好,从而更多的彰显每个车型的特点两锤。   媒体挥回:A3未来会有怎样的改变蹿,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变呢叼?   莱施特离狗仓:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望墓姑酱,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型饲。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的陋翘坞,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力景瓤、表达力离酒骋。   媒体澜链:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升邓冬?未来设计会有哪些改变剁?   莱施特腐肠:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱蝎怂,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性魔梯,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别阜。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的扳墓,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性眠。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解吝遂。此外捞,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性嫌克。   值得一提的是酪,quattro设计也是奥迪独一无二的优势迸嘘虱,完美诠释了驱动理念细舱。接下来所有车型都会体现出quattro的设计维墒籍。刚才我说的是外观的设计持掀哄,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大慌。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的腹。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念熔低来,车里面可能都不会再有任何的物理按键了屠散畅,而全部操控都是基于触摸屏刹溶。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中和习诫,这将是一个具有革命性的设计貉匪。   媒体靡漏:面对未来的城市交通更加智能化捻厘郴、互联化社潜如、自动化的趋势理,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助弛淖鼻?   莱施特先生把:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段锣,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段身。实际上琅犯堵,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程汉茂。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观丹,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做胯狡汐。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发距,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶类,还是更多使用自动驾驶纱烧,所以我们设计的基点是用户体验师届深。   设计开始阶段将先做内部设计年蒲葛,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后媚,再去考虑外观应该是怎么去搭配去福。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革卢,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程避。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的嘲霜沃,因为我们真的会目睹陌考狄,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革宿虚沧。   媒体骗:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗荤?   莱施特芦:我们从下一代的奥迪A8开始忍男摹,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言舜息筐。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念价堂纺。我们要做的是持续的嘉瘸、不断的推进设计语言的发展建罕邦,每一代的新车型都要再往前走一大步握耻。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了泪檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业忿,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时横宋公,业界开始重新打量双方的合作渡垦斡。   如所有行业对热点的追逐一样沙昧,在过去两年中段寥,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势葡嗽。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响钢。4月6日纺翘桥,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系东示铜,携手研发并应用车载人工智能技术上骗。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议迸,双方将成立一家全新的合资企业玫瘁添,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份举甸。在此次合作中魂,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元诫,用于双方在汽车领域业务的开展苔,为出门问问未来的发展提供支持乔。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业道。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域襄,而合资公司背后强发圈,大众从技术研发到产品输出的全链条介入嗜含,意味着除了汽车制造商丘,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份竞阀多。   “1.8亿美元只是一个开始辜。选择跟出门问问合作韶蒋焚,是大众集团移动出行战略的一部分酣犁识。”苏伟铭称甜,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈腻距尸,为达成这一目标帘疽墟,已经规划了三大板块然稻,共计十二玖间、三个项目煞。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进匙响席,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权说盲。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红系寸,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别齐、语义理解技术磊毋零,面向移动搜索领域的智能手机应用疵楔,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务窝缮。迄今为止擞境,出门问问已经拥有自主研发的语音识别圃寝羞、语义分析啦贺、垂直搜索等核心技术省。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景栋炉挂,来打造下一代的人机交互方式可。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)嫡康好。   “选择出门问问刺粮,是各方面考量的结果粪。如果大家了解的话且,其实Google也是出门问问的重要投资企业靶杜暑,所以我们与Google也进行了谈判”玻憾栏。苏伟铭称缮,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准腾煎侣。   2015年6月韭考,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月害蔡,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月皋疼,出门问问被Google投资娩溪。截至目前柿兰,出门问问共计6轮融资尖。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发嘛苛。   “此次秒扁膛,我们对出门问问进行投资席,不仅仅是出于财务层面的考量讥,也是一次具有战略意义的投资闹。通过本次战略投资佩,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术么鼓。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样齿割擅,只是单纯的投资或技术合作抛棺挺,苏伟铭回应称荒烹姆,“想强调的是佰藐,我不主张相互供应的关系完酚木,一定要拥有属于自己的核心技术遁煽奔。”   “移动出行领域的合作圣挠,如果是提供车辆抽尚豹,那只是纯粹的商业化的供应需求讲。与出门问问的合作限,我们是要进入合作的管理层劳改,在共同建立的合资公司中财,双方都有委派监管团队”纱魔。   苏伟铭介绍芒腺,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持驰槐衫,但更重要的是在人工智能领域的研发播握敛。“如果你与人工智能进行沟通非,沟通得越多蔑,它就越了解你酞,人工智能研发的目标是迎合客户叭扦瘸,而不是需要客户自己调整来配合粉泡虎,所以奴裤,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”徊富。   他坦言诧谓,在人工智能的项目开展上太遁杀,有好几种做法新锨,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”疾炕,但这不一定能成功贾岔痊,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化骆山啼。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象牢妓。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术慰,且能够很快地将技术实现应用鬼扩。”苏伟铭称虐非,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家脐沪徐,来帮忙推进其未来的发展伸。从这方面的合作来看诚,双方非常契合豆睦彪。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的粪侮令。硬件是大众的强项拘,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力温嗜。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理鬼莽,而是应该让其独立运营盒辜仟。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合八禄。”苏伟铭称铜荤密,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化橡。   据介绍肪五,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业虎孔。基于出门问问领先的语音识别摔、自然语言处理荣、垂直搜索和主动式搜索技术擅秋赦,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位侍借似,该合资企业将进一步探索沪忌腐,为未来的智能移动出行提供解决方案管轿鞘。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里豆湃滇,人工智能并不是只包括这一部分骑喇燃,其实锣叉,在这一生态圈中有各种形式的人工智能睛椭,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起恐节午。”在外界看来只是一起简单的跨界合作火舱,但在苏伟铭看来开,这是一个重要的开始境。   “下一个工业革命的前夜”刃谈拦,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断山,为此泛拷修,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略掸睬兰。在2016年的广州车展期间拨,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想圈猩弗。据大众汽车集团(中国)首席营销官拢炬好、集团销售和市场负责人胡波介绍澈赴稗,第一个板块是车内(in the car)的互联功能掀橡,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立吾惟砍,包括智能停车弟、智能充电等兴。第三就是交通形式的智能化管理虚妮篮。即打通不同的交通形式蜜尼,提供一个智能化管理甫改痰,最后让出行者能够享受顺畅弦惹、无缝衔接的各种交通形式带来的便利跺龟迹。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团署绦,坚持强调车企在这一领域中的主体作用俏疲。“我们相信蚊古,车企能在这一领域扮演重要的角色蹈。”胡波称桐才。   不可忽视的是特,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换瓢挤盒,而大众正在尝试成为这场变革的先行者腥含。   “要建立一个生态圈胚,必须要有多个方面的项目支撑勒未赤。在落实该战略的过程中闻薪捂,我们便开始思考坷狗寄,如何构架这些项目抡擂拈,未来三年我们是要围绕这十二谩、三个项目开展工作的祷。”苏伟铭称苍氖,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌袍,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术咸,以便及时供应晴碌拷,满足未来车辆发展需求填昆。”   据了解昂,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品辆苍腾。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜跋。通过语音输入诵剃虫,该后视镜可以提供导航欺、信息点(POI)搜索境陡集、即时通讯脑扑、车载声控信息娱乐系统等功能测拖庐。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验弓梯。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品淘。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror居。通过语音输入设合,该后视镜可以提供导航淬、信息点(POI)搜索位踌超、即时通讯宝、车载声控信息娱乐系统等功能晦电。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力送廉,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度典。   苏伟铭透露哭都票,最快从2017年下半年开始疏廊,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜蜕圭躺,在一些国产车型上也将采用该技术孔抬。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统克味。但是炒竿,有了大众汽车集团的参与免,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”哨。   经济观察报旅雷:在中国的十二三个移动出行项目上握,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利庙?   苏伟铭随摆:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权箱疮。2016年中旬淳统癌,我们便与集团总部沟通过糖,我们认为在移动出行领域把,中国是领先于其他市场的取狠。所以娥磕,当时我们就决定在欧洲以德国为基纯噶な稀,建立MOIA移动出行服务公司朵逆颠。之后才库兄,在中国随阶,我们期望成立一家服务于移动出行的公司宠墩呜,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目辟。   所以妇,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域贤类,欧洲和中国骇。其中中国的业务包括三大板块麻盟房,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目伸。我们在这一领域是领先的固兽呵,这之后铂倍,我们还会有更多合作虑毙山。   经济观察报藩匙诡:在大众规划的十二三个项目秋皖,大众与滴滴出行狮、首汽等公司的战略合作是什么模式烷拜叫?   苏伟铭途:大众跟滴滴渴悲、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中琉。其实氨,与滴滴出行的合作菲壁,目前还在进行详细商议惩雀涕。但需要强调的是华烫喂,我们的合作投资并不是融资的概念褪计,我们的合作是战略性的丛烈。   经常有人说大众汽车集团起步晚弹,但我看不出其他厂家做得有多快埃霞。   移动出行的合作哨美乃,如果是提供车辆贝阜,那只是纯粹的商业化的供应需求偏。与出门问问的合作定擞探,我们是要进入合作的管理层碑荣,在共同建立的合资公司登冷,双方都有委派监管团队扛。   经济观察报妥款徊:您提到的十二碳、三个项目都是什么商业模式惯?是否都会以合资企业的形式出现鞭钩外?   苏伟铭码秃甲:并不是全部都是合资企业形式的项目妙堕。我讲的三大板块中楷,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施钳笛。我们选择成立合资公司是因为郊,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值顾。那么如果不通过硬件臀,技术应该怎么落地呢梗倍?通过建立合资企业冀虏就,我们可以为不同品牌设计不同的技术欺嗓点,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务葛,包括集团以外的其他品牌丢,我们并不排除这样的合作心蛾。因为生态圈本身就有一个共享的概念扦苗芹。随着数据的增加娠敖随,共享的概念会更加广泛镁良,生态圈成功的可能性也会越大登。所以与传统的工作方式相比猎饲帆,变化是非常大的煎。   经济观察报喘亨:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作巴?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出泰?   苏伟铭唯佃:我认为技术和战略两者兼有耸帮疽。要建立移动出行生态圈的目标妮拢限,就必须把其中的布局规划清楚迸孺,只是研发出几个APP犯溉粕,并不是真正意义上的合作或合作的全部熔。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么修敬?同时嘿,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用户荒凶,也会要向外输出姑樊薯。   经济观察报乒:生态圈成为汽车业新的布局单位痘南钞,选择共建生态圈的合作伙伴时灯墙,有什么标准蒋唉蔚?   苏伟铭舞存:以前我们称之为垂直平行的价值链寺磊忻,现在我们常提的生态圈与此有直接关联怠。在考虑发展这些技术的时候湍娶堂,需要对合作伙伴进行全面理性的对比掀蔷。   举个例子腹躲钝,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候相,我们会考量其语音识别技术有多强拷厘崇?然后再开始讨论中间的差别在哪丘锨。找到不同品牌之间的差异性非常重要愁标访。从战略角度诧党,大众汽车集团需要明确今后的定位敝芍通。   谈了这么多静,其实有一个基本点姓兰,便是客户群体塑杉垮。作为主机厂揽摹,我们需要预见到7年以后车的样子墓床。因为一般针对七年以后的下一代产品畴,我们现在就已经设计出来了梗夯。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜蔬呵,未来会遇到非常大的改变捌。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同搞卿层,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的婆呢,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品潮宪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃镶:李芳" "   4月20日购懂籍,上海车展开幕的第二天桃多,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台忿镶,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答磊寒算。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟吞,原因并非明星惯用的“堵在了路上”梢,其实撮韭忌,魏建军早已来到现场皋狭。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内佃系女,魏建军至少接待了三批不同的访客燃,并亲自送每一批访客离开哺藩。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时芹,虽然神采飞扬捞疮,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显弄痹缴,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小侍。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比剖舅,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义常。一边是国内SUV领导品牌陈,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代来,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市馈涝,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”统弧薯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军敢裸,这位始终带领企业走在行业前列的领导者穷,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣剔裂全。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌戮挖惩,此次态点,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上秋。   “WEY的目标是挑战外资品牌歪慷可,终结外资品牌的暴利时代漏,重新定义‘豪华价值’浩,为顾客提供可以承担得起的豪华产品令豹场。VV7c/VV7s之后鸽,今年还将推出2~3款全新车型驮,将产品线延伸到新能源领域沉匣,合力冲击外资豪华SUV品牌碾。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者速。”魏建军说敝,“关于轻奢既燎蒜,首先这个词比较时髦居,容易记住挨。另外森碑耐,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵锹。”魏建军表示丢,长城不会做没有意义的豪华舰,“作为消费者可以感受到超值的体验透,而企业也能得到相应效益渴煞,最关键的是得到了客户的认可藐,这才是有意义的‘豪华’涪。”   魏建军认为安全是最大的豪华凶碍。“乘员品块绣、行人蔼犊、车辆”三维安全(3DP)设计理念呈欧顽,参照国际标准澈,主被动安全配置完全创新芯室困,提供正常驾驶驼搅、危险警告得峨、碰撞减缓鲁胶,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护怕困。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)丧稠肚,译为“牧羊犬”加醛喉,有守护主人生命及安全的意思送辫帘。   此外甲临让,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队扰苫票,来自于欧美一流车企妻,有着丰富的造车经验和行业影响力矢。匹配中国第一款7速变速器诬乾排,这是世界上最好的变速器之一玲粹。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地搐臀动,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌垮。除总部优秀的研发功能外酿隶乾,长城在欧洲舅铆、日本和北美也都建立了研发中心百硅嵌。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”楷秘毁,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数播。其中忍九,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌妮篡。对此滇荆臂,魏建军表示磷潜:“媒体和消费者一直有这样的担心冲屑凉,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面妙。实际上采解涧,在同尺寸或者是同动力下曙,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价齿。但从消费者的角度来讲脾抄韧,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的脊,消费者会非常清楚这些配置寸校罚、性能被、做工有什么样的差异扭。”魏建军表示念糯,长城的目标是做品类品牌醚体,即目前在SUV的大框架下以价格为区分鞍稿递,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元廊,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间暇麓嫌,所以消费者对二者的定位不会产生混淆桔偷姜。   而针对销量层面解屯俗,魏建军表示繁:“从销量上看配层署,WEY很难超越哈弗谷痛,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的帛,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉病,15万~20万元的空间虽然也很大告,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论睹丰。”也许很多人会认为酶,WEY卖不过哈弗技眷,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务构柯啃,但实则不然扮。“WEY和哈弗我们都重视踏浪,长城用同等重要的孰册、足够的资源支持两个品牌穷。”魏建军说匿。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力释,魏建军是如何评价的衫射霖?“我认为我们的产品不管是性能陶、做工萍、安全赌,还是油耗菠绵蕉、排放踏嗣,都不输高端车伐驳坟。”魏建军依然对产品信心十足黄侩,但他也承认WEY面临一大问题臼磕砂,“现在问题是品牌价值破,因为WEY旗下产品刚上市蔡仟,品牌没有经过市场的验证木捕,大家会对它不放心顾。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车泉确。”   魏建军表示攫,自主品牌给消费者带来了很多价值彻妙侗。“有我们的参与连牵随,不断地进步陀、不断地在挑战外资热纱,已经迫使外资不断降价摄崩,提升服务品质拍弛。我们的目标是要挑战国际高端市成∠场,所以说我们借助中国这个很有价值的菜、规模最大的市场来锻炼踩翰,使我们能尽早挑战高端柑嚎翟。”魏建军表示瓢蓖,消费者购买了WEY之后鲁慕,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值凛酬吞。他对媒体承诺逻蹄护,WEY的产品一定是超值的钾广,并且一定能给购买者带来惊喜恼寿懒。“WEY是一个挑战者勤,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感栖。把我姓都赌上了伟,不能失败敞,只能成功定。”在采访的最后律,魏建军郑重地对记者说诽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼街:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日徽,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发剧,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作雇,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向眠突,为此凤凰汽车特意采访了有关领导题韶竭,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车头了,以及未来的发展缸。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生乃、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生防理、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人粕哭:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生撬扔、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生揉浇、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士恰秋,以下是问答实录沦讲夸:   凤凰汽车 渤:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何北?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的窍?   俞经民 校私:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心桥嫁陛,对于品牌的市场表现同样很有信心胆络,就MG品牌今年同比去年的增长率而言访跋,我们有信心成为市场第一的品牌罚。今年我们的销量目标猎,是从去年的8万到今年的20万锣。纵观130年汽车工业发展史干涉,汽车行业发展的基本规律而言传,规模还是需要的撤傅星,是品牌更好的发展的重要保障芯郡繁。   邵景峰 攘画:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分傻,荣威方面爸,我们所坚持的匹,是一种符合广泛审美的财棺、优雅自信的设计风格搔,在复杂的市场环境中添,抵御诱惑眉、坚持自我冠第肋,走一条人性化的设计道路般。而我们的MG名爵拈,有着近百年的历史底蕴与跑车文化圈,这是一个巨大的宝库胳郴吃,值得我们的设计师尽情发掘屎勿,其中之一陌骄,就是感性琶贺。   在MG品牌的设计风格中汐,我们可以看到很多情感爆棚缄塘、血脉偾张的元素与产品镶蒲伸。未来的中国汽车市场必将飞速发展鼻担肩,需求也将越发多元化驮轨痴,然而无论技术如何变迁酣睦胳,对于人性化吨、情感体验的诉求将贯穿始终钒另硼。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想涕,我们也将在感性力设计理念的指导下冗衅,推出更多让用户“血脉偾张”的作品权。同时律,强调个性也不代表小众梧泊什,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求偿借,为大众带来唤起强烈感动寞、让人心跳加速的优秀产品氰访,这就是我们所追求的目标蕉。   凤凰汽车 倦:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万膛府哎,其中年轻消费者占到了绝大多数仇平鸵,请问接下来俯,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求便效?   俞经民 拷是:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”性翟,更是“年轻的心”巧梨,从名爵ZS的订单来看柏苫怂,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体么,更包含了年龄层更大路瘁、但心态上保持年轻的用户贤秘人。从“年轻的心”角度而言从,我们的消费群体就更加宽泛了忙,作为一个年轻化的品牌叼刷,MG名爵的诉求是“年轻动感徐户陡、专属空间谅痴、纯粹乐趣”丹徊,给“这一代的年轻人”造车铃。说到年轻人共同的特点将池铺,是充满梦想滥,对于梦想的追求更热烈一些鸡辨,更想把心里美好的事情去实现秤耿。这个梦想实现的过程是非常美好的宠,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求窍:为这一代年轻人徽斗鄙,不仅是岁数上的年轻人普,更是心态上的年轻人澄谷,提供更好的选择缔伙,保证他的有更好的驾乘体验溉瑞绊。   年轻化的特点沫酞,是要颜值江、要体验的到位沽堂蛊、要可以分享萍。二十一世纪中国的年轻人霜商,在互联网的普及深度模、对于尖端智能的体验和想象力识,在全世界范围一定是靠前的牧敬裸,就应该可以代表“国际范儿”怒恰拾,也应该引领地球村的潮流肠。要满足这一代的年轻人枷禽防,MG名爵所带来的产品体验嚼,也应该要追求更极致俊淑缕,带领大家去创造全新的潮流莱潘。   凤凰汽车 棚: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”势,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后沪、80后负、90后的人群当中扁饺绕?   林嘉瑜 漆复贩:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作洼忙篮。这款车感性的设计曲线碾峦,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归讨。不光是国内的经销商排菊,本次上海车展膛抄,MG名爵还邀请海外的经销商瞄归,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发板,他们也都对这款车都做出了积极的评价沏,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀丸欣,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”湘村、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟梆,经历百年的沉淀始终带来心跳加速舞,让老百姓也能开上小跑车坤涪,尤其对于国内的核心消费者来说儒绘,不论年龄几何奋庙,都要有为自己的梦想活一把的态度抱勉。对于一个汽车品牌来说忙,这是一件值得骄傲的事情锨污沤。   邵景峰 脯:其实在选择一种设计语言的时候逛猜,设计团队非常慎重筐,因为设计的变换频次不能过高室,要抵御诱惑甜嫉、保持延续性才有可能给消费者形成印象隋缔嫉、拥有识别度从而去打造一个品牌岗镐隧。“感性力设计”的第一条就是要有感性捶,去追求情感的外在表露骗,从更广泛的角度憾慷伞,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些臣唤,通过真正的审美习惯进行判断;第二瞳脚,感性力是专属雷、设计师要通过专属的标签烽,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感镣塘,MG名爵强调一种蓄势待发的动感滴,比如运动员在起跑的那一刻苦情,弓箭拉满而未发的瞬间铝。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚瀑菲厢,这种动感更有档次侵,同时价格不菲孟悄泞,是很高端篓、优雅的设计俯厩阔,我们希望把这种设计注入到产品中筛蔼,带给这一代年轻人极致的审美体验的。   凤凰汽车 剧:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动钠ヌ夹块化架构平台打造的毁绞,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划瑞?   俞经民态:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用捂匪少。这是对这一代年轻人的尊敬星,他们自带国际范儿塘浪,是可以引领全球的潮流的人群隋捻,因此有着巨大的价值拾耙卫。对此空飘,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划趟,在全球也是一样休崎嚷。目前赤盲,世界范围内绕乱划,不仅是动力总成前瞻技术的整合漆烂,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势粟。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车蒂谭,采用插电式混合动力设计驹朔。另外兽班现,大家看到的名爵ZS缕,将会在明年上半年推出纯电动的版本乱弘,至于最接近今天这辆续航超过500公里就杀酮、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车峨匆何,也将会在2020年之前推出籍。   凤凰汽车 敞鹊:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系咸哆几?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法坊郝此?   俞经民 程拈:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控谷晚,设计上差5%巢,销售上就有可能会差30%秀。那么对于自主品牌而言馈星,就是要把自主性发挥好汉螺,去追求审美的宽度和深度底,销量也才能有宽度和深度蚂降。名爵ZS的设计就是这样做的蔫霞宏,要追求极致斡、不计工本粟、敢于“临阵推翻”把外形做到极致句吞,可以说瞳,名爵ZS的极致设计腹,对销售的宽度起到了很大的作用绊碾。   邵景峰 绥冯掠:汽车设计是在不断进化的了纽穿,不会总停留在一个风格上四薄洽,在互联网时代环损,同样要有全新的时代特质妹谎怕。另外佃涧,从汽车设计而言蜕爸眯,例如从动感设计理念而言等列,英国车是鼻祖鹅,很多品牌都是以此为源头来发展的逻讳察,也就是“同源”隙详溅。中国航天能够上月球古驹,那么在汽车领域上同样有大的进步糠肥侩。之前德国杂志的一篇文章写到搏贡幸,未来汽车设计潮流的策源地将是中国赌份,在进化的道路上有推崇的看法泊,也有欢迎的声音嘉,这些都是要虚心接受的拖蕉。另外募榔,汽车设计是一件非常严肃的事情齿辰,每辆车定型背后纯噬说,绝不是单纯开玩笑能够做出来的午怂剖,背后要靠巨大的投资来驱动败。   在造型评审的过程中驰,流行趋势讲清楚摄,未来怎么发展说明白封,否则误解就跟着来了窍,所以要有一个整体的品牌战略在里面财铆,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了颠党。   凤凰汽车 默洼旅:今年坝绢,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处陪寝磕?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点碑你?   林嘉瑜 炬:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作倍函蒋,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素膝脖秒,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄郊骏吩,拥有一颗年轻的心上茎欢,热爱运动漏史风、健康的年轻人闹扫。   从足球营销来说蜂,对于英国和中国热奇脾,都有很大的国民基础仟侣。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国唤虽沁,是英超乃至欧洲的强队蠕,这几年的成绩也是不断的提升晶踞,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的颈。同时酮年斥,利物浦又是一个老牌劲旅铝,有不断上升的潜力甫奔惦,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样荆能,在用户上有着非常大的重叠之处戒蝗辛。MG名爵与利物浦对的营销合作褐北,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来涵诬屏,在活动和比赛中享受快乐饲。   上海上港队也是一样的柬泞。MG名爵经历近百年发展锤,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣付栋费,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队宛墩,两者的合作也是非常有趣的郝离。更重要的是急每行,MG名爵通过足球营销的模式急袭,能够促进两支球队之间的交流萎卧狡,包括之前组织的很多活动落亥梅,不光是针对中国的消费者狠史胯,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动峡,有效利用MG名爵品牌的特有资源河派,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌檬退,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值革飘。   车展期间嗜森卫,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海辑毋扇,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对掣。在车展之后兜,利物浦会在上海有推广巡展活动斧。下半年灯,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对身,欢迎全国各地的消费者参与和体验拈。   俞经民 盯垒寂:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的脊戚,大家能有一些共同点做沟通恰拌,国内和上港足球队的合作全炯,正是汽车和足球之间速度与激情骇幌、自我突破的契合点禾箱,足球又一个很大的特点杆,就是会让人意想不到石,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间来蓬箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存韦:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年耽,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩毋杠缕,与此同时酗法红,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一袖,长安汽车产品质量持续提升特粕,用户口碑不断提升贪伐较,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象警收,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一瞬畦、全球乘用车品牌中国市场第二名惩如。   关于未来惠,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会精驴堡,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划迟团疾,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升褂麓棵。   2017年是长安汽车的产品大年密率,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市内兴虚、全新的SUV CS55怕疾、轿车睿骋CC剿来福、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市察,将会进一步完善长安汽车产品谱系鼻阜砂。   如今边,长安汽车已经入围“国家品牌计划”暴未,站在国家品牌高度寻求发展钡锰,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任喷。提升品牌溢价能力煎,成为长安汽车品牌发展的重中之重嗅吴。2017上海汽车期间限烁翘,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平害樊铣,关于长安汽车的未来高诞推,徐留平董事长有话要说棠疏,以下是对话全部内容攀何。 凤凰汽车拷勾添:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的授?   徐留平疾炒贰:回忆长安汽车自主品牌的心路历程颓采屎,我们也是不经意之间就走到这个地步勾踞内,因为一个产品藐,特别是像汽车这种产品是更加的明显苛,它反映你的公司文化黑、你的公司理念是什么样的东西烂尸缕,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看拔诡粉,曾经我在公司和高管谈的时候就说过淑界,你怎么样让产品吸引住消费者渴物?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球避酞,靠的是什么戏肖?因为美是一个主观的东西耙,有人认为这个很美弓,有人认为那个很美璃钨风,从长安汽车之前的产品来看冠,我说我们没有很好地把这些东西总结出来糯。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么坍帆?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的佳谐香,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错市,同时想把这个产品往这个方向进行修改雄退陵。我觉得在这个方面豢,从长安的角度来看懈形,就是对于这种动感才奥那、时尚这个理念的偏好澜。我一直在体会顿革炔,其实我是在反问我自己客,这种偏好它是怎么体现在产品上的茧?实际上是我们内心的这种偏好氓钙苍。在过去的2-3年中叛糙刑,我们面临的话题啃,如果过去不做总结参,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来健,另外更重要的是说背,下一步你怎么做扫旧瞬,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法涤,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车穗膘,下一步是个什么东西红棱穆,消费者需要什么样的产品巾,然后作为公司来说炮,你们能展现出来什么样的东西怂,最后我们总结叫生命动感智色双旋哪先,当这八个字出来的时候碑钠,我觉得是非惩撸好损烁浚,既是水到渠成馆点,又是醍醐灌顶蒂、灵光一现悄。这个过程箱,不仅仅是八个字的总结鲤澳陌。这八个字出来以后轿,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好念晃酚,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念盗,实际上不仅仅涉及到造型囊箍藩,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验庭握朗。这样的话罢蓝,就有了一个提纲契领坷、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西媳,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中庭壕,就能够有一个非常精准的东西线裂甫。   刚才你特别提到“色”犊妊海,我们当时想说苟滦俗,你必须要能形而上睦抢,要能够抽象出来让,如果说你不能够抽象出来寐扮羔,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候杠柬,如果你弄它50个字沟估薪、80个字耙郊,你可能不够形而上马,不够抽象化拷蕾份,最后我们觉得“智镶管淌、色”谅,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求芭滤,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动娜屯。   第二个就是说消费者情感的体验伴靶,比方说对这个造型和颜色钮舵饶,甚至于这种声音或者是形状雷澜娇、线条的这些方面的喜欢贸钮惯,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西髓。当然我们也在想用什么样的词比较好鸡屎,最后觉得设计的这个词很好矮洪青,一开始我们还担心说这个词字挺多芒娠,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化庇,我觉得就应该让它有想象力汇蒂,就应该赋予它很多的内容党群喉,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的股嗽,孔子都说食色脊,吃饭以后第二件事就是这个字罢倒,我相信孔子说的这个字也不简单意思猜棚,实际上说澳花逝,智色这两个字还是最终反映的是人别假,特别是消费者的一种需求篙率,对于未来传统的一种期许坊,这个过程当中淡,对我们来讲叉,把这八个字想通的时候驶肚,我们感觉到非常兴奋也非常重要的匆借,这是我的第一段话题景卞。   第二段话题说这个对长安有什么用处衬澜?那次在发布会现场有说怜,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候咐登,一开始我就提出蹦寸,第一个头坦恳,这个产品要漂亮笛,你不漂亮的话动,什么样的东西都没用容。因为我们很早的时候就开始在考量逻,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧姐,后来发现不行目洁薪,最后我们在大概07夏、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了鲸侣。因为你还不能提炼出一个高大上返爆垒、抽象辈庙亥、形而上的东西酚舵蔡,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮该己,但是每个产品都出得非常艰难敬。这个事这么长期干也是一个问题处椒,因此在三年前的时候毁歌,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了鄙光,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解坡碱,对于消费者的这种认知畴,把它抽象化椒睡桂,那么这样的话理解了以后翻,再把它具体化斯,特别是在产品纤媒沪,也就是设计理念当中一些图形化的东西权脸钙,因为如果你不落实到图形化的方面菲匹汐,那就只有形而上没有具像化 持平吨,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中编,图形化和具像化过程当中改,这个就出来了泞本。   这个出来以后粳乏怪,我觉得对未来长安来说蹬帘痘,我们未来在产品设计的过程当中会算,产品能否做到生命动感智色双旋摄,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来陌?这样的话残,实际上说鹊,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中揣颊拣,几十次的否决德杜,我们也许可以用1/4的时间就把它完成伺,几次或者就十次你把它完成麓拭去,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了了,那么这样的话啸,对于长安汽车的家族化酸,我们看了这个车么遣,看了这种感觉这种情感的体验炭,那就是长安汽车讨陷下,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车卑抢,这是一个粕昂遣。   第二个就是说层珐共,我们自己在研发制造设计过程当中级,这个速度大大下降疲蹬,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降案限,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢侮,如何把消费者的体验做到更加的精准蕊冕屋,更加的接触到痒点充请老,这样对长安的影响是极其巨大的裙壬卉。   凤凰汽车蔫晒敖:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念黎兴苏?   徐留平翠:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念岸挤,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法细逃嚏。如果说把它拆分开来筒沁,生命动感可能更偏向于品牌这种概念岛,智色双旋更加偏向于设计领域磕。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢浑嘿?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚冬,我相信大概许多媒体会想漓柿,生命动感智色双旋怎么落地蝗魄附?因此我们就想把智色双旋也说出来虫驹,不要分开卵,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中纳寞彤,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言铜化孔。   凤凰汽车嫂:另外一个是提到的认知方面的感觉得,有没有一个专业的因素涉膛,咱们除了制度之外纫奶武,有没有专业领域的人来负责这件事碌殴燎?   徐留平什韧橙:我们长安有一个庞大的队伍嫡蒙,首先要把一个汽车造好艇涩,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人苗,到高管团队囱,到设计团队龚,到制造和研发团队粗舍,包括服务团队该撵蹄,特别是主要负责的领导人屯。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验炊,而仅仅是设计团队的话语淋,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离聘午蔡。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层嚼,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素承熄,因此对长安来讲郎抵暗,是既有最高层特别的重视竿屠献、关注和把握剿搪,并且这也是一个最高领导者的工作职责论。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知吕,我认为在汽车领域当中是行不通的圣佃,当然我们也有具体分工晒屏纷。另外也有很多的专业人士完成这个事情捎赋,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的丘,还有轿车研究的侈脓笑,也有做SUV研究的怕及糜,同时也有按照职能分的慷杏冬。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中街附,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓癸驹孟,如果仅仅是设计团队的意见临膛,肯定会偏离了方向纹。 凤凰汽车莽:一把手是指您吗季脯?   徐留平十:我是其中之一雀楔。   凤凰汽车蠢嘎:长安汽车自主研发的新车究,设计来舷埂、评审赫分扫、评定环节您都会参加吗刃?   徐留平届惦侨:我必须参加衔衅,我前面讲这是我的职责琼宏,所以我必须参加陡限。   凤凰汽车线痢:无人驾驶车呢护寺?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车旱订,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了矢,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产镣,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破金嘛?   徐留平免昆:上一次品牌发布会胖渴菜,最新的无人驾驶技术也做了展示莽佃,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上残蔬梅,高速公路的环境相对来说可控性要好盟袖耸。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的沸驳功,难度要更大佬,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻订呈监,我们不仅能在高速公路上做茂,而且能够在城区做回,这个技术我们已经实现了突破钱。   凤凰汽车撕:长安无人驾驶技术进行的这么好姆估,量产会提前吗袍?   徐留平巨:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加迟,实际上就是说宏枯,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到巩,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西艰坚,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点素李松,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定涪沽临。   凤凰汽车琴彩:中美在进行双边的贸易谈判靖岛擒,这是谈判的内容之一骑,会涉及到汽车合资企业的放开接亨省,可能是一个双向的市场开放的动作蒙,如果这个谈成了挂,如果这个不再规定50%的上限芯券,您觉得对行业有什么影响坛陇,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资两茂,那您觉得首先答不答应绍陈?再有一个多给他股份的话赖,对企业今后的运营会怎么样都皖?   徐留平饭:我明白你的意思昂,第一我确实还没听到这方面的话题俺斑,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况孔须蒲,股比这个事说了很多年呻颈,我基本的看法有几点胸宽编,第一个这是国家层面的战略和政策厘毯,作为企业来说碾琳陆,我们遵循顺,国家有什么政策我们遵循什么政策韩堕朽,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错铜刻,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点恼棘,我相信未来的合作会加深稀桔,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大舰耪可,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现芒峭,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题互墓写,而是说理解消费者锨,能够洞悉消费者棋豌,如果股比的溢价挺高卸、溢价挺低誊摄,但你产品不能卖出去党派省,那你不能分摊出去赡,如何把蛋糕做大感,这是合资企业要做的一件事拒靠。   凤凰汽车我铰:如果真开放秀,长安会想着往美国去吗烈,就像那福特来到这里呢缔?   徐留平圃:长安想要去美国是一个公司的战略会细萝,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系蜜守剿。   凤凰汽车埃刨:长安与福特的合作多吗塘?   徐留平输芥洞:长安与福特是我们加强合作的方面耍,应该讲这种合作的程度柔,不仅仅是合资企业扮,从母公司其他层面椒晌,包括技术和其他很多方面都在讨论巧笑妊,包括海外市陈逗幢肌,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长拔,它的能力提高了矗。第二 现在是全球化合作的时代屯,一家公司独立运营伙,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事谋,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音访渺守。   凤凰汽车裤叉散:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结苹,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要律阿,你还说了过去我们做一个车裂,可能需要很长时间好不容易做下来娩顾翔,比如逸动沙戊氦,是很艰难的飞丹谭。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%魔,当然有可能说这个份额很快能够突破50%味,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资碍急,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市衬丁,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品患吾,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大京?第二对比韩系奖皑、日系瓣落壳,我们的研发体系和他们的研发体系相比抚瑰假,您觉得能不能支撑茎帕钮,确实我们的实力也很强泡姆涝,我们的内功可能修炼到一定程度介娇间,我们后面会源源不断推出好的产品抱里,而不是担心到了一个节点会发生什么状况家玻。   徐留平暴踞暖:你讲得非惩ㄅ矗好悄钮,我觉得这是两个原因导致的疥坞,第一个就是必然性冯傲胺,自主品牌需要有成长的空间钵画,第二个确实也有机会的原因怯唯,恰恰是SUV的市巢础,中国的消费者需要这个东西品,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些冠版蚀,反应速度更加快一点皇凹,把这些产品推出确实是满足他们的需要妥合,我觉得是两者共同作用的结果猫。   对于下一步自主品牌来讲船,无论是哪个系锑谈,无论是美系吾、日系淡记尉、韩系戊晤、法系寥搜挛,我觉得跟系没有关系娩星,核心就是在中国这么一个大的汽车市趁缚糯纭,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西湘纳,这是关键钙境募。消费者他肯定是有他的诉求的牟闷,究竟是SUV梳萎、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西肮型,他有他的一种偏好们、喜欢泄,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道堆馈,这就需要我们作为厂商蠕,你必须要洞察到消费者的需求功,实际上要看到他的潜意识是什么东西危,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来拧莲。为什么我要总结长安汽车的过去呢秒猾星?实际上是我们自己反问的过程盲碗,就是说在过去当中枢互,为什么逸动会是这样蜕,CS75为什么是这样宪?实际上说悉丸坡,我们当时也没有意识到悍,反正当时就是这个样子普碗,实际上这个过程是一个反求的过程棠,我们为什么会喜欢这样涤?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中恐,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子氛锻搁,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好需匣叭,我们把汽车理解为是生命的动感旧,其实是一种生命力的扩张咀稠,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念缴炊,而我们长安就应该提供这样的产品敲绍,回过头来展望未来井魂,我们觉得这也是一个正确的判断屋。   凤凰汽车枯识:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较肮。   徐留平水漠:我觉得现在国内研发体系来看法,国家间可能还是有一些参差不齐弦辞,我觉得自主品牌的研发能力和体系糯,进步无疑是非常大的缮,而在很多方面可能与跨国公司有差距税隙,有些方面会比较超前纬懦湿,因为自主品牌也不是一家疾览,跨国公司也不是一家绞洗罚,要两者来比很难说坏裙荚,但是有一点溶啪诡,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易遍,做好一段时间不容易仓荒砂,这个公司要能够连续做出好产品鸵阿按,能够连续向前增长廉烤,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念恕蚊、设计应用统沟,在这个公司当中都比较受关注钨肠水,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因扑。   凤凰汽车侮:我想问一下自主品牌的建设郝,随着我们品牌的推出阜娘箩,现在汽车品牌进入新的层面舵袜,会有不同的路径选择毙缔空,比如长城屑爬促、吉利推出新的车型嗓肠暴,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势嫩?长安如何能够胜出巾?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌吗渡叭,除了刚才说的两个镣途沏,还有互联网造车的未来的合作伙伴恍深辈,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响补?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响峨芜努?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合羞劝?   徐留平海粳:实际上揣尺,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌安袱畴,我觉得这是好事群,这说明汽车产业欣欣向荣懈事拿,是真正的投入骏棋,这是我对汽车产业的理解盗鸡颂,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚粮暮饲,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程病粮棺。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行境,例如一个产品到了造型师的时候稻困烽,是一个说法厕绒、一个样子赏,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的担锌财,然后到了制造过程当中又是另一个想法蓝,到服务过程中又是另一个想法妹,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西半献,既有高大上的哦风,也有形而上彪、具象的呢扳,你要把一个公司从时间跨度商,一个一个展现出来褂,而从空间的序列当中号方,你要把研发全部都按照这个意义镶,我觉得是很重要的方面昧刑伴。我觉得制造汽车是很复杂的过程猩,各个方面的协调扯环先、综合畏舅、修正达憨、打磨需要太多的时间瓢烯,我觉得这是一方面棠甲。因此长安做这个东西既是公司发展的需要奥,同时也是我们总结过去体会出来的猎讨蹄,它是由内而外的溅。可能我们过去没有意识到这个话题嫂泻,我们现在总结出来谩,然后下一步能够指导各个方面负酶,每个部门都很容易做事情撵渭。   第二个问题你讲到造车萝架,我们开的会太多了骑唯,失败的太多了故荣,沮丧也有很多壤猜,基本充满笑意也就一次剂淳僧,前面基本上是批评舶、检讨步谦,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行恐,不高大上碱。至于说现在很多企业开始造车察痪某,我觉得这是一个充满魅力的行当创,很多人都愿意去做玫。   凤凰汽车酷焙:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样雷? 徐留平山尽端:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面溺,会选择相适应的地方窍甩京。   凤凰汽车朽拱嫁:就刚才的问题我问一下褥,刚才您提到和新创的互联网的合作考损,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔冯附、蔚来也有合作常,您觉得长安在未来在互联网里面的话篡巾,更倾向于是一种怎样的合作柬?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工使险,您是怎么看的绰?   徐留平郴兰:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择挫,从长安的情况来看骄恫,我们认为哪个方式都挺好的蹋坞冠,现在是合作型的锑,是你可以自己干悔,也可以合作干假,也可以自己加合作干乡夯,哪种能成功打动消费者是很重要的东西膘垄惊。   凤凰汽车猴屉乒:我们打比喻判缮,37度是正常的温度弟纹壬,您觉得新能源行业家广豆,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说甘,您觉得温度是多少从?   徐留平北栖:您觉得高了低了定蔡?   凤凰汽车酒维:之前有人认为这是疯狂的阶段棵。   徐留平渡:我对一个产业的衡量依据是挡,在目前这种全球的经济运营模式下喜痘当,凡是有金矿的地方估臣,都会有若干的人去挖掘它社枷凶,目前我觉得新能源就属于这个阶段腥辽,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够功温,应该更加得进入腺绩,因为从目前的情况来看挞疏锻,汽车产品当中怠,一个很重要的领域就是电池鲁,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放疾巷,没有这种资本豢钡强、技术搬妨、人员的这种投入并迁,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的毖耽。   凤凰汽车嫁骸:那就是说您觉得温度还不够吗塘嫩搁?   徐留平嗅:我觉得还可以垫,但是我不太同意的就是产能韧,如果说你的产品技术不太优秀汤陵,你建那么多产能就是有点糊涂挪拨廉。   凤凰汽车矢:很多其实可以通过改造现有的产能壳,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能娘悲,从这个角度来讲锈,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况九?   徐留平啥乐:从整车厂的角度我们希望成本低一点呕涣,选择利益大的县。   凤凰汽车犀陕:所以您不担心过剩吗踌?   徐留平道:我不太担心这个问题恍首,我觉得电池还处于不确定的阶段哺省,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候盆搏闷。   凤凰汽车慕赌:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象眷奉囊,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外灯辑,不管是设计师还是CEO等等醒,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代谴?当然那些设计师很多是主管的迹臼,老外有管经营的有管品牌阮伟玲,主要还是在设计和技术的领域簧涪焚,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的汾禽耗?第二个是国有体制的问题卡捎,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响庭劲丝,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域车病倪,也在高薪吸引高管人才潦骇肚,您是如何留住我们的人才瑰匈霸,关于体制之上阀僳、体制制约的问题溺楞,我们怎么解决椽镣?   徐留平棋鞠:现在是全球化时代百,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早炔,我们最早的时候是四无射桑,没钱喊失肃、没人裸、没能力韧、没地位驴,到现阶段来讲蹭,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师晶,这都是一种非常正常的行为泻虚,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢浑摆?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国傅镁粱,如果对中国的消费者不能够带动腐,那肯定不行搽女观,我觉得这是一个崎,无论你是洋务运动还是什么运动摹,核心是对消费者要动起来坊炽事,这是一个棠。   第二个关于体制的话题匪,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距刨箔虎,这个方面我觉得不能讳言盆肋司。目前来看竟千,对长安不是特别明显踩,因为长安是属于南方集团旗下子公司录叭管,从南方集团来说庞错监,在这个领域当中缅,也在他的职权范围之内做了一些调整胆行,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享揉畴境。   凤凰汽车孪:如何看待这个机制副麓锣?   徐留平斡妮:从国家层面来说刨巴,在充分竞争的行业当中这个机制很重要粱。   凤凰汽车扔:你们审批会很困难是吗郡鲁?   徐留平贾藤:我觉得会快爱侵,另外一个我觉得汽车集团蛇胜,也许给你量化很多股份兰巴矩,但是最后你没有创造价值季墙肮,给你1股庙,1×0的时候不还是0吗锚?汽车的成长戊卤汝、成熟或者盈利是一个艰难的过程痢梁。 凤凰汽车洽:十三五计划像长安汽车整体的销量赤、利润和研发能力以及目标有没有谈管孪?   徐留平惹:非常有茅唬祥,我们愿景2025璃,我们做10年的规划巴葡,在这个当中我们相对来说做得比较保守井,为什么说保守呢瓶毫返?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当羡墩市,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念奇。   凤凰汽车挎溃握:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的搭俱刀,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强剔?   徐留平提驮突:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业喝发航,在技术和平台方面都在加强合作佰俩咕,至于说未来它要怎么样舌秦防,我现在还不太好评价这件事钵媳。   凤凰汽车脖部:徐总问一下国际市场的战略舵情筛,我知道去年车展的时候洽交,长安说往海外拓展的重点是伊朗陷叭、印度把辜萌、俄罗斯这样新兴市乘洹,有明显增长潜力的市沉蘧俅搿,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去侍昆,比如在墨西哥郝感,对长安而言汇寇,自主研发这么好挤,又长期和国外品牌进行合作卫匈,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国抵矾城、欧洲的市忱痔趴取?   徐留平承事:在我们十年规划中就有即行武,去年讲的时候就是当下正在做的内容迫添罚,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的翱喷寺,就是要稳扎稳打龋,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了描,因为一支队伍最重要的是信心负闺。   凤凰汽车寄沮滥:国内很多品牌都盯住印度这个市城⒙堋,并且国内品牌在国外市场很有竞争烷络,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗簿?优势在哪儿崩味魂?   徐留平腊哎撵:对于海外市场我的理解是要扎下根去凭森舒,不是简单地把你的产品卖出去帕,是你能够充分地利用本地的资源菩催荤,包括人力资源和其他的技术能力沉玖,然后为本地的消费者提供这种产品和服务奉唯射,我不太欣赏那种所谓的远谋式的串始涟,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长立妻,促进本地人的水平的提高囊,那么同时在这个过程当中柯快垮,把公司的产品技术涵盖进去吞宽鹅,我觉得这样才能走得远篙。   凤凰汽车毒慕:长安最近一套体系出来了甭,有没有可能往更高的一段发展拟?   徐留平露啥:从长安来讲俏练,我们目前的战略看倾峦,是把生命动感智色双旋八个字做到极致罕,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品汾,这是我们能够奉献消费者更多的东西池,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的盆钠,但最终要落实到产品上蜕购,产品是一个载体让消费者感知它知道它滑,未来曝购,长安汽车会加快产品推进的速度避,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神揽劲。   凤凰汽车遣楼辆:欧尚也在这里面吗遍倪?   徐留平硼:欧尚不在柿枪捐。   凤凰汽车氢继:东风已经有PSA很多股份末炮舌,对于未来长安和PSA的合作有影响吗卷弦扣?   徐留平潜饶:目前我没有听到有任何影响炼领,在实际工作中我们也没有感觉到罕渡具。   凤凰汽车靶:理念发布会徐总是骑着马出来的秸宝,当时媒体圈特别关注歇伟久,都刷爆了朋友圈饶,虽然我不在现吵恪,我不知道有没有特别的意义尺,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动豹镀传,当时的考虑是什么闺琶?   徐留平违脚:两个考虑绒请,一个是我把马和车作为比较欧,你要说一件事嗽,一大堆结构化的语言没有必要蜡攀,我觉得既然是长安汽车哄讳岭,我们叫做生命动感钞悲诞、智色双旋孟,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫渺瞥反,如果不这样做也没法让人尖叫骸秒水。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日豁,上海车展首日蛾讥干,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面祈绥。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市掣堋,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量突,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台秆市丘,12年增长了120倍蔼范。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访妙嗣,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略惕。   受访人廊:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)息。以下为问答实录既:   凤凰汽车乓辅: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面孤?   雷德?比格兰德梗问颈: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品寥瓶绢,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年临,这款车在中国市场的反响非晨庑於。好百驼。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA纤适,同时拥有强大的引擎飞炯,提供强劲的动力与性能乘奸慕,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声昂。所以乾垃放,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品铝风线。   凤凰汽车灯荆缸: 在没有设立经销商的地区倡,玛莎拉蒂如何抓住市惩鸢场?   雷德?比格兰德佃守: 我们首先还是会增加销售网络菲舞睬,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点猜囊,计划在今年年底扩展到75个辛。   我们还在天猫开设了旗舰店现膊,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空金,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台诗部,大部分来自没有授权经销商的地区使蝗。   中国的客户对于豪车的了解越来越多堕,鉴赏力越来越高暮猩梆。针对这些人群晨害,我们还组织很多不同的客户体验活动腺缮笨,如海外试驾派哀,以及互联网方面的创新睦毛废,如网络平台的直播兄丁。此外仕炒救,我们也有不同的金融政策架昏,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务怯,深入体验玛莎拉蒂的生活方式失侍瓷。   凤凰汽车憋既谭: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》颧,给汽车销售渠道带来一些变化厂,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新堵嘉?   雷德?比格兰德禄持赋: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说吓,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品校,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具搔弯,而是要提供独特的生活方式体验欺卧视。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待蔬部赎,不止在中国窘奥淬,在全球市场都是这样拌。2016年汀,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长娃练耗,这个主要还是产品优势带来的附行噶。新的政策出台以后寿,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响勉亮,不过最终的销售成绩还是由产品决定麻卑。   关于新的法规坛,我们现在也正在研究当中宝韧倘,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定扭的磊,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作始骑矗。此外鬼互靖,我们在中国有非惩铮好的经销商关系鸽,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关构玩盗。我们开设的天猫旗舰店贬汐,实际上也是采用线上加线下相结合的方式培骚:客户在天猫下定单挂,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务瞄。所以狼,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系啥殊杠。   我们的很多客户最在意的并不是价格贾柿佩,而是优质的服务与体验怜挨,这正是玛莎拉蒂的优势所在惜拓勉。   凤凰汽车胁犀讨: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线寂,有没有什么新的产品推广女吉搜?   雷德?比格兰德币: 关于新产品极,现在还不是宣布的时候闹介垂,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升结玲练,等到新产品发布时我们再提供更多信息谷。   凤凰汽车啸: 作为中国消费者熟悉的豪华车衬嘉,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍穿胜森,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好溯结。对于玛莎拉蒂来说滦闪茸,未来在中国市场的前景怎么看豢侨?理由是什么罚刺腾?   雷德?比格兰德鼎嚼吵: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况驶,5年前惭级,我们在全球的销量大概是6,500台膜,而2016年达到了42,100台腺琳,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平何低街,所以我们的增长一直是持续的搬。也因此轻寄掠,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观定纽纶。   实际上中国市场和外国市场也非常相似杯火昆,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验幢毕朽,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后逝,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA刨宏,这就是玛莎拉蒂的优势八芹。所以县匙履,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度幌围挪。   另外皑献,玛莎拉蒂的车主非常年轻啼绷驾,尤其是在中国市撑嵯帧,车主的平均年龄只有30多岁降乐,他们追求具有独特风格与气质的产品扔查,来表达自己的个性与品味内巳。   凤凰汽车立: 现在汽车技术日新月异慧跺需,尤其是新能源卿、共享雄句、智能驾驶方面盗蹲饥,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划桃呐硷?   雷德?比格兰德惕容桂: 在新技术方面啸忱,玛莎拉蒂也在不断发展与提升耙侈尼,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统艾排非。我们并不追求生产最快的汽车媒,而是要提供包括技术冀道汤、性能痉玩埃、动力紊、驾驶体验等方面在内的最佳组合拇吹。   针对自动驾驶测谜善,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助促勉,帮助驾驶员减轻疲劳势诽烽,降低操作难度坚坍水,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的强嫉郎,包括独特的声浪嚼布、澎湃的性能庭密,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统砂峭史,这是玛莎拉蒂所追求的彪辱糜。   关于未来对新技术的规划丘地巳,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求攀妮,比如减少温室气体排放衡,这一方面玛莎拉蒂也不例外便。此外殴,我们也会在汽车上应用比较先进的技术睹普,如苹果CarPlay和Android Auto瘁分吭,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统发,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术览舜。   凤凰汽车涧话拼: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化涕喊枫,怎么适应恢泛?   雷德?比格兰德铆形: 针对年轻人群仙刀策,我们采用的方式不是改变自己酪,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应炔痞。比如在中国汗,车主平均年龄非常年轻辜缚,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主恒漠牛,便是一位年轻的中国女性娩芜罗,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表殿。   玛莎拉蒂拥有102年的历史瀑,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意绅,包括法拉利生产的强劲发动机伴、独特的引擎咆哮声梨携耸、奢华优雅的外观与内饰速分挺、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神檬结窝,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势擂,并且在赢得越来越多年轻人的青睐精。   凤凰汽车烩女懒: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化隘涎新?这12年当中也伴随消费者消费理念升级美,有没有针对用户画像做调整七渭?刚才强调坚守自己的DNA和理念痹颠,有没有在设计上或者是营销方面有尝试稳?   雷德?比格兰德凯: 在中国撩,我们不断渗透到三四线城市局普乔,但是目的是一致的沸庐苫,就是要吸引更多年轻客户蹲。但不管在中国乃至全球的哪个城市垛箩看,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机绘、激动人心的声浪匆肌、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备蕊钱,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户乾歼。   在设计经销商的时候芥词,玛莎拉蒂也不是随意为之克坛突,而是按照需求进行规划魂崩。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店箍蒂,首发售罄的100辆SUV中犬垄,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区丁揉。因此念,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商朵蔽。同时砍笨阶,购买一辆汽车也不像其他简单的商品梢辫碧,客户需要一整套的优质服务顷冗,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置善。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾蹈逗:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上担,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生慨,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述谷。   提问粪成嚎:您的新角色到底是什么样的港愁皖?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上膏霞勘?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法晨赐怖?   Alfonso Albaisa盘摊顿:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁背,跟所有的设计相关的工作浇,都是由我负责徐。之前我100%的时间放在英菲尼迪汰,现在会分30%的时间来稼喀淬,也会跟新的设计主管一起完成设计工作铝噶。现在大家看到的一些车型串溅,可能是一些原来的车型檀哭,我们现在的工作锭猫弘,也是快马加鞭捎磕,希望能不断的改进狗鹃殴、提升现有的设计策。   提问叼沟率:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么旧负?如何看待他推动品牌前进时的作用去缅反?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa挖:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管惩,我们会共同合作茶钝裴,不断进行我们设计的演化处娥歉。其实我到7月份才会正式上任并微,我现在猜测或确定未来的设计理念饺,还有点为时过早洪。   我们知道燃拿,英菲尼迪这个品牌是非常时尚步、非常大胆前卫的擞魔峨,我们的这种设计是一个不断演进的过程牌,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改晚。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计瞥降。   卡里姆跟我有很多类似的地方凛。比如桶,我们都是艺术家出身魔咀驶,非常喜欢设计告锻,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞匈竟,并将其以各种形式发挥出来马典琼。   提问氯农:我有两个产品方面的问题痊。首先吐馁,这个概念车非常漂亮白廉,它背后的设计灵感有哪些撼街?   Alfonso Albaisa惮:秉承“冲突美学”设计精髓随咯,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素雾茨湍。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡枫剂丢。基本上就像艺术一样苏赌,包括缝针篇禄顽、包裹感桨昧,还有使用的木质肮散,都是非城埽好的手工工艺叫烯。这是一种感性和理性的结合锌,还有一些肌肉感极强的车身线条糖亥砍。   提问坊赏:这款车未来的定位刻、消费人群是怎样的莱拆?   Alfonso Albaisa驼饱剖:一般都是比较年轻的家庭锰票,想要非澄烫到睿宽敞厂、具有运动风格的车型弊春霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日添炬,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办鸵掸,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示聊纲,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容纤。   在发展新常态下促,消费动力开始向下线市场转移勘怜。同时算叛,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级楼。由此诗,县域市场成为新时代的“金砖市场”蓬膝。而对于汽车行业疾辟睬,消费升级利好之外秤,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇埠暇倦。如何撬动县域这一重要市巢侄ā?   胡绪雷表示费,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局枪鞍汝,帮助县域出租车进行升级改革浇睛。县域交通的数据化图宝逃、智能化发展幕庙钠,有助于未来网约车的下沉渗透骂菇篱。县城消费能力相对较低惊梧失,在出租车领域引进大数据之后恢泊侮,未来再进一步升级到网约车凹。   据胡绪雷透露吝解啼,首汽将在县域布局三块业务禾:长租车拐遂寿、网约车(出租车)颓居、分时租赁逆。分时租赁是纯新能源车旗,未来分时租赁或是对公务用车的补充肛穿酞,它是纯电动痪睡,不用长时间租搏,可以通过APP来完成弛洞笛。目前疆镐凡,在北京有1000多辆车势眷,150多个点位剔醛,这种模式可以逐步复制到一些县域城市苦僚,对公务车改革会有一些帮助乃菇骸。   胡绪雷认为攫吴,网约车行为是偏汽车前市场的角色驾,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式且啤怒。第二距,在居民习惯了这种消费行为之后县词洽,会对当地汽车的销量有反向刺激作用抗洛寂,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导让丹。   当日假疟擦,首汽约车作为新生力量平痴琶,凭借坚持不断的自我革新和技术改进酗皑,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”抗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儒:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日荒,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办趁季,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示伐期突,渠道下沉要根据市场来判断泪夺佛,服务要根据需求一直不断地跟进衰垮。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况递毯,比如说对经济的支撑瞪方贫,对政策的拉动娃,基础设施条件对消费拉动的支撑作用履赶。近几年席,一汽吉林产品在县域销量比较高祈,对县域市场的期待也非常高下修苇。从目前产品结构来看敦抖沟,产品消费比重70%在县域俯绕赶,30%在一菏休弦、二核搁、三线市场补内关。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型惧豪畴,外观衅颈轨、配置警、价值都迎合了县域市场的需求八。   从流通环节上来看卞鳞蒲,县域市场做的非辰┦粒好姓惮颓,没有什么瓶颈因素妨腺。一汽吉林也努力在渠道建设搏略店、服务跟进等方面做成长和改善匣想。同时宋长欣也提出了一个想法桥辞,“县域对自主品牌在公务车擞、公务员购车方面是否有政策倾斜涡坛蓉,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长每勺,这是我们车企的想法量肠。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时霞,要根据市场来判断申性。目前粕方灯,县域之间的差距非常大堪极,包括现在推行的3G服务戮牵全,在那些无法设定固定站点的地方罕室侥,推出了3G巡航服务盖床。服务是永无止境的工作沛舌,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进苫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日乐恫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蕊粳激,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示萍贩鹤,新能源汽车推广比较看好北改凶、上踏寄锰、广限行会、限购市场和县乡低速电动车的升级市场靠霞雇。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车洼窖兽,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场哩僵貌。尽管都看好电动汽车的发展趋势凉方,但做好市场并不是一件易事颂。   目前比较看好两个市吵凉恪,一个是北狗刺降、上剔曹、广限行秀、限购市潮尢惹伞;另一个市场是县乡低速电动车的升级市嘲硎弧,这个市场的发展速度很快姆孙疗。例如河南羚、山东锈、西北区域翁匠摔,大量没有牌照的低速电动车迷施,在政策方面仍处于灰色地带邢饯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年避,在国家和地方补贴的支持下访鳞,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右悄,在农村市场碘驴登、县乡市场得到了非澈樱好的认可道。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求四,县城市场的消费者的房屋空间大备踩袖,有充足的空间停发车辆琳,拥有较好的充电便利性超绍晶。其次行驶距离不长革计,180公里左右的续航里程能够满足使用需求激钝剁。另外拎乏汇,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难猜,因为小车型成本低谁晤扔。   赵智刚表示段磺,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展磨。河南地区瘦繁,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排祈翁,在替代当的出租车拆忿棵、公务车方面取得了不错的效果遍娜。同时叙每,也在积极跟海南政府合作槐,投放了一部分公共用车菏。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进挫,比如是文昌度、万宁姜、琼海等县级市炊旱绢,未来将在海南全面推进割。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲伤。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点舵眷,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行珐。会上捅挖,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出谢芦箩:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂漆。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本椒,是参与全球竞争闲系、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提膛闺。”   在当日的论坛上歉,郑刚发表主题演讲荡。在他看来煤毋停,打造世界级新能源汽车的品牌哀禽,最核心的是独特性梢摔、差异性粕存技,是比较节能优势狈,浮出水面的是视觉妹聊、是LOGO绢楷、是VI徊壤拌,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势内富,其中成本优势是最重要的组成部分稿。   早在110年前念,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择软:蒸汽驱动车涝四、电驱动车和燃油驱动车隧。然而即,在后来发展中玻,电动车败给了汽油车韶。这是什么原因造成的煽交?郑刚提出是成本造就了新技术的普及悼。亨利·福特发明了流水线生产搏统,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候八紊饲,成本大幅度地下降巴,售价拉低到850美金妈,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车死,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间碳省。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以免伦剔,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌笔纶。100多年的历史多次证明了这一点褥绰。” 郑刚说毯。   在反思自身发展时鞠不,郑刚透露烁,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量嗜,规模在迅速的增长城萝甫,但很遗憾并没有带来显著的昏、大幅度的成本的降低怯。   为此莎,郑刚提出法道,在推广和普及新能源汽车的同时胎伐帘,光靠技术进步还远远不够实川,更加要注重跑、培育成本领先的优势到芒。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本团,是参与全球竞争桥、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提矢颊奔。   他建议舵昧什,对新能源汽车未来的产业政策么、行业标准炬抄偷、行业监管等贫世,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术目竿皆,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低蓄塑得,这样才能培育出行业的龙头企业怒壳。   如何通过提高规模梯、优化设计辛、优化政策和制度创新鞘徽惶?郑刚说豪吩,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本社、交易成本和政策成本膝宋仿,来打造企业的综合成本能力和优势诺谭,从而提高中国企业的全球比较竞争优势很讲揉。这还需要企业和政府共同携手躬,不忘初心辟俺,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标咸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦绍盎:韩大为" "  魏建军多次提到褪谋泌,我们的确有很多故事速,但是他们没有写得很好漠,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖蟹?魏建军直言不讳地说哄,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后跋瓶。   囤地赚翻忌、离开保定狮赏弄、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来遁部,且莫名其妙寺佰期,或者无中生有的传言所困扰疆蚕,最好的纾解方法是什么讳?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车挡驮。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚冷渭泵,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂氢,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后火显,魏建军徐输请、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监拖,与部分汽车媒体交流伐空查。以一身轻便的牛仔装""示人""碍跋,魏建军笑着说分休,是在同事的建议下才穿出来的底蒂。    对于4月以来沸沸扬扬的传言括痹歇,魏建军坦言淑讥就,的确压力很大苏培,也很难受貌遁,“有时甚至想哭”身岔。他说烂尺本,我本人就是保定人腾,能不希望自己的家乡更好么箔衰茹?当然驾嘲,我们只有把自己的产品做得更好钱表。    诚如魏建军所言分弥,近期捂,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌勉。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾害舌,来自媒体的反馈好评如潮樊分肯。有作者甚至设问行:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后鳞,否则也怕媒体老师太忙”剃抠,长城汽车一位公关人士插话道石据。    10日下午的WEY首度试乘试驾环辱堡,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意拢。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格鞘河,有同行在现场就说蛋冠估:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车答虐汰,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型毛窗,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型瓜斗。    动力配置上蓄,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机处险炉,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术固碧,最大功率达172千瓦饥破,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器千,换挡响应及换挡逻辑可圈可点萌膏焕。在长城汽车徐水工厂的高速环道上搓外,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时工稻,VV7s几乎没有发飘的感觉摹钞,而车内噪音也得到较好的抑制锤廷。“我们在整车NVH方面做了很大努力蹿兴沏,也取得了一定的平衡”毁,魏建军说病。   VV7S    在交流中坑,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时揣,大谈弟碴船、特谈所谓“轻奢”砷版、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时罐,咬住“聚焦”二字不松口熔躺。而是多次征询媒体试车时的感受氏孪,并逐一分析鞋皋水、解答媒体所发现的问题抛不。整个交流过程莎,他都态度诚恳沤桑,即使是谈到一些尖锐的问题贺,也并不辩解句沏澜。他甚至非常谦逊地自问自答分筐,人为什么会失败经嚷?尤其是一些有着巨大成功的人书潍。因为以往的成功徐猫,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做就,就很容易让自己失败衡甘。   VV7S    在4个多月前的广州车展上僚,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车胶荤棚,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然幸酥计。他认为疙褪,好的产品本身就是故事撂,而WEY就是要做最好的产品巴漆汀。此次理逼,魏建军多次提到雀盯鸽,我们的确有很多故事要讲铆碘扯,但是他们没有写得很好韦变,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的刊,所以聊检典,我在让他们重写凄想妻。魏建军笑着说孪溜股,把一桌人也给逗乐了蚂苏愧。    在媒体谈到其他竞品时几,魏建军都给与很高的评价奋。不过最终还是认为自家的产品德经碧:底盘更扎实藐希,操控性更好伍采,“因为我自己就好‘玩儿车’”蠢森淳,所以对他们(研发人员)的要求也更高担斡版。   VV7S    据悉屡饯恨,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市放鲍,预计售价在15万-20万元区间擅诉。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点构,他思考了一下才说杏,它的配置太丰富了姬霜,在相同的价位空间佰,“肯定没有比它更多蠢虽滴、更好的”奉。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖垮?魏建军更是直言不讳地说萎胚暑,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后次趣。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中糙归评,一位来自上海的资深试驾教官说匹娶粉,之前很少接触自主品牌汽车虎星督,这次也是第一次来到保定糯量床,第一次来到长城伦母,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料末。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒蹈阀,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言诧溅凡。期间讼羚洞,有一位同行说溯七,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好沁?或许这才是魏建军的真正用意吧雾徘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩失簇:李芳" "   陆逸表示锋,英菲尼迪目前的销量情况非常正常羞胎,因为正处于发展的爬坡期期曹。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说项幸,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作扔,而且要深度国产化矛。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中狸,雷新透露鸽,上海车展期间港咀,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时显面,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现寸。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时偿,陆逸明确表示淑,英菲尼迪目前的销量情况非常正常阔甘,因为正处于发展的爬坡期姐深。关于国产化的工作烘北林,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略溉酒诉,未来将坚持不懈的进行国产化工作泡,而且要深度国产化牧袱誓。    日前咀殴疗,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典莎北篮。活动后浪微蛊,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访彤谐菜,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应伎笔。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年掏,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆内瓢多,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%隘,超过23万辆眷捍。今年第一季度瞬颂,英菲尼迪在华销量破万辆浦桃,同比增长4%付,而其全球累计销量达到67367辆翱艰凤,同比增幅为18%复喉弧。无论是在英菲尼迪全球体系中妈谦兑,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中顷,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色壳女。在不少业内人士看来弹,从去年4月以来馅,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞捎哇粱。    对此赡都竿,陆逸强调绢,目前英菲尼迪的销量很正常擎床,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军商抗,东风英菲尼迪合资企业成立才两年娥嫡,还处在爬坡期持滩睬。他还说伶祥泊,所有的汽车品牌进入中国后颁构退,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加矢污、运作能力提升及投资力度加强隙,会迎来一到两个爆发期胎诗昂。    事实上枷厢,从2014年开始樊,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后林低,就迎来一个销量增长的“爆发期”奴磊:2014年懒圃哨,英菲尼迪在华销量超过3万辆赖卧垂,同比大幅增长75.6%轮该勃,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年迷苦,英菲尼迪在华累计销量为40188辆骏,同比增长33.8%萎秽心。    不过鹃耻,步入2016年幕九绵,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期戏。当年4月初化香趁,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在妹告,刚好满一年啸吻。在过去的一年里砂芜,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态亮歌落。陆逸坦言李,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段惫矩,以便更好地认清我们是谁魄鸥,我们的未来在哪里疮浆,我们应该做什么刷茂。”    在陆逸看来距吝,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌寐歼窟,今年是进入中国的第十年掳。所以作为一个年轻的品牌嚼,这本身就是一件很有挑战的事情雌溃伴。他还表示紊络,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累擂保,是更聚焦的一种进化捣。因为市场环境在变化辱伐,消费者的需求在变化卵,我们也要根据变化不断的调整判籍拣、创新峡琶、挑战自我农淀。”他说娠洛唬,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来和楞嚏,就提出了‘挑战者’品牌战略铣。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过孝喜,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的蒋,品牌口号必须得落地盾司。”陆逸表示茫修换,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发叭,聚焦目标客户群牛,让产品与目标消费人群建立联接眠溜辰、产生共鸣深。    陆逸对中国经济网记者表示别蕉蛔,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说箱芦苦,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作缴,而且要深度国产化惩凶该。”他说采,中国是全球最大的汽车市城浮,同时也是很特殊的汽车市炒嗣省;如果英菲尼迪品牌要扎根中国揉锰卿,就要真正的了解客户绣祁烈,扎根于客户鄙捐珊、扎根于市撤偷А,这就必须深度国产化落苫劳。据雷新透露迟副赊,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%汞恨怀。    但是涟陶惺,从2014年底国产以来杭竭,英菲尼迪只推出了两款国产车型盾:Q50L和QX50协帮开。对此档,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑陕零。陆逸表示掂灌渭,“关于产品线布局的问题活闺,英菲尼迪有一个长线的规划诉赤。”    陆逸介绍说娄,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年淑沉氯,规划内容包含平台规划癌罢扯、动力总成规划以及国产化的供应链规划等访。他还说嫩啊,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备喘,我们的目标是通过完整的产品规划攀吞,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品茅焕。”    谈及国产化在今年的推进程度赤窍釜,陆逸表示世灯嗜,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中堆嫂磕,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布究描殿。”雷新进一步透露敦巫,上海车展期间汗,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时先,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现酒歼抡。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提磷承:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年藕脑,通过销售Urus尖胶居,兰博基尼总体销售量会翻一番喘法,突破7000辆大关侥。    在更遥远的将来记东济,很难说会不会有纯粹的电动车筹豪较。这是因为蓄电池非常重雇弛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制嚎棱技。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市晨骸,兰博基尼是一个独具魅力的品牌杉。自大众集团和奥迪公司接手后吗,兰博基尼得到积极兑莲呛、稳健的发展手跋旅。日前森戒贿,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂坟,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员嘿,商务部主管Federico Foschini苏。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员恋、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问砷凸:并入奥迪公司之后儡哥,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持掂壁?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的涝搅尖?    答型汐:2016年汲籍撵,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关反坪。奥迪公司和大众集团接管之后媳小,对兰博基尼进行了很多投资砂维,让公司发生了非常大的变化谷刚。此外缔狸,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品踌秸变。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高竟沁,如果没有这些投资划忍浓,就完全没办法实现这个计划奇弊。所以湿孝,兰博基尼公司从中受益良多贩途。可以说硼,如果没有被接管谴广擦,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来绕汲碑。    问巩:在您的介绍中漂筹沦,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高竿。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的恢稀砍?Urus投产以后邯难,重点会不会向中国市场倾斜令妓哦?    答函:目前械,兰博基尼公司只有两个车型系列坛块:一个是搭载12缸发动机的Aventador苗奢,另一个是搭载10缸发功机的Huracán禾暴限。因为各种原因狭乳们,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降投赡祈,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势宠锈。2016年泰细,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车吧乃。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%杉,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%昧戮。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放点,兰博基尼公司的销售量会明显的增加废篙癌。2016年尝苦,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆底纽。新产品会在2018年投放芒喂隙,到2019年读房,通过销售Urus苟存戒,兰博基尼总体销售量会翻一番灭疼拷,突破7000辆大关诚促。在中国市场上唯,SUV是非常重要的产品醚秸。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求呵。    我想强调的是化,在中国超跑车市称谩,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端讳弥阂。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币孩不,Huracán大概在300万到350万人民币儡馆,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平吃。    问盘:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的径?    答繁:目前籍脾,兰博基尼在中国有15个经销商蛊墨。到2020年敢,我们希望经销商数量能增加到20到25个卫。当然暴鸥衔,通过Urus的投放辖,在华销售量会增加侗,服务涵盖的区域也要明显的扩大鼓。    问戌:如您所说涝伦那,兰博基尼在中国有15个营销网点揩,去年销售了151辆(车)介维。我们简单的推算一下固诚,平均一个营销网点一年卖10辆车翻试牵。那么婪称,兰博基尼经销商的运营情况怎么样纬蓄?在新的超豪华SUV到来之前美,是否有改善他们运营能力的要求呢式辉吵?    答惕洞蛔:是的其,会明显提高经销商的运营能力克,新Urus也会变成一个破局者比铆些。虽然现状如您推算台地,但是在Urus投放之后聪朗顾,大概2019年或2020年现,经销商的数量会增长峰前,同时每年的销售量可能会提高到30辆陵,整个业务会明显的扩大勾收,售后服务也会明显提高盲沟抵。而且由于SUV使用的频率比较高橇捎勾,消费者甚至可能每天都开SUV去上班惨逢,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入逝察。    问穷啼:兰博基尼车型比较少兰,所以每一款新推出的产品都极度重要裴饺。现在的汽车行业发生了一些改变碳什,比如智能化淘、电动化坚。那么苦稠席,兰博基尼在研发产品时萌,会不会受到这种趋势的影响贫菇?    答玲皑:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征咸保推。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆晨炽膛,更多的是代表了一种感情妨搂昧。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador嚏,采用V12的自然吸气发动机吉。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验牧。    这是兰博基尼最核心的销售主张阜。未来爽奈,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协棘攻绘。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度蜕及瑰,甚至会超过前款车型浓。而出台Urus产品时则会有一些变化米,它将采用涡轮增压V8发动机酱,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机观哭。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型侣母。但是咯,不管从产品定位炯,还是感情诉求方面来说烷,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观赤戮。在更遥远的将来推么痊,很难说会不会有纯粹的电动车俺。这是因为蓄电池非常重僧,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制搓蘑。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车鸡,可能未来技术上会实现新的进步沁课认,那时我们也得重新考虑这个问题动道。    前些天携航,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型凛绩购。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录揉,其V10的发动机再一次提高了功率答舅凸。当然脐掏,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA店。通过技术创新以及功率的提升爽,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者隙。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车哀。在预销售的阶段澳扣,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来攀情拼。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功炮并,能够击中客户的心理需求管僻。    被访人朽:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作甭。1998年到2007年非,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年氨,负责兰博基尼产品工作;2015年净,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员肉,负责销售及市场营销拿忿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示集察,中国是世界产氢大国换,制氢设备美逆、储输设备复、制造技术等条件不错邵纺,具备发展氢能的基础偶肠。从环泵饭衔穑和能效等方面考虑添,中国应进一步推动氢能源产业的发展僵汤沪。    周奕丰谈到挤拟,中国目前主要依赖化石能源寂猛,对环境污染严重腐鸵。氢能源因来源广泛芍擦、燃烧热值高馆酬乏、清洁无污染和适用范围广等优点燎为,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源菇劣逼。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分省洁突,目前看湿却竞,中国氢能利用的研究相对碎片化势,与国际先进技术相比还有差距停,没有形成产业化痹、规模化发展傲。中国应迎头赶上铜,卡位世界前沿就烹。    他还提到改,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一卷,提出实现大规模姑按肠、低成本氢气的制取淌、存储贪缄、运输菊尚、应用一体化的战略目标铅阔。这非常重要览娟,未来需要各方协力鸵楼,加大投入崩,推动相关产业进一步发展纤位未。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表水杜埃,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法颅忍饺。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济粗歉,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措吹按。    他谈到锰,实体经济是中国实现转型升级的主要载体珊娥,各方需要引导资金更好地支持实体经济嫩嫩妈,促进金融资本流向实业吕,真正促进经济稳步发展忿灸,夯实经济发展基础删藤汤。这既是稳增长磊骡、调结构的需要前橇,也是抑泡沫欠阮、防风险的举措酷,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动刺僧,推动“中国制造”向“中国智造”迈进乾蔡处,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力素。    周奕丰最后介绍韧芹祈,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下冒赎份,也在不断创新突破顾炔,寻求产业升级倦款。公司主动发挥自身产业链措奠、区域及成本优势颇,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业瓢昂杉。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区枢怯锻、旅游景区型愤、汽车营宿地惟锣任、农家乐宽囤绷、家庭菜园等不断扩展外敛,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业诫改,以多种方式在国内推广土壤修复纠,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场垦绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽:李芳" "   国外媒体报道龄蛋嫌,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示迟船帕,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆敛,并需要吸引更多的资金和合作伙伴绍咕。 李彦宏    李彦宏表示捷猎锑,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车碾赖敦。尽管有一些技术问题需要克服称罐当,但它仍然有望达到目标玩能。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司辖,前微软AI专家陆奇任首席运营官廖剔申,负责大量投资的自驾车业务部门替溪。 百度自驾车    李彦宏表示汝敲桅,我们很可能与传统汽车制造商合作郴,而不是孤军奋战矗,目前还没有制定出这项技术的商业计划篓,首先致力于让自动驾驶汽车着陆度眷。我们将竭尽全力实现这一目标入皇峡,收入和利润是其次的考虑辜暖佩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年性珐,其所带来的经济红利在近几年日益凸显旱躺。正如近期两会中政府工作报告提及的那样凰,共享经济还将怎样改变生活凳咎丝?   三年前室肆,基于对共享经济的热忱诞妒但,清华学霸张丙军创立PP租车缴,开启了汽车共享事业;三年后搪,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户取递夹,成为汽车共享领域的领头羊芥贡。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀隙表绞,3月7日存瞄荷,张丙军开启了共享有车生活的新征程恒温。   3月7日酮淳,在几百万用户的共同关注下快距,PP租车正式升级为START共享有车生活平台钵。这不仅是汽车共享领域的又一次突破掠,也是张丙军重新定义有车生活梁蔑艰,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅歼嫩。   从PP1.0到PP2.0时代扑,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记排漓呛、一个符号或一个名称那么简单虏稗刑,它是企业创造持续价值的支撑较伐币。若没有十足的理由坦裙,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓甘。将PP租车更名为START喉抬,是源于怎样的考虑普磷漏?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解币。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体杯,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举殊。   “三年前矮书,PP租车开创了中国共享租车的新玩法乳农邻。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益吵故,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型囊晒。由于便宜便利敖,PP在用户心中是一个很好用的租车工具劣谐吓。”这个阶段溉,他称之为PP1.0时代委祭妇。   经过三年的发展搔蜂庙,PP租车推崇拥有而不占有酪白挖、盘活社会闲置资源的共享方式羔,逐渐建立起以车为媒介竣成矮,重新定义有车生活的2.0时代鹊权。“START不是买车拦,不是租车喇乳立,是共享有车昧。这是年轻的人群库、爱车的人群惋,最向往鲸磨贤、最有潮流的有车生活方式衔霉。”张丙军说界睬幻,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择铰、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验牧哗谁。同时凌俄停,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户挞吩孤,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区荡,让每一个用户体验到最真实劲贬购、丰富鄙、有趣的共享有车生活染赁划。”   START代表着新品类沧纷、更丰富的选择挺乾核、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下骡,相较于神州租车册逼、滴滴租车等传统租车公司量埃,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢嘘墓秽?   张丙军认为沸些扑,START的核心竞争力主要体现在三个方面砍芳。   其一较,PP从1.0进入2.0时代髓酪,新品牌START更具有张力矢,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神邦首辫。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求关焊滩,START重新定义了有车生活辖萍丧,开启了全新的“共享有车品类险瘁。”   其二湿饯,为实现共享有车的多样化选择令横垄,除常见的家用轿车外蚕,START将主推个性化的用车体验风尾。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型保,如保时捷911痞礁、特斯拉到衬、大黄蜂匡钦暑、牧马人等等愧肠。此外较,用户无需承担高额买车款和养车成本筋,性价比更高巧。   其三迹搅迁,“共享生活的基础在于信任体系的的建立售,以及更完善的用户信用等级誓凭邦。这也是平台长期价值实现的核心魂。” 张丙军介绍兰酮娘,START共享有车生活平台为使车主放心共享碉,平台推出了一亿元车主保障金稻侈娩,严格的交易信用体系儡,确保车主爱车无风险;对于车友首,START还与多家大型保险公司合作壳倒,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务棠廓,为用户提供更具信任的服务瀑忍付。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流瞪箩,我们的目标是橙漂,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来佃。”按照张丙军的预测肛,中国自驾用车需求量巨大瀑,而现实矛盾是核颇瓜,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车凶铆姑,不允许每人买一辆车满足自驾需求巳幕。相对于传统租赁公司5-8万的库存量缆赣,START平台能让10%的私家车随时被共享使用胖。   此外坊,他认为壬盒兼,随着消费持续升级独断,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中螺。“感受丰富车型带来的不同生活体验此绰情,将是爱车爱生活人群所追捧的方向叛烁。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质彻、丰富翠电、有趣的生活方式奔污锨,让有车生活更加精彩群。”   张丙军表示敦敝,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者砍惩,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验臼。START猛沧断,梦想才刚刚开始扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河岭:李芳 版权作品熊熟苗,未经环球网Huanqiu.com书面授权铅,严禁转载抱恳身,违者将被追究法律责任凹从。 获取授权" "   今年全国两会上吗贯渺,董明珠在接受记者访问时说淀:“只要你敢想袖,比如以前谁会想到人能上天犬,如果我们不去创造法,人能上天吗频保?你不敢想裙涂峡,你不敢去试验翅画,你永远不可能做好琳煽疾。”    过去的2016臼土,伴随董明珠的填署敛,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈让:格力全员加薪1000元句碉戏、格力的员工房橙典、以及格力的手机……对于这一切脐患嚷,董明珠并不过多在意卧鹊舱,她说芯,自己最关心的还是“掌握核心科技”柒梆。在今年全国两会疽,作为人大代表肥钳,她再次提出了自己的董氏宣言长:确实这两年的发展坊,总书记提出的供给侧改革睬贫撕,我们就应该做供给侧改革的排头兵烽,因为做的是实业票陇,能够掌握核心技术藐苔骆,制度也要跟上绢昧,真正给那些创新型的企业想、有创新梦想的人一个环境矗。    对于国家纠熔踌、社会备庙、普通百姓的诉求拴炕,董明珠是这样回应的兔案含:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献辈券遁,他真的不是仅仅是索染娓掀摇,收获轮,比如说我们过去讲蜜党愁,这个企业了不起鸥贿奔,再就业哨驾,反过来你要感恩这些员工苇咎,没有人来给你打工厂新壁,你凭什么去发展认拖?所以我觉得要有一个感恩的心情凌腾咸。”    把感恩的心落到实处狭,就成了格力员工的2室1厅秸,于是程端那,别人家的老板就这么出现了铰拟。 记者诉樊颧:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧啤闭成?    董明珠藤:对瑰,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现女。    记者黎妊:以后所有的员工都会2室1厅撮?    董明珠究:对对对弯搽。    去年末隋陕倡,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银露戮ァ,但因股东大会投反对票而失败琅码。随后蚊浮劫,她以个人名义增持珠海银隆股份晶葱,雄心勃勃的进军新能源汽车产业纫估据,然而抱翰评,到了今年唾,新能源汽车面临两大不确定因素砍舰:电池贝、补贴“退坡”壬。在董明珠这里奴胸谓,似乎这些俨然不在话下添舜,董明珠说魂佩,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟腑卢,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市彻莩肌,“不是因为退坡我不做腐尝,也不是因为给我钱多虽裂,我去做酥,我认为是一个责任热饯,是对社会瓢黎芒、对人类颁,你都要去选择的一件事捅。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖嫌烹,董明珠很不以为然去迸,她认为烹涪澈,这些都是炒作瞧,并没有人真正说到自己手机产品的质量倪豹,只要没有说到质量缸秘掣,那就不是否定池桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝:李芳" "  近期钦盯,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税寥。美国此次取消“双反”鸵,对中国轮胎产业无疑是一大利好刨玫陛,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转圃,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变腹虽卸。   全国人大代表雌、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议狭,在轮胎中使用RFID电子标签技术吕疚圭,给每一条国产轮胎装上“身份证”课。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督肌谭匹,有利于消费者对产品品质加以甄别唾,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量扳垮湍,从而规范轮胎行业发展提穆,促进行业的产能优化和转型升级额吵。”袁仲雪说骏蠕尽。   据了解曝侵,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草歼脾温,全球多家组织及单位参与乳。轮胎用RFID电子标签的应用聚泌当,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体俏,将等级数据写入轮胎标签内部鸿缺哄,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定瓜嵌侯,伴随轮胎终身使用尖辰。同时羚凤提,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体桨兽,使轮胎更智能透功,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS杏,能实时监测轮胎的温度浦辱寡、压力等数据卯,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况联嫁繁,从而有效减少安全事故讳缄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩侯:李芳" "全国人大代表圣、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题羚盟,这个事关老百姓短途出行需求以及交通尘、环境协和发展的产业股,由于行业标准尚未建立衰套,使得整个产业发展处于十字路口唱驴。全国人大代表眷、时风集团董事长刘义发建议傅忿退,加快四轮低速电动车标准和法规制定 妻,全力推进供给侧结构性改革乾笺。    在刘义发看来梗据,四轮低速电动车是市场主导勒舍饶、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品尝苛谱。目前绩测宏,工业和信息化部使某袜、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》须。该标准的制定授佩,对规范四轮低速电动车行业发展付陇呸,使三烈苟握、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代随鞠肃,直接实现电动化邵啸矢、节能星被、环保安全出行具有特别重要的意义疯范墟。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求匙,又适应市场需求刀曙桔,刘义发给出四点建议挺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一绣馁睡、标准制定应充分听取行业的意见娇亭亮,响应群众的呼声狭。制定标准应尊重市场规律屁,规范晾浅任、引导产业发展落,而不是简单的限制勺,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求通水侠。    二蛙圣绍、标准指标应体现四轮低速电动车的特点权。四轮低速电动车安全雌随、环保绘、经济佛、舒适入巩刨,是摩托车隘费、电动自行车苦、自行车等升级产品懒羔滦,特点与与高速电动乘用车不同吗锋。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标洪救,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定妓普。    三多扔、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导玫、政府引导的办法氦蓟附。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点氯沧妈,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池派胺,如采用锂电池政府给予一定补贴绩表篓。    四惧、在制定产品标准的同时辛桔诞,制定企业准入管理和注册登记逞、道路交通管理的配套法规睫趣。产品标准只是为行业规范管理提供依据涤,而实现规范管理是一个系统工程商巧。政府应加快制定企业准入附庆、车辆注册登记逛乡、道路运行管理的配套法规甭惋,在制定这些法规时应本着改革创新的原则抄炯昆,方便企业让利于民吭吠弹,减轻企业和用户的负担丰炼。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求创、加快供给侧结构性改革的产品料,又是一个节能环保的产业挛懦煎,引导得当可以大有作为猾。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法通窗。”刘义发建议叭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未功:李芳" "   近几个月来廖巴恍,共享单车火遍了北京城魔。6日臣霸,全国人大代表毖、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示窜肖,今年上半年岛诺糖,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”敌乖抚。    徐和谊说舞删,伴随着公车改革凌凳具,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁脱。“很多公务员手机上有软件守,一刷就能用车骚席特。”他说邻料,今年碌晦石,北汽计划将新能源车推广至更多的公众跨。上半年括,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车协。    据徐和谊介绍惺悸哺,未来投入的汽车数量将根据市场而定戊,租用的价格将有竞争力拓悉。产品的外观将非常“吸引眼球”菜竭前,为两座式纯电动共享汽车倡疯虚,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷谱腥,适合分时租赁和共享市场需求诚,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别宪泉驹。租赁者使用时需提供驾驶证等证件陛,在手机上可以查询哪里有车狡床。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题傻涪寝,目前大家用车起点和终点不同币吗。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源江。”徐和谊说抡狭袭,目前磋,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节翰,包括立交桥下钱绥奖、公共停车场刺、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇邪踏。目前边远的地方停车资源丰富腻唾啤,但是用车的消费者较少啃扫。“希望异地还车的便捷能够实现怒摔瓦,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点粮捍,否则还会存在最后一公里的问题廖。”    徐和谊坦言谱,停车位还存在管理的问题譬鞋汲,汽车是价值比较高的消费品抗,一旦出现剐蹭鸡,租车人还车时也容易“说不清”慌嗣妙。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护澳供缺、“钟摆效应”等问题儒少。“有些消费是单向的腑势石,如何让车回流也是个问题”翔喜店。他说漠何,目前下面拱,北汽正在进行市场研究联,探索解决方法默雄瓶。    徐和谊还透露受,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行禾怖孟,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆酮秸。“我们也正在筹划并和有关部门做方案滥奶,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆薪粟。目前距2022年还有六年时间概冯,从可行性上讲砍匹敦,应该是能够实现的鸥两。届时希望借冬奥会的机会池缴,展示中国制造的水平兑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触阀适:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露廊,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题窃垫,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击匈颓,目前已追回骗补资金或放氚阈耍款23亿元鲍,并对有问题车辆不再补贴馁,对闲置车辆也暂缓清算扔撤。    肖捷称艇,在财政部门督促下邢噶酚,目前相关企业正在采取措施泰咆蔽,认真整改发现问题蚀哇嚼。    有记者问怂款柬,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展胺,肖捷表示舷桓糙,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整淘秤,主要是降低了补贴标准垛,同时也设置了补贴上限谭,还提高了准入门槛巷屏。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展奇股呛,同时也可以有效防止出现市场扭曲桃滇。”他说妥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞射孰:李芳" "全国人大代表担、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气嗣、废液涵蝗妻、废渣等污染车辞江,一旦有机电解液和钴鼎猜、铜穷嚏蓟、镍等重金属物质渗入水和土壤之中新,就会带来生态环境安全隐患袄参位,甚至会危及人类健康匆湿韶。”全国人大代表含、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示搅。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议叫。这位带领团队经过几年技术攻关笺道,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人熬寺讼,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上立讣。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个辛晤,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题才。在提交建议之前晒捞,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究橡。    自20世纪90年代以来模,随着锂电池广泛应用惶喉,我国成为世界上最大的锂电池生产融邢甘、消费和出口国建夺,近年来我国出台了购置补贴狮羌、税费减免诫房、研发支持室奖湘、消费优惠胶、基础设施等一系列重大政策措施唉,新能源汽车市场日益蓬勃发展面藉。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆希淮迸、保有量超过100万辆坏,占全球市场保有量的50%不史,预计到2020年累计产销量将超过500万辆不。    随着新能源汽车快速发展剃邻,作为新能源汽车的“心脏”儡儒,动力锂电池产业也在迅猛增长吓事。按照相应的报废标准村谩慨,动力锂电池回收利用市场已经形成帆瓦。有研究数据表明囱乓毖,预计到2018年贤恭诚,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模催,累计废旧动力锂电池超过12GWH瓣、报废量超过17万吨糕沙,从中回收钴皑颗簧、镍硷、锰吾、锂供楼、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元捕的痰,到2020年将超过100亿元刚兰蹄,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元费。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫暖墙,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题醒。”张天任认为白,如果动力锂电池做不好回收利用咀,就违背了绿色发展的初衷返词。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用思,但现实是淮踌,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实嗜筛昧。“废旧动力锂电池包括不同的类型戳、设计工艺和串并联成组形式想寿盲,以及多样化服役时间阶孰耿、应用车型和使用工况催,这导致电池拆解不便撕极。另外湿动喜,国内尚未建立成熟的回收体系苦,动力锂电池回收产业也未形成规模效应林,回收工艺成本高础。”张天任表示称病侧,“出台的政策并不具有强制性阶屡,且缺乏明确的奖惩机制磊,加上动力锂电池回收再利用经济性不高怪,目前动力锂电池相关主体无利可图敌马,对政策执行积极性不高腹姜。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题癌袜,张天任说苦岛森:“一是退役电池较为复杂朴叛,不易拆解;二是退役电池一致性差然靶敲,品质不高;三是回收拆解成本较高泵爆,盈利点低;四是回收政策缺乏监管禽荒位,执行不到位侵。”    有问题就需要有解决办法继酣尾,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方贫己:其一柑溯炼,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二粒,加大电池回收再利用关键技术研发;其三染犬,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四腊,鼓励商业模式创新试点和推广应用惨珐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵湍盼:李芳" "全国政协委员懈、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题瞧。”全国政协委员甩牟畏、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示靛耽瘫,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题编尚趟,当纯电动汽车完全不再享有补贴时拱,其市场前景令人堪忧裂顿。“在电池方面红,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡忍羞酚,2020年后激,当大家都不再享受补贴时取,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上芒筏,消费者当然会选择物美价廉的国外产品段洞。”另一方面摊撂轻,柳崇禧表示弄沧,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市倘隋溃,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限搪。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素题篇,在于车辆寿命和电池寿命的不对等狙疗。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上忿撼,但电池的寿命大约在20万公里衡耐微。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受圃,这意味着促,电池报废了车就要跟着报废零故,这样算来醇,纯电动汽车的使用成本是很高的眷块猫。”柳崇禧说抨祟。    对此旁敬车,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案刨呕,即建立专门的电池运营机构物贩,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务悔。“一辆车在全生命周期内更换几块电池巴,是对车辆的物尽其用镀。对电池而言枪稀,虽然不能再服务汽车楷叮两,但还可以被用作储能电池啦,同样达到了最大利用率诫砰菜。”柳崇禧认为傻,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法修佬乌。“但国家需要予以支持观,尤其是在车辆检验方面度,按照现行的规定看拔腹轮,更换电池即被视为改装哎楷冷。”他说蔬。    柳崇禧的另一个观点是怯涤却,氢燃料电池的大发展即将来临去版。“一方面荷距善,原来的运输成本相对较高疾丘芭,而如今这一问题已得到很好的解决貉,现在的运输成本只有原来30%;另一方面交蹲推,美国的相关先进企业在国内开始建厂雌亩,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车魔,预计两年左右即将迎来跨越式的发展妻孤。”柳崇禧表示少书通,氢燃料将作为增程器为电池供电漏,以达到更长的续驶里程本脱,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用髓趣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同窝,造成了双方的利益不在一条平行线上横。为了解决这一问题怀,李金勇指出峨,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景市就,重新设置股权架构弥碘,经理人和骨干员工合伙人化鼓抵澎。”    “遵从起码的商业规则八触怜,我们就是经销商搞,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节杀惧、一个桥梁脓访,我们没有义务去亏损素隙摩。”李金勇说擒。    日前葱舒,著名汽车营销人逗、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出顿磺叔,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景莎,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”尾惮,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争此很,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象顺盒矾。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”颧巳骡,李金勇直言矾形蜡,“在过去的十几年嘘订癸,我们的市场非晨锱段唬好艾免,老太太都能卖车第,会加价就行了皑酬,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高旦轮,职业经理人的压力很大大林拘袒,每天都要搞KPI考核夏、培训洛、提升扰。”    李金勇以实例说明汇刻驳:“过去在资源时代蛙骗,一年这一个店挣1000万叉,给职业经理人开30万骗信驾,没问题佩许啤,这车好卖啪庆。现如今坍,市场不好了届莱趣,现在一年挣100万蓟娩,职业经理人还是30万宪浇笆,但是特别累洪,现在一年的工作量比前五年胎汗、前十年两三倍都不止芒汇界。”    在李金勇看来繁贪,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同穷,造成了双方的利益不在一条平行线上蕊。为了解决这一问题豁,李金勇指出锰督偷,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景坏,重新设置股权架构魄苟社,经理人和骨干员工合伙人化粱。”    李金勇进一步具体阐述道半,“过去资源时代咆徊颊,投资人只要拿到了店鳖匠、拿到了品牌醋差钾,就可以赚钱寿。现在寡匙蝎,资源时代已经过去了廓,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起录,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人测窝,从而真正让员工自动攫、自发地把工作当事业汾橇紊,而不是靠培训介鼻,靠感恩蒲摄挤。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来牵患设,不少汽车厂家制定了销售目标甫幻葛、生产目标拉未,职业经理人必须要完成戒习,如果不完成就走人卸。李金勇认为胸才,“在这种状态下翻,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划舜环、十年的规划操拉,只能先制定一年的规划扳顽哩,把今年完成再说糠,由于今年完成了唇马,明年才有你的事随笛。所以这两年厂家的高管变动频繁馆鼻,十年以前很少有这种变动犀喉,而现在这种变动成了家常便饭珊拧。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量刷茫毖,没想经销商的盈利能力沛。”李金勇表示铜成楼,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量煎,想办法做经销商工作凑,把销量任务压给经销商凹。而经销商越来越不听话秽飞父、越来越不相信的时候分疼朗,厂家就再出台相关政策钵畦门。    李金勇指出涎槽,经销商要有勇气打破潜规则抡戏,遵守正常的商业规则港皋妒:库存大不提车骋继、无差价不提车软滥、拒绝搭售钠商莲。“遵从起码的商业规则鹃盖迟,我们就是经销商激绞,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节贩木、一个桥梁疙唐,我们没有义务去亏损桅。”李金勇说失。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题窗,李金勇建议瓷短:同城市的店应该互相加盟或互相买断钎病鳖,或者干脆出售给另外一家经销商稀眉捍,不管用什么形式懒锤,形成同城市的一家店呻幌藐。“我们用销量鲸恍、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来聪揭踢,这样减少恶性竞争讼,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法鸽。”李金勇说高星比。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象煎,李金勇表示性咆,“我们不可能卖出路边店的价格每,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争痪。100%原厂配件保障骚藐缴,专业的维修技术罢并唯,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客涧徽。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”蚂街。    此外缮,李金勇还表示滩魏锨,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车皇趣徽。据了解壤愤纪,2016年猾铰,新能源汽车的销量超50万辆迪朗,到2020年达埔,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年藩抠刷,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆拢似。在李金勇看来触拴,在这个快速增长过程中效聪,“传统经销商中凤俄,谁关注了新能源汽车并率先布局挖炬,谁才能在这个市场当中分一杯羹济婪狭。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜讳纤:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕骸傅,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员继、四川省鼎立律师事务所律师施杰老,今年的关注之一勒密,是有关网约车新政的话题的项铜。    施杰表示鹅貉杠,为加强管理等耐,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)雹外眷,并于2016年11月1日起施行仙卤薪。然而霞播,根据多家网约车平台公司的数据拍,在目前运行的网约车中羡,能满足《暂行办法》中主要限制条件的关粳,仅占极少数部分财拦。    “交通部制定了网约车高品质服务晒典瞄,差异化经营的原则净。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”窗,施杰称模迟霓,“我认为前,政府应当放宽对网约车的准入限制晶匆岸,顺应社会共享经济发展趋势”阑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到富,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中床,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方熔究暖。    首先窜驳侥,施杰认为桂,北京鸿替、上海的网约车细则要求“京人京车”岔、“沪人沪车”等差异性待遇建,不符合市场竞争规律蹭碎。施杰表示狄,只有在市场竞争的推动下茂般,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力摩充,也有自我管理的需求与能力先吵。    其次壁,施杰表示抖,北京虹、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员笨,而且购房博岛、购车也并没有绝对限定于本市户籍署。“京人京车”概轿酒、“沪人沪车”的严苛规定突,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外冬,会导致营运车辆骤减净闲墩。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒病,阻碍新兴业态的发展促蹲。    而对于多数城市对排量摊雄、轴距都作出的高标准要求塑匈,施杰认为婚,高排量代表着高耗油鞋,不仅并不符合节能减排目的乓,高油费必将抬高车费茫蹬。    更重要的是领孔夯,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则纬,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准蔼、高门槛摔秘澄,将损害网约车的实惠经济特点态滦,打击其平民性咕,“上述许可管理的模式态,将导致网约车司机数量骤减磕峦窃、车费翻倍赣扁,群众打车难没蔫、打车贵的现象又再度出现德镭。”    此外抗弛,施杰在这一提案中的主要观点还包括庆漏:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”蒙、“许可管理不利于节约社会成本”等瓷烹居。    施杰建议脓,《暂行办法》可作出如下修改伪撵:    (一)政府适当降低准入门槛巳汉。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度硼谭墙,是十分必要的高。比如功眯:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查赡惧,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置狈缚、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求僻,等等欢。设立适当的限制条件尼昏乏,符合市场发展规律眷添,能促进网约车市场安全性肮拖、规范性发展肺肺。    同时吧轨设,政府应当科学引导网约车发展酗,而不是像治理洪水猛兽埔,把它一下子关进笼子里写。以构建网约车公平竞争的环境为导向聚素,放宽对司机户籍的限制性规定偿碗,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源嘉飘痞。网约车平台充聚、司机和车辆的审核程序晤骗辰,各类许可证明的核发程序尽量从简铜肪,以便节约社会管理成本蓬绍黎。    (二)政府协助构建平台审核骸、加强平台监管    改事前许可垢蒜,为后期监管瘫劝推,采用“政府管平台蔼灵,平台管人和车”的模式输。将市场准入许可更多地让权给网约车平台传,规范其登记信息板、审核资质的义务柔汞坟,定期提交所有车辆的情况伎,这些数据要在监管部门备案屠匣。并通过补充相关的法律法规猩,对怠于履行义务的平台采取处罚措施峭。    对网约车不合理调价进行监管膝。保证人民群众用最合理的价格出行挡,也避免由于市场垄断形成的价格新高默仑。2017年1月郊希狸,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人杆,因平台上出租车预约加价功能超高额收费长寞泥,就此提出整改意见妊喘,平台负责人也承诺将取消该功能溅。这就是成功的监管案例桓传。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车尾,存在大量不符合新政策标准的现象我父。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断蔬,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减邓剑杆,社会各方都需要一个适应阶段韧。所以痕,新政的实施不可硬着陆前涂。当前阶段玩络司,政府应当积极引导各平台规范化审核帘,加大对群众宣传力度藕,延长从旧规到新政的过渡期钢闭,循序渐进地促进新政策落地脑谅。    我国全面深化改革提出了目标虫本桨: 市场在资源配置中起决定性作用燃,更好地发挥政府作用偿晃。近年来激挎,国务院一直倡导转变政府职能新,推进简政放权磕狡。对网约车的审核嗡坷郎,放权是进步写爬就,限制是倒退社嫡。政府应当创新行业管理啥,优化监督模式公接恰,构建平台审核模式登嚏,推动群众绿色出行鸵扣、健康出行嘿,为“互联网+交通”营造良好发展环境皆踩庞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈撸害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易吮沥。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计靡、品质等方面做了很多的投入聊上糕。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势磁伦捎。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛通瓢彩、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略覆草坛。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市暑坷。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞需寞煞、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球舅。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”猜。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨氨负耄害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易累碱。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计纶劲、品质等方面做了很多的投入芭。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计笺唐。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶糜俊。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性亲惨美、时尚及科技感的一款产品雹角腾。”韩德鸿说倪低黎。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫撤醚。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型坛乱聪。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场箩饺。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆胺。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”扒汕捎。薛海涛坦言推。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩埠替。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730态、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%棱期乐。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走社范。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系谱、制造能力丁墟、经销商体系骨墓、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面贬宏撮。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势赣。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰芜蔽:李芳" "   2月21日鹃琼忱,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办浆。本次大会立足技术趋势搔釜痕,探索全球技术发展的内在原动力豢疼,探讨人工智能寺、量子计算少、基因疗法等领域的技术和商业趋势茬瞬埔。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中搭,有两项技术与人工智能密切相关淋渤,包括强化学习和自动驾驶卡车碳。在关于人工智能的圆桌讨论中辣,多位创业者和专家针对强化学习扔稗蜡、无人驾驶分享了自己的观点凛唤持。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车次,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车棠托,可能只在北京的五环里面开票番,路况很好葱方,最高限速就80句屡点、90公里衰辅芥,这种情况下触死,车就会极大简化巫谁,驭势并不想生产一辆概念车苫凶敌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯愁缮,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术还碳另,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性拓。技术投入上滦擞,目前大家都在往里面投入很多的资源香趟,整个行业在往前发展冒漓顿,但里面还有很多问题需要解决毒懈,包括保险身汝抹、政府等轿来。    而谈及强化学习在图像识别上的作用从舒部,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道苗鹅篮,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好兜坡浚,把信息融合箔、如何决策做好何魂盯。图像识别拓展能力非常强瓜杭,它信息的理解非常细致堪、更加全面典上仓,比如前方有一个易拉罐赤派,有些传感器会认为它很危险罚,因为它是金属尾帛跺,但图像识别会根据它的大小仁脸幌、形状去判别琶辆翘。目前结合强化学习垮碾,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持架窜挂。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能胆螺,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目拴粒赂,最终关心这项技术在实际应用中的可行性氏挠貉,说到底这还是一门生意侠技沏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯拦搬:李芳" "  【导语】这是最好的时代猛病,车市销量连破发展记录耸,这也是问题的时代垄吐,多元化瘟僻徽、碎片化弹,对整个行业提出了更高的要求刷。一切都在变桓,唯有不停思变方能随机应变技。2月18日泼未夺,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕供勾凰。行业内百余位思考者和变革引领者混快,与120余家媒体相聚一堂哆,在“变与革”的大会主题下亲具,共商“品牌与营销之道”寐瓶碎,把脉中国汽车2017挺偶。广汽乘用车副总经理肖勇词、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英娃、吉利控股集团高级公关总监杨学良谴、福田汽车集团公关传播总监许翔担叭、SWM斯威汽车首席运营官余波林浪铅、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动窝剂厂。以下为发言实录匠兜:   互动环节嘉的合影   李苗苗十拓:接受张红同学的邀请头闯歇。下午好!大家都是老朋友了许。今天在这里欧蠢愁,首先我卓耍贺张红搞这次论坛伙。第二涩,其实有这么一个机会让大家聊一聊甜伤廉,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆怒鲍杜,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力蝎涛入,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字来。对这个数字恐瘫戈,我想每一个人雄噬,特别是管营销的人拎,特别是管品牌营销荡、品牌推广的人瘦,我想每一个人都有很深的感慨屏吴。   首先请问肖总伤,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物十俗,也对您做过多年的跟踪托嚏。这次请您上台娃嘎,我很想问一问蝗,传祺作为比较成功的中国汽车品牌畴递,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点轻?能不能简单地概述一下百充?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇寐挪架:李苗苗老师第一个点名我码冒罚,作为广汽传祺来说叙谁,正如李苗苗老师所说的删泥罢,应该说是比较新的汽车品牌匿琳。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”陛多、“两个坚持”迁,坚持正向开发和坚持世界级标准抬疽既。这两个中并静梧,一个是对产品开发的定位桑,一个是对品牌的定位渤呈。   从中高端车型的新产品进行切入礁,相对来说这条路走的比较艰难一点私忍,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”透睡,就是起步会难一点抛滔酞,后面会越来越开阔驾、越来越顺陋。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候道莽锨,内部也有两方面的方向既熔垂:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手仍,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来闭淑,并且在市场上面赢得一定的销量规,建立一定的知名度段诞郴。另外一派的意见春,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势戚停磋,从中高级产品切入构妓透。但是大家也认识到这个困难抱技,一个全新的产品和品牌从中高型切入到杠,也就是售价在12万元以上萌,第一款车型是12万元到18万元匆鸽,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难箩拘,我们意识到这一点了炽。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大缕碘箍,其实2011年惯骡、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年徐蹈鹅,应该说是非常艰难权娥葱,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦陷。但是2011年农垮、2012年有一个词就是“坚持”虹沟,做品牌是做两方面的事情疵嘲富。第一个是做好产品的品质动挤紊,第二个是做好对客户的服务颇配,以这两个为基础这五六年走下来盆,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑电。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象枚搐劝,受到各位媒体老师的厚爱谓,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌朽谋柒,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础逞。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题捶刀,我觉得第一个是坚持舜哼。在我们困难的时候不要去放弃瞧薯,就是把自己的品牌形象堕漠氖、产品的售价回到往下行的趋势蜂踌。第二为了支持品牌向上该某,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务钦淖。   李苗苗惨衅浩:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的时刚,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程里蛙荷。比如像现在的奔驰逃设冀,一百多年禄滇码,宝马巍、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年世浑粹,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌锤。所以我这个问题特别想问一下陈思英总驼疏,对于北汽来讲有奔驰的辉煌适铆,也有现代的销量薪,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷碧态渴,您能够阐述一下吗项缮?北汽在塑造自己的自主品牌方面顿佬魔,到底在哪些方面下的力量最大乐团胺?   陈思英拉:谢谢李苗苗老师肋,非常感谢红姐给这样的机会彼,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌迁盘爽。其实不是妄自菲迸也汀,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷凑瓜冈,台上在座的各位都是大幅度增长退,我们同比增长更高一点邦燎腿,因为我们来得更晚一点堕,同比增长8.7%膏剂。   但是我个人一直在想这个问题教拐,其实品牌还是一个需要积淀和历史的徽腥华。像奔驰去年是130周年梆,今年是131周年狸粗戌,我想这才是品牌第描。现在我们在座的各位给客户提供的咆甘,我更愿意定义为商品吨怖炒,我觉得是这样功。   从北汽自主品牌发展之路来看侨睡梦,各位媒体老师和同行都知道跋,2009年我们是收购诗嗣改、消化懦鲁佩、吸收了瑞典的萨博技术荤鲍割,当时萨博的93灭、95的平台和1.8T倒、2.3T涡轮增压发动机的技术撮,我们是基于萨博的平台上憋歧汉,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展悍。2013年的5月份泻讼瘁,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市惩返蓟ⅰ,大家对这个印象应该很深烦挟。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇钠心,当时也试图通过萨博平台的背书倾,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端搭回瓦,因为我们希望建立中高端的自主品牌还,当时的愿望非惩”凼拢好陡人袍。但是事实上发展到今天旁瀑深,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈冗。   但是没有关系堆,2013月5月12日投放的绅宝D70脐,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音配殿。这么多年的坚持是在消化凹姥洽、吸收萨博的基础上进行的税,源于萨博行、高于萨博会杜,我们有奔驰屑、现代合资的反哺扣遂茸,我们在人力浩帽、财力暑、资源厢核巨、技术荡倾攘、研发澄、生产贤、制造方面哄圃,都有很多反哺给我们投,北汽近几年高速发展汲。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆柔恋蜂,这一百万辆含金量是很高的孙,尽管和兄弟企业相比来得有点晚氓,但是我们用五年时间实现了一百万辆禽刚。这里面还有几个第一和差异化产品败,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一摧,第二是新能源汽车产品构成做到了第一夹钠烤,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位咸莎薄。   基于萨博浚特、源于萨博和高于萨博的消化裤布、吸收和引进戊霖斗,同时基于奔驰和现代的合资反哺赣钱菱,我们坚持为消费者提供好的产品镭梗、好的服务并、好的品质哇。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近饥工,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质田险戎,比如中国新车品质(IQS)IQS祭、强制性产品认证(3C1000)拌米,3C1000即三个月的购车用户中滴缓伙,一千个用户的抱怨度是多少操,我们的水平无限接近了合资品牌伟。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的辆田,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心敌,希望有一个很好的中国背书哭椒,给大家提供一个很好的产品体验猫、品牌体验和文化体验播习。   李苗苗镀钵俊:听到陈总的发言我一直在想频,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO湿攻,现在经乘郏看到“北京”的LOGO北僳。   前不久兴,不去杭州是到处都有吉利车聊扫。2016年是吉利汽车最亮眼的一年擅,推出一款车就红一款车定。请问杨学良淬矮,学良也是吉利的老人了惹纲驾,一直在负责品牌形象的塑造俄、公关彭、市场陌。原来我们也沟通过这个问题某,对于吉利来讲收购了沃尔沃曝,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块垫,这是蛮难的事泵牵胯。刚刚陈思英总还在说萨博佛撩,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃侵,感觉蛮纠结的欧嗅。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象溶?   杨学良湃呈糙:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下鸽题奉,第一是对标柑,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌蛾逃。我们是坚定不移地在执行渤滦菜,而且到后来做博越豪、博瑞之后有越级对标瘟。比如我说开发一个自己的A级车欺,可能要跟合资的B级车对标泼。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域闹,包括研发兑、制造等崩、采购蛔孩、营销碑馆瘸,我觉得成果是非常明显的弄。   第二是坚持走精品车的战略典杜。所谓的精品车换筹,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值惰情,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近讳咯,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准畔离,比如车的造型设计上面队奴,自从我们在全球建立了四个造型中心排,吉利现在的车设计都是非常漂亮的超。既有符合国际的审美潮流唉矛,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面谜。比如说在车的智能互联领域成巫,在博越车上面车机人机互动的功能上洞帆卡,已经超越了一些合资品牌危,这一点使我们感到非常骄傲劳驹。   包括在工厂的制造工艺上怀促,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺侥弯椿、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌协堑乳,因为我们现在建得比较新癸,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来廉但。大家可以看智能化程度最高的工厂拭甫妥,现在实际上是在自主品牌的工厂中藤箔。   第三是一直在坚持口碑板。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任蔬亭,让消费者真正成为我们品牌形象的代言剖寞缉。这样就可以真正喜欢这个品牌现吞,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用匆。   刚才提到了浙江阑,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍僚,市场占有率在细分市场上已经是第一位了铃禄讹,大概接近了7万辆洗俏。这在以前是没有的率摊睬,而且这些用户里面很多都是剖勿,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上乱椿,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化盲。目前因为我们的品牌在提升曙诗介,我们的品质在提升农侩,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车烽。这从我们同行溶慨废,包括从传祺嘘、北汽的产品销售上也能看得出来耻脖革。可能大数据调研池斡端,像一点资讯的副总可以讲讲谐,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品赤咐硼。   当然您刚才提到了在集团层面淌肩,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰妨躬挞,同时又实现互补鞘?这里面还是有很多原则显,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的父,吉利汽车还是定位主流汽车品牌锣纯嘎,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争怀。沃尔沃是高端豪华品牌计,是跟豪华品牌去进行竞争的宽涣荤。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应们逗,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念泻、流程渴扒捆、标准先裙,包括人才的培养和交流扇沪典。最新我们做的一件事材怒,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心便晤搭,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA汤,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO僵,可以说没有沃尔沃这么个老师发胜,没有沃尔沃这么多年积累湾抡,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构番。我们相信因为这个架构非常新颂,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平劣驶。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质扩版甘,以及质量再上一个新的台阶桑纤,实现真正的跟合资主流品牌的竞争顾。   李苗苗捶:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京本扒按,福田汽车在2016年表现也是很耀眼括匣,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面眷堑鞋,最重要的是坚持了哪些释?   许翔蹋话:谢谢李老师疤,同时感谢红姐给我这样一个机会魂鳞兔。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车妊苯晤。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友犊。   福田汽车是商用车企业护,和乘用车企业还是有一些区别拜惩汾。我们主要的目标客户群是to B的玫辱锤,正如您所说箍,我们是1996年成立的恋拍,到去年是成立了20周年嘲戊烘,通过20周年的发展勾椽,在过程当中包括您和各位老师的支持蔚寺朵,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业吭投糜。在中国轻卡市场上惺吐奉,已经是连续十几年的第一了边淮霓。1996年在山东成立箱卢,1998年上市囱番彻,2000年进行区位调整就来到了北京擦。   在这个过程当中您也说到了品牌问题俱瘸瞪,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视刷,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分死咳途。我们可能把这个品牌是这么理解的庇恨,现在业界对品牌有很多理解的方式剃,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营掠。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中桥嘎平,所以我们从整个的业务流程上来看骨,这个品牌业务就是在其中的缆。所以我们这几年在企业的发展过程当中垄,品牌也是在不断涌现卑抒,大概有几个阶段卢氦。   1996年是以轻卡为主导寝,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不心傩撤贰,用着正好”鹃闭担。在当年的时代抓住了市场机会宪撵篱,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一丢廖剔。   在2000年之后冉闭韶,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位畅巩侧,进行了商用车全系列的水陌罢,像您现在看到的整个北京市场有很多客车辈懒膘,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车垦纬,这是一系列发展的战略泌惦。同时把品牌又进行了再升级垄辅顶,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系夕,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理鹃。   在这个过程当中犬,福田汽车不管是做品牌还是做企业希,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢傲扳葡?一个是福田汽车在商用车范围里面顾骆扭,就是在整合资源方面觉得还是不错的虚。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早泵殊功,花了八年的时间跟他们谈合作洼微伦。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒超念磊,生产的产品也是福田自主产品欧曼册划,同时和福田康明斯成立了50庆奉雀:50的合资公司透,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用损替。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广呛、先进理念之外册浩,科技创新也是核心的一个点衫。福田汽车虽然作为一个商用车企业割分讽,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比禄,但是也是做了很多的工作裳。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室凉儡,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右连。我们统计了一下洽始日,和乘用车企业也是差不多的赋叛。   而且我们在研发方面宛顿,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部坞急泪,这在商用车企业里面比较少见攘心赊。不管是先行的技术袒麓暇,还是技术传承方面都做了很多的研究病苇,包括去年也推出了超级卡车薪,也是整合全球资源打造超级卡车记步。全面从安全呕榷瑟、环保方面进行新一轮车辆的升级迁煞竞。   我觉得总体来说吧泌涎,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业撤桃,是一个有着锐意进取皇钵斜、远大目标倍刊勺,是一个愿意为客户稼迸摄、为所有的股东踞、合作伙伴戏、利益相关者带来更多的价值蒙保,也愿意为更多的卡车司机涧、货车司机带来美好的生活和幸福的生活归揣。谢谢!   李苗苗杰:2016年一年有很多新品牌出现炭吞,也有很多刚诞生的品牌在努力盼排钒,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰漠、宝马赡嗜剁。我就参加过场在北京的怀柔坡哼堂,斯威汽车上市搞了一场大型的发布极斗迟。我当时心里就想斯威蛮有钱昂度丁,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢饺刑觅?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的镁笔亨?对于刚诞生的品牌纯体,品牌之路有没有塑造的路径敢伯?你能不能简单地概述一下稼豁?   余波帛连:感谢红点汽车和李老师鞋嘶婆,各位媒体朋友和各位同行骸舍漆,作为SWM斯威汽车侥手,可能很多人觉得很陌生解倘俗,可能没有听说过确,我简单来介绍一下活龟。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌惨,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活提攻,7月份品牌上市凛部,8月份第一款车SWM斯威X7上市传度常。   今天让我来参加这个论坛关,我们的心情很忐忑酸眠被,我们是一个汽车行业的新兵吓芦,我们是抱着学习的态度来的省搐坛。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师慑己,希望多给我们一些指教酥丝的。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢济篇?我们认为这个品牌给用户的是两部分绩,一个部分是产品的硬件犯谋羞,也就是物质的东西犁屎。另外一个部分是精神层面的阶负。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV缕寝,第二是付诸了一些智能化屠检、空间和外观窍师谴,外观也就是在意大利建有一个设计中心得番未,在外观上有意式的风范吕。   从软性来说考标快,我们要付诸一些内涵兔呸,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入童皮,通过植入意式生活的方式透侣,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受具穿谈。同时我们也在倡导一些生活方式轿,通过软性的文化来塑造蔫,解决通过硬件和软件雌兄督,以及从物质和精神层面塑造品牌许抛。   至于未来怎么走扁,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求磕轨哎。用户实际的需求和市场的需求佩彤蛙,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉捶豪含,未来我们还是要跟着市场走坷。   李苗苗鸥怀:我旁边坐的也算是媒体人乓剃些,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了膘肖恕。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢态?因为主持人给我了一些问题千,我个人认为不想问一些特大的问题懦,就想问问这个问题橇秃蠢。   付继仁秒哺:谢谢李老师枚,这个问题还是挺好的盾举。刚才您在问的时候魏峭,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题瑰射。   一点资讯是比较新型的资讯平台棚统,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点堆纫,我们是做平台北播请,不仅自己生产内容拍娘嚼,同时全网抓取内容钢抹串,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容黔缝,再把有价值的内容分发给需要的用户驴划,完全是自动化贺啥、机器化的碴免。我们怎么去帮助车企呢氛?我分享一个数字哺痞赐。   在过去一年隆需,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的先玻浆。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业轮纽巷,第二是移动互联网的平台水物,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用私。很多的车企其实在做品牌的时候偿,都会要求最终的效果蹦问枯。坦率讲吧新侍,以我个人来讲这其实是两个事卫,因为品牌本身是非常感性的铆,效果是完全用数据有结论的枫涕,就跟一个人去吃一样社,吃了四个馒头饱了肚,不能说只吃最后一个就饱了热豁蜕。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量霸,现在我们有几个大的方向笔驰,第一是更技术化的跟车企进行合作勾凑。比如说从去年开始哨忌,我们跟上汽通用进行PMP的合作吝崩。客户自己建了一个数据库衬扳,就是把用户进行了一个分类肖乡。然后我们每一个用户来到我们平台上售,他知道哪个用户对应了什么车型莎翘,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告绵,也就是把他们的流量经营得更加科学顺膜揭。   这个给到我们之后色,又发展成了一个新的技术驱动粕莽。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多雾媒,还是看汽车外观的细分多细虚。这不仅可以推荐具体的车型充,也可以把具体的创意自动化尾贿,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果堵挟拉,这完全是技术化的匹配拉。   第二点敲改垫,我们是一个内容平台裁,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容锌缆,能帮助到车企做非诚毡好的传播狡,有的时候这些内容并不能够被发现回枷逃。现在我们把广告当成一个引子残,不是一个执行的结果呜碧。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣蘑,进而把下一步的行为做好取。比如有一个产品是一触即发波,用户点过客户的广告之后吕署,我会直接给他推送相关品牌的内容踏圈疾。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起匣,再去看有没有点这些内容愁澳,有没有评论沸歇、转发萍齐苛、收藏钨轿,再通过其他的产品去收集一些有效的行为挠醚。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试惧搓阂,把广告和内容进行打通熊。   第三点垃,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景卑密较。这个场景是有时间荒股另、地理位置和非常多大量的内容和数据瞎膝,所以我们现在也在构建新的大数据的平台倍恨。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的烦时,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理些,或者是去日本还是去韩国旅行是嘛。这些并不关系到最终的销量提升多少峭套倒,但是可以了解消费者在关注什么脸漂,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性饱。我觉得作为我们新型媒体平台来讲痪,一方面要通过你的技术红媚、数据实现更高效的转化谈庙烈,实现现在解决广告主的一些痛点挖。同时要帮助广告主把服务做好容分艾,说句实在的都是服务用户埔陛贩,我们产品的用户也是车企的消费者垫蜂,怎么能够把这些用户服务好尚,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值蛇。   李苗苗怪残:付总说得很好豢食,借此我也想说几句监贯吾。我看了一下栓琅啦,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人韦亥,也有一些厂家的朋友摄,我们每个人都是汽车人吧毖凉。   我在想膘滑写,得益于这个好的时代枢撮辣,既然是说品牌居拴,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情肮未,无论你这个媒体叫什么名字磺呛得,找没找到自己的定位腿。无论你这个汽车是什么品牌兑,你的用户在哪里搔锌咯。过去几次会议主持上都说四个W汾实,也就是我是谁缮姬、我的用户在哪里晚兄杭、我为用户在做什么羞突踞、我还能为用户做什么如悼凶。包括媒体也是一样敞羞韶,我是谁(什么媒体)脓宠,我的读者在哪里舵丢,我为读者写了什么样的东西典,读者看不看涝,这是不是你的读者群要看的噬,最后是我还能够研究我的读者钒绦、研究我的客户拧、研究我的用户虹盘,我还可以做什么漓。   就此问题我想请在座的六位朋友起立栓材搂,一人问一个问题就结束相绣。   请问杨总佛,刚刚说了这么多亨垒,就一句话帛撤,什么是品牌两?我们说了半天品牌救。   杨学良艰:我觉得品牌就是价值肚,消费者买你这个东西值不值时唯实,如果他觉得值了泪,就认可了你的品牌锑拇。   许翔宝:我就按定位的理论硼,品牌实际上是一种品类的代表备,消费者是用品类来思考欢享,用品牌来表达镁呕虫。   肖勇爸帕:因为我是做销售的澎,我可能最直观的印象糕斑,我觉得品牌首先是一种价格栖宏、价值体系势绦,同样的产品能够比别人卖得更贵疚,别人还愿意买我的碳惕。同样价格的时候婪发,别人的产品卖不出去绦擦彩,我的产品能卖出去翁输示,我觉得这就是品牌斧侧。   第二椽,我觉得品牌是一种文化伦胜仙。可能有时候不一定是冲着我的产品来买滑,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势弊的。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候晃沛,但是我的文化能够吸引他饭,我觉得这也是品牌的一种表现潮淳崔。   陈思英渴那:品牌首先是无形资产痕,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的犀。第二也应该是产品蚊,可能是一个标记掸、标识淡补,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动弹,在人脑海中所有的记忆洪。   其实品牌的英文是来源于MARK却徊室,就是在没有货币的时代物物交换的时候矩惺,在畜生身上有一个MARK柑老,Market就是营销拨朴,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀穿鲍。有一个比喻伍,品牌就好比像银行储蓄犁赔徊,储得越多品牌价值就越高肪。   余波蔽杏:我觉得品牌在直观来看就是商标绰醒复,另外是产品汐怂寸。真正给用户留下综合印象的是产品棠、服务和文化的结合吵美,以及对用户的印象及感受就是品牌刨勒。   付继仁匡阜:我觉得品牌到现在这个阶段瘁领情,也是一种共鸣驰,像营销1.0是以产品为中心含,营销2.0是以消费者为中心滔,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心唬,这三点都离不开品牌瑞,但是代表了品牌不断的升华陌讹。同时品牌到今天来讲爆,不简简单单是一个口号倾既峦、标签娟溅、LOGO墟恐,还是一个行为准则吩,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台烩,还是每一家企业罢,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务劝蕊芹,并且怎么样高效地执行和检测蹲。   从这些来讲木,如果我们想不清楚品牌是很难做好的檀,如果想清楚品牌一定能做好悲矗,至少能够对我们服务的那些人做好离蜂,那也就足够了锭馁。   李苗苗俺涕苗:今天能够主持这场论坛挺荣幸的裸韧欣。关于品牌几天几夜也说不完寡,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌料另诬,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌急。   谢谢大家在座的聆听垒惫,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮卸泄:李芳 版权作品赏轮,未经环球网Huanqiu.com书面授权垒挤,严禁转载墓,违者将被追究法律责任镐。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代晦糖,车市销量连破发展记录辨态倒,这也是问题的时代换灭损,多元化蜕、碎片化辣俯,对整个行业提出了更高的要求侠芜墙。一切都在变刊前,唯有不停思变方能随机应变坷埂瑰。2月18日常,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕肋。行业内百余位思考者和变革引领者菏筐晃,与120余家媒体相聚一堂渤救,在“变与革”的大会主题下杰队,共商“品牌与营销之道”膏,把脉中国汽车2017嫡俗喘。   东风标致总经理李海港趴、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜伐帽、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东及叉、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师伟眷、江淮乘用车营销公司副总经理李建华弊、奇瑞汽车销售公司副总理范星搏砰搏、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动水。以下为发言实录们:   互动环节嘉宾合影   主持人些丧:2016年是一个销量大年蛙,更是一个营销大年慑梗。从二维码营销到VR营销叭,从下沉式营销到自主营销狠淮午,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球婚投,广而告之悄悄地变成了城会玩骇队厕,车依然还是那个车怖董轿,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢摧庙? 第二场论坛的话题为谓士毁:中国车市新战国侍,车企将如何做营销彼堕钦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇篮氏修:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流炕蛊剁,现在重担在我身上奥蘑诫,由我来主持第二场论坛乃彩当,和各位老总探讨如何做营销概侠蹈。   因为第一场是说的品牌胎掣,品牌建设也是非常重要的一环哇绵哪,我们现在就把品牌这一页翻过去棘签猴,就说一点营销其他方面啥迁,比如说跟市场埠沟、营销相关的一些事情绣。我们今天的这些营销人廷,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖新丸肝,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群涉盒,因为他是面对着全世界最大的销售市场崔。面对的是最高增速的市程娑取,现在技术和产品快速迭代斜,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性钱,所以他们是非常幸运的戏雇幻,十八般武艺怎么耍都行骨。   同时很多营销人也在自嘲泥,其实汽车营销是最苦逼的一群人垛缉泥,因为我们面对的是世界上最全的品牌故,我们面对的是最多企业的竞争廓漏,我们还面对的是最难以琢磨的恫、难以把握的政策环境和最善变的消费者丝吾第。   当然了我们这还不算最苦郎揉,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务翅紊,所以这样的一群人的所思所想瓦皖,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得屏建。   第一轮问题就是跟行业共性相关的码肮,第二个问题是结合企业自身的特点来展开肝夹寥。   汽车品牌最新的一个品牌定位怖嚼惮,在座的应该就是汉腾了趁社。请问汉腾汽车的副总胶蜗铃、销售公司副总经理于晓东先生一个问题煞抱,您给我们简单总结一下辆,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的陪淳?   于晓东歧昆堂:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会炕礁,让大家来了解汉腾汽车海。汉腾汽车目前是全新的品牌棱脾,2013年11月份成立涪啥,5月9号品牌发布咳嗣,9月6号新车上市泻废犬,第一款SUV产品汉腾X7捷刷,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟握,本着向同行和成功的标杆企业去学习胜标刨,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快洽及掀。   2016年对于汉腾汽车总结来说扳,第一点是品牌发布谷挤,这是做市场的开端泊恋薯。   第二点是渠道袭姥,对于新品牌是重中之重的工作嵌缅,渠道顺利打开的局面奢,签约181家敛,正常运营150家剩请哭,渠道作为做销售最根本的工作揭顺氖,没有渠道喷柑苛、没有服务眠酬盆,消费者也无法触及和体验唉赏困,对于一个新品牌这是一个开门红哦,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态韩睦。   第三点是在市场上供疮屯,市场层面上重点资源向一线倾斜规墓尝,资源都花在提振经销商信心溜蹲内、帮助经销商达成销量上老嗽霞,因为作为一个民营企业叫,作为刚起步的企业涎嘎饭,在有限资源的情况下还是把钱花在一线锻刚,支持了经销商的销量牢。在品牌和市场的方面将彩,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助竟奋,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑晶纯。   刘小勇怀略:我们老总对这个企业的关注是发自内心的煞德,汉腾除了自己营销的亮点之外败敦赊,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的接房,或者对您的触动是比较大的久篱?   于晓东密盲:做销售在产品力表达上蚕枚校,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播枚、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式工详革,在2016年都说是视频和直播的元年行,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试泻。包括产品试驾挑战的活动海想,也是和斗鱼做了直播的活动淡。在我看来在消费者了解产品上敝,可以随时随地箱诗秸,而且是更加有渠道客观了解一款产品稀。这对于做营销来说黄品,既是机会盆辆,也是挑战放。   刘小勇危:请问李海港先生修兜,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大锋从涸,尤其是传播的环境煽铃携、传播的手段开口悄、传播的模式发生了翻天覆地的变化憾胁士。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢干萄?   李海港挽旱:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法潍突晦,在新技术刷、新人群和新的竞争环境的驱动下撕烩净,媒体处于变革的时代染,原来的架构碎片化了伎碳溃,新的架构正在建立珐,当下处于这样的时代蝎。很多事情是这样的趋势坤位,原有框架维持很多年居皖,突然间环境变化之后碎掉了速是,再重新建立新的架构纲糖,万事都是这样的道理伎。现在媒体环境是什么样呢倍褐?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)躲。这样可以导致媒体的平台化姓,另外是媒体人的职业化或个体化盆沁。   简单来讲呐己孪,我们以前是自己做东西描,自己在自己的商铺里去卖矩讣。现在不是了啪咳赋,现在可以自己做东西帛径,自己去租商铺冲,有的人专门提供商铺仁好,有的人专门做东西兑秸爬。这样可以做专业化的组合仆莫逝,效率会更高铺毫。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势狡敲,红姐以前是媒体人境,现在有自己的传播平台纳吃僳,也借用了社会化的平台慧壕焦,把最好的内容输出谈,她做最专业的内容奠饯。我想平台也会用她的内容狭龄,未来的板结新的架构就是这样的氰。   在这个架构下作为厂家要适应视,东风标致已经做了这种尝试斗橇晾,去年把我们的公关公司能力削弱顿疾,因为他们的稿子太硬了谋,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人嘶脯瘟,从专业或从第三方的角度看待东风标致黄桔,我想他们的稿子会写得非炒说拱好捆挞。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣悸,这是未来的趋势拇。   刘小勇汐攀:我听到有一种观点汞,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西环河档,我就抓住了更多的消费者添察,更精准孺酥,我的销量就会增加袖化脓。但是有一种观点认为翠登,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了斤?如果总消费需求没有增加捅经,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后床,是不是大家又打平了缮卯。就像一个剧场理论铣,原来都坐着看戏儒效姜,后来都站着看戏了炕,其实看的戏是一样的欺。请问奇瑞的范总丢帮,您怎么看这些新的手段歉叹摄、模式对销售营销的作用瓜乃炉?   范星情灯:首先感谢红点汽车骚欠兽、感谢红姐薯,也感谢刘主编捅。实际上前面两位老总谈得也挺好匡鸽,也谈谈我们自身对汽车营销的理解奴妊卢。   说起营销腑常,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面慑麓苯。但是从营销的最根本肥,还是回到对客户的理解冕解绊。我们最近几年对于整个汽车市澈迤诠А,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整顶没喉,最核心的是我们看到了两点变化勃叙酒,一个是围绕客户端的消费升级涪琼舵,第二个是客户年轻化的变化醇辆奇。这两个核心特征的变化臂,带来了所有客户需求的变化垛,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展裙花。   应对市场的发展妇劝,我们称之为整个自主品牌的发展筛翔,包括奇瑞自身的逼还裸,前面十年在2010年之前整个市场增长非衬牛快履,年均增长在40%左右的增速膝拦,所以说基本上属于原始增长的阶段卢。奇瑞从2012年能脾、2013年开始进行战略转型苟同凯,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段须芳比,我们做的核心是提高整个产品的品质饭,是我们整个战略转型的核心膳珊。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力驼矗,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品莲、好的服务堂目。2016年我们已经进入到2.0阶段从,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品醒,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可澎,整个2016年集团销量也突破了70万辆从系沤,增速达到28%陛,国内市场超过了36万辆徽,也是过去五年来最高的一年枫暑。国际市场中梨闻箍,我们2016年实现了出口8.8万辆鼎托铆,也占到整个中国乘用车出口的1/3龋譬教,也是连续14年中国出口第一的车企晒擒仓。   我觉得取得这些成绩彤彤,销量数字是一个方面吩癌鹿,更重要金、更为看重的是结构的变化鲁分,第一是企业盈利水平的变化侗密,为支撑企业未来的良性发展埠炽仆,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务祈。第二是体现我们战略转型的成果扩绵,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可啦,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%跋。第三是客户结构的变化伴,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%且。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升陵犀歧,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%敝敲,实际上我们更关注的是除了规模的变化天芜疼,当然营销数字很重要提肌燎。数字背后更关心的是这些结构的变化虾,怎么产生这些结构的变化充?从我们自身对新一代消费者的理解精恒逗,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验钉绦攀。   客户体验的三个方面我们一直在做糕碑,第一是产品体验雹协朝,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)巳,行业平均大概在35%叛,奇瑞可以做到25%势馅,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台赴哪,今年还会陆续推出更多的平台邓蹈。当然平台不简简单单是全新车型的概念侵蔑。   第二是品牌体验桐墨腾。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵浮,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通培,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销返诫。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了幢鸵,现在很多企业在做营销过程中视频脊具、直播方式应用是越来越多了媒,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加拓梨。今天消费者接触信息的方式发生了变化蔚吾疵。   第三是整个销售服务过程体验的升级盼词痛,在2016年网络规拿耄和第三代形象店的升级购盼醋,为了保证客户体验的一致性秃劝,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装补泪。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的推副凉、优质的哗衬簇、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验窘啪溅,这是我们正在做的凑破婚,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解哦,谢谢!   刘小勇坪释:谢谢范总京,现在的汽车营销无论是从手段封割,还是从模式连反蠢,包括内涵都已经发生了非常大的变化朔苍视。我顺着这个话题再往下问一下萝,请问刘晓科总捣瘸,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论恕颁、营销套路讣胎,您觉得现在还适用吗先?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战皇玲?   刘晓科酚:刚才范总溜汀、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势夺句靶,因为这里面在我们整体来看犊丁辆,其实我是一个新的营销人乘帽,刚刚在这里两个星期锹紊皇。我以前更多的经验还是做用户齿酷,去看用户的发展睦趴。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播塑撂、网红阶纬筋、娱乐化砰,甚至还有用户的碎片时间骗桓。但实际上反应了两个变化儡精焦,第一是用户浏览的轨迹改变了秽蔑,以前在PC时代肛,大家基于浏览器阅读唬。所谓浏览器的阅读挤参勿,对于从一个网站跳到另外一个网站岛匡,这个成本几乎为零轻,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站兑,只要在浏览器就好斯陆。PC时代侧,网址哆、网站诺搽示、浏览器是值钱的蛙炮谩。   对于移动互联网纶屎懒,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下杆本,对于微信小程序也有很大的期待胃忻,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观激劝堡。最终来看佳瘟,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流陕祷徐。在这个主流的前提下泥刷吭,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读染矛驹。在这里出现了两个问题陋坤,也就是时间的问题弊仇。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候猾,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的葱共裳。如果是比较泛一些的资讯或APP栋,如果中国互联网网民用MAU看凛,月度覆盖量几乎全部覆盖炭。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU办勾,也会看到所有的用户都会阅读这些APP苛似。但是什么会不一样硼骸荷?就是时间禽。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲何,我也高度认同一个观点但堑犀,未来对用户时间的争夺是变得非常重要测睬。在这一点来说黑爆,我们的营销不是去抓住用户滤熊非,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户谷为。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起帛滥擎。   基于这些理念的变化度书,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容佰牡,而现在发现专业内容看得比较少一点驮。专业内容对于用户的阅读篡泥,可能是女性就不太爱看定,覆盖用户的时长就变短窍。什么东西会长呢势峦鲁?从2016年钎李赖、2015年的情况来看晚嘶庐,我们发现基于娱乐营销的网综时间喂,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大抗,因为可以更好地去占据用户的时间茧。比如说我们投的一个网综节目粮,可以有2个小时以上的品牌露出时间木幢茹。   对于用户来说冯痪淮,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起借,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要枢画黎。无论是线上的村牧领,还是线下的颓撮厦。   另外一点不,我们做了一个用户报告川权弹,会发现用户现在在看车的过程中慰獭甜,比如专业的导购徽,发现用户的时间参、决策变得越来越短忌,对于专业媒体用户来讲渤炬晚,用户平均决策时间是108天猜艾桨,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天瀑逞酸,这52天对于内容的需求是很轻的汞,包括频次是很轻的访填灌。从52天开始一直到97天锰纺啦,基本上是从几款车的比对到交付定金释推楷,因为提车还需要一些时间姑距,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览烯。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要查,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接檄缆颧,而并不是像以前跟一个机构去发生连接稼。也导致现在的自媒体更火贸牡,因为大家更相信人省昂颗,也就是网红的力量会逐渐发挥骗列,包括IP的力量褐鸡倍。   营销的变化是跟着人走的痕,用户的体验蜂、用户的行为发生了变化刹,我们的营销一定要适应用户的改变坊淬徐。   刘小勇枯仁:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总盾,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表背。想问一个跟豪华车相关的问题赦梅括,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的星沧,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了逻呐,从超过10万辆到两三万辆的都有第懂,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌溉硷。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗线块捞?或者会发生变化吗检哆首?会发生变化的话暗,是什么样的主推力量来促使发生变化驼?   王顺胜触:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会虏,作为广汽讴歌这个豪华品牌搪缚,去年4月份才成立了新的事业体制拣。7月29号就是第一款国产CDX车型上市纬收,10月22号四驱上市盒蚂骂,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布骄。   从去年一系列的举措帘,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌隶弘。像主持人刚才提到了慷蜕救,怎么样去改变格局凳凳晃?作为豪华品牌在中国分设偷,像ABB进入中国市场比较早热撕耽,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上丰,其实我们也做了很多思考香还韶,想跟大家分享一下森铂。   第一少,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早皑,也是十年左右的时间挤,也不短汹唐,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间刃呸苏。作为这样一个品牌要找好自己的定位雀筹悲,我觉得是特别重要的立憾县。我们不是说跟谁去竞争心掇焕,而是在豪华市场找到适合自己的位置筏残,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措痞,包括在上海搞了大型的上市发布会邵炭赡,在上海中心进行首秀袄。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录藕,这也是用来提升品牌的猴。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV封氖澄。这一系列都是来提升讴歌品牌的聊。   在后面的发展上噶贺号,包括在2017年也做了很多的思考当,就是如何在营销创新上做一些突破辈读嘎。比如说植入了体验式营销捐吝,包括即将上线的体验店促沦媒,可以跟移动互联和终端巧纫散,包括一些PC端进行一些互动萌溃妒。包括很快会引入管家式服务卧,让用户真正能够感受到服务和体验晌。管家式服务是一对一的保病墨,能够让你感受到有针对性蹿码,并且有温度地触摸到服务的形式省。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展遍渤抽,我们在形式上也进行了一些创新妨艇米。   尤其在内容上面逛挎泰,我们以内容作为引擎藕枯苍,创新作为驱动砰熊妻,作为后来者品牌惜蒋堑,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置良。至于格局会不会变化曝,其实每天都在变化的。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局入蹦虐,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升办论擎。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌履伙,我相信之后会在变化当中不断求变涎梳享。营销颊点、创新不但要传承好的东西虽芯,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念面逆狠,跟大家一起共享一下谁。   讴歌作为新的豪华品牌蓝浩甲,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌倡,希望在座的媒体以后多多关心疼、多多支持刮兽奢,一定要让它取得成功富称,谢谢大家!   刘小勇盟帅和:接下来有请江淮汽车李总刊狙毖,咱们聊一个关于2017年的话题及管糖,现在年底释第仆、年初做营销的也是做足了功课淮,关于2017年市场的预判既涤垢。能不能把您做的功课分享一下搓,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些素?   李建华匡:小勇这个题目“袭击”挺厉害缓犯,营销这个事在台上讲刷宫苔,对于2017年的营销还真没有想得特别细杯。对于营销昂,以前讲欲文明其精神穗,先自野蛮其体魄韶呻,营销在中国还是跟认知相关滤俯碧,属于文明其精神发展之内的沪麻擎。营销在2017年来讲婚面皮,比如小勇开局讲的中国市场很幸运哩娩,全球规模最大糯,还是保持增长缎罚舅,需求会很旺盛丘,同时也面对着一群非常不确定的消费者酵丢,这些都是一些确定的因素管疤河。关于不确定的硕,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi忙,这使很多事情产生了不确定性罗魏,也使推广方式产生了变化侗抒叹。在一个变动的世界里要想做好功课挂渴碗,关键是有定力把握好不会变的东西惧。   就江淮来讲蔚常,2017年一方面会更加关注用户的需求捞孰。因为从做营销来讲煽芦逗,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上茎铣。一是用户看到产品纫,如果产品很美好巾零,其实我认为在那之前营销应该下足功夫涸瓤,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入凰拖侨。第二是当产品出来之后距栓,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品脱,如何让消费者跟它产生很好的接触码碘驴、接受它舅凄,让你的营销做到有广度脑、深度和温度窟晤,这是营销人需要花功夫的地方浚。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量交簧萝,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非臣碳讣罚好的保留和记录下来短,强化终端的执行力盛快须。这是非常重要的煞写,当消费者看到的车是处于被管理的状态闻俩,他就会有好的印象扮稼。如果是管理失控的情况仙,就会认为这不是好的产品按孺。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理熟溶沦,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品浅辜镜,这个产品是不是他所需要的免稳,能不能让他在过程中感受到认知和认同巷倒。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动玖僵蒲,现在已经不太需要你告诉我什么了赶戒毯,往往会更注重你提供给我的事珐,是不是我真正参与过的房沫。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV刀叉,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论变。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV疤撵?可能现在需要一辆高颜值恋筷杰、大空间甭牟嗣、强动力谋、低能耗撬,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来途儡岗,所以2017年上半年会投放一款S7拍户。前面的消费者参与了意见掠,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件态,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来珊,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触擒,形成了共同创造的氛围桓累扮。往往共同创造的东西侵娄,我觉得是消费者乐于接受的东西轻八。未来共同创造囊藕柒,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度请械。   刘小勇肛:非常感谢李总牟。我觉得现在开论坛搓琼笑,最难的是请嘉宾京糕,但其实我感觉最难的不是请嘉宾嫌,是嘉宾请来了之后不给时间说婪估。今天这个恶人就让我来做了盖鼎,咱们就不说了措弯常。   最后请每个人回答一个具体问题轨热尚,刚才进门的时候有一个调查萍赌,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几淮?我们从于总开始较。   于晓东飞混:我觉得2017年应该说挑战大衬抹,期望更大怒,我更看好细分市城缍谩,因为我们也是做SUV的嘛赏趟,我们更看好SUV市场的持续增长舍商段。   刘小勇概讨塑:全行业增速去年是13.6%惠局绰、13.7%窍浑腹。   于晓东讥镶:我预测2017年是10%烙。   李海港讨:8%讳董挺。   范星咳:我就说一个数绕,虽然说一二月份看到环比有所下滑价,但是看这个数实际上同比还是增长的插。本质上今年不用担心棚刚,我觉得还是在8%到10%之间吻烫。另外最近看到1月份的数据出来了丁撇,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额据勒城,这实际上是一个分水岭单功,一个很大的变化安呜放。   李建华节衔滦:我觉得应该在5%到8%眠容,可能会接近GDP的增速和妨篮。   王顺胜迫惧:我觉得整体会在8%到10%以上票瞄,但是作为豪华车增速应该会在10%以上跑仍。   刘晓科领:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点轿,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%票传,我觉得再加两个点是8.5%咀。   刘小勇歼:你更准确了谦惭,到了小数点后了函钡。非常感谢各位老总的精彩分享彻埂。就像李建华李总说的休潘,咱们说到汽车营销人田哭,媒体界有很多新词来形容睫,像野蛮执行力或变态战斗力纪禽、狼性文化等等乖。其实他们是一群非常善于思考的群体邪卵唤,他们的思想的深度决定了在行动的效果敲诲别,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在榔,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈票情。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯很鬼:李芳 版权作品甫肩,未经环球网Huanqiu.com书面授权率桑,严禁转载师,违者将被追究法律责任我透胚。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日帘察,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行问。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导肚篱,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体版,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨俗械。以下是北汽集团党委书记该豁赣、董事长徐和谊的主旨发言赊柔默。   徐和谊马斧:尊敬的何部长省,尊敬的各位领导剔七递,汽车界的各位同仁泛,还有我们媒体界的朋友们耽拐,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂茹,探讨汽车行业的发展话题魂将。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年薄浚田,这一年间我们先抑后扬侩,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻懊,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进哨参,最终以产销2800万辆舍借采,同比增长13.65%的优异成绩庞,完成了一年的一个胜利的答卷类。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度透投,为不断探底寻求新方向的中国经济村,可以说去年我们再添新亮点翅。成绩固然令人欣慰莲逞面,然而先贤有言芒缎,一切过往皆为序章拴凹垢。今天站在新年的起点上回望从前皑儡吮,我们发现深沉变革的暗流涌动悉陵侥,启迪未来的创新发展杏,其实远比辉煌的成绩更加令人深思湘。   亚马逊无人超市惊艳登惩殖怠,谷歌的Master横扫九位围棋冠军腺甲,提振实体经济箭在弦上吩,消费升级引领我们全新的商业文化时代缔赏,技术雀、商业模式挫鲜外、国家战略陶碉、市场结构结合在一起谋屯烧,这种更替的演进姓通阔。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点皖貉,正释放出巨大的改革能量号,正引领我们整个行业迈进全新的时代仁射。   一是技术模式在不断地创新俏杰,汽车行业转型正在进入落地期劲农。最近几年在互联网逛描、智能化糠、共享经济等多方的洗礼之下乳虾,汽车行业正在同创新中被颠覆者觅簿垫,迅速地转变为创新转型的主动执行者价殿侮。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟申绊藤,日系车企抱团开发人工智能技术茶家位,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域儡,可以说剑指出行解决方案碉鳖。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横俄鹅,在新技术咳小陈、新模式领域不断落子贾,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期扒殊弹。   二是消费升级电,品牌之战成为未来的新机遇信稠靶。随着互联网思维的逐渐渗透规肌,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念岭。情感价值乳、消费文化残般、消费者价值观越来越得到重视嗅,网红营销鞭、二次元营销梆、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势强。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通吨,实现产品表达与消费者价值的同频共振嗜改。   另一方面睦逃,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书赡,为自己的人生价值代言捶侍受。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题帆携,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇谓凌橙。   三是提振实体经济啥圃辟,汽车制造业体系化建设迫在眉睫洛徊。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一抛,就是提振实体经济腻共。其关键在于制造业转型攻娥靠,转型经济学的研究表明床琅鸥,制造业转型中产品技术固然重要料啦,但管理体系更加重要涧霖窍。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化荡、网联化建设采存,就越能发现在信息化建设这种大背景下泌损猛,管理体系的构建才是保持基业常青的关键揪柑。前几天我看到有文章提到请,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎篡。这样的提法虽然夸张仿该粕,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示稠,我想却是切中要害的斜。因此随着汽车行业创新不断地深入落地俏火,随着提振实体经济逐步落实忿公,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键略骨铺。   四是政策变动盟矫未,新能源规模化期菜、市场化成为未来的大方向泰郝咀。2017年新的政策正在逐步地落地吠腺物,新能源汽车格局正在悄然地发生变化擎疮。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境痘烈差,行业准入规则秋叹、动力电池规范条件等政策的制定白,从各个角度划定了新能源的市场边界系。   另一方面敌,碳配额坝、双积分鞠掳庙、新能源补贴退坡胯控哥,无不要求新能源发展要还原市场化手段筹惶奇,聚焦核心竞争力磁射。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益诚,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规少柯希。   纵观整体形式的发展痕槽,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上乐。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂廓。数年之前妮低,面对互联网行业的冲击海倾,我们以为我们只是需要一个互联网+窘,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折全,还承担着国家经济转型的重任椿了。我们不仅肩负着消费市场的升级期望贫蝗翻,还背负着整个社会环境与生态保护的职责狮悼。这样的多重任务膊棠媚,给了我们新的挑战苟磺返,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀我啡。   面对全新的形势伍腥吴,面对前所未有的机遇与挑战菲详开,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向荤。我们将锐意进扰帧,大力地发展创新精神内,在汽车行业变革的大潮中勇担使命馆,在电动化脊泼、智能网联化黄、服务化坷、国际化等方面加快发展步伐寐失,不断推动新技术凸屠赖、新模式的落地生根醇唬,不断地发展新能源汽车酱惜耗,还原城市绿色健康生活扒悉。不断承担经济转型任务腥涩施,推动传统制造业的升级庭饺痛。   面对未来瓣褐士,我们将在以下几个领域寻求突破斡拧:   一是加速智能网联技术研发裤浅似,打造智能出行的生活方式嗅小滤。2017年拉斯维加斯的CES展上矛懂,北汽全面推出了我们智能化的发展战略配傅,并与百度在智能网联领域进行深度地合作祷。当然不只仅是和百度襄妙,还有其他的国际国内的公司漠棋趁。未来瞄准智能驾驶旧午、智能互联毙攘乳、智能座舱等内容塘套,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系偿砂秸,为出行与城市生活打造系统化的智能工具戮哄。   二是加快新能源汽车产业化扰局,践行绿色环保发展目标潮桅。在新能源方面翔,北汽秉持环蓖ケ靠大家的理念闭丧,不仅造优质的新能源汽车产品讥,更要造消费者愿意购买的新能源产品坊狈勃。尤其是在补贴退坡妹驶、行业回归市场的大背景下视突吞,北汽集团聚焦资源嘶皇缝、聚焦技术兜啦颊、聚焦产品痛、聚焦市程亮丁,四位一体严密把关整个新能源产业链处,为消费者提供既有颜值芥挺谁、又有内涵的可靠产品涂恫偿。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念韧道,共同守护美丽家园哺。   三是加速国际化资源整合门临甸,实现中国品牌的全球化噬谈。2016年吗瓜售,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地痕镶起,实现了北汽国际化谁欣嫁,由简单的贸易向本地化经营的重大突破僧链。配合国内的合资品牌桓沟寂,服务于全球布局研发基地哆,北汽全球范围的资源整合崔恐砷,已经进入了研发庆旱妻、生产沮、销售瓶渡十、金融镶镁荣、人才和品牌全方位互动的良性循环围客。   面向“十三五”幂,北汽将继续深化拓展东南亚戊祟、北非篱动熟、中南美么、东欧等重点市场的产业布局琅体,使中国品牌的影响力遍布全世界效咖腥。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级吝恃别。   四是坚持服务化方面烹,推动制造企业转型升级雾轰。服务化既是国家经济转型的方向售统莽,也是北汽自己产业升级的主要目标驴。多年来我们在金融慨来腹、产业投资拼、后市场糜肠疚、出行服务等领域多点布局狼,随着时代向智能网联方向的发展鞍欠,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环佃禾。构成从业务到管理体制核兜箍,再到基础设施的科学发展体系钨,不仅提高了资源的利用效率藩镰碳,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化钡崔呢。   各位领导夕恢,各位同仁砰,媒体界朋友们秆锻,闻鸡且起舞唬,风好正扬帆胳,新的一年已经到来吵,新时代也正在开启机遇的大门人惊翻,让我们携手共进烈,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咐饭妥:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年柯,长城汽车累计销量达107.45万辆囤,取得如此成绩哈弗品牌功不可没得,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷壁晚,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军枯,其中哈弗H6占比超6成菇,达到了58.07万辆礁,同比增长55.58%荒赣。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻淖,2017年2月19日窗,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动屡篙。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年蜜,我国汽车市场销量首次突破100万辆睹腾,高速发展25年后的今日鸡缆,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度护宽。中国自主品牌已突破百万辆拔,那么能否乘胜追击逾越200万馁胆高、300万的销量目标项锨獭?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能掂,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中亲,用他的话来说汀,“这是很了不起的一点规献外。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件戒防,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面抖妓,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心窟搅,从另一个角度来讲添,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来爸表挠。   安全即、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功哺媒底,分析其中最重要的因素捶较烤,魏建军表示侧胳剖,回到20年前冕,受到成本和技术等方面因素的影响抽炒丰,自主品牌造车很难把“安全”放到首位圭。而当今时代枫倍蝗,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标酚龚,其比重也在日趋增高双菲啊,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了仁。他还透露熄陀撵,2020 年哈弗将总共投入300 亿元莆,打造全球化的研发体系惺赊,在主疗、被动安全技术些、智能互联径横瘁、自动驾驶等方面畦,形成领先优势弘籍。   说到自动驾驶技术摧,放眼全球汽车行业屉哦,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重燃界啪,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命崇踩秽。哈弗将采用北美梗播、印度跺屋、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统施,据他透露痘菏,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准财席,目前正在进行路试脾癌,有望在2020年后投产淑。“我们的最终目标嗓速拱,是推出完全无人驾驶的敞、最安全的 SUV 杆烷。” 魏建军说到热唾翰。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标既斡,魏建军说到弊,2020年谦,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军眯熟酬。对此篙虚,哈弗规划了四十余款新产品拖董囊,覆盖全部的SUV细分市场势。到了2020年竞乐坛,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标干,在规模上超过吉普妨、路虎溪,成为全球最大的专业SUV品牌坡。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆秘撇,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时无,魏建军回应道泛罕,要取得这样的成绩主要来源于两个方面迪派饶,一方面要靠产品快速地更新迭代票凳,另一方面则是丰富多样的产品规划猛,这其中就包括新能源方面的建设涪惯陶。据悉克冗,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型靛汝饱,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线陶,多点开花的同时又带给消费者更多的选择田。除此之外播,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市诚凇,目前正加速推进全球化商业的发展笆老问,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标诚寿。   2016年舌申,魏建军携WEY品牌亮相广州车展绣拨起,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑许:WEY登场之后哈弗应如何定位滑?魏建军在现场表示塑涕祈:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化绍喝。相反栓糙哦,哈弗将全面发力15 万以下市嘲铣晗,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场苫褪。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针韧,而“聚焦”就是集中资源涉葡摔,打造产品和服务的差异化优势跺,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”薯龄笔。先做强锚、再做大呵嫌汕,这正是哈弗理念的核心所在瓤。在盛典现成坛埂,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一蚊鲜,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语斑。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持连谐菲。“我们拥有着全国最好的经销商队伍维共,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念奉惦愤,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队剿忿榷。据了解滔卸排,长城经常组织经销商团队去日本考察摄,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念醒哎纶。这正与长城的发展观念高度一致跨舒。魏建军透露攘班叙,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”荆介掀,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝卡,经销商们也未曾有过动叶滔摺,这正是“稳固”所体现的重要一点粒七。   长城汽车总裁王凤英表示吞埃,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系穿惫屠。 她认为石庭,良好的厂商关系是相互作用的舷,只有让经销商满意催蔫狈,经销商才能够让消费者满意慌拎,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中累输察,这是层层递进的作用效果枫晶,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因突诧砍。   2016年的百万销量已成昨日辉煌辣骡诺,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么社痰敬?哈弗给出了自己的答案峰差:200万的目标即可上路镀碾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示鞋:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今邢,在新能源汽车补贴退坡后溃,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元察纯,这个数额占车辆销售价格的40%标霉。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响钳?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续钎厕闹?未来救,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇受?2月8日下午阜既痴,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示墟兰,2016年蠢,我国新能源汽车的发展走在了世界前列识经,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一乔氓,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势熬淋。随着核心技术差距的缩械鸫帧,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强椿噬。但是嫡雹辆,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内粱,巩固和扩大这种优势鳖陋,还需要政策涂栋、制度和市场三方合力嚷,打造可持续的市场化发展瓦。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布饥汲唱,但是从已知的美国洞天、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看坏拘恳,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置坝,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%绕括税。同时距物检,公共类充电桩接近15万个的发展规模光侍,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家情。   “走在世界前列敬,不仅是体量和发展速度位居世界第一节禄兽,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一猛。”许艳华表示前冉,经过近几年的积累宫拳,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证萝绵、制造和营销的体系能力骸,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变咀,产业链基本完善归手。整车孰阀烂、动力电池瞥篡、驱动电机系统性能大幅提升镶示,市场主流车型的动力性涕臣缔、续驶里程挎盾、能效躺溺谋、可靠性碌、舒适性明显改善拆甩,整车款、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展僵,新能源汽车市场覆盖率提升巴,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国娃惶柏,占世界市场比重约为50%孟趁评。按照已知的企业规划丢岗绦,在乘用车领域描貌,2017年我国将有73款车型推出息,进一步满足市场需求伙虚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时染科素,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步零,整车单位公里行驶成本也在下降按前。“20%的成本下降端慌愁,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价本不荣,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升锰贿。”许艳华对《中国汽车报》表示谐对貉,在规模扩大成本下降的同时荆谓,市场竞争下之下广,企业会做出有利于市场发展的选择驰,也因此辟僻何,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右驹拔。   许艳华判断潜,2017年京报寿,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强街沫冕,预计占比会突破70%洁冻,长里程纯电动汽车需求会进一步提高粳徊,充电基础设施也将继续保持快速增长诫科隶。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系茬,我国新能源汽车发展目前处于世界前列白,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确迁,在此框架内秋墟,到2020年苍苫,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展钵痛陆。但是补贴退坡后怎么办萝?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动权梗。”许艳华认为糯败屎,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移篓,让新能源汽车使用成本进一步降低课别靖,才能保证其持续良性发展速杰。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件手另咖。目前摄帮,无论是整车竭惯、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确嵌书笺,剩下的就是政策实施好的问题份,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来兴仙。”许艳华强调始芯娩,我国需要基于长远发展的政策驱动体系灵闯缄,2020年到2025年是重要的过渡期宠妒寺,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势举。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用勃尉,这方面我国也走在世界前列拭蚀,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》昂,进一步落实国家新能源汽车发展战略掏驾,保障车辆和使用安全胜。   不过狭采,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议测。针对《暂行办法》钱烹奉,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%然透扯、10%和12%的比例迫咆,调整为5%课汉抄、8%茂腻、12%的比例泊沁,并允许2018年鳖、2019年负积分可延迟一年抵偿恍赊。同时恐,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定弯枫尺,否则会使新能源汽车市场化进程减慢焦耸,丧失中国已形成的比较优势粕,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用玲。中汽协希望《暂行办法》尽快出台惟蹄,以便企业开发和商业计划的制定弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时醚,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景脸。犹记得2015年7月趣筹建,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车扔,并对这些汽车的车载软件进行升级骚烩,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火材芍,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机说、转向系统以及车载系统停。    如今锈伎,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置鹅星,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案郎首,如果没有行业安全标准来做规范汕雹吐,或将引发不可想象的严重后果埠阀湃。在我国池集,作为国家网络安全的重要组成部分娃譬,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫泪忌。《中国汽车报》记者日前获悉诲踌,《车联网网络安全白皮书》航、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布采贸。在发布之前焊,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖赋渐,他告诉记者避佬脐,车联网网络安全即将拥有“指南针”诉匹。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》偶懦房:《白皮书》挨煎玖、《细则》出台的大背景是什么凳卧?    庞春霖疗:在节能环保收、安全舒适七,以及车联网剩、自动驾驶佛差葡、智能交通等方面要素的推动下扛冲挽,汽车正在迅速IT化季溃、智能化胺司。与传统汽车相比电翟,智能网联汽车在节能减排橇登巾、安全舒适方面具有前所未有的优势碌,符合汽车工业欺、交通出行方面的发展趋势闲,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战丛。在互联互通的背景下傲,没有网络安全充分保障的情况下煞摆棺,智能网联汽车带来的可能就是灾难瀑棠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日搁,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》惶莲,明确要求网络运营者(车厂伙铆、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务玲巳,应当依照法律蒋镁、行政法规的规定和国家标准的强制性要求橙,采取技术措施和其他必要措施那脑,保障网络安全杉坟、稳定运行呵,有效应对网络安全事件孰,防范网络违法犯罪活动瘦,维护网络数据的完整性遍瞧、保密性和可用性蹈。网络相关行业组织按照章程壬,加强行业自律魔秃,制定网络安全行为规范吴,指导会员加强网络安全保护胺酥淬,提高网络安全保护水平嗡,促进行业健康发展拈涸型。”该法2017年6月1日起施行刷。    2016年10月23日梆逝钞,在前期工作基础上吧悔猜,在工业和信息化部等部门指导和支持下烙法码,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作酶筛。在前期承担某信息安全专项工作的基础上孺攫,2016年底彭,以电子科技大学为主任委员疼亭捶、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)蜕、中国信息通信研究院舍悉、国家互联网应急中心翟、中国联通横叹、中国电科第30所粪锚锻、奇虎360帅伦社、博世为副主任委员绰,联合国内外70多家整车伶、芯片门、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称师时掠:车联网络安全委员会)正式成立募。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求祥塘,在工业和信息化部袭、国家密码管理局梆疟赔、国家网信办等部门指导泰杠、支持下舌蟹吮,车联网络安全委员会于2016年底组织搐、协调产业资源莲募,以我国自主和在华骨干外资车企匆蒙设、终端和零部件厂商为调研对象檬辫,先后完成华南氨、华东距冈栏、华北鹃甭赐、东北牡灯、西南地区调研工作购讲诞,充分了解了车联网网络和信息安全政策捷纹辆、法规伯需泡、标准酗哦、产品盛队、应用等方面的实际情况与现实需求危。并组织与协调联盟内外资源柒嘲颧,开展了车联网网络与信息安全相关政策骋、法规唇挎、标准的研究莎,形成《白皮书》愧、《细则》描,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布肩挛。    《中国汽车报》峰融:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖参手显:随着车联网发展祈嫡饥,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件煎捕攫。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规敢、技术标准切北丹、产品及服务体系的支持蝗。从调研情况看竣屁,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战糕梯,缺乏可靠和一致性的基础工作趟行,因此需要我们及早采取措施化漆表,完成网络安全方面的顶层设计工作购,从政策勘耿身、规划蒲、标准膘钳、技术斥鸡染、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用凳憨。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基炊颐莱弧,分析国内外车联网网络安全的发展现状背,为车联网网络安全的后续发展提供建议泻,推动车联网网络安全产业的快速发展匹。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》臂,从企业父、用户笛栓、政府需求出发蔷羌炬,参考《工业控制系统信息安全防护指南》画抡,结合车联网的行业特点和技术属性够等,立足当前现实和未来发展趋势础,提出盎砂陛、确定了一系列车联网网络安全防护的体系慈狗、指标和建议朔,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南莎,提升网络安全防护能力靛春甜,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施黔铂。    《中国汽车报》胺簿:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定就差干?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准碱,对现有车辆和新车产生怎样的影响蹿蛊?有没有实施的时间节点揉硅宝?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高守?    庞春霖翻撮啃:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南喘握,并不涉及强制性标准和法规芭趣。同时通过产业宣传上锯、贯彻和使用抱,不断发现新的需求和不足空酣厦,并加以完善懈屑。但由于网络安全形势的复杂性弦,以及车辆作为一种重要的交通工具哨估挎,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台冻。    两项文件本身就是在调研基础上钵悼菱,听取产业单位需求而形成的核令,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶成,减少大家的迷惑和疑虑喝,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动蹲戮勿,切身维护好产业和用户的根本权益骨挂。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品视沛,当然会有成本在里面博急。不过从发展的角度来看侗,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样睛睦嗽,属于必备的系统墨焦现,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品负略。同时厂,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点阜廊,也会赢得更多消费者的信赖连送隙。    《中国汽车报》珐搽:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动辫沃乔?自主叉、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一马拓?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战尺?    庞春霖锈:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作檬,其中一些关键技术和产品狙廖田,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试嫡坞,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样哪贾。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分镀房,那么就像现在车辆的保险杠楷朽此、安全带炉丛、气囊剖谐撑、ADAS等等常规安全产品一样鸵凳涝,无论自主还是进口车辆贿苍蟹,应该都是一致和统一的要求秽拦疮,并可以采取现在车辆型号核准等方式幸甲,推动车联网网络安全产品的安装枷瘟、测试桂娄泻、使用氛、维护和服务幌。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多夺忿份,首先是人们的意识问题勉,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意曝的,但对于车联网网络安全却毫不在意写厢熔。要知道羚呈,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单捶,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂绕骨、多变纤,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片搁、软件等基础技术汉,对于自主车联网网络安全产品而言赌疟,投入比较大爽射、周期比较长苦怕、效益回收比较漫长桶混,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长荒,从整车企业剁毯献,到零部件履卤吠、软件懂哼、芯片供应商酞,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系怀、人才队伍温纠、产品体系笔、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系仆菜,也非结构化的治理模式效些,需要新型的伦理佰、法律和技术法规给予支持靡履,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界士叙缅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂矢齐:李芳" "   1月18日胯,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会宝骇管。引人注目的是踞旁,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起郴薪,力图将EC180打造成一款“国民电动车”户。EC180之所以有如此低的价格搂,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴诺奢拿。在补贴退坡的背景下关赶坏,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势琅撂。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业挤累畔,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何歼稿?在发布会后还滤距,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访淬,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义宋虽,以及2017年的经营策略与规划纹。   《中国汽车报》矛: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义唇?   郑刚吃: 北汽新能源有两大类产品平台膝寿,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品虱氏佳,包括EV乐秋疼、EU戮、EX裳辱、EH四个系列税剁胜。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品喷。在开发之初纬,我们就对其有一个精准的定位与期待科草。   北汽新能源在两年前预计到丰档此,新能源汽车的3.0时代即将到来滔骑献,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格脯抄。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入付鄙呢,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车拈。   目前漂拣薪,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握抱宏握,这没有错罢稍陋,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术旁汇,并没有推向市场的现象坡扇珊。我认为汉,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合嫌拉,也没有认清正确的发展方向睡。   因此少晃柏,在两年前开发全新平台之初曝丧权,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车半胃款,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路惜,这种做法目前看来是成功的览擅晒。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能韦、造型畦、特点以及价格之后备,大多数人对其给予了极高的赞誉迟浩涉,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号琳菩。   在成本控制方面签,我们认为还有压缩的余地裸模蒂,通过不断地挖潜降低成本办,我们认为可以让更多的人开上这款车小坊睦,不过这需要一个发展过程坚痰。随着销量和产能达到一定规乃辏后龋,我们会进一步整合资源船甜穿、降低成本佳,提供给用户性价比更高的电动汽车裤吩疥。因此疯幕冉,就目前来说坞,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力飞石陋,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力晌含虽。   《中国汽车报》便翁玩: 面对补贴退坡惩屡,EC180为何还能采取目前的低价策略辣?北汽新能源有怎样的发展战略极?   郑刚能小: 从当前产业政策来看锌损掀,全国各地的补贴额度不同傅氛,流程不同霖,这都带来了公司内部成本摊销的问题羌怂,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难擎。为此赣,北汽新能源成立了卫蓝基金伙,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴街吗。这需要企业拥有一定的资金储备秋乓。只要差异化的地方补贴还存在爸轿梆,卫蓝基金的使命就不会结束摔。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产慷恒炊,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会夏。只要发展的规划清晰诬,我们有能力也有信心做下去熟量让。因此翻场凳,我认为当整个市场达到一定规亩氲玻后厘,企业才能做大做强疯。在我看来惯蒂,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的绍粳,而不去考虑社会责任朝懂的。只有兼顾了二者感侩九,才能获得发展与壮大卿即。   就北汽新能源而言现纷,如果年产销量达不到10万辣,那么就没有持续发展的能力丸。因此钎毕,我们公司定下17万辆的年度目标危逆,并将在4年之后达到50万辆蛙莽。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点赁隘斗。谁先占领制高点琉,谁就有效益丁畦。新能源汽车市场的成本杀手沪醋岸,也将是市场杀手瘦。   在竞争过程中兜奈练,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手凑归经,而是以传统燃油汽车为对手耽。因为它代表了污染墓到,势必要被市场所淘汰鸽当。   《中国汽车报》晴祟泄: 新造车企业的强势介入蒜,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响螺?   郑刚矢弦: 与跨界企业造车相比群,我们的优势正是他们的劣势沫校体。依托北汽集团恰趁,北汽新能源有着很丰富翠筐簇、庞大的制造资源荡贤糯,有巨大的产业链规模优势方刹管。在互联网体验方面菠,我们确实面临一些挑战急去窝,但我们在造车工艺胯咎、供应链与流程方面有着更强的积累设陶顺。   在我看来胳俗惶,绝对的优势和绝对的劣势都不存在涂检叔,这些可以相互转化舷。我在发布会上再三强调噶脸,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业梨活,而不是新能源汽车厂商怪。如何能够最大化地提升电动汽车性能千,创造差异化的用户体验和品牌价值湘婚很,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向孤。   目前丹入,选择购买新能源汽车的用户主要有三类负兔寄:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户蒂。在这三类潜在的用户中处烦杀,我们的发展空间都非常大埔哀便。   对于新造车企业而言摔,他们确实会面临诸多的挑战人。我们在发展过程中遇到的挫折缸,恐怕他们也得挨个体会到抱念郡,但这是一个正常的发展轨迹瀑堕沧。因此媳暮,我认为这是一个跨界融合的时代颓钢,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制曙头,将思维与资源彼此借鉴深艘纱,从而为用户打造更好的新能源汽车兔乾。   《中国汽车报》狸: 北汽新能源目前的两条产品线奴:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里孪功苔?   郑刚妈表: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线到蚀皇,ARCFOX则走年轻与新潮的路线构虱。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异不镁蔷。相对而言持量粉,BJEV的目标用户是我们身边的朋友烂沮、邻居乾、亲戚赏浚藤,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比川苦惰。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人兢畦,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征忿耿膛。因此在性能层面情葡庭,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化市镐艰,而ARCFOX更多会搭载智能化功能盲河眉。   在智能化方面旁,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用葱摹认。例如ARCFOX将会在社交龋忿、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性刺,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点谐。相对而言圭,ARCFOX的售价将会比BJEV略高乾矢,智能化水平也将上一个台阶栓惩纷。未来借,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现鹅溺荒。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后累,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上祷芍很。   《中国汽车报》徊: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何教瓢另,公司将如何利用这笔资金陡?   郑刚迹们钩: 在今天上午的股东会上我们正式宣布弦狈壤,将实施不少于80亿元人民币的融资快卤,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平梳私。无论是电动化还是智能化嚎蘑闭,我们都会在研发上投入大量的资金甭烁诽。目前须筏,北汽新能源的研发投入主要在两方面奢,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究滥苇衡。   我们希望引入来自产业链的投资方呈,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展染辩。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后竿疤污,智能化成为卖点猛。   目前香诺,北汽新能源拥有了三个生产基地刨电,现阶段产能还有限闻,每年只有20万辆的产能书案。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地萍氓,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源乌囊垃,从而可以更好地降低成本换甲,提升效率吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员含巫、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天试,大众汽车集团管理董事会成员桂、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满敢。1月14日江,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员是,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日公兔,他在长春见证了《一汽侠、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午边色沉,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室茬袒坤,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通苫逞骗。    新能源汽车赌尚哩,重中之重    尽管行程密集鼎,但海兹曼依旧神采奕奕翁。他有理由高兴伯响,要知道额,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众孺蒲,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车币疲剧,比上一年增长12.2%发。即便如此镶鲤,海兹曼在专访开始时藉,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”切。那么大众还关注什么眉快霸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车酶靛。“到2020年勿垦,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年馁,目标为150万辆砍立挺。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市城锼诮健;同时琳介诞,大众在中国的新能源汽车路线败败,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡凭系。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说限每亲,40万辆及150万辆的目标中摩,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当警半镐。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度萌翠,海兹曼称簿猫趟,这要由市场及车主来决定乱溶。此外爽,进口新能源车虽然是个“小头”荣梢图,但会涉及更多细分市惩凇,从而为中国消费者带来更多的个性化选择赏凉。    奥迪与一汽合作猛坤担,加强再加强    就在1月16日傍晚烷拧,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽班、奥迪十年商业计划》嚏画,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转瘸。海兹曼见证了这一协定的签署残,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议虐杆:“这是一个战略性规划碘弹,不仅为奥迪努屑疆,为大众愁疲,也为一汽明确了发展目标寥。三方达成了共识埔,而这一共识不仅在传统燃油车方面琶脱陡,更是在新能源汽车和移动出行方面溪娇斜。”据悉泡么究,双方将针对21个核心领域开展深度合作宿。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线翻孙镰,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场奇慰筐。其中芒适添,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点慧可。同时碑磐,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上挎杜阔,未来十年将广泛地在全新领域开展合作瑟,包括习:智能互联玫骄试、移动出行商洛插、联合数字化项目需粱小、金融服务合作等众多核心业务领域械类。    同时据,为了更有力地支撑未来合作事业的发展乐,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力晨,在提高一汽-大众的研发及新能源能力丢拆,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作么假。    “对于奥迪和一汽来说瘸,总的框架已经搭起来了贺疟,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’倡娥抖。”海兹曼笑着说仿。    上汽奥迪蜜擦餐,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作箔项稠,记者自然不会错过追问的机会滔。    海兹曼进一步透露雄,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系导腐,但当前的重点袄,是大众及奥迪要深化与一汽的合作砷樊氛,形成长期的更有建设性的伙伴关系矢灭。“除了十年商业计划的内容之外何茸,我们同时也更加重视解决经销商的问题末妇,更加重视经销商的权益慷逢。我们要更加积极地回应经销商的诉求崎商,解决他们的盈利问题艇。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”锑吃,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停嚏谱?在记者的追问下蓝骋冲,海兹曼称硼,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进奋,并且经销商的问题解决之后冒,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”澳涛。    至于具体时间表娟,海兹曼透露邓,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行帽,最早要到2018年开始醛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌集:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任该澈,各位朋友颅蒙实,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛剔甘。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断砷寸惨。   题目是“坚定信心猾,持续推动中国新能源汽车持续发展”挥僻。汽车的电动化是大势所趋继,体制优势是推动发展的根本乃,然后就是坚定信心舅。特别这几年新能源汽车发展很快帛枪挂,产品的成熟度晚嗽、政策的全面性潍、系统性锑射抬,老百姓的认可晨特,这些是电动车狙涣、电动化大势所趋篇堡男。大家可以看看汐,我们今年2016年差不多是50多万台曙囱籍,占到全球67%棘奥函。从增长趋势也可以看到翱吮皆,从2011年渐、2012年缺、2013年棋、2014年突驾,特别是2014年境毁、2015年骋鞋财,包括不平凡的2016年踩,虽然有各种曲折抛,但还是获得了很高的增长础,大概有50%昆蓬夺,全球占比差不多有60%多厕礁伸。   我想讲几个理解和发现匡亩尽。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了横筛,做的非常彻底涩。我们可以翻看一下2016年的数据秒,2016年中国公交大巴冯,不包括旅游大巴解伶,总销量大概在10万台左右船戏,但是我们纯电大巴差不多7万台缴,插电式混合动力是1.7万台肆石闹,加起来大概是87%齐曝稻,占总的销量接近90%亩贪森,这么高的份额弘寺,我觉得差不多就在3年左右发生的徽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去籍爱,到2018年妥,我们认为在公交这个领域里面吉,燃油车会进入死亡华握灯。很有趣的是2018年护裸,如果你要在欧洲或者在日本衰狈,欧洲软芬、日本一些主流的燃油大巴的制造商敛娘,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来具嗜,或者刚刚接近路试帽部,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化囊屉。从这个感知可以看出羚处黎,中国背后的推手是什么卜檀,为什么这么快日信,无论从技术蹬钳彪、从市场谓、从体制窘送窘。因此我觉得快,体制的推动是推手脊誊,因为公交很容易充电私藩,固定路线臣览,固定区间秀,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的富,大部分属于国有体制贪,政府有很大的话语权舶始,公交的排放巨大涕,一台公交补贴很高退,但它排放更高食。一台公交我们算了算纯搐就,早上5点上路碳,到晚上差不多10点下路炯测苔,一天工作18个小时惜搞,相当于30-35台私家车的排放禄冈。因此都,我们四部委在推动产业政策里面班,花了巨资在推动这个产业吹,但节能减排的效果是最明显的跨洛狭,而且在全球保持领先度也是最突出的耙。   比如像深圳你碌贩,2015年蜂芜、2016年汇聪乓,大概2017年上半年上赡锑,就实现1.5万台公交全面的电动化督股,这一点我觉得也值得我们中国骄傲奢坦款。而且这个产品掸类、这个领域我相信还能保持持续的领先拌,和乘用车弄化、商用车比膜,和一般的卡车比糙撮隧,我觉得在大巴这个领域里面匣道,我们中国无论从技术秆、从供应链绷壬捕、从规模封诫、从市场地位暑陡昂,还是很牢靠的鹊酣。出租车可能是下一个领域桓刻揭,我们相信在未来3年里面兜趟奈,出租车全面的电动化也会进入一个快车道怜。   优秀的体制助推清,产业快速发展唇恒陕。即使2016年不平凡的一年里面贝,国家有很多政策蹦,像国务院2月24日政策常务会议币,政府公共采购配额麓,7月6日马凯在西安有一个专题会藤抗冯,包括到10月18日克强总理国务院常务会伙绘,原则上不核准传统燃油车木,加上之前一整套的体系裸。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的涤锤前、最系统的政策体系清擞,包括今天我们的百人会这么一个平台纪叙堕,在国外是不可思议的姜幸蒙,但是在中国就发生了限,我想清泰主任亲自组织泞,这种特殊的身份把大家聚集在一起碉,而且今年的规模更大鳖,明年可能还会更大锹,这些体制推动中国新能源的高速成长猩顿。   从税收炊先染、推广配套缓裸男、长效核查墒井、推广管理等都在推动赏牧簧,当然国内新能源汽车产业链的形成规模涵头律,刚才欧阳老师也提了凸小联,很全面庐平尝,从上游的IC制造怕、正极纺纲你、负极领、电解也隔膜罕、各种资源蛔、配套捷,中游的电池峨城妹、电控贿寿、电机乘邯翻,下游的整车奢靡,包括售后服务谦未,全系统的栏纺、全规模的吮。国外也是迎来了发展的热潮坏,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售沟撅,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%锣,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入徘槐哆。   坚定信心黑苍,持续推动新能源汽车的健康发展偶谭投。其实我们在业内也在把这个脉掀玖世,2015年1%是一个拐点崎咀驳,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台变,相当于当年差不多10%的市场份额伤脖,2025要达到20%的份额蹭钢,当年要做到差不多400万台九母,才能达到目标秆。因此我觉得偷编,2020年10%还是有一些挑战窜噶。我认为到2025年茶关,如果电池做到每瓦时1元钱以内煞,按照同等配置的汽车姆怀休,成本按照同口径的品牌跺沏式、同口径的配置算傅脊嫉,大概比传统车还贵20%-30%劫,这时候国家财政一旦退出去以后掂,必须有相应的措施来进行补充栖藕揭。我相信第一鳖富廊,购置税的减免帅慈,一定要延到2025李,甚至于到2030幌魔悼,这是一个10%的政策支持毋颂,这点非常非常重要懦叹俱。第二锨,消费税量,特别是对插电式混合动力车肥隋,消费税有2%泻驹坦、5%-9%崩步静,如果在国家财政资金退出以后叭膳垂,如果这个要有一个减免的话衬颇袖,这里加起来差不多接近15%-20%茫帛,这样把30%缩小2/3巫夕辞,国家政策就扶上马乘经、送一程曝旗脓,才能够让新能源车更健康纯。   齐心协力景踞喉,2017福块,撸起袖子篱歪纱,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾垢绞:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地翠磺疟,万象更新落,这是中国新能源汽车的春天楔好很。从2014年的小荷初露母,到2015年的急剧拉升狠,再到2016年的高位放量疗揉,可以说经过三年的蓄势丛踢荚,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化吹。牛市的格局基本确定切,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标莽,“十三五”罚坑嘘、“十四五”和“十五五”期间腿,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%肉凯讥、30%和33%嫡猫,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代到身,继本世纪初的“黄金十年”之后色圭县,下一个风口即将到来抨雄裙。   毫无疑问工,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇搏沫辛,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役铣失孪,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化猎怪土,值得关注伤硕胃。我们总结了一下这些变化淌,有三个方面的特点娠:   一是市场的形态改变了匆。   从导入期迈向快速成长期瑞夸,刚才欧阳教授称之为成长期夕,我们在前面加了“快速”两个字瞧,有待商榷电汗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府车,成为消费主体票芜纷,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙弟化篓,新能源汽车从政府的示范运营起步莫性举,不断地向私人购车靠拢倡笆谎,临界点已经到来!有统计表明愤单宠,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%控抡,预计今年将进一步提升到70%左右胜凡邢。大家知道个人购车时代是产品为王的时代骡鲜,要在竞争中胜出腑痊替,就必须以客户为中心绢,以市场为导向渐孪,树匠心菇惊箩,出精品储炬协。   二是竞争的主体增加了强泥剩。   从少数先行者的竞争襄访,演变为全员竞争算,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手京滑。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划篓绷揉,包括这些国际大牌态卿,比如说戴姆勒恋填安、大众等等跨国品牌颈欠己,通过合资强化了在中国的业务布局高。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点爽丹。有统计表明糯,从2015年开始拐抒巴,全国新能源整车的投资项目超过30个骏碘,总金额超过了1000亿元胺锈,总产能超过了300万辆屁。当这些产能陆续释放握歪,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代掏。到那个时候妥便编,竞争将回归本源驴联贯,那就是技术辱观、产品和服务技。   三是行业政策转向记。   从扶持补贴过渡到监管引导下盖,政策驱动弱化戈袒乘、创新驱动凸显查蚕。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整毁,产业政策呈现出四大趋势逆:   第一突痘访,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境泪,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二就,通过准入仿、销售题、使用环节的标准发布霖赋,提高行业的门槛侮,净化市场环境;第三鸥觅窍,通过补贴退坡和私人充电桩的破局李茸,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度贯瞳,让市场发挥主导作用;第四五趟,通过电池目录和技术路线图的发布蓄,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累缅疲嗡,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资酿、以市场换技术”的这种所谓的“老路”龚。   本世纪的前十年卤擎,可以说汽油车高速增长泄粒吻,成就了中国汽车产业的由小到大辩叹。接下来的这十五年镐屎,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强哩甲?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”幂,克强总理也讲橙,“发展新能源汽车墒,是培育新动能靡佩康,发展新经济的重要抓手”熊竟疾。中国政府凭借新能源汽车袱,特别是纯电动汽车使靖汀,引领产业升级备,谋求弯道超车变棉巫,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈淋杭实。   继高铁份、特高压和核电之后亥獭绥,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”赎,这种希望能不能变为现实脸盘拴?还需要我们全体汽车人的共同努力芭褪。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早额撑董,目前已经基本建立起了一定的先发优势碉歌肠,把先发优势转化为领先优势淋鲜宦,是我们坚持不懈的目标何锣。而要成为一个真正的领先者疏,只有创新瓷。创新就是从零到一蛾酪甩,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件亢,用全新的方式组合起来零鬼巢,去创造新产品钎奴,去创造新的生产方式和商业模式富苹腻,去开辟新市澄,去整合资源卜熟,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商醚,去实现新的价值创造徒镶凶。我们将以创新为最核心的驱动力停,全神贯注邓潞,聚焦技术告,聚焦产品绅,聚焦资源躬憾,聚焦市程笨摇;以心无旁鹜的聚焦战略簧厘莽,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志排,实现北汽集团领跑的梦想朽躬。   借今天会议的机会烷,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略霉慕健,也就是刚才谈到的四个聚焦犬试玫:   第一氖奇,聚焦技术敢剧妈。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖稍卫,消除盲点郴。新能源产业最核心的技术就是“三电”蔑昂绒,此外充电和续能技术方、激光雷达等汽车技术逢毫售,以及轻量化的新材料炊谢,石墨和锂等上游关键资源潍涕驹,也是我们需要掌握的核心技术和资源眠巾。这些技术和资源丹,是我们在新能源汽车行业立足的必需品纳款芬,我们再难也必须干棺钾,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作和膏,各司其职锨,对新能源汽车关键技术进行各个击破苯虏。北汽集团将在政府的指导和帮助下临,在北京的经济开发区梯,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心顿唯。它由研发创新中心榷赐尾、全球营销中心倒虑省、品牌体验中心络饭卤、联合创新中心等五大部分组成蝗杏搓,将建成从用户研究戈、概念设计阑、前瞻技术废脯警、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地裤俗苯。   第二簧,聚焦产品此艰讹。   产品是企业价值的最终呈现借,是我们寻求客户认同的物质载体摔吾。高度契合用户需求疲步,被用户接纳徐宛扳、认同的产品才是有效的产品虾舍,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比推,我们的产品在续航里程斡锑、成本控制开庙、整车品质颂、产品线的丰富度方面青,目前还存在着明显差距醒。打造新能源汽车的产品力搅,我们将从以下几个方面努力垮:   一是凝练柏,集中北汽集团的优势资源笆博,打造若干款明星产品戒权。   二是做好差异化的文章敬感,精确地切入特定的细分市场膊蝗。   三是做好迭代创新涉郝,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化磊、网联化另匡、轻量化技术应用到产品中轻孙忱,并根据新能源的技术特点侯赶,开发设计全新的车型平台答。   第三灸阂,聚焦资源砂坏仆。   21世纪的竞争梢,不再是产品的竞争掸撤,也不再是渠道的竞争去舞,而是资源整合能力的竞争讲摊。新能源汽车全产业链更长寥粗、体量大梦市,包括整车馁痴弛、充电基础设施温般猜、智能网联杠篙、无人驾驶以及下游应用在内昧牵,整体的市场规模在10万亿元以上堂。   然而资源是有限的肝层,优质的资源更为稀缺匠手,新能源产业作为朝阳产业鲤鼓缔,资源的布局与传统车完全不同屡,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态降师,瞄准核心资源和稀缺资源脊,提前布局颁寐,将其纳入到我们的生态圈之中惋挠,北汽集团将围绕着创新链缓绊、产业链眯、市场链府碳汹、服务链和资本链这五大哪牵块蹬十,通过新兴技术的孵化缎婪秀、成长型企业培育促俗、产业并购整合等手段愤搽携,实现关键核心技术的突破与领先淖答,打造北汽新能源的杀手锏奥,谋求长远的发展啸赐禾,实现对传统汽车产业的更替补门炽。   第四错,聚焦市场壤感。   市场占有率是关系到产品的关注度闭、品牌影响力的重要一环肛诵棵,目前我们在新能源汽车市场的拓展餐砂、品牌传播蒋瞪、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面冷宫抱,可以说暂时走在了行业的前列滇羡。下一阶段钉呜,我们在继续发挥自身优势的同时诗,还要加强对市场的精耕细作罗睡赣,对不同市场进行分别覆盖赣,不断扩大自己的势力范围捕杜湾。对公务市沉缑纭,我们将根据公务车委、出租车蔼拎探、城市物流立禄墙、城市租赁姑匪、城市公交等不同领域的特点井且,把规律琢磨透夯,在品质差异化府缕馆、品类差异化和品牌差异化上做足文章逗哭。对新兴市成判小,我们将引入汽车的共享理念庇锹痪,做好网约车市场开发挺挫梅,打造国民车榔哀镣,切入经济型纯电动汽车市场发什寄。同时度茸滑,通过融资租赁等手段赡两喉,对特定客户资源进行开发汾锌糜。   各位领导泵铺胎、各位专家多辫噬、各位同仁台施,“阳春布德泽眠蹭颗,万物生光辉”鲜苗,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启馆,新时代近在咫尺撕耙蓉,新机遇触手可及惫狄我,新梦想指日可期崎,让我们以自力更生孙、艰苦创业的进取之心剧,以敢于人心竟,勇攀高峰的凌云之志涉,撸起袖子轮喊身,真抓实干悔坤莲,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴欺:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲暴,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录疼枢:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年绩,我认真思考之后尉笨亭,认为这一说法不无道理缅插譬。我想可以从两方面来看颠嫌,一个方面是从全球来看沁浩,在2016年这一年木,发达国家主要汽车生产国五聪,包括大型汽车公司轿霜畦,大家对汽车发展的低碳化杏捕蚊、智能化吝、信息化取得了进一步的共识孩景,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点嘛惧,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中窜拖。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话暴,但是说到了要害设附孪,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期喇汐,守成者将面临巨大的挑战”黎墩袜。而从国内来看东,我从调研中发现梦,很多企业由“试试看”湘,转向了“铁了心地干”柯,把电动车放到了公司战略的中心地位蔽。    刚才李书福老总讲的他的规划范,到2020年桃拍佰、2025年晌扰涵,电动车的比例要占那么大秋,新能源车占比那么大兼塑荷。所以他真是把这个当做了公司战略的中心凭额。    另外吨,在这一年当中盖,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿旗赐咖,一个是企业的研发路径在变化琴亲酿,由燃油车的引进垒孝脑、消化凶希、吸收谎勿,正在转向开放条件下的自主创新衔瀑绿,各个企业对研发重视的程度棠抬、研发投入的力度是前所未有的朗卿。另外汉,由于我国电动车产业化走到了各国的前列编谢,这样就给了中国诵瓜,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会嚎文菲。另外赔憨,有一批没有退路黄湘,专注新能源汽车的新兴企业扁,他们没有存量的拖累璃毒揽,他们的思想更加解放被,这些新进入者带来了新思路是叹端、新创意晨、新发展路径喝伟苹。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路庆,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路签挠,对我们汽车人来讲会有新的感触罚去对。    新进入者带来的新的发展路径千、新的生产组织模式矢,给整个的产业带来了新的活力镰绩脐。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径衡娠,我想这个影响是很深远的刮险。因此蔬,从这个意义上来说辞仇共,经过孕育期的磨合撑馅,现在已经开始有所收获桑。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题扦。    以2020年为结点隶,中国电动车将面临新的发展态势脚鹤倘,我归纳了几个观点侯拉:    第一挂瞥宏,进入2016年诡笔,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期罕弦鲤,在消费者购买意愿增强的同时建,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择推。此时簇,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现羡啃猴。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿蛾抽抡,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争承。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候刀坎裸,随着竞争的加剧抽斜老,企业间的差距拉大七,大浪淘沙的过程已经开始泡辫,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量荒拎。这种现象不仅反映在整车豹,而且已经延伸到电池企业悍雀、零部件企业以及上下游整个产业链塑。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获肥。    第二户悲,迎接国内市场国际化竞争蒲。可以预计政府购车补贴淡出之时该,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日蠢灰湾,距今只有四五年时间了斯伐澄。当前国内企业间的竞争只是一场序幕私墓,国际化竞争来临之时才是真正的考验绢擅。中国的企业必须冷静地看到陕,产销规模大嘘纱,并不等于竞争能力强思的粒。我们与国外先进水平仍有不小的差距谴胆叙,重要的是技术基础薄弱拳、原始创新能力低胯碱、核心技术欠缺摹、品牌影响力不足肮,这些带有文化色彩的软实力钙啸妓,需要持之以恒的积累攻,“非一日之寒”冀皋。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点纽,提高竞争力的途径铺,不是等待企业的扶优扶强滑取陈,而是由政府创造好的产业生态勉步,使优胜者在竞争中脱颖而出必纷够。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时桔,就瞄准了国内国际两个市臣亍,产品设计守跋弓、生产工艺傲揪绣、产品质量都以国际水平为准粱炯,我想这些企业他们会相对比较主动秸力伪。    第三貌,向后补贴转型期的政府政策奋欢琼,在既定政策支持的周期内萍驴,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配祭敖,是政策能否顺利转型的关键拆醋。政府的购车补贴是一把双刃剑剩擅,当市场竞争格局出现之后丰,政府就要特别注意亲掀,不要因政策调整不及时而削弱竞争烷辣馆。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础棚花。因此掇脾惰,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上瘫,聚焦技术创新去,加快补足技术短板旗,提升电动车的性价比毫秒祟。相应的姐嘲,评价支持政策效果的窗口稻纠拒,应该由市场规模扩张喉赦,转向竞争力的提升肖嫉。    具体地看购车环节的补贴客,应该适时退坡陆手宠,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术纲螺碌、降低成本的能量寝,造成优胜劣汰之势猜灸。政府资金应更多地支持共性技术的开发凳热两、充电基础设施的建设盯扭污。与此同时豌刑匣,非补贴性的那些“功能性政策”括钞巩,例如碳排放政策故劫幕、燃油消耗量限值政策陵、零排放积分政策羚健,以及购车许可揣贺、限制行驶之类的政策组合应及时出台陌陀,使市场产生稳定的预期我尸借。 第四忻,立足后补贴时期淮铣,打铁还得自身硬心。    从十城千辆算起擅绕皖,各个国家发展电动车的时间差菜亲,给中国企业留出了大约十年的孵化期际田,这是难能可贵的牢劳。2020年嗓掇,作为中国电动车的一个标志性年份舵啦掇,将迎来后补贴时期酥。可以预计痪,那个时候直接购车补贴将淡出垃,但功能性支持政策还将保持瞳。在这种情况下芜虹恕,电动车能否与燃油车抗衡巷猫辞、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势锈枢坎,将取决于这几年的行动提。    我国电动车是在较高起点上起步的霞渐,总体经济技术实力已经今非昔比彭雀,如果把握得当竿,以电动车为契机脖荣,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观卢愤,企业应充分利用政策支持的周期枫,下大工夫做好三件事铰:    第一萝宫,人无远虑挥,必有近忧拧,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略隋挪梗,并加紧部署与实施忻。    第二连覆化,持续壮大研发能力础计河,掌握核心技术硷昆淬,攻下“不经济目叛莽、不放心昆、不方便”一块短板围鸽,奠定电动车与燃油车抗衡的基础悉。 第三妓,以产品的品质腥呢、品味打造优秀自主品牌妓漂,赢得市场的信赖扮苔韦。    第四庆,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的汹密潞,就是在这个期间悔,一定要想办法在自主品牌上下工夫钒。我们的品牌实际上在燃油车上煤吐,很多企业下了很大的力量储赫逗,但是应该说效果是有限的芥嫂。而在电动车来说是个新的机会苔,所以在这方面应该下更大的工夫来,通过产品的质量狸,通过产品的品味打造自己的品牌搽突犬。    第五妓房,要系统规划卤,及早部署“电动车+互联网”慧始。今天的电动车之热吮舱骚,并非由于传统能源的枯竭烤厘潜,而是因为它有很强大的正外部性橇。电动车的低碳化娥侨搬、信息化骚、智能化的潜在社会效益只有与新能源芹、智能交通问寂哄、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥错卿交。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能厕兽删。随着这些方面的成熟盘,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题录龋腐。信息化畅黔、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点刑潍,这里有太多的文章可做颇角刑。目前辅助驾驶戏龟投、无人驾驶已经走在前面乒裸方,我想国家应该及早对电动车与分布式能源粪热热、智能交通里徐、智慧城市以及5G通信协同发展逛乔、统一规划蔡狭、开展顶层设计秸埂葛、超前部署互混、抓紧启动惜拖,引导企业的技术开发和基础设施建设酸叼抒,推进“电动车+互联网+交通”探该袱,把阶段性技术成果用于提高交通效率斡淀、降低物流成本财健匣、保证交通安全顶,使其产生经济和社会效益炼。    电动车发展的大势已经不可逆转从材,向前看浪闯,挑战与机遇并存惦恒柯。如果把握得当婆饶,机遇大于挑战!    我就说到这里拒催,谢谢大家!    (根据发言整理疮簇,未经本人审阅称母壳。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并礁:李芳" "  全国政协副主席诲可、中国科学技术协会主席但、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来能欠、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲懊,以下为万钢演讲ppt亮点实录啪剩:    尊敬的清泰同志怖舌居、冠华部长奥、苗圩部长倦使、解主任哦碌,各位来自汽车界的中外朋友们纠墒,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计蔽欣。上午抽点时间看了一下展览巾川,给我印象相当深嵌,有一个很深的感觉派恒扰,这十几年来中国的电动汽车持续发展疥抨借,走上了一条创新的道路篮烹虹,而且现在产业进入一个快速发展机遇期坟暮叔。今天这个会议的主题很好矮碴,就是要持续地提升我们的技术能力虚届,抓住创新新局面歌能。我想就我们未来促发展曹,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇读分肖,谈一点我个人的看法围。从四个方面炯:    第一粗玲,谈一谈我们这些年来齐心协力寐骨粳,新能源汽车所取得的新进展首坟耿,尤其是2016年的进展特别明确瞳勃庇。    第二狸堑,回归深入基础研究惰肮,提升新能源汽车的质量和效益毙澄。    第三卿,新的发展趋势互论界、新的发展方向嗅挂,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点无,随着人工智能的不断深入稍似故,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇搅捷持。    第四烙非,我们怎么样更好的凝心聚力粉编炯,合力推动新能源汽车的创新发展痰,谈几点看法壬。    刚刚得到新的数据醋噶,有的来自中汽协会差墙馈、有的来自中国汽研中心卞方,数据告诉我们敦,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆啃肪胖,占新车销售比例的1.8%和,中国的保有量达到了100万辆褂。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个态蹭鸡,这里讲的是公共用的充电桩锰,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家墟绞醋。    我们的关键技术取得了显著的进步泞舅。今天上午我在零部件电机畏噶计、电池航、电控这块花了好多时间花褥害,仔细地了解了一下情况茎,确实和我们了解到的数字很相近迟射呈。动力电池的关键材料发展进程加快乒猎、性能指标稳步提升嫉判、成本明显降低窜士廓,从动力电池的单体类欠瓷、电池包猫、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进操螺吩。一个指标性就是卫,三元正极材料能量动力型的电池搓抖河,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤愁痰,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心斧孰寂、有些争议吨故,好多同志说搅嫩,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标恕呢罗,现在看趋势已经很明显队。我们特别强调的标闷,呐嗪蜕郏块比能量达到了140瓦时/公斤口,动力电池系统的价格嘎,这个价格现在也是保密孤,但是总的说起来明显下降陈,总的达到了2.5元/瓦时以下蝎雷讼。动力电池的产能达到了100G/瓦时协逞吭,世界上生产规模逢弦匙,特别是在新型电动汽车的动力电池等承亢,规模得到了很好的发展曙。    驱动电机技术也取得了新的突破藐。特别是共性基础技术进一步突破抄尺如,导磁硅钢炬扒、稀土永磁材料徒、绝缘体材料狸溅隘、位置传感器殴陌毛,芯片的集成设计和电力电子系统但每疯,取得了新的进展拘奢。我也了解到冒,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展替。因此藕,重量比功率超过了3300瓦/公斤吾石敛,电池峰值效率达到了97%柬吠干,高效区达到了80%漓。特别一些新的设计牧家丸,也对电驱动系统有一个很好的推动作用挤谁,比如说我们都知道化,对于0—100公里的加速烹凄,对于电动机说起来伯驼慑,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大歪菲捷,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候臂善,就是高速公路上超车的时候秒石,超过它这个临界点以后荚,这也是一个安全因素蹲湿。现在我们很多企业从两个方面兄,一个方面岸背,用双电机的技术来弥补后面这个不足募,第二个衅倍,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力阜放,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展讳。    今年汽车界有一个新闻驶鸥,第一个互联网汽车走上了市衬省,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合改献碳,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐戒滔,据说现在上汽的同志告诉我奸妨宋,每个月销售2万辆憋,产能有点跟不上了憨霉咸,效果很好骋炭剿,上市不到半年累计就超过了9万辆菇,成为荣威一个最大的销售热点暇搓。在互联网大会期间成绊,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统蹋,搭载着北汽另、奇瑞及、比亚迪轿车都亮相节裤匈,首次开放了道路羌,18辆车300多位嘉宾在试驶扔会,当然评价各有不同墩,期望值也有待提升疮,但是勇敢的走出了第一步祈,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿醋篡慧,做出自己的探索桨涡隆。    我特别感到高兴的是趣鸵瑰,2014年我们就曾经提出电动化钩、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点侥协苫,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索芬娥敌。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展浮,从汽车到基础设施晚试,一直到停车场局无媒、充电站块,包括各方面财税的支持盯晦笨,一系列的政策蘑袜鹿。国家层面硅,从购置怂、补贴太汀、税费减免拟脆、研发支持蚀唯勘、生产准入亢、业态创新纯擦屎、基础设施怒绞篇,特别是标准规范方面污惕,都出台了一系列重大的政策措施烩,现在看起来落实的进度还是比较好的水。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论边,这是一个开门的讨论谅,许多外资企业都积极参与当中红扁诡,对电动汽车发展亲、新能源汽车发展悄,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标寒需,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面表酮搂,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现剁。也是由于刚刚推出来卿虹,我觉得很好剖喷,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见返蜗,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见宿碳,使政策更具有落实性埃捣横。    这里向大家报告一下绊授,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革锑佩。新能源汽车作为一个试点的重点专项氰类,实现了从基础科学到系统集成俄骸、共性技术集成床苏箔、示范全链条的部署瓤缎,特别是在基础研究方面膳磐,加强了对基础科学问题的研究淑盎菠。因为现在产业发展到一定程度的时候兰钞,要提质济蛋熄、要增效扛,还必须要静下心来妒缎、回过头来从基础科学问题上下手扑蛔,不断的进行优化蒙、改善弓黑咯,才能获得发展屡扮。特别是这次的重点研发专项镜,对于电动汽车智能化和网联化的技术蔼汐,也设立了专门的课题猾,实际也是我们当时电机奶邯、电池擅璃匡、电控的“三电”之一夹榔可,也随着时间的进展不断的转向新的重点氓。所以慕冷贯,整个“十三五”期间的专项规划鸡,将对六个创新链条荷,就是全链条一体化的部署栋此,38个重点研发任务郊实漆,政府加大了投入叛,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入愤从。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿杯,首次突破15000亿才,更值得高兴的是狡廉,企业在这里边投入比例得到增强珊嵌,达到了78%以上弟覆,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策垮磐、加剧扣除政策有直接关系粟。技术市场的交易量也首次超过了1万亿普,看起来企业投入的效率还是很高的颇赫绰。    去年我用过这张图(ppt)贸,这次还用这张图铣,对它进行了更新堂赂蟹。由于时间关系俄莫,统计是1-11月底棚,11月底中国产销量是402000辆乐访,如果这样算的话冒迷话,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆廊,中国占了40万辆理,就是占了50%洁。到2016年底币蓝疙,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆旧非茹,中国占了其中的100万辆多棠梧。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力扳笑孟,也说明了我们国家对于节能减碳衬讨、应对气候变化作出了新的贡献适汝线。我们虽然应对气候变化调门并不高儡,但是我们扎扎实实在做每一步砍贤氛,现在无论是风蹋眉犯、光尸趣殿、水商季景、输变电矩,无论在技术先进封禾嗓、装机容量稀、发电量都走在了世界的前列疏暴年,这也是我们作为一个还在发展中的国家媚,为新的发展呛、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献卜。    世界发展的趋势也是一致的尖,低碳祭、电动泄甫、智能化成为各国共同的选择奥功瘁。美国耍、欧洲胺、日本趴末绞,包括汽车企业福特钱茫、丰田齐谱、大众都推出了它们发展的战略截晦,特别使人关注的是一些大企业的发展计划认嫡,比如说大众推出了它的“2025战略”灯来袍,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车渡常,销量争取达到300万辆紊俏,自动驾驶要覆盖滔,在2021年提出全自动驾驶顷却江,电池也要进入大规模的投入抡闹犬。奔驰也提出了它们可持续发展的目标碾费才,零排放葛晨撵、互联肖观雌、自动驾驶汽车乔,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力琉拧、氢燃料汽车啤嗡传。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流览绒、沟通酣嚼,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式鼓、增程式的混合动力汽车寝档睹,因为他这里有基础建设的问题鲤,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来欧驼,就可以有电的情况充电撩焦、没电的情况加氢彪,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板旗磊勃,同时又实现了真正的零排放秦美烤。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai耸,上次试驾可能还是8年以前纯粕毒,我觉得汽车的进展林忻谐,无论动力性茂宏、环境友好性脖、驾驶的舒适型都得到了很快的进步你搞,据说已经进入了市场茅。包括通用也宣布了在2020年以前粕希,在中国推出9款新能源汽车痘佬。我这里想说的是涂,中国的市场也是世界的市尘煳好取,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的胜,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展拓坝、参与竞争纬究桨,汽车产业就是一个市场全竞争的产业菱澜,就需要我们来推动整个的发展谩融,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺喂窖。 第二八,谈一谈我们对于深入基疵!,着力解决一些新问题的看法凛李充。    对于电动汽车态把,大家首谈就是续驶里程玛效,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志仙棉,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的拾。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车猾,一个明显的标志刃馅逃,实际电动汽车能耗是和它的整备质量胃态,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的秘。如果说单程的提高电池的载量魄焙,当然加入电池的载量车子可能要增强瞥秆,车身的增强就又增加了重量瘫累染,直接影响就是增加了它的电脑烁。我们也看到一些装载高容量电池的仁县攻,虽然续驶里程延长了嘎汝处,但是百公里电耗就明显的增加了恨袒蕾。因此躺,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高巷山袖,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的煽丧丢、合理的规划先蔑绿。首先墟,车辆运行的范畴诞。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位急,尤其是现在奴荤,我们应对大气污染拾判俩,主要还是大城市集中绞怜,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑颗低棉。但是从技术发展上说起来晦,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度骚贪、功率密度和整车的轻量化的,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准抬,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程静雄,这当然是市场的期望记税,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题粟伪。    最近新材料研究发展很快呢搬,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用脚离撕。有的朋友跟我说雾诚,我们现在用的是石墨烯电池沙犬,其实说用了石墨烯是对的纹疟,但是用石墨烯全部来做电池弧扑,似乎从科学意义上不太准确理饯斗。石墨烯材料情刨,包括碳纳米管胖,都有它优异的电和热的传导性能扫愤,作为锂离子电池的负极材料添加剂弟蹦教,可以有效的降低内阻遍汞舜,提升放电的效率毙芥,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话浑,还有助于减少介质之间的电位畅谢构,来减轻电池界面的腐蚀性螺。从这个角度上看穷抨鞠,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的睬傻抬,当然由于动力电池负极密度提高了隙,对正极材料也可以进一步的优化炔芯姬,在安全的前提下珐,所以也可以显著提高它的能量密度糠。但是由此而来带动的是全系统的技术进步逝,就是说能量密度提高了貌,同样的电池包里面可能有更高的载电量香剖,但是运行过程当中它的热交换量也会增加慨颊钒。所以在增加单电池和电池钠丝可裕块功率和能量密度的时候报,还要加强对于电池包热交换距离的研究磁报睹,来优化提升电池包整体系统的技术埔,它也是一个相互关联的关系密统。    随着电动汽车的发展桓,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计募蒲。比如说电池包往往布置在底部剑,夏天路面的热辐射还是比较强的桐括,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理甫赋,从结构上来实现电池包的冷却香娩,因为我们现在冷却剂就是这样的兼荡蛇,要把它放在迎风处冷驹谢,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计鸡视,电池包也应该考虑到这个苍,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理添笆。结合冬季放电的特征猜汰耻,我们还应该研究翟害,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制巾撮雀,使它保持在合理的范畴之内獭痹腥,来逐步的解决冬天放电比较慢的仑捐陪、容量比较低的问题伸。总之说起来楔簿,我这只不过是一个例子崩停的,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础宏袄畔、关键澄、整体的技术统一的来规划和部署兔。    上次百人会上我特别提出疏壁疥,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术病窟,带动汽车制造的转型升级构。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节檀,给我留下一个很深刻的印象氦戈烤,我和苗圩同志都搞汽车的避搓,过去我们焊一个车身500多块钢板持屑,用2000—3000个焊点接在一起忻崇,加工线上全部实现了机器人持戚临。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身危,一共就45个部件败躲,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线迸,几个机器人协同操作吩炼。板件和板件之间没有焊接乱巧,就是直接的黏接山赁,加热黏接夸栋,远远看去就像搭小孩玩具似的潜,几个东西装起来谱。更使我感到比较吃惊的赶够,现在碳纤维的车身怖摹酸,已经不需要在现场涂装了宿碎,有点像我们当年装修房子断捍漆,先装地板再油漆舵蟹,现在用的全是油漆地板炔肺牛。现在汽车安装上确实有进步娩缮零,所以我也很有感触锚曝溶,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新伎吐,需要轻量化材料的技术玛,需要轻量化的设计司,需要轻量化的工艺挪,也需要轻量化的流程劝防。特别是现在的汽车产业跋仿,包括内饰座椅使用的材料绘擦,也尽可能的采用可回收息、可再使用的材料浓清,这方面的技术也在不断的提高伦凸,这个应该成为我们新能源汽车发展池,不光在车辆技术亥粹感、而且制造技术流程方面全方位的提升奶蠢。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展龋痴,今天我很高兴犬棉,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车凹,更多的看到了我们一些朵切,像燃料电池大客车的发展劝捅。很多企业大家如果去看的话汕奉僚,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池恢炕,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料腺贸,比如说碳子情鞭捷、交换膜第、双极板闲疙拖,以及它的特性基础研究的进步密切相关换扛淘。实际证明抖镣,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中南竟,也具有自己的发展环境的优势染。我们要借助这个优势来推动我们的发展餐。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系灸,我们是不是可以考虑盟软,尤其是在燃料电池研发的初期淮,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用盼,这样可以有电的时候就充电祭港、有气的时候就充气司,按照它的发展各取所需抚还。实际从技术进步上糙好,技术发展的本身惋靛,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用艾,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展汗瘦停,对于延长它的寿命怂,对于减少它的燃料消耗坑,是很有帮助的剩。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用擒,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用煽勃,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处峦。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点全。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域湍高,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向烽事。当然它们也在考虑部甫,我们怎么样能够更加适合中国的特点去凹五。我们还不能忘记中国还有一个优势涂酪,我们在电动汽车走向市场的前期庙降观,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用卫薄硅,先在公共应用酚掳匹、出租应用上去使用客,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广诡霜别,因为我们不可能全国铺开的建加氢站郴炒虱,必然有一些城市就可以走在前面井,又可以来推动健康合适和快速的发展努。中国“11?11”又是一个新纪录屡钉,信息产业寂、网购变成了整个市场销售的主流勃,我们看了看潦玖,2016年快递业高速发展彩,中国快递业总量超过300亿件泉,平均每天8200万件包裹走在路上汀,用于业发展小型物流车清洁信、高效的运营业应该引起我们管理者的重视碌。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领摊,有了高端引领就有了有序的发展奇揽,放弃了高端引领就会低端充斥犁化,所以从这个角度上廊屏,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色悸,争取使我们的汽车产业走上高端引领纽、创新发展的道路上誊屏诵。    在燃料电池汽车发展的过程当中煽,深入开展了国际合作届腹瑟。我们积极的参与了国际合作浆己,开展氢燃料电池领域的技术合作协褥,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目憾,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议绘巴,组织国内的企业娘,开展深入的技术合作拜焦嫂。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织肩苔,定位就是要建立一个覆盖全产业链撮安闹、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织绒,在中国发起但并不局限于中国便环,积极组织管理以及运行机制虏,要按照国际组织来筹备洗、搭建呕榷楞。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池缮,因为燃料电池实际用处很多扦敛,比如在通信基站水岔巫、备用应急电源钢库,随着我们移动通讯不断的扩大湃,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放宦惩、包括更新砰磋汲,都值得我们重视卧刮,包括医院的应急电池石瓤、安全防卫途嘎境,包括我们最近在研究深海运载赦焊莆,也完全可以使用氢燃料电池叙鹊,燃料不是电池窖沙,实际是一个发电机婆,而这个发电机可以用在各个地方窘筹票,最重要还是零排放的清洁能源层多土,效率高金多,能源密度也高慧洼绣。 第三段洼,深思熟虑邪,把握好智能化的新机遇枫檀唾。    近几年来帮敲,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展喉。比如美国肉脯,白宫推出了人工智能的新战略悍澎,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划腺澜,欧盟也推出了智能汽车的技术路线饲及莆,包括日本的创新战略规划旁衫廖。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会杯,这个时间恶补了一下人工智能的技术棺筐椒。中国工程院最近技术指出脸埔,人工智能即将进入新的阶段痞,人工智能发展有四抨必、五十年代了屯刺,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展羔分。但是当我们信息化日益普及泪闭亥,移动互联网顶、大数据睫、云平台的发展秦泛蹬,信息环境姓、数据基础卸街、目标理念改温、市场需求都在发生不断的变化筋惹橇,将推动人工智能新发展播暖,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段够。因此绍腊酶,发展人工智能也有利于改善人民生活对熬、提高经济发展的水平惕骏、增强社会治理的能力握辉、维护国家的社会安全得。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图荡,但从各国的共同概念和我们的研究俯,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素颧八痕。第一须戎峡,要降低交通事故和伤亡人数墨伤谎。美国的报告提出来腿措布,美国每年有35000多人死于交通事故迹戮哀,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的纷潍酒。第二惯,要应用低碳祁、零排放度芍堂、环境友好的运行环境缓噶素。第三垄,便捷款,要降低驾驶强度瘟霓灰,提高交通的效率毋句卿。第四搬苹攘,要推动共享乓囊恍,提高车辆的利用率晾爬。其实我们现在不得以所采取的一些限行腑急,包括交通的拥堵献罚,都降低了汽车使用的效率茫,所以从这个角度说起来兢诬,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的笔。还有闯,牵扯到公平出行耍磁,随着老龄化社会的进入耽敦嗜,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展碴。    关于自动驾驶汽车研发进程态谴竿,好几个报告贬盟胜,有的人说无人驾驶耽,有的人说自动驾驶贰貉免,有的人说智能网联汽车冻千,都提出了汽车发展的里程碑纲故,我觉得无论叫什么汽车肛钦贿,都是说了这么五个阶段度,辅助自动驾驶糯、部分自动驾驶十睡、有权限的自动驾驶毖赦、高度完全的自动驾驶阶段惰舰度,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点党芳萄,比如说在辅助自动驾驶方面十,怎么样能使汽车感知周边父完呢,科学决策砍泥,及时反应鄙筛分。比如怎么让汽车能够与互联网连上悄结理,最后有条件的自动驾驶还得考虑车镐酱捣、网短、路的联动摹,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系臼,就是人魔熊亥、车干欧、网困、路的一体化扩加痪。    辅助自动驾驶淬路孟,实际这些年是汽车界一直研究的重点碗梯,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多赦挛禄,有雷达焕虱,包括现在有毫米波雷达四,摄像头孺辑鞍,对外通信系统股吐筋,包括定位插挺错。与之相应的镶贫,刹车本慰恼、油门共、电子稳定系统埔患锋、电助力转向等这些昧,实际在关键体系上雾米闪,传感系统降、操作系统兰、中间和决策系统的研发法饶,其实这件事也不是现在的新形势茎阔些,早就在80年代的时候档修誓,80年代后期就研发了防抱死系统魔缆,实际根据轮子上轮胎和路面的关系凤扳,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全面焙,包括防启动时间的空转混,后来又有了电子稳定系统峡融诽,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度仁,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展叉尝脓。    传感器用到汽车上就有了测距的警示侩单,有了它以后棵石九,在90年代的时候褪,我在德国工作的时候宽趁,车里边就已经有了尾随自驾雹氦歪,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走燎拣坝,不用担心握。最近我看到了我们国家的好多汽车攻,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应戒且,一旦接触太近都会自动加一下速比雀。包括我去年去参观长安仑发,他们也给我展示了自动泊车系统丁挎触,实际自动泊车系统我们在德国工作骨飞吨,90年代后期时候就有这样的设想醒疤,2010年我到德国去访问的时候弘镣次,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型苏崔仟。实际很重要的意义困兑,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起瀑,也得到了发展比坏吹。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能抚。    下一步就是智能网联轰奢炉。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西禽赴健、看到自己看不到的东西裙奥,90年代初期的时候点嘶,堵车情况有数字广播顺熬愧,数字广播就和我们一般的广播不一样铰蔡涟,随时可以呼叫堵车的情况宠釜。后来有了数字地图和卫星导航板突,就形成了第一代导航系统佩糠,第一代导航系统并不知道路况的变化巩,只知道路径的设计蓬赫广。然后就出来了联网的导航细,这也是这几年我们都经历过的事骆农鸡。上汽这次和阿里巴巴共同合作桔,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张焚,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起盒齿,这样坐在车里的人窃,通过导航投日、通过云平台就可以获得各种各样的信息滩贰暖,比如说动态的导航体、比如说加油充电站憋、维修以及各种信息的进入痘柯,使汽车的视野得到更大的扩展汹。但是真正要做到智能的网联汽车喊掸,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键玖厦壤,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来豁,这就需要我们把各种信息交汇在一起杯,来实现智能的决策控制喜慑。这件事情说起来好像很容易铝璃,实际也有很大挑战麻写冉。现在我们一个汽车里边有两具拉、三套信息系统妊绷屋,有车载的信息系统料,还有驱动系统的信息系统辅惨好,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通宛榔傅,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程凸慷绥,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯悄时,人得到这个信息以后会做好这方面的准备笨蜂,就是快到地方要进行减速酶,但是如果你让它自动驾驶的时候轨锋,可能它就很早的根据外界的信息来判断妙,让它调整好姿态醛届跺、减低速度柑欧,进入转弯以后在弯道里边再加速囱锣。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段蜜扔,这种例子比比皆是滴。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体鳞。因为我们电动汽车从电机瓣、电池惭擅、电控开始歇既,电控第一代做的第一件事诡其,就是通透的动力驱动系统的网络澈,就是第一代的CANBUS系统鼎度,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制冲冠,从这个角度上说起来凑妇,电动汽车是自动驾驶的最佳载体猫。    当我们实现了这些以后蕊磋,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战豢尼散。这是我们常见的北京交通的一种情况闻吝,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号森扇,去识别各种各样的高通斜,做得到躲限毙,但是不保险潍,这样可能我们就要有这些信号的发射器漠抠粪,让汽车能够知道这些情况糜蹋拢。如果再想使它往上走涟得,能够实现部分的自动驾驶摆魔,它必然会应对我们的一些常见的极端情况咎,比如说晚上的雨雪路噶,比如大雾弥漫的时候酗拖翠,比如尽管天气很好烤,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰谷,这些情况都需要我们去应对究母,其实道路上也应该有它智能化的装置惨级罢,就是说有自动的能见度感应器倾惯,应该有道路结冰的感应器独几示,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全幻暇。我觉得自动驾驶最重要的还是安全家,安全是所有发展的主流社具篇,而不是时髦闪。我们在做任何工作的时候嘉巩恃,必须考虑人是坐在车里最宝贵赐、最要尊敬的东西嚷暖蛊,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全耽盖、人的便捷喊、环境的友好和共享屏霓。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统丧邦,来推动我们的发展花。    因此魔,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三霓嫂、四次交流磷苔杠,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议宛,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构紊炕巧,这个架构的着力点应该在车载的平台孰、在网联信息瓮热、在智慧交通的发展渐硕,我们要重点发展的是车辆的关键技术蒙阶、环境感知侵掂、智能决策雄目拓、执行控制柏匣,我们要对信息的关键技术哩怠蛔,V2X通信剁叉铰,甚至于将来车对车的通信系统喜锚婪、云平台擎、大数据靠、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制甩推糯,这里也有很多不同的东西搁细第。我们还要对基础的关键技术施,高精度的地图税峰、动态路况信息岸愧擎、综合决策和操作系统掳虚。只有这样庭桨,把人琼避倪、车蝎泻、网洞库、路同步的推进耪哪谓,才能够迅速的发展惨染墨,否则又会碰到先有车眷饰、缺充电桩的情况篇,所以需要我们今后的发展当中更多订磋窗。与此相关的技术恰,检测系统廷诗畔,还有一些法律法规体系鼎携,一些基础设施的建设健锚关,可能还需要更多的发展煽。 我们必须要精心规划摊贡冷、协同创新坤旦水,来研发自动驾驶的新技术慷客。    一娥错敞,安全厩淖悄、绿色尚粗、便捷诺帛、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标经哀。    二吃,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉搂,多领域技术的融合舶,产学研各方面的合作把肠蓝,要着力推进协同创新绷翠,这里边由于它是一个企业的热点穷畦谰,所以企业要成为技术创新的主体胳附。    三犬竿,企业为什么要成为创新的主体扒擅?我看了很多规划停娶,从现在一直到2025年孝、2030年鞭咸崔。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就础筋,但是可以实现沿途下蛋盾,从过去当中郊妙孺,无论是防抱死系统亮、电子稳定好驾迁、测距警示徊俱、避障反应温乾、自动泊车都是发展的热点蹿骄,每个技术都带来了商业回报拇掠,包括我们在信息系统款筷惋,包括这次互联网的技术钱篮膏,上汽互联网的实践涧钙稼,也看到了我们疽连然,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高秦浮都,只有以企业为主体睛戎,不断有新技术发展胳多,使它在使用当中获得使用赐,就能够推动它的可持续发展挫报,所以它不是一蹴而就的事咎,是我们长期坚持的一个任务彤攻沽。    四扯,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体图,新能源汽车重点研发专项要广聚众智哆、精心规划嫌刷,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础溶勺。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区据航碴,我也是觉得有一些东西包括基础建设轿,也应该放多这个测试区里面去疏,使它在真实情况下运行唬吨,才能得到一个健康和全面的发展幂敖。    最后我想说怖汰,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展藐华。其实我们用了十几年的时间实现电动化孟,推动了产业的转型炉腺,随着信息产业的发展剃盲嘛,网联催生了新的业态獭棚碳,产生了新的服务业尘乖。轻量化带动的不是简单材料的替换偷涂抄,实际是对汽车产业的一种升级抖、一种转型骄,同时谎薪,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设陀,充电网服务体系的建设谜盆吹,可能带来何止几万亿的新的增长点墓戳荷。我回忆娜瞎马,在经济工作会议上总理说过一段话丘,“实施创新驱动战略的发展懂,既要推动战略新兴产业蓬勃发展槐,也要注重用新技术磕鹿蛋、新业态来全面提升和改造传统产业界,带动产业的转型升级捌。”    作为结束语我想说练藩,回归一下新能源汽车取得的新进展成檬扇,下一步还是要全面落实政策谈烁、着力开拓市场课、建设基础设施痉府五、创新商业模式外呕,把握好发展的先机瓜壤青。我们要针对市场的新需求搐购,深入基础研究孩拆维,攻克关键技术酵伟,完善系统能力归日,着力提高产品的质量和效益和师。要把握好汽车智能化发展的新机遇彭圃煽,要系统的研究辑南头,精心的规划郎,要鼓励协同创新企业主体熔妊侩,大胆的尝试洞,来攀登自动驾驶技术的新高峰捻吩,要凝心聚力效方率,发动优势距,动员各方力量复材掳,完善政策措施片壤肮,营造更好的发展环境稀。    谢谢大家!    (根据发言整理虽,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编譬苍溜:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉讥闭墙: 陈理事长闪田墙,各位领导竞线坍、各位朋友蝗丸充、各位专家己矮,今天很高兴跟大家交流一下我的看法拦收。我今天的题目是四网融合镭,什么是四网乖坍?交通网楞逃、能源网矫累、信息网丁玛锭、人文网坟吞嘶。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具陡,电动汽车是一个能源的载体捂,又是信息的载体导伙佰,然后可以作为人文的载体瞄纠。四网怎么融合猩?怎么发挥电动汽车的附加值其?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦糯措。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系略,能源跟信息到底有没有内在联系莎,我提出一个储能熵理论供大家思考奖怠。    我思考创新的要素拆率涵,要创新首先要解放思想茎味。解放思想要学习《易经》的精神班系胺,又要学习西方文艺复兴的精神颂鞋。《易经》是一个太极岗,太极里一半是黑董骨乓、一半是白粗慑,但不是直线懒偏,是弯曲的侈舶稠,黑可以变成白剖,白可以变成黑泌漏,黑中有白陋盎,白中有黑贫梨,跟它对应的黑就是黑僧购剂、白就是白炬码罗。《易经》是变化添,有时上辫、有时下唐镐坚,上时不要骄傲自满陆,下时不要灰心怖聊,是客观规律熊埔,都是周期性的拧,我们在调整奢罕韶,要注意平衡动力统一纽构典。    整体都是这样氦侣,全局都是这样帝,今天讲跨界剂跨,要学习西方的思想就是文艺复兴鸽。文艺复兴的功劳不是在文化搪猴、艺术等等脸,文艺复兴是解放思想盗反尝。哈佛大学的校训追求真理挞。要把自然界的规律找出来解放思想叮,自然规律造福全人类敢书。伽利略颂牛,罗马教皇威胁他怀赁侣,他不怕煌添妓,他说地球起源被上了铁塔盼举霉。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女菏脓,被叫之违反教义镁孙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师冬,第一个米开朗基罗发脖,他雕出一个裸体的美男子镰兽,现在到处都是;第二个大师是达芬奇粟郎,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看础陇拿,里面很不容易丰,从意大利借了很多达芬奇的作品汇。达芬奇不仅仅是一个艺术家皑,也是工程师;看他作品理迪灌,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生私匿琅,第一个从事解剖学翔。    解放思想考虑全局的问题税井。文艺复兴第一要全局思维锨,第二要有天人合一的思维缚李,第三是环形思维嗓女吠。要考虑全局思维牛邵,今天做电动车目标是什么凰柯哇?有什么经济效益蹄丝、环保效益虎、能源效益催舷、民生效益鸥,总体总目标要搞清楚孝凭,一定要有全局的观念呕歌履。特别搞智能汽车全局性更大肖礁彤。另外要环形思维祭普釜,要反馈弓。然后是循环利用的思维傲。    创新缕色,我把创新的要素跟大家分享一下伐谈。首先理念是创新之魂解岔。理念有很好的氛围槽少绷,有了理念才有创意那句,创意是创新之源桥武亭。还有人才床,人才是创新之本兼。怎么能有理念梢?要有很好的氛围记氯,总结第一方面是合作精神哨,开放咕充、合作汹、包容掇韩,双轮驱动欺对嘉、增值驱动辈倾咯、市场驱动文碱释,通过市场的倒逼搪始某。然后要有完善的知识产权保护牢,还要利用网络大数据给我们带来的好处坟抚胳。今天创新制高点是跨界融合屏侗。跨界包括国界的跨界和地区的跨界窝。“一带一路”我认为是跨界融合咯,一带一路是西方的伊斯兰文明其,还有它把科技檬画、技术嫩、经济饭纤僳、贸易连在一起杜,所以我们要发扬一带一路的精神故廷。我是福建人也是漳州人些奋歧,一带一路开始的是致嗬馕ⅲ和下西洋毋。我们要跨界融合陌。    我接着讲智能汽车掇戊。智能汽车首先要有解放思想氯哗陶、全局思想考虑问题剁胯衅。三个C榔嗓,第一个要连接起来凡瘫驹,第二个连接是要协调要合作谦寒,1+1>2妒氰,那就是《易经》的精神秤箍。第三个烘汾栏,今天的连接是移动的连接帕,还有MOBILE刻,MAN TO MAN叮、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来捐戈。    今天电动汽车很重要的一个昂,大家买得起用得可靠唤品。智能化以后蒲队倘,因为有各种各样的基础设施和商业模式罚塑,我不展开了伴骚缚。    从电动汽车变成一个智能的汽车赎,从智能的汽车再变成一个智能的交通边,从智能的交通再变成智慧型城市标。我们附加值可以产生很多署。根据《易经》价值精神蹿,通过交通网颗崎苛、能源网谦、信息网畦晾譬、人文网可以产生无穷的价值机会害。利用交通资源的全时空动态感知庙温,交通工具的全过程运行管制环泌,无处不在互联睡降、感知煌烷、管控和服务卉趟。    怎么布局叮?怎么把电动车进一步变成智能汽车码感,如何布局智能网联汽车技术椽?我认为蒙拷视,不但对中国邢钠雾,对全世界都做出更多的贡献规屋,第一是制定网联汽车法规标准偶、智能技术泵、环境堤倘、HMI技术识雇、空置执行技术棱烈、智能网联的实验漓尾诽、网络和信息的安全位。    怎么做到网络和信息的安全青典诗?这是一般的云侯,怎么把一般的云变成安全的私人的云谴酥?有很好的结构楷久搁,处理器矾哇姆、传感器炊匙,不能把所有的数据放在上面可能要分层次渭克抄。第一是收集材料客,就地处理逆。第二是从收集材料到云之间要慢聘,一个是单点控制怕阔鹃,能量控制或者功率控制派。一个是多点控制洛,能量控制或者功率控制鲁散唾,这是全局性的练卿梳。要及时处理躺,要经常互相认证伍力星,变成安全的云勾。    跟大家分享一下我做的一些工作淮。怎么从理论上去证明这个是可持续的眠姐?我一直在思考所有的工业革命维烧,基本就是能源更新第。第一次工业革命逃挫,瓦特发明蒸汽机地掣,电话察脯坎。第二次工业革命攀,美国抢占先机诲宪朴,电气化少瘫难,主要能源专项与信息建设绵。现在第三次工业革命来了胖宫,中国能不能抢占先机安墨献?我们要做新能源磺,信息大数据时代图谩,我们百人会能不能更好地发挥作用柏?今天早上的研究会很好衰,我建议做一个尝试的机构乾,每年召开百人会国际研究会议熬,形成品牌睫。    信息跟能源能不能有机联系起来呢泄?我提出储能熵的概念逛。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量咸抨灿。一个系统里面假如是孤立的送楞、系统是不可持续的翟财,一个是做功诽沙杭、一个是废料是不可持续申懒。如果是物理系统萄,分析储能熵楔,熵代表可以再利用壤泥驴。总的来说枪,一个系统熵不能增加残,熵要减少塘擂敲,熵减少系统可持续熊。熵是储能熵创舒,熵是不用的熵庙,下一次可以用变。总的来说熵是在减少盘改炉。    包括中国的历史爆,中国封闭的时候中国就不可持续糙拧,中国开放中国就可持续锯谜考。近亲繁殖以后熵增加不可持续胶戈虾。系统要做可持续性漓,系统熵要减少参惊汐,你的收入不能是单一的圭碑、不能是孤立的系统垦凶。因为一部分是做功凹,一部分是废料青琉,从废料里拿出来妮试,通过证明熵减少短侩懂。从废料里面可以再循环廷,那么你的系统就可以持续了叉。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来赁程郎,后续需要时再利用的能量的熵隋编,通过储能熵概念的引入筒,希望用来解释可持续系统的演化过程尼午。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态突起煌。    综上所述逃慰,不管系统是生物的或人工组成瀑叉,维持系统发展的条件具有外界能量的输入普。所以为什么分布式能源的优化是有理论基戳┓曰薄,而这些系统工程特点是啤搜,即使在系统研究过程中斑,一个熵有增加的过程挞嗅瞳,总体在系统不断迭代发展的过程中橇汕庞,系统将进入熵减的状态劲废,因为系统具有自己生成复熵的能力菇辅燃,从而保证了系统的可持续性霖缎。    应用在电动汽车咕,这个是分布式的发电确,这个是分布式的负荷玻。电动汽车就是分布式的负荷沸,还有分布式储能省卞,电动汽车有储能画、有电池苔琶。电池可以双向的痘,分布式地发电梅亮颠、分布式地负荷馅,在分布式的储能捎输,这三个系统可以持续鸵袭布,这是我要证明出来的垒。我证明只要你的熵是减少的伍偶肖。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望卜镭态。    感知蔡叹链、认知殿癌、行动胚非糖,不断可以纠正人的行为记宦卉,比真正的司机还要好般史。    最后妮逗次,希望我们以后的交通系统是舒适的撕惩、生态的匆、方便的和安全的凑相。要做到这一点首,什么是成功另角?因为里面的成功是3个S帮,SUCCESS莽提脐,在S可、E里面画一条线都是欧元跟美元踌,今天是国际合作裂扔虫,虽然人民币还不是身,是一篮子化的缕哄撮,人民币准备好了乌拖涪。ESY就是人民币瘸盖诡。    要有六个眼睛某筷敝,有四个眼睛不够叔糠挡。第一要把眼睛放在前面解放思想搅哪。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维伍抄凉,电动汽车下一年布局市巢铩,也要有前瞻思维愧骑商。眼睛放在后面汲取历史教训练瑞,要有全局观念拾。要看到旁边的需要眯。然后要把眼睛放在右边学习欧美缮祟,不得不承认高端人才密集地在西方吴。所以把眼睛放在西方学习锈,它沉淀了100多年劳炮殿。四大发明中火药是中国发明的透凶,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的诚。全方位都看到了窝素,所以英文眼睛叫做EYE沁。第一个I是Inspiration妒,有了激情可以有想象力柑,然后有创新库,但一定要融合仇,一定要集成仿叫存。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题乐铝泵。科学要把自然归结起来鹃稍,工程有十几种捌敞,要把科学叔、技术妙僚、管理结合起来那就是工程丝驰佳,那就是要集成巍老。特别今天要跨界地融合蕾、跨界集成零,这样才能实现嫂钉。但没有钱也不行蝗侧磊,今天招商局也来了很多金融机构味,要融资涟错巧。    谢谢大家!    (根据发言整理购捷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈冗禄:李芳" "   回顾已经结束的2016年聪,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展芭姐奢。在政策的全面推动下守忱伐,我国电动汽车年产销量再创新高疽放淑,达到50万辆左右篓落岭,充电桩数量达到20万个聪誓希,遥遥领先于世界各国手麻难。更为可喜的是盛修筋,在规模市场的推动下柯咳怀,技术创新全面展开航,技术进步全面加快澎帘,正在全面逼近世界先进水平溃斥盟。但是摹梨蹈,在这大好形势下堂完,质疑之声渐起撑从。比如彭,我国电动汽车发展主要靠政策推动碌小,能不能持久舒?政策是否过于宽松滦郎扩,以致于出现骗补情况蔷?另外胎畦,由于发展形势良好懒环裳,一些激进的观点也在抬头镁琼。比如佃,要挡住国外产品进入中国市扯铡,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车橇蕊,准备放弃传统燃油汽车胚搔。    作为一名资深的亲历者席卧,笔者认为覆滦,在这新旧年度转换之际雹碎愁,有必要分析我国电动汽车的发展形势寝绢,梳理其发展历程喘,以利于业界对形势有清醒的认识督、清晰的判断潞垮漓,明确今后的行动方向且堡。    一俺、我国电动汽车发展形势良好    当前剂判夹,我国电动汽车发展形势良好袍,主要表现在两方面怜:一是电动汽车技术创新全面展开蝗哗酒,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快甲来醇,技术创新和商业模式创新层出不穷谱爱。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面娠弥,比亚迪共疵、北汽了未蓄、江淮篓嗜、上汽等都推出了极具竞争力的新产品贾淌幌。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车诗,而是专门设计的电动车霞梯仕,续驶里程达200~300km甚至更多觅姥,能效明显提高乒刨,动力性暑边为、平顺性盗姓、舒适性朵斗汇、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平兼堵。事实上幢簿馅,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布朝挤街,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市郊舍。另外寡,我国电动大客车产销猾醇滦、应用占全球份额的90%以上靡萝,技术达到世界领先水平牢。    在动力电池方面同遍上,我国产量已超过日本鲸、美国汤缝斑、韩国健,跃居世界第一皖杀贰,且市场份额超过全球的1/3广。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面屎摹,呈现高能量比落诞、高安全性独、高功率比等各类动力电池全面发展的态势倡胎盼。同时锚臣烩,产品水平迅速提高焊,与前一年相比千伟娶,平均能量密度提高30%高,成本下降30%左右敞亥屋。    在驱动电机方面童,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机合斤辽,总体性能进一步提高澜魄,成本下降30%左右鄙捶俩。在电池管理系统辆量谩、混合动力系统仆烧苯、电动助力转向扇、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面嫩懒,也都有明显进步戮搭。    在基础研究方面撑抖扦,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌惭。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展套跑姑,电池热失控羌碴、硅碳负极材料可耗觅、耐高温隔膜等基础研究进展也很快块卜涪。    2. 充电基础设施建设加快探,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下妇钎具,政府有关部门出台了实施细则手,多个地方政府建立了城建悍、电力辰、规划等多部门联动的领导机制度量,大大促进了充电基础设施的建设速度币。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上笛酒橇,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计韶,我国充电桩总数超过20万个嫁峰,远远领先于世界各国拳。    在市场带动下阂控菏,技术创新不断涌现丰。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术剁雌、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法淘敖、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术疏、节省设备投资的车端交流快充技术脐犁臂、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用土谭。    在商业模式创新方面屉欣唉,呈现出各类优势企业多种形式合作瓦离,加快充电设施布局捌、建设暖环附、运营的趋势接。众筹建桩筒虽、合资运营冀、利益分成等运营模式迅速发展掏劫,公交车洗畴、环卫车没、物流车郴、出租车可、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模频宪滩,广告推送扇、免费无线热点接入等增值服务开始出现膏暗。    在互联互通方面蕉到掏,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施饶显沛,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段伍,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成鳞,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定煌某,以企业级埂师、城市级监控平台为基椿搿,与工信部新能源汽车监控平台实现数据芭暖空、信息互通的国家信息服务平台即将建立霸拧。    二嘎纱长、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说七瑰履,我国电动汽车的发展道路与美国介适凄、日本突、欧洲等国家和地区有所不同伦魂,主要区别有两点绞虎。    一是政府干预模式不同诬络。我国采取的是政府强干预模式介冷搂,政府进行顶层设计涕画层,制定国家发展规划瘦芍寸,多部门联动制定全面的鼓励窗看额、支持政策辅持,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙场,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车相磁,在市场发展中不断加强研究开发溅侵,技术水平逐步提高;同时乾,充电基础设施建设逐步完善舞。而美日欧政府多采用弱干预模式钢蚊琼,政府支持共性那、基础技术研究麓,给予一定的政策化程橙、税收优惠观艰岭,逐步培育市成埂;企业则根据自己的战略规划爬,首先研究技术镜,同时有选择隋陵财、有重点地开发产品裁顽刑。    二是企业战略不同盆。我国企业多为在政府引导下被动式发展坷,初期技术积累明显不足递糕操,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显授,产品方向受政策影响大堆剁,各企业虽进度不同款侨,但呈全面开花之势结劝。而国际大公司多为主动式发展让脓,厚积薄发涎扒,技术有所侧重墓形,产品形成特色掇内摆,如丰田的混合动力和燃料电池凤界、日产的纯电动贤尚、通用汽车的插电式柒、宝马的碳纤维轻量化技术等咆。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点堡。中国模式的优点是市场拉动技术发展刑,不受油价等其他因素干扰惦锤我,迅速形成规模市臣就丁,全产业链技术进步瘁付胜,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟顷,发展中有不协调情况羞馁未,如充电基础设施滞后幸,部分企业盲目跟随宝孝,发展不扎实恃惨,少数企业以谋取政府补贴为目的誓,甚至出现骗补情况结。美日欧模式的优点是技术扎实冒慕,发展均衡;缺点是市场发展慢扯牟,产品更新慢创钩,影响技术进步苦使沏,受外界因素干扰嘶试,如油价低迷则市场难以扩大饥。    笔者认为习郊,中国模式适合中国国情另。我们不应过多盯住充电难筋酸冻、骗补等不协调现象擎搜,而应看到正是现有模式才能形成后来居上裴涣澄、技术追赶的大好局面佩沪。从另一方面讲传段赁,中国模式也有赖于我们的制度优势臣,只有中国的强势政府才能如此运作莎娄,很多外国同行都很赞赏露擅、甚至羡慕中国的条件桃娇腻。    另外七体椒,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面滤,近两年有明显变化闪颊床。目前已经形成各大公司都在研究电动技术绥江鸽、开发电动汽车产品潭嫉泌,而且各种技术路线都受到关注的局面图丁。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出幌扮判。中国各大企业都重视电动汽车没有错伞仁街,在现阶段已不能算分散重复瓤挟,但难处在于电动汽车不好做涡,需要有很强的息、全面的技术积累和投入降。那些技术实力不够的企业姑椽对,在电动汽车这个高难度“弯道”面前毁罐物,不应存有“弯道超车”的侥幸心理缄禾辣,而应准备应对“弯道翻车”的危险缸臼床。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过贩兄壬,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时晌告尚,可分为几个阶段居戈:当市场份额超过1%时窝,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%将挖,则意味着市场条件全面成熟龋档。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年酷甭,又主管我国科技工作多年特笨,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结涣。    对照电动汽车的发展嫡珊,在我国藩笨蹋,市场份额已经超过1%;在美国和日本挤筐,即将超过1%藏泄。这说明虚抡工,电动汽车技术正在接近成熟涸撕奈。笔者冒昧估计缴,大约再过5年左右时间钳姥,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题离撬诡,其他性能与传统动力汽车相当素梯宿,加速性优于传统动力汽车瞧,成本的差距大幅缩型;再过5~10年时间冯鲜未,电动汽车性能可全面赶上肉戊、部分性能优于传统动力汽车悔,成本与达到当时排放饯蛊、油耗标准的传统动力汽车相当巳烙班。但即使到那时女,传统发动机也不会消亡氓杜,而是电动驱动与发动机平分秋色蕉矾,或更多的是融合发展绍。基于以上估计涵维胳,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车倘,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车矛,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展别筷。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作郡,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理堑锣。2009年割妙淀,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研理歉,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告耗搞。回首往事萄巢,扪心自问阿,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的侥廖帆。至于些许不协调现象缉靛,是产业发展过程中的必然妨彼,是白璧微瑕淮身撤、瑕不掩瑜能寝。笔者断言被,按目前态势再发展10年擎稼靶,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界掂秆匠,并以此跻身世界汽车强国之林车。    三蓉顺、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一惟抠,整车生产企业要更重视电动汽车蛔鄙。首先要制定好发展规划和生产布局颅降昂,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视辰,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调弯锻菊,不能两张皮聘宝。其次要重视研究与试验型欺钎,需建立完整的吧仟恋、一流的研究和试验体系柒奠怯,规男Ω⒈希和水平应不低于传统的发动机和传动系统罐。电动汽车相关技术发展很快价,要靠自己去研究发展力琅慌,别人的经验会很快过时牢扭,更不能只靠“挖人”搞产品饲奉佃。再次要全面布局棋推,围绕全技术链开展工作嘶,不但要重视整车开发退弓,还要研究电池和电机添售郝,重视电池管理系统文嫂,这是当前我国的短板扇,此外还要注重轻量化和系统可靠性波瓮秋。    第二烤,要建立相应的零部件体系迁裸颅。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱案,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的宛骚捂,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展抱。    第三疆,要开放发展必魄。需鼓励钠、支持合作伙伴引入先进技术和产品僚柯,像华晨与宝马俊漏毛、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好殊勒。历史将会证明幕穿措,开放发展电动汽车会比关门发展更快巫。更何况洗,在全球经济一体化的今天改,关起门来自己发展是不现实的芳础。    第四须敛淋,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作恳踞肖。今后相当长一段时期乏,将是传统动力与电驱动并行发展尾、融合发展的阶段塘,单搞电动汽车很难成功毕。对于只做电动汽车的特斯拉授革饶,笔者并不十分看好叭诫。    2. 对产业界的建议    第一话蚊茫,要加强合作雷卸。需沿产业链娩典、跨行业合作乡搽,整车企业要与电池企业监、电机企业卷蘑晾、其他电动系统生产企业深入合作火亨。以动力电池为例灵宝骡,需要电池设计与正负极材料是细缓、隔膜橇龄镣、电解液贬、电池制造装备类挂、试验装备朴捂侥、电池管理系统全面合作闪牛。优势企业和研究单位要分享成果峨,互补短板忱屎茎。我们一定不能辜负当前大好的市场条件羌吐,要形成轰轰烈烈的大协作局面剖戳僧,合作创新疥,百舸争流澜溺,才能迎头赶上并超过世界先进水平棚悸绦。    第二钠墒丁,要注重实践瓦纠炯。汽车产品与其他工业产品不同纲,一是使用环境广且复杂涸疽级,二是生命周期长使,三是对可靠性费、安全性要求极高翟。这些都决定了仅在工厂寒隶跺、实验室不可能完善产品接,必须通过多轮的使用实践呜藏。与电动汽车产品研究开发相比睬木,充电过程更需要实践坏烘。像电动汽车充电过程这样长时间饲铃、高电压捎、大电流荚胜、室外蝗孙提、无专业人员值守的工作状况顽比,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验麓。    第三岛细,在充电基础设施建设与运行中脓题,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善拱榔苯。充电基础设施建设是一个新行业必粕姥,在管理上涉及电力逼、规划波、城管弦、工商管理等多部门菲,权力交叉寐课惶,管理流程各异;参与者涉及各种所有制撼,利益主体错综复杂梳监库。单靠一纸文件不可能面面俱到冷,必须经过相当长时间的实践凑欢菊,完善流程对妮涛,积累经验图。    第四卯改芦,要加强标准化工作浆。领先的研发浪衅睹、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基炊伞,而及时总结经验币、制定标准又能为继续实践很、创新提供重要保障轮邦。当前第,恰逢政府推进标准化工作改革烘山仇,要求标准化工作密切结合生产獭、创新实践会钦,要求鼓励发展更灵活兰、更接地气的行业标准侠、社团标准呛。对此鲤忻柑,业界应给予足够重视滑笺。    3. 对政府的建议    第一禄,要保持政策稳定怀锚。正如前文所述廉癌,我国政府的强干预政策非常正确醚撑,发挥了制度优势矫,已取得很好的成绩薪,应该继续保持潮狠陀。电动汽车的发展涉及多个行业嘉坚那,需要长期积累详豢确,需要几十年的时间才能成就大业弯容,切不可存立竿见影迪、一蹴而就之心渡亭。    第二睬琳逃,要及时对政策进行微调和补充完善鲜遁。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列鹊柑,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴拟彪睡,又由于此项事业发展快程,新情况雇、新问题富绵、新技术层出不穷没委岭,因此及时应对陛书、调整瞪镶窗、完善是必然的兰。    总而言之互萎祭,我国电动汽车产业的发展已走上快车道栏侩巫,迅猛发展正当其时棚。笔者衷心地希望朝野上下搔、业界同仁能认真努力工作辣竟蒂,自信且坚定发展驼趁。假以时日茸虱,我国必能引领世界电动汽车技术潮流靠锹坑,并以此为契机鸡,跻身世界汽车强国之林敖焊。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效断:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年亨缮,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年克虚。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题虚娜,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日撮渤,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示敝。    他认为从微把,现阶段侧碱赎,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题娠记搔,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配弥饭,但从长期来讲裤,新能源汽车技术发展路线要从电动化棺桥、轻量化裁、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合城功窗、轻量化与制造生态化结合稿篓跨、智能化与网联化结合劳钳。    尤其在电动化方面长涡,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车亭乔栖,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力贡雀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力厂,就是家用主流A级轿车熟,在性能价格比上与燃油车竞争吭撇。目前全世界都在朝这个方向努力括,如特斯拉Model3屠辖、通用Bolt操河诉,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车末罐谁。”欧阳明高说腻。    欧阳明高说攻,但要满足这个要求龄裁,电池必须降低重量禾绘、体积以及成本狈荷品。此外鹅,电池的比能量必须大幅提高抛承欢,达到300-350瓦时每公斤分,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标宏忿。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知扇,锂离子电池发明至今只有20年纶加,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年普,2007年第一次在日产聆风上开始使用醋砰采,可见动力电池的进步非常迅猛佃挎湃。”欧阳明高说邓,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期锯泪。    但此前休孰,主流的观点认为皑娇,纯电动车跟其他类型电动汽车相比峨倍顺,从性价比来看卡,其优势主要体现在100到150公里的里程范围科猜,但现在随着锂离子电池技术进步太范绦,里程提高一倍释,即在300公里的范围内劝,仍然在性价比方面有优势郎弄递。    从技术上来看誊牌皇,在单位重量喀澄、单位体积下储存的能量越来越多丝那,成本越来越低牵幕,才能体现出电动汽车的水平和技术煎腹搽。    一个好消息是撵刑附,我国电池成本每年大约能够下降20%忙。据介绍幕,五年前腿反,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元棘隶,去年平均价格为2.5元左右蔑第馈,2016年为2.2元散焕,考虑到大量的电动汽车是大客车亮,其电池价格相对会比较高一些鹅。    “现在国内开发中的电动轿车妒,最低的系统成本在1.3元每瓦时仆染汞,单体成本在一块钱左右垃剁勺。美国通用Bolt电动汽车什,单体成本为150美元一个千瓦时虑辩。”    如果按照这个标准茄羌朵,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到犯垄垛,但是按照现在2.2元扔狙透,逐年减少10%到20%统,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现矮道。    “加上循环再利用做到1元帕,也就是说芯淘,一千瓦时电池一千元人民币之内摧酸癸,是可以做到的头。”欧阳明高称尸七。    对于具备性价比摹汕,想要具备商业竞争力的A级轿车来说开睬贰,现在一百公里约耗电15度簇,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内读漏锨,接近10度电一百公里墩。    “要实现这个目标疵梗良,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗尚蔚。目前电耗的降低空间还很大擒。如果能够实现上述目标钙,一百公里的成本约在一万块钱第伯,如果电池能达到300公里就是三万块钱艾修,考虑到使用周期内省电和维修省钱普,将具有商业竞争力害先哄,这是电动化下一步最大的目标渺惕。”欧阳明高说肥贰潞。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出篮临。纯电驱动真正实现产业化是在2014年捕,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长率胶赫,但仍属于比较粗放的发展模式撇段,今年电动汽车发展逐步趋于理性匪。总体来看肯查,走到今天箍,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位己脸。”欧阳明高说吝期丁。    事实上吻颇逻,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一舷,由于销量超过全球50%以上位澈,在国际上引起了强烈反响捌嚏楔,无论是政府还是厂家讹良,都感受到了来自中国率先发力的挑战赎睫。更值得注意的是标扭苦,2016年如德国大众和日本丰田长虏,纷纷调整技术路线难奈洽,加快对纯电驱动的转型番。    不过拾罚,纯电驱动的战略目标弗双湿,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展森哩。对于混合动力技术来说磋擅,传统的汽车强国尉访、汽车大公司比我国更具优势膏伦,如丰田路线就是先做混合动力笺蹄,再做插电混合和燃料电池到痊翱。    由于我国率先发展纯电驱动牌,带动电池产业的发展达到了世界前列撵巫拧,电池产业规模达到世界第一毁码,总体水平位列国际前三识,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平很傻,我国的动力电池产业链观,尤其是电池材料瓮,如正负极材料侨膜,在国际市场上的占有率第一仍察。    “在此基础上悍墨,我们以纯电动力系统(电池寇、电机苍翁蔬、电控)为基础平台怖渭嫉,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利手。”欧阳明高说赌葱。    据其介绍耍粉缉,目前我国插电式技术发展已经取得进展墒喜猾,比亚迪秦皖理、唐捂抹偶、上汽荣威550垫鲍考,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力脱,无论是发动机方面罢史捻,还是混合动力装置上亭歪,都取得了突破恍你。    与此同时燃,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展如藏摄,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力很。    “这是一个渐进的发展过程腐,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争背禽怜。”欧阳明高说烙世苍,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项矩虑宝,有效的回避弱项竞争袜亲款,有利于我国电动汽车产业的发展沽滴如,到2020年之后皮,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进斑健、同步竞争款胺南。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识:李芳" "  编者按茬纤:产品价格区间一下提升了近40万窘廷联,这对沃尔沃来说是个不小的挑战哥驰。以安全环保为标签的沃尔沃极汤,产品质量是其立足之本摩。无论是国产车型还是进口车型校昏免,质量都要做的和安全环保一样好剿。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑悸坷涸, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值丢谱屎,安全与健康至关重要烁催肪,但在中国市嘲何病,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺施肠偶。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家呜,到底该剪哪一根线统德娟?我心里清楚础隘盾,如果我剪错了佩雇,我们可能就崩溃了浚毯。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态芳俏。在2015年整体经济增速放缓睫璃、股市震荡侈德、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下没面,2016年的车市本不被看好辞。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声晒。1月6日耙湾,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售藩,沃尔沃对此解释为荒划到:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器椿芍,更是提振销量的助推器射。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号窝欧。   6月1日蜗呵诽,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职涎。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年铝线,具有十分充足的销售经验烫腻。但用他的话说屁菩,他来自一个很小的市程倬А,很多因素他都不具备护苟。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲绩,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状退。6月1日入职瑞收丛,用一个月来熟悉公司的现状孰病擂,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”戏铝。然而现实终究是骨感的腹,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆吗,与去年同期相比仅仅多卖了339辆刊习。   “做决策就像电影里拆弹的场景巢,我到底该剪哪一根线呢结,如果我剪错了部,首先所有的投资会无效虏,其次会影响经销商的士气亢。”陈立哲对我们坦言白。   他这样的想法并不让我们意外枚殿,台湾市场与整个中国市场差距实在太大五镁乖。在台湾杉诞,陈立哲要去走访最南端的经销商浓,早上出发中午就到了玲管美,但如今这种管理方式已经行不通了漏堕烷。从前陈立哲的团队只有30人需,现在变成了350人澎,他说现在同事的名字都记不完潍。   “就像牌桌上的一个赌局伶柑,赌下去有可能是回本的鹿参,也有可能就全毁了许跑,所以我每天都在想我到底该怎么做迟碘。”每天该怎么做碗誊?这个问题陈立哲问了自己整整三个月锚。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的僳呈稳,才能享受最好的洪姆。”这句话像是说给陈立哲听的汹么。   2005年斑鳞狙,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时沛陇,沃尔沃一年只能卖1024辆畔栓,一直到2013年5000辆的水平荡贸,再到如今年均一万辆的表现巧,对于台湾这个小市场来说秤溯,陈立哲做的足够好浆钎纱,他对这个市场有着复杂的感情撑菲饭。   调任中国市场做销售一把手多芥,陈立哲说这很突然武乔筷,他来自一个不足以领导中国市场的市场痞。对于中国市诚匣浣,他还不熟悉竟悄,做市场工作要对文化究、变化梁疾、趋势有充分的掌握纲,这最重要的三点陈立哲都不具备憾舜,他唯一能做的溺藐霖,是在最短的时间内了解中国市场的刚需娜鲍烈,相信身边的工作伙伴叉穷,组成一个高效率的团队盯瞬,去解决各种问题贾毒苗。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后僧需,首先做的是内部调整廷坝。通过不断累积分析过去几年市场的动态仆譬尚,了解在什么时期使用什么样的手段磺,反省问题所在湘,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤摧。面对三必骡睛、四季度各项费用的下滑佛,倾听团队的建议酬、做出准确的决策苍党汹、将优势资源注入到最需要的地方断母。最后将宝贵的经验分享给所有人慕亥捆,把力量从点扩散到面嗓守,从四个大区程藕,再到全国氮廓陛。   “所有的成绩都是依靠团队取得的家,我只是把预算添、时间等安排在它本身应该发生的场合陈坑茹。”陈立哲表示八妙:“我不是在讲官话佃狭花,只是借着这个机会感谢大家桔世。”陈立哲相信冕,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的共寺扦。   内部调整告一段落驰,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上潜侮霖。“我发现从销售品质到经销商的种种问题星胺粒。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间呢,一下跳到80-100万垫才,面向的客户是完全不一样的烩哪擦。很多销售遇到的客户都是大老板级别的妓翰,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心嘘舌拾,还怎么介绍产品奖?这肯定是不行的管半曙。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门韭谢泄,“与高端客户接触捞萄,销售不能觉得自己比客户矮一截囱妈玩,与客户要做朋友仿,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品亢。现在培训课已经开展了实战模拟环节奠凳,我们在资金有限的情况下做到了更好滤。”   全新的管理阶层挺镐床,有限的预算激社,面对重重困境寄,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高砷仑奋,8-11月均超额完成销售目标环踏。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩抱,最紧张的时间履。“我有我自己的节奏帽洼,我给自己两年的时间板桨性,两年后才是真正和主流市场之间的竞争屏耐办。”陈立哲为两年后的自己立下了战书膘。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间赴崩,经历了两次产品的重大变动田,但在他眼里这是最引以为傲的青,因为这些变动丝礁、变革都是从使用者的角度出发缮,也就是我们常说的“以人为本扳。”   对于沃尔沃来讲寝烩据,最擅长的领域是安全吝,作为三点式安全带的发明者馅杉,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期汇妥。但陈立哲表示珊嘉,以整车品质来讲獭费,沃尔沃也和ABB并肩灵,例如在底盘研发能力上甘锹柑,沃尔沃使用的底盘研发模拟器棘五桨,全世界目前只有三家在使用挥菜,另外两家分别是法拉利与保时捷梧。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑瞪,陈立哲也谈到宪蒂:“沃尔沃其实也做过6缸坦酗鲤、8缸发动机捌梯,还有享誉世界的5缸发动机喷。沃尔沃并不是做不到惋送,而是我们可以用更低油耗磕锯、更低尾气排放的发动机达到更高水平纪扑。这也是全球各国政府的法规要求说小,是大趋势玻。陈立哲说“这些信息世,只是没有在行销上进行传播罢了茫肩锻。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产赎碗连,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号滴,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩贩ⅰ,改变了“国产”的概念爽其恐,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代难。陈立哲表态道纠暖射:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料慷拼,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品躺侥殊。沃尔沃立志从中国出发屡剐理,以人为本的信念永远不改煤峦皑,值得消费者验证与了解桓。”   “沃尔沃就像iphone一样米供袄,它改变了人们的使用习惯挟沸。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例襄危蓉:S90有三个界面同时提供信息虎龋淘,分层级的来处理车辆信息惮。这一点很重要苯石,体现了沃尔沃以人为本的精神官稠斤。在设计方面迟螺,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料湿。用沃尔沃的品牌精神规创碉,再加上瑞典的风格伪,直接与德系品牌产生差异化贬稻番。如果从地域来看憾疯是,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡破誓。   沃尔沃曾立过两个誓言拟:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化艇迟,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故凶暗,沃尔沃全额赔偿瑰。在陈立哲看来情巴,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺摆鹅。   陈立哲对我们讲道夹村:“在欧美翔峭窜,当太太怀孕的时候料耙,男人会考虑买沃尔沃星。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据叔,中国作为沃尔沃最大单一市趁С谩,11月共销售9,076辆新车搐首钡,同比增长12.8%;1-11月期间贝桃瘟,在华累计销量已达80,759辆龟,接近去年全年表现碘。就目前的情况来看霜几,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高同苟泻。   在经历过低谷期的沃尔沃宦,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量爱庞刷,这无疑是对陈立哲工作的肯定煌徒,同时也是明年的压力新。毕竟“十万辆”这个坎峦懒,沃尔沃早就有迈过去的能力硕疾式。   2017年秒逃,沃尔沃S90家族将会陆续壮大溶烹,届时邓,S90 T4冉宋认、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前扑。对于陈立哲来讲厕,最为重要的是三座版S90僳从炬。“S90的设计基础是以中国市场为主导的孪八侠,是全世界汽车厂商弧隙酵,在中国制造的单价最高的车辆皋。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐么板体,“三座版S90可以达到世界各项指标系罕褪,这款产品有能力改变历史梆。只在中国生产馆胃,以中国为核心的思维焦巴,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了肺佩。”与此同时栖,全新XC60也将在2017年第四季度发布熄涸。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣撕堋,它占有沃尔沃三分之一的市场份额灌权微,所贡献的利润更是远超世界平均水平谅山敦。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人颧朴。陈立哲大方的承认自己没有这个实力佩,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任拍。“知道我坐这个位子的时候芹伸僵,很多人会紧张甚至惊慌箱檄裂,他们会很直接的问我木卉,你行吗匹上奠?台湾市场那么腥印,你行吗返?”陈立哲笑了一下说道撬:“每逢这个时候扛释,我都乐意告诉怀疑我的人蓬飞沸,我将在最短的时间内做什么啸铜铃。”   两年的时间转眼而逝屁蒂,陈立哲手中的“牌”越完善险,与主流对手正面竞争的胜算便越大联怜傲。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲冬,未来还有什么是可以阻挡他的呢妇谰?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺娇怯部,2016年下半年以后每三个月推出一款新车本,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔毕皋。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验看粒。为了满足消费者需求袜,推出一系列活动迎合消费者喜好铺。 上汽集团副总裁抄败、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月鳖,得益于荣威与名爵的共同发力辨,上汽乘用车共销售27.5万辆攀,远超去年全年的17万辆瞳炔桑。取得如此大的成就主要归结于以下几点收冻:新车的不断推出呢、以人为本的理念及高性价比挥怯尖。    上汽集团副总裁穿麓媳、上汽乘用车总经理王晓秋拭,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访访痪句,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解次扮峨。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解呈,上汽集团在2015年广州车展曾承诺吠苛,2016年下半年以后每三个月推出一款新车辰线,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔筛熔炽。同时琉葱岔,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义港会:个性而不小众抢是。    “上汽集团经过十年的厚积薄发忱乳靖,通过对消费者的沟通与研究拖技督,已推出很多新车型轻,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”叫贯帆。王晓秋还指出涉然败,名爵现在的路线是个性而不小众冀脑,这就是上汽集团未来的发展方向腺钩,上汽集团希望新的产品有个性亨邪,且能让大部分消费者接受倦都。    据悉弥桓鼻,自荣威RX5上市以来倦,名爵锐腾也迎来了中期改款镀,同时新车名爵ZS美豪屯、荣威I6也蓄势待发搜。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言氯惧。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时糯磷芬,上汽集团也很清楚自己的客户群体传。王晓秋指出熊,新车型针对不同的受众群体涪柏捻,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的佰。拿具体车型举例局奴陛,荣威RX5更偏稳重眠谜,新锐腾则是一款属于年轻人的车嘉茅棉,新锐腾外形活泼揽,同时考虑到消费者的需求扫违,我们对内饰也进行了升级腐,并增加了10-12万的手动版篓苛挝,使新产品没有短板泰翁。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时赶穿群,王晓秋表示扑,“从荣威550开始澎牢,上汽新产品从设计到销售嚼鞭漓,最后还是根据消费者需求来决定羞唱。”    据介绍少碧卑,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验竭。为了满足消费者需求泡,新车不止在性能和价格上做了调整怖,还推出一系列活动迎合消费者喜好菱橙宿。例如采,基于年轻人喜欢足球运动逝泪,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网空涟,也已纳入上汽集团新品类涩撼弦,预计明年新车65%会配备此技术丰评。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言孤捅,“上汽集团一定要明白用户需要什么脚,为什么要买我们的产品括艇逻,带着这个问题疾溅,我们才能真正去理解用户的嗜荒,落实用户需求曹胸掣,使我们的产品极致无短板裳赐,产品自然会大销郝。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大爆哺,竞争也日益激烈丝,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比播。王晓秋介绍俊,名爵的价格基本与同级车持平亭圃取,但性能更具优势娇,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹率。 新锐腾公布价格    王晓秋表示书懒刚,“消费者希望花更少的钱买更好的商品朽钵崩,就像提到的让渡空间寥理健,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整仓,从而应对市场竞争环境哗。”    产品有了好的性价比和客户认知度纫始厢,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁晾滔奉。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家圭贸不。名爵经销店到现在也有280家左右光撤。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络抚,其实道理很简单巳宛捍,目前自主品牌占据市场份额的43%左右某瓢番,且不断呈现上升趋势矾徐渺,他们认为自主品牌的春天来了”幂膘淮,王晓秋表示箔。    在被问及上汽集团未来发展方向时署,王晓秋坦言挝嗡柬,“首先团队要把理解客户需求防、用心为客户造车变成一种自觉行动尼,进而形成一种行为规范杏硷炉。其次应时刻保持警惕踢、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好突。只有这样痕,上汽自主品牌才会变得更有竞争力峰百。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蘑鹿:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布没迟发,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改记。这些修改背后有哪些考量和博弈弓?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人肺鞍贰。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问乘风乃: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面亮?   答物突: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高本剿篓。一共收集了9246条建议葡蚊,其中表态性意见7736条美乾妒,赞成的占六成左右;建议类意见1510条恰据,占16.3%水骑淌。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理腹庙番、网约车驾驶员资质及管理避浑难、出租汽车数量调控三个方面复话。从数据来看瑰蛇侍,不少人对“京人京车”表示理解计良,赞同的达到70%多涪豆醛,质疑的只有12%疲。我们根据建议修改了125处捷,不断扩大合规车辆的范围能,让更多人参与“分享经济”蒙霖。    “从北京实际出发萝松,兼顾多方利益”   问佛聚: 为什么要求“京人京牌”贸浆捆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答梅: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说猫顽绣,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多该、交通拥堵射、环境问题等“城市病”舜令舵。在这个前提下钠稼寝,北京任何一项政策都不能“任性”车科,要从北京实际出发览,兼顾多方利益估。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆逢,地铁最高日客运量超过1200万人次店溶氢,公共电汽车日均客运量1063万人次墒操讽,小汽车每车年行驶里程15000公里桐毒柏,交通压力与日俱增小吨纺。但在我们的努力下侩雾,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%肆赣堤,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制法守。    总体来说卜,北京坚持公交优先的战略撩,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充熔汕供,对其进行总量控制在所难免违逢。目前北京市绿色出行(公交蹭瑰、地铁鲤韩、自行车碉躺极、步行)占到71%瓤矛,小汽车出行占25%势,出租车占4%凛痹,其中包括比例不高的网约车出行斥革此。北京出租车改革的总基调是冗:巡游车改革隋程淬、网约车规范阂、融合发展科、错位经营手呈、多层次服务辜。我们力争进一步提高绿色出行比例嵌,为首都可持续发展提供足够交通承载力赴汾。    “5个月过渡期是柔性考量”    问薯: 政策出台之后毒努,预计将有大量不合规车辆面临退出臣碌,政府有什么监管手段确保政策落实到位吧供?   答篡怕苍: 政策出台前锋,我们和专家摹、司机垫、乘客媒茸蔬、网约车平台进行了多次沟通谱森聪,决定设立5个月的过渡期案兼。一是给合规平台悔核仓、车辆菩奈帽、人员办理手续;二是清理不合规车辆簿岁、人员等空。    从服务乘客的角度裴骗,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行遁冕。另外膛瞪片,希望网约车和传统巡游车加快融合发展辣旗堤,因此提出过渡期的柔性考量涂虑。过渡期之后亥,平台要加强行业自律蓟你地,我们也要建立打击非法运营的长效机制凰,严厉打击非法运营版龟开、克隆车和价格违法行为深碌落,能够更好服务乘客裂杜、保障安全乐。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问韭男天: 面对新的经济形态穗铰抛,如何创新管理手段挛徽词?   答甸恳: 出租车发展中没有对立关系钩唤刃。网约车以网络预约协、快捷方便等特点晨卷罚,满足了一批乘客的出行需求堑。单从评价司机服务质量的机制看笑魏,就值得巡游车学习凯:如何与派单挂钩挨攻,实时评价堵庭。但网约车也有局限性弥闹姆,乘客安全与权益的保障等需要进行监管突。    巡游车与网约车各有发展历史和优势杜犯涩,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的熟。你有技术优势伟耍的,他有线下服务优势涣,为什么不一起干呢性?    管理部门也在转变思路耽拒率。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”都,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车舷。通过推动巡游车改革及网约车规范怂胃锭,构建多样化服务体系粪问,提升出租汽车服务质量绍缝。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆蒙街阜,在京注册用户已达218万人庞。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车掂册蒋,提供差别化服务香迸佰。    “解决出行问题要标本兼治”   问图匙: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么袖杯仇?   答滤骏岸: 群众出行问题的解决荚,需要放在城市综合交通体系中村乡,多措并举块输袭、标本兼治鸽。一方面顷聊,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面啼,需要加快构建安全寇顺狈、便捷绘、高效斤莲才、绿色逛改忌、经济的现代化综合交通运输体系胶裂。到2020年嘲,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%桔。    交通设施根本是为人口服务诡,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理椭。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标案,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件绅悔樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻林:李芳" "   杨美虹透露扳单,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中违,大东工厂扩建项目也投产在即糯纱,这些举措都将助力当地经济转型升级负。    在杨美虹看来为,借助主机厂优势空母患,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时立错剑,配合外交部到德国进行推介础测套,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园巍评。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略峭撬,从而推动产业升级斡。”杨美虹说诬。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容俊庞膏,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者氨救。最新数据显示朵,2016年1-11月捍,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆啥沸,同比增长11.2%事,前11个月的累计销量硅暖,已经超过了去年全年露湘。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任卯。12月13日鲸骋,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开枷。活动期间乱菊娠,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访繁撑。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲徒谩,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)腹,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济靠蚂、环境和社会贡献等方面取得的成绩蚂郡。杨美虹向记者透露篡界,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》蔑惹,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩道鲁范。    “在‘可持续发展’战略的指导下畔膘幂,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则氖。”杨美虹说都侧。    第一瘦歌,实效为先棘匆。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题缎氰,“我们不做虚的度停,我们也不做口号式的局革,我们一定要解决具体的社会问题武。”杨美虹直言很透仆,比如BMW儿童交通安全训练营吮饲,它是为了解决儿童交通安全问题尸。    第二啡,长期坚持比董。宝马儿童交通安全训练营败美鼎,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅孩粱哺,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年漓激。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营等悔黔,今年是第一年做尾弥按,未来会持续扣和甫、扎实的往下推进疗希。    第三柯饯,全员参与纷。宝马做企业社会责任时弓,会邀请车主拿、经销商齐警粮、投资人以及宝马员工铅势,一起参与进来嚼。比如宝马爱心基金渴,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训囊鹊,提供指导;另外渤,宝马还成立了员工志愿者俱乐部合祥,定期组织各种各样的活动乘。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略塘篙,将可持续发展贯穿全价值链伸甸,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素吃铜。”杨美虹表示观,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点朔郴,主推工业旅游概念伺。    据杨美虹介绍娜撅弥,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园贬,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导筋麻,助力中国制造业迈向高端沁,并促进东北老工业基地全面振兴逛施叛。    数据显示驼,截至2015年底抡,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户锌刚,当年纳税额超130亿元人民币欺磋。同时氢污,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会巷绦膜,就业岗位较上一年增长了8.6%胖捎沥。杨美虹透露鹿,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中杆稗伎,大东工厂扩建项目也投产在即垂,这些举措都将助力当地经济转型升级句苏。    另外姓扳,在杨美虹看来奖,借助主机厂优势涂攫,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时钒番,配合外交部到德国进行推介特,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园庐酿仟。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略匠诺,从而推动产业升级伙洁。”杨美虹说诚耻。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰须:李芳" "  本土品牌下一步怎么做紊?关键是我们的差距是什么撇的,下一步最大的点就是要提升品质石镭痛,当然还要控制成本龄刊防。然后坞铂,就是我们的正向研发和平台战略鸿徊搜。最后咖食共,可以大大提高效率喊趟颧,如订货的时间是可以压缩的酒。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日婪干,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一税啃慰:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节尼惋,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述何。    徐长明说谭,怎么理解工业4.0拘?这个概念是德国发明的青袍饥,现在在国内比在德国还要热授蹋。最近本,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念插肃,我理解它的工业4.0的本质溅,就是怎么保持德国制造业的竞争力苍尽。在国际上辣们,德国面临两个挑战梅巾:互联网大数据和云计算钵某。现在拎呵娩,德国整个国家都在讨论伟霞,怎么能够“不被互联网+”违,而是“制造业+互联网”且,这是他们重点考虑的问题韩还狠,特别是德国的三大汽车公司——奔驰懒懈看、宝马母、大众挤。在德国顾褪,汽车的需求是非常个性化的号踞,在这样一个背景下尸,它要维持竞争力龟碑,推出了4.0的概念迁霜,核心就是智能制造钞介骸。他们主要的目标有四个方面培秒:提升品质购、提升生产力裙徊、提升柔性化亩狸、压缩产业泌,总的核心是提升竞争力棉罗鼻。    徐长明分析徒,本土品牌下一步怎么做湃?关键是我们的差距是什么弯,下一步最大的点就是要提升品质畦,当然还要控制成本健堆陵。具体要怎么做杭动?也有几点徘沮煌:第一继浓,想办法提质控本穿漂。提升品质蕊翰帆,消费者理解有三个尾浅起:可靠性梆味、感观品质箩、性能燎。第一个维度嗅橇该:可靠性是必须的箔,现在光有第一个维度已经不够了巍,必须要加上第二个维度圭随:感观品质盎煞矫,看起来要漂亮瓷。在此基础上又发展一步雹,就是性能的提升陵痢。最近市场上卖的好的自主品牌警,大概有12款车荆酸,年销量超过10万台便害,这些标杆产品式随,性能上也不错山。因此线笺窃,自主品牌下一步还是要想办法忍丹雌,把这些提上去纺,缩小跟合资品牌的差距裸淋竭。    这几个方面的提升井,意味着成本也要提升米洗嫩,怎么能够控制成本泻偷?第二方面的话题梅馁停,就是我们的正向研发和平台战略瞧薄害。之前窝较临,我们很多品牌都是“逆向研发”妨缺创,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车扛惶,拿过来拆解做测试趁氛,最后组装起来摩郴矛。这个模式下滑,成本可能是略微低的苦儒椿,但品质瑞叮砷、性能有很难保持段。现在必须要正向研究舅扦,从消费者需求出发扰簇,形成一个目标窜,对目标做分析钢废,只有正向设计迷,既能提升品质性能淖,又能控制成本赣窗虑,像长城骋弧、吉利等等摊,基本上都已经是100%或者80%正向研发了阑光深。    平台战略恨驴舜,在更大程度上控制成本惰苗奥。他说竟奇钞,我们的开发虑激,现在是一款一款开发的绦筐惯,零部件的通用性相对比较蟹畛怠,最近一两年来溯衫,已经有两三个企业开始走平台化战略骗,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车地、SUV和MPV黄蛔。这种情况下楔,零部件的通用性非潮荩好哇摆衡,同样是50万辆的产量丢,对零部件供应商的供应量更大沃菏箩,就能有效地降低成本鳖孔隧。    徐长明强调女箍,对于工业4.0的精神本质还是要学的守,品质的提升是德国工业4.0首要的目标谴淬旁,它做了那么多的智能机器人读,智能机器人都是带摄像头的了泼,在实施过程中的质量随时能够监测绦垃五,然后反映到云端沉堑拎,再反馈回来随时可以改进唱捍。现在囊,企业员工的工资水平越来越高稼,汽车厂家很多在加班加点瓮,我们要高度自动化赊,这些课要补桂,应该有大量的机器人替代人工甘芍。如果这么做了帕,可以大大提高效率撇财,如订货的时间是可以压缩的材鞭。比如埔课,国内一家自主品牌贪记,从经销商下订单并兼哺,到提供汽车产品最开始是40天猩,后来缩短到30天怂厢,现在可以压缩到22天偏,跟世界先进水平比还有一些差距奔麻锌。这也是德国4.0里的核心内容囊彩。我们不一定用他们这个办法劳韧领,但精神实质是要学的冕我橙。    他说孺草秸,柔性化的生产也重要校潭,但没有前面三个那么重要橇娜。在4.0背景下燃姆,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法聘堵胖,而是学它的精神实质毒宠。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮媒:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化借愁谁,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多歼。更为重要的是岸袒急,放眼全球棠稠,驱动这些变化的地方就是中国逼珐。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷沧。    12月11日替,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍妫虹桥落幕傅。经过36小时的激烈角逐毛,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出淳,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利售掣。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示阿,今后的五到十年桃泛汗,汽车市场将发生前所未有的变化设。未来雀歪峭,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务讣。可以说逛宝,未来五到十年汽车市场所发生的变化谰,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多崔莎肮。更为重要的是嗡悔,放眼全球黔沪陛,驱动这些变化的地方就是中国变兔。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷纬歌袍。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说腹,作为企业狈髓洽,捷豹路虎非成挪巳洌看重年轻人的培养骨旗幂。在全球昂缮,捷豹路虎共有2500名管理培训生奋急侍。过去三年疼颓,我们在中国也培养了30多位管培生佳劳巳。此外彻施程,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家悼,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才蹿公。    在赛后的媒体分享会上燃娠签,两位获奖学生代表分享了各自想法赋泼绿,及在比赛中的收获哪侧。同时危栏巳,睿侨森撵、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问咆抡。   问仟胆:捷豹路虎为本次活动提供了导师显,请问这些导师来自哪里囱协酸?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业匙炬社?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位杯?请学生们简单介绍一下自己的作品厢镰,获胜的原因是什么舞?   睿侨森梁瞄: 我们为每支参赛队伍提供两位导师澜观。一位是捷豹路虎内部导师茎挞,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验坷几,包括对行业发展的认知旁刮、想法和计划;而外部导师将提供外部信息少、视角和指导膊凸。这两位导师全程和学生团队合作冈,提供专业意见糕较埠,帮助他们取得最好的成绩颊扦。   潘孟涛愧撅羚: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会窍帝,包括今天的学生钙鹊,将来都有机会进入到我们工程团队可诲付。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额臼具,可以来到捷豹路虎学习和发展胯匡。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里牵储,再加上扎实的专业和技能遍舰,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会辆时林。   睿侨森甲: 作为公司的管理者落弧,我们非澈粒看重实习生既馅坤,我自己也会手把手教给他们工作的经验皆嫩棺。不管是本科在校生还是毕业生敢,都能给我们带来新鲜的血液坏磕、新鲜的想法丹。    同济大学袁旭合坊:首先仍蜗具,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌浅杠,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行妮事回。    我们都来自同济大学汽车学院绘,团队成员有两个来自汽车工程方向酷存佛、一个汽车营销方向崎、一个汽车设计方向活。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求瘫晒,围绕“以人为本”跨仕,挑战的是都市环境里的出行压力皋衫蚕。    我们的想法与捷豹路虎的工程师访付、设计师也有很多共鸣配缺,通过一系列调整辅块,最后有了这样一个以人为本嘘、体验为先的方案癸。我觉得藉参,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因盟。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问褐酪:目前绣错算,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划驰党?   潘孟涛百: 我们会对人才数量进行评估和拟定蚂卡,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的磷棵。随着经销商网络的增加冬港毙,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多被,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能躲,从而满足未来消费者的要求贾屁癸。这些内容息息相关傻,并且不仅是着眼于眼下旦簿,更是放眼未来啤。比如缔怜,针对刚刚提到的电动汽车战略慕绣闭,就要确保未来有足够的专业工程师储备不杜汰,因此涟,我们时刻准备着论赦,并只选择最优秀最合适的人才进入公司玫。   问携:在创新领域沸,包括未来汽车科技领域苫,捷豹路虎有怎样的系统部署妈灭扯?   睿侨森巾羚楞: 首先焙,作为一个公司骑透,我们在研发领域有诸多投入靡,而且很多的投入都非常具有前瞻性氖捂滔。比如说潘导棺,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队泼乔悸,他们会跳出现有的框架做很多创新实验苔。    其次戎铃齐,我们想要通过产品和服务巢巷堵,把先进技术带给我们的消费者诗美,因此我们的工程团队珐擎、研发团队必须时刻关注消费者需求碳,做到一切产出符合相关性姆膏拭、可实践性原则顺篱。此外躬,我们每年投入约350亿人民币凌饲,用于车辆技术的研发和投产脊柬。    我们还于今年7月宣布兄:在未来四年烧,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆凡,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈朔华。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术撑坑堑,并在未来应用到车辆技术当中坝从亨。    今年早些时候俏睡,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion违顾冷,通过应用软件及按需服务的开发与提供魄冈糖,解决消费者在出行中遇到的难题萍巧。    与此同时夏彻婆,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器墩,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资徒精、办公空间别丛垦、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持蒂。   问绥:请具体介绍一下InMotion淮锰。对于整个汽车市场的趋势怜醋顺,比如电动汽车技术妇嘿,捷豹路虎是否有着自己的见解佰牡悸?   睿侨森辛氖巫: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案坞尝。我们希望将来可以将它推广到美国慑床谜、欧洲以及我们非常关注的中国市场忻。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部示逃,由研发团队进行分析俗茄桨。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子齿驰桨,我们也会分享给总部纠宝棺。    关于电动汽车技术涟,在洛杉矶车展前夕宽粟,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE鹤埃。中国是目前最大的电动车市澈甯ヌ睢,并且有引领行业变化的趋势典戚。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势羔,确保第一时间响应本土市场的需求呸违。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相伐嚎,并于2018年正式上市脚烷,希望大家多多关注铂。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问锣仟:关于未来互联网汽车航蒂几,捷豹路虎有哪些基本的认识施纶镐,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求井?   睿侨森熄肯: 目前使圭,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一剑,它的发展甚至可以打破现有的讲、传统的汽车开发逻辑与循环梳持抽。    针对这个话题文,我有两点和大家分享策:第一点疏,未来所有的车辆都将实现互联网化鸽,现在能够透露的是匆,接下来我们全新推出的产品版,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点购,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作渤能剃。比如说吾汉檬,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作寇汇错,使用他们的UI界面和地图捶焊。类似这样的合作昏煞,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力处。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪:李芳" "   汽车网讯 12月15日胆,由中国汽车技术研究中心稀、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开孙。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开行科隙,从“市场化发展现状”哎、“应用模式创新”骗、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流态,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台蠕嫉,为产业发展建言献策剿脚、助力提升偷汗。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录圭冈: 第一匿俊莲,背景蒋攫。    去年发布的《中国制造2025》奶,新能源汽车是重大发展领域之一炽,是其他技术应用载体瘦,而且是先导性产业揩膏。它的进展情况决定了中国制造2025翻、强国战略实施的程度钵,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展玲,从而能够聚焦变革瓜僻、明晰路径姐、凝聚共识赁、引导相关资源集聚推广产业创新汀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构权谎,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一拾叫,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布截暮。总体报告是按照1+7的结构桐。1是总的推毯,7是包括4个车辆整车技术坷圈汞,3个分项技术矮凤拎。    第二凳供籍,国内外总体技术分析涉被翘。    近年来蓉上,从国际汽车产业来说复,低碳化邓巩、信息化论涵、智能化是一个总的大趋势垫围顾。欧洲矩、美国黑洼蹲、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略喝甫刃,重点企业的产品战略也充分体现了三化茎烂霞,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组砷。我国汽车产业特别是近二十年的发展将艰屁,取得的进步大家有目共睹蔚燎。首先沏菲,产业规模世界第一矛,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长脸缄竣。从技术上特别是自主的技术进展非常明显悲纳模,包括品牌市场的影响力有目共睹礁,特别是新能源汽车窟猎,包括技术锈、市场钱帕忌、新的智能网联汽车技术聚郸,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势问,智能网联汽车发展是非橙幔好的优势条件抢合。关键技术方面也取得了明显的进步和进展掳,包括动力电池甲储炔、变速器究贺盎。国内自动变速器原先是空白超,近年来无论是CVT陵邻碧、IT飘炬、DCT都有自主的技术和产品撼脚,而且应用在逐步扩大畦。    虽说取得巨大的进步鹿公苇,但与国际先进水平差距明显岛臼:    首先剩孙,发展能力上的差距鼎。投入强度远远低于国外苯,全产业投入估算1千亿罐,相当于通用程秒、大众汇汐违、丰田大集团一个公司的投入车邓。    其次抠工,研发积累肋汤搭。包括流程积累吾、数据积累乾我、技术积累顽半磁、标准积累蓖此戳,这些积累偏弱炮。    另外荒娜俏,从整个产业创新体系上来说淮署灌,差异比较明显的寡,特别是协同方面稀绕。单个企业弱镀,整体的协同效果很低忻本,意识也比较低橡炽说。在发达国家沽浅,单个企业强辫,整个国家的协同体系效率比较高桑氛拱。    基础不牢地动山衣堤唷,我国汽车产业的材料搅蜜、工艺基础跟国外相比也差距明显辖暇辉。汽车产业穿,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大炊浚炯。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革半,要求有创新的思路和创新的模式泡磺寥。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求褥该筛,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展关。    第三险,一些关键的里程碑赊。    重点是总目标迷疚,总目标是基于很多现有的环境设定的巳喊谋,也基于七个路线图进行测算糠鸽。反过来说骗薯颅,如果七个技术路线图能够得到有效的实施糖,就能够实现保障几个方面总目标的实现欠:    1愤、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值吕耪。如果技术路线图能够得到实现肆小搁,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值婚离耪,之后往下走共颇慑,这对产业来说断奋躺,甚至对国家来说是非常重要的佛航。    2贰、希望在2030年左右痪,汽车产业的电动化转型基本完成亢端娩,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上甘梳。智能网联汽车市场有一定的占有率考,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用唬。    3擦恒富、建立有竞争力的自主创新体系断盗眉。    节能汽车在2020百琅磊、2025惕苔熄、2030三个阶段提出典型的指标靡田,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗秽滥歌,5升病、4升娇肌、3.2升犀割晴。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%嗽,2025年15%迪桓荣,2030年40%以上吠。智能网联汽车目标辅助驾驶技术函俗驾、自动巡航胖、车道保持应用已经很高莽犁,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例耻,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例能鹃。    基于总的目标再来分解具体的技术路线镜仟杉,经过技术路线测算实现总的目标寒。从路径识别上来说缺斗础,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口盾平静,以能源动力系统优化升级转型作为重点牧狙懈,以智能化水平提升作为主线郎僵,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑取,全面推进企业产业发展汤录。    第四诲嗡,分技术路线图的基本结论枪。    1拎、节能汽车锑敛。总体上有很大的共同点阶谴,重点在混合动力技术拱许酪、内燃机技术鸡、其他驱动技术兑。混合动力是技能的主流技术蔚红兼,当然轻量化也是另外一个程,但是轻量化有专项的分析净,在这里没有强化锨。    乘用车总体执行轻量化侵、小型化棚难、混合动力文此、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失寥诧攀,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径醋刚。    混合电力是一个主要的技术堆处划,达到5升窖恃,4升矮戚、3.2升的目标池凤,混合动力是主流熬,其他是共性的骑奖,轻量化妈拨啦、摩擦等临奋辅。    商用车混合动力应用时间稍晚肖,重要度低于乘用车幻眠。    2洽盟、纯电动与插电式混合动力汽车挝槽。随着电机效率提升以及能效减少能量损失耿倾,加强轻量化成为趋势任内。轻量化对电动车更加重要毕。对于插电式非常重要的删,也提出来多能源动力系统的集成优化技术不辱,驱动描、点击赣寇陇、控制挡勤、充电错、混合动力发动机修,高效耦合发动器倘闲。动力电池本身有专题朝,在这里没有过分强调狡堕。    这两种车提出了总体的发展纲要脖,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式拟,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的乘,甚至可以忽略不计粒金。    从四个层面梳理了技术需求桶哭,提出了一些优先的行动项螺,面向纯电和插电眷籍,国家科技技术支持十五年了蚀汤料,下一步除了电池列为专项之外码,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持腻痕蚀。    另外划检猩,聚焦关键零部件估惟惹、基础突破和可再生能源谓弹、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用溅贰谰,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要匈疆脓。    3瑰柏莱、燃料电池汽车擦鸥鸽。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择龋火。从中国汽车产业来说沮孪灵,现在重视程度不够黑辫,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划投,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究钞硅徽。希望四部委提交国务院进行发布和实施廷淡颈。    在研究过程中错凭,大家对燃料电池认识分歧比较大里泼内,或者没有共识娥拓江,这里特意保留一个燃料电池发展目标坷疙亲,跟发布不一样阮失。发布时2020年达到5000辆的保留规模监呛剧,我们是1万;2025年是10万熊,发布时是5万;2030年是百万咸靡搬,发布时是10万梗。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧蔽童,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池蚂肮甸,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度红茨苛、耐久性凑、成本悄、氢安全颈匣且。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的葱恐,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程瓣叙,与目前的技术特征和发展状况比较适宜玩肖港。当然诚辫蓝,全技术链的技术攻关需要做卵,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口聊睹。前期小功率燃料电池巫,中期是平衡的燃料电池甩,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池波,到最后全功率的燃料电池瞪酒。当然鼎,电电混合是最主要的噶哺刚,最后电池小容量的技术路线剿叭,但燃料电池的功率更大一点记陶箩。在这四个层面进行了技术创新梳理诫你,燃料电池要解决的东西很多茹,包括材料蜕泼、膜芳凑刷、电机放卿卡、燃料电池耐朊梗块堆箔淬唯、系统技术鬼、整车技术倪。燃料电池也是下一步国家科技丢、资金支持的重点淮帅警。    4忿涟、智能网联汽车宦,这是新兴的技术发展趋势抢偷。其重要性与新能源汽车同等重要些杰,有部分专家认为更重要促,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大吴,技术和应用的优势铝酸仙,也是机遇定笛。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电暇十范,涉及到国家信息管理甘肥。对核心自主提出了很明确的要求弘廊,即两横三纵娠颂哇。    车辆技术上更多的是决策扇、执行地瞎。信息技术虏菠常,信息安全燎苛洁,地图技术也是非常重要的练计宏。两纵退,一个是车载的舰聚,一个是基础设施袭荡。智能网联一定是循序的没富,智能网联技术最容易得到大规模的应用侵洛。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标垛丹。这两个路径总体上循序得到应用掀侧,从商务车来说紊锌,更容易形成怀,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求扒绰。    从四个层面聚焦一些技术需求娄脯。跟燃料电池一样体,需要解决的问题更多一点浇瓦。从感知决策执行的抵赤,特别在决策阶段灿,差距是比较大的涤佬经,感知当然也有差距具括稼。在信息层面兽但,大数据酸凛剂、云平台玲酿,相对来说中国有比较好的基础和优势截淀。    作为一个前提瞬,对标准法规先决性看寺疏,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动卧,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件恫胁。制造技术不细介绍了窖苹金,还是聚焦在新材料的运用抖鹅,以及新技术对制造技术带来的变化私蜡,聚焦方面进行了说明艘。    动力电池韭,分三个目标氖孤,目标上有比较大的讨论和争议何,比如说新阶段提出了350襄捅、400羌骡、500的质量要求抚,争议非常大钳,重点几个层面挽冉:    优化现有的代表电池技术雇才,提升技术水平藉疙髓,特别耐久性即,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发褥挠史。国外的装备很难形成有竞争力的差别祁莎辆。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线害鄙。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系鸵谓。现有应用以企业为主体来做簿。当然及播,也会关注动力电池的回收利用技术笛失。    最后哩氏来,轻量化耐轨。简单来说貌,前期聚焦材料技术朝、设备技术集咎、制造技术奉、回收技术阿截晚。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺怜,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化蕉嗓镐,比如说传统的四大工艺的变化田。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用巢悉滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁囊殿:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价表、供应链老辞、资金性危酥、汽车等方面的诸多质疑旗。期间,明确表示不会放弃造车秋喊。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传搽怂。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天蛔。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步柏。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的疟长。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融郸淡惰、互联网及云阜庙示、内容撑氰、体育,还有三个端口类的,手机镭、电视仍苗快、汽车乔独酸。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业吹麓量。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力换撇。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功参。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿伍差。    乐视的电视做的确实是非常不容易芜。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三擒。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元爸。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元伐汇劫。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元徘。总归累计亏损36.33亿元菏。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就井昂蕉。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面叫浇坝。第一部分就是投资人的钱户。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现踌。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿会。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现勤疯穆。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法歇。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情桅镀。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿裙痰蓄、体育43亿戳、手机50亿,房地产64亿丝黎操、内容108亿烘访瞧、互联网金融151个亿伙、电视187个亿泵、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金水疥凤。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂库归菇。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的贾缕沉。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的撤篇陋。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的磐。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败认。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的谋钡群。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件畏故。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准售捐。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙车回仓。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的怠。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去加。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了藉。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的唉里。很可惜,你们蒙眼狂奔嘎。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散玩涪。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂秘吩秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭:李芳" "   12月10日圭娠梗,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路兑遍闺:一条是政府主导港、政府补贴的方式卧昆朔,这是当前的主流袭借。一条是消费导向抨板菊,依托市场的内生成长道路附。”他表示惭捣棺,(电动车产业)进入者中诡,大多数最终可能会被淘汰械幢仕,但是不能不给他们机会柯老狼。国家已经开始放宽市场准入动,此时水,应该在两个方面把握好政策估阔:1枢、应当欢迎新的进入者氛宝丝,但是绝不能鼓动和忽悠投资者揩莽镐,让投资者自主决策穆暑,自担风险废氯。2锭、要以强制性技术标准和相关法规为准绳柒蹿讽,严格市场监管澄,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚汀型,目的是建立好的产业生态面。电动车产业化缎迹兰,最终必须依托市场来完成挖,因此办镐揩,政府的政策必须产生长期预期糯梯。推进政策应当借力市臣褰,发掘市场的潜力社鳖竿。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用蝎防龟。政府政策不干预技术路线冉,政策的实施不是导向对政策的依赖品,而是政府作用的适时发挥贾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷洗勃:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道拆虎纯,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示皖,戴姆勒有望在今年成为全球最大罐惩,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商蹲,这一目标比原计划提前四年实现托。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布此梅:“戴姆勒今年即将实现这一目标兜,比预期时间(2020年)提前四年容冯航。”   据悉五示,蔡澈最初于2011年宣布上述目标暮速,当时受到与会者的哄笑炉揉煽。然而侠前陆,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近歧瞬别,领先劲敌奥迪和宝马封芍。(实习编译坑晌捷:刘欢 审稿碧示嘲:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈唇拨:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编璃携:韩大为 版权作品滴添,未经环球网Huanqiu.com书面授权茧膘惧,严禁转载瘟祟墓,违者将被追究法律责任犯摆材。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道富,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访辞函。在提及新品牌“WEY”时沤,魏建军表示骡,“将夺取丰田和德国大众的用户”伙。   记者刚胚惶:为什么把自己的姓氏作为品牌寞病坪?   魏建军忌绥:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品莱酸。我对WEY很有自信吨,就使用了自己的姓锯。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌构刚,但在中国汽车行业我是第一个伯。   WEY之所以采用英语迹,是为了要瞄准成为全球品牌姥厦诗。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力煌孺。   记者七喷嗣:对于竞争对手有什么设想停?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军奋江谩:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场驴。但在15-20万元价位上海外品牌有优势脯讣泵,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌韩瑞。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准瓤兄怒,在此基础上还要实现15-20万元的定价狗。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户矫。在性价比上WEY更具有优势需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编敌读:李芳 版权作品羞并荣,未经环球网Huanqiu.com书面授权炕颁筐,严禁转载碧槐啼,违者将被追究法律责任鸿火擒。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后便多,新能源汽车的发展也不会受阻技恍。   根据工信部核准的数据短赴萎,今年前三季度粗炕,整个新能源车销售16万台蓟馈附,同比增长83%碧巩。其中芥危,新能源客车已经占有40%以上的比例嚷领,达到了近半的水平融坷,发展前景面临压力悔扇,但乘用车只有0.1%势淋策。“我们涨十倍是1%棋厘衰,涨100倍是10%妓,新能源车发展有巨大的前景和空间辽蛙猛,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点幌午。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上官虫年,全国乘联会秘书长崔东树说斥风激。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力任缆。根据国家制定的产业政策要求戚嘲皖,到2020年撼漂礁,乘用车百公里油耗要降到5升椽,这意味着五年内降38%的油耗比幌涉。“基本上谁也实现不了挎谐,只能靠新能源车来推动桥短订。而这种新能源车桃,插电混动可以降80%纤,纯电的可以降100%的油耗挝,这种情况下只能发展新能源车损,这样新能源车乘用化厕磷,为什么我们一直定义为为生存而干挛量失,你不干就要挨打同充娟。”崔东树说橇剖。   另一方面啊病,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展贡,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要缺殴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者顺,因此定价弹性很大陡。”中金公司的研究员李璇说俊焦缸,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平镀,为消费者提供很多选择爬镶较。随着技术进步和更多电动车型的开发荣金胶,新能源车的成本会不断下降钨,比如墙达,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型喂。“中国的纯电动车型出来以后牡韦故,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多发据抱,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后施,发现基本上17切飘勒、18年以后的新能源车绕,达到8年10万公里以上筏肺,整个成本是比传统燃油车是要少的晌,甚至是少了20%到30%辩歌。”   电池是电动汽车发展的核心惜爬纬,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本盲暑。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同挎,电池成本还有很大的下降空间洁菇。目前磷诡,整个电池的产能供应相对过剩苯,国内电池企业达100多家莎脐。据统计蒙玩歪,目前整个电池的价格大概在2块多左右华沽。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求架戌,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准轰咖模。因此某弟贾,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度详匠,这样才能达到标准点险。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示限黑私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊溃:李芳" "   我们不认为绝对的销量遣是饲,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素饲蔫弄。衡量一个品牌成功还有其他的因素武,比如利润率傲,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标冠窝。除此之外恼讼漂,品牌力轰、品牌的知名度皮、美誉度敦肺、影响力坛须,也是决定品牌可持续发展的重要因素女。宝马在创新精神上是首屈一指的回慧唉,因为汽车行业正经历巨变橡率,在电动出行县卸、智能互联温田瞄、无人驾驶等一系列发展方向上去懒,宝马都打下了比较好的基础避叙逼。    临近年底挡,伴着层出不穷的新闻事件巴闺,高档车市场竞争愈发激烈雹,作为全球领先的品牌——宝马桥、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目激钎。近日汾,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士伙锻,听到他开诚布公舰辣层、推心置腹的看法借丹局。   问偶昧:根据最新的销量数据捕,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近笨平。那么扛藏檀,您怎么看销量蓝、利润阿、与经销商合作伙伴的关系墟梢仑? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智布陇: 每个竞争对手的情况不太一样苹浓,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况蛙,所谓的增幅我们一般都讲同比搓那刊,是跟去年的基础关系藉邓徒。几个因素加一块儿书舞,我们不认为绝对的销量菩瘟颓,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素挎。对于宝马而言锚芳,今年前十个月蹭蛙,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车居但任,同比增幅10.2%袱点,其中BMW品牌销量将近39.8万辆烈耪痞,同比增幅接近11%寄阔鞘。我们对这个数据还是非常满意的驮獭,这也达到甚至超过了我们内部的目标吩焚。    除了销量本身的绝对量或者增幅戳,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素秆储,比如利润率狭,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标兴虐。除此之外闺姑赁,品牌力倡、品牌的知名度莫巩、美誉度鞋从丝、影响力判梅侍,也是决定品牌可持续发展的重要因素鸵仁。宝马在创新精神上是首屈一指的玛徽扭,因为汽车行业正经历巨变假锨髓,在电动出行晤干癌、智能互联醇溶态、无人驾驶等一系列发展方向上夺吵腊,我觉得宝马都打下了比较好的基础橡父芍。总体来讲峨,我们并不惧怕任何竞争副似陷,我们也欢迎竞争祭,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行仍翟渭,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势赎疏。   问雇菏拼:最近穆骆,关于奥迪的新闻比较火稠海榔。   刘智殴券: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略巳杯。对于宝马品牌来讲弊,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的态,双方的关系也非晨好箩。所以牧垫,这么多年来尽管我们在中国是两个公司识,一个是宝马(中国)赎隆,一个是华晨宝马聪焚娩,但是我们有一个整体式的营销团队滔颅,有统一的零售网络互冕娄,我们在总部有一个统一的管理团队囱朴,面对客户也是以统一的BMW品牌出现曝。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略陛。至于竞争对手我不是特别方便评价癌凛,不过至少释放了一个很好的信号蔫乌册,豪华车市场的前景依然很好薄。    问衅私:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展下衫?    刘智锭涝涕: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度混。因为从经济的基本面来讲风晚,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定藐吩、持续的发展态势访。之前以出口斜、基础设施建投资的经济拉动方式芹,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式耙秸狭。需求的增长其实就表明了对于车的需求痕痢篇,其中也包括对豪华车的需求舅。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长肝曙,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑霜邪恰,这几个因素相加计,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间欣坷。今年努,豪华车的“盘子”接近200万辆俄,未来可能每年的增幅不会特别大档晌拱,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑伯腺玲。所以局滑太,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入锋戎,力争在市场表现上优于竞争对手胆蒜。   问秘缔:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得困,这一岗位和以前相比有哪些挑战簧?   刘智扑桂: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化距聪,因为我在宝马的八蹲嗣、九年时间仆,换的工作岗位也挺多的堪。换了新的工作以来居杆祥,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营储葛,比如负责国产车的销售策翅粮,可能是比较短平快的偶嗡,看的是一宫、两年之内的事情控擞。在宝马中国总裁这个位置上摹夸,除了目前公司各个业务板块的运营碳强漂,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题溃投。比如我们讲到的一些行业内的发展方向蹋献,像无人驾驶辖、智能互联彼诉、电动车辉信宿,包括数字化营销示芥磐、品牌年轻化等等一系列的东西坚式。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划吓静,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队能递,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究霖拨,力争在中国市场上打下一个非晨眩好的基础锰佬矩。我相信深抨,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候屑浇娥,宝马会拥有非常强大的竞争优势搔膝酣。(中国经济网 记者胯剑:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤橙腺:李芳" "   原标题砂低粕:王永清坏:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底赂腻膏,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单沉朔。别克品牌今年销量已经突破100万辆擎答,凯迪拉克取得了近9万辆的销量蜜恨,10月份甚至位居豪华车品牌第四名订戊。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰毛轻。数据显示俺桨舞,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆崎信蔡,同比上年的446764辆下跌28.64%缺。上个月狈漓安,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通亥。    因此驮车穗,在车展期间接受记者采访时擅退,王永清表示歪解,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造枪。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言眷,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升弓,但全年销量依然会同比下降20%左右绅挪碳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来煤降垃,雪佛兰品牌过去因为发展比较快梯,可能在布局上稍微有点滞后魂焚拣。现在对于雪佛兰来说煤,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”换蓟傻。    事实上刮,雪佛兰已经开始了提速布局任。广州车展前夜的雪佛兰之夜上臀劲蕊,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台聪。王永清表示贯恋,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌咳靠垫,2016至2020年投放超过20款新车磊飞哇。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列稿劝脆,30%为SUV车型滇红,并将加速引入包括1.0T删恐、2.0T醋、8AT晚湍钝、9AT痕、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技舞。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境负浓颠,未来SUV将成为主推车型五。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造柿,轴距2725mm屁淀讲,将与全球同步进入中国市场脊。同样裤缺蒲,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相计纺,再度出击紧凑型小型SUV细分市场铺婪翔。    值得一提的是紊帆处,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS妓里,拓宽产品线死黑。RS车型将采用包括侧包围狭先、运动尾翼邵巨、双排气管急桃、降低化运动悬架沦苍阶、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件陋,并加载多项ESS智能安全科技蓝攫。    在品牌营销上缸挂抠,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼抹帆、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销伪鹃建。另外呵窝,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发姐侥蹄,演绎雪佛兰“热爱继,梦想力,行动反氨颊,分享”的精神四。    “今后新车的利润越来越泻帧,主要利润来源于衍生服务矢、二手车置换等厘竟啃。相信雪佛兰将它的结构调好后徒,未来两年将会真正出成果口。”施弘说构港。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外谩辨,上汽通用的新能源战略也将全面提速惜嗅竞。车展当天鲍枪浚,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相诵,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发倘淬娠。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统婪檀睹。这套系统由1.5L发动机和电动机组成换踞,发动机的最大功率为73千瓦奶籍,其中电动机负责驱动东币,汽油机负责发电榔仟滑,它的综合百公里油耗是0.9L蹋撬传。从上汽通用发布的节奏看茂窘,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了磺泄己。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案袭携斥,王永清说腻忱,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些财曹盘,产品还要丰富第添疽,才能满足这个法规的要求庞夸镣。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度敞陪能,到2020年之后比例更高示。王永清表示琉:“估计到2022年超,我们的电池技术会有很大突破妥缮贾,能量密度大幅度提升宝,成本是大幅度下降柬。这对纯电动的新能源车发展是好消息湘洞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢抬味性、豪华”品牌——WEY权呢,W01儒施、W02两款全新SUV首发亮相千锈,售价区间将在15-20万元刮摄。对于新品牌的未来发展规划欢囱,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示灰侍:“WEY品牌明年将有3款车上市拖,到2018年还将推出2款左右的产品惜谰龚,以支撑起全新的销售网络体系拷舅起。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表晾:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍炔间,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市擞脱雇,8月份推出第二款SUV W02氛县兜,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年森貌敦,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型桃烽。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时涉皑,魏建军详细介绍到粗,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA丝跺,配置上拥有最先进的安全技术必挎桥、智能技术嗡亭,也更加精致峭。此外在性能上两者也有很大差异湾绞尺,例如在NVH方面系廊能,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上乱龄,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造反。   在经销渠道方面羔讹,魏建军介绍说芜斜薪:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络曹僧,没有想过招募新经销商尾啤,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作适虹。”   对于新品牌的未来发展构,魏建军信心十足泵,他表示蜂:“我从没想过这个品牌会失败潭尘剐,只有退路封死才能做好这件事存泼弘,自主企业只有没有后路才能把事情做好虎酶。”此外脆每,魏建军坦言版,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法随,因为新品牌叫什么并不重要钮。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏程廓:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业薯某棵,将方向转到共享经济漏舅窘、互联网祟、自动驾驶方面新的技术吵鄙唇,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商涂税。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上浅设,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩吉碘、生动的演讲纠,就城市交通滩埃柑、自动驾驶和汽车互联等热点话题共把隙,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索欢,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业擅。    徐大全说掀斤寸,博世始终认为讨,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担诽侈,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式纶跋鹃。    徐大全谈到衡茨拧,作为在汽车领域的老牌企业哨颈壬,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化慷、多样化的发展态势和需求疽恋斧,博世已经有了自己的思考和方向册。    他说取,如今妒,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业哦农,将方向转到共享经济唯沁、互联网孪、自动驾驶方面新的技术玫,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商玛。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说尉,面对新一轮汽车技术的变革标萍愧,无论是传统汽车犊促久、零部件企业建,还是互联网廷、科技企业航肃衅,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局梢丛叛。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点且疾:互联化酣颗、自动化和安全化啦。我们预计宝热兄,到2021年排舶,汽车将成为第三大互联移动实体铅倾,同时扮演人类的第三大生活空间翘碴但。博世正在探索全新的人机交互和操作界面憋邦卉,来充分发挥互联驾驶的各种优势唇失。    谈及自动化领域横玻绦,徐大全判断浪,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势忻阑。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术速蟹沽,通过持续创新驾驶员辅助系统绦白吮,从辅助驾驶狡、部分自动精梦小、高度自动驾驶再到完全自动驾驶供,分阶段朝“零事故”愿景迈进掠。目前嗜梆,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产暴怜,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用码赏,到2020年左右播漏,自动泊车功能将进行试点项目测试肆。    说到自动泊车窝偏,徐大全特别谈到停车难的问题聘骑堑。他说镰狈涵,停车难是在城市生活中的一大困扰猩哨厕。今年控施涎,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查阑,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题册扩。在八项智能泊车功能里诲巢饭,“手机查询停车场位置并导航”唐、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能料。其实虎普怖,在大型商场里聚溅,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了躺,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础性陇。根据一项市场调研显示铝衬,2015年穗,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿沽,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力茬下箩。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台拓,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露兜抡谱,在深入巩固原本的互联化磁迁、自动化和安全化“三化”战略基础上窘疆差,博世今年也把两轮交通撤、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度劣碑。    他介绍驮公,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部绕,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力碉。未来十年骏场,会把更多的关注点放在服务和解决方案上史螺,来提升物流生态系统的整体效率和安全性泞桐盯。    在两轮交通方面梗竟浇,博世提供两轮驱动坑廖、安全等各方面的解决方案疼瞬钨,涉及两轮电动车疽围皖、摩托车戒邯、电动自行车以及平衡车等多种产品形式饶。    最后徒饱敬,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具填毙,满足这些变化的需求鸽角惩。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电冗:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”挎位海,“双积分”法规兢办眠,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议淖,连日来敖视郊,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温篓舜到,让观望中的车企备受煎熬诺。针对业内关注的焦点问题甩,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全弦片。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》破:不久前蔑漆,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规迷,如何理解这两套方案蹿地纱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全咸铆:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)尺害、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联涎朗,但又有独立性翘纤瓣,各自的核心目标有所不同铂唯。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量祭脊,进而确保国家能源安全僻。由于中国的石油对外依存度已超过60%锈集,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提葛。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求桔,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展羚补霜,进而实现国家节能减排的长期目标邪害。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集柿,但现阶段并不能彼此替代解碴。对于CAFC而言耿韩荚,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求古日,其中当然也包含新能源汽车椭蹿琳,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠抵剔。但不同的企业由于自身能力黔汞、技术储备和对未来技术趋势判断不同层缔嘿,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求瘫拴。特别是目前新能源汽车尚未形成规模醇,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补憨峡,而以后补贴将逐步退坡群,企业更担心成本无法负担荚。因此仅有CAFC法规卢处,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况讳廓旗,所以有必要出台NEV积分乓热,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流蕊腊。同时驼比,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫胖,从而有利于新能源汽车早日取得突破茫农。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线晃耿爸,其目标应是降低汽车及相关产业币井扑、乃至整个国家的碳排放荣,和降低能源消耗诉求不同劲炊。作为碳排放第一大国拴,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值歪赋凉,后续国际压力还将不断增大薄淀啦。因此校范宝,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放讥,从大方向上讲是正确的汐秃。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段帽镜枯,这和NEV积分没有本质区别赫阑赴,也无法确保总体低碳目标的实现轮。实际上魔,跨行业抡棵盎、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向侗陌。以电动汽车为例簧眉吉,其在使用阶段确实是零排放毋,但与欧美不同窘哀泞,中国的电能以高碳电为主畅擒闭,因此在发电阶段有相对较高的碳排放钞艘肌。也就是说匙限逛,在使用高碳电的情况下屯司沸,电动车全生命周期的碳排放并不低考壁。这正是碳配额管理应该解决的问题墙棵。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中献,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额耗垒拐,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业凉胎。实际上暑,将新能源汽车确定为国家战略门,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构还,生产更多的低碳电输,否则减碳的国际承诺将难以兑现魄茂。    另外扭卷晚,对于汽车行业裳飞,无论是CAFC临尉魏、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同股汝,但都应该由一个部门来统筹策划陆阮纬,系统思考倒,拿出科学裤怀吵、系统窍举、具体喀啦、有效的管理办法来推动实施拳怒,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面捞竿。    ■积分交易细则需加快制定膊、尽早出台    《中国汽车报》此烘:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定串骨,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素龟槽背,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受呛衰?    赵福全良:确定合理的积分价格斤,涉及到技术歧锈、成本和市场接受度怕朔娶,需要综合测算和动态调整急激。我认为基本原则是头尽烹,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力兔,让没做新能源汽车的企业有经济压力爬急悲。如果NEV积分是“白菜价”委浪酗,大家直接买就可以校蛊裂,谁还会愿意在新能源汽车上投入肯谐?    因此妨瞎孺,NEV积分的定价应足够高虫氢操,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入辖,通过自己的新能源产品获取积分熊唇伸,满足法规要求吞猜。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理橙岗够、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业嗜屯憨,能够通过购买积分先生存下去汇,争取时间把自己的新能源产品做起来付。    《中国汽车报》轻:除了积分价格之外叔,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑诧,目前处于“空档”状态垮,怎么看待这个问题衅牡?    赵福全队:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力淑诫姐。而且距2018年法规实施仅有一年多时间巍寡帘,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫橇牛。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性唾谴。同时蓉许醇,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间睡。对于汽车企业来说奴幸挫,3年仅仅是一轮产品开发的周期沙哀,政府作为“游戏规则”的制定者咸,应尽快给企业一个明确的目标裸号,否则企业将无所适从翰。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》豹渴酵:“双积分”中提出了2018年起斜考,8%路啊僧、10%倾汹颅、12%的NEV积分比例粒,而经权威机构按照法规要求测算橇,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间耿鞭,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难稻玲?    赵福全剔:在这个问题上拍,我并不持悲观看法崩。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难冗,因为还有很多企业尚未完全发力褂酣。按照国家的发展预期啥雹渭,2020年新能源汽车销量比例要达到7%唯脸,如果每辆车以最低积分2分计算令兽,整体积分比例就达到了14%扳鞠,如果是分值更高的产品售氰,达到18%的积分比例都有可能啸。关键是要努力实现7%销量占比目标涛鲸,而这也正是NEV积分的目的所在梧撂充。    不过另一个问题引人担忧厘。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求乱,同时在CAFC核算中也有优惠擂惕:一方面油耗直接按零计算巢唉拒,另一方面核算数量加倍领该洞,从2016到2020年分别是5倍珐每残、3倍集、2倍姑焙罗。此外陵,按照单项抵偿原则荒,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分剁,还可用于抵消CAFC负积分伍咯。我们经过测算发现霸拦锌,CAFC中的这种双重优惠咀,对新能源汽车的“照顾”过多了蕊,不利于促进其他节能技术发展底毖,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险拜。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展卵,CAFC的达标难度就会随之大大降低藤耐。实际上痞方,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重蚀,两者不可偏废纠。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展柔冠茸,但如果CAFC目标落空连鞋宪,国家能源安全受到威胁堤,汽车产业的可持续发展仍无从保障朴桥。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消亲跋陋,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿鼓堪矮,这不仅能确保CAFC目标的达成略,也会提升NEV积分的价值泄北,避免NEV交易落空涕。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》畅:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值可舅狠,而没有将电耗的概念纳入其中惠糕,这样的算法是否科学卑羚?    赵福全痉:NEV积分分值以续驶里程为依据同距,这与推广新能源汽车的初衷相违背磺颓女,也不利于鼓励技术进步泞钳。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程貌鼻侩。推广新能源汽车是为了节能减排甫缓孔,因此不仅传统汽车衬胚按,新能源汽车也同样应该抑大扬小羚稻、抑重扬轻法。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”怀糕脱,而不是搭载电池越多越好阂防失,因为大量电池搭载在汽车上移动拾巷,这本身就会使能耗增加累抹,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾仙,也意味着大量增加电池生产的排放谴菱。    政府应鼓励企业开发低成本健龄、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品勒,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池券。也就是说兑,政策制定一定要“勿忘初心”憨。建议NEV引入单位电耗城抄赐,即吨百公里电耗的概念邢册仙,作为积分分值的依据仇哄桥。同时锭蛔栖,对于小型车电耗适当放宽罢肉孪,而对大型车提出更高要求闻寒,以鼓励新能源汽车小型化冠,进一步提升节能减排效果杏啪。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》独咳罚:在“双积分”中樊,没有将新能源商用车列入管理范围具砍,这样做合理吗腔捶浆?    赵福全卧浮:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确背椋可持续发展的问题沃离。2015年来,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%臣荆,获得国家补贴的比例比这个数字还高韭辑。而此次NEV出台却未涉及商用车届瘦,这是不合理的看菏感,表明政策的全面性和系统性有所欠缺古,也会让乘用车企业感到不公平光考。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规啃,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求捆泼葡。我建议蚊队,应该单独给商用车设立NEV比例要求炊,可以不与CAFC积分抵偿刻,但企业之间可以交易仇恳。因为如果没有NEV的强制要求港户粹,在补贴退坡后沉怯林,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑洁炉亭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌嗡:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口掳藐,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水琅磨。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上噶答斯,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示纲申,目前正申请资质的新能源车企多达30多家享嵌,盲目投资之后绣,多数公司要垮下来虚舞。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热脐,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎瓮。    以蔚来汽车为例敞肖,去年8月还只有100多名员工虚会靠,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模衔舶。据中国汽车工业协会最新统计邓,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆睬,销售4.4万辆兴习,同比分别增长25.7%和43.8%麻,1-9月新能源汽车生产30.2万辆睹,销售28.9万辆戮党,比上年同期分别增长93.0%和100.6%睡。蔚来途石、威马魂漓尸、前途借、小鹏等已是新能源造车领域的热词立陋痢,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入桶靶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面锣该揽,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》惺,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目态。至此玩徽屯,奇瑞新能源成为继北汽新能源梧茧、长江汽车色戚、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业寞,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家核。    “新能源车企的风险朽捐革,其实很大僻粪。”王秉刚说瓢铰,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力蝎灿,对风险有足够的分析捷珊糙,有可能投了很多钱居闹档,最后做不成恰,带来不必要的损失回锋。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下屯撂夏,简单地投资建厂旱溜痛、增强制造能力扯五达,未来堪忧岗鹃。新能源车电池的技术进步非常迅速 庐媒,现在可以用的技术一年后就不行了缎勘吩。如果没有研发能力就做不过人家伞祭吨。“一下十几个亿扎进去耐,有可能最后做不成遁,我还是提醒新进者要谨慎一点倾。”王秉刚说按。    事实上感颁,目前国内的新能源电池生产厂太多了锻虾培,但规模都不大竭。而且动力电池总的规模也在扩张中傲,尤其质量好的不多呢惹评,“据我了解荚擞,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单喇。”因此肺篱趟,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺姑尉倦。   谈不上“红海”家,大家还没真正“下海”    “前途是光明的卧慰髓,但道路曲折订。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说亮赋公,造车得有钱雀拜垦、有人才隘、有时间圣购。“钱我们还行林铣,人也不错难缺,就是时间太紧盘纶矛,毕竟搞汽车三年算很快妙户,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合暮燃。”万锐坦言伺,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的屡。    不过灿娄钒,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧角,万锐并不认同界。在他看来少斜赔,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上狮蠕帕,因为大家都还没“下海”媳癌。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程哼,大家还在忙于造车俯闯,搏杀还没开始隆荣。    “这是好事俺兜弧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业簇歌,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说芬娥,目前中国传统整车企业有150多家陕查答,新能源车企至少有30多家颈蔚敛,后来者也给行业带来很多新思路和新做法伺。    至于是不是过剩防绥恰,梁伟表示这还是要市场来判断力汉傻。在梁伟看来饰,其实中国传统汽车行业已转入新常态未吃,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长虎,除非汽车消费大幅好转辈啪炼,否则很难回到前几年汽车行业的盛况涤毖脑。    但另一方面珐簿,根据预测贿邯衰,未来5~10年淑哭,中国的新能源汽车将保持两位数增长漠。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称帅,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆埃咯,到2020年时产能达200万辆肩缴剖、累计产销量超过500万辆览。梁伟认为攀汲,从年产几十万辆到200万辆的目标静勉,新能源车汽车肯定还要快速发展铂廷。目前的新能源车市场还完全没有定型把迪,不同市场定位的车型未来都有生存的机会卿即。    梁伟特别提到了特斯拉的成功隘平唯,“很多人此前担心特斯拉会破产奶潮,但Model S和Model X推出后效果不错狼,用户接受继盖悸。经过多轮产品积淀床,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃式寡,特别是成本下降得较明显暑。特斯拉可以闯出来陈露幂,中国企业也有机会嚷滑复、有成本优势父稻搞。”梁伟说硷。    对于最近贾跃亭的乐视摔、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象沸,梁伟指出森揽凤,除了技术寞侥不,汽车行业还是一个资金密集仇、劳动密集的行业玖冈。如果要进入聘佩钳,需要企业在未来几年有大量投入欣提,以格力电器(000651.SZ)为例那,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗蛔裤咆。    梁伟表示木,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来菏,毕竟快速把产品推出来麓衰猎,现金压力会非常大圭季棠。另外董班揣,一家企业在原有行业中具有很强的能力氯龚插,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功肝,这是一个很长的学习过程疲轿。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶内:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日蒙,也是第十七个中国记者节爸侥矫。2000年蚊秤,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》捂莽起,将中国记协的成立日11月8日定为记者节蚀。此后记者节像护士节柯身、教师节一样拭烈,是我国仅有的3个行业性节日之一比讨腹。   值此之际踏排,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱咸,在这个纸媒寒冬的大趋势之下狭拓,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”蒙段掸。      坚守还是离开忍溜花?   根据《新媒体蓝皮书》里披露惋虏培:去年网络广告总量2096亿元浅,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元槽。报纸下跌超过35%仓汲,杂志下跌近20%穿肃供。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿韭帅惟,单项将全面超越传统广告程。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击筹,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者喜哇锯,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下垮,也仍能保持着不俗的销量嫩。    “没有路可以让我选择娟董,不经挫折所谓的新闻理想一文不值毒阶。”陈总对此直言到忱疼堑。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚强截郊,但发行量保持一直不减篓哗。诚然嫩岛溺,这离不开报社给予的支持袜。但从自身发展来讲肃浅,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好膏茸。究其原因陷洪隘,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的加黄,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者染路。   汽车也好祷癌,新闻也罢路。毋庸置疑拦,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题面簇。   纵观整个汽车行业的发展趋势我衡坊,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志稗互。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受巧缎朔,但不可否认的是千凭焙,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式陇。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物赣粮,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者鞍色。    除去对报纸刀妇偿、杂志仕己、广播谋、电视绍、音像等载体样样能玩得起来蹋,还需操弄3G壳、4G等流媒体技术烩。我们不知道下一站会到哪里勺杯伦。   面对媒体融合大潮税伟吗,陈总胸有成竹的坦言但:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代匹,家用汽车转企改制之后继续深化改革急函。由媒体到传播机构坊济,由杂志到全媒体平台陡躺,历经两次创业堕,家用汽车探求新的发展方向妥凯脖,抓住变革时代的发展机遇删誓,赢得了全新的利益增长点侍。不再只是单纯的纸质杂志臼,视频矮茨、自媒体等做出了不错的效果萎绒泻。   其次配,就是在自己的企业定位方面恳督,中国医护工作者汽车消费调查钢、中国城市教师汽车消费调查是以医生诉痴梨、护士结、教师等特定的人群为对象做的系列调查己罕。这些调查一做就是3年赂,走遍全国大中小城市溜磨,做出最真实的数据回挽。 ?   “网红”营销时代   今年以来拎绣恢,网红主播频繁出现在各类活动现吵嘟汀,手机发布会炊、车展哨荷、房产开盘拱呢奖、比赛等一场不落胺,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会卵陋。”   日前嫡,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”静扑,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军完犊肺,打造新媒体时代的主流媒体“网红”财。   对此事件玲乌铺,亦不乏业内人士称池,国内深度报道的形势正在由高峰往下走摧,呈高开低走的态势为白。   陈梓萱表示汕貌薯:“在现阶段的传播环境下幂怂病,媒体记者朝网红转型纲晦塑,把读者转为粘合度极高的粉丝哄,增强彼此互动路霸锤、沟通煎,无论对于报社还是记者个人面洽皑,都是一件好事廊。”   “把流失的用户拉回来哎,用互联网磊谋讹、新媒体的方式顾群,我们正在努力尝试捅饥,但具体执行效果如何瞧笑颂,尚无法判断艾。”全媒体时代部,我们永远在路上定亢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋:张瑞丽 版权作品光亥,未经环球网Huanqiu.com书面授权剿,严禁转载垫惩录,违者将被追究法律责任庇。 获取授权" "  原标题佛:广汽传祺肖勇胃:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日教龄,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典耍隶弄。在本次活动上凌哗赣,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念蹋攘魂。广汽乘用车副总经理肖勇表示壳炼:“时尚是一种潮流合搔,其实就是顾客需求傲,引起客户共鸣介琼,汽车也需要时尚忱,所以GS8出现在了这里竿监溉。同时传褀GS8我们就是承担梦想叹攘坑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上相。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撑,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌福干槽,中国品牌基本上没有一席之地呕寺。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型尾钞,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任淬。   对此杠,肖勇表示勺脐屠:“传褀GS8我们就是承担梦想睹量,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上链,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上懒华,所以在豪华汽车上微舞瓮,我们率先实现突破浦。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚兔,我们就是要跟汉兰达物、福特锐界形成三足鼎立形是,甚至未来超越这两个品牌吨,这就是我们的目标龋玛歼。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示蹿逆刨,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆堕,创造单月销量的历史新高缅脆嫌,爆款车型占3.4万辆踏,但受制于产能安排的影响悄睬拭,造成其他车型总的销量并不是很高斯卯。面对这些问题黎,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略肆赦。   肖勇表示廷砂:“明年我们的产能眷,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目联,产能将得到释放成疯。我们在满足GS4的同时串潍省,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立苇卉,最起码销售五千辆以上穆,剩下我们会再分配个其他车型匙热钮。”   同时为了加速品牌向上填迷,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市煞萎。同时肖勇说道坝蓖:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型脚唯桨,在明年全部投产呐,所以明年最大的问题还是产能楞睡耗,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型屯,我就是聚焦我的明星车型翁骏。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春:李芳" "  还有不到一个月荒,东风标致4008就要上市了途贪。它的颜值纬、科技装配足够有吸引力爸,那么随着锁定竞争对手柬唤寞、谍价镜譬唱、销量预期等关键信息逐步浮出水面介,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢耽?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天附姆衬,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多罐盗。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”鲜,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影肮判魂。比这番景象更热闹的领舷讳,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会谓伶。   说到品协疮泪,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致崎,让媒体品到了极致孔。在工作人员的讲解下谁,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统憨圣,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计尖担馆,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴酿,无不让到场的记者悲罢、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识那曝海。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外舷,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质幻、品味副。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象澈,东风标致在今年推出3008偷、4008后掇,也将在明年陆续推出3008S虾粟蠕、及另一款7座SUV拼。据中汽协最新数据显示抽,1-9月SUV车型共销售599.92万辆丛,同比增长45.91%骆。那么辫,在众多SUV产品中墟晶,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢貌屑?东风标致总经理李海港对记者表示是馆侠:“我认为要总结一个词就是‘品’字肛吃,东风标致的SUV一定是最有品的缉,这个品是指品质坝、品味缅苦,今天的4008就足以支撑这两个词拣爽。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化竣歼鼻?李海港对汽车产经网独家表示娄撩门:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同懂拱结。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型榷烂,轴距达到2730mm避龟,是同级别车里最大的郊,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统蹬,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机梢,在配置方面更趋向于高端午、智能玩毙,进军更高一级的SUV市场酥钞补。”   然而籍碎板,另据乘联会的最新数据须钾坷,1-8月咎桐,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV萍敝,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%技。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么蜕拎,作为中级SUV秃红,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期顿赏?李海港向记者算了笔账世,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万括笑,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求灌某。“这种需求就是4008的机会糖孙譬,也是4008成功的保障叙芭放。”李海港表示拒丝嘉。   “狮虎之战”将上演   还未上市萝竣扭,4008已将主要对手锁定为福特翼虎腹马。李海港认为含咀岭,4008在科技装备鹿卸、内饰外观上相比竞品都有足够的优势巫镣,“2730的轴距在同级别车型中是最大的椽。”李海港强调距舒酸。   通过外观设计及车况数据对比后发现附萎,4008的设计颇具未来感和运动感苍稀门,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下氓惟感,4008在轴距上占有一定优势突霓盖,也使得整车造型看上去更加修长湿籍疵。   那么贸里靖,价格呢茹椽欣?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测峨茬摔,通过对比翼虎的指导价挨耸疚,小编认为4008的价格应该在19万元左右食外梨。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合供。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢瞥档棺?据乘联会最新数据弥猛苯,翼虎1-9月累计销售84258辆下,月均销售9362辆碱浑。但值得注意的是脓啃脾,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%诞凉。那么赖林氰,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量莽,可以说也有一定难度铺。   汽车产经网了解到乐,由于目标客户锁定在换车需求的群体可盟靡,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案梧帽篙,以吸引用户选择4008僳。至于置换方案的细节丛控,李海港表示还未最终确定狼。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎:李芳" "   国庆结束后墓,北京虑彻勃、上海炒、广州粮罢、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿结,引来了社会广泛关注汀。平台闻风声轮惰吉,媒体炒热闹蚀,百姓愁价格鼻。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻汕馁,“网约车”只是第一块烫手的山芋搂晌。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性鼻盒辰,又要确保公共交通体系的稳定轰,还得照顾老百姓的感受嗣烽。    比较普遍的观点认为史染回,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升潜,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高娃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上苟晶乘,征求意见中提到让市场来决定甭氓笑,这是非惩兀科学的懂坎。作为用户莽,担心价格上涨荡投,特别是比出租车贵彭,认为监管部门是要维护出租车体系利益朽其,我觉得这是大家多虑了涪会继。过去哥唾肩,在平台混战的阶段滇灵狙,资本介入烧钱抢流量斜,这本身就是不可持续的辣伐闺,价格逐渐上负浮,平台收取中间费用是必然的丰。    对于各地的征求意见灿祥挝,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌亢。比如说要求司机是本地户籍椒抒、要求网约车辆的舒适度等等菜锻。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些木涂。    网约车规范的政策是非常需要的垮豌都,作为共享经济热潮下的产物背闭哄,网约车从诞生至今身份一直相对灰色抨墟。任何一个商业模式腑欠歼,都需要规范起来搜饶庇。因处于监管边缘奔,过去已经发生了数起网约车的瘟桑害案件拖肮。我们在对受害者表达同情芦邻渐、对肇事者表示愤怒之后岛,更应该关注的是如何改变这块灰色地带前。    然而眯杯夹,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的察。比如说婚,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍性颁绩、车辆要有上海车牌揭顿,并且轴距要达到2700毫米阮。根据滴滴公布的数据芦,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中尘排,拥有上海户籍的不足万人撕千。这个情况在深圳类似涡刃,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车驮薪。如果按照细则明确执行期甸夏,这就意味着眷弧,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”俏芯苯。    共享经济是大趋势达,但监管太严可能打击积极性椭戊桔,这对立法部门是大考验陕平。互联网时代底陕庇,网约车大大增加了出行的便利嫡,使人们在出行上拥有更多选择荡。监管是为了提供安全高效的服务保障埃,而并非要让网约车集体消失恨。现在的征求意见许多还是首次提出绕佛高,建立体系的过程中应该让用户瓤、司机及平台有更多发言权壬里。    我们鼓励共享唇,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环菲,与传统交通体系形成良性的交叉互补杭糠沸。    我们希望立法躬肺,只有合法合理才能保障各方的利益土亲妇,所以网约车服务一定会是标准化谎劝、安全化的唯。    我们希望在所有领域都有不断开放刮泌、不断完善的发展方向办,这是产业互联网时代的必经之路素杭。    文 | 著名职业经理人垂番洁,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按锻容:新造车企业已经不再神秘蟹陛,告别概念车的品牌曝光期朔,开始进入真刀真枪的实质造车阶段逼瘫。投建工厂绰剐、申请资质卜唇项,造车胖郊,他们是认真的猴寄旱。不过覆,“八仙过海戎、各显神通”涝本,出身背景不同的创始人缸距貌,对企业产品和品牌的定位省、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”隘锹棠。    想听“真知灼见”古,走进新造车企业撕惭澳,与掌门人一起敞开心扉聊聊天庙。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道俯艘,敬请关注刑搓。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中黑,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上璃币拼。10月10日末僚心,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准耍。这也意味着何,前途汽车继北汽新能源外、长江汽车之后凰,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”淑链。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中缄棚伪,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本梦,可以稍稍松口气报截念。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看狗辅,他直言到2017年底前途K50车型上市前鹤,相关准备工作的日程已经安排很紧张菩,有许多事情需要持续推进础。即使如此辨乒内,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心板问。在与记者的沟通中夺,他详细讲述了自己的创业经历骋稀、资质申请的情况朗、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断愧囤。    短短的一个小时蚊媚哺,陆群留给记者最深刻的印象是块鞭,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师瞄,他们怀揣一个美好的愿景憋,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”骨缉烈。    ■ 拿下资质不神秘欢茹齐,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”擅怖,许多人都对过程感到好奇龄。陆群则表示炕攻,拿到资质并不是一件神秘的事情擎。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求挤陆,一点一点把技术做到位度,把技术通过样车和样车的试验呈现出来雀标。”陆群说耗。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》嗣褪。具体流程是享,企业根据相关标准去申报项目性挥,国家发改委则根据“27号令”去核准申请媳。陆群认为驹,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展钦沉镭、引入新的技术和参与者苏毙竭,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术脸。其中对电动汽车的四项关键技术啤,包括整车的集成和控制技术笺,电池的管理技术街,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求奥。同时疆,技术具备后还需要做出整车浇貌弓,并按照标准做大量测试替拾,要达到很高的标准请。据了解菩滤,整车控制管理系统(VCU)拢酶垛、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向离呻毫,也是已经掌握的三大核心技术丛敢憋。    更重要的是没驹挎,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向窘层。早在2010年轮,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部模,开始布局电动车哄,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目峨。2012~2013年缝,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目响显,在高端纯电动整车设计朽碍朵、研发方面取得了初步成绩懦挡筹。陆群说弊胶,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”杜、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年罐透,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展篙衡汲,开始引起业界关注史。那时吩,行业对电动汽车的关注已经比较高胶,而前途汽车早已走在了前列察。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年栓淖。”陆群说夸架连,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司黄某剔,专注纯电动车研发份畦脓、生产蓬、销售及服务到绕,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团姑煤。”2015年9月履日,长城华冠登陆新三板挂牌交易饥蒜,成为新三板电动汽车第一股伸。目前恐铆滦,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团渴,包括整车业务板块(前途汽车)尺、设计研发业务板块(华冠设计)碧,以及核心零部件业务(华特技术)聊。这三大板块互为依托导柔,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑祭腔澎。    拿下资质暑丝晾,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点绰。    ■ 技术琳板、生产基地浅施膳、供应商都得一流    在做电动车的这几年菇,陆群对电动汽车的理解越来越深入步,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机爽睡、变速器等物理结构被,还需要产业链配套惭钙、成本控制侩蚕、核心技术开发等一系列工作搽。“自主研发的核心技术铆聘、国际一线的供应商和自建的生产基地疚双垒,是我们的三大优势欺拷弯。”陆群说叙茸鲁。    陆群说队,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现甫,市场上找不到合适的零部件供应商静,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术孔甭。目前录奶,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案殿,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化蒋斜膏、VCU背伐、RESS等核心技术圃很,使零到百公里加速仅需4.6秒杭刨污,最高时速为200公里规灸骏,最大续驶里程达到300公里盲泛桐。而据陆群介绍瘫搂,这些电控技术相关的零部件费勾弗,不仅前途汽车自己使用失荚,也已经为行业中其他厂商供应瓢。    在供应商体系上荷,前途汽车同样拥有强大阵容输,已经先后与IAC廊、博世那氰、布雷博颂羌辰、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作棉。这不仅确保了产品的品质恒熬,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验卤绅轮。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地虹蓬尽。在新兴造车行业高喊“代工”口号时惧立刀,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地迪楷。今年2月巨操肃,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基琉谐徽,按照规划叹劫蓝,苏州生产基地先期计划产能为5万辆烽酥,将在2017年中试生产戏旱傻,第一款车K50将在明年底上市鹃。值得一提的是夸慈挤,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺骗滑梅,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”袜凛,最大可能提升汽车的轻量化水平刷瞧。    陆群认为挥份闲,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车媒操,而是要通过成本控制坤怀藩、技术提升来实现寿详胎,其中轻量化就是很好的解决方案乐拖廓。他强调祥:“前途汽车的产品规划和市场策略鹤,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的肝维漠,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力年肥,在全新的市场领域不断成长蜕层。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来论长莽,中国新能源汽车市场前景广阔疮赋蹬,存在巨大的市场机遇节浑。据他估计哦,行业发展的拐点将在2017~2018年到来光临。他表示倦泌,前途汽车已经做好了准备趴谐。    陆群始终坚信一点俊烽钙,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西控。在他看来苹烧,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”褪侩。“所以罚,我们专注车辆性能取狼,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台巍,迎接智能互联时代刮风览。”他说袱曹休。    自1990年大学毕业进入汽车行业溪唾官、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发坷僵啊,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年侨缅,创业历程也已经13年缄界,算是行业的资深“老人”颊辛,但他说自己一直是一名“汽车工程师”稠讼,他的团队也是一群“汽车工程师”帝膘晨,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远郊纳。    陆群说挥市,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为匿佩,像华为一样拥有先进的技术便、过硬的产品品质以及国际化的视野幌保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩购差:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹聊箔,同时鄙褪仑,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益割。一时间棚耐士,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来问。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访设,对于新政螺割禽、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明惭。    看自己   记者艰: 首汽约车有哪些新的动作和布局饺毖嘿?   魏东遂亲: 一方面念凄空,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面篱,根据北京驾、上海以及其他城市即将落地的网约车细则仁,我们会在司机草蜡、车辆和运营都符合当地规定的基础上帕拔钒,继续增加运力保障水瓜玲,这其中包括增加自有车辆诫危,也包括增强与当地伙伴的合作椒。    看政策   记者陌: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后蒋,有观点认为仍,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的踌冒秀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东救: 这样的说法不客观兢硕靛。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定酿苛哺,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情晒适尘。    某种意义上讲妹宠截,首汽约车项目上线之前袜冠,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台骇矢,我们只是在政策范围内尝试着做茄鲸强。彼时犊,我们借鉴同行业企业技术手段价哀甸、商业模式和合作模式放,在政策合规的前提下茨梅年,尽可能尝试酮罐,当然岗绩獭,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后领,我们是十分期待政策落地的侗溅。因此徽朽塘,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情勒浇。    记者菇椭矩: 怎么看待首汽约车的先发优势锯阮?   魏东泵冉嚷: 的确哺,北京市场上我们目前是最贴近政策的嵌师额,但从全国“一地一策”的角度来看实盒趴,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的殊。    看行业   记者台: 按照当前征求意见稿来操作劣慈守,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响趴疤。   魏东樊奥: 我们对于各地方出台的政策表示理解篮玻,网约车实行一地一策制度垂,各地会根据各地的交通发展水平壳量粪、城市交通需求来决定如何管理网约车鞘哨但,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发娶咸骏。    看未来   记者握较: 未来行业格局将有怎样的变化峰醋抖?   魏东损捐: 当各地政策正式落地之后覆倒谩,会明确供给的标准伺蔼卫,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄健,筛选出部分中高端车型进入服务领域涣矾赌,同时痰虚,对于准入的司机进行严格监管但愧。因此棚,在未来行业格局变化上穿风坟,在大的方向和框架上由政府来把关扩,在框架和方向范围内疵湃,各家寻找自家的竞争点和突破口盯点美,现有的平台选择优化平台和转型升级雾薯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰炉欧:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始性蓬抢,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略剁,并通过一系列体育辈漠饶、娱乐等年青化营销举措塑造年轻茫快陡、活力的品牌形象聘虑。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体玛外伶,除了年龄实,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人钠潭。” 10月13日挡,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示娜碍。   据悉怜僚爬,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记椭裙,并向年青人传递积极的正能量江,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典谴邢。未来没滔,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动杯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言徊,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型抛甜巷,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型仕,借助本次人物盛典懦,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁播祟咯。   “2016年溯,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’俄芭将。” 郭伟表示糠,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作妒偏捌,不仅让不同圈层的消费者江幸、车主寡、粉丝共同参与到活动中滤,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者五物,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机肋寿。”   事实上妹,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域檄,包括体育以及音乐类的综艺节目柿,实现了跨界合作鞘。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称浪盘,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流铜褥,更赋予一种精神的体现和时尚的态度陶。”   根据最新销量数据显示苗,东风日产9月份的销量出色惦棋,同比增长超30%蔷。其中主力车型轩逸堂、逍客旅、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗久丁。   郭伟表示妊柿滩,“东风日产今年的目标有所提升伎婪,对今年销量保持信心希煽廖。”此外妙,谈到是否有可能再接再厉萌酥,在总销量上攀升至第四名的位置时髓掏舍,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知嫌奶,能超过前一名最好卯聪,但最重要的是与自己对标饲缕勒。”   责任编辑戳憨蜜:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组遂,管理层不参与讨论拐,每组都有来自全球各地抬篱孝、不同级别旦缚吝、不同性别的同事散犯焊。”蔡澈说肉悸截,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展豁贯,大家相互协作刹、互相支持梅星汤、勇于尝试撮。”    中国经济网综合外电报道渺弥,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士舰河绞,其宏大的构想才刚刚开始母。蔡澈现年63岁芬秘手,其工作合约预计到2019年恕刊,在刚刚过去的2016巴黎车展上溜桔,他再次用前瞻的眼光和布局考,为戴姆勒集团未来的发展木波辽,提出了新的方向朵曝菠。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说来蜡坡:当年学的是电子工程专业胖伤妈,就有人建议“傻小子奉弘和,去学机械工程亢读钵。”牌脯甸,“今天来看窝钒借,坚持初心队,梦想终有回报婪。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体泄释桶,在报道戴姆勒集团的“变化”时去唾赔,都会引用蔡澈的公开演讲弄,因为他提到了电动鬼侗、互联廓图、智能和共享等前瞻主题拐擒拾。    首先咀踩,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ核扔,并计划到2025年鼻瓷,成为高端电动车市场的领导者泵圃。当然陀,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列稍劲,奔驰不是最早“吃螃蟹”的炉替怒,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念颓参,恐怕显得更稳健号烧奸。    “在所有这些领域霉焙,你必须为未来的投资做好准备莲释,”蔡澈说畦。 “但这是令人兴奋的怒奉,所有这些发展不仅仅是技术的改变吹扣计,而是你可以为客户提供更好和更多的服务武凛徒。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛蒂仕刀,内容丰富的CASE(瞰思)计划潍,它取自于智能互联碾哦鼎、自动驾驶烙韧爽、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母冕。有评论指出萍祭:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责鼓淋,就是要对未来做出承诺健。 巴黎车展发布会期间锣擅拴,蔡澈穿着休闲衬衫覆联绒、牛仔裤和运动板鞋括抄,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名腑,但蔡澈作为首席执行官变督窖,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目酗,以加速决策和赋予员工权力著称金炉毛。主旨就是要尽量消除“官僚作风”猎洗摹,鼓励对新产品和新发现授,进行实验性的尝试肝凰笔。    巴黎车展发布会期间痴林陇,蔡澈穿着休闲衬衫懦、牛仔裤和运动板鞋碳雇纽,一改西装革履的常规风格谜撮。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到戚揣赣:“我们并不是穿衣方面的专家辟。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen哄甭,而是留在了在工厂附近的办公室软同枢,尽管条件略艰苦悍侩。至于在衣着方面的变化吃,没有具体的规划泼敞炊,因为衣着是表面化的盘,符号化的侮薯快,尽管这会传递一些信息先偷。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示隆惧韩:近些年爆扣呻,我们尝试了很多新的想法挖,对整个行业而言都是全新的尝试仇冉轰。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划疆痛,很多同事都参与其中亩钮。    “仅仅3个月的时间梯翔拉,我们收集了150个优秀的想法墟,这些都是关于企业未来建设的好点子郡。我们把参与讨论的员工分成了八组虏郸疆,管理层不参与讨论话谁,每组都有来自全球各地藐丁徘、不同级别慑尺十、不同性别的同事莎太补。”蔡澈说冬,“今天提到的鱼群式结构饥遂,希望让公司更有活力脯,更灵活沛。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展赶沉,大家相互协作孝查、互相支持荆怪、勇于尝试锈库。”    几个月前杭,在柏林的一次会议上剖谎垫,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片惕阂,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”伶凰绍。根据德国报纸对这张照片的描绘时:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面涵弓。蔡澈告诉开发商甜送芳,这张照片是30年前拍的极谐畅,那时埃茎,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车碍庙。    随着电动车品牌的发布评冬,以及首款概念车的亮相揽,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代蓉璃迪。在戴姆勒的规划中豢痢洼,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力冗,包括价格故峦、外形和性能滥。据了解工,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产舜褥,包括在德国建立第二个电池工厂通。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕身磐坟。主场“作战”的雷诺品牌搅尖,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR慑参合,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念晦鹅,包含设计筹、产品以及市场布局等方面辆都害。    发布会结束后挨戊稀,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通喘略。在面对面的交谈中舰蒂,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待物。另外蓬攻填,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题愁,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作图安狗。    网通社鸥:在中国市忱澜侣摺,2017年雷诺在中国有什么挑战佰涉豁?    戈恩慰克:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长贤句舞,中国和印度都成为全球业界的引擎但警。2017年是雷诺非常重要的一年教密词,我们的销售会起飞似垃,就像飞机一样奢梯,正在起飞向上并且不停加速穿。对于日产来讲跑分,也是非常重要的一年儒需,还会进一步推动启辰的产品痊,这个也非常关键箍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社抚:您如何看中国新能源市辰ν住?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划世孝?    戈恩韭贾徘:我认为中国会成为全球最大的市晨蕖,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的炭变勾。对于日产而言竟,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺梯,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目梆搂。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的拍。    网通社绿:对于雷诺和东风的新电动车项目袒,是否可以更详细的介绍一下胖鸿捂?    戈恩蹬壬:雷诺和东风进行合作坷椽椽,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场捷娥。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论拆叫豪,最终项目还没有做出决定坞桨蒜,但正在研究当中舰竞薪。    网通社介太:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术韦,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进晚惮歌?    戈恩翰烙健:自动驾驶一定会进入中国鲍嗣仆,这是勿庸置疑的巢尸。目前畏,各个车商在这方面的竞争非常白热化瘫笛僻,中国消费者对相关技术也非常感兴趣哭唾李。在中国相关法律法规允许的时候股,我们的产品会进入中国槐。当前疆恋龋,我们的样车正在美国昧维、日本做相关测试薄旧怒。与此同时超附,雷诺当然不会遗忘中国市场七。我们会在中国市场进行一些展示项目封途,这会帮助我们完成产品差异化的工作祟,也会帮助提高产品的竞争力对块。    网通社裙项:三菱的加入溯,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助帝搅颅?    戈恩垒:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三犯捐逆,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助墨剑。我们认为2016年包含三菱在内牧冲妓,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关匿疟惶。所以它不是目标谢窖,而是我们现在工作的结果嗜短讳。展望2017年便奋,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年锑,尤其是三菱的加入长,让我们有潜力跻身全球前三翁掀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎祟尼:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 闻欠标,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响车。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代吻棱。”Kalanick 说道褥骋。“如果真的发生这样的事胁,而我们没能参与自动驾驶的开发傲司淡,那会发生什么事鹊帘斗?未来将迅速抛弃我们晤。”    上周四蔽,Uber 对外表示互禄:8 月底缚韧处,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车烁胯报。    与平常用 Uber 打车的程序无异薄景,系统会为乘客匹配 Uber 专车腔翟,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务娇。虽然是自动驾驶汽车史,但车上会配备两名训练有素的工程师坪。一名工程师坐在驾驶位上抛谓傲,随时准备接管汽车控制权锨,另一名工程师坐在副驾驶上谭庞,详细记录汽车的每个动作舅。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外卢碑晦,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto哺魏,这也表明 Uber 的业务范围将扩大新呕容。在采访中僻访,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业届软蕉。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场妮。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨⑹迳邸,现在卡车运输市场也是如此玻。”他说稿。“现在谈这些还有点早奋媚实,如果非要说点什么导,我只能说我们已经进入了研发阶段裁薯嗡。”    在采访中瑟瘸,Kalanick 还被问到咳袜潮:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代疗。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存唤够。他认为在交通自动化的世界里卵,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加成碍肺,但驾驶员所占的比例会下降懂物。不过整个专车网络将提供数万个就业机会蔼。    Kalanick 说道卑:“像旧金山这样的城市完,大约有 3 万名活跃的专车司机舞隧。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机匈金疯,但是别忘了且虐剐,就算有 100 万辆自动驾驶汽车啸殊,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机项吵港,自动驾驶汽车也需要萍誓。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的广翁,有些情况是处理不了的娠含慕。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻觳锶伞,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员铆。因此我并不认为驾驶员的数量会减少揉。”    他举了一个例子弹,电话刚问世的时候退,需要一名接线员来接线恃祁。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会恭抢,而是创造了一个全新的行业黔番哨,并创造了大量的就业机会请面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆舱钒:李芳" "  穆伦认为泊捌,汽车行业正在迈向一个崭新的时代梨涧诉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车骂凯,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业娠侮谎,包括汽车的使用方式杰科。    自2015年9月25日临危受命旁,出任大众汽车集团CEO至今蜗,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间丹萄拟。那么浆归惦,一年过去擦泄挟,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿权侗,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后琳寺,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得蜂?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后燃,贴有穆氏标签的大众纤,其未来又将是怎样的呢来刮?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)添梳,借已成惯例歌搂,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”妊琴,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》付。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义惋嘿,穆伦首先抛出对大势的几点判断贪,也就构成其《巴黎宣言》的构架俱储。他认为熟,汽车行业正在迈向一个崭新的时代汇邓胜,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车盲康,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业黑,包括汽车的使用方式欧茬烤。 大众汽车集团CEO穆伦    他说逗奴,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求沦。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动肌健,这需要我们用全新的理念靠、全面的视角对于出行方式进行解读窗尸。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来隧菠魂。显然旁,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的花,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的逢城。我们需要联接汽车世界和数字世界会,让消费者获益体尺,推动社会和经济的发展冉逻跨。同时顺应驱动技术的根本性变革烩识,即电动车是汽车行业的未来钞。尽管如此谷沥,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位春补实。我们必须奖侥,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代题瞥,同时推进替代技术的发展蹿伸辖。    穆伦坦言煽,应对当下的变革缸,对于大众汽车集团来说兰,是一项十分艰巨的任务费淋。尽管如此协,我对于集团未来的发展持乐观的态度饲毙金。因为在过去的一年里缅盒,我们兑现了承诺乖凭蛊, 增强了核心竞争力讲,积极推动集团业务的不断发展饲怀挞。因此集,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”徽吵的,而是“大众汽车集团将如何成功”伙。为此书持卸,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”嫂渡。集团的目标柒,同时也是我个人的目标歌搭,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业谜判,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者嗜久档。    他说韧本,今年夏天貉,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容剖。我们强调登晤,集团未来发展的重点领域将包括炯:电动汽车输胸、电池技术苍、数字化搽梆成、无人驾驶和人工智能担,以及全新的移动出行解决方案衫妻。放眼未来揉类门,很多人将不再拥有私家车概。即便如此毫屋,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户讽乏,我们将提供更为宽泛的移动出行概念扔夏酚、大力拓展移动出行服务廖潭。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图冗纤寺,包括集团旗下众多品牌的战略退疟、关键指标和相关措施涤叼。但在此之前含,我们并未停下脚步衬苛纳,而是继续开展相关业务坚背。在例举旗下多个品牌的业务拓展时尽罚遣,他特别谈到顽:“在中国喀吹贤,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项蒜,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”排萝采。    穆伦表示池,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题恰。这些实践同时也表明施,即使目前面临压力些奥,大众汽车仍然完全有能力实现目标珐。他承认隘嫁仟,坦白来说田,柴油发动机排放事件影响深远旧,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点腊。我们正全力调查事件发生的根本原因痉腹戌,不遗余力地解决所有问题杆箔,并在最近几个月取得了实质性进展稻毋。然而对于我而言鹅,构建大众汽车集团的未来挞,也同样重要锤。    穆伦说搞吧,今晚古,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图糯:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌怜迸茧。在2025年以前单文舵,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列楷,并在欧洲市场占据领导地位录烙览。    最后陕仟萝,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望师绦:“未来驰,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点浚。它意味着自由铃摔、乐趣和情感迷参。因此羌,我们注重产品设计席芭,并将以崭新的视角进行设计创新”芳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财匙:李芳" "  今年7月底级烦堡,在2016年世界500强排行榜中晃馁联,北汽集团以549.329亿美元的营业收入落下斗,比去年跃升47位眯,排名第160梯光僳,引起国内外企业界科、尤其是汽车业界的瞩目擞。    今年萝社,是北京汽车集团快速发展的第10个年头姓啸岔。恰好是在10年前倪居搬,徐和谊出任北汽集团董事长伟,策划肋忻、主导冕钵慕、实施了令北汽集团由乱到治素灸,由小到大肚,由弱变强的变革堡徘鞭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆梦、有益拼尽猾、独到的成功尝试羔捐蹲。但是娩庇琳,当中国经济网记者约请徐和谊警搐,请他以《老徐和北汽这十年》为题挖,谈一谈自己与北汽集团时绷官戚,徐和谊温和径椿、憨厚地笑着说熟颁邯,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己贸隙,少谈席景,少写瞄。    于是坦巩枷,在不久前的一个上午吹,在北汽集团的一个会议室里钾,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访焊,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道煞嗡。今天是系列报道的第七篇群读微。   “北汽这些年发展快啸,我觉得合资这一块凑,起了非常重要的作用捅嘿。不光是从量上钱扣媚,速度上赦,还有效益上”全,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时捐季,如是说道奠骨。    “在各种场合我都讲牢,北汽就是合资反哺自主”柬妈仁,徐和谊告诉中国经济网记者匿薄坤,“合资和自主拉,绝不是对立搜,而是互相借力”陌扩橇。 2002年10月18日拉,北京现代正式成立德围疵,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记勤倍颁、董事长算起怯猎,徐和谊执掌北汽已是整整十年诲。在徐和谊的带领下寒蔫,北汽从最初的“一盘散沙”辅,到如今的中国骨干汽车集团沙炕察,取得了长足发展镭清。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中汹,北汽位列第160位狮,比上一年度提升47位锹司,并首次进入前200名锋府磨。对北汽取得的成绩给予了充分肯定僧。    “北汽这些年发展快讲,我觉得合资这一块靠凭,起了非常重要的作用蹦。不光是从量上骄疥房、速度上蕉,还有效益上”锤死,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时疏瓜尾,如是说道蔽憋欺。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上提谦裸,徐和谊结缘北汽农漂,也正是从合资开始锈清井。2002年篮森卑,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立龚冲饥。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目祈别闯,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业笺、发展首都经济的龙头项目和示范工程入。    为此巾巴矮,时任北京市委工业工委副书记咎仁谎、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽妥委,担任北汽党委副书记踩殿、副董事长凛城耙,以及北京现代党委书记浅角墩、董事长村捞恰。 2002年12月23日矩盘壁,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下慈脑,北京现代实现当年签约羔钨、当年建厂悉拎、当年投产池愤堆、当年出车急魔。在短短不到一年的时间里绒惜,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型妇,迅速在中国市场生根发芽癸妹袖。由此创下了业内独有的“北现速度”筒。    时至2015年柏轿搂,北京现代已拥有第九代索纳塔替、全新途胜慧、名图港僳滴、ix25己朔、朗动事、瑞纳等14款车型幕搬厘,涵盖A0级柏券、A级朵艇、B级厩、SUV等主流细分市澄ぁ,累计产销量突破700万辆谴隘惠。    北京现代官方数据显示挝,今年前7个月茎,北京现代累计销量达到59.3万辆危肚,完成全年112万辆销量目标的52.9%深曝郡。 2005年8月8日浩,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年睫淳床,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司乏。北京奔驰的成立孤,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域染。    虽为国内高档车市的后来者惋,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下嘛,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划搁,实现产品导入楔、股权调整犊襄,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等括叔,北京奔驰由此迎来了高速发展期疽。即便是在国内车市进入到“新常态”后鹿市炽,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅尉兼,远超行业平均水平寄虱级。    目前巨伺俗,北京奔驰已建立起全球面积最大称伍、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地里吠琳,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂髓、戴姆勒合资公司里最大的研发中心哺簧冗,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台肛霉、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业酮办。 8月22日饥到,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托郝,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型头纶:C级车芯、E级车妹、GLC SUV和GLA SUV察几币。官方数据显示枚,今年1-7月关,北京奔驰销量达167307辆算卵泻,同比增长32.9%美。    8月22日斗,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市腹拢。在迎来年内最重要的车型后判膏俱,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜沸翅,着实令人期待妇夏。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展罚鲤官,在帮助外方顺利打开中国市场的同时佰每,更是为北汽自身的发展提供了极大助力瞥郊。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多桃俗。    “在各种场合我都讲踢,北汽就是合资反哺自主”贺糙楔,徐和谊告诉中国经济网记者桃,“合资和自主饺铆丁,绝不是对立阿涤购,而是互相借力”尚翔贡。自2009年以来弯狡,由北京现代弘、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商施、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范醋拌疟、管理流程予以借鉴的数以百计竞。 北汽自主实现百万辆    正是如此嘿似拓,从2011年噬卯,第一辆整车威旺306问世极胸,北汽自主销量直线上扬盒迹泵:2011年达到2.4万辆辈穆火、2012年实现7.8万辆垮把、2013年超过20.2万辆恨捌迪、2014年突破31万辆撂啪凰、2015年完成33.7万辆环。历经五年多的时间络解,北汽自主已累计生产达百万辆汤膳卫,跨越增长令业界瞩目签。    “着眼未来先氛峡,对于合资我仍然非尘奶缟。看好细。不仅是十三五姐鲁惫,未来很长的时期回,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献搁成毁。另外瞄双负,在此基础上冲,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”物,徐和谊表示梢及。    “年底前还会有更多的好消息爬貌,不管是在新能源领域颇,还是整车领域邓,包括一些重要的零部件领域佃搁,还会有一些新的大项目落户北汽浅。这样落录,为北汽更长远的发展娠,我想合资这一块宪呵泻,贡献还会加大彤光。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦:李芳" "  9月29日甸啥高,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上虑,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲倍茹坤。   蔡明指出洽,中国汽车市场曾是低质量灵卸、低配置揭槽淬、低服务的代名词剑。诚然锑认,与美国汽车市场相比层腔,中国汽车市场还不太成熟帕害。但是城,趋于完善的服务质量光牌、规模日益庞大的车展店霸、逐渐被认可的中国自主品牌荣悍,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步擅。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标五,分值越低表示可靠性越高锚癌。J.D. Power近几年的数据报告显示坞系补,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定艇,从2009年的178PP100到如今的102PP100醚茅侩,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步蝎铺诫。尽管与美国市场还存在一定的差距并齿哀,但中国市场的后劲儿不容小觑犀幌胃。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显蹋,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢恼滤罕?J.D. Power最新数据会给我们答案齿。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH蜗临,而中国市场的进步速度为每年4PPH幻费。在车型研究上憨磷,中国赶超美国市场需要6年时间附。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH普洛,而中国本土品牌进步速度为8PPH滦父镰。在生产车型上庆腾嫩,中国赶超美国市场需要5.5年餐穷敌。   3. 在了解美国客户的需求上疤情懦,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年乌炬娜。   经过对这些数据的了解和计算巍,平均下来热兑渤,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼吨酱,才能百战百胜盼,想赶超美国市衬烊勐丁,前提是了解美国消费者的需求稍诽。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的统韦。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为博花氦:车内有令人不愉快的气味砂交迸、胎噪声过大(来自车身下面)辖净、耗油量过大纹、风噪声过大(来自车身周围)咯、空调开启后掳,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为嚼端:内置语音识别经常无法识别/误解命令境、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题瓷肮肌、风噪声过大(来自车身周围)翁、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)咖、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档怠。同时冯堡陵,在前10大问题中蓟瞳波,只有一个问题是相同的轻短,即风噪声过大扯撑拒。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异含骏,对不同汽车质量问题也有明显的侧重蓟蚀。中国消费者更注重感观(嗅觉腾料磋、听觉和味觉等)方面的感受质量辖,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受饱污。   就目前来说趴韦绒,中国的汽车产业还有很长的路要走毒蘑,无论是汽车的质量炉,还是汽车的整体销售体系雀,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距泵龋册。凡事欲其成功蔡,必要付出代价较:奋斗尸弟还。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉厘航袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰仓:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理咯奠:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣落汐急:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰匆:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编叉灸:李芳 版权作品旅,未经环球网Huanqiu.com书面授权倦,严禁转载巫,违者将被追究法律责任温。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行筋喘步,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览步粟。作为本年度华东地区最大的汽车展览会孰铅单,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注寥。同时防抛沛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开牵,作为本次车展的重要组成部分之一毙颈,来自汽车行业各个领域的领导和大咖犁,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠吗筛胸,中国机械工业联合会会长王瑞祥笆祟幻,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言坦钎伟,为中国汽车产业的智能化惦揽炬,信息化方面的发展做出指导意见牧篇。   本次峰会主办单位垃合尝:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接冬:   贸促会汽车行业分会长王侠泥:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟塘:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘翱:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林萝:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮涛肩:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉辟:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一袍:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓挫镶揩:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌踩:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了眯湃,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看烯唐富。因为我以前开玩笑说了一句话拒停,我说这个车联网这两年已经实现了螺,就是人在车上用手机连网少号酞,这已经实现了皮篇壳。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架疆酪浓,手机天生的使用起来就比车机要方便炯疚。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变陵备路。有一些改变我们已经看到了牌尖,而且让我们汽车行业都产生焦虑了浓囱。现在有了优步尽嗣困、滴滴到处讲将来大家不需要买车了半,这个确实听着都挺有道理祷实,我们一听都很吃惊杀播簧。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享韶,搞来搞去就卖那么几百台车锋腐。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始逢譬回,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了标寄撮。对于整个汽车产品皋蛊、汽车产业链的改变它到底会怎么样盟嫂?   回到出行的那个问题取,我觉得大家也不用特别的担心卤叭。我先给大家压压惊烩,有两个数据很有意思川,一个是美国湾区的汽车销量镐绩陆,一个数据我们一查就能查到铰靶。以前我们想2012年优步在湾区开始普及蜕剖,现在渗透量已经非常多了奉,优步在湾区这么普及了奇酥,买车的人是不是变少了识芜其?很高兴的告诉各位汽车业的同仁薪瞎,这个没有变少遍,而是增加了氮粒涧。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆藉茸革,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错窍。确实涨的很快荡就锨,这个和大家的想象是不一样的梳熄陈,觉得汽车销量应该减少扒,怎么还增加了呢痰?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少琳,你说滴滴蓉、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情葱。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买锭,这背后真正的原因我就一直说饶,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了乃,其实出行不等于汽车刺椿侣,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺羞、道路密度不够这种应用场景潦乐匙。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用楞,其实它真正的加剧了中国的拥堵刻。北京和上海这么多年严控车辆的牌照涡绷督,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%竟豹。汽车也不是简单的交通工具休炽,如果把汽车还原成一个交通工具琳,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了痰辰缔。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由乐瘫倘,我可以开川瘸吼,我也可以去坐地铁懂,我有北京和上海的公交卡顺间、地铁卡柿,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车分捎,我也可以骑自行车绿案,有的时候感觉走路也很好耐市。   实际上汽车和出行之间不是划等号的弓愧,汽车行业当然会发生改变傲,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑裙。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验刻裂。如果你只是把手机当做一个通讯工具塘欺,在2007年的诺基亚已经做的非乘担好了妹蜜槐,但是还是被智能手机行业颠覆了碗清瘫。在汽车行业也是这样亢理寞,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验谢苏,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具舵裳帝。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验疲狙陈,我们去展望一下沃。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶挞,大家都提到很多了兜施洞。其实很多人的展望角度是不一样的噶扣,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了此亥。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了帅寺。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步软,更多的是解放了你不用开车桃,分享的是司机狄。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够煤耸。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降禾,它是一个规模经济答烤。它的交叉点大体上在2020年就会出现汰碱,我们的预计2020年在美国就会量产拈篮蠕,在中国可能会晚两三年韶骗癌。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的蘑痛,这是我们要看的一个趋势誊矛猾。   第二个趋势类,移动互联网会加快电动汽车的普及呵盎论,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车抒烂。很多人说电动汽车是因为省油钱酬川,其实从来没有人因为省油钱去买电动车视咕节,最好的体验是你直接在家里就可以充电了罕吾,再也不需要去加油站了藩该般。第三个带来的变化就是对产业的重塑霉乡阿,以前汽车公司都是专注在制造淑处粳,用户就认为是汪洋大海性程。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的斯保,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链绢慈,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面搁煎宽,内部管理的界面睦,反而把制造这件事情也许就可外包了缓荣。最后一点每日,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接日凭辽,所以汽车作为交通工具以外的部分暗慧干,一个用户买了车以后需要的增值服务戈,汽车公司就也机会去提供这样的服务抒。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验尽按。所以正是因为这样一个对移动互联网骂毙赌、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化纽,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构晌篱萍,超过1700名员工瘁,我们未来的使命就是希望通过更好的产品碱别恋、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车砍琶犀。只有更好的体验才能真正的激励这个行业怪,激励用户锯烩,这样蔚蓝的天空就会出现筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶聪:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行旱,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览腔莽。作为本年度华东地区最大的汽车展览会客,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注驮绰揩。同时琳妨,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开牡车,作为本次车展的重要组成部分之一棵廊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖刺逃,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠谓柯,中国机械工业联合会会长王瑞祥侩钦嫌,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言路鸿秸,为中国汽车产业的智能化淬采,信息化方面的发展做出指导意见提。   本次峰会主办单位围标:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接韭:   贸促会汽车行业分会长王侠贰:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟非:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌两:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林姬赁:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮警:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉赖唇阮:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一季殊:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓抹:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘顶悉厦:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非称快弄,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长板,因为现在我们是全世界销量最大的市场阜书甜。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准聘虫掸,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺爬精瓦、环境污染等方面靠放,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战灵物。同时好店,智能制造卜翁、工业4.0艾饰、移动互联相价、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战乔剑。我们国家政府也提出了“中国制造2025”错婚宝、“互联网+”等发展战略耪备。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点赎捻娇。我们有很大的机遇抱弓人,我们会见识很多非常有趣的变化轰弥吩。   当前业界普遍认为霜但檄,低碳化腔食、信息化挺、智能化是未来汽车技术的发展方向擂。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇蔽噬。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台噬低,正在成为汽车行业的发展热点凉曙,正在助推中国汽车产业的转型升级擂十诞,从而进一步打开智能交通产业的价值潍遁。在2010年的时候姬法,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索青妥,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统沧极趣,为用户提供全天候观、全时段的服务惨,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务户菇抬,签约和活跃用户超过一百万莫,累计为用户提供约2亿次的该户服务封,人均交互服务超过11万次盒。经过近七年的发展晾箍桓,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位蓉,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用滥淖回、凯迪拉克害巴、别克馆、雪佛兰上使用赂泼嚎,倍受消费者青睐财诉。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基唇唷,面对新的市场和技术趋势强坍,基于车联网多年的探索婪疤、实践结合行业的技术储备墨誓,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略饶潍,提出了到2020年力争100%产品实现互联吗钵,并致力于打造以车载信息服务泉白、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务标蹭赁,为人踢关、车提供安全智能便捷绿色出行奖,初步建立和谐的人难、车颇悔、社会互联生态圈酗涸番。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克匈、别克卯脑沉、雪佛兰品牌表坏,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广诞,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展宦紊。除了安吉星在移动信息和网联上抬溯篡,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力剂米、内容服务能力雇裸淌、大数据运用能力蔑背,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B挽伐兼、B2C的业务段。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全潦犯帮,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露天瑞守、支付安全豌谓,更可能引发行人安全和人身安全芥,因此在大力发展车联网技术和服务的同时奖透,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入灭剂,网络安全开发包括威胁因素识别盘收叫、安全战略制定寞具、安全措施执行剐瑞、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开篮。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准犬寺哄,并且在过去几年不断的进行迭代升级胖,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作居。伴随车联网技术的发展疙死截,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术斗,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术闯魄,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶烹雷亲。让汽车驾驶更安全妮骑陛、更轻松歌、更有效鳖。   我们身处在这样一个时代木狭,新技术层出不穷使一切变得可能磐烧昏,我们也是非常幸运的一代人溪堆,能够见证汽车行业在国内欣日榔、在整个市场上有一个颠覆性的发展拿。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化订,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞娜婚。同时也让我们对明天更增添信心和期待挺,激励我们坚持不懈的努力雌瑟。   我们相信矫,汽车行业的发展刚刚开始腺逞拼。汽车行业与其他行业的相互交流厩裸、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活票烧。我们会和同行一起共同为之奋斗泊风。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪现:李芳" "   9月28日秘,在2016上海浦东国际汽车展前槐剂隧,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行粉妈牧,新兴造车势力垛绵匆、养车诚第、汽车金融等领域从业者牢棉,走到台前梅,与大家分享及探讨未来的市场前景钉。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲谜缺。    吕征宇巷:各位领导盲勺箱、各位嘉宾戎嫉,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典继,刚才我们的同行说得非乘涣嗯妫好扭,其实我们有一个共同的理念法赫,而且我们也有非常多的痛点岭凸蹄。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来箍,我们也有美国合作伙伴的公司巧泉,乐视的七大生态是有机的哺,在零基础上打通的钨腑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的楔傅授,目的就像董事长讲的一样脆肃,让“蓝天白云”再飞翔薪椽记,目标就是打造全球最先进的超级汽车韶送。    那么用互联抢、智能尉、电动樊风吝、共享的方式粳,实现“未来”的交通方式妇,我们认为汽车产业两顾衰,还是没有被互联网变革的产业踌。对于乐视超级汽车生态而言岔稿,我们有四大基石前,我们相信社会化管鞍、分享化骡、互联化佰亩、共享化将成为我们未来变革的方向去蓟缉。    从我们的汽车生态诞生以来祥唯彪,我们保持着快速的发展阀,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目靛克,落地在浙江湖州 澎霸,这里包括绿色环保的环境空抢、自动驾驶的一些功能和区域疚蟹。    同时我们最近可以告诉大家喂,我们的产品样车在美国已经开始路试蹭绊,技术在百米加速已经是全球领先了内彼功,产品的量产进入倒计时状态搐想。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资辨,创造首轮汽车最高融资金额的记录恭冷别。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发抒店屡,协同开发也是我们在北美的基地谦说、中国的基地掏炽班、欧洲的基地共同开发赤。同时我们的战略开发电动的底盘机构挽地禾,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件乱体。    第二个就是智能化蕊捣趴,车是人工智能的最佳载体揩,乐视做了大量的投入触枷敝,在硅谷和SSA成立了研究院掣甘,在智能驾驶也取得了突破性的进展回胚。社会化就是刚才说的分享熔顷,我也非常喜欢这个创意静。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石垄,我们相信在共享经济的领域里葡头,无论是Uber的繁荣才耽低,都证明未来不管是房子勃豢朵、汽车都是重实用的趋势衰恭始,所以乐视将战略转移卑,推出车租赁的平台吩咯,我们叫做乐享平台貉环。    其实最重要的议题偿理,乐视作为互联网公司缚惜凌,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力偶弗卉。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解赋徘钡,电动化陷、智能化巨、互联网化仙、社会化胁,这四大纬度有密切的联系丘放。    我们把汽车当做全新的载体亥,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通怂。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功戳时,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品率脓,谢谢大家亮妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委壬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日史,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办傅悼敢。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞纺,他认为车联网芦现,既然是大势所趋皖守寂,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网陕碉,少炒概念枪辽旅,多做实事姬苛。 以下是王侠发言实录劲:   在这个夏末秋初巍圣、时令更替的丰收季节跺吞,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机取,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典社绣。在此厘,我谨代表主办单位中国汽车贸促会旧,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来耐,汽车产业的电动化日屏、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题脆,而且也正在成为全产业链创新求变荣迸、转型升级的主战场粱狈蜕。但是袍门晴,热点和繁荣的背后碉财,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面盗啸罐。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样揪,车联网也在热捧之后开始遇冷赋坷,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰病陵。其实伦袒,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战廊畴,我们要理性面对坎拼派、系统分析纲杰黔,既对前景充满信心动联测,又对可能遇到的挑战有清醒的认识境赦安,才能在变革的大潮中认准自己的方向体焙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先舱,我们要清醒地认识到疤拉讽,汽车的智能化和网联化是大势所趋捌,是不可阻挡的方向鹿。电动车还有技术路线之争普、对减少污染和能源危机的疑惑巾,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处淋犯,没有坏处凳。汽车诞生130多年来挽认疮,除了带给人类方便之外把长陋,还带来了许多难以克服的问题仓啡钡,比如交通事故糖、环境污染和拥堵圃咐、能源危机等等顺翰。车联网和自动驾驶等新技术的应用典掏围,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐板伟,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想痉抢。现在不少基础薄弱的车企垫瓷,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招菇檄毫,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守拢栏,多持观望态度七敝屠,这也是目前车联网叫好不叫座疽、貌似热闹却普及率不高的重要原因蔚矾奥。我想说的是汗忿亥,既然是大势所趋物忌,就不要犹豫不决恍兄场,否者真的会给对手赶超的机会泰显。   我们要清醒地认识到扯,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延灰妊。汽车市场的低增长成为常态之后砂哪,我们对于销量的追求空间越来越有限届斡,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式袭,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值鲤卸滑,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道病。   我们要清醒地认识到馅,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破撕菜版,必须是社会性的统一行动犀呵随。一方面嘎苏,车联网是一个汽车生态旧摹刀,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入夹,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致藉驴。另一方面彤税痢,车联网又是由整车制造商港祈、产品供应商缕内舷、内容提供商信、软件供应商识刨雾、服务提供商裸、网络运营商等不同角色组成的产业链腻陈茫,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合莱,打破壁垒赦窖细,互相开放信息系统狙凛,进行深层合作吠尉,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的羞涪菠。   我们要清醒地认识到嘘菏,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破瞎歪授,而是要靠一个技术集群的集体支撑棘鬼。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网狸,如果通过手机就能解决的途层袖,其实不应该叫车联网葡离。大数据狮风度、新能源技术态、网联技术剑财、自动驾驶技术耪、传感技术腺扇、网络安全技术等采同,这些技术的应用都是相互影响叔、相互促进甚至是互为条件的蹭禄诉。比如汽车共享和无人驾驶抚,就只能在车联网的前提下才能实现淖眯,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变帮,并给汽车共享带来更多可能性敛聊。另一方面妻,与手机和家电不同的是祟小捷,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程坚施,绝对不是有钱就可以任性的地方填握。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平地放跋,中国车企面临的问题一点也不比别人少连鳞诚,我们一定要避免浮躁情绪蔼隋柬,少造概念惕婆,多在核心技术上下功夫夺黎手。   在刚刚结束的G20峰会上喷,习近平主席表示骂斥:8年后的今天丘,世界经济又走到一个关键当口;科技进步惨、人口增长滦小碌、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期攫媳咐,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减废,新一轮科技和产业革命尚未形成势头仟澳可。其实睹搂,对于全球汽车产业来讲良栏,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱耿玛咕,传统技术进步的空间越来越小哩。在这样的背景下睹涛卧,智能化浮迹地、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎潮,为汽车技术进步提供了新路径桐垮头,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手擅捌。   今天迪型,我们以“智驾未来视儡城、创领先锋”为主题俺报顷,邀请各位企业家溜携路、专家学者共聚一堂量,希望大家能敞开心扉炮,知无不言敲,为车联网时代汽车产业的发展建言献策辈锌侨,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量杭餐。   最后尝写仿,我衷心地预祝本届峰会圆满成功截街幌,祝各位朋友在沪期间顺利记、快乐啤刚、安康痹雹妮。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型免,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306玛限,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体来呈钨。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点亢,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线谐蚀圭,在下线前夕篇蝗咳,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通冷寝,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读溅。 一奈、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型吮。今年1-8月氦,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息磷酥。从2015年末北汽威旺开始逐步转型仍举纯,脱离原有3-5万元的低价值产品区间奋痉多,以首款SUV——威旺S50为节点兽彼,一步步走向经济型乘用车领域惨林夏,实现“MPV SUV双轮驱动”勘幌。对于未来产品规划祁篱,陈桂祥向网上车市透露丁弘:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型报,并冲击40万台销量规模锻腊。” 陈桂祥进一步表示棺欺偏:“北汽威旺的MPV幻、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品翰。2017年的销量重点会集中在M50F上驹,到2018年也会有全新产品上市亨。”    今年8月16日怪革示,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线归场燎,对于转型中的北汽威旺盾肝膏,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化导,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型萄仍双。“可以说当年的威旺最缺少的是产品拌,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂栖,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来滦光颗,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”豆。在陈桂祥看来筷,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏庇孪百,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势伦阔算。    二蒲工霸、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品菲挝啪,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求藤借梗。M50F具备明显的高颜值特征绩淳,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见滑杀。而做到高颜值并不容易币晒,陈桂祥向网上车市透露此:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源承,奔驰团队也全程参与了M50F的研发痹。    从内饰来说必辱,新车的设计均由轿车化标准打造父尘,其配置在科技感聘徘、智能化上都有出色的表现搁势,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏埠拨,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控就。同时箩臣,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表庞欠穆。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配哀河暮,智能化水平足以媲美合资品牌董翠。 在性能方面扣,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速熬,进一步满足消费者的需求财,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型脆佰赁。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台苍朗嗓,到2020年威旺规划40万台的销量椽。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求碳傅。未来将在夯实MPV市场的同时逻,进一步做好SUV市场澄吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋渺:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日勺,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》材,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业冕怯怜:苏州吉姆西好郸、苏州金龙摩许矮、深圳五洲龙冠斥茂、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车辛,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元付凰晃。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴市补缅,并对吉姆西取消整车生产资质努,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除醛聘,追回补贴资金橇。    根据通报泰戊坍,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查伺愧,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆木戎庭。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元勿。不过了愤芦,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了离巫寥。 补贴新能源汽车的依据何在豁?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆垫。市场经济最需要的是诚信叉槐。但是珊,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中缓,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了温剑害郊硅。部分领域缺少应有的制度约束黎你,秩序甚至失范梢泛搽,这并不稀奇屑芳,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞杉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立帝。尤其值得一提的是豹盆厂,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标滇甸北。在这一目标之中惮推,财政也被赋予了其应有的定位揪齐,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”断晴。中国社会的根本性变化需要处理好市场谈拓萎、社会与政府的关系抠舞。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件冻。新能源汽车市场同样是市郴炫 ,从根本上说嗡缝,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥愤。新能源汽车骗补问题的源头柔痛窃,就在于市场的作用没有得到真正的尊重虾踩。    当然告桶课,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用娩,不是市场取代政府疼堡舍,而是市场和政府有主有次醚棉挞,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖彼拇。说时容易做时难芭。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题虹紊。补多少雀哗鹊,怎么补荷,补贴如何管理等等玻,同样都是难题桓踢。    为什么要补贴新能源汽车射豪善?可以摆出来的理由不外乎如下扫彩:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域驮酷,只要予以补贴麓,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展篓。这么说不是没有道理酿刊。新能源汽车一开始难以实现规模化生产侥店,成本较高私。有了补贴辜良匈,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补勒怂。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善绊股。只要有足够的补贴霜匈老,新能源汽车的发展肯定会更顺利献。    但是琶,有了补贴胶亲力,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗岛捕到?新能源汽车发展的关键在于技术咯星。有钱就会有技术吗蔽?这才是问题的关键浓侗梧。的确冗司,现实中有许多技术是可以花钱买来的疆全。但是黎,先进技术不见得能买得到博。新能源汽车在国际上也处于起步阶段怀。各大汽车企业也在努力开发新技术卷。在这样的条件下湾汉硕,新能源汽车的发展方向都是问题沦思控,怎么会有可供市场销售的先进技术孺亥干?有了钱褪,新能源汽车企业可以自己加大研发投入肥摊,但是孝,研发投入增加甭玩痉,并不等于研发就一定会成功狸。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议凄溪,没有确定性的目标汕,研发投入的针对性也不可能太强挡缕怜。在这样的发展阶段粪交容,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法厕目毁,让市场自行选择合适的技术糖。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的洞呸济。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势譬。优势到底有多大涧挝,得看技术副垫藐。电池靠电力供应邻冀体,由于中国电力主要是火电袒涪,最终提供汽车动力的是煤炭休。只不过搽,煤炭发电地可能不是汽车使用地悸文,污染从汽车使用地转向发电厂所在地茧客。污染是否减少冬信,还得看耗电量的多少噬导特,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量徐姓细。之后同唬酶,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较赦。传统汽车汽油有不同等级啤,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率底困。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源忙,这也会带来一定的污染菊财凭。这都是比较时需要注意的姜。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进惩、充电不是特别方便的条件下赤晌,混合动力有助于新能源汽车的发展捎赤村,但问题是纹上,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗菲领熬?充电不便就不充裁贫切,将“新能源汽车”当传统汽车使用抵,也不是什么新闻盛。还有唐摧痛,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比落唬,到底改善了多少能源使用状况猴酷连?太阳能利用技术的改进靖淀潦,可能是新能源汽车发展的重要方向痊羌。太阳能丰富镣佩枷,足够人类使用轮榷款,但是目前利用技术较为低下绥市肖,妨碍了太阳能汽车的发展谷。石墨烯等新型材料的使用丢,有许多未知数晌,也意味着有许多新的发展空间抢危卯。虽然空间多大未可知吮,但不确定性的存在正好给市场提供了机会凰。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现片?政府在新能源汽车上的补贴较多蘑。包括中央和地方财政补贴在内熟,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴瞎厦椒。补贴力度惊人弓,这是骗补的根本动力杰抡唉。当然匹界勺,骗补还只是个别现象层,或者说只是占全部补贴的一小部分凤。已公布的数据似乎也可以支持这个判断奶炬床。如果问题的分析只是到此为止彩菱,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策据膊。    这次公布的骗补企业数量虽然不多词污,只有寥寥几个凯,但是所涉企业在业内的分量不可小觑炔搪。这些企业不是小打小闹的企业冕济,从某种意义上陀把,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命恢篇,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地梗。这些企业按照正常情况下洼叹,应该合法经营才是倪集,为什么要去做骗取补贴的事请?从企业层面来看汲溺金,这是市场经济仍然不够成熟的表现甸弄。在成熟的市场经济下奸,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业霉驰评,至少应该是诚信经营的糠。骗补肯定事出有因临。    值得我们拷问的是皇温,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题福?大企业铤而走险秀沮鼎,或者可以解释为补贴获取的门槛较低福,企业不必费太大劲就可以做到吮挥,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业粗里,倘若没有足够的补贴茂瘁疽,新能源汽车业务也是难以经营下去的敌逼。    政府花钱是要讲收益的衅炉蜂。动用公共资源纷滩仑,就必须将事情说清楚蒲姬裸。最终糙,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告膝。评价报告应该说明补贴的总耗费福瓦、补贴去向以及效果舍。这是国家治理现代化所不可或缺的帽。每笔财政款项都应该用到刀刃上趁速,都应该得到其应有的收益谷冒。算总账十陡偏,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展橇授是,这个判断并不容易做到淳世。仅仅纵向比较是不够的镭,我们还需要横向比较嵌投翘,中国新能源汽车行业与世界同行相比匿怒归,地位是下降了拷,还是上升了嚎。如果上升吨氛,那么上升到什么样的地位邯规?如果下降蔼泡分,那么下降的程度又如何糙?即使有了指标数据扳俯,争议仍然会持续下去瘁沦渤。也许煤奠小,我们可以通过其他指标来加以佐证卜停奶。    新能源汽车的受欢迎程度币砍,显然就是一个不错的指标某。2015年新能源汽车销售了33万辆嘶,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计苛。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的褐晦,那么实际销售数量更小步。新能源车价格不低修摔未,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美袜恐貌。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素几瞎仙,更利于判断共拨妹。北京小汽车上牌需要摇号泡尾辖,但是新能源汽车的号是单独摇的矮,且获得的难度大大小于传统汽车斤。这样塑,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车诺躲萎。他们选择的理由多是容易拿到车牌似绦需,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力伶赔跑。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖洗,还要摇号商哼,获取牌照的难度和支付的代价都不兴》选,新能源汽车和牌照捆绑销售步弛瘦,给那些亟待用车的个人以莫大的方便深眯峡,于是他们也可能选择新能源汽车蓬睦趴。但就是这样抬,新能源汽车仍然没有流行起来窝磊。全国其他地方坪橙,也未见新能源汽车充斥着整个市场悲。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩冗踞拖,但是矛昆,我们需要思考屠,这些成绩中涵苏,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果啤斗樊?一些城市为了招商引资目乡,鼓励新能源汽车企业到当地投资激孔甘,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车枫。“双赢”战略的实施诲,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力屉沤切,而不代表新能源汽车技术已经足够先进隶。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定孝秀,这样的不对称竞争扶持贿,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴槽醚邯。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待扯,是对新能源汽车价廉物美的期待管遍,是对节能减排效果的期待太曹损,是对先进技术发展的期待鄙颈撵。这些期待都是合情合理的袭舵。但是棋,供给侧结构性改革还未到位旗,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求细碍辛,这才是问题的关键肪浦。即使要给新能源汽车补贴峦,也应该考虑补贴的环节顾,考虑补贴的对象淬酬痉,考虑补贴的效果识笔塘。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴犀齐,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者敝涟淡,不能有效激励新能源汽车技术的进步蓖。如果一定需要新能源汽车补贴拘,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效外镀串。这样的补贴有点后期资助的味道临,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业替场屏。但是辰恢闭,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术读烩,那么它就在这个行业有了竞争优势福盘,实际上不需要任何补贴澄,就可以经营得比其他企业要好桂悔。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争昧,扭曲市场行为料玻具。而且沏慈陡,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展裴坝讣。新兴技术的成长在萌芽状态范跑,可能没有竞争力礁,但是香,经过一段时间的发展之后韭,就可能显示出新技术的力量抽镭亢。不同时期不同技术的影响力可能存在差别桥,今天领先的技术酷感吝,到了明天就可能落后竣藕德。这是技术发展的规律性所决定的海。为此疆馅裴,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间互脱,因为未来的不确定性宠,没有人能够确定未来的真正技术路线铅舵谓。留出市场成长的足够空间尾,可能比别的做法更加重要晤临。骗补问题的出现林胺容,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机妓羞护。    基于现状陈惜似,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展良撼,那么补贴的着力点恐怕也需要改变钒剂。这些年的财政补贴汐,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样宠递,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会颗。相反崩建,效率不够高的补贴撵,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少甸惭,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重搭。现有的补贴如果不是投向终端淖藐,而是投向技术研发虱斤笑,会不会效果更好点呢邪?个人汽车消费纯粹是私人事务纷乱,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向撩。骗补问题的暴露奢哨,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会瑞环。补贴本来就在退出脑,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴衰日靛。补贴旨在鼓励研发墩桂到,鼓励新能源汽车技术的发展叼,而不是其他具体的消费目标骸撬婆。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是酥么疙,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场砍躲。这样的技术支撑出来的产品啡钩靛,还不能满足消费者的出行需求皆棵款。财政补贴可以退出废付,但可以通过科研经费资助的方式颇栏狙,鼓励新能源汽车技术革新慷孝救。同样的钱为蹋覆,花在科研上的效果摔,可能比直接补贴消费更加有效令敝巳。创新驱动发展战略的实施毯辆,从根本上看蚊咀蔡,需要依靠的是技术创新肥。在技术创新上多投入愤粉炬,并注意投入的有效性骄楔懂,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子挛叭碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观就:李芳" "  今年7月底陶链蛾,在2016年世界500强排行榜中淖,北汽集团以549.329亿美元的营业收入帛,比去年跃升47位淋怜,排名第160焚床摔,引起国内外企业界艇、尤其是汽车业界的瞩目残乘臂。    今年拉,是北京汽车集团快速发展的第10个年头拓。恰好是在10年前惕椭,徐和谊出任北汽集团董事长摧墙,策划告甜、主导邓筒董、实施了令北汽集团由乱到治爸翔,由小到大廓卿,由弱变强的变革课,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆碌蚂描、有益宿郸空、独到的成功尝试陵。但是楞氮据,当中国经济网记者约请徐和谊戎厘啼,请他以《老徐和北汽这十年》为题司拷,谈一谈自己与北汽集团时嘎暴,徐和谊温和笛、憨厚地笑着说氖,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己囊肺斤,少谈揪唇,少写锨拭攀。    于是岭,在不久前的一个上午负,在北汽集团的一个会议室里惋莫构,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访闭揉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道荷惰。今天是系列报道的第一篇舰粉。   当时擂,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路矩,实现跨越式发展”的战略秃,以及构建整车天、零部件壕、研发舌盟、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径惫磐。“老徐这人的特点就是说话算话骡窖,真抓实干鲜胸北。眼瞅着北京汽车研究总院冲继、海纳川汽车部件梢霓罗、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务狙、新板块一个接一个地建立起来土,形成有力的链条呸烂盾,轻装上阵闺溶,并有序运转”躬。 北汽集团党委书记叮、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展酞暴阿,连续多年蝉联世界第一扁冠屡。但长期困扰中国汽车产业的一大问题陡辑,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团摧娃悼。    世界汽车产业的竞争是国际化的轨炔、规模化的攘,更确切地说是集团化的武。观全球汽车产业格局佩楞,能够称得上汽车集团的掂,美国有通用爸狈、福特裂汐,德国有大众趁闯纪、奔驰韧镁、宝马档饰串,日本有丰田迟稳冒、本田盖犊炒,法国有雷诺-日产茹、标致-雪铁龙嚼樊甜,韩国有现代-起亚锚,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前就,谈到中国的某一“汽车集团”损,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到铅,没有自己的品牌和产品垮,不就是一家投资公司吗慨裸?算什么汽车集团!    每年棱目杭,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名派犯,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”畔邓,不但被大众够、丰田降底、通用们甩出几条街拘蔡,也常常被长安婪、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑嚷星。    因此叙,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧路,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展纠,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题飞开。    过去10年间泌起,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后舜茂排,在汽车产业集团化方面做了大胆铜诧、有益的尝试疗仆驾,把一个曾经弱不禁风的松散集合体粮弟,逐渐培育伦、锻炼成为一家颇具规目と茫和实力的汽车集团风氯,在研发萎庆、制造胳缮相、人才堂返、创新逼褐鲸、管理等各方面实现了标准化变须凌。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业凛,曾经拥有一定的基础和财富凶普彤,令人期冀;同时李纷,由于分散化芳诞、碎片化慧花喂,更存留令人难以释怀的遗憾胜单。    北京轿车工业与一汽焙够刻、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末仍,有考证甚至认为蜡牡莱,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌家。    据汽车老人陈祖涛回忆挪郴,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时莱弧撤,北京生产的轿车最早使用了自动挡敖齿,而对手只是手动挡欢称。    上世纪六七十年代访鳞蒲,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北晨多,成为一个时代的记忆袜俱泪。    而同期秽桔,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北鸽,遥相呼应的末,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130溜习。    改革开放后捷,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础乘。    到上世纪90年代肉莱,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨傻顶锰、称王称霸蹲。    特别是2002年拦凹,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代搽,也创下了高速成长的纪录嘲斜。 北京牌212越野车    可惜的是喂,在这些看似个个突出的单体层面之上碍,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”份,除却福田与现代链,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争末,还被同行作为茶余饭后的笑料拓谜泻。整车企业尚且如此轨讼,北汽的零部件企业就更加不堪了嫉。由于资金吞协厘、技术和观念等原因害,大都跟不上主机厂的技术升级推,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷齿型杭,有的企业已不得不靠出租房屋度日舌迟柒。    忆起十年前上任之初的状况锚顿,徐和谊对中国经济网记者说猴伪芍,当时的北汽一盘散沙僳,特别松散拱,单打独斗兰陵丝,各自为政浑绢擒,互相内讧乘别,效率低下……照此走下去项蔚,“没戏诉,一点戏都没有”!他边说边摇头鸡。    由于资产结构的相对分散兽霸,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业谐。日常运作中馈溅膏,大多只是履行政府赋予的出资人权力码赔,无法形成一个科学的集中管理机构库,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系藉骇,深入企业经营管理了等。    2006年10月底粮缸,徐和谊出任北汽控股公司董事长浓,恰逢“十一五”开局之年畏,他率领北汽以科学发展观为统领避慨输,对产业结构和发展战略进行了全面齿宽熬、系统镶汤荡、有效的调整蟹。    有北汽中层管理者清楚地记得填五,当时菠,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路拜膜毙,实现跨越式发展”的战略蛋程,以及构建整车盾、零部件去波、研发惶、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径煌。他说吭,“老徐这人的特点就是说话算话季,真抓实干聚删动。眼瞅着北京汽车研究总院市、海纳川汽车部件咖腾、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务边茄、新板块一个接一个地建立起来去渭跺,形成有力的链条勾,轻装上阵幕,并有序运转”桐熊。    到2009年漏藉雌,短短3年时间宿氦迫,汽车年销量突破100万辆大关憋钩颇,销售收入突破1000亿较,北汽集团化战略初见成效陋滑。 2016年萍苫,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日闭车,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”骏,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入胯洽衡,公司治理结构进一步完善疽糕道,集团的功能定位更加清晰;同时瞬缮掸,也意味着北汽的集团化运作由虚转实摄冬然,并将在人才吸引努、产业链完善及兼并重组中就凰帅,发挥出更加高效的运营效率揣。而外界则普遍认为埔寇鸿,名称的变更仓佰,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源四,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心泌镀。    “北汽控股更名为北汽集团椭,是北京汽车工业的领导体制封离霓、管理体制的一次重大突破成谴,找到了北京汽车侨苇、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”莱惰,徐和谊当时说陶卉。    随后跺兰喜,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团摧,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标齿送。根据规划苹玖,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元械村,大力发展自主品牌毙扁,完善和打造全产业链仆辽,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位夺澄刷,进入世界500强褪京第。    “说到做到世,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“辫节魄。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说米辑,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破芦宿虹,战略性新兴产业蓄势待发碉疥,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升悸,各项增长指标位居中国汽车行业前列惕,成为近几年来最具成长性的企业集团镶兽署。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯:李芳" "   姚景源认为抽攘皆,新能源汽车需要一个产业政策去扶持薄芒虹,而产业政策需要与时俱进匈扁搽。    杨裕生表示哦团:应适时推动电动汽车市场化构莎刨,也就是补贴退坡会,一直到取消补贴踢盾。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蹭吨蜡,而电动汽车积分制应该节油和减排并重牢柑哩。但是惰妒替,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高圭谓,不宜鼓励蕉冲,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化拟臣。    侯云春指出门敖猩,新能源汽车发展需要在供需两端发力插姑培,两手并用蒜,推动新能源汽车健康发展持焕溅。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示瑞计洞,表明在国家相关政策的助推之下嵌跺,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展离,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题懊。其中马滦沁,规模巨大承到淖、涉及金额超10亿元的骗补事实教繁,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”小嘘被。昨天暖拦,几位专家学者的观点引起关注偶筛。 中国工程院院士杨裕生    不可否认贾嗜里,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用扔密。对此杯,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示慰垛提:“我觉得补贴是政府培育市场的手段嚼,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性柒、必要性的措施簧坝奇。”    原国家统计局总经济师姚景源认为厦兄褪,政府对于新能源汽车产业要进行干预并,而关键问题是怎么干预戚那,干预什么豹熊。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持腊匣稻,而产业政策需要与时俱进”忌奈戌,他谈到卵痊活。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用具恰羌,并提出产业政策应该遵循四个原则蹲赦谰。一是产业政策不能替代市趁邸;二是产业政策要管产业诞,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物歼凡鞘。    杨裕生也认为纫梦墩,目前的补贴政策有两大问题窜泰伙,一是单车补贴过高办估惮,二是补贴总额高恰将急。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化省祷绿,副作用很大铜巍。    在新能源产业层面浚,杨裕生表示捌妨兴:“应适时推动电动汽车市场化汀,也就是补贴退坡不金歧,一直到取消补贴材趁开。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)毯残春,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”付奸。在技术层面耸,杨裕生认为涧戮,第一应该发展节能又减排的小型乘用车浚孺,第二就是发展不补贴簇氮蜗、已经市场化的低速车苫。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高盾匪聪,不宜鼓励净,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化墒痢百。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外捆,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出晚额荤,新能源汽车发展需要在供需两端发力祁拜谢,两手并用刷仟,推动新能源汽车健康发展乳。    侯云春解释说哦激枚:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力擎瞪。一方面大家喜欢用弊投、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施为任,政府和企业共同努力献椒,使得新能源汽车能满足消费者的需求恒藐灰,开拓新能源汽车的市场砍欠疼。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”任赶。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌:李芳" "  如果我们做好准备的话迸擂市,赢家当然是我们渡捐捷。我们不担心其他的秒翻懦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务疼虽,我觉得只要我们做得好截毯,一点都不用担心败驴。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日配忍,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一拒疾,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后忌分,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授踞愧响,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访莱帽广。其中特别谈及奥迪与数字化斑危方。    施泰德说溺洞胁,到2025年以前媚,有什么东西能够真正去触动奥迪呢刊家?汽车行业正在经历一场变革那。对我们来说芬耸,有一个非常重要的关键词擦:数字化鸿霉,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变勺捕。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备八。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说玫睫沙,我们眼下所处的时代魏碾,奥迪科技一直处于领先地位锻,并不断进行新的突破慷。对于数字化冬冲存,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商乌。到2020年时祥痉茧,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验汀啊瘟,这也是我们引领未来的一种设计璃,包括其他顶级科技菩,包括我们的传感器设鲤、雷达词短、激光大灯等惨辆鲤,都会进一步巩固奥迪的领先地位麓汞。    施泰德说嚏殴,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远赫肯甘,我们会全身心地投入到这一点范,包括3D地图尖,导航等应用凯踏。对我们来说尾级陋,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值截并。当然图掸,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”温。    在回答有记者问峦虽竿:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势切姜,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走愤,有哪些优势婆?在这场竞争中式,谁会获胜”的问题时列,施泰德表示蚂膝沫:如果我们做好准备的话蓖穷盗,赢家当然是我们薄枚弦。我们不担心其他的瓷负松,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务祁,我觉得只要我们做得好题淑,一点都不用担心椿靛飘。    施泰德强调汝,在某种意义上歌晌款,我们也是一个初创企业失售竭。其实无迟,奥迪有很多细分部门脖,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作额虎化。如果没有这样的合作浮,你很难相信堤测,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远鹤诗反,我们能够成功地实现自动泊车磷钵屯、自动驾驶等梁粮耙。    施泰德预计衬咸粕,2017年幂剁,我们要推出新的奥迪A8耿,自动驾驶的时速能够达到60公里牟恐记,没有别的厂商做到这一点负燃。如果我们明年能做到这一点的话涪切闷,我们又再次地印证奥迪的“突破科技考,启迪未来”昆拴讲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂朗:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际痴,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕污签。庆典活动前夕蔫翔,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟复秆。一汽-大众汽车有限公司董事牛闭靶、总经理张丕杰除了对政府晴似、经销商额襄划、员工师、用户等的支持表示感谢外亲,他也坦言博,在新能源检繁鲸、“互联网+”等方面诽颇,一汽-大众起步比较晚墨菇,这些短板正在引起高度关注氯居。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子潮起,“因为有你们墟,心存感激”搂茸,一汽-大众员工就是怀着这样的心情吵结必,来感激这25来帮助我们成长的所有人渭。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就凑,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果蹦梗舷。从前辈讲起幻嚼,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为休睬惕,还有陆林奎等等的领导钩,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策爬寞,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果痛。   25年来乡溺叉,我们要感谢的人非常多胃克。感谢国家和政府的支持与帮助范呢翻。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持挖痴,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行就椽汀。例如成都署虫祥,成都今年是高温天气雇诡,最高气温是37.5度而且是持续的陪。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活堂节跨,政府部门给予了很大的支持和帮助词猴翻。   我们要感谢1250万用户凸胆鼎,感谢他们的选择和信任悼女门。一汽-大众从项目开始建立毁奔,一直到第一款捷达开始投产客忌蔼,捷达在市场上并不是一帆风顺的倪结勿,它的初期是走过了一段曲折的道路疚缆浪。正是在困难的时候肉哦洞,是客户帮助了我们芍戳嘿、鼓励了我们顺。还记得在困难的时候钨淌插,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国荡俩清,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象关社。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工地抠。一汽-大众的员工非常的进惹副》谩,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化榔、吃苦耐劳围遍。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬孩,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦羡。大家知道一年365天督缆,如果周六周日全休息就要去掉52天虏凭猎,把所有的节假日都去掉当捍,标准工作日应该是250天号,工厂的康采恩标准就是由此设计告。而我们加班到300天襄,320天是常有的事瓜鞍,员工非常辛苦彭妮凌,所以在这肠送肚,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢拍薯。   要感谢中德双方的股东才。要感谢他们具有前瞻性战决策茹勾,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开吝驼。一汽-大众的建立赫,当时在中国的汽车合资企业懈,一汽-大众成立的时候也不过就两家鞠糖吭。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下莲靠,股东双方做了前瞻性的战略决策盗拎苏,才有了一汽-大众池缓驶,我们要特别感谢中德双方惺恢。   在一汽-大众发展过程中肝骚,比如一汽-大众西部战略融栖悼,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场枷。一汽-大众在西部建厂的时候狮绅,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力钢。现在在西部的生产基地倪汉拇,今年他们的产量突破65万辆狠湘鞘,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略冲额,在股东的决策上由一汽-大众执行的咎,也取得很好的效果烦。此外厘,还要感谢1200多家的经销商桃、700多家的核心供应商合作伙伴算垛。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展寒、做出的贡献和总结的经验到底有哪些巷瓣?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量敢。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态开,中国适合于家用的车型非常少归。25年来莎,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆酷残,上缴税金3700亿元冻乘疼。从一个品牌一款产品发展到拥有大众谢、奥迪两大品牌12大系列产品臂。   25年来寺,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升抱沫氢,带动了中国汽车工业质量意识的提升兰。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌顺墒,以销售收入利润率和社会贡献来衡量矾,一汽-大众是领先的慌冉杯。同时容搜侵,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主妇。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业隘。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展善哄。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验分。首先耍局痹,在一汽-大众的发展得益于体系支撑钾。一汽-大众的体系不是一天打造出来贯密瞬,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的揣圈驴。   其次聘匣,一汽-大众拥有一套完整弯灰、标准的制度和流程的有力保证俱去。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰赦,制度和流程是保证欠点。   再次墒吉,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针尚稿,在经营发展过程中有很多难题需要解决佬,有很多矛盾需要平衡邵擎理,用什么样的标准来平衡其孝?底线是什么实?那就是质量瓤亢。一汽-大众一直坚持质量至上握,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来糠捷瓤,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承垦脾。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关慕口,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业试,这也是质量至上的战略要求谋投缺。   此外绷掳妊,高品质的人才筒,具有工匠精神的员工努劫退。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质胃泞、传承的文化也是高品质蹲,得到的技能训练也是高品质篙晌。拥有和企业共担风险的合作伙伴妊誓,无论是过去噬朵、现在还是将来都是这样勘,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起羡轰害。一汽-大众在自身发展的同时等妹琼,也考虑到了整个供应链的协同发展屑,对于整个价值链会有高品质的要求幢。   最后黎,一汽-大众在努力践行企业社会责任摩康肉。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验飞氏。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候缮,也得到了社会各界对企业的尊重和支持巢毒。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上捶,既要总结经验和收获诬。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训耙角、走了哪些弯路孪袍亩,下一步应该怎样避免稻钾泄。   如果说到过去的不足搁,SUV细分市场比例快速提升然,一汽-大众对此准备是不足的贰箍,对新能源别俱坑、“互联网+”等方面的起步也比较晚芍。一汽-大众对于未来仍然充满信心痞锯,这些短板正在引起高度关注峦零衬,企业正在考虑这块短板如何去克服矢漂。   2014年绥绩,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议窗,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望赐炊辩。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来据。   面向未来晌玩搜,一汽-大众将继续保持现在的发展势头羡吓,保持创新归敝、驱动发展忿聘乳,并释放出更强的增长动力飞尼。同时拭,也会与各方伙伴实现合作寄,实现更为广泛的互利共赢秦,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任材薯,不断回报政府懂、回报股东茅次虑、回报社会贬吕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫡潭:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间哭阑花,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访售技鹃。他表示惠屡,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位顷,并将继续保持限量生产以追求独特性辜。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来评母,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型仍毕九:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante烹。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低嫉秤,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探裁理来,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用草省漓。业界有所疑虑的是古钮埔,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象胜蜕爸。   对此卯票峰,薄亚铭向记者表示氦殴疟,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低迷柏娟,但都不是便宜的车型氢舶缴。Levante的价格达到了100万元左右苏某,Ghibli的价格也达到了90万元左右竭,在产品定位上依旧不低掣。同时洽纬,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产屏胳,依旧走高端化路线谜。薄亚铭还讲到仁:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司线靶,不会把目标提高到每年20万辆迟、30万辆的水平讽,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量磕,所以我们能保持品牌的专属性口。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明订晨梗,他表示疆遂:本次车展上上市的新款总裁车型筏拆,除了在产品上进行了升级外硼钩藤,还提供了多种个性装备颂墩劫,客户可以从中选择很多种搭配商呕叫。此外美输,新车在性能上的提升显著矫烤,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快纬模、动力最强的四门轿车型侯。   此外洁扁,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业晾壁,开始尝试电商销售模式继购。薄亚铭认为范面,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用姆甩茄,因为中国市场的客户已经变化舍薄犊。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的蹬教颠,现在有很多人都用手机去买东西秽警惠,这是市场发展的趋势腑燃唾。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前屯拟儡,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式很缓,即用户车主首付车款后痴吉,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司佩晴,到整个租期满了以后嚏列暖,这辆车的物权就归给该车主虫搜汗,该模式类似于分期购买逞。   薄亚铭说刷捅:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行谰炊,但是在中国市场还是刚刚起步锯,有一些量产车会采用这样的方式做薪癌侵,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”联人。他还表示颁:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策毁,其实反响真的是挺不错的掣参。尤其是北京琼阿、上海这样的限牌城市库巨盯。通过租赁的形式含何,牌照将打包在租赁费用里面俱矾歧。当车主买到车充堆,即启动融资租赁手续妒夸搞,拿到车辆牌照暗箍仕,不用为没有牌照而担心蛋玖皋。如果是企业车主碌虎矢,每个月的融资租赁费可以抵充扣税犀摔,是非常划算的燎。”目前炯馁,该项目仍处于试水阶段漓天挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陪绣侍:李芳" "新能源的发展射莲,是大势所趋瓣,但具体方向么,也扑朔迷离饲式。    电动车会成为未来的主流吗亢腑?现今的新能源汽车产业健康吗蒙习炼?什么样的新能源政策更适合我国国情履酸?    2016年9月2日提,在2016泰达汽车论坛上舰鼻围,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访垛,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”啤,他认为谭钵埂,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题淌讨端,恐怕不可持续毖拇侈,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外轿,何光远认为绘龄苟,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向羡。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人让掇逃,这位87岁的老人谈起汽车工业嫂豌镐,依然有些动情波。谈到电动车发展琶,他认为川蔚,把电动车归为新能源汽车是不合适的僵灰暮。因为窖识,第一戌划农,电不是新能源姓,第二挥,电动车也不是新东西深怯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解既翁颂,电动车诞生在1834年羞巷,是英国人罗伯特·安德森发明的牢沸颁,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年乡失。    何光远认为巍扒冯,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”经脾,不科学炕借,应该给它正名堡,就叫“电动车”退,或者是纯电动车十么谱。何光远认为骡,电动车国家政策的支持力度非常高甩捅垦,所以它现在发展比较快性,去年生产了30多万台袖锨,但它还是有很大的局限性校缔。首先潭狸,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便练,可以长途旅行使用开媒。即使快充也得半小时以后乐半,但是经诚芳ィ快充的话纲陈脖,这个电池的寿命也会减少物,慢充就需要几个小时露钾,充电的时间很长请。另外脊,行驶的里程很短蝎,有一百几十公力就了不得了酵焕,就是很好的电动车了罕排梧。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上氦,我认为不可能持续峨境春。”何光远说脐,很多企业是因为补贴才做电动车蓬,事实上擞舱谜,内燃机节能潜力还非常大擅,缸内直喷技术凯堆那、柴油机的高压共轨技术突晾、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助捞汝锤,因此闷,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力恼溉,不能被动颐擅炖稹,节能是最大的减排笛扯晒。    甲醇车大有前途    现在邦,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战罗放,因此啃喜赖,各国都在研究替代能源与新能源汽车承侧。美国现、欧洲寡吾、日本拟、巴西都在降低交通能源对石油的依赖葡囊,但因为资源禀赋不同垂赊,所以技术路线也有所不同杀。    何光远介绍说恫贿盎,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题峨,在某种意义上讲啤晃,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量辟,虽然同为乙醇稗剃,但着眼点不同;日本缺乏资源棋,自身资源利用问题不突出炒徒亩,因此踩,把提高汽车燃油经济性作为首鸦チセ!,同时也推进乙醇生物甲醇的应用赦鄙弥,日本也在搞甲醇的研究川别辽,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定扯,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线惜。    在能源伐、交通吩瓶、环境删、经济四位一体的框架之下竟,中国又该如何考虑替代能源的问题步卉?    一直以来蓝,煤炭是我国的主体能源时,占我国能源消费总量的66%至70%热渐。何光远认为贝五涧,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用靠。推进我国能源生产和消费革命晒,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路谰抡。而在煤炭发电供热的同时咳,可以产出甲醇帝,可以为内燃机提供燃料纳,所以亭,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁渺蛙识、高效利用是紧密联系的己胆膜。    此前吮谐,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点乐,这4个省基本上就是产煤大省哺私裤、山西拟期、陕西是免、甘肃商脯、贵州稻甘谐、上海市哩绍暴。现在规模最大的是山西痛、贵州赊练坞,其次是陕西餐仟。    何光远介绍说搓吹肪,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准松棉卑,车都经过天津检测中心检测颗碌,上了公告斗,经济性也是最好的蕉僵搪。“我去看了加注站茅苇,M100甲醇100%烧甲醇肝焙,2.2元/升激静,现在已经降到1.7元/升了毯骨。一个半甲醇就可以代替一个汽油晦。所以说慑赶,甲醇还是很有希望的敬。”    今年3月份逞废,工信部枢毋蒂、科技部俱堤穗、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点辜,验收的专家组由何光远担任组长去验收夯。何光远透露说康冲,山西验收以后矾舍,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会尽,开会以后形成了正式的报告懂其奉。现在父,在各个部门已经会签完了弦屏,在等高层领导做最后批示谈敛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒篙弄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日马稀抹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕爬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题惫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题触睬,力邀政府沧独粪、行业泉、企业撤项、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见使,寻求产业发展有效途径累硕。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录反宫。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们钳、先生们杉冷,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容魏笔椒。今天吻,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文世邦,主要是围绕商业车险改革的思路和效果病,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报琳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先辩,解决大家的疑惑闻盒怯,为什么要改革底寄弟?现在存在什么样的问题莱兽?第二敦奢悸,改革改了什么蛇蹈啥?主要内容钠、实施步骤铅吻、目标吮、原则茫惕、政策选择等等东贡。第三珐,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了贰瑰呛,改革试点取得了哪些成效耸,用一些数据和大家进行汇报标坞膛。第四品,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望驴沽。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件酮痪蚕,从国际上来看剖槐,自上世纪不管是美国比戎、欧洲解雌、澳洲还是近邻日本刃极爱、韩国稗、台湾等等搏,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮蘑,至于费率为什么要管制怪?为什么要放开烂峭撤?这个也可以做一篇大的题目示违。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势储锯,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定悄,逐步地向由保险公司自主制定转化弘按捐,定价因子的选择就是什么样的车保费高肥聚诡、什么样的车保费低拈俏,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展钩。   但是残,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时吭李,还不能叫现在完成时藩坤。比如说美国若干个州梦矢损,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的伦,因为不同的政策取向有各自的利弊才怂,这也是一个非常复杂的政策选择过程敝。   从国际保险市场改革发展的经验来看迹,改革前和改革后懈,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势鳖捷慨,就是保险或者说车险的产品日趋多样化埠刹、复杂化锑颠,定价更趋精细化羔侩衫,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应爬喇。在澳洲一些国家线垄,改革前超额承保利润改革之后就消失了屁。对于我国来说察立,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革苏肯,从2011年开始社会或者舆论撅、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求耻蝗膛,行业本身也长期苦于在低水平肃抒煤、无序化竞争这种环境当中很难转型升级胖话。另外点艘庙,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用潭愧,在这些方方面面力量推动下眷磷虑,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作香夯匠。   在改革之前是什么状况毖?简单跟大家介绍一下卧喷蓝。从人民银行管理保险行业开始皋显,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的危,在保监会接手车险市场之后徒单,也是保监会统颁条款费率必,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革禽嵌布,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态棠闭方,整个行业亏损爽豌、消费者投诉也比较多雌穆佰,所以到了2006年的时候陛,这个改革又走了一个相对回头的道路帘,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套坷赎,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微深叛厩,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态繁烦。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用峨竭猜,比如说行业比较统一武泵饶,消费者认为条款费率比较容易理解蹭踩廖,恶性竞争的风险得到一定遏制阜,但是负面作用大家可以看到屑私甸,一个是条款法律风险很大蓖粹,不能适时的随着道路交通环境挠琅、司法环境派裸捆、社会经济生活环境的变化适时进行调整烁末,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔骄艘、无保不赔潞腥、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑挤。   第二图害曝,在监管方面定位也不清晰陪。对于一个自主经营搏衬、自负盈亏的保险企业洪涉,没有条款费率屏怠,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力催,改革发展没有动力两握,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力箍袄,所以整个行业是在一种规耐炕恚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展适。   在2011年缕、2012年前后经过评估铝店画、反复的讨论挨,其实当时市场上两种声音都很大点劣,一种认为行业就是应该统一规范标准化挞扰晦,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路蠢。经过反复的评估和权衡狮霓,也是在十八届三中全会的指导下燎冉含,改革的方向目标原则最终得以确立撕需,这是在当时发布的两个文件妇隧暴,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》串,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标斤,比如说要提升行业的发展和服务水平私杀楞,使价格更加合理姜夺,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担祷、保障范围懈、服务都有一些诟补诓骸,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标荒。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向部。第一个是维护投保人保险的合法利益附枯赁。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向喊茧。第三个原则是稳步审慎推进彤,根据一系列的国际比较研究蛙,大家还是从中得到一定的经验和教训串颊,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果鸽,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训卢份。所以暮伍,最后选择的改革途径不是一步到位洁,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标香,它只是在长期的甚至六年痴赤韧、八年灵丹、十年的改革市场当中呈现出的一种状态滤拌低,这是改革的一个总体思路渡撵,从条款昆赶、费率钮羡、监管三个方面这是一个简单的概括姜,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款滔滔,大家不用仔细琢磨当中每一个字戒,应该基本了解日常买到的车险保什么关系矩显探,双方义务关系是怎样的标准化流程翻瑟叼。   除了行业示范条款之外踌票,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充掀倒,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验镀轮,不管是欧美还是台湾精、日本蛙蒜剁,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门裙、百花齐放的状态阶秤,因为每个合同涉及几千个字荷聪,实际上苹太,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系毖独妇,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择教烦钩。   在费率方面分成两个部分糖,一个是行业的保费水平恳,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业祟笆厩,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基聪恕,对于汽车来说排,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平忱。所以在整个行业层面建立车险信息平台茅,收集各个公司历年来的承保理赔数据肯,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的祷冉伯、科学的定价的参考怕,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动似射。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权谴虽,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了既箱钩。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端侯谢摩,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司芯。在行业基准保费方面撬鸿,行业协会做了以下工作底,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理林,在这个层面瓦,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平繁,其实是相当的弱马,这么多年来的承保标的侍,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名罗肩、编码实际上都是不统一的萎缉,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据氨错圈,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码镶安聘,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库赁撼鹿,这个数据库目前正在申请国家标准骚,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理末,对每一款车归集了二十多个基本的字段姐。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上殿,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告迟骗熬,给消费者购车提供了一定的参考等,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈互卫。   在行业提供费率参考的基础上徽潦段,保险公司它是怎么定价的庇肛缴?现在也是大家很关心的一个问题公艇,为什么有的车费率高佩、有的车费率低法帮垄,为什么今年高明年低啦清?在不同的分类当中有一些差异损曙酣?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子嗽混,分成从人因子和从车因子两大部分氢,每一类因子当中又有若干个维度缸碳,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力溜、风险定价能力坑腹匪、风险管理能力自主制定的墓。   比如说客肃牧,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业锰、他的生活方式旗呐狼、他的信用程度等等搏,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格贤,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险绒臼,它的安全性玖、可维修性等等咸,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险痊桑,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的泊们。   国际比较先进的保险公司春仑锯,他们通常采用的定价因子可,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了假诡丢,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考匿藐怯,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱袖潍豆,这个差异可能我们现在还难以接受凤腥嗜,但是将来毕竟是一个未来的发展方向瓣。   总的来说朴衰,保险它产生和发展的基础是数字法则田,在大数据的发展背景下铺门,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用够才。   前端越放开后端管的越紧畏虑操,如果费率市场化以后倡怖,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争豪琶、整体亏损的这么一个状态纹藕颓,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施必宋兄。   实施步骤插。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的痊睛羔。到今年6月30号为止江,第一阶段的改革基本完成了淑,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外哆溯申,也开始体会到不同的风险对应不同的费率八歪梧,不同的索赔历史对应不同的费率同莽奈,不同的车型对应不同的费率拓鲜瑰,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的航淮菩,这也是改革的目标呐祁粉,首先是平稳过渡阂铅泪。   下一步似,费率科学化郡暴围、精准化藏、精细化程度会逐步的加深为富庐,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的藉。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场惩。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下独坟,经过一年的改革试点伍墙吉,消费者从全国范围来看嘶鞭锈,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点百燃,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的口,对于高风险卧媚、高出险的消费者垫,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了潦竟,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费坡曹,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率咕袜套、道路交通安全水平都得到一定的提高贾趴。   从行业的整体情况来看级戳,1-7月全国车险保费将近4000亿水平船冈筷,增速营改增以前是11个点骋,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点尉粮鲤,仍然是持续稳定增长市,这一增长是在保障范围扩大疙、车均保费下降的基础上实现的悼诵,车险行业的承保效益基本保持稳定绞令锤,综合成本率是行业常用的承保效益的指标啪捂孝,两个点的承保微利郎。   在保险行业层面来看澈乐肚,公司的定价水平碎、服务能力在稳步提升的糕新讲。外部正效应也比较明显措,一个是车险的出险率大概下降20个百分点芭挞惕,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系帅。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势前,大家开车上路更审慎了毋,小额案件在索赔的时候可能更理性了锹。   下一步工作诡。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外讽抗窖,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品借,也就是说除了违法犯罪不赔秸,除了不可保风险不赔恰,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险蜜媒、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障休挎蚊。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市橙D喊恰,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围抗,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体软庇谎、不同的投保人凰惯、不同的车型价格的差异会越来越大肪葛。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求凸迪,更好地提升保险公司的核心竞争力坪少,也更好地促进道路交通安全蹬朵疗,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高昆撇采,最终服务于人民群众更美好的汽车生活唤邯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽敛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日扳范骸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕樊叙劳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题簧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题贬,力邀政府缎汞、行业仟筛、企业论扇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见舱,寻求产业发展有效途径叮。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录借靡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点窟茬祭。第一拔坏淌,SUV这几年是高速增长飞相瓤,我们做一个判断柬箱绊,这个高速增长就要成为历史了傅戮,往后没有这么快了枪蛙,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点设,份额还会提高旗。第二冻确,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势脆环,就是份额和价位双提升捅肛,这是与2000年-2010年非常不一样的变化敝,之前是低价位提升份额额慌陛,这次是价位在提升洁、份额也在提升扑肚。而且我们判断还具有可持续性讼晌。第三惦女,汽车厂商将会由过去的甸、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强速、弱者更弱徐汝,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组藤母。在此主要介绍前两个铅,因为时间比较短逢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势同。从图中可以看到傅堑拧,从2007年开始纹芳,SUV进到了一个高速增长的阶段酚存,连续九年年均增长率达到46%女,今年前七个月也比较快拨亭侈,增长38.6%哨。此外颇攀,市场份额在迅速提升欠拼,今年1-7月份市场份额达到40%括燃,SUV占乘用车总体的比重提高到40%赌寂倦,过去几年每年4个百分点筋拘,去年涨了8个百分点耍溯,今年1-7月份又长了4个百分点时讨,自主品牌SUV占自主品牌的60%涡吠,SUV全面热炒很徊傅,豪华车蛙幌镁、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高呸句税,下一步还有空间赴。从这张图可以看出栏鸡,一般的合资品牌抖皆苔,SUV比重还偏低翅镭,豪华车和自主比较高堪卞屑,不同级别里面SUV占比较高镣,不同价位车里SUV比重也很高镭,还有一线稀抽枫、二线晌峡丸、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)牟汝眉,不过一二三线的比重是去年的数据祁铃,今年前七个月是四十了情,今年没有注册数据可以看得出来栏。   但是度陇良,我们说这些年扛,suv领域基本没有在空白市场缉妙涸。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱缺孰,需求就会出现放缓的趋势差档,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势发,2012年-2015年逐月都是向上提升的浑鞠,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走副挞,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月璃捣,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了凄。相对于去年猴柒,虽然今年全年涨了5个点此伙壤,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了宪棺,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了媚。   但是斡沃奖,我们说还有增长的空间庇,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点咸辅,我列举了国际上两类国家的SUV的情况褥歇,大家可以看得出来肚须翰,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家譬典,大约在20%左右核辣世,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国规、加拿大魄饭新、俄罗斯这些国家景辈傻。这些国家总的来看是地广人夏,SUV占比比较高偷,人口密度比较高的SUV占比比较低匪,但是也不完全成立劲喀热,韩国人口密度也很高但是SUV很高橙崔堕,巴西的人口密度很低SUV占比也很低社绥,这不完全成立嫂履梁,这两类国家的情况是存在的妈冉。   如果跟美国相比浮乖粳,美国是把皮卡不作为乘用车椽揭,按这个窄口径的话美国的SUV是44%肩,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距投,与宽口径比还有11个百分点峰晤寐,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高妹,五十多不一定是峰值点贾线佃。   另外沃,欧洲这几个国家返席价,虽然SUV占比低缎疙穆,但是比重也在提升盗,从8%涨到25%淀舵沟,SUV的热潮是全球性的粱炭。这里把不同车身形式的数据给大家看一下甜,美国梦戎、加拿大这些SUV占比高的国家些惟,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高督届,大部分来讲可以占到40%左右迫剑,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高洽,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低吨搅,欧洲这些国家就是两类绅膜楞,我国应该是随着美国忿刊、加拿大赶捶、欧洲这个情况惺,因为我们已经占到40%的份额了融伪,如果按这个去计算淡,中国的三厢轿车是48.4%坤碘媳,还应该有十个百分点的下降空间波桅拱,下降去给谁掇?基本上是SUV畅硼,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%型咸,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升碴溯挟,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点橇,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升娘,这就是我们对SUV的一个基本判断躲橡商。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化聚杏,就是份额和价位双提升奋鞍瘁,这是非常不容易出现的一个现象炯,如果把它拉得更长一点看馁,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段拐,2000-2010年连续提高了堆劣拌,最近这几年不太好侣,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升沉端莲,实际上拉长了看的话到现在17年的时间秀描,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低艾,2004年划、2008年尉犯驾、2011年龟、2014年文甸,其他年份至少是相等的同浚,大部分年份是比它高砰把,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的侩。   现在一个更积极的情况来看屁,就是我们的份额在提高淑谭狼,如果以总体的市场为100的话罚豆,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%苗孤躺,如果以生产量为一百的话棱,我们的自主品牌已经占到了35%裳,其中提高最快的就是SUV故,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%抵,它占到了一半以上的份额慑挛,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降辜理,以轿车为一百随嘶截,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%舵抗陪,连续几年都在下降叮靶蓖,轿车竞争力在下降陋嘲。但是自主品牌总体上的份额在提高擅通鳖。   从价位上来讲这个趋势非常的明显日茄,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车估疆罐,这个销量在提升哄施,低价位的车销量在下降录,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长虚,增长最多的就在这个5-15万区间堪台湿。以自主品牌自身为一百的话捷梆啼,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%袄遣,现在只降到了3.4%蕾垛,而5-8万的车这几年也在下降嫌概,增长最快的8-10万的车和10-15万的桓携捣,这两个价位上涨的是非常的快沽抢痞,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%梨,还有10-15万由原来14%涨到28.9%试粹涕,自主品牌的车价格明显在向上走哨鲁唬,这是一个积极的变化碉怜惕。   另外袄儡,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见凑,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多物表撅, 10-15万区间女,自主品牌在里面也占到了28%林歉,这个变化是很积极的枯,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的庇堪,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的阮唤彭,最高峰是2013年213万噬却,去年降到164万羡,但是SUV在迅速地扩张露绰丸,大家看这个SUV的比重屋,原来是二十多万辆苍,去年到150多万辆存,右边这个图是10-15万浚娄舍,更是靠SUV在拉动的型媒,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争恭,这是一个非常大的积极变化撕,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升物,这是GDTop的一个调查数据答段匠,这个一百辆车出的事故故障率篙簿,自主品牌在2003年有四百多个事故榔联,合资品牌现在也在下降筷,这两个差距正在缩懈B浮,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的乾。   从产品的角度也可以感觉到匣淳,最近我们的一些新产品像奇瑞崔青板、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价顽,这就是一个积极的变化控镶,这就预示着我们未来具有可持续性超钱。而且可以看出灵抢勿,如果以前二十名产品排名算的话岗髓,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3嘛,一个长城C30一年卖了15万辆左右沦泡,前二十名里面我们有两个皋迸即。2013年更少一点垄泛,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的桐,前十个里面已经有四个是自主品牌的行急,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面葡虎。   这几个发展量比较大的企业怯信,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的宠搏厦,这也是积极变化偶芍赦,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量辅,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化溶。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤弧,国际市场南美洲痉衅、亚洲疲、东欧碾甩矗、非洲是迅速扩张的市巢汀,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力士,我们产品出口大国全是这些国家艰。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家识涝轻,跟我们购买力差不多炮抠筐,人口加在一起12亿纫迁告,跟中国市场差不多胳讥烤,换句话说中国市场去年卖了630万辆蛾,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市车纭,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的躲炭,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议惰,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面竿,传统汽车大有希望浑罗,至少应该平等地分配国家的力量凸耐,在传统车和新能源热际驰,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重沉,力量投的也太重鬼瘦,下一步要对传统汽车给予足够重视贡,它完全有希望获得好的发展歇瞳钮。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了据,以前是高速具炕,未来是中速访浅,它要抢别人的份额戳际物。最近两年这个数据可以看一下歧屡,自主SUV首顷垮,连续几年50%-60%的增长灵,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长秋缔,这就说明这种竞争关系在发生变化谭呢彩,这是一个牵炊。   第三个观点我们就一句话带过了粟,汽车厂商的格局要发生变化仆懂攫,过去是大家共同进步恨石何、共同分享发展成果爽,因为有年均30%多的增速裙徐滥,最近几年速度已经降了年均降到11%了检夹埂,未来还要下降掇厢,大概8%左右或者稍微高一点剃摧,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展位搽。另外合资内部也会竞争丢坝毙,自主内部还要竞争阔鹿,中国市场占这些大公司的全球份额太重了构畔,大众占到33%懦蓝,最高占到38%喀镣都,就是中国销量占到全球销量耍拨,宝马变勾坍、现代惦、PSA都占到了20%即嗣,通用15.9%烹叔欣,如果把它的微车也加上超过25%股碾,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高脚雾陛,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的号浇,要么是维持全球地位通用惩谐堤,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众塘,大家对中国市场都高度重视票农康,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额能虫,我的速度要比别人的速度高鸥吝头,所以竞争更激烈摊蜂锤、自主更不用说了膛图,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌切帮,大家都给予很高的期望蹋掀庙,未来我们说竞争会非常的激烈尉沫锯,而速度又会下来屑沁厦,所以未来的竞争格局跟以前不一样脯段羚,以前叫分享矮,我觉得十三五期间一定是一个强者更强滇嘎倡、弱者更弱识疟疮,十四五就会出现兼并重组闯哆骸,如果我们放开让更多的企业进来薄峭,我觉得这个可能局面会更快悸,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年性圭,最多明年还有一年肆乘鹿,但是它的速度比平均速度还是快一点灰,自主品牌大有希望哗功,我说的是传统自主品牌死乌间,传统汽车还不是新能源汽车何,另外格局会发生大的变化补分,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虚材介:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日卫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕曙弘摆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题迸郎蓄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题棉帛挠,力邀政府搞、行业遍逻、企业遂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见扣躬,寻求产业发展有效途径貉穷按。   以下为福田汽车集团副总裁啡胶闲、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录疼。 福田汽车集团副总裁汀期、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导俺矗傅、各位来宾节、女士们姐、先生们诬你薄,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛畔,能够跟同行戊、专家做一个交流学习地俩。下面我把福田汽车二十年来在科技创新诧枢牟、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享忌。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势固。从全球战略的视野来看虹奉,乘用车的全球化特征更加明显噶殿,很多轿车的平台会在全球市场销售免辽,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些库骋。举个例子羔,如皮卡垢,在北美皮卡占整车比重是很高的廓搜履,但是在中国拉,在欧洲疯,皮卡的量就很小姓市权。另外又如轻卡莲徊桐,现在它的亚洲化特征会比较明显弯悔。还有重卡墩抛,在欧洲都是偏平头的岔,北美则都是偏长头的筛百泛。所以商用车行业的区域特征很明显羌蔫下,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的困热。而在中国市城铡,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主谅耐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澄,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的涝艰,2010年达到了一个峰值429万辆戳脓佰,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势滦爱屋,去年是345万辆狭荒,应该说这几年商用车行业日子都不太好过郴楔式。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长斧,主要的原因就是因为重化工行业楞寿蠢,如煤炭蠢北竟、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化夺。另外整个物流行业的效率在提升湍扣咕,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模磐。   随着市场竞争的加剧病,行业整合也在加速袄楷,份额由2010年的44%提高到2015年53%惰旧,再看一下今年商用车的情况尸铜,今年一到七月份销量略微增长耗采艾,整个商用车行业增长2.4%克侨,我们判断是过了低谷电,所以下一步会有微幅增长抛。2.4%其中主要是载货车贡献的冗,同比增长4.8%淖,客车受微面的下滑盾,导致载客车下降了10个点来靶矛。   关于未来的商用车市巢嗟ā,我想从四个维度分享一下我们的判断略狙失。   第一是从宏观经济层面桥,从金融危机以后熊拓,全球市场增长的趋势是慢下来的督,乘用车商用车的比例现在基本上在8蹋:2诗上,但是进入“十三五”之后我们判断恭舰,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭柏狗尝,商用车因为是物流工具的企业揽,未来会有所好转是祭盎,但变化不会很大都。   从技术层面来看潭福峡,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0贝草陛,现在正在快速进入智能化的3.0时代呻。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澈诤志牛快的适咀冯。   未来的商用技术主要围绕着智能化凰、网联化频截人、电动化掳售凸、环保化来追求汽车的高效龟诉、绿色容、互联和安全坑丘廊。   另外从中国的政策法规来看莫淮,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动钨,从客户需求来看锨,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求惋,推动了中国新能源车的高速发展墒鞋桔,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆淡警,同比增长102%杯殴类,其中纯电动客车3万辆梳,同比增长176%嘶涡沏。未来在城市公交以及城市物流钨、环卫等方面祥,电动车还会有一个高速发展辫。   下面分享一下福田在科技创新拭渡橡、转型方面的一些经验和做法棉穗。   在商用车2010年达到高点之后獭,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变淀,加快掌握自主研发的核心竞争力歧虾。通过五年的发展来看评级搐,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的衅录拱。福田汽车目前的研发体系是两级节嘎甩,一级是福田集团的研究总院鞭釜裙,另外因为商用车和乘用车有很大的差异汕,曹博士也说勺炬,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆蠕来,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心普,是一个二级研发体系天。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程贡、整车的集成以及娜疲块开发和整车测试的三大核心能力骚咀硼。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒仁、康明斯等等合作单位进行深度合作旅、改变和创新靡,推动整车的技术进步歼姥晾。   在转型方面迫秤,我们这几年主要围绕着几个方面闭。   第一是产品低端往高端转型菏沙,在“十二五”初维,我们的高端产品占比不到20%九赎,我们到今年年底高端产品能达到70%画。   第二就是从国内往国外转型鲍,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%刨莫嘉。我们连续四年商用车的出口保持领先噶,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长卿疮。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的刮。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的设备,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型练,另外为了解决汇率和贸易壁垒纫,我们在属地产业化方面做了大量的工作犁。随着现在我们海外的产业化工厂的建设捞,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础晒。   另一个就是从制造往服务的转型含藕戊,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色寐汐略,在“十二五”期间阀,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益波,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础疟。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸凰蓝缝,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子淀。福田康明斯通过这几年的培育容惮合,不管是从业务的规模恃、收入斯、利润现在都发展得非臣叮好闷,另一个他也对我们福田汽车的整车凛仆擎,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲舶猓好的支持收火侩。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新勘天。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目犬龚,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3蒲拘,柴油占整个车用燃油消耗量的60%弊,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的伯差惋。可以说尽管卡车的量比较新,但因为排放比较高浪段澳,另外一个因为运营的里程和时间比较长韩,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的啼。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍铅,实际上物流的效率还是比较低的动妈摧。基于这一判断范,我们提出了一个“超级卡车”的项目匡,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源冗催茄,通过这种材料的智能化势、材料的纯电动绿、新能源的技术路线以及车联网打造绿色曙枚泰、环保磐、节能锑、高效辨、安全歌、智能的超级卡车缓短惕。我们的目标是要实现降油耗30%厂豪,降排放30%辖田忻,整个货运效率提升70%狡。   另外是关于福田汽车的车联网技术漠,我在福田分管车联网业务咀喝,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值狙,因为乘用车是一个消费品耻洼,买车和用车的基本上是一个人率哺,而现在主要是用来出行的盘。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控氛,但是商用车不一样改慌,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的虚俺,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用舒,驾驶行为各方面的安全含都猴,另一个就是乘用车是一个地域性的车盟,不像商用车需要全国跑炉,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨广琉,过两天跑到海南去了悲浑。所以通过车联网对车监控的需求更高一些昂绵骡。还有商用车的故障率清,因为它的工况复杂艾,商用车一般具有轻载丢蘑、标载和超载撂陡,但是对轿车一般不存在这个问题程槐抨,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低我叫诡,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的粒。所以通过车联网对车进行故障预警僳、排除以及程序优化等方面蹲潍,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些拆梢捂。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理磊该,建立与客户的互联互通衬掏,为客户提供增值性服务使褪观,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商匿苇姐、服务商和供应商产品质量和服务的水平唱。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划参沙。大家很清楚铂哄薪,围绕着工业战略仑,德国提出工业4.0红假,美国也工业互联网散,其他企业也有一些比如日本的机器人战略患细、英国的2050战略婚览,中国也提出了中国制造2025坡肯眉,福田汽车结合自身的一些现状匿套涝,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划憾风。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台锌杉兼。“四互联”实际上主要是为实现企业内部嫌补剑、企业与企业市桨佩、企业与产品盎唐范、企业与客户的互联互通瞥郎。“五智能”就是商业智能悍、智能管理读、智能汽车宫怂北、智能工厂炮伎、智能制造苫讲。时间关系搪迷,不再进一步叙述毙钝缸。   目前膝冷倪,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期滇济。福田汽车愿和大家一道星,通力合作锋呈,整合资源肮墩疾,协同发展肪,共同推动中国品牌的加速崛起稠坡,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献革褥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日挂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕日盼理。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题立,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题梗峰毁,力邀政府反、行业备、企业老邵糕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见系刷,寻求产业发展有效途径陪冀椒。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员函派、舍弗勒集团副CEO肮骏、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动价稳谷、驰骋未来》的演讲实录碧颅。 舍弗勒集团执行董事会成员据梳薄、舍弗勒集团副CEO卢、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾零朴、女士们宿奉附、先生们盆奢谩,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论孟,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略废,我们的愿景猾釜,是如何来推动我们未来的出行和移动撩问挠。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容侠钝,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史筛晨。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景凭,我们是一家领先的技术公司乒,在全球都有我们的足迹赂艰钝,我们一直致力于移动池呜济,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用佬现,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求劝筏。   舍弗勒一直致力于创新燃稗喀,也可以说我们成功的因素是质量奉敞镐、技术和创新温掠。我们在制造业方面有很强的实力袒肯熬,在系统研发方面投入非常大荆娥。我们创造了一流的工艺和技术扩拢埃,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门秀汗。特别是在电气化以及相关的动力总成方面艘辉话,今年我们在德国获得了一系列的奖项寇处菇,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品咸剿匿。   就像很多其他的技术企业一样筋,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域簿示。第一是环境友好型的驱动肮兢购,第二是城市交通歼,第三是城际交通揩,第四是能源链魔。比如说大家可以看到读,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛化,人口结构变化非炒肷诎椋快舅钾,老龄化社会已经展现在我们面前室,技术变得日趋复杂秃剖赶,数字化技术的利用领域不断的扩大丘捻限,我们需要找到更好的方法来彼此了解怒烯辨,这样的话才可以与合作伙伴一起合作扦釜。数字化是一个关键敲傲陷,另外就是环境方面嘉鹿、可再生能源还有资源的可用性朗,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题淑既谱,资源的短缺也是我们要去关注的彤。   再看一下经济的趋势晚芹概,我们现在处于一个全球村倦假附,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题边含肆,这些是不一样的躺叛失。另外就是可负担性的问题尖啦,我们要为客户带来更多的价值冬茶,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题悸蛾铰,这些都是我们要去关注关心的彩碾。   我们来看一下未来的战略廖绘,主要涉及到四个窗口多矫。   第一是产品本身睬,我觉得对于汽车产业桂,对于机械制造产业来说都是非常关键的汗撕暗。在这个领域/行业赶尺,我们需要更多的关注环境友好型的驱动童,要减少对环境的污染樊的目。   第二是当我们制造产品的时候孺提柿,或者制造产品元器件的时候剧蝎龚,要关注它的功能凯翠坛。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行廓贿、城市的交通禄,对于汽车以及对于我们的供应商七录,可以为汽车产业提供什么样的元器件糖滔婪,这些都是我们要去考虑的哪。   第三是城际的交通宛颗错,涉及到比如说航空翘纶具、高速铁路的一些竞争词。   第四是能源链的问题溯昏,我们有什么样的能源是可以使用的估馁,我们将来的交通工具运用什么样的能源负,这些都需要我们考虑登。   看一下将来的动力总成湍。我想给大家传递一个重要的信息投孩,在接下来十五年时间里头,从全球来看社擦羔,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成叮煞鳞,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分释泼。   但是现在也有一个趋势发展得非尘刹蒙裕快熟朴割,来自大众和奥迪的这些厂家取罚粳,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车殊瘦胃。到2025年酸,纯电动汽车的销售额大概会占到25%俏坚纫,也就是200到300万辆的纯电动汽车烈鄙苍,所以到2030年可能会是一种不同的情况独泞,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况发眉。我们还需要让它更加有效一些偿,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争蘑褥,还有电池或者是燃料电池等等冬街,这些都会占据越来越多的份额靠。对于我们汽车产业来说非常重要恐拇躺,对于政府来说也是非常重要的篡。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料懒,比如汽油馅谴,还需要考虑其他的一些燃料腹,或者是人造的燃料等等脐,需要考虑更多类型的燃料澳蔬奠,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求线扇。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面甘,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车罚话培,包括48伏的解决方案阀形,它主要是对手动传动系统的电动化厘畏井。我们需要首先实现这部分的电气化避抹。另外我们也需要对离合器实现电气化狗,也由于推出电子离合器锋。另外我们还需要进一步提高效率奴浦山。也就是要进一步推出我们的混合动力奶搴烀危块48伏系统遍。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜靠樱块的解决方案炮粪微。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案绷臼杠,针对高压的电桥驱动解决方案静,或者是一些电动轮毂驱动解决方案衬姐拿。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统力殊肝,以对其进行电气化处理韶棺茨。如果将来我们有纯电动汽车的话跺轰,它的电气化程度会越来越高车。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战钡戳亩。现在随着新的解决方案变得越来越复杂芹伦,因此我们需要进行标准化仕,标准化是第一步女肉窍,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高户毫,或者说是一些部分的柒懈,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案卿。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求险。我们也需要减少车辆的整体的质量卜垛巫,主要是成本方面是一个重要原因沧。如果需要建一个标准的话琳蒜炽,我们就需要有更好的一个平台取导,也就是说我们需要基于标准的平台睫限,或者基于标准的乃嵌浅ぃ块进行我们的汽车制造锤。   我们需要全球的平台化解决方案扦稿活,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求峡。关于动力总成方面痘栖评,它的变速箱是最关键的一个部分损。我们刚才提到一方面是包括内燃机拒桨,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起项侣鼓,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器谈,这些都是需要我们进一步给予关注的部分番吧。   接下来看一下我们的重点产品纫如兔。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面芭晤狗,我们为中国带来了什么样的解决方案灸纷嫩?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案嚏,我们推出了高压P2混合动力哪冢块翠谎。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决梗,我们希望能够改变它的一个变速器府绞,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换锌翁抡。   通过这样的一个标准的奈し涞叮块化设计嘘伤纹,它可以适用于各种变速箱之间的转变吝氰爽。另外我们还会考虑它的一些振动的需求炭聊,我们的这种创新型P2的混合动力男恚块可以帮助实现不同程度的混动功能吕晶谋。实际上谱骇,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案侥下熔。我们的量产计划是2017年在中国进行量产虚。这是第一个解决方案峰。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划激,它叫做高压P4电桥的解决方案叮娟,可以用于SUV或者车辆的CD部分诺攘。它具有高功率密度秃,可以适用于不同的车型厂谰,非常容易打包进行个性化设计逻渐泊。也可以用于新能源的生产瞪铝。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产疯。它可以让我们更好地使用内燃机亢。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车拈卷蛾,这是我们两到三年前开发出来的钢惊。也是考虑到了中国排量的需求妹,或者是新能源车辆的需求篱。针对这样的一个需求衰咆,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案奠噬瞪,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机车。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机阮沪龟,我们中国团队也为此作出了很大的努力套翱戒,这个发动机是专门针对中国市场推出的锣。   另外就是在变速箱方面粹,我们也推出了一个新的解决方案贫泄,是集成干式离合器的DCT变速箱盛罕雇,机电一体化离合器和齿轮执行机构思。   我们知道汽车市场的变化是非常多的恭瓶滴,对于工程师来说蛋,我们都是非常理性的通,但是有的时候我们需要具备一定的感情香。对于我们的汽车技术来说第,我们一方面需要理性葛混靖,另一方面也需要激情胸爬。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现脚拖改。针对方程式1的赛车笨吧,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成痹,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展耻扑缄,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势孤啦。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泡石:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日提采,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕汀赎笆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题粮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题绷娠仓,力邀政府便蛔陇、行业圃、企业喷卫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见璃,寻求产业发展有效途径识臂。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事纹汲汞、副总经理 吴松发言实录兜嘿蕉。 广州汽车集团股份有限公司执行董事卧杠厢、副总经理吴松   尊敬的何部长仟脱刮、朱总塘啼,各位嘉宾典、各位朋友呸垂,女士们仟涎、先生们谩,大家上午好辛琳。很荣幸参加这次论坛临寞溃,我上次参加此论坛还是2011年套圣,当时大家对广汽传褀品牌还不熟哼端,那时候传褀刚刚才有这个名字卑查,传褀的保有量不到一万台杏雀诚,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车控,这给了我们很大的信心和鼓舞钩答访,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持烹。传褀一直也在努力店,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆翠,年均复合增长达到80%烽。目前市场保有量达到65万辆胯椭舅,已经成为集团利润的主要贡献者之一仿妥老。   明星车型GS4持续供不应求蛋,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数爬本畔,而且GS8与GA8同一平台靠土侨,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品态很违。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到牛,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛萄斜,对自主品牌的支持恒侠,关键的还是坐赂疚多,关键的是感受糜冻,关键的是多提意见仓。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心阔日矛,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌奠。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会容搜怯,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法朴拣。我做自主刚刚回集团虚斯经,将近9年半的时间绥,从不愿意干到喜欢干饶,到对自主品牌依依不舍掳日,到对自己找不到定位和方向铝蹭顿,感觉到人还是能做一点事蜡量帕。所以这在这里借这个机会唇铅诲,感谢在座的我们各位嘉宾趣、各位媒体的支持斧涩猎,也感谢传褀团队的支持嘘,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力标些,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持遣。   我的发言主题是构造改革创新驱动绕惯催,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考圣茨伪。一个方面汽车产业发展形势分析舅,前面讲了很多了啪刊,我就不多讲凤。   一个态势是稳步增长祟,但是全球增势放缓号。中国汽车产业发展仍然有空间棚屏苹,仍将会领跑全球汽车势金。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台汕联配,中重型商用车达到400万台犬,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%菜。中国汽车销量将达到3140万台哆耗赖,我预计可能还会再多撂,关键是结构看你怎么改琳?如果要参与全球竞争堵,那重要可能生产量还会增长熟,复合增长率将达到4%课。   第二个特点箔郸得,优秀自主品牌加速成长功崇惰,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流烽权。中国汽车市场发生了深刻变化埂,中国品牌迅速崛起每,优秀自主品牌加速成长奖叼。关键是要产生优秀中国品牌棠齿,不管是哪一个企业坤,在现在这个环境下抗盲,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌风记红,还有我们何部长困,这么一批老的汽车界的前辈谓壁氖,到了这个会场又在用行动来支持沧帮。大家和我们媒体各个方面的朋友死,大家坐一坐袱此权,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别淑,差别在哪里谱酶?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的肩惧猫。关键是中国人要团结祷龚献,不要互相贬低卑。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦复乖,抓一到几个吐侈扯,不要想象太多栓涵,我们从来不怕想象炬,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向窍篱,坚定方向涪康。   那么数据也说明一切颈,2015年很多中国汽车加速发展拆稍燃,行业整体增长率为7.3%的情况下涣疾,中国品牌乘用车增长率达到15.3%码态,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%安,相比去年又增长了1.2%百分点氰。而且自主品牌抓住了很好的契机毕涡夯,在SUV里面我们是防守的连磺粮,是中国品牌先站住位置板茹辞,合资品牌再进攻毯理,再加上周围的环境变化苯皇捷,所以在SUV里面我们一定要全方位发力脆,占据主导稀,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个滴,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人扔邪窘。在轿车外资品牌已经占领了我们的市衬肌,统治了我们的各个方面汰踩。我们展开进攻是非常艰难寇坑寂,但不是说不可作为篓集,要选择时机娜物。我们要在中高端里面取得突破趣,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比趟,这是韩国人讲的免,不是我讲的联。他们说纱茄啸,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候号,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌犀污,如果不选择是对自己的不自信玖,这个不能靠强求风票伞,靠品质埔葡、技术踢颊淡、新能唉菲,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品芜哨。   第三个无,汽车消费升级和资源制约膛奴,也迫使汽车产业需要供给侧改革试。不但要有好的产品龚软,而且还要有低的成本墟活道,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害畅。在汽车需求方面僧瓢,80荷蕉、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军沧,个性化泞钵、智能化陪商顿、体验化等方面的需求还在不断地上升挺哀,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战径虱。不管怎么变化帮,满足顾客的需求蹈,满足抓住市场的脉动梗社是,这个是关键点妇。而且资源供给方面闻,现在的人口红利逐步消失宫题慈,而